Britanijos karališkasis laivynas. Britų karinės jūrų pajėgos: būklė ir vystymosi perspektyvos. Britanijos laivynas

PER D. Britanijos istoriją karinis jūrų laivynas buvo svarbi priemonė vykdant Britanijos užsienio politiką. Šalies vadovybė nuolat ėmėsi visų priemonių, kad būtų stiprus laivynas, kuriam visada buvo skiriamas pagrindinis vaidmuo siekiant užsienio politikos tikslų tiek taikos, tiek karo metu. Dabar Didžiosios Britanijos karinis-politinis kursas yra skirtas stiprinti Šiaurės Atlanto Aljanso, kaip pagrindinio Europos saugumo veiksnio, vienybę ir didinti karinę galią, toliau plėtoti visapusį bendradarbiavimą su JAV ir pirmaujančiomis Vakarų Europos valstybėmis. ir britų interesų apsaugos įvairiuose regionuose užtikrinimas.

Svarbi vieta siekiant šių tikslų skiriama kariniam jūrų laivynui, kuriam būdingas nuolatinis aukštas kovinis pasirengimas ir galimybė greitai dislokuoti savo pajėgas tam skirtose Pasaulio vandenyno vietose. Manoma, kad laivybos laisvė leidžia judėti ir sutelkti laivyno pajėgas nepažeidžiant tarptautinės jūrų teisės. Dovanojimasį priešo priežastis organizuoti atsakomuosius veiksmus. Ši aplinkybė turi nemenką reikšmę ir iš esmės pasikeitus situacijai Europoje, kai norint pasiekti užsienio politikos tikslus Didžiosios Britanijos vadovybę dominančiose srityse reikalingos lankstesnės ginkluotųjų pajėgų panaudojimo formos.

Didžiosios Britanijos laivynas, tradiciškai laikomas pagrindine ginkluotųjų pajėgų atšaka, yra vienas didžiausių Europoje pagal skaičių ir kovinę galią. Jie skirstomi į laivyną, jūrų aviaciją ir jūrų pėstininkus. Bendrą vadovavimą jiems vykdo gynybos štabo viršininkas, tiesioginį - karinio jūrų laivyno štabo viršininkas, turintis admirolo laipsnį (anglų kalba - pirmasis jūrų lordas, faktiškai atliekantis vado funkcijas). Štabo viršininkas yra atsakingas už statybos, mobilizacijos dislokavimo, kovinio panaudojimo, operatyvinio ir kovinio rengimo planų rengimą ir įgyvendinimą, organizacinės struktūros tobulinimą, personalo mokymą ir ugdymą. Britanijos laivyne yra 51 000 žmonių: 44 000 kariniame jūrų laivyne (iš jų 6 000 jūrų aviacijos) ir 7 000 jūrų pėstininkų. Organizaciniu požiūriu jas sudaro komandos (laivynas, karinis jūrų laivynas JK, karinio jūrų laivyno aviacija, jūrų pėstininkų korpusas, logistika, mokymas) ir Gibraltaro karinio jūrų laivyno zona (BMP).

Karinio jūrų laivyno vadavietę (štabas Nortvude) sudaro povandeninių laivų flotilė (dvi eskadrilės), antvandeninių laivų flotilė (dvi URO naikintojų eskadrilės ir keturios URO fregatos), karinio jūrų laivyno specialioji grupė (lengvųjų lėktuvnešių, desantinių sraigtasparnių dokų) ir minų valymo pajėgų flotilė (trys minosvaidžių eskadronai, vienas skirtas žuvininkystės apsaugai ir naftos bei dujų kompleksų apsaugai).

Karinio jūrų laivyno vadovybei Jungtinėje Karalystėje vadovauja vadas (Portsmutas), kuris vadovauja mokymo centrų veiklai, stebi karinių jūrų ir oro bazių, bazių ir pakrantės įtvirtinimų būklę, organizuoja ir vykdo įrangos ir ginkluotės bandymus. Vadovybė yra atsakinga už personalo mokymą, atitinkamo laipsnio jūrų rezervo komponentų mobilizacijos ir kovinės parengties palaikymą, palankaus veiklos režimo palaikymą teritoriniuose vandenyse ir 200 mylių ekonominėje zonoje. Šių užduočių vykdymas patikėtas trijų karinio jūrų laivyno regionų – Portsmuto, Plimuto, Škotijos ir Šiaurės Airijos – vadams. Be to, vadovybei yra pavaldus pagalbinis laivynas, pagalbinio laivyno tarnyba ir karinio jūrų laivyno rezervas.

Karinio jūrų laivyno aviacijos vadovybė (Yovilton) apima kovinę aviaciją (trys atakos naikintuvų eskadrilės, septyni priešvandeniniai sraigtasparniai, keturi puolimo sraigtasparniai) ir pagalbinę (šešios eskadrilės).

Marine Corps Command (Portsmouth) apima jūrų pėstininkų korpuso pajėgas, mokymo grupę, rezervą ir specialiąsias jūrų pėstininkų korpuso pajėgas. Logistikos vadovybė yra atsakinga už visapusį laivų ir pakrančių padalinių aprūpinimą, reguliarios įrangos techninės priežiūros ir remonto užtikrinimą, taip pat karinio jūrų laivyno mobilizaciją, o mokymo vadovybė (Portsmutas) – už laivų įgulų komplektavimą ir kovos rengimą. mokymo užduotis jiems prieš įtraukiant laivus į laivyną. Gibraltaro BMP vadovauja vadas, atsakingas už karinio jūrų laivyno bazės gynybos organizavimą rajone ir svarbiuose pakrantės ruožuose, palankaus veiklos režimo palaikymą atsakomybės zonoje.

Karo metu Didžiosios Britanijos karinių jūrų pajėgų misija: vykdyti branduolinių raketų smūgius į priešo teritoriją, dalyvauti NATO jungtinėse jūrų pajėgose operacijose (koviniuose veiksmuose), siekiant įgyti dominavimą jūroje, apsaugoti vandenyno (jūrinius) ryšius, teikti paramą sausumos kariai pakrančių zonose, vykdantys desantines operacijas. Taikos metu karo laivai turėtų veikti kaip nuolatinių NATO karinių jūrų pajėgų Atlanto vandenyne ir Viduržemio jūroje, taip pat nuolatinių bloko išminavimo pajėgų junginių dalis. Grėsmės laikotarpiu didžioji Britanijos karinio jūrų laivyno dalis, priskirta NATO Jungtinėms jūrų pajėgoms, turėtų būti naudojama kaip Aljanso smogiamojo laivyno dalis Atlante, NATO jungtinės jūrų pajėgos Rytų Atlante ir Šiaurės. Vakarų Europos operacijų teatras. šoko ir sujungtų sąjungininkų šalių laivynai Pietų Europos operacijų teatre.

Pagrindinis Britanijos karinio jūrų laivyno tobulinimo tikslas yra žymiai padidinti laivyno kovines galimybes kokybiškai atnaujinant visus komponentus. Pagrindinė kryptis buvo jūroje veikiančių branduolinių raketų pajėgų kovinių pajėgumų stiprinimas. Visų pirma, jie pradėjo gauti perspektyvią jūrinę raketų sistemą „Trident-2“ su didesniu nuotoliu ir padidintu ugnies tikslumu. Be to, buvo atnaujinta automatinė kovos valdymo sistema SSBN koviniuose patruliavimo rajonuose. Padidinus šių valčių slaptumą ir nepažeidžiamumą dėl Trident-2 BR priėmimo, jų patruliavimo zona bus išplėsta. Didesnis slaptumas taip pat bus užtikrintas didinant jų panardinimo gylį, įrengiant modernias atomines elektrines ir naudojant velkamas antenas.

Povandeninis laivas „Trenchang“ tipo „Trafalgar“

Tobulinant bendrosios paskirties pajėgas, daug dėmesio skiriama daugiafunkcinių padidintų kovinių pajėgumų laivų, galinčių išspręsti įvairiausias užduotis, tobulinti valdymo metodus ir priemones, diegti naujus techninius pasiekimus ir mokslo atradimus. . Laivyno branduolys bus povandeniniai ir antvandeniniai laivai, aprūpinti moderniais raketiniais ginklais ir elektroninėmis priemonėmis. Sėkmingam bendravimui su kitų NATO šalių kariniais jūrų laivynais britų laivuose ir orlaiviuose įrengtos atitinkamos ryšių ir informacijos mainų sistemos.

Svarbi Didžiosios Britanijos karinių jūrų pajėgų plėtros kryptis išlieka branduolinių daugiafunkcinių povandeninių laivų statyba, taip pat Trafalgar klasės povandeninio laivo tobulinimas. Didesnis poslinkis leis juose įrengti naujas atomines elektrines ir pažangias sonarų sistemas. Visi šie povandeniniai laivai bus ginkluoti amerikiečių gamybos jūroje paleidžiamomis sparnuotosiomis raketomis „Tomahawk“ įprastine įranga, kurios dėka jie galės būti naudojami priešo antžeminių taikinių naikinimo (sunaikinimo) operacijose.

Didelis dėmesys skiriamas ir antvandeninių laivų tobulinimui, ypač koreguojami jiems keliami reikalavimai, atsižvelgiant į šiuolaikinėmis sąlygomis sprendžiamų užduočių svarbos persiskirstymą. Tai visų pirma pasireiškia požiūrio į lėktuvnešių statybą pasikeitimu. Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno vadovybė, teikdama didelę reikšmę jų naudojimui priešpovandeniniam karui, vis dėlto mano, kad galima juos panaudoti kovojant su priešo lėktuvais, ypač užtikrinant pastiprinimo pajėgų (pajėgų) perkėlimą į Europos operacijų teatrus.

Flotilės antvandeninių pajėgų smogiamąją galią vis dar sudaro trys Invincible tipo lengvieji lėktuvnešiai, kurie modernizuoti siekiant padidinti oro gynybos sistemų efektyvumą ir padidinti 20 proc. orlaivių (sraigtasparnių) parko skaičius. Visų pirma, buvo padidintas tramplino pakilimo kampas, o tai leido padidinti „Sea Harrier“ orlaivių kilimo svorį, o angarai taip pat buvo pertvarkyti, kad būtų galima pastatyti perspektyvių EN-101 „Merlin“ sraigtasparnių lėktuvnešius.

Invincible klasės lengvasis lėktuvnešis R05 Illustrious

Atsižvelgdama į vietinių konfliktų, kylančių šiuolaikinėmis sąlygomis, galimybę ir būtinybę juose panaudoti desantines pajėgas, vadovybė pasiliko desantinius laivus kariniame jūrų laivyne desantavimo operacijoms. Atsižvelgiant į tai, bus tęsiamas jų statybos ir modernizavimas. Taigi 1998 m. laivynas buvo papildytas nauju desantiniu sraigtasparnių vežėju „Ocean“, galinčiu gabenti „Sea King“ sraigtasparnių eskadrilę (iki 12 vnt.).

2002 m. antrąjį pusmetį pradėjus eksploatuoti Didžiosios Britanijos laivyną, fregata (FR) URO St. Albans baigia daugiametę programą, skirtą didelės serijos (16 vienetų) Norfolk klasės fregatų konstravimui. Dvylika jų buvo pastatyta Yarrow Shipbuilding laivų statykloje (Glazge), dar keturios – Swan Hunter laivų statykloje (Wallsnd-on-Tyne). Kadangi visa serija pavadinta šalies istorijoje garsių kunigaikščių vardais (žr. lentelę), šie laivai užsienio leidiniuose dažnai aptinkami kaip Duke klasės fregatos, taip pat projekto 21 fregatos.

Iki devintojo dešimtmečio pradžios. Didžioji Britanija ilgą laiką nebuvo didžiausia jūrinė galia, nepaisant to, šalis turėjo labai reikšmingą laivyną, apimantį patį laivyną, jūrų aviaciją ir jūrų pėstininkus. Karinis jūrų laivynas apėmė povandenines ir antvandenines pajėgas. Pirmąją sudarė keturios eskadrilės: viena – branduolinių raketų nešėjai, dvi – daugiafunkciniai branduoliniai ir vienas – dyzeliniai povandeniniai laivai. Antrąją flotilę sudarė dvi palydos laivų flotilės (kiekvieną sudarė trys fregatų eskadrilės ir vienas naikintojas), o trečiąją flotilę sudarė du lengvieji lėktuvnešiai, desantiniai sraigtasparnių dokai ir vienas minininkas. Čia reikia padaryti išlygą: britų laivų klasifikacija tuo metu atrodė labai savotiškai. Pavyzdžiui, „County“ ir 82 tipo atstovai oficialiai buvo įtraukti į lengvųjų kreiserių sąrašą, o 22 tipo atstovai buvo priskirti arba fregatoms, arba naikintojams.

Pasak ekspertų, Karališkajam laivynui aiškiai trūko desantinių laivų, kurie neleido perkelti didelės sausumos pajėgų grupės daugiau nei 7000 mylių nuo Britų salų. Tačiau ši problema buvo išspręsta pritraukiant mobilizuotus ir rekvizuotus prekybinio laivyno laivus.

Nedidelį karinio jūrų laivyno aviacijos smogiamosios dalies – Sea Harrier FRS.1 VTOL lėktuvo – skaičių iš dalies kompensavo tai, kad Harrier GR.3 oro pajėgų lėktuvai buvo naudojami iš lėktuvnešio denio. Be to, argentiniečių užimtoms saloms atakuoti buvo naudojami strateginiai oro pajėgų bombonešiai. Be to, laivyno labui, veikė baziniai patruliniai orlaiviai.

Remiantis konflikto rezultatais, buvo pastebėta, kad Didžiosios Britanijos ginkluotųjų pajėgų personalas demonstravo gana aukštą kovinio pasirengimo lygį. Taip pat turėjo įtakos britų profesionalaus karinio personalo pranašumas prieš Argentinos šauktinius ir apskritai aukštesnis karininkų ir eilinių parengimo lygis.

Britų suvereniteto Folklando salose ir Pietų Džordžijos atkūrimo operacija buvo pavadinta „Įmone“. Premjeras M. Tečer perėmė generalinį vadovavimą, operatyvinis vadovavimas buvo patikėtas Pirmajam jūrų lordui admirolui D. Fieldhausui. Buvo suformuotos dvi operatyvinės rikiuotės: TF.317 (pagrindinės pajėgos) ir TF.324 (povandeninės pajėgos).

Kontrasadmirolas D. Woodwardas, kuris anksčiau vadovavo 1-ajai antvandeninių laivų flotilei, tapo TF.317 darbo grupės vadu. Verta pažymėti, kad, anot jo, nemažai labai kompetentingų žmonių ir rimtų organizacijų nuo pat pradžių abejojo ​​operacijos sėkme. Tarp jų buvo:

JAV karinio jūrų laivyno ekspertai ir vyresnieji karininkai, manantys, kad Folklando salų grąžinimas karinėmis priemonėmis yra neįmanomas;

Didžiosios Britanijos gynybos ministerija, kuri visą šį įsipareigojimą laikė pernelyg rizikinga;

Dalis kariuomenės vadovybės, kuri veiksmus laikė neapgalvotais dėl nepalankaus skaitinio jėgų pusiausvyros sausumoje;

Karališkosios oro pajėgos, kurios savo galimybes laikė ribotomis dėl didelio vietovės atokumo ir baiminosi, kad tai nepalieka laivynui jokios galimybės atsispirti priešo lėktuvams;

Gynybos sekretorius J. Nottas. Faktas yra tas, kad operacijos sėkmė gali paneigti visus jo argumentus dėl karinio jūrų laivyno mažinimo, išdėstytus 1981 m. Gynybos apžvalgoje.

Nepaisant sunkumų, jau balandžio 5 dieną pirmasis TE317 ešelonas paliko Portsmutą. Balandžio 25 d. pažengusios pajėgos priartėjo prie Pietų Džordžijos, o balandžio 29 d. pagrindinės pajėgos jau buvo Folklando salose. Antrasis traukinys išvyko iš Portsmuto gegužės 9 d. ir atvyko į karo zoną iki gegužės 26 d. Be to, kai kurie karo laivai atvyko patys, o pagalbiniai ir transporto laivai atvyko kaip mažų vilkstinių dalis.

Pasibaigus karo veiksmams, į Pietų Atlantą buvo išsiųsti papildomi laivai ir transporto laivai.

ß Britų laivų pavadinimuose yra santrumpa „HMS“, kuri reiškia „Jos Didenybės laivas“ (Jos Didenybės laivas). Reikėtų nepamiršti, kad pagal seniai nusistovėjusią tradiciją britai savo laivus ir laivus taip pat skiria pagal departamentų priklausomybę.

Keletas įprastų santrumpos anglų literatūroje yra šios:

RN (Royal Navy) – Karališkasis laivynas,

RFA (Royal Fleet Auxiliary) – Karališkojo laivyno pagalbinė tarnyba,

RMS (Karališkoji pašto tarnyba) – Karališkoji pašto tarnyba,

RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) – karališkasis pagalbinis laivynas,

FAA (Fleet Air Army) – Fleet BSC,

RAF (Karališkasis oro laivynas) – Karališkoji BBC,

TEZ (Total Exclusion Zone) – laivybai draudžiama zona (200 mylių zona aplink salas, paskelbta karo zona).

Kentauro klasės lėktuvnešis

Talpa: bendras - 28 700 tonų, standartinis - 23 900 t Matmenys: 226,9 x 27,4 (48,8) x 8,7 m.

ES: garo turbina; dvi 38 000 AG Parsons turbinos, keturi Admiraliteto katilai. Du propeleriai. Greitis: 28 mazgai

Kreiserinis nuotolis: 6000 mylių 20 mazgų greičiu.

Įgula: 1071 žmogus + 350 oro grupė (1983 m.).

Ginkluotė: SAM „Sea Cat“ 2x4 RPU GWS 22.

Aviacija (įvažiuojant į konflikto zoną): 18 malūnsparnių

„Jūrų karalius“, 12 VTOL „Jūrų kėkštas“.

Radaras 965 - oro taikinių aptikimas naudojant vieną AKE-1 tipo antenos sistemą;

Radaras 993 – paviršiaus taikinių aptikimas ir identifikavimas; Ryas 1006 - navigacinis; podkilny DUJOS 184.

"Hermes" (R-12)

Paguldytas: 1944-06-21, Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness, paleistas: 1953-02-16 Priimtas: 1959-11-18

Paslaugos metu buvo atlikta nemažai atnaujinimų ir atnaujinimų. VTOL vežėjas tapo po 1981 m. gegužės mėn.

Konflikto zonoje nuo 1982 04 25 (kapitonas L.E. Middleton).

Didžiosios Britanijos darbo grupės flagmanas.

Prasidėjus karo veiksmams, jis gabeno orlaivius iš 800-osios eskadrilės ir po devynis sraigtasparnius iš 826-osios ir 846-osios eskadrilių. Gegužės 17 - 20 d. gavo dar keturis "Sea Harrier" iš 809-osios eskadrilės papildyti 800-ąją, taip pat šešis "Harrier" GR.3 iš 1-osios oro pajėgų naikintuvų eskadrilės. Prireikus iš transporto priemonių į laivą atvyko papildomi sraigtasparniai.

Oficialiais britų duomenimis, konflikto metu „Hermes“ oro grupės pilotai sunaikino 18 priešo lėktuvų (16 lėktuvų ir 2 sraigtasparnius), dar du „padalijo“ (sraigtasparnį su 801 eskadrilės pilotais ir orlaivis su FR priešlėktuviniais ginklais „Ardent“). Lakūnai taip pat apgadino tralerį (žvalgybos laivą) „Narwal“, laivyno transportą „Bahía Buen Suceso“, transporto laivą „Rio Carcarana“ ir patrulinį katerį „Rio Iguaza“. Vėliau visus šiuos dalinius sunaikino kitos pajėgos.

Nuosavos sudarė du „Sea Harrier“ lėktuvai, iš kurių vienas žuvo per avariją, o vieną numušė Argentinos priešlėktuvininkai. Taip pat buvo prarasti keturi „Harrier“ GR.3, iš kurių vienas žuvo dėl techninio gedimo, o likusius numušė priešo oro gynyba. 826-oji eskadrilė dėl nelaimingų atsitikimų prarado du sraigtasparnius, 846-oji - taip pat du ir taip pat dėl ​​avarijų. Kitą šios eskadrilės „Jūrų karalių“ jos įgula sunaikino po avarinio nusileidimo Čilėje specialios misijos metu.

Lėktuvnešio eksploatavimas buvo nutrauktas 1984-12-04, 1985-01-07 pašalintas iš laivyno. Parduotas Indijai 1986-04-19, pervadintas "Viraat". Šiuo metu eksploatuojamas, laukia keitimo.

Nenugalimos klasės lengvieji lėktuvnešiai

Talpa: bendras - 19 810 t, standartinis - 16 000 t. Matmenys: 206,6 x 31,9 x 7,9 m.

Jėgainė: dujų turbina, keturios Rolls-Royce Olympus TMZV turbinos po 28 000 AG. Du propeleriai. Greitis: 28 mazgai

Kreiserinis nuotolis: 5000 mylių 18 mazgų greičiu. Įgula: 1000 žmonių (duomenys informacinėje literatūroje ir interneto svetainėse labai skiriasi. 1982 m. patikimiausiu galima laikyti tokį konfigūracijos variantą: 725 laivo įgulos nariai ir 365 žmonės oro grupėje). Ginkluotė: SAM "Sea Cat" 1x2 RPU GWS 30, amunicija 22 SAM. Aviacija (įvažiavimo į konflikto zoną metu): 11 „Jūrų karalius“, 8 „Sea Harrier“.

Radijo elektroninė įranga:

Radaras 1022 – oro taikinių aptikimas;

Radaras 992R – paviršiaus taikinių aptikimas ir identifikavimas;

du radarai 1006 - navigaciniai;

du radarai 909 - „Sea Cat“ oro gynybos sistemos valdymas;

podkilnaya DUJOS 2016 m.

„Nenugalimas“ (R-05)

Atleistas: 1973-07-20, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness, paleistas: 1977-08-05. Pradėtas eksploatuoti: 1980-11-07

Konflikto zonoje nuo 1982-04-25 (kapitonas J.J. Black).

Prasidėjus karo veiksmams, jis gabeno orlaivius iš 801 eskadrilės ir sraigtasparnius iš 820 eskadrilės. Gegužės 17 - 20 dienomis jis gavo dar keturias transporto priemones iš 809-osios eskadrilės 801-ajai. Prireikus iš transporto priemonių į laivą atvyko papildomi sraigtasparniai.

Oficialiais Didžiosios Britanijos duomenimis, konflikto metu Nenugalimos oro grupės pilotai sunaikino aštuonis su puse priešo lėktuvo (aštuoni lėktuvai + sraigtasparnis pasidalino su 800-osios eskadrilės pilotais). Nuosavas – keturi „Sea Harrier VTOL“ orlaiviai, iš kurių trys žuvo per avarijas, o vieną numušė Argentinos priešlėktuvininkai.

Vėliau dalyvavo įvairiose karinėse ir „policinėse“ operacijose: Adrijos jūroje (1995 m. bombardavo Bosnijos serbų pozicijas), 1998 m. Persijos įlankoje. 1999 m. dalyvavo karo veiksmuose prieš Jugoslaviją. 2005-08-03 perkeltas į rezervą.

„Įžymusis“ (R-06)

Paguldytas: 1976-10-07, Gulbių medžiotojas, Taino upė, paleistas: 1981-12-01 Priimtas: 1982-06-20

Prasidėjus konfliktui su Argentina, darbai laive buvo vykdomi maksimaliai intensyviai, jo paleidimas įvyko daug anksčiau nei planuota. Baigtas laivas iš karto išplaukė į Pietų Atlantą, o rugpjūčio mėnesį atvyko į Folklando salas. Pakeitė išvykusią didmiestyje „Nenugalimas“. 1983 m. grįžęs į tėvynę, kai kurie „Illustrious“ darbai buvo baigti, o kovo 20 d. jis buvo oficialiai įtrauktas į karinį jūrų laivyną.

2006 m. laivas buvo eksploatuojamas.

Branduoliniai povandeniniai laivai, tokie kaip „Churchill“ ir „Valiant“

Talpa: povandeninis - 4900 tonų, standartinis - 4400 tonų.

Matmenys: 86,9 x: 10,1 x 8,2 m.

ES: atominė; Rolls-Royce tipo PWR1 vandeniu aušinamas reaktorius; dvi angliškos elektrinės garo turbinos, po 7500 AG Vienas propeleris. Pagalbinė jėgainė: dyzelinė-elektrinė. Vienas Paxton dyzelinis generatorius, vienas PED, 112 elementų baterija. Greitis: 28 mazgai panardintas, 20 mazgų. - paviršiuje. Panardinimo gylis: 230 m (maksimalus - 300 m). Įgula: 103 žmonės.

Ginkluotė: 6–533 mm torpedos, skirtos Mk 8 arba Mk 24 torpedoms ir priešlaivinėms raketoms Sub Harpoon. Šaudmenys – 26 torpedos arba priešlaivinės raketos. Vietoj torpedų jie gali paimti minas. Radioelektroninė įranga: radaras 1006 – navigacinis; DUJOS 2001, 2007, 197, 183.

Užkariautojas (S-48)

Paguldytas: 1967-05-01, Camell Laird, Birkenhead. Paleista: 1969-08-18 Priduota: 1971-09-11

Konflikto zonoje nuo 1982 04 16 (vadas S.K. Wreford-Brown).

Balandžio 30 d., į pietryčius nuo Folklando salų, už vadinamosios „200 mylių zonos“ povandeninis laivas pastebėjo Argentinos kreiserį „General Belgrano“. Darbo grupės vadas kontradmirolas J. S. Woodwardas įsakė nuskandinti priešo laivą. Pranešimas buvo perimtas Northwood, Karališkojo laivyno valdymo centre. Didžiosios Britanijos vyriausybė po diskusijų patvirtino šį įsakymą.

Gegužės 2 dieną „Conqueror“ į kreiserį paleido tris torpedas Mk 8, iš kurių dvi pataikė į taikinį. Netrukus generolas Belgrano pradėjo sparčiai skęsti ir buvo paliktas įgulos, žuvo 323 žmonės.

Nuskendus priešo laivui, povandeninis laivas nedalyvavo aktyviuose karo veiksmuose, stebėjo Argentinos lėktuvus, kylančius iš žemyno.

1990-02-08 povandeninis laivas buvo perkeltas į rezervą. Laukia pjaustymo į metalą.

„Drąsus“ (S-50)

Atleistas: 1968-05-15 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness. Išleista: 1970-07-03 Priimta: 1971-10-16

Konflikto zonoje nuo 1982-05-30 (vadas R.T.N. Best). 1992-10-04 povandeninis laivas buvo perkeltas į rezervą. Šiuo metu tai yra muziejinis laivas Devonporte.

Valiant (S-102)

Atleistas: 1962-01-22, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness. Išleista: 1963-03-12 Priduota: 1966-07-18

Konflikto zonoje nuo 1982-05-16 (vadas T.M. Le Marchand). 1994-12-08 povandeninis laivas buvo perkeltas į rezervą. Laukia pjaustymo į metalą.

„Swiftsure“ klasės branduoliniai povandeniniai laivai

Poslinkis: povandeninis - 4500 tonų, standartinis paviršius - 4200 tonų Matmenys: 82,9 x 9,8 x 8,2 m.

ES: atominė; vandeniu aušinamas reaktorius Rolls-Royce tipo PWR 1 mod P2; dvi „General Electric“ garo turbinos po 7500 AG Vienas propeleris.

Pagalbinė jėgainė: vienas Paxman dyzelinas, 4000 AG

Avarinė elektrinė: dyzelinė-elektrinė; dyzelinis generatorius, vienas

HED, 112 elementų akumuliatorius.

Greitis: 30 mazgų paniręs, 18 mazgų. - paviršiuje.

Panardinimo gylis: 300 m (maksimalus - 400 m).

Įgula: 97 žmonės.

Ginkluotė: 5 – 533 mm TA, skirta torpedoms Mk 8 arba Mk 24 ir priešlaivinėms raketoms „Sub Harpoon“. Šaudmenys – 20 torpedų arba priešlaivinių raketų. Vietoj torpedų jie gali paimti minas. > Radioelektroninė įranga: radaras 1006 - navigacinis; DUJOS 2001, 2007, 197, 183.

„Spartan“ (S-105)

Atleistas: 1976-04-26, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness, paleistas: 1978-07-05. Pradėtas eksploatuoti: 1979-09-22

Konflikto zonoje nuo 1982-12-04 (vadas J.B. Taylor).

Pirmasis Britanijos laivyno laivas, įplaukęs į karo zoną. Port Stanley uoste rado Argentinos minas klojantį transporto laivą, tačiau įsakymo jį pulti negavo. Akcijos metu atliko žvalgybos ir stebėjimo užduotis.

Povandeninis laivas į rezervą buvo perkeltas 2006 m. sausio mėn.

„Puikus“ (S-106)

Atleistas: 1977-11-23, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness, paleistas: 1979-10-05 Priimtas: 1981-03-21

Konflikto zonoje nuo 1982-04-19 (vadas R.C. Lane-Nott). Akcijos metu ji atliko žvalgybos ir stebėjimo užduotis.

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje ji tapo pirmuoju britų povandeniniu laivu, aprūpintu amerikiečių gamybos Tomahawk raketomis. Karo Jugoslavijoje metu ji dalyvavo Belgrado apšaudymuose. Ji taip pat naudojo raketinius ginklus per Antrąjį Persijos įlankos karą. Į rezervą perkeltas 2003 m.

Oberon klasės povandeninis laivas

Talpa: povandeninis - 2410 t, paviršinis - 2030 t, standartinis - 1610 t Matmenys: 90 x 8,1 x 5,5 m.

ES: dyzelinis-elektrinis; du Admiralty Standard Range 16WS AS21 dyzeliniai varikliai po 1840 AG; du angliški elektros varikliai po 3000 AG Dvi akumuliatorių baterijų grupės ant 240 elementų. Du propeleriai.

Greitis: 17 mazgų panardintas, 12 mazgų. - paviršiuje, 10 mazgų. - pagal KPP. Nardymo gylis: 200 m.

Kreiserinis nuotolis: 9000 mylių. Įgula: 69 žmonės.

Ginkluotė: 8 - 533 mm TA (du laivagalio vėliau buvo išmontuoti), amunicija 24 torpedos Mk 8 arba Mk 24. Vietoj torpedų gali paimti minas. Radioelektroninė įranga: radaras 1006 – navigacinis; DUJOS 2001, 2007, 187.

Paguldytas: 1964-11-16, Camell Laird, Birkenhead. Paleista: 1966-08-18 Priduota: 1967-11-20

Konflikto zonoje nuo 1982 05 28 (Komandas leitenantas A. O. Johnsonas).

Vienintelis nebranduolinis povandeninis laivas Royal Navy, dalyvavęs konflikte. Dėl nedidelio poslinkio, palyginti su branduoliniu povandeniniu laivu, jis tapo patogia priemone gabenti specialiųjų pajėgų žvalgybos ir sabotažo grupes sekliame vandenyje, taip pat ir prie Argentinos krantų.

Povandeninis laivas buvo perkeltas į rezervatą 1991 m. Eksponuojamas Birkenhede kaip memorialinis laivas. 2006 m. buvo numatytas perkėlimas į Barrow-in-Furness.

„Apskrities“ tipo naikintojai

Darbinis tūris: bendras - 6200 tonų, standartinis - 5440 tonų Matmenys: 158,7 x 16,5 x 6,3 m.

EU: kombinuota garo-dujų turbina pagal COSAG schemą (Garo ir dujų derinys); dvi Babcock & Wilson garo turbinos po 15 000 AG, keturios G.6 dujų turbinos po 7500 AG Du sraigto velenai. Greitis: 30 mazgų

Kreiserinis nuotolis: 4000 mylių esant 28 mazgams. Įgula: 471 žmogus.

Ginkluotė: SCRC „Exocet“ 4x1 PU priešlaivinės raketos MM38; SAM „Seaslug“ 2x1 PU Mk 2, šoviniai 36 SAM; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, amunicija 32 SAM; 1x2 4,5745 AU Mk 6; 2x1 20 mm AU "Oerlikon";

2x3 324 mm torpedos TA Mk 32, 12 Mk 46. Aviacija: vienas Wessex malūnsparnis. Radijo elektroninė įranga:

Radaras 278 - oro situacijos valdymas; Radaras 993 - ugnies valdymas;

Radaras 1022 – paieška;

Radaras 901 - oro gynybos sistemos „Seaslug“ valdymas;

Radaras 904 - „Sea Cat“ oro gynybos sistemos valdymas;

Radaras 1006 – navigacinis;

podkilny DUJOS 184M.

„Antrim“ (D-18)

Paguldytas: 1966-01-20, Fairfieldas, Govinas, paleistas: 967-10-19. Priimtas: 1970-07-14

Konflikto zonoje nuo 1982 04 17 (kapitonas B.G. Youngas).

Tai buvo TF.60 rikiuotės flagmanas operacijos „Paraquat“ metu (Pietų Džordžijos išlaisvinimas, 1982 m. balandis). Jo sraigtasparnis „Wessex“ (iš 737-osios eskadrilės) dalyvavo sėkmingoje Argentinos povandeninio laivo „Santa Fe“ atakoje. Gegužės 21 d. į EM pataikė nesprogusi 1000 svarų bomba (numetė 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės lėktuvas Dagger).

1984 metais laivas buvo perkeltas į rezervą. Parduotas Čilei 1984-06-22, pervadintas į "Almirante Cochrane" Išimtas iš laivyno 2006-09-22.

„Glamorgan“ (D-19)

Atleistas: 1962-09-13, Vickersas Armstrongas, Niukaslas prie Taino, paleistas: 1964-09-07 Priimtas: 1966-11-10

Konflikto zonoje nuo 1982 04 25 (kapitonas M.E. Barrow).

Gegužės 1 d., apšaudydamas Argentinos pozicijas netoli Port Stanley, jis patyrė nedidelę žalą dėl artimo dviejų 500 svarų bombų, numestų 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės, lėktuvo „Dagger“, sprogimo.

Birželio 12 d., 6.37 val., būdamas maždaug 18 mylių nuo kranto Port Stanley rajone, jį pataikė priešlaivinė raketa Exoset, paleista iš antžeminės įrangos. Raketa, pramušusi šoninį laivo bortą, nesprogo, o rikošuotai įsiveržė į angarą, sunaikindama Wessex sraigtasparnį ir sukeldama didžiulį gaisrą. Dėl to 13 žmonių žuvo ir 17 buvo sužeista. 10:00 gaisras buvo užgesintas. Grįžęs į Portsmutą laivas ilgą laiką buvo remontuojamas.

EM dalyvavo taikos palaikymo misijoje Libane 1984 m. Perkeltas į atsargą 1986 m. 1986 m. rugsėjo mėn. parduotas Čilei, pervadintas į Almirante Latorre. Ištrauktas iš laivyno 1998 m. pabaigoje. Nuskendo 2005 m. gruodžio mėn., kai buvo traukiamas atiduoti į metalo laužą.

82 tipo naikintuvas

Talpa: bendras - 7100 tonų, standartinis - 6100 t. Matmenys: 154,5 x 16,8 x 5,2 m (grimzlė pagal DUJUS - 7 m). EU: kombinuota garo-dujų turbina pagal COSAG schemą (Garo ir dujų derinys); dvi Admiralty Standard Range garo turbinos po 15 000 AG, du katilai, dvi Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A dujų turbinos po 15 000 AG. Du sraigto velenai. Greitis: 29 mazgai

Kreiserinis nuotolis: 5000 mylių 18 mazgų greičiu. Įgula: 407 žmonės.

Ginkluotė: SAM „Sea Darb 1x2 RPU“, amunicija 30 raketų;

PLRK "Ikara" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;

1x1 4,5755 AU Mk 8;

2x1 20 mm Oerlikon pistoletas Mk 7.

Aviacija: vieno Wasp malūnsparnio nusileidimo aikštelė. Radijo elektroninė įranga:

Radaras 965M - oro taikinių aptikimas su dviguba AKE-2 tipo antenos sistema;

Radaras 992 – paviršiaus taikinių aptikimas ir identifikavimas; du radarai 909 - „Sea Dart“ oro gynybos sistemos valdymas; Radaras 1006 – navigacinis; DUJOS 162, 170, 182, 184, 185, 189.

"Bristolis" (D-23)

Paguldytas: 1967-11-15, Swan Hunter Ltd., Wallsend Pradėtas naudoti: 1969-06-30 Priduotas eksploatuoti: 1973-03-31

Konflikto zonoje nuo 1982-05-23 (kapitonas A. Grose).

Bristolis buvo sukurtas kaip CVA-01 projekto lėktuvnešių eskorto naikintojas. Uždarius jų statybos programą, jis liko vienintelis savo tipo atstovas. Laivas buvo įtrauktas į darbo grupę dėl to, kad buvo ginkluotas „Sea Dart“ oro gynybos sistema.

EM buvo pašalintas iš aktyvios tarnybos 1991 m. Nuo 1987 m. jis buvo naudojamas kaip jūrų kadetų ir jūrų skautų mokomasis laivas.

42 tipo naikintojai („Sheffield“)

Talpa: bendras - 4100 t, standartinis - 3500 t. Matmenys: 125 x 14,3 x 5,8 m.

Jėgainė: kombinuota dujų turbina COGOG (Combined Gas and Gas), dvi papildomo deginimo dujų turbinos Rolls-Royce Olympus TMZV po 28 000 AG, dvi varomos dujų turbinos Rolls-Royce Tupe RM1A po 4250 AG. Du velenai. Greitis: 29 mazgai

Kreiserinis nuotolis: 4000 mylių 18 mazgų greičiu. Įgula: 268 žmonės.

Ginkluotė: SAM „Sea Dart“ 1x2 RPU, amunicija 24 SAM GWS 30;

1x1 4,5755 AU Mk 8;

2x1 20 mm AU "Oerlikon" GAM-B01;

2x3 324 mm TA Mk 32, 12 Mk 46 torpedų (išskyrus Sheffieldą). Aviacija: Malūnsparnis Lynx Mk 2. Elektroninė įranga:

Radaras 965R - oro taikinių aptikimas su dviguba AKE-2 tipo antenos sistema;

Radaras 992Q – paviršiaus taikinių aptikimas ir identifikavimas;

Radaras 1022 – paieška (ant D-89);

du radarai 909 - „Sea Dart“ oro gynybos sistemos valdymas;

Radaras 1006 – navigacinis;

posparnis DUJOS 184M, 162.

Nors kare dalyvavę 42 tipo laivai priklausė dviem skirtingoms serijoms, tačiau skirtumai tarp jų labai maži.

1-oji serija „Kardifas“ (D-108)

Atleistas: 1972-06-11, Vickers laivų statyba ir inžinerija, Barrow-in-Furness

Pradėtas naudoti: 1974-02-22 Priimta: 1979-09-24

Konflikto zonoje nuo 1982 05 23 (kapitonas M.G.T. Harrisas).

Dėl nesėkmingų kariuomenės ir karinio jūrų laivyno apsikeitimo informacija birželio 4 dieną priešraketinės gynybos sistema „Sea Dart“ nuo minininko numušė britų armijos sraigtasparnį „Gazelle“ iš 656 eskadrilės, žuvo keturi žmonės (du pilotai ir du keleiviai). .

1991 m. EM dalyvavo Persijos įlankos kare. Išimtas iš laivyno 2005-07-14 Portsmute. Šiuo metu laukiama pardavimo.

Glazgas (D-88)

Paguldytas: 1974-05-16, „Swan Hunter“ laivų statykla, Volsendas, paleistas: 1976-14-04. Pradėtas eksploatuoti: 1977-05-25

Konflikto zonoje nuo 1982 04 20 (kapitonas A.R. Hoddinottas).

Gegužės 2-osios naktį priešlaivinės raketos „Sea Squa“, paleistos iš sraigtasparnių su Glazgo ir Koventry, smarkiai apgadino Argentinos korvetę (patrulinį laivą) Alférez Sobral.

Gegužės 12 d., patruliuojant kartu su „Brilliant FR“, kuris užtikrino orlaivių sunaikinimą nedideliais atstumais raketomis „Sea Wolf“, apie 13.45 val., laivus užpuolė 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės atakos lėktuvas „Skyhawk“. Per pirmąją ataką Glazge sugedo oro gynybos sistema „Sea Dart“. „Brilliant“ pastangomis buvo numušti trys orlaiviai. Antrosios bangos atakos metu problemų iškilo jau fregatoje – sugedo oro gynybos sistema „Sea Wolf“. Dėl to į minininką pataikė 1000 svarų bomba, kuri pramušė laivą iš vieno borto į kitą, bet nesprogo. Nė vienas iš įgulos narių nenukentėjo. Dėl gautos žalos Glazgą teko išsiųsti remontuoti į Angliją; jis tapo pirmuoju laivu, grįžusiu namo.

Į minininką pataikięs lėktuvas tą dieną neišgyveno. Grįžtant į bazę Rio Gallego, jų grupė buvo apšauta Argentinos priešlėktuvinės artilerijos Goose Green rajone. Atakos lėktuvas buvo numuštas, jo pilotas žuvo.

EM buvo perkeltas į rezervą 2005-02-01. Laukia pardavimo.

„Coventry“ (D-118)

Atleistas: 1973-01-29, Cammell Laird and Company, Birkenhead. Pradėtas naudoti: 1974-06-21 Priduotas: 1978-10-20

Konflikto zonoje nuo 1982 04 20 (kapitonas D. Hart-Dyke).

Gegužės 2 dieną Lynx dalyvavo korvetės Alférez Sobral atakoje iš minininko. Gegužės 9 d. raketa Sea Dart numušė Argentinos sraigtasparnį Puma SA.330L iš 601-ojo armijos aviacijos bataliono (CAB 601). ■

Gegužės 25 d. ryte, 9.30 val., oro gynybos raketų sistema „Sea Dart“ numušė 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės „Skyhawk“. 12.45 – dar vienas „Skyhawk“ iš 4-osios naikintuvų-bombonešių grupės. 15.20 val. į Koventrą pataikė trys 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės „Skyhawk“ lėktuvo numestos bombos (per tą pačią ataką buvo apgadintas „Broadsword FR“). Po pusantros valandos EM apvirto ir nuskendo kartu su sraigtasparniu. Žuvo 18 žmonių, dar 30 buvo sužeisti. Vienas iš sužeistųjų po kelių mėnesių mirė.

Šefildas (D-80)

Atleistas: 1970-01-15, Vickers laivų statyba ir inžinerija, Barrow-in-Furness

Pradėtas naudoti: 1971-10-06 Priimta: 1975-16-02

8 konflikto zona nuo 1982 04 20 (kapitonas S. Salt).

Gegužės 4 d., apie 11.00 val., buvo pataikyta į priešlaivinę raketą Exocet AM39, kurią paleido vienas iš dviejų 2-osios naikintuvų puolimo eskadrilės Super Etendards. Lėktuvas pakilo iš Rio Grande oro pajėgų bazės. Raketa buvo paleista iš 6 (Argentinos duomenimis) iki 30 (Britanijos) mylių atstumo. Jį likus 5 sekundėms iki smūgio aptiko pasenęs naikintuvo radaras (965 radaras), kuris neleido atlikti jokių išsisukimo manevrų. Antroji raketa tariamai buvo paleista į Yarmouth fregatą, tačiau į taikinį nepataikė.

„Exocet“ atsitrenkė į laivo vidurį maždaug 8 pėdų aukštyje virš vandens linijos. Oficialioje Gynybos departamento ataskaitoje teigiama, kad raketos kovinė galvutė nesprogdino, nors daugelis įgulos narių teigia, kad įvyko sprogimas.

Po raketos atsitrenkimo užsiliepsnojo nepanaudotas kuras, dėl ko kilo stiprus gaisras, kurio kovą apsunkino elektros generatorių gedimai ir vandens linijų pažeidimai. Po nesėkmingų bandymų susidoroti su gaisru buvo duotas įsakymas palikti laivą. Įgula paėmė „Arrow“ ir „Yarmouth“. Žuvo 20 žmonių, dar 24 buvo sužeisti ir sudeginti.

Gegužės 9 d. Yarmouth gavo įsakymą perkelti sudegusį naikintuvo korpusą iš TEZ. Gegužės 10 d., esant nepalankioms oro sąlygoms, velkamas „Sheffield“ nuskendo ties 53°04" pietų platumos, 56°56" vakarų ilgumos ir tapo pirmuoju Karališkojo laivyno laivu, žuvusiu per 40 metų.

2-oji serija „Ekseteris“ (D-89)

Paguldytas: 1976-07-22, „Swan Hunter“ laivų statykla, Volsendas, paleistas: 1978-04-25, eksploatavimas: 1980-09-19

Konflikto zonoje nuo 1982-05-19 (kapitonas N.M. Balfour).

Atvyko iš Karibų įlankos, pakeisdamas prarastą Šefildą. Kovų metu oro gynybos sistema Sea Dart numušė keturis Argentinos lėktuvus: gegužės 30 d. – du Skyhawk iš 4-osios naikintuvų-bombonešių grupės; birželio 7 d. – naudotas kaip foto žvalgas „Learjet“ iš 1-os transporto grupės; Birželio 13 d. – Kanberos bombonešis iš 2-osios bombonešių grupės (paskutinis konflikto metu sunaikintas Argentinos lėktuvas).

EM dalyvavo „Persijos įlankos kare“ 1991 m. Šiuo metu – gretose.

22 tipo („Broadsword“) fregatos

Talpa: bendras - 4000 t, standartinis - 3500 t. Matmenys: 131,2 x 14,8 x 6 m.

Jėgainė: COGOG (Combined Gas and Gas) kombinuota dujų turbina, dvi Rolls-Royce Olympus TMZV antrinio deginimo dujų turbinos po 28 000 AG, dvi Rolls-Royce Thule varomosios dujų turbinos

Kreiserinis nuotolis: 4500 mylių 18 mazgų greičiu. Įgula: 223 (250) žmonės.

Ginkluotė: SCRC „Exocet“ 4x1 PU priešlaivinės raketos MM38 GWS 50; SAM „Jūros vilkas“ 2x6 PU GWS 25, šoviniai 32 SAM; 2x1 40mm/bO AU;

2x3 324 mm TA Mk 32, amunicija 12 torpedų Mk 46. Aviacija: du malūnsparniai "Lynx" Mk 2. Elektroninė įranga:

Radaras 967, 968 - oro ir paviršiaus taikinių aptikimas; du radarai 910 - oro gynybos sistemos „Sea Wolf“ valdymas; Radaras 1006 – navigacinis; podkilnaya DUJOS 2006.

„Briliantas“ (F-90)

Paguldytas: 1977-03-25, Yarrow Ltd., Glazgas Pradėtas naudoti: 1978-12-15 Priimtas: 1981-05-15

Konflikto zonoje nuo 1982 04 20 (kapitonas J.F. Cowardas).

Karo metu fregatos sraigtasparniai dalyvavo sėkmingai atakuojant Argentinos povandeninį laivą „Santa Fe“. „Brilliant“ pirmasis iš britų laivų panaudojo oro gynybos sistemą „Sea Wolf“ kovinėse operacijose, gegužės 12 d. numušęs tris priešo lėktuvus (du „Skyhawk“ atakos lėktuvus – tiesiai, trečiasis nukrito į vandenį priešraketinio manevro metu. ). Gegužės 21 ir 23 d. netoli San Karloso jį užpuolė 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės lėktuvas „Dagger“ ir buvo šiek tiek apgadintas nuo ginklo ugnies.

Gegužės 22 d. fregatos sraigtasparnis aptiko Monsunen kalnelius, kuriuos balandį užėmė argentiniečiai. Specialiųjų pajėgų grupės bandymui įlipti į laivą nesėkmingai pasibaigus, fregatos „Brilliant“ ir „Yarmouth“ privertė jį mesti į krantą. Kitą dieną Monsuneną britai nutempė į Darviną.

Gegužės 25 d. „Brilliant“ dalyvavo gelbėjant konteinerinio laivo „Atlantic Conveyor“ (orlaivių transporto) įgulą, pataikytą nuo Argentinos priešlaivinės raketos „Exocet“.

Įdomi detalė: FR „Brilliant“ ir „Arrow“ siluetai buvo nupiešti ant naikintuvo bombonešio „Dagger“ fiuzeliažo su uodegos numeriu C-412.

1996 m. laivas buvo perkeltas į rezervą. 1996 08 31 parduotas Brazilijai, pervadintas "Dodsworth". Šiuo metu aptarnaujama.

„Broadsword“ (F-88)

Atleistas: 1975-07-02, Yarrow Shipbuilders Ltd., Glazgas. Išleistas: 1976-12-05 Priimtas: 1979-03-05

Konflikto zonoje nuo 1982 04 25 (kapitonas W.R. Canningas).

Gegužės 21 d. buvo padaryta nedidelė žala dėl 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės lėktuvo „Dagger“ apšaudymo.

Gegužės 25 d., sugedus oro gynybos sistemai „Seawolf“, į ją pataikė nesprogusi bomba, kurią numetė 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės atakos lėktuvas „Skyhawk“. Bomba pataikė į laivagalį ir, pavertusi ten stovėjusią lūšį netinkama naudoti, rikošetu nukrito į jūrą. Po "Coventry" mirties pakėlė apie 170 žmonių.

Kai kurie šaltiniai praneša, kad konflikto metu fregatos oro gynybos sistema numušė keturis lėktuvus. Tačiau su tam tikru tikrumu galima nurodyti tik gegužės 21 d. numuštą 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės „durklą“. FR „Argonaut“ ir „Plymouth“ taip pat pretenduoja sunaikinti šį orlaivį.

1995 03 31 laivas perkeltas į rezervą. Parduotas Brazilijai 1995-06-30, pervadintas į "Greenhalgh". Šiuo metu aptarnaujama.

21 tipo fregatos („Amazon“)

Darbinis tūris: bendras - 3250 tonų, standartinis - 2750 tonų Matmenys: 117 x 12,7 x 5,8 m.

Jėgainė: COCOG (Combined Gas and Gas) kombinuota dujų turbina, dvi Rolls-Royce Olympus TMZV antrinio deginimo dujų turbinos po 28 000 AG, dvi Rolls-Royce Tupe varomosios dujų turbinos

RM1A esant 4250 AG Du velenai. Greitis: 30 mazgų

Diapazonas: 4000 mylių esant 17 mazgų. Įgula: 175 žmonės.

Ginkluotė: SCRC „Exocet“ 4x1 PU priešlaivinės raketos MM38 (išskyrus F-170); SAM "Sea Cat" 1x4 PU, GWS 24, amunicija 20 SAM; 1x1 4,5755 AU Mk 8; 2x1 20 mm AU "Oerlikon";

2x3 324 mm TA Mk 1, amunicija 12 torpedų Mk 46. Aviacija: viena "Lynx" Mk 2 (1980 - 1982 m. jie pakeitė anksčiau kurtus sraigtasparnius Wasp). Radijo elektroninė įranga:

Radaras 992Q – paviršiaus taikinių aptikimas ir identifikavimas; RTN-10X WSA-4 - skaitmeninė artilerijos ugnies valdymo sistema; Radaras 978 – navigacinis; Radaras 1010 – identifikavimas; Radaras PTR 461 - identifikavimas; posparnis DUJOS 184M, 162M.

„Arrow“ (F-173)

Paguldytas: 1972-09-28, Yarrow Ltd., Glazgas Pradėtas naudoti: 1974-05-02 Priduotas eksploatuoti: 1976-07-28

Konflikto zonoje nuo 1982 04 20 (vadas P.J. Bootherstone).

Gegužės 1 d. jis buvo šiek tiek apgadintas nuo 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės naikintuvo-bombonešio Dagger artilerijos ugnies.

1994 m. laivas buvo perkeltas į rezervą. 1994-01-03 parduotas Pakistanui, pervadintas į "Khaibar". Šiuo metu aptarnaujama.

„Avenger“ (F-185)

Paguldytas: 1974-10-30, Yarrow Ltd., Glazgas Pradėtas naudoti: 1975-11-20 Priduotas eksploatuoti: 1978-04-15

Konflikto zonoje nuo 1982-05-23 (kapitonas N.M. White).

Oficialiais pranešimais, gegužės 30 d., laivo kulkosvaidžiai numušė priešlaivines raketas Exocet AM39 4,5 colio pabūklų ugnimi.

1994 m. laivas buvo perkeltas į rezervą. 1994 09 23 parduotas Pakistanui, pervadintas į "Tippu Sultan". Šiuo metu aptarnaujama.

„Active“ (F-171)

Paguldytas: 1971-07-23, Vosper Thornycroft Ltd., Vulstonas Pradėtas naudoti: 1972-11-23 Priduotas eksploatuoti: 1977-07-19

Konflikto zonoje nuo 1982-05-23 (vadas P.C.B. Canter). 1994 m. laivas buvo perkeltas į rezervą. 1994 m. rugsėjo 23 d. parduotas Pakistanui, pervadintas Shah Jahan. Šiuo metu aptarnaujama.

„Alacrity“ (F-174)

Atleistas: 1973-05-03, Yarrow Ltd., Glazgas. Pradėtas naudoti: 1974-09-18 Priimtas: 1977-02-07

Konflikto zonoje nuo 1982-04-25 (vadas C.J.S. Craigas). Nedidelės žalos gauta per vieną iš reidų gegužės 1 d. .

Žymiausias epizodas, susijęs su „Alacrity“, buvo Argentinos pagalbinio laivo „Isla de los Estados“ nuskendimas artilerijos ugnimi naktį iš gegužės 10 į 11 d. Tai buvo vienintelis atvejis, kai antvandeninis laivas panaudojo ginklus prieš paviršinį taikinį viso konflikto metu.

Gegužės 11 dieną Argentinos povandeninis laivas San Luis pranešė, kad į Alacrity ir Arrow buvo paleistos dvi torpedos.

1994 m. laivas buvo perkeltas į rezervą. 1994-01-03 parduotas Pakistanui, pervadintas į "Badr". Šiuo metu aptarnaujama.

„Ambuscade“ (F-172)

Atleistas: 1971-01-09, Yarrow Ltd., Glazgas Pradėtas naudoti: 1973-01-18 Priduotas eksploatuoti: 1975-05-09

Konflikto zonoje nuo 1982-05-18 (vadas P.J. Mosse).

1993 m. laivas buvo perkeltas į rezervą. 1993-07-28 parduotas Pakistanui, pervadintas į "Tariq". Šiuo metu aptarnaujama.

„Antelope“ (F-170)

Paguldytas: 1971-03-23, Vosperas Thornycroftas, Vulstonas, paleistas: 1972-03-16. Priėmimas: 1975-07-19

Konflikto zonoje nuo 1982-05-18 (vadas N. Tobinas).

Gegužės 23-iosios rytą priešlaivinės raketinės fregatos „Sea Squa“ sraigtasparnis „Lynx“ pagaliau sunaikino anksčiau apgadintą Argentinos transportą „Rio Carcarana“. Tą pačią dieną, dengdamas prieš dvi dienas nusileidusius karius, jį užpuolė keturi Skyhawk atakos lėktuvai iš 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės. Dvi 1000 svarų sveriančios nesprogusios bombos pataikė į dešinįjį laivo bortą (žuvo vienas žmogus). Juos numetęs „Skyhawk“ buvo numuštas priešlėktuvine raketa iškart po to, o pergalę iškovojo „Antelope“, „Broadsword FR“ ir „Rapier“ pakrantės oro gynybos sistema, taip pat „Blowpipe MANPADS“ skaičiavimai.

Apgadintas laivas pasitraukė į saugesnę zoną, kur buvo bandoma neutralizuoti amuniciją. Tam į laivą atvyko Karališkojo inžinierių korpuso komanda. Kito – ketvirtojo – bandymo nuginkluoti bombą metu įvyko sprogimas, dėl kurio susprogdino antroji bomba. Vienas sapierius žuvo, antrasis buvo sunkiai sužeistas (vėliau mirė), dar septyni žmonės išsigelbėjo su nesunkiais sužalojimais ir žaizdomis.

Fregata gavo skylę nuo vaterlinijos į kaminą, gaisras kilo mašinų skyriuje, ugnis pradėjo sparčiai plisti. Sugedus elektros generatoriams ir gaisro gesinimo sistemoms, kapitonas įsakė apleisti laivą. Praėjus penkioms minutėms po paskutinio įgulos nario išvykimo (visiškai laikantis tradicijų – paties kapitono), įvyko pirmasis amunicijos sprogimas. Sprogimai tęsėsi visą naktį. Kitą rytą FR vis dar plūduriavo su pažeistu kiliu ir apgadintais bei apdegusiais antstatais. Tą pačią dieną, gegužės 24 d., Antilopė suskilo į dvi dalis ir nuskendo.

„Ardent“ (F-184)

Paguldytas: 974-02-26, Yarrow Ltd., Glazgas Pradėtas naudoti: 1975-09-05 Priduotas eksploatuoti: 1977-10-13

Konflikto zonoje nuo 1982-13-05 (vadas A. West).

Gegužės 21 d. Grantamo sąsiauryje apie 14.40 val. buvo užpultas trys 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės lėktuvai „Dagger“. Trys iš devynių 500 svarų sveriančių bombų, pataikiusių į laivą, sprogo: dvi angare sunaikino sraigtasparnį „Lynx“ ir sprogo „Sea Cat“ paleidimo priemonė; trečia – pagalbinių mechanizmų užpakalinėje patalpoje. Laivas prarado galią, bet išlaikė apie 17,5 mazgo greitį, be to, sugedo 4,5 "AU.

15.10 val. jį vėl atakavo trys karinio jūrų laivyno naikintuvų-bombonešių eskadrilės trys Skyhawk atakos lėktuvai. Nukentėjo nuo dviejų bombų (abi sprogo). Fregatoje kilo stiprus gaisras, vanduo pradėjo tekėti į korpusą. Kapitonas davė įsakymą palikti laivą. Įgula buvo paimta į Yarmouth FR. „Ardent“ nuskendo gegužės 22-osios rytą. Žuvo 24 įgulos nariai, dar 30 buvo sužeisti.

Kaip rašoma oficialioje Argentinos oro pajėgų svetainėje, atakos prieš „Ardent“ vyko kiek kitaip. 14.00 val. 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės atakos lėktuvas A-4B Skyhawk pataikė 1000 svarų bomba į fregatos laivagalį. 1440 m. dvi 1000 svarų bombos, kurias numetė 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės „Dagger“ lėktuvas, vėl pataikė į laivagalį. 15.01 į jį pataikė atakos lėktuvas A-4Q „Skyhawk“ iš 3-iosios karinio jūrų laivyno naikintuvų-bombonešių eskadrilės. Tačiau svetainėje rašoma, kad pastaruoju atveju buvo panaudota 1000 svarų šovinių, o, remiantis visa turima informacija, jūrų aviacija panaudojo 500 svarų šovinių.

Po kelių dienų narai iš nuskendusios fregatos pašalino lengvąją priešlėktuvinę artileriją, kuri buvo sumontuota kituose laivuose.

Buvęs laivo Alan West kapitonas 2002 - 2006 m. tarnavo Pirmuoju jūrų valdovu.

Leander klasės fregatos

Tipas „Leander“ susideda iš trijų serijų (pogrupių). Dviejų iš jų atstovai dalyvavo Folklando kampanijoje: 2-oji serija Didžiojoje Britanijoje vadinosi „Exocet Group“, o 3-oji – „Broad Beam Group“.

Talpa: bendras - 3200 tonų, standartinis - 2450 t. Matmenys: 113,4 x 12,5 x 5,6 m (4,5 m išilgai kilio). EU: Y-136 tipo garo turbina; dvi dvigubo išsiplėtimo White-English Electric garo turbinos, po 15 000 AG; du Babcock & Wilcox katilai. Du propeleriai. Greitis: 28 mazgai

Kreiserinis nuotolis: 4000 mylių 15 mazgų greičiu. Įgula: 223 žmonės.

Ginkluotė: SCRC „Exocet“ 4x1 PU priešlaivinės raketos MM38;

SAM "Jūros katė" 3x4 RPU GWS 22;

2x1 40-MM/60 AU Mk 9;

2x3 324 mm TA Mk 32, skirtas Mk 44/46 torpedoms.

Aviacija: sraigtasparnis „One Wasp“ arba „Lynx“.

Radijo elektroninė įranga:

Radaras 965 - oro taikinių aptikimas su viena antena

AKE tipo sistema; N

Radaras MRS 3 - ugnies valdymas;

Radaras 1006 – navigacinis;

podkilny DUJOS 184.

„Argonautas“ (F-56)

Paguldytas: 1964-11-27, Hawthorne'as Leslie, Hebburn-on-Tyne, paleistas: 1966-02-08 Priimtas: 1967-08-17

Konflikto zonoje nuo 1982 5 13 (kapitonas S. N. Laymanas).

Gegužės 21 d., apie 10.00 val., užpuolė vienas 1-osios naikintuvų eskadrilės „Aermacchi“. Nežymiai apgadintas patrankos ir ypač NUR, radaras 965. Keli sužeisti.

Tą pačią dieną 14.30 val. jį užpuolė penki 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės atakos lėktuvai „Skyhawk“. Vienos iš dviejų nesprogusių bombų pataikymas oro gynybos sistemos „Sea Cat“ rūsyje sukėlė dviejų raketų detonaciją. Žuvo du žmonės. Antroji AB pateko į katilinę. Nuginklavęs Argentinos bombas, jis išvyko į remonto ir modernizavimo darbus, kurie truko apie metus.

Literatūroje aptiktas teiginys, kad atakuojant Argonautą dalyvavo šeši atakos lėktuvai, neatitinka tikrovės: šeštasis smogiamosios grupės lėktuvas grįžo į savo aerodromą dar nepasiekęs Folklando salų.

1993-03-31 perkeltas į rezervą; po kelerių metų išbrauktas.

„Minerva“ (F-45)

Atleistas: 1963-07-25, Vickers-Armstrong Ltd, Niukaslas, paleistas: 1964-12-19 Priduotas: 1966-14-05

Konflikto zonoje nuo 1982-05-23 (vadas S.H.G. Johnston). 1992 m. kovą laivas buvo atiduotas į rezervą, 1993 m. liepą parduotas atiduoti į metalo laužą.

"Penelopė" (F-127)

Atleistas: 1961-03-14, Vickers-Armstrong Ltd, Niukaslas Pradėtas naudoti: 1962-08-17 Priduotas eksploatuoti: 1963-10-31

Konflikto zonoje nuo 1982-05-23 (vadas P.V. Rickard). Birželio 13 d. priešlaivinių raketų „Pénélope of the Sea Skua“ sraigtasparnis „Lynx“ pagaliau užbaigė anksčiau apgadintą Argentinos patrulinį katerį (priklauso pakrančių apsaugos tarnybai) „Rio Iguazu“.

Anot įgulos, tą pačią dieną „Nordic Ferry“ transportą lydintis „Pénélope“ atmušė Argentinos lėktuvo paleistos priešlaivinės raketos „Exocet“ ataką. Kiti šaltiniai nepatvirtina atakos naudojant priešlaivines raketas fakto. FR grįžo į savo tėvynę 1982 m. rugsėjį.

1991 04 25 laivas perkeltas į rezervą. 1991 m. birželį parduotas Ekvadorui, pervadintas į "Presidente Eloy Alfaro". Šiuo metu aptarnaujama.

Talpa: bendras - 2962 t, standartinis - 2500 t. Matmenys: 113,4 x 13,1 5,5 m (4,5 m išilgai kilio). EU: Y-160 tipo garo turbina; dvi dvigubo išsiplėtimo White-English Electric garo turbinos, po 15 000 AG; du Babcock & Wilcox katilai. Du propeleriai. Greitis: 28 mazgai

Kreiserinis nuotolis: 4000 mylių 15 mazgų greičiu. Įgula: 260 žmonių.

Ginkluotė: SCRC „Exocet“ 4x1 PU priešlaivinės raketos MM38; SAM „Jūros vilkas“ 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20mm/70 AU;

2x3 324 mm TA Mk 32, skirtas Mk 44/46 torpedoms. Aviacija: sraigtasparnis „Lynx“. Radijo elektroninė įranga:

Radaras 965 - oro taikinių aptikimas naudojant vieną AKE tipo antenos sistemą;

Radaras 994 – paviršiaus taikinių aptikimas; Radaras MRS 3 - ugnies valdymas; Radaras 1006 – navigacinis; podkilnaya DUJOS 2016 m.

„Andromeda“ (F-57)

Padėtas: 1966-05-25, HM laivų statykla, Portsmutas, paleistas: 1967-04-24. Priduotas eksploatuoti: 1968-02-09

Modernizuotas 1977 m., pakeitus ginklus: 4,5 colio pabūklai, oro gynybos sistema Sea Cat, Limbo bombų paleidimo sistema buvo pašalinta. Buvo sumontuotos priešlaivinės raketos, nauja oro gynybos sistema, TA.

Konflikto zonoje nuo 1982 05 23 (kapitonas J.L. Weatherall).

1993 m. birželį fregata buvo perkelta į rezervą. Parduota Indijai. Įstojo į Indijos karinį jūrų laivyną kaip mokomasis laivas "Krišna" 1995-08-22. Šiuo metu aptarnaujama.

Rothesay klasės fregatos (12 modifikuotas tipas)

Darbinis tūris: bendras - 2800 tonų, standartinis - 2380 tonų Matmenys: 112,8 x 12,5 x 5,3 m.

ES: garo turbina; dvi Admiralty Standard Range 15 000 AG garo turbinos, du Babcock & Wilcox katilai. Du propeleriai. Greitis: 30 mazgų

Kreiserinis nuotolis: 5200 mylių 12 mazgų greičiu. Įgula: 235 žmonės.

Ginkluotė: SAM „Sea Cat“ 1x4 RPU GWS 20, šoviniai 16 SAM;

1x2 4,5745 AU Mk 6;

1x3 Limbo bombų paleidimo įrenginys Mk 10.

Aviacija: Vapsvų malūnsparnis.

Radijo elektroninė įranga:

Radaras 994 – paviršiaus taikinių aptikimas ir identifikavimas; Radaras MRS 3 - ugnies valdymas; Radaras 978 – navigacinis; DUJOS 174, 162, 170.

Yarmouth (F-101)

Atleistas: 1957-11-29, John Braun & Co Ltd, Clydebank Pradėtas naudoti: 1959-03-23 ​​Priimtas: 1960-03-26

Konflikto zonoje nuo 1982 04 25 (vadas A. Mortonas).

Gegužės 4 d. jis paėmė dalį įgulos su „Sheffield“ minininku. Gegužės 22 d., dalyvavo užimant pakrantę „Monsunen“.

Fregata 1986-04-30 perkelta į rezervą. Nuskendo per šaudymo treniruotes EM Manchester 1987-06-16.

Plimutas (F-126)

Padėtas: 1958-01-07, HM laivų statykla, Devonportas, paleistas: 1959-07-20. Pradėtas naudoti: 1961-11-05

Konflikto zonoje nuo 1982 04 17 (kapitonas D. Pentreathas).

Jis dalyvavo išlaisvinant Pietų Džordžiją. Balandžio 25 dieną fregatos sraigtasparnis dalyvavo atakoje prieš Santa Fė povandeninį laivą.

Birželio 8 dieną jį užpuolė 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės lėktuvas „Dagger“. Jis buvo apšaudytas iš patrankų ir pataikė į nesprogusią bombą, dėl kurios vienas iš Limbo užtaisų detonavo ir laivui padarė lengvą žalą.

1988 m. fregata buvo perkelta į rezervatą. Vėliau ji buvo eksponuojama Birkenhede kaip muziejinis laivas. Iki šiol karo laivų išsaugojimo trestas, kuriam jis priklausė, bankrutavo, o senosios fregatos likimas neaiškus.

Nusileidimo platformos dokai

Darbinis tūris: pilnas - 12 120 tonų, standartinis - 11 060 tonų, balastiniame - 16 950 tonų.

Matmenys: 158,5 x 24,4 x 6,2 m (su pilnu kroviniu ir užpildyta doko kamera - 9,8 m).

ES: garo turbina. Dvi angliškos elektrinės 11 000 AG garo turbinos, du Babcock & Wilcox katilai. Du propeleriai. Greitis: 21 mazgas

Kreiserinis nuotolis: 5000 mylių 20 mazgų greičiu. Įgula: 550 žmonių. Ginkluotė: SAM „Sea Cat“ 4x4 RPU; 2x1 40mm/70 AU.

Aviacija: platforma penkiems Sea King arba Wessex sraigtasparniams. Radijo elektroninė įranga:

Radaras 994 – oro ir paviršiaus taikinių aptikimas; Radaras 978 – navigacinis.

Nusileidimo pajėgumas: 380 - 400 desantininkų (perkrova 700); 15 cisternų, 7 trijų tonų sunkvežimiai ir 20 Land Rover. Nusileidimas: 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 ant davitų.

„Bebaimis“ (L-10)

Paguldytas: 1962-07-25, Harland & Wolff, Belfastas, paleistas: 1963-12-19, eksploatacija: 1965-11-25

Konflikto zonoje nuo 1982 05 13 (kapitonas E.S.L. Larkenas).

Birželio 8 d. jis dalyvavo nusileidime San Karlose, kurio metu 5-osios naikintuvų bombonešių grupės atakos lėktuvas „Skyhawk“ sunaikino LCM / LCU Mk 9 F-4 („Foxtrot Four“) desantinį lėktuvą. Žuvo keturi jūrų pėstininkai ir du jūreiviai.

Operacijos metu jis atliko daugybę sraigtasparnių skrydžių ir nusileidimų (ir net pametė „Sea Harrier VTOL“ lėktuvą ant platformos).

Gegužės 27 d. vieno iš desantinių laivų („Fearless“ arba „Intrepid“) priešlėktuviniai šauliai apgadino 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės „Skyhawk“ gegužės 27 d. 40 mm pabūklu. Grįžęs į savo aerodromą atakos lėktuvas sudužo, pilotas katapultavo.

2002 metų kovo 18 dieną laivas buvo perkeltas į rezervą.

„Intrepid“ (L-11)

Paguldytas: 1962-12-19, Johnas Brownas, Clydebank, paleistas: 1964-06-25. Priimtas: 1967-03-11

Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 13 d. (kapitonas P.G.V. Dingemansas). Laivas: 1999-08-31 perkeltas į rezervą.

Išsilaipinimo laivas (valtys)

LCM/LCU Mk 9

Darbinis tūris: pilnas - 176 tonos, tuščias - 75 t Matmenys: 25,5 x 6,5 x 1,7 m.

ES: dyzelinas. Du 6 cilindrų Paxman YHXAM varikliai, kurių kiekvienas turi 312 AG. Du varžtai. Greitis: 10 mazgų

Keliamoji galia: iki 100 tonų (šarvuočiai, specialieji automobiliai, automobiliai, įvairūs ginklai ir kt.).

Darbinis tūris: pilnas - 13,5 tonos, tuščias - 8,5 tonos Matmenys: 12,7 3,1 0,8 m.

ES: dyzelinas. Du dyzeliniai varikliai Foden 100 AG Du varžtai. Greitis: 10 mazgų

Nusileidimo talpa: 35 žmonės arba 2 Land Rover sunkvežimiai.

Iškrovimo laivų logistika

Sero Bedivere tipo

Talpa: pilna - 5674 tonų ("Sir Lancelot" - 5550 tonų), tuščia - 3270 tonų ("Sir Lancelot" - 3370 tonų). Matmenys: 125,1 x 19,6 x 4,3 m.

ES: du 10 cilindrų Mirrless 10-ALSSDM dyzeliniai varikliai, kurių kiekvienas turi 4700 AG. (du Denny / Sulzer dyzeliniai varikliai su 4760 AG su Sir Lancelot). Du propeleriai. Greitis: 17 mazgų

Kreiserinis nuotolis: 8000 mylių 15 mazgų greičiu. Įgula: 68 žmonės. Ginkluotė: 2x1 40 mm Bofors ginklai. Aviacija: galinė platforma.

Nusileidimo talpa: 340 žmonių (daugiausia - 534), 16 cisternų, 34 sunkvežimiai, 120 tonų degalų ir tepalų, 30 tonų šovinių. Gali gabenti iki 20 sraigtasparnių.

„Sir Bedivere“ (L-3004)

Paguldytas: 1965 m. spalio mėn. Hawthorne'as Leslie, Hebburn-on-Tyne. Paleidimas: 1966-07-20 Priimtas: 1967-05-18

Konflikto zonoje nuo 1982 05 18 (kapitonas P.J. McCarthy).

Gegužės 24 d. jis gavo žvilgantį smūgį iš nesprogusios bombos, kurią numetė Skyhawk atakos lėktuvas iš 4-osios naikintuvų, bet bombonešių grupės.

Laivas dalyvavo „Persijos įlankos kare“ 1991 m. Šiuo metu eksploatuojamas.

"Sir Galahad" (L-3005)

Atleistas: 1965-02-17, Alexas Stephenas, Glazgas. Paleidimas: 1966-04-19 Priimtas: 1966-12-17

Konflikto zonoje nuo 1982-08-05 (kapitonas P.J.G. Robertsas).

Gegužės 24 d. jį pataikė nesprogusi bomba, kurią numetė 4-osios naikintuvų-bombonešių grupės atakos lėktuvas „Skyhawk“. Dalis komandos buvo evakuota, bomba buvo nukenksminta. Gauta nedidelė žala.

Birželio 8 d., per karių išsilaipinimą Bluff Cove, jį užpuolė Skyhawks iš 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės. Pataikius dvi ar tris bombas, kilo stiprus gaisras. Laive žuvo 5 įgulos nariai, 32 valų sargybiniai ir 11 karių iš kitų dalinių. Be to, dar 11 įgulos narių ir 46 sausumos kariai buvo sužeisti ir sunkiai nudeginti. Perdegęs korpusas buvo ištemptas į jūrą, o birželio 25 dieną povandeninis laivas „Swelling“ buvo nuskandintas.

„Sir Geraint“ (L-3027)

Atleistas: 1965-06-07, Alexas Stephenas, Glazgas. Pradėtas naudoti: 1967-01-26 Priimtas: 1967-12-07

Konflikto zonoje nuo 1982-08-05 (kapitonas D.E. Lawrence). 2003 metų lapkritį laivas buvo perkeltas į rezervą.

"Sir Lancelot" (L-3029)

Atleistas: 1962-03-01, Fairfield, Glazgas. Paleidimas: 1963-06-25 Priduotas: 1964-01-16

Konflikto zonoje nuo 1982 05 8 (kapitonas CA. Purtcher-Wydenbruck).

Gegužės 24 d. jį pataikė į dešinįjį bortą nesprogusi 1000 svarų bomba, kurią numetė Skyhawk atakos lėktuvas iš 4-osios naikintuvų-bombonešių grupės. Laivas buvo nuleistas į seklią vandenį, įgula buvo evakuota. Išvalęs amuniciją grįžo į aktyviąją tarnybą.

„Sir Lancelot“ į rezervatą buvo perkeltas 1989 m. Tais pačiais metais jis buvo parduotas privačiai įmonei iš Pietų Afrikos, pervadintai „Lowland Lancer“. Kurį laiką tarnavo kaip transporto laivas, vėliau kaip plaukiojantis kazino

Keiptaune. 1992 m. ji buvo perparduota į Singapūrą, pervadinta į „Persévérance“, įtraukta į Singapūro laivyną. Šiuo metu aptarnaujama.

"Sir Percivale" (L-3036)

Paguldytas: 1966 m. balandis, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne, paleistas: 1967 10 04 Priimtas: 1968 03 23

Konflikto zonoje nuo 1982-08-05 (kapitonas A.F. Pittas).

Laivas dalyvavo „Persijos įlankos kare“ 1991 m. 1992–1994 m. veikė kaip britų pajėgų dalis Balkanuose, 2003 m. Irake. Perkeltas į rezervą 2004 08 17.

"Sir Tristram" (L-3505)

Atleistas: 1966 02 09, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Paleido: 1966 12 12 Priimta: 1967 09 14

Konflikto zonoje nuo 1982-08-05 (kapitonas G.R.Greenas).

Birželio 8 d. Bluff Cove užpuolė Skyhawks iš 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės. Nuo šūvių žuvo du jūreiviai. Laimei, 1000 svarų bomba, prasiskverbusi į denį, iškart nesusprogdino, todėl buvo galima evakuoti komandą. Po bombos sprogimo kilo stiprus gaisras, laivas nuskendo sekliame vandenyje. Pasibaigus karo veiksmams, jis buvo pakeltas ir nutemptas į Port Stanley. Vėliau nutemptas į Angliją, suremontuotas ir atnaujintas. Į tarnybą grįžo 1985 m.

Laivas dalyvavo „Persijos įlankos kare“ 1991 m., operacijose Balkanuose ir 2003 m. invazijoje į Iraką. Perkeltas į rezervą 2005 11 17.

Medžioklės tipo minosvaidžiai

Darbinis tūris: bendras - 725 t, standartinis - 615 t. Matmenys: 60 x 9,9 x 2,2 m.

ES: du Ruston-Paxman Deltic 9-58K dyzeliniai varikliai, po 1770 AG; pagalbinis dyzelinis Ruston-Paxman Deltic 9-55V. Du propeleriai; laivapriekio variklis; hidraulinių sistemų buvimas judėjimui ieškant minų - smūgis 8 mazgai. Greitis: 17 mazgų

Kreiserinis nuotolis: 1500 mylių 12 mazgų greičiu. Įgula: 45 žmonės.

Ginkluotė: 1x1 40 mm Bofors Mk 9 ginklai.

Radijo elektroninė įranga:

Radaras 1006 – navigacinis;

GAS 193M - papilvės, minų aptikimas;

GAS 2059 – papilvės, minų aptikimas.

Kasybos ginkluotė: du povandeniniai laivai PAP 104;

akustinis tralas Mk 3 "Osborn";

elektromagnetinis tralas MM Mk 2,

kontaktinis tralas Mk 8 "Oropesa".

Laivų korpusai gaminami iš stiklo pluošto, nemagnetinių arba mažai magnetinių medžiagų.

"Brecon" (M-29)

Paguldytas: 1975-10-21, Vosper Thorny croft, Vulstonas. Pradėtas naudoti: 1978-06-21, eksploatacija: 1980-03-21

Į konflikto zoną atvyko pasibaigus karo veiksmams, dalyvavo tralavime (vadas P.A. Fish).

TShch dalyvavo Persijos įlankos tralavime 1991 m. 2004 m. sausio mėn. ji tapo pirmuoju Karališkojo laivyno laivu, kuriam vadovavo moteris (leitenantė S. Atkinson). Perkeltas į rezervą 2005 m

"Ledbury" (M-30)

Paguldytas: Vosper Thornycroft, Woolston Paleidimas: 1979-12-05 Priduotas: 1981-06-11

Į konflikto zoną atvyko pasibaigus karo veiksmams, dalyvavo išminuotoje (vadas leitenantas A. Rose).

TShch dalyvavo Persijos įlankos traluose 1991 m. Šiuo metu jis eksploatuojamas.

Rekvizuoti minosvaidžiai

1982 m. pavasarį buvo mobilizuoti penki žvejybos įmonėms priklausantys tralai, aprūpinti kontaktiniais tralais Mk 8 Oropesa ir sistemomis Mk 9 Kite Otter ir išsiųsti į konflikto zoną (vadas – vadas leitenantas Holloway).

Port Stanley rajone minosvaidžiai sunaikino du argentiniečių įrengtus minų laukus. Atlikus darbus, jie grąžinti ankstesniems savininkams.

Pareikalavo iš J. Marr traleriai. Talpa -1238 tonos.

Konflikto zonoje nuo 1982 05 18 (Komandas leitenantas M.C.G. Holloway).

Pareikalavo iš J. Marr traleriai. Talpa -1207 tonos.

Konflikto zonoje nuo 1982-05-18 (leitenantas R.J. Vyskupas).

Pareikalavo iš J. MarrTraleriai. Talpa - 1615 tonų.

Konflikto zonoje nuo 1982 05 18 (Komandas leitenantas M. Rowledge).

Northella

Pareikalavo iš J. Marr traleriai. Talpa -1238 tonos.

Konflikto zonoje nuo 1982-05-18 (vadas leitenantas J.P.S. Greenop).

Pav

Paimta iš „United Trawlers“.

„Pilies“ tipo sargybos (patrulinių) laivų

Talpa - 1478 tonos.

Konflikto zonoje nuo 1982-05-18 (vadas leitenantas D.G. Garwood). Pilna talpa: 1427 tonos Matmenys: 81 x 11,5 x 3,6 m.

ES: du Ruston 12RKC dyzeliniai varikliai, po 2820 AG. Du varžtai. Greitis: 19,5 mazgo

Kreiserinis nuotolis: 10 000 mylių 12 mazgų greičiu.

Įgula: 50 žmonių.

Ginkluotė: 1x1 30mm AU B MARC;

2x1 7,62 mm L7 kulkosvaidžiai.

Aviacija: sraigtasparnio laivagalio platforma.

Radijo elektroninė įranga:

Radaras 994 – paviršiaus taikinių aptikimas;

Radaras 1006 – navigacinis.

Papildoma komplektacija: dvi 5,4 m greitaeigės karkasinės pripučiamos valtys „Avon Searider“; apgyvendinimas 25 jūrų pėstininkams.

Jei reikia, laivai gali statyti minas.

„Lidso pilis“ (P-258)

Paguldytas: 1979-10-18, Hall Russell Co. Ltd, Aberdynas Pradėtas naudoti: 1980-10-29 Priduotas eksploatuoti: 1981-10-27

Konflikto metu (leitenantas vadas C.F.B. Hamiltonas) buvo naudojamas kaip pasiuntinių laivas. Pasibaigus karo veiksmams, jis atliko įvairias užduotis. Kurį laiką įsikūręs Folklando salose. 2005-08-08 perkeltas į rezervą

Dumbartono pilis (P-265)

Padėjo: Hall Russell Ltd, Aberdynas. Pradėtas naudoti: 1981-03-06 Priduotas: 1982-03-26

Konflikto metu (komandas leitenantas N.D. Wood) buvo naudojamas kaip pasiuntinių laivas. Šiuo metu aptarnaujama.

Ledo patrulinis laivas „Endurance“ (А-171)

Visas tūris: 3600 tonų

Matmenys: 91,5 x 14 x 5,5 m.

Jėgainė: dyzelinis Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 AG

Greitis: 14,5 mazgų

Kreiserinis nuotolis: 12 000 mylių esant 14,5 mazgo. Įgula: 119 žmonių. Ginkluotė: 2x1 20 mm Oerlikon ginklai. Aviacija: du sraigtasparniai Wasp.

Atleistas: 1955 m., Krogerwerft, Rendsburgas, paleistas: 1956 m. gegužę. Pradėtas eksploatuoti: 1956 m. gruodžio mėn.

Iš pradžių pavadinimu „Anita Dan“ priklausė įmonei „Lauritzen Lines“. Nuo 1967 02 20 – kaip Karališkojo laivyno dalis, pertvarkyta Harland & WolfF laivų statykloje, pervadinta. Dėl būdingos korpuso spalvos „Endurance“ neoficialiai vadinosi „Raudonoji slyva“. Iki 19Q2 pradžios jis gavo nurodymą grįžti į didmiestį. Jį planuota parduoti 1983 m.

Jis buvo Pietų Atlante dar prieš prasidedant konfliktui (kapitonas N.J. Barkeris).

Kovo 19 d. išlaipinęs Argentinos darbuotojus Pietų Džordžijoje, jis į laivą paėmė devynis jūrų pėstininkus iš Port Stanley garnizono ir kartu su 13 laive jau buvusių jūrų pėstininkų kovo 21 d. išplaukė į Pietų Džordžiją. Kovo 25 d. jis atrado maždaug 100 žmonių būrio nusileidimą iš Argentinos transporto priemonės „Bahia Paraíso“. Išlaipinęs savo jūrų pėstininkus (22 žmones) į krantą, jis patraukė į Folklandus. Po jūrų pėstininkų mūšio su invazinėmis pajėgomis prie Grytviken, „Endurance“ įgula ruošėsi pulti Argentinos laivus ir laivus, naudodama jų malūnsparnius ir priešlėktuvinius pabūklus. Gavęs griežčiausią vadovybės draudimą, išvyko susitikti su operatyviniu padaliniu.

Balandžio 22 d., Dalyvavo nusileidime Hound Bay Pietų Džordžijos valstijoje. Balandžio 25 dieną jo sraigtasparniai netoli Grytviken dalyvavo Argentinos povandeninio laivo „Santa Fe“ atakoje. Po argentiniečių pasidavimo Pietų Džordžijoje balandžio 26 d., ji liko salos teritorijoje kaip patrulinis laivas. Pasibaigus karui, jis dalyvavo „Santa Fe“ nuskendus dideliame gylyje.

Pasibaigus konfliktui, „Endurance“ pardavimo buvo atsisakyta. Laivas tarnavo iki 1989 m., kai susidūrė su ledkalniu. Grįžęs į Angliją buvo atiduotas remontuoti, tačiau patikrinus paaiškėjo jo netikslumas. 1991 m. perkeltas į rezervatą, išjungtas.

Laivyno tanklaiviai

Visas tūris: 26 480 tonų

Matmenys: 170,8 x 22 x 9,2 m.

EU: 6 cilindrų dyzelinis variklis 1ch.E. Doxford 9500 AG

Greitis: 15,5 mazgo

Įgula: 55 žmonės.

Paguldytas: karinis objektas Nr. 7, Oguboskas, Nortamberlandas. Paleista: 1960-03-29 Priduota: 1960 m. liepos mėn.

Užsakoma iš W.M Corey & Co. 1985 m. gegužę grąžinta savininkei. Išleista Tailande.

„Pearleaf“ (A-77)

Talpa: pilna - 25 790 tonų.

Matmenys: 173,2 x 21,9 x 9,2 m.

ES: Rowan Doxford 6 cilindrų dyzelinis variklis 8800 AG

Greitis: 16 mazgų

Įgula: 55 žmonės.

Paguldė: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown. Paleidimas: 1959-10-15 Paleidimas: 1960-01-05 Konflikto zonoje nuo 1982-04-05.

Užsakoma iš Londono kompanijos "Jakobs and Partners Ltd". 1985 metais tanklaivis buvo grąžintas savininkei, o 1986 metais parduotas Saudo Arabijai.

Darbinis tūris: pilnas - 36 000 t, tuščias - 10 890 t Matmenys: 197,5 x 25,6 x 11,1 m.

Jėgainė: dvi Pametrada dvigubo išsiplėtimo garo turbinos

13 250 AG, du Babcock & Wilcox katilai.

Greitis: 19 mazgų

Įgula: 87 žmonės.

Ginkluotė: 1x2 40mm (1x2 20mm) AU.

„Olna“ (A-123)

Paguldytas: Hawthorn Leslie, Hebburn Paleidimas: 1965-07-28 Priimtas: 1966-01-04

Konflikto zonoje nuo 1982 05 23 (kapitonas J.A. Bailey).

Tanklaivis dalyvavo aprūpinant laivus degalais per „Persijos įlankos karą“ 1991 m. Į rezervą buvo perkeltas 2000 m. rugpjūtį. 2001 m. kovą parduotas Turkijos įmonei ir atiduotas į metalo laužą.

"Olmeda" (A-124)

Paguldytas: Hawthorn Leslie, Hebburn Paleidimas: 1964-11-19 Priduotas: 1965-10-18 Iš pradžių pavadintas Oleanderis

Konflikto zonoje nuo 1982 04 25 (kapitonas G. P. Overbury).

Tanklaivis buvo perkeltas į rezervą 1993 m. Parduotas į Indiją atiduoti į metalo laužą.

Vėliau potvynių tipas

Darbinis tūris: pilnas - 27 400 t, tuščias - 8531 t. Matmenys: 177,6 x 21,6 x 9,8 m.

Jėgainė: dvi Pametrada dvigubo išsiplėtimo turbinos po 7500 AG,

du Babcock & Wilcox katilai.

Greitis: 18,3 mazgo

Įgula: 110 žmonių.

Aviacija: keturi sraigtasparniai „Sea King“.

„Tidespring“ (A-75)

Paguldytas: 1961-07-24, Hawthorn Leslie, Hebburn, paleistas: 1962-03-05 Priimtas: 1963-03-01

Konflikto zonoje nuo 1982 04 17 (kapitonas S. Redmondas).

Be pagrindinės užduoties vykdymo, konflikto metu tanklaivis buvo naudojamas Argentinos karo belaisviams apgyvendinti.

1991-12-13 perkeltas į rezervą. Parduota į Indiją į laužą.

„Tidepool“ (A-76)

Paguldytas: 1961-04-12, Hawthorn Leslie, Hebburn, paleistas: 1962-11-12 Priimtas: 1963-08-06

Konflikto zonoje nuo 1982-13-05 (kapitonas J. McCullough).

Prasidėjus karui „Tidepool“ jau buvo pakeliui į Čilę, kad sudarytų pardavimo sutartį, tačiau vėl buvo laikinai grąžintas RFA.

1982-13-08 perkeltas į atsargą. Parduota Čilei.

Rover tipo

Darbinis tūris: pilnas - 11 522 t, tuščias - 4 700 t. Matmenys: 140,6 x 19,2 x 7,3 m.

ES: du 16 cilindrų Pielstick dyzeliniai varikliai, kurių kiekvienas turi 7680 AG. Vienas sraigto velenas.

Greitis: 19 mazgų

Kreiserinis nuotolis: 15 000 mylių 15 mazgų greičiu. Įgula: 47 žmonės. Ginkluotė: 2x1 20 mm Oerlikon ginklai. Aviacija: sraigtasparnis „Sea King“.

„Blue Rover“ (A-270)

Paguldytas: Swan Hunter, Hebburn-on-Tyne Paleista: 1969-11-11 Priimta: 1970-07-15

Konflikto zonoje nuo 1982-02-05 (kapitonas D.A. Reynoldsas).

1993 m. kovą TN buvo parduotas Portugalijai, pervadintas į Berrio.

Obuolių lapų tipas

Pilnas darbinis tūris: 40 200 tonų Matmenys: 170,7 x 25,9 x 11,9 m.

EU: du 14 cilindrų dyzeliniai varikliai Pielstick 14 RS2.2 V 400, po 7000 AG.

Vienas sraigto velenas.

Greitis: 16 mazgų

Įgula: 56 žmonės.

Ginkluotė: 2x1 20mm Oerlikon ginklai;

4x1 7,62 mm kulkosvaidžiai.

"Obuolys" (A-79)

Atleistas: 1974 m., Camell Laird, Birkenhead. Pradėtas naudoti: 1975 07 24 Priduotas: 1979 m. lapkričio mėn.

Konflikto metu tanklaiviui vadovavo kapitonas G.McDougallas.

Parduotas Australijai 1989-09-10, pervadintas HMAS Westralia. Šiuo metu aptarnaujama.

„Brambleleaf“ (A-81)

Paguldytas: Camell Laird, Birkenhead. Paleidimas: 1976-06-01 Priduotas: 1980-06-05

Konflikto metu laivui vadovavo kapitonas M.S.J. Farley.

Šiuo metu aptarnaujama.

"Lauro lapas" (A-109)

Paguldytas: Blyth Drydock, Northumberland. Paleidimas: 1981-10-27 Priduotas: 1982-03-26

Konflikto zonoje nuo 1982-09-06 (kapitonas A.E.T. Hanteris).

Šiuo metu aptarnaujama.

Mobilizuoti tanklaiviai

Talpa: 57 732 tonos Greitis: 16 mazgų.

Užsakoma iš Finance for Shipping Ltd. Įsikūręs netoli Ascension salos. Į konflikto zoną nepateko (A. Lazenby).

"Anco įkroviklis"

Talpa: 25 300 tonų Greitis: 15,5 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982 05 15 (V. Hartón).

Užsakoma iš R&O.

„Plikesnis Londonas“

Talpa: 33 751 tonos Greitis: 16,2 mazgo.

Užsakomas iš Londono Llyods (K.J. Wallace). 1984 m. gegužės 2 d. prisijungė prie pagalbinio laivyno pavadinimu „Orangeleaf“ (A-110). Šiuo metu aptarnaujama.

"Britų Avon"

Talpa: 25 620 tonų Greitis: 15,5 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982-07-05 (J.W.M. Guy).

Užsakoma iš British Petroleum. Gegužės 25 d. jis priėmė į laivą argentinietį karininką Alfredo Astizą, pagarsėjusį kaip represijų prieš disidentus dalyvį, kuris buvo paimtas į nelaisvę Pietų Džordžijoje. Birželio 5 d. grįžo į Portsmutą.

„Britų smiginis“

Talpa: 25 651 tonos Greitis: 15,5 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982 5 14 (JAM. Taylor).

Užsakoma iš British Petroleum*.

Talpa: 29 900 tonų Greitis: 14,7 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982 04 22 (G. Barberis).

Užsakoma iš British Petroleum. Pristatė žuvusio Sheffield EM įgulą į Ascension salą.

Britų tatag»

Talpa: 25 500 tonų Greitis: 14,7 mazgų. Užsakoma iš British Petroleum* (D.O.W. Jones).

((britų Tau"

Talpa: 25 000 tonų Greitis: 14,7 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982 04 23 (R.T. Morrisas).

Chartered iš ((British Petroleum). Po atakos ((Atlantic Conveyor * Gegužės 25 d., paėmė į laivą išlikusius įgulos narius (133 žmones)) ir nugabeno juos į Ascension salą.

Darbinis tūris: 25 640 t. Greitis: 14,7 mazgų

Konflikto zonoje nuo 1982 05 21 (I.A. Oliphant).

Nuomojama iš kompanijos ((British Petroleum *. Pristatė desantinio laivo „Sir Galahad“ įgulą į Ascension salą).

Talpa: 25 147 tonos Greitis: 15,5 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982-05-05 (PR. Walleris).

Nuomojama iš kompanijos ((British Petroleum). Priėmė desantinio laivo „Sir Tristram“ įgulą (101 žmogus) ir nugabeno į Ascension salą.

Talpa: 25 196 tonos Greitis: 15,5 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982 05 25 (D.M. Rundle).

Užsakyta iš bendrovės ((British Petroleum). Gegužės 29 d., kai už kelių šimtų mylių nuo Folklando salų ir 830 mylių į rytus nuo Buenos Airių, buvo užpultas Argentinos lėktuvas C-130 Hercules. Viena iš aštuonių numestų bombų pataikė į laivą. , tačiau atšoko nuo korpuso ir nukrito į jūrą, padarydamas nežymių apgadinimų.

"Ebirpa"

Talpa: 31 374 tonos Greitis: 14,5 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982 05 27 (J.C. Beaumont).

Užsakomas iš Shell.

Talpa: 30 607 tonos Greitis: 15 mazgų. Įsipareigota iš bendrovės ((Canadian Pacific“ (E.C. Metham).

Talpa: 56 490 tonų Greitis: 16,5 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982 06 10 (A. Terras).

Užsakyta iš King Line.

Karių pervežimai

"Cenerga"

Tonažas: 44 807 BRT Matmenys: 249,9 x 31,2 x 10 m.

ES: turboelektrinis; du britų Thompson Houston (AEI) trifaziai oru aušinami elektros varikliai, garo turbina, keturios pagalbinės garo turbinos. Du varžtai. Greitis: 23,5 mazgo Įgula: 795 žmonės.

Paguldytas: 1957-02-23, Harlandas ir Wolffas, Belfastas, paleistas: 1960-03-16 Priduotas eksploatuoti: 1961-02-06

Konflikto zonoje nuo 1982-13-05 (kapitonas D.J. Scott-Masson).

1982 m. balandžio 4 d. Gynybos departamentas rekvizavo iš R&O. Balandžio 9 d. išplaukė iš Sautamptono, sumontavęs sraigtasparnių nusileidimo aikštelę ir medicininę įrangą. Laive buvo 2400 karių. Gegužės 21 d. nusileido San Karlose. Gegužės 27 d. Pietų Džordžijoje į laivą priėmė 5-osios pėstininkų brigados personalą iš Karalienės Elžbietos 2 (išsilaipino San Karlose birželio 2 d.).

Po birželio 14 d. jis vienu metu pervežė 4400 argentiniečių karo belaisvių į Puerto Madryną (Patagonija). Liepos 11 d. grįžo į Sautamptoną su 3-iosios brigados nariais. Konflikto metu jis gavo slapyvardį „Didysis baltasis banginis“ (didysis baltasis banginis).

Pasibaigus karo veiksmams, grįžo pas savininką. Paskutinis reisas – nuo ​​1997 m. spalio 10 d. iki 31 d. Suardytas metalui Pakistane.

"Karalienė Elžbieta II"

Tonažas: 70 327 BRT Matmenys: 293,5 x 32 x 9,9 m.

ES: iš pradžių - garo turbina (1986 m. pakeista dyzeline-elektrine). Greitis: 32,5 mazgo Įgula: 1015 žmonių.

Ginkluotė: oro gynybos reikmėms buvo planuojama panaudoti kulkosvaidžius ir MANPADS, kuriuos turi laineryje gabenami kariai. Jų apgyvendinimui buvo nustatytos vietos, personalas.

Paguldytas: 1965-05-06, Johno Browno laivų statykla, Clydebank Paleista: 1967-09-20.

Ceremonijoje dalyvavo Didžiosios Britanijos karalienė Elžbieta II. Ji naudojo tas pačias auksines žirkles, kuriomis jos mama ir močiutė nuleido atitinkamai karalienę Elžbietą ir karalienę Mariją. Pradėtas naudoti: 1969-02-05

Konflikto zonoje nuo 1982 05 23 (kapitonas R. Jacksonas).

Gynybos departamentas rekvizavo iš Cunard Line gegužės 4 d. Sautamptone. Priimtų keleivių skaičius išaugo 1000 ir pasiekė 3150 žmonių. Gegužės 12 d. su 5-osios pėstininkų brigados kariuomene išvyko į Pietų Atlantą. Gegužės 27 d. Pietų Džordžijoje personalas ir amunicija buvo perkelti į Kanberos ir Norlando transportus. Jis išvyko iš Pietų Džordžijos gegužės 29 d., pargabendamas namo nuskendusių laivų „Antelope“, „Ardent“ ir „Coventry“ įgulos narius. Buvo pagerbti karalienės Elžbietos II ir Karalienės Motinos susitikimu, kurie buvo karališkoje jachtoje.

Pasibaigus karo veiksmams, grįžo pas savininką. Šiuo metu naudojamas kaip keleivinis laineris.

Talpa: 13 000 tonų Greitis: 19 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982 05 13 (D.A. Ellerby).

Balandžio 17 d. rekvizuotas iš R&O. Balandžio 22–25 d. Portsmute atliktas remontas. Jis priėmė 2-ojo parašiutų pulko karius. Dalyvavo desantoje gegužės 21 d. Pasibaigus karo veiksmams, jis gabeno Argentinos karo belaisvius.

"Baltijos keltas"

Konflikto zonoje nuo 1982 05 25 (E. Harrison).

"Šiaurės keltai"

Talpa: 6455 tonos Greitis: 17 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982 05 25 (R. Jenkins).

Rekvizuotas iš Townsend Thorsen. Vežė 5-osios pėstininkų brigados personalą, taip pat amuniciją.

Talpa: 9000 tonų Greitis: 21 mazgas.

Konflikto zonoje nuo 1982-07-06 (M.J. Stockman).

Rekvizuotas iš Sealink. Vežamas 5-osios pėstininkų brigados ir oro pajėgų kariškiai. 1983 m. vasario mėn., įsigijo Gynybos ministerija, tapo Karališkojo laivyno dalimi kaip HMS Kegep.

Talpa: 9387 tonos Greitis: 21 mazgas.

Konflikto zonoje – nuo ​​1982 metų liepos pradžios.

Oro transportas

"Atlanto konvejeris"

Talpa: 14 946 tonos Greitis: 22 mazgai. Konflikto zonoje nuo 1982 05 13 (I. Šiaurė).

Gynybos departamentas rekvizavo iš Cunard Container balandžio 14 d. Liverpulyje. Atnaujinta karinio jūrų laivyno bazėje Devonport su pakilimo tako įranga, sumontuota viršutiniame denyje. Įrengtas orlaivių remontui.

Balandžio 25 d. išplaukė iš uosto su penkiais „Chinook“ sraigtasparniais iš 18 Squadron RAF ir šešiais „Wessex“ sraigtasparniais iš 848 Squadron FAA. Atvykus į Ascension salą, iš FAA 809 eskadros gavo aštuonis naikintuvus Sea Harrier ir šešis Harrier GR.3, vienas iš Chinook sraigtasparnių buvo pašalintas.

Gegužės 25 d., 90 mylių į šiaurės rytus nuo Port Stanley, kartu su lėktuvnešiais jį užpuolė du Argentinos „Super Etendard“ orlaiviai iš 2-osios naikintuvų puolimo eskadrono. Maždaug birželio 16 d., iš 30 mylių atstumo, jie į laivą paleido dvi priešlaivines raketas Exocet AM39, iš kurių viena pataikė į taikinį. Per sprogimą ir po jo kilusį gaisrą žuvo 12 žmonių, įskaitant kapitoną. Buvo sunaikinti trys „Chinook“ sraigtasparniai, šeši „Wessex“ sraigtasparniai ir vienas „Lynx“ iš 815 eskadrilės. Apgadintą laivą buvo bandoma tempti, tačiau gegužės 28 dieną vilkimo metu nuskendo „Atlantic Conveyor“.

Britanijos ir Argentinos įvykių versijos skiriasi. Argentinietis teigia, kad vadovybė žinojo apie konvertuoto konteinerinio laivo vaidmenį ir tai buvo vienas iš prioritetinių taikinių, o į laivą pataikė dvi raketos. Britai nurodo, kad pagrindinė „Super Etendard“ užduotis buvo lėktuvnešiai, tačiau eskorto laivams pavyko užstrigti ir dezorientuoti raketų nukreipimo galvutes. Tačiau išėjus iš trukdžių lauko, vienos iš priešlaivinių raketų „galva“ užfiksavo didelį taikinį, kuris pasirodė esąs „Atlanto konvejeris“.

„Atlanto kelias“

Talpa: 14 946 tonos Greitis: 22 mazgai.

Konflikto zonoje nuo 1982 05 25 (M.N.S. Twomey).

To paties tipo konteinerinis laivas kaip „Atlantic Conveyor“. Paimta iš „Cunard Container“. Pertvarkyta į oro transportą.

„Pretendentas Bezantas“

Talpa: 11 445 tonos Greitis: 19 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982 06 07 (A. MacKinnon).

Konteinerių laivas rekvizuotas iš Sea Containers Ltd. Pertvarkyta į oro transportą.

Talpa: 27 870 tonų Greitis: 22 mazgai.

Konflikto zonoje nuo 1982 06 25 (H.S. Braden).

Rekvizuotas gegužės 29 d. Devonport buvo pakeistas sraigtasparnių gabenimu ir remontu. Sumontuoti 2x1 20 mm pistoletai.

1983 04 22 užsakė Gynybos ministerija, tapo Karališkojo laivyno dalimi, pervadinta į „Reliant“.

Tiekimo laivai

Talpa: 11 804 tonos Greitis: 18 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982-05-21 (H.R. Lawton).

Užsakomas iš Kinijos Mutual Steamship.

Talpa: 12 030 tonų Greitis: 23,5 mazgo.

Konflikto zonoje nuo 1982 05 20 (N. Evansas).

Rekvizuotas iš Cunard.

Talpa: 5463 tonos Greitis: 18,5 mazgo

Konflikto zonoje nuo 1982 5 13 (J.P. Morton).

Rekvizuotas iš R&O. Sumontuoti 2x1 40mm Bofors ginklai.

„Europos keltas“

Talpa: 4190 tonų Greitis: 19,5 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982 5 13 (W.J.C. Clarke).

Rekvizuotas iš Townsend Thorsen.

„Tor Caledonia“

Talpa: 5060 tonų Greitis: 18,5 mazgų. Konflikto zonoje nuo 1982-06-06 (A. Scott).

Rekvizuotas iš Whitwill. Birželio 28 d., per audrą, ji užplaukė ant seklumos. Didelės žalos negauta, tą pačią dieną iš seklumų pašalinta.

Talpa: 12 600 tonų Greitis: 18 mazgų. Konflikto zonoje nuo 1982-07-15.

Tiekimo transportas

Regento tipas

Pilnas darbinis tūris: 22 890 tonų Matmenys: 195,1 x 23,5 x 8 m.

Jėgainė: dvi 10 000 AG AEI garo turbinos, du Foster katilai

Greitis: 21 mazgas

Įgula: 119 RFA, 52 RN valstybės tarnautojai; RN sraigtasparnių komanda.

Ginkluotė: su platformomis 2x1 40 mm AU "Bofors" montavimui.

Aviacija: du sraigtasparniai „Sea King“ (daugiausia – 4).

„Regentas“ (A-486)

Paguldytas: 1964-04-09, Harland & Wolff, Belfastas, paleistas: 1966-03-09 Priduotas: 1967-06-06

Konflikto zonoje nuo 1982-08-05 (kapitonas J. Loganas).

TP dalyvavo tiekiant britų pajėgas Bosnijoje 1992–1994 m. Perkeltas į rezervą 1997 m. Parduotas į laužą Indijoje.

„Išteklius“ (A-480)

Atleistas: 1964-07-19, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock. Paleistas: 1966-11-02 Priimtas: 1967-06-05

Konflikto zonoje nuo 1981 04 252 (kapitonas V.A. Seymour).

„Resource“ buvo vienas pirmųjų laivų, padėjusių EM „Sheffield“ įgulai – buvo šalia jo atakos metu (baigęs krauti atsargas).

Iš laivyno pašalintas po 2002 m.

Įveskite "Fort Grange"

Talpa: pilna - 23 484 tonos.

Matmenys: 183,9 x 24,1 x 9 m.

EU: 8 cilindrų dyzelinis Sulzer 8RND90 23 200 AG

Greitis: 22 mazgai

Kreiserinis nuotolis: 10 000 mylių 20 mazgų greičiu.

Įgula: 114 iš RFA, 36 iš karinio jūrų laivyno transporto tarnybos

(Karališkojo laivyno tiekimo ir transporto tarnyba), 45 iš FAA.

Ginkluotė: 2x1 20 mm Oerlikon GAM-B01 ginklai;

4x1 7,62 mm kulkosvaidžiai.

Aviacija: vienas sraigtasparnis Sea King (daugiausia -4).

„Fort Austin“ (А-386)

Paguldytas: 1975-12-09, Scott-Lithgow, Greencock, paleistas: 1978-03-09 Priimtas: 1979-05-11

Konflikto zonoje nuo 1982-04-26 (vadas S.C. Dunlop).

TP šiuo metu veikia.

„Fort Grange“ (A-385)

Paguldytas: 1973-09-11, Scott-Lithgow, Greencock, paleistas: 1976-09-12 Priimtas: 1978-06-04

Konflikto zonoje nuo 1982 05 26 (kapitonas D.G.M. Averill).

1997-2000 metais TP dalyvavo operacijose Balkanuose. 2000 m. gegužės mėn. pervadintas į „Fort Rosalie“ (A-385). Šiuo metu aptarnaujama.

Talpa: pilna - 16 792 tonų (įprasta 14 000 tonų), tuščia - 9010 tonų.

Matmenys: 159,7 x 22 x 6,7 m.

EU: 8 cilindrų dyzelinis Wallsend-Sulzer RD76; 11520 AG Greitis: 18 mazgų

Kreiserinis nuotolis: 12 000 mylių 16 mazgų greičiu. Įgula: 151 žmogus. Aviacija: sraigtasparnis „Sea King“.

„Stromness“ (A-344)

Paguldytas: 1965-01-10, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne Pradėtas naudoti: 1966-01-09 Priduotas: 1967-10-08

Konflikto zonoje nuo 1982-05-13 (kapitonas J.B. Dickinson).

TP parduotas JAV 1983-10-01, pervadintas į "Saturn", priklausantis karinei jūrų laivų komandai. Šiuo metu aptarnaujama.

Pagalbinis malūnsparnių laivas „Engadine“ (K-08)

Pilna poslinkis: 9000 tonų Matmenys: 129,3 x 17,8 x 6,7 m.

Jėgainė: Sulzer RD68 5 cilindrų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi, 5500 AG Greitis: 14,5 mazgų

Įgula: 63 iš RFA, 14 iš RN (yra patalpos

talpinanti dar 114 žmonių iš RN).

Aviacija: keturi Wessex sraigtasparniai, du Wasp arba Sea King.

Atleistas: 1964-08-18, Henry Robb Ltd., Leith Pradėtas naudoti: 1965-08-09 Priimtas: 1966-09-15

Konflikto zonoje nuo 1982-02-06. (kapitonas D.F. Freemanas).

Naudotas kaip remonto laivas.

1989 m. perkeltas į rezervą. 1996 m. parduotas į Indiją į metalo laužą.

Karališkosios jūrų pagalbinės tarnybos laivai

Gelbėjimo laivas „Vėliau laukinė antis“

Darbinis tūris: pilnas - 1622 t, tuščias - 941 t. Matmenys: 60,2 x 12,2 x 4,2 m.

Jėgos agregatas: Davey Paxman 16 cilindrų dyzelinis 750 AG Vienas velenas. Greitis: 10,8 mazgo

Kreiserinis nuotolis: 3260 mylių 9,5 mazgo greičiu. Įgula: 26 žmonės.

Ginkluotė: pritaikyta montuoti 1x2 40 mm ginklus.

„Goosander“ (A-94)

Paguldė: Robb Caledon Ltd. Pradėtas naudoti: 1973-12-04 Pradėtas naudoti: 1973-10-09

Laivas, kuriam vadovavo A. MacGregoras, buvo gana aktyviai naudojamas kovos zonoje.

Vilkikas „Turpoop“ (A-95)

Darbinis tūris: bendras - 1380 tonų, standartinis - 800 tonų Matmenys: 61 x 13 x 4 m.

ES: du „Vee“ tipo dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi, kurių kiekvienas išvysto 1375 AG. Greitis: 16 mazgų

Paguldė: Henry Robb & Co Ltd, Leith Paleido: 1958-10-14 Paleido: 1960 Konflikto metu laivui vadovavo J.N. Morrisas.

Mobilizuoti pagalbiniai laivai vilkikai (airiai)

Konflikto zonoje nuo 1982-09-05 (W. Allen).

Dalyvavo desantinio laivo „Sir Tristram“ ir Argentinos transporto „Bahia Buen Suceso“ gelbėjimuose.

"Jorkšyras"

Talpa: 689 tonos Greitis: 14 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982-09-05 (P. Rimmeris).

Vandenyno vilkikas, rekvizuotas iš United Towing.

Tas pats tipas su „airišku“. Gegužės 27 dieną jie kartu bandė tempti Argentinos lėktuvo apgadintą konteinerinį laivą „Atlantic Conveyor“. tačiau velkant gegužės 28 d., smarkiai apgadintas laivas nuskendo.

Talpa: 1598 tonos Greitis: 17,5 mazgo

Konflikto zonoje nuo 1982-02-05 (A.J. Stockwell).

Vandenyno vilkikas, rekvizuotas iš United Towing.

Birželio 28 – liepos 15 dienomis kartu su Yorkshireman ir Endurance dalyvavo atkuriant Santa Fe povandeninio laivo plūdrumą.

Kabelinis laivas "Iris"

Talpa: 3843 tonos.Matmenys: 97,2 x 15 x 5,5 m Greitis: 15 mazgų. Paguldytas 1973 m.. Eksploatuoti 1976 m.

Konflikto zonoje nuo 1982 05 21 (kapitonas A. Fultonas).

Užsakomas iš British Telecom, buvo naudojamas ne pagal paskirtį, o kaip „visko tarnas“.

Tolesnis likimas: išmontuotas metalui 2003 m

Naftos platformų priežiūros laivai

„Britų įmonė III“

Talpa -1600 tonų.

Rekvizuotas iš BUE North-sea (D. Grant)

Stena Seaspread

Talpa: 6061 tona Greitis: 16 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982-08-05 (N. Williams).

Rekvizuotas iš Stena North-Sea. Naudotas kaip remonto laivas.

Stena inspektorius

Konflikto zonoje nuo 1982 05 25 (D. Ede).

Rekvizuotas iš Stena North-Sea.

Pasibaigus konfliktui, jis buvo nupirktas iš savininkės įmonės. Perstatytas į transporto ir remonto laivą ir 1984-12-03 įrašytas į Karinio jūrų laivyno pagalbines pajėgas pavadinimu „Diligence“. Jis turi šias eksploatacines charakteristikas: Poslinkis: bendras - 10 765 tonos Matmenys: 112 x 20,5 x 6,8 m.

ES: dyzelinis-elektrinis; penki Nohab-Polar dyzeliniai generatoriai; keturi NEBB elektros varikliai. Vienas propeleris; varikliais. Greitis: 12 mazgų

Kreiserinis nuotolis: 5000 mylių 12 mazgų greičiu.

Įgula: 38 (gali priimti papildomus 147 ir trumpam papildomai 55). Ginkluotė: 4x1 20 mm Oerlikon ginklai; 4 x 7,62 mm kulkosvaidžiai.

Aviacija: platforma, leidžianti priimti bet kokius sraigtasparnius (iki CH-47 „Chinook“). Šiuo metu aptarnaujama.

Minosvaidžio plaukiojanti bazė „Šv. Helena"

Talpa: 3150 tonų

Tiekimo transportas. Rekvizuotas iš United International Bank Ltd. Sutarties laikotarpiu laivui vadovavo M.L.M. Kalvis.

Šaldytuvai

„Avelonos žvaigždė“

Talpa: 9784 tonos Greitis: 24 mazgai.

Išnuomota 1982 m. gegužės 28 d. Įrengta Portsmute Pietų Atlanto vandenyne. Konflikto metu laivui vadovavo N.Dyeris.

Talpa: 7730 tonų Greitis: 19 mazgų. Konflikto zonoje nuo 1982-06-06 (G.F. Foster).

Tiekimo transportas "Laertes"

Talpa: 11 804 tonos Greitis: 18 mazgų.

Rekvizuotas 1982 m. gegužės 28 d. Įrengtas Devonporte Pietų Atlante, baigtas birželio 8 d. Liepos pradžioje atvyko į Folklando salas (HT. Reid).

Žiebtuvėlis "Wimpey Seahorse"

Talpa: 1598 tonos Greitis: 15 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982-02-06 (M.J. Slackas).

Rekvizuotas iš Wimpey Marine.

Vandens tanklaivis "Fort Toronto"

Talpa: 31 400 tonų Greitis: 15 mazgų.

Konflikto zonoje nuo 1982 05 12 (R.I. Kinnier).

Užsakomas iš Kanados Ramiojo vandenyno.

Ligoninės laivai "Uganda"

Talpa: 16 907 tonos Matmenys: 164,6 x 21,7 x 8,4 m.

Jėgainė: šešios Parsons (2x3) garo turbinos, trys Babcock & Wilcox katilai. Du propeleriai. Greitis: 16 mazgų

Paleido: Barclay Curie & Company, Gpasgo. Pradėtas naudoti: 1952-01-15 Priduotas: 1952-08-02

Keleivinis laineris, rekvizuotas 1982-10-04 iš R&O Lines Ltd. Paverstas ligoninės laivu, kuris į karo zoną atplaukė 1982-08-05 (J.G. Clark). Liepos 13 dieną ji buvo pašalinta iš ligoninės teismų. Rugsėjo 25 d. „Uganda“ grįžo savininkei įmonei. 1982 m. lapkritį Gynybos departamentas įsakė vežti krovinius tarp Ascension salos ir Folklando salų. 1985-04-27 sutartis buvo įvykdyta.

1986 m. liepos 15 d. laivas atvyko į Taivaną, kad jį atiduotų į metalo laužą An Hsiung Iron and Steel Co Ltd. 1986-08-22 į krantą išplovė taifūnas Veinas. Iki 1993 metų jis liko nesumontuotas.

1982 m. balandį hidrografiniai laivai Hydra, Hecla ir Herald buvo paversti ligoninių laivais. Konflikto metu sužeistieji iš Ugandos bazės ligoninės laivo buvo nugabenti į Montevidėjų, iš kur oro pajėgų transporto lėktuvu VC-10 buvo nugabenti į Angliją.

„Hecla“ tipo hidrografiniai laivai

Talpa: bendras - 2733 t, standartinis - 1915 t. Matmenys: 79,3 x 15 x 4,7 m.

ES: dyzelinis-elektrinis; trys 12 cilindrų Paxman Ventura dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi po 1280 AG, vienas HED su 2000 AG Vienas sraigto velenas. Greitis: 14 mazgų

Įgula: 127 žmonės.

"Hecla" (A-133)

Paguldytas: 1964-06-05, Yarrow & Co, Blytheswood Pradėtas naudoti: 1964-12-21 Priduotas: 1965-09-09

Konflikto zonoje nuo 1982-09-05 (kapitonas G.L. Nore).

1997 m. perkeltas į rezervą.

„Hydra“ (A-144)

Paguldytas: 1964-05-14, Yarrow & Co, Blytheswood Pradėtas naudoti: 1965-14-07 Priimtas: 1966-05-05

Konflikto zonoje nuo 1982-05-14 (vadas R.J. Campbell).

1986-18-04 parduotas Indonezijai, pervadintas į "Dewa Kembar". Šiuo metu aptarnaujama.

Hidrografinis laivas „Improved Hecla“ tipo

Darbinis tūris: bendras - 2945 t, standartinis - 2000 t. Matmenys: 79,3 x 15 x 4,7 m.

ES: dyzelinis-elektrinis; trys 12 cilindrų turbokompresoriniai Paxman YJCZ dyzeliniai varikliai, vienas 2000 AG HED Vienas sraigto velenas. Greitis: 14 mazgų

Kreiserinis nuotolis: 12 000 mylių 11 mazgų greičiu.

Įgula: 128 žmonės.

Aviacija: sraigtasparnis „One Wasp“.

Nusileidimas: du 35 pėdų motoriniai paleidimai.

.
Pirmaujančių jūrinių valstybių karinių jūrų pajėgų palyginimo temos tęsinys. Ankstesni įrašai – pagal žymą .

Pateiktame statistiniame tyrime atsižvelgiama į viską, kas vadinamakapitalo laivai- pagrindiniai karo laivaiklasės, taip pat fregatos ir plaukioti tinkami desantiniai laivai, t. y. ta laivyno sudedamoji dalis, galinti nukreipti jėgą į atokiuose pasaulio regionuose. Statomi laivai (neperduoti į laivyną iki 2016-01-01) įtraukti į pradinius duomenis.- į juos neatsižvelgiama nei į bendrą laivų skaičių, nei į bendrą vandens telkinį. Išimtis buvo padaryta trečiajam Astyut tipo povandeniniam laivui -S121 „Artful“, perduotas kariniam jūrų laivynui 2016 m. kovo 18 d., atsižvelgiama į amžių.0,00 . Laivų pavadinimai pateikiami rusiška transkripcija, patikrinta, ar jie atitinka tradicinę rašybą arba žodyną fonetinė transkripcija. Norint nustatyti paviršiaus poslinkį, Wangard tipo SSBN plūdrumo riba priimtas 12 proc.(panašiai kaip Resolution klasės SSBN), Trafalgar klasės povandeniniai laivai - 12%, Astyut - 14%.

.
7 statistiniai stebėjimai:

1 ) liūdna žiūrėti (ne iš simpatijos NATO, o iš laivyno istorijos mylėtojo požiūrio), kaip žemai nukrito kadaise galingiejiDidysis Laivynas, kuris buvo stipresnis nei du pasaulio laivynai kartu (dviejų valstybių standartas) – iš viso33 (trisdešimt trys! ) pagrindiniai karo laivai, kurių bendra talpa259 tūkstantis. tonų (in 12 kartų mažiau nei JAV irtrys kartų – Rusija ir Kinija).

2 ) pradėjus eksploatuoti (2017 ir 2020 m.) du naujausius „Queen Elizabeth“ tipo lėktuvnešius, Didžiosios Britanijos laivyno svoris tiesiogine ir perkeltine prasme smarkiai padidės (tiesiogine prasme - iki389 tūkst. tonų), o atotrūkis nuo trijų pirmaujančių jūrinių valstybių sumažės iki8 Irdu laikų, tačiau tai labai nepakeis viso pasaulio vaizdo; tolesnis augimasKarališkoji karinis jūrų laivynas ir jo visiško poslinkio nesitikima;

3 ) Didžiosios Britanijos laivyno pagrindinių laivų vidutinė talpa vis dar yra panaši į Rusijos karinio jūrų laivyno (7800 Ir7600 t) ir atitinka naikintoją, tačiau perkėlus Queens į laivyną, jis turėtų gerokai padidėti ir pasiekti lengvojo kreiserio lygį (11000 T); šis faktas apibūdina britų laivyną kaipvandenyno zonos laivynas (skirtingai nei, pavyzdžiui, šiandienkinų);

4 ) Karališkoji karinis jūrų laivynaspakankamai jaunas – vidutinis jo laivų amžius15,7 metų kad yra aukso vidurys tarp jaunas PLA laivynas (12,6 ) ir užgrūdintas JAV laivynas (19,2 ) ; intensyviai atnaujinamų laivynų fone mūsų laivynas vis dar atrodo gražiaiblyškus (24,6 ), kuris, be jokios abejonės, bus koreguojamas įgyvendinant Karinių laivų statybos programą iki 2050 m.

5 ) naujų laivų dalis (eksploatuoti per pastaruosius 10 metų) - reikšmė "atvirkščiai" vidutiniam amžiui IUD Didžioji Britanija lygi27,3% (Jungtinese Amerikos Valstijose -21,4% , Kinija turi39,5% , Rusijoje -12,6% );

6 ) „seniausi“ Britanijos laivyno laivų tipai yra „Trafalgar“ klasės povandeniniai laivai (vidutinis amžius26,4 metų),Duke klasės fregatos (20,0 ), Wangard klasės SSBN (19,7 ) ir tūpimo sraigtasparnių vežėjas „Ocean“ (17,3 ) ; pakeisti„Trafalgaram“ pastatas „Astyuty“, nuo 2023 m.nuoroda 1 ) „Dukes“ pakeis „bendrosios paskirties“ karo laivai (globalus kovoti laivai) 26 projektas (iš tikrųjų jau naikintojai), „Vangardai“ – „Įpėdiniai“(maždaug nuo 2028 m.), nėra informacijos apie "Vandenyno" pakeitimą (išskyrus šį -nuoroda 2 );

7 ) Atrodo, kad britų karinių laivų statyba „žemina“ kartu su laivynu – vidutinis tokio tipo naikintojų statybos laikas.„Drąsus“ (6,32 metų) į2,3 kartų daugiau nei „Burkovas“ (2,77 ), ir pastatyti Astyut tipo povandeniniai laivai3,6 kartų ilgesnė „Virdžinija“ (9,98 prieš2,74 , "Artful" -11 metų! ) – prisimenu legendinį „Dreadnought“, pastatytą „per 1 metus ir 1 dieną“ (iš tikrųjų per 20mėnesių, o tai yra neprincipinga), o neskubanti uosių statyba Sevmaše nebekelia neigiamų emocijų.(Žinoma, tai pokštas – orientuosimės į lyderius, o ne į atsilikusius).■

Praėjusią savaitę „VO“ paskelbė medžiagą apie Foggy Albion ginkluotųjų pajėgų būklę. Sąvokų nesigėdijantis ekspertas spalvingai apibūdino kadaise galingų oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno nuosmukį (Britanijos kariuomenė tradiciškai nebuvo prioritetas).

Didžiosios Britanijos karinės išlaidos siekia tik 1,9% BVP, o tai neturi geriausio poveikio šalies gynybiniam pajėgumui. Tačiau autorius nuėjo per toli, palietęs sritis, apie kurias neturi aiškaus supratimo. Informacijos trūkumas buvo užpildytas spėlionėmis, kurios, pasak autoriaus, turėtų atitikti bendrą jo pasakojimo liniją.

Didžioji Britanija negali pasikliauti „tolima audrų apimtų laivų eile“, „valdanti jūras“, su ja viskas dar blogiau nei su aviacija.

„Skurdus britų liūtas: „Eik šalin, sena apdegusi katė!“, autorius Y. Vyatkinas.

Sverdami svetimas klaidas, retas iš mūsų nenuleisime rankos ant svarstyklių (L. Petras). Objektyvumas yra subjektyvi sąvoka. Norint atlikti tikslius įvertinimus, būtina turėti visą informacijos kiekį, o tai praktiškai mažai tikėtina. Maksimalus, ką gali padaryti žurnalistas, yra būti nešališkas, analizuojant jam turimus duomenis.

Artimesnė pažintis su Karališkuoju laivynu leidžia daryti netikėtą išvadą: jų laivynas yra geriausios būklės per pastaruosius 50 metų. O riboto biudžeto pakanka išlaikyti vieną geriausių laivynų pasaulyje. Siekdami tuo įsitikinti, atsukame kelis dešimtmečius atgal.

1982 m., Folklando konfliktas: geriausia, ką turėjo Didžioji Britanija – 42 tipo naikintuvai (4200 tonų) su ribotomis kovinėmis galimybėmis. Eksploatuojami aštuoni vienetai.

Lėktuvnešiams ir SeaHarriers nepavyko apsisaugoti nuo Argentinos oro pajėgų, aprūpintų šeštojo dešimtmečio orlaiviais. Tokie buvo tie lėktuvnešiai.

Pora dešimčių naikintuvų ir fregatų (2000 tonų), pastatytų 1950–60 m. Apie šių „laivų“ galimybes byloja paprastas faktas: iš aštuonių dešimčių „SiKat“ oro gynybos sistemos paleistų raketų užfiksuota ... 0 smūgių.

Nenuostabu, kad oro atakos būdu buvo apgadinta 30 laivų ir laivų (trečdalis eskadrilės!). Didžiosios Britanijos admirolai už savo pergalę skolingi dar labiau apgailėtinai Argentinos ginkluotųjų pajėgų būklei, kuri atsisakė 80% numestų bombų.

Kaip antrojo pasaulinio karo naujienų laidas. Didžiosios Britanijos laivų oro gynybos sistemos leido į juos šaudyti.

Praėjo trys dešimtmečiai. Kaip pasikeitė Britanijos laivynas?

Šiuolaikinio KVMS kovinis branduolys yra šeši „Daring“ klasės naikintuvai (45 tipo), pradėti eksploatuoti 2009–2013 m.

„Deringai“ apskritai taip pat nėra laivų statybos šedevras, jie turi gana problemišką oro gynybos sistemą

Iš to paties straipsnio.

Probleminės oro gynybos sistemos paminėjimas buvo ypač keistas, turint omenyje, kad „Darings“ yra geriausi specializuoti oro gynybos/raketinės gynybos laivai pasaulyje. Ten, kur nepavyksta britų naikintojams, niekas negali.

Kiek toks teiginys pagrįstas? Norėdami įsitikinti, kad jie yra geriausi savo klasėje, tiesiog pažiūrėkite į laivus.

Naikintojas išsiskiria visiems. Nuo kompetentingo išdėstymo su išskirtiniu antenos stulpų aukščiu iki pačių antenų kokybės charakteristikų (2 radarai su AFAR) ir priešlėktuvinės sistemos PAAMS (S), kuri nustato daugybę taikinių perėmimo sunkiomis sąlygomis rekordų.

Drąsa yra dvigubai didesnė nei ankstesnio tipo (42 tipo) naikintuvai. Jo bendras tūris yra apie 8000 tonų. Smūgių ginklų ir tolimojo nuotolio raketų nebuvimas paaiškinamas taikos metu: Drąso priekyje vieta skirta 12–16 papildomų raketų silosų.

Net ir praėjus dešimtmečiui po pastatymo, britų naikintojų oro gynybos lygis lieka nepasiekiamas daugumos pasaulio šalių laivynams.

Be „Darings“, ant paviršiaus yra 13 „Duke“ klasės fregatų, kurios į karinio jūrų laivyno gretas įstojo 1990–2002 m. Pagal savo charakteristikas ir ginkluotės sudėtį jie apytiksliai atitinka vietinį BDS pr.1155. Tuo pačiu metu „Kunigaikščiai“ yra vidutiniškai 10 metų jaunesni už vietinius BOD ir naikintuvus.

2017 m. Glazgo laivų statykloje buvo paguldyta naujos kartos fregata „Global Combat Ship“ (26 tipo), kurios bendras tūris viršija 8000 tonų. Tikimasi, kad iki kito dešimtmečio pabaigos karinis jūrų laivynas gaus aštuonias tokias peraugusias fregatas.

Taip iš tikrųjų atrodo „skurdus britų liūtas“.

Lygiagrečiai vystomas 31e tipo projektas, dar vadinamas „bendrosios paskirties fregata“. Kuklesnė vandenyno zonos laivo versija, planuojama statyti 5 vienetų serija.

Lėktuvnešiai

2017 metais „Queen Elizabeth“ lėktuvnešis pradėjo jūrinius bandymus. Bendra daugiau nei 70 tūkstančių tonų talpos ji tapo didžiausiu kada nors JK pastatytu karo laivu. Taip pat pirmasis pilnavertis Karališkojo laivyno lėktuvnešis per pastaruosius 38 metus, nes pasenęs „Ark Royal“ buvo supjaustytas į metalą 1980 m.

Kaip pasikeis karinio jūrų laivyno potencialas, atsiradus karalienei Elžbietai ir jos dvyniui, statomam lėktuvnešiui Velso princui, kurio pristatymas į laivyną numatytas 2020 m.?

Nepaisant išskirtinio dydžio, karalienė Elžbieta neturi katapultų ir yra skirta valdyti orlaivius su vertikaliu (trumpu) kilimu ir tūpimu. Pagal planą tikrasis oro grupės skaičius bus tik 24 naikintuvai F-35B ir keli rotacinių sparnų orlaivių vienetai. Nusileidimo konfigūracijoje galima pastatyti transportinius-kovinius sraigtasparnius (įskaitant sunkiuosius CH-47 Chinook), konvertoplanus ir atakos eskadrilę AN-64 Apache.

Yra žinoma, kad net amerikietiški „Nimitz“ – skirtingai nei galingesni ir pažangesni laivai su didesniu oro sparnu, nesugeba paveikti situacijos vietiniuose karuose. Tada ko tikisi britai? Akivaizdu, kad karalienės neatstos jokiai reikšmingai jėgai.

Viena aišku – net ir toks laivas geriau nei tuščia prieplauka.

70 tūkst. tonų negalėjo būti iššvaistyti. Britai gavo universalią platformą – mobilų aerodromą su pora dešimčių naikintuvų, priešpovandeninį sraigtasparnių vežėją, desantinį laivą ir karinio jūrų laivyno radiolokacinę bazę – galingo radaro dėka karalienė gali valdyti oro erdvę spinduliu. iš 400 km.

Dabar jis bus montuojamas visur, kur bus įmanoma naudoti tokį laivą. Būtinumo klausimas išbraukiamas iš diskusijų. „Jūros galios“ statusas įpareigoja turėti lėktuvnešį.

Atsiradus orlaivių vežėjams, iškilo klausimas apie būsimą desantinių laivų „Albion“ ir „Bulwerk“ (Oplot), pradėjusių eksploatuoti 2003–2004 m., likimą. Didžiosios Britanijos UDC nepasižymi išskirtinėmis galimybėmis, charakteristikų visuma prastesnės už prancūzišką „Mistral“. Atsižvelgiant į tai, kad tūpimo operacijos gali būti atliekamos dalyvaujant „Queen Elizabeth“ lėktuvnešiams, planuojamas „Albion“ klasės UDC eksploatavimo laikas (iki 2033–2034 m.) gali būti koreguojamas žemyn.

Ankstyvo UDC nurašymo galimybė turi dar vieną priežastį: Britanijos karinio jūrų laivyno struktūroje yra „šešėlio“ elementas. Pagalbinis laivynas (RFA) – specialios paskirties jūrų laivai, kuriuos įgula civilinės įgulos, atliekantys grynai karines užduotis. Greitaeigiai tanklaiviai, integruoto aprūpinimo laivai, amfibiniai puolimo laivai ir sraigtasparnių vežėjai, užmaskuoti kaip civiliniai laivai.

Ramus garlaivis „Mounts Bay“ demonstruoja nusileidimo laivo prijungimą

Pagalbinis parkas aktyviai pildomas nauja technika. Taigi 2017 metais buvo pradėtas eksploatuoti naujo tipo „Tidesspring“ greitaeigis tanklaivis (KSS), kurio tūris 39 000 tonų. Šis padalinys yra Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno stuburas, vykdantis operacijas visame pasaulyje.

Tanklaivis „RFA Tiderace“ stovėjo Amerikos karinio jūrų laivyno bazėje Yokosuka (Japonija)

Povandeninis komponentas

Eksploatuojami – 10 branduolinių povandeninių laivų:

4 strateginės paskirties „vangardas“ ir 6 universalūs povandeniniai laivai: trys „Trafalgar“ (1989-1991) ir trys naujos kartos „Astyut“.

Dar du „Astyut“ serijos povandeniniai laivai yra įvairiuose statybos etapuose, trečiasis pastatytas, bet nespėjęs pradėti eksploatuoti („Odeishes“), buvo pradėtas bandyti 2018 m.

Atsižvelgiant į laivų techninę būklę, jauną amžių ir įrangą (pavyzdžiui, visi šeši povandeniniai laivai yra ilgo nuotolio sparnuotųjų raketų nešėjai), Didžiosios Britanijos laivynas gali pretenduoti į antrąją vietą pasaulyje (po JAV) pagal kovai parengtų povandeninių laivų skaičius.

Gerai žinoma, kad britų SSBN yra ginkluoti amerikietiškomis balistinėmis raketomis Trident-2. Mažiau žinoma, kad britai naudoja pažangesnes savos konstrukcijos branduolines galvutes, kurių sprogimo galia reguliuojama (nuo 0,5 iki 100 kt).

Visi šeši universalūs branduoliniai povandeniniai laivai yra ginkluoti tolimojo nuotolio Tomahawk raketomis. Didžioji Britanija yra vienintelė iš JAV sąjungininkių, kuriai suteikta teisė įsigyti šį strateginį skrydžio diapazoną su įprastine kovine galvute apjungiančią.

Sparnuotųjų raketų pirkimo tempas lėtas: kas dešimtmetį britai įsigyja apie 65 „Tomahawk“, kad kompensuotų esamų raketų sunaudojimą. Pirmą kartą kovinis panaudojimas įvyko per Serbijos bombardavimą 1999 metais, britų povandeniniai laivai paleido 20 raketų. Ateityje kompaktinis diskas buvo paleistas iš Indijos vandenyno, remiant operaciją Afganistane, JAV invaziją į Iraką ir Libijos bombardavimą 2011 m.

Labiausiai verti vertų priešų

Vienintelis laivynas pasaulyje, turintis patirties vykdyti jūrų karą šiuolaikinėms artimomis sąlygomis. Praktiškai geba teikti logistinę pagalbą didelėms jūrų operacijoms 13 tūkstančių kilometrų atstumu nuo jos krantų.

Karališkojo laivyno būklės ir pajėgumų vertinimas neįmanomas neatsižvelgiant į mūsų laikų geopolitines realijas. Britanijos laivynas yra neatsiejama Amerikos laivyno, turinčio daugianacionalinį formatą, dalis. Priešlėktuvinės „Darings“ savybės naudojamos JAV lėktuvnešių grupių gynybai. Pagalbinio laivyno tanklaiviai lydi amerikiečių eskadriles. Branduoliniais varikliais varomi „Trafalgar“ paleidžia sparnuotąsias raketas, kad paremtų JAV operacijas Artimuosiuose Rytuose.

Jūra yra vienintelė imperija, kuri natūraliai gali priklausyti mums.

Andrew Fletcheris,
(Britų politikas)

Didžiosios galios kolonijinė Anglijos sėkmė tradiciškai siejama su jos galia jūroje. Kaip XVII amžiaus pabaigoje rašė Andrew Fletcheris iš Saltunos miesto: „Jūra yra vienintelė imperija, kuri natūraliai gali priklausyti mums“ (cit. Fergusonas N.). Tačiau tokius teiginius anuomet teko įrodyti ne tik žodžiu, bet ir ginklu, be to, sunkiose ir kruvinose kovose vandenynuose ir jūrose su kitais Europos varžovais.

Portugalams, ispanams, olandams ir prancūzams, kurie veržėsi į tolimus vandenynus ir jūras bei įsitvirtino daugybėje užjūrio kolonijų, tuo metu buvo išvystytos karinės jūrų pajėgos, kai kurios iš jų (ispanai) dominavo Atlanto ir Ramiojo vandenyno pakrantėse. Taip, ir pati Anglijos salos padėties geografija, atrodo, nulėmė jos vyriausybės norą turėti stiprų laivyną, kad galėtų konkuruoti su kitomis Europos valstybėmis dėl užjūrio šalių turtų.

George'o Trevelyano požiūriu, Henrikas VIII Tudoras turėtų būti laikomas Anglijos laivyno įkūrėju. Būtent jam vadovaujant Anglijos laivynas „... buvo pavaldus nepriklausomai admirolų kontrolei ir buvo organizuotas kaip reguliarios karinės pajėgos, kurias apmokėjo karalius... Bet jis ne tik statė karališkuosius laivus, bet ir pastatė karinio jūrų laivyno bazes Vulviče bei Deptforde, kur Temzės žiotys apsunkino netikėtas invazijas; jis pagerino Portsmuto laivyno bazę ir įtvirtino daugybę uostų.

Prasidėjus Elžbietos erai (kuri truko 45 metus, kai soste buvo karalienė Elžbieta I), prasideda naujas intensyvios karinių jūrų pajėgų laivų statybos laikotarpis. Laivynas buvo labai reikalingas siekiant apsaugoti pirklius jūros keliais, kuriant daugybę akcinių bendrovių prekybai su įvairiomis šalimis, jo prireikė ir karūnai, kovojančiai su galingos ir priešiškos Ispanijos monopolija, kuri draudė prekiauti savo kolonijos Naujajame pasaulyje. Ryžtinga ir nepaniekindama jokių priemonių savo tikslams pasiekti, karalienė Elizabeth Tudor uoliai teikė bet kokią pagalbą ir paramą laivų statytojams, jūreiviams ir pirkliams.

Vieno Viktorijos laikų istoriko Johno Seeley žodžiais, Elžbietos laikais Anglija „pateko į pagrindinį prekybos srautą ir pirmą kartą pradėjo savo energiją nukreipti į jūrą ir Naująjį pasaulį. Tai buvo ekspansijos pradžia, pirmasis Didžiosios Britanijos iškilimo požymis“.

Beveik visose pasaulio vietose ir daugelyje prekybos kelių anglų pirkliai susidūrė su galinga Ispanijos galia, kuri dominavo jūrose ir uždraudė visiems europiečiams dalyvauti prekyboje su Naujuoju pasauliu. Britai kartu su kitais europiečiais metė iššūkį pasaulinei katalikų Pilypo II imperijai. Šios kovos pobūdis britams iškart įgavo nacionalinį-religinį formatą: tai buvo anglų kova, ginanti savo, kaip protestantų, teisę egzistuoti prieš diktatą ir bandymus įkurti pasaulinę katalikišką feodalinės-absoliutinės Ispanijos imperiją. Būtent šiame kare aiškiai susiformavo britų tautinė tapatybė.

Juolab kad Madridas buvo atakuojanti pusė. Ispanai kišosi į Anglijos vidaus reikalus, siekdami į sostą pasodinti Škotijos karalienę ir katalikę Mariją Stiuart (Plypo II žmoną). Jie ne kartą per sąmokslą bandė nužudyti nekenčiamą karalienę Elizabeth Tudor. Anglų neapykanta ispanų popiežiams pateisino jų kovą su jais visomis prieinamomis priemonėmis. Atėjo taškas, kad jūroje sučiuptus ispanų didikus Anglijos piratai išleido aukcione.

Neturėdami galingo laivyno ir teisės laisvai prekiauti su Ispanijos kolonijomis, britai griebėsi jūrų apiplėšimo taktikos. Pats piratų-komercinių ekspedicijų organizavimas vyko bet kokių „akcininkų“, dalyvaujančių itin pelningame versle, akcijų sąskaita: nuo paprastų pirklių ir jūreivių iki parlamento narių, tituluojamų bajorų, vyriausybės narių ir galiausiai pati karalienė. Pasibaigus ekspedicijoms, akcininkai gaudavo savo pelno dalį, priklausomai nuo įnešto įnašo.

Beviltiška anglų korsarų prekeivių drąsa ir karinis išradingumas greta nuostabios iniciatyvos vykdė rizikingą „verslą“. „Kornvalio džentelmenai“ ypač garsėjo savo drąsa ir išradingumu. 60–70-aisiais išpopuliarėjo Johno Hawkinso, Ispanijos kolonijų plėšimo pradininko, vardas. Kiti „sėkmės džentelmenai“ pasekė Hokinsą, kuris savo veikloje derino jūrų apiplėšimą, prekybą vergais ir geografinius atradimus: F. Drake'as, T. Cavendishas, ​​M. Frobisheris, W. Raleighas ir kt.

Pranciškus Dreikas ypač išgarsėjo tuo, kad 1577–1580 metais baigė antrąjį pasaulį po Magelano. Lucky Drake'as savo piratavimu padarė didelę žalą Ispanijos kolonijoms Amerikoje ir grįžo namo su didžiuliu grobiu. Jis dosniai pasidalino su savo karaliene (60% grobio priklausė valstybei), kuri finansavo jo ekspediciją. Dėl to Elžbieta sugebėjo sumokėti visą Anglijos išorės skolą ir padengti visą šalies biudžeto deficitą.

Po tokios žalos iždui atviras karas su Ispanija tapo neišvengiamas ir prasidėjo 1585 m. Ispanų nekenčiamas Drake'as su 21 laivo eskadrile niokoja Ispanijos miestus Vakarų Indijoje. O 1587 m., įsibrovęs į Kadiso miestą, jis ten sunaikina iki 30 laivų, skirtų „Nenugalimos Armados“ jūrų kampanijai prieš Angliją. Galiausiai 1588 m. bendrame mūšyje Lamanšo sąsiauryje anglų laivynas (vienas iš admirolų šiame mūšyje buvo siautulingas F. Drake'as) susitinka su sunkiais ispanų „Nenugalimos armados“ laivais, susidedančiais iš 130 laivų, ir jį sutriuškina. .

Ispaniškų gremėzdiškų galeonų, kurių tūris siekia 1500 tonų, galia yra prastesnė nei anglų laivų, kurie taip pat turėjo daugiau ginklų, greičiu ir manevringumu. O gerai apmokyti anglų jūreiviai privačiuose prekybiniuose ir piratų laivuose kovoja daug geriau nei ispanai. Ispanijos laivyno žygis buvo įspūdingas, o smarki jūros audra užbaigė savo žygį. Daugiau nei 5000 ispanų, išmestų į krantą, pateko į britų nelaisvę.

Mirus armadai, Ispanijos laivyno galia buvo pakirsta. Dominavimas jūroje pradėjo pereiti į Angliją ir Olandiją, o tai atvėrė jiems galimybę vykdyti didelius kolonijinius užkariavimus ir paspartinti primityvaus kaupimo ir kapitalizmo raidos procesą plėšiant kolonijas. 1596 m. anglų laivai vėl nugalėjo Ispanijos laivyną Kadiso (Aslanov L.) uoste.

Tuo metu britai savo laivyną, kuris daugiausia buvo privačių prekybininkų rankose, naudojo tik piratams. Buržuazinėje Anglijos karalystėje karūna ir privatus verslas ėjo koja kojon ir visokeriopai padėjo vienas kitam. Vėliau tai tapo raktu į anglų ir britų sėkmę ir Anglijos pergalę prieš visus jos nepakankamai buržuazinius varžovus.

Tačiau Stiuartų metais (1603–1649) vyriausybės požiūris į laivyną pasikeitė iš ankstesnės visapusės paramos į labiau paniekinamą požiūrį. Laivai ilgai nedirbo prie dokų, akivaizdžiai trūko laivų įgulų. Ir apskritai karinio jūrų laivyno tarnyba tuo metu buvo nepaprastai sunki. 1635 metais anglas Liuksas Foksas jūreivio tarnybą apibūdino taip: „Nieko kito, tik kantrybę ir kančią... Kieta lova, šalta dramblio mėsa, supelijusi duona, rūgštus alus, šlapi drabužiai, ugnies svajonė“ (Cit. Fergusonas N.). Į šį sąrašą reikia įtraukti skorbutą, maliarija ir geltonąją karštligę tropikuose, kad suprastume, kiek ši paslauga buvo tiesiog sunkus darbas.

Be to, tarnyba kariniame jūrų laivyne, apart prestižo, nedavė pajamų. Ne tai, kas buvo karo su turtingais ispanais metais. Tai daugiausia lėmė ilga taika tarp Anglijos ir Ispanijos karališkųjų namų, kurių dinastijos taip pat priklausė katalikybei.

Laivyno kovinės galimybės paliko daug norimų rezultatų. Pavyzdžiui, 1627–1628 rugsėjo mėn. didelis anglų laivynas du kartus nesėkmingai bandė iš jūros atimti prancūzišką La Rošelio tvirtovę. Britų nesėkmės pasirodė kiek anksčiau: bandant atimti Kadisą iš ispanų 1625 m. Diunkerko korsarų Prancūzijoje ir musulmonų jūrų plėšikų iš Sale greitai judančių laivų piratavimas, veikęs Lamanšo sąsiauryje po karališkojo laivyno nosimi, atnešė didelių nuostolių Anglijos jūrų prekybai.

1625–1626 m jis beveik atėjo į Anglijos pakrantės blokadą. Kartą Maroko piratai sąsiaurio vandenyse iš karto užėmė 27 anglų laivus. „Jūreiviai buvo parduoti į vergiją, o Anglija, neseniai laimėjusi Armadą, nuėjo taip toli, kad tiekė ginklus banditams mainais už sugautus krikščionis“ (Contorer D.)

Vangi Londono užsienio politika, aktyvios jūrinės ir kolonijinės ekspansijos atmetimas neigiamai paveikė prekybą ir kolonijinius reikalus. Visų pirma, tiesioginės valstybės paramos prekybininkams trūkumas paskatino olandus išvaryti britus iš Molukų ir Sundos salų. Visa tai aiškiai parodo tiesioginį ryšį tarp laivyno raidos ir prekybos plėtros bei pačios Anglijos suverenios padėties Europos rangų lentelėje. Stiuartų valdomo laivyno nuosmukis, palyginti su nuostabia Elžbietos era, iš karto lėmė ankstesnės Anglijos galios praradimą.

Anglijos karinio jūrų laivyno susilpnėjimas pateko į jos kolonijinių Europos varžovų rankas. Tuo pat metu mažoji buržuazinė Olandija („naujojo laiko Finikija“, A. Mahano žodžiais tariant) virsta tikru kolonijiniu plėšrūnu, kuris, be to, sukūrė galingiausią karinį ir prekybinį laivyną. „Vien Nyderlandų prekybinis laivynas sudarė 10 000 laivų, 168 000 jūreivių ir maitino 260 000 gyventojų. Olandija perėmė didžiąją dalį Europos tranzitinės prekybos, o po taikos pasirašymo papildė visų prekių gabenimas tarp Amerikos ir Ispanijos bei Prancūzijos uostų: nors jos importas buvo įvertintas trisdešimt šešiais milijonais frankų, žinomi kariškiai. teoretikas Alfredas Mahanas apibendrino Olandijos sėkmę.

Olandija, kaip kadaise Anglija, dabar visose jūrose puola ispanų galeonus su turtingu Naujojo pasaulio grobiu ir tuo pačiu sėkmingai išmuša portugalus iš daugelio Afrikos ir Rytų Indijos tvirtovių, sukurdama savo kolonijinę imperiją. . Britų pavydas sėkmingesniems olandams stumia juos kolonijinės ekspansijos link. Taigi požiūris į laivyną keičiasi. Karolis I dėl nuolatinio lėšų trūkumo naujiems laivams 1634 metais įveda vadinamąjį laivų mokestį. Dabar pati valstybė, o ne uostamiesčiai, kaip anksčiau, pasinaudodama naujuoju laivų mokesčiu, stato ir įrenginėja karo laivus. Dėl šio mokesčio vyriausybė galėjo pastatyti iki 40 karo laivų, iš kurių šeši buvo 100 patrankų laivai.

Būtent tada buvo sukurti kai kurie svarbiausi laivų tipai, vėliau pavadinti linijiniais. Garsusis laivų statytojas Pettas, kuriam asmeniškai globojo Karolis I, 1637 m. pastatė galingiausią 1680 tonų talpos laivą „Royal Sovereign“, ginkluotą 110 pabūklų, o paskui kitus „Sovereign“ klasės laivus (Kontorer D.) . Tačiau net ir su naujai pastatytais laivais Anglijos laivynas laivų skaičiumi gerokai nusileido Olandijos laivynui.

Požiūris į laivyną ir kolonijinę politiką pasikeitė po revoliucijos ir įkūrus Kromvelio protektoratą, panašesnį į pirmojo Prancūzijos Respublikos konsulo Bonaparto karinį-policijos režimą po 150 metų. Naudodamas parlamento ir kariuomenės kontrolę, Cromwellas pradėjo vykdyti agresyvią užsienio politiką. Jos tikslas buvo įgyti britų komercinę persvarą pasaulyje ir sukurti galingą kolonijinę imperiją. Galima sakyti, kad būtent su Cromwellu pradedamas pranešimas apie visų anglo-britų imperialistų didingo plano vykdymą, kuris buvo visiškai baigtas XIX amžiuje. Dabar laivynui teikiama itin svarbi reikšmė. Nuo šiol Anglijos laivynas „pradėtas laikyti „nacionaline“ jėga, kaip jėga, kuria turėtų rūpintis visa šalis...“. (Kagarlitsky B.Yu.).

Tačiau Cromwell norėjo daugiau nei tik išvystyti karinio jūrų laivyno gebėjimą apsaugoti Anglijos interesus ir pačią Anglijos salą nuo bet kokios invazijos iš žemyno. Jo planai buvo būtent imperiniai ir didingi. Jis pareiškė: „Anglija negali pakęsti kieno nors kito vėliavos, išskyrus anglų, plevėsuojančių vandenyne be jos leidimo“ (Kontorer D. citata). Tokie pareiškimai, atspindintys visų vėlesnių britų imperialistų svajonę, praktiškai būtų įkūnyti bet kokių neutralių laivų sulaikymu ir krata Anglijos karų metu; reikalavimu užsienio laivams pasisveikinti susitikus su Anglijos laivu nuleidžiant vėliavą; bombarduojant iš pakrantės uostų ir miestų jūros, bet kokiose prekybos ir diplomatinėse komplikacijose, kuriose dalyvavo britų subjektai, ir daug daugiau.

Noras įsitvirtinti kaip pirmaujanti jūrinė ir kolonijinė valdžia iš karto sukėlė karą su galingąja Olandija jūroje, kurio priežastis buvo Amsterdamo atsisakymas pripažinti Navigacijos įstatymo sąlygas. Parlamentas pritarė Cromwello pasiūlymui į laivyno vadovus paskirti mūšiuose išbandytus, bet sausumoje esančius karinius vadus, kurie iš karto gavo karinio jūrų laivyno generolų laipsnį: Robertą Blake'ą, Richardą Deaną, Edwardą Pophamą. Ir, kaip bebūtų keista, toks pasirinkimas vėliau visiškai pasiteisino. Pirmasis anglo-olandų karas jūroje 1652-1654 m., nepaisant to, kad jis vyko su įvairia sėkme, atskleidė strateginę britų iniciatyvą (Tunstall B.).

„Karinio jūrų laivyno generolas“ Blake'as puikiai pademonstravo savo karinio jūrų laivyno talentą, iškovojęs daugybę puikių pergalių prieš stipriausią Nyderlandų laivyną. Vos laimėjusi pirmąjį karą su Olandija, Anglija iškart pasiskelbė nauja jūrine galia. Nuo šiol Anglijos valdžia galėjo efektyviai panaudoti laivyną ne tik kariniuose konfliktuose su įvairiomis jėgomis, bet ir kolonijiniuose bei prekybos konfliktuose bet kuriame pasaulio kampelyje. Šantažo grėsmė naudojant jūrų jėgą taip pat atsirado jau tada britų arsenale. Kaip rašė atviras XX amžiaus pradžios imperialistas admirolas A. Mahanas: „Visur pasaulyje Anglijos laivynas reikalavo pripažinti jų galios teises arba atlyginti už įžeidimus – Baltijos jūroje, Viduržemio jūroje, prie jūros. gimtųjų šalių pakrantėje, Vakarų Indijoje“ (Mahan A. T.).

Dėl tokių galių demonstravimo britai Kromvelio laikais sudarė pelningą prekybos susitarimą su Danija (prekyboje Šiaurės ir Baltijos jūromis) ir su Portugalija (prekyboje su Portugalijos Rytų Indija). Ir tada kilo karas su Ispanija, kurį Cromwell pradėjo siekdamas sukurti Anglijos kolonijinę sistemą Vakarų Indijoje. Net Viktorijos laikų istorikas Johnas Seeley neslepia savo neigiamo požiūrio į to laikmečio kolonijinių karų vykdymo metodus: „Šis karas prasidėjo nuo to laiko, kai senieji Elžbietos laikų jūrų plėšikai pradėjo savo karus – staigiai nusileidus Šv. be išankstinio ginčo ir be oficialaus karo paskelbimo“ (Citata Seeley J.R.). Ir nors Ispanijai priklausančios Hispaniolos salos iš San Domingo užfiksuoti nepavyko, britai užėmė Jamaikos salą, kuri vėliau tapo jų kolonijinės sistemos Vakarų Indijoje centru.

Stiuartų dinastijos atkūrimas 1660 m. netapo didele „dovana“ Karališkojo laivyno karininkų korpusui, o atvirkščiai: laivynas vėl nustojo skirti deramą dėmesį. Mahano žodžiais: „Karolio II vadovaujamas laivynas kurį laiką išlaikė moralę ir drausmę, kurią įdiegė geležinis Cromwello kumštis (nors vėliau laivynas pasidalijo bendru moralės nuosmukiu, kuris pažymėjo tą nelemtą viešpatavimą).

Tačiau tokia laivyno padėtis greičiausiai buvo bendro sisteminio tos politinės sistemos trūkumo, valdant Stiuartams apskritai, pasekmė, o ne valstybingumo ir ekonomikos nuosmukio pasekmė, kaip buvo kaimyninėje Ispanijoje. Bet kuriuo atveju Anglijos laivynas ne tik gyveno savo autonominį gyvenimą, bet ir aktyviau nei anksčiau bendravo su valstybe ir galiausiai kovojo. Be to, jis kovėsi su stipriausia to meto jūrine galia - su Olandija - ir iškovojo pergales, nes iš tiesų nuo jų patyrė net ne vieną pralaimėjimą.

Anglų ir olandų jūrų mūšiai buvo milžiniški pagal laivų skaičių (keli šimtai viename mūšyje) ir įgulų skaičių (po kelias dešimtis tūkstančių kiekviename mūšyje). Abu priešininkai – Anglija ir Olandija – buvo verti vienas kito: pagal laivynų ir laivų įgulų kovinį efektyvumą, vadų jūrinės taktikos meną jie buvo lygūs. O jei palygintume tokių olandų admirolų kaip Martino Trompo ir de Reutherio jūrų meną, tai jis buvo net aukštesnis nei daugelio britų admirolų.

Antrojo (1665–1667) ir trečiojo (1672–1674) anglo-olandų karų jūrų mūšiai neatskleidė aiškaus pranašumo nei vienai, nei kitai pusei, tačiau bendras šių karų rezultatas Olandijai buvo jos karinės, valstybinės galios susilpnėjimas. jos anksčiau „pasiutusios“ prekybos ir kolonijinės ekspansijos mažinimas. Kapitalistinės lenktynės favoritė Olandija išseko, užleisdama vietą gaivesnei ir agresyvesnei kapitalistinei varžovei – Anglijai. Nuo 1689 metų tarp religiškai ir politiškai artimos Anglijos ir Olandijos buvo kuriamas strateginis aljansas, nukreiptas prieš Prancūzijos karaliaus Liudviko XIV hegemoniją, kuriame vaidmenys tarp sąjungininkų buvo aiškiai pasiskirstę: Olandija atliko jaunesniojo Londono partnerio vaidmenį.

Nuo to laiko Prancūzija buvo pagrindinis Anglijos karinis jūrų laivynas, kolonijinis ir apskritai geostrateginis priešas iki pat Napoleono karų pabaigos. Karas jūroje, kai Prancūzija yra aljansas su Olandija, įgauna ne mažiau įnirtingo pobūdį, tačiau tik tas skirtumas, kad Prancūzijos laivynas savo įgulų skaičiumi ir koviniais įgūdžiais akivaizdžiai nusileidžia jungtiniam anglų ir olandų laivynui.

Tačiau prancūzai daug ko išmoko iš britų ir olandų, kurdami laivyną, kuris techniškai nebuvo prastesnis už savo priešininkus, taip pat turėjo tokius sumanius admirolus kaip Anne de Tourville, iškovojusią ne vieną pergalę prieš Alžyro piratų ir ispanų eskadriles, net virš olandų ir anglų. Tiesą sakant, taktine prasme prancūzai taip pat nebuvo prastesni už savo priešininkus: jie, kaip ir britai ir olandai, laikėsi linijinės jūrinių mūšių taktikos plaukiojančių mūšių, kurių tikslas buvo „laimėti vėją“, o paskui padaryti. lemiamas pralaimėjimas priešui.

Štai buriavimo laivyno taktiko Briano Tunstallo liudijimas: „Kai 1689 metais Anglijos ir Prancūzijos laivynai pradėjo ilgą susidūrimų seriją, pasibaigusią 1815 m., jų taktika buvo labai panaši. Abu laivynai naudojo budėjimo koloną, kurioje kiekvienas laivas ėjo tiesiai už priešais esančio laivo. Mūšyje priešo laivai ėjo maždaug lygiagrečiais kursais, siekdami maksimaliai išvystyti ugnį laive. Prancūzų taktika, kaip ir anglai, išankstinėje taktinėje rikiuotėje pirmenybę teikė džibui (prancūzų kalba - kuo arčiau vėjo) “(Tunstall B.). Tiesą sakant, tokia burlaivių laivyno taktika tyliai išliko iki pat XVIII amžiaus pabaigos ir tik tokių karinio jūrų laivyno vadų kaip ruso Ušakovo, prancūzo Suffreno ir anglo Nelsono naujovių dėka buvo pripažinta netinkama naudoti.

Tai, kad prancūzų laivynas negalėjo atsispirti jungtiniam anglų ir olandų laivynui, prancūzams tapo aišku po žiauraus pralaimėjimo jūroje 1692 m. La Hogue mūšyje. Tai paskatino prancūzų karo taktiką jūroje pakeisti prieš stiprius oponentai. Dabar prancūzai padarė lemiamą statymą dėl privatininkų (korsarų), Lamanšo sąsiaurio vandenyse pastatę visą privatų laivyną.

Su siaubu Anglijos ir Olandijos pirkliai ištarė tokių garsių korsarų, kaip Jean Bar ir Duguet Trouin, kurių kiekvienas turėjo po kelias dešimtis paimtų „prizų“, vardus. Plataus masto korsarų karo taktika pasirodė pagrįsta, žala Anglijos ir Olandijos jūrų prekybai buvo didžiulė. Nyderlandų ir anglų Rytų Indijos bendrovės buvo ant žlugimo slenksčio. Iš viso per 9 Augsburgo karo metus nuo 1688 iki 1697 m. prancūzų korsarai užėmė apie 4000 tūkstančių laivų (nors sąjungininkams pavyko kai kuriuos laivus atkovoti) (Sozaev E., Makhov S.). Tačiau atsakomieji britų veiksmai kovojant su prancūzų privatininkais ir jūrų vilkstinių apsauga turėjo savo rezultatų. Remiantis Bendruomenių rūmų ataskaitomis, „per visą karą, kuris buvo paskelbtas 1689 m. gegužės 7 d. ir pasibaigęs 1697 m. rugsėjo 10 d.“, britams pavyko sugauti ir nuskandinti 1296 prancūzų laivus ir laivus, kurių liūto dalis priklausė korsarams“ (Sozaev E., Makhov S. ).

Tuo pačiu metu šis karas neatskleidė anglo-olandų laivyno dominavimo jūroje, nepaisant daugybės pergalių. Štai kaip šio XVII amžiaus pabaigos karinio jūrų laivyno karo rezultatus vertina šiuolaikiniai istorikai: „Jo išskirtinumas jūroje slypi tame, kad šį kartą nugalėtojų nebuvo; Head laimėjo, Barfleur ir La Hog pralaimėjo. Taigi, klausimas – kas taps „jūrų valdovu“ – pasirodė neišspręstas“ (Sozajevas E., Makhovas S.).

Tačiau ilgai laukti neteko: per ilgus Ispanijos įpėdinystės karo metus (1702–1714) anglų laivynas, jau tada geriausias pasaulyje pagal savo kovines charakteristikas, pasitelkęs tą patį. olandai, ne kartą atvirose kovose nugalėjo prancūzus ir ispanus. Logiška šio karo baigtis buvo ta, kad Anglija, kuri dabar tapo Didžiąja Britanija (nuo 1707 m. po sąjungos su Škotija), visiškai atsilygino už visą „karo naštą“, kurią ji prisiėmė. Londonas gavo strategiškai svarbias karinio jūrų laivyno bazes Viduržemio jūroje, Gibraltare ir Menorkoje, taip pat asiento monopolinę teisę, t.y. pagal Utrechto sutartį. teisę 30 metų tiekti vergus į ispanų valdas Amerikoje.

Šio karo rezultatas buvo Olandijos pažeminimas iš didelės jūrinės valstybės statuso į antrarūšę. Kadaise buvęs didžiulis Prancūzijos laivynas po šio karo buvo apgailėtinas likutis, vaizdine Mahano išraiška, „jis išdžiūvo ir dingo, kaip liepsnojantis lapas“. Tačiau šis karas radikaliai pakeitė pačios Britanijos situaciją jūrose. „Prieš šį karą Anglija buvo viena iš jūrinių valstybių; po jos ji tapo jūrine galia, kuri neturi varžovo. Ir ji turėjo savo galią viena, nesidalijo ja su draugu ir nevaržoma priešo. Ji pati buvo turtinga, turėdama jūrą ir turėdama plačią laivybą, savo rankose taip gerai laikė turtų šaltinius, kad nekėlė pavojaus niekam prieš vandenyną “, – taip itin tiksliai komentavo. dėl naujojo Didžiosios Britanijos laivyno geopolitinio statuso Alfredo Mahano.

Didžiosios Britanijos geopolitinio statuso pasikeitimas po šio karo ir jos virtimas didžiąja galia turėjo tiesioginės įtakos jos naujosios britų tapatybės formavimuisi. Nuo XVIII amžiaus pradžios atsiranda tokie britų tapatybės simboliai kaip himnas „God Save the Queen!“, nacionalinė vėliava, kolektyvinis tautinio herojaus Džono Bulo įvaizdis.

Tačiau būtų klaidinga sakyti, kad po 1713 m. Didžioji Britanija buvo visiška jūrų šeimininkė, kaip atsitiko praėjus šimtmečiui po Trafalgaro (1805 m.) ir po Napoleono karų Europoje pabaigos. Visą XVIII amžių visa ta pati Prancūzija atkakliai ir nuolat metė iššūkį šiai Anglijos teisei – tobulėti jūroje. Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos laivynai įnirtingai susirėmė dėl to, kas buvo stipresnis jūrų mūšiuose Austrijos paveldėjimo kare (1740–1748), Septynerių metų kare (1756–1763), Amerikos kolonijų nepriklausomybės kare (1775–1783). ) ir karuose prieš revoliucinę ir Napoleono Prancūziją. Ir beveik visuose mūšiuose britų laivynas (sukurtas daugiausia iš Rusijos miško!), Pasirinkęs puolančią karo strategiją, iškovojo pergalę. Pasak Briano Tunstall'o, "išskyrus tuos atvejus, kai laivynui vadovavo Pierre'as André de Suffrenas, prancūzų laivynas niekada nepuolė ir nebandė tokio bandymo nuo 1704 m. Jo taktika, kai susitiko su vienodo stiprumo laivynu, daugiausia buvo gynybinė" (Tunstall B.) .

Britų jūreiviai, kaip ir karinio jūrų laivyno vadai Hukas, Rodney, Howe'as, Nelsonas, ne tik įtvirtino Didžiosios Britanijos laivyno, kaip geriausio pasaulyje, šlovę, bet ir pelnė nacionalinių didvyrių šlovę savo tėvynėje. Tarnyba kariniame jūrų laivyne Karališkojo laivyno karininkams (bet ne jūreiviams) buvo sunki, bet garbinga, o nuo XVIII amžiaus vidurio, padidinus atlyginimus, ji tapo pelningesnė nei kariuomenėje (Kagarlitsky B. Yu.). O laivynui vadovavęs Admiraliteto lordas buvo vienas iš penkių geriausių šalies valdžios pareigūnų.

Bet, svarbiausia, dabar visuomenės ir valstybės požiūris į laivyną kardinaliai pasikeitė. Jis užėmė pirmąją vietą karinėje vertybių hierarchijoje. Laivynas tikrai tapo nacionaliniu lobiu, nes padedama brangiausio, bet kartu ir geriausio pasaulyje laivyno, Britanija sugebėjo užsitikrinti viršenybę kolonijinėje prekyboje ir subalansuoti žemyninių jėgų pretenzijas pasaulio geopolitikoje. Nuo šiol Didžiosios Britanijos pranašumas jūroje suteikė Londonui pirmenybę dominuoti pasaulio prekyboje ir galiausiai, pasitelkus neprilygstamą laivyną, iš savo konkurentų atrinkti geriausias kolonijas ir užimti naujas, tokias kaip Indija.