Lielbritānijas Karaliskā flote. Lielbritānijas jūras spēki: stāvoklis un attīstības perspektīvas. Lielbritānijas flote
VISĀ Lielbritānijas vēsturē flote ir bijusi nozīmīgs instruments Lielbritānijas ārpolitikas īstenošanā. Valsts vadība pastāvīgi veica visus pasākumus, lai būtu spēcīga flote, kurai vienmēr ir bijusi vadošā loma ārpolitisko mērķu sasniegšanā gan miera, gan kara laikā. Šobrīd Lielbritānijas militāri politiskais kurss ir vērsts uz Ziemeļatlantijas alianses kā galvenā Eiropas drošības faktora vienotības stiprināšanu un militārā spēka palielināšanu, uz visaptverošas sadarbības tālāku attīstību ar ASV un Rietumeiropas vadošajām valstīm, un britu interešu aizsardzības nodrošināšana dažādos reģionos.
Nozīmīga vieta šo mērķu sasniegšanā ierādīta Jūras spēki, ko raksturo nemainīgi augsta kaujas gatavība un spēja ātri izvietot savus spēkus noteiktajos Pasaules okeāna apgabalos. Tiek uzskatīts, ka kuģošanas brīvība ļauj pārvietot un koncentrēt flotes spēkus, nepārkāpjot starptautiskās jūras tiesības. Došana ienaidnieka iemesliem, lai organizētu atbildes darbības. Šim apstāklim nav maza nozīme kontekstā ar fundamentālām situācijas izmaiņām Eiropā, kad nepieciešamas elastīgākas bruņoto spēku izmantošanas formas ārpolitisko mērķu sasniegšanai Lielbritānijas vadību interesējošās jomās.
Britu flote, kas tradicionāli tiek uzskatīta par galveno bruņoto spēku atzaru, ir viena no lielākajām Eiropā gan skaita, gan kaujas spēka ziņā. Tie ir iedalīti flotē, jūras aviācijā un jūras kājniekos. To vispārējo vadību veic aizsardzības štāba priekšnieks, tiešo - Jūras spēku štāba priekšnieks ar admirāļa pakāpi (angļu terminoloģijā - pirmais jūras kungs, kurš faktiski pilda komandiera funkcijas). Štāba priekšnieks ir atbildīgs par būvniecības, mobilizācijas izvietošanas, kaujas izmantošanas, operatīvās un kaujas apmācības, organizatoriskās struktūras pilnveidošanas, personāla apmācību un izglītošanas plānu izstrādi un izpildi. Lielbritānijas flotē ir 51 000 cilvēku: 44 000 flotē (tostarp 6000 jūras aviācijā) un 7000 jūras kājniekos. Organizatoriski tās sastāv no komandām (jūras flote, flote Apvienotajā Karalistē, Naval Aviation, Marine Corps, Logistics, Training) un Gibraltāra jūras apgabals (BMP).
Jūras spēku pavēlniecībā (štābs Nortvudā) ietilpst zemūdeņu flotile (divas eskadras), virszemes kuģu flotile (divas URO iznīcinātāju eskadras un četras URO fregates), jūras spēku vienība (vieglie gaisa kuģu pārvadātāji, nosēšanās helikopteru piestātnes kuģi) un mīnu meklēšanas spēku flotile (trīs mīnu kuģu eskadras, viena zivsaimniecības aizsardzībai un naftas un gāzes kompleksu aizsardzībai).
Jūras spēku pavēlniecību Lielbritānijā vada komandieris (Portsmuta), kurš pārvalda mācību centru darbību, uzrauga jūras un gaisa spēku bāzu, bāzu un piekrastes nocietinājumu stāvokli, organizē un veic ekipējuma un ieroču pārbaudes. Pavēlniecība ir atbildīga par personāla apmācību, jūras rezerves komponentu mobilizācijas un kaujas gatavības uzturēšanu atbilstošā pakāpē, labvēlīga darbības režīma uzturēšanu teritoriālajos ūdeņos un 200 jūdžu ekonomiskajā zonā. Šo uzdevumu izpilde ir uzticēta trīs jūras spēku reģionu - Portsmutas, Plimutas, Skotijas un Ziemeļīrijas - komandieriem. Turklāt pavēlniecībai ir pakļauta palīgflote, palīgflotes dienests un jūras rezerve.
Jūras aviācijas pavēlniecībā (Yovilton) ietilpst kaujas aviācija (trīs uzbrukuma kaujinieku eskadras, septiņi pretzemūdeņu helikopteri, četri triecienhelikopteri) un palīgvienība (sešas eskadras).
Marine Corps Command (Portsmouth) ietver Jūras korpusa spēkus, mācību grupu, rezervi un Jūras korpusa īpašos spēkus. Loģistikas pavēlniecība ir atbildīga par visaptverošu kuģu un piekrastes vienību piegādi, regulāru aprīkojuma apkopi un remontu, kā arī Jūras spēku mobilizācijas izvietošanu, bet apmācības pavēlniecība (Portsmuta) ir atbildīga par kuģu apkalpju komplektēšanu un kaujas izstrādi. apmācību uzdevumi viņiem pirms kuģu iekļaušanas flotē. Gibraltāra BMP vada komandieris, kurš ir atbildīgs par jūras spēku bāzes aizsardzības organizēšanu apgabalā un svarīgos piekrastes posmos, saglabājot labvēlīgu darbības režīmu atbildības zonā.
Kara laikā Lielbritānijas jūras spēku misija ir: veikt kodolraķešu triecienus ienaidnieka teritorijā, piedalīties NATO apvienoto jūras spēku operācijās (kaujas darbībās), lai iegūtu dominējošo stāvokli jūrā, aizsargāt okeāna (jūras) sakarus, sniegt atbalstu sauszemes karaspēks piekrastes zonās, veicot amfībijas operācijas. Miera laikā karakuģiem būtu jādarbojas kā pastāvīgajiem NATO jūras spēku formācijām Atlantijas okeānā un Vidusjūrā, kā arī pastāvīgiem bloka mīnu meklēšanas spēku formējumiem. Apdraudējuma periodā lielāko daļu Lielbritānijas kara flotes, kas piešķirta NATO Apvienotajiem jūras spēkiem, paredzēts izmantot kā daļu no alianses triecienflotes Atlantijas okeānā, NATO Apvienotajiem jūras spēkiem Atlantijas okeāna austrumos un ziemeļos. Rietumeiropas operāciju teātris. šoka un apvienotās sabiedroto valstu flotes Dienvideiropas operāciju teātrī.
Britu flotes uzlabošanas galvenais mērķis ir ievērojami palielināt flotes kaujas spējas, kvalitatīvi uzlabojot visas sastāvdaļas. Galvenais virziens bija uz jūras bāzēto kodolraķešu spēku kaujas spēju veidošana. Jo īpaši viņi sāka saņemt daudzsološu jūras raķešu sistēmu "Trident-2" ar lielāku darbības rādiusu un lielāku uguns precizitāti. Papildus tika modernizēta automātiskā kaujas vadības sistēma SSBN kaujas patrulēšanas zonās. Palielinot šo laivu slepenību un neievainojamību Trident-2 BR ieviešanas rezultātā, tiks paplašināta to patruļas zona. Lielāka slepenība tiks nodrošināta arī, palielinot to iegremdēšanas dziļumu, aprīkojot tās ar modernām atomelektrostacijām un izmantojot velkamās antenas.
Zemūdene "Trenchang" tipa "Trafalgar"
Pilnveidojot vispārējas nozīmes spēkus, liela uzmanība tiek pievērsta daudzfunkcionālu kuģu būvniecībai ar paaugstinātām kaujas spējām, kas spēj atrisināt plašu uzdevumu loku, pilnveidot kontroles metodes un līdzekļus, kā arī ieviest jaunus tehniskos sasniegumus un zinātnes atklājumus. . Flotes kodols būs zemūdenes un virszemes kuģi, kas aprīkoti ar moderniem raķešu ieročiem un elektroniskajiem līdzekļiem. Veiksmīgai mijiedarbībai ar citu NATO valstu flotēm Lielbritānijas kuģi un lidmašīnas ir aprīkotas ar atbilstošām sakaru un informācijas apmaiņas sistēmām.
Svarīgs virziens Lielbritānijas jūras spēku attīstībā joprojām ir daudzfunkcionālu kodolzemūdeņu būvniecība, kā arī Trafalgar klases zemūdenes uzlabošana. Lielāks pārvietojums ļaus tos aprīkot ar jaunām atomelektrostacijām un progresīvām hidrolokatoru sistēmām. Visas šīs zemūdenes tiks bruņotas ar Amerikā ražotajām jūras spārnotajām raķetēm Tomahawk konvencionālajā aprīkojumā, pateicoties kurām tās varēs izmantot ienaidnieka sauszemes mērķu iznīcināšanas (iznīcināšanas) operācijās.
Liela uzmanība tiek pievērsta arī virszemes kuģu pilnveidošanai, jo īpaši tiek koriģētas tiem izvirzītās prasības, ņemot vērā mūsdienu apstākļos risināmo uzdevumu nozīmes pārdali. Tas galvenokārt izpaužas kā pieejas maiņa gaisa kuģu pārvadātāju būvniecībai. Piešķirot lielu nozīmi to izmantošanai pretzemūdeņu karā, Lielbritānijas flotes vadība tomēr uzskata par iespējamu tos izmantot ienaidnieka lidmašīnu apkarošanai, īpaši nodrošinot pastiprinājuma karaspēka (spēku) pārvietošanu uz Eiropas operāciju laukiem.
Flotes virszemes spēku triecienspēku joprojām veido trīs Invincible tipa vieglie gaisa kuģu bāzes kuģi, kas modernizēti, lai paaugstinātu pretgaisa aizsardzības sistēmu efektivitāti un palielinātu par 20 procentiem. gaisa kuģu (helikopteru) flotes skaits. Jo īpaši tika palielināts tramplīna pacēluma leņķis, kas ļāva palielināt Sea Harrier lidmašīnas pacelšanās svaru, kā arī tika pārveidoti angāri, lai nodrošinātu daudzsološu EN-101 Merlin helikopteru lidmašīnu bāzes kuģu bāzes.
Invincible klases vieglā gaisa kuģa bāzes kuģa bāzes kuģis R05 Illustrious
Ņemot vērā vietējo konfliktu iespējamību mūsdienu apstākļos un nepieciešamību tajos izmantot desanta spēkus, komanda paturēja desanta kuģus Jūras spēkos desanta operācijām. Šajā sakarā tiks turpināta to būvniecība un modernizācija. Tātad 1998. gadā flote tika papildināta ar jaunu nosēšanās helikopteru pārvadātāju Ocean, kas spēj pārvadāt Sea King helikopteru eskadriļu (līdz 12 vienībām).
Līdz ar Lielbritānijas flotes nodošanu ekspluatācijā 2002. gada otrajā pusē fregate (FR) URO St. Albans pabeidz daudzgadu programmu lielas sērijas (16 vienības) Norfolkas klases fregašu būvniecībai. Divpadsmit no tiem tika uzbūvēti Yarrow Shipbuilding kuģu būvētavā (Glāzgovā), vēl četri Swan Hunter kuģu būvētavā (Wallsnd-on-Tyne). Tā kā visa sērija ir nosaukta valsts vēsturē slaveno hercogu vārdā (skat. tabulu), šie kuģi ārvalstu izdevumos bieži sastopami kā hercoga klases fregates, kā arī projekta 21 fregates.
Līdz 80. gadu sākumam. Lielbritānija jau ilgu laiku nav bijusi lielākā jūras lielvalsts, tomēr valstij bija ļoti nozīmīga flote, kurā ietilpa pati flote, jūras aviācija un jūras kājnieki. Jūras spēkos bija zemūdenes un virszemes spēki. Pirmajā bija četras eskadras: viena - kodolraķešu pārvadātāji, divas - daudzfunkcionālas kodolzemūdenes un viena - dīzeļdegvielas zemūdenes. Otrajā flotilē bija divas eskorta kuģu flotiles (katra sastāvēja no trim fregatu eskadronām un viena iznīcinātāja), bet trešajā flotilē bija divi vieglie gaisa kuģu pārvadātāji, nosēšanās helikopteru piestātnes kuģi un viens iznīcinātājs. Šeit ir jāizdara atruna: Lielbritānijas kuģu klasifikācija tajā laikā izskatījās ļoti savdabīga. Piemēram, tipa "County" un 82. tipa pārstāvji oficiāli tika uzskaitīti kā vieglie kreiseri, bet 22. tipa pārstāvji tika klasificēti vai nu kā fregates, vai kā iznīcinātāji.
Pēc ekspertu domām, Karaliskajai flotei acīmredzami trūka desanta kuģu, kas neļāva pārvietot lielu sauszemes spēku grupu vairāk nekā 7000 jūdžu attālumā no Britu salām. Taču šī problēma tika atrisināta, piesaistot mobilizētos un rekvizētos tirdzniecības flotes kuģus.
Nelielo jūras aviācijas triecienkomponentu - Sea Harrier FRS.1 VTOL lidmašīnu skaitu daļēji kompensēja tas, ka Harrier GR.3 Gaisa spēku lidmašīnas tika izmantotas no gaisa kuģu pārvadātāja klāja. Turklāt, lai uzbruktu argentīniešu okupētajām salām, tika izmantoti gaisa spēku stratēģiskie bumbvedēji. Tāpat flotes interesēs darbojās bāzes patruļlidmašīnas.
Balstoties uz konflikta rezultātiem, tika atzīmēts, ka Lielbritānijas bruņoto spēku personāls demonstrēja diezgan augstu kaujas sagatavotības līmeni. Ietekmēja arī Lielbritānijas profesionālā militārā personāla pārākums pār Argentīnas iesauktajiem un kopumā augstākais gan virsnieku, gan ierindnieku sagatavotības līmenis.
Operāciju, lai atjaunotu Lielbritānijas suverenitāti pār Folklenda salām un Dienviddžordžiju, sauca par "korporatīvo". Premjerministre M. Tečere pārņēma vispārējo vadību, operatīvā vadība tika uzticēta pirmajam jūras lordam admirālim D. Fīldhausam. Tika izveidoti divi operatīvie formējumi: TF.317 (galvenie spēki) un TF.324 (zemūdens spēki).
Kontradmirālis D. Vudvards, kurš iepriekš vadīja 1. virszemes kuģu floti, kļuva par TF.317 darba grupas komandieri. Ir vērts atzīmēt, ka, pēc viņa teiktā, diezgan daudz ļoti kompetentu cilvēku un nopietnu organizāciju jau no paša sākuma šaubījās par operācijas panākumiem. Starp tiem bija:
ASV flotes eksperti un vecākie virsnieki, kuri uzskatīja, ka Folklenda salu atgriešana ar militāriem līdzekļiem nav iespējama;
Lielbritānijas Aizsardzības ministrija, kas visu pasākumu uzskatīja par pārāk riskantu;
Daļa no armijas pavēlniecības, kas uzskatīja rīcību par neapdomīgu nelabvēlīgā spēku skaitliskā līdzsvara dēļ uz sauszemes;
Karaliskie gaisa spēki, kas uzskatīja, ka savas spējas ir ierobežotas apgabala lielā attāluma dēļ, un baidījās, ka tas neatstāj flotei nekādu iespēju pretoties ienaidnieka lidmašīnām;
Aizsardzības sekretārs Dž. Nots. Fakts ir tāds, ka operācijas panākumi varētu atspēkot visus viņa argumentus par labu Navy samazināšanai, kas izklāstīti Aizsardzības pārskatā 1981. gadā.
Neskatoties uz jebkādām grūtībām, jau 5. aprīlī pirmais TE317 ešelons pameta Portsmutu. Līdz 25. aprīlim progresīvie spēki tuvojās Dienviddžordžijai, un 29. aprīlī galvenie spēki jau atradās Folklenda salās. Otrais vilciens atstāja Portsmutu 9. maijā un ieradās karadarbības zonā līdz 26. maijam. Turklāt daži karakuģi ieradās paši, savukārt palīgkuģi un transporta kuģi ieradās nelielu karavānu sastāvā.
Pēc karadarbības beigām uz Dienvidatlantiju tika nosūtīti papildu kuģi un transporta kuģi.
ß Britu kuģu nosaukumos ir abreviatūra "HMS", kas nozīmē "Viņas Majestātes Kuģis" (Viņas Majestātes Kuģis). Jāpatur prātā, ka saskaņā ar sen iedibinātu tradīciju briti savus kuģus un kuģus apzīmē arī pēc departamenta piederības.
Daži izplatīti saīsinājumi angļu literatūrā ir:
RN (Royal Navy) — Karaliskā flote,
RFA (Royal Fleet Auxiliary) — Karaliskā jūras kara flotes palīgdienests,
RMS (Royal Mail Service) — Karaliskā pasta dienests,
RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) — Karaliskā palīgflote,
FAA (Fleet Air Army) — Fleet BSC,
RAF (Karaliskā gaisa flote) — Karaliskā BBC,
TEZ (Total Exclusion Zone) - navigācijas aizlieguma zona (200 jūdžu zona ap salām, pasludināta par kara zonu).
Kentaura klases gaisa kuģu bāzes kuģis
Izspiešana: kopējā - 28 700 tonnas, standarta - 23 900 tonnas.Izmēri: 226,9 x 27,4 (48,8) x 8,7 m.
ES: tvaika turbīna; divas Parsons turbīnas ar 38 000 ZS, četri Admiralitātes katli. Divi propelleri. Ātrums: 28 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 6000 jūdzes ar 20 mezgliem.
Apkalpe: 1071 cilvēks + 350 gaisa grupa (uz 1983. gadu).
Bruņojums: SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS 22.
Aviācija (ieiešanas brīdī konflikta zonā): 18 helikopteri
"Jūras karalis", 12 VTOL "Jūras ērce".
Radars 965 - gaisa mērķu noteikšana ar vienu AKE-1 tipa antenas sistēmu;
Radars 993 - virsmas mērķu noteikšana un identificēšana; Ryas 1006 - navigācijas; podkilny GAS 184.
"Hermes" (R-12)
Atlaist no amata: 21.06.1944., Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness Palaists: 16.02.1953. Nodošana ekspluatācijā: 18.11.1959.
Servisa laikā tika veikti vairāki remontdarbi un uzlabojumi. VTOL pārvadātājs kļuva pēc 1981. gada maija.
Konfliktu zonā kopš 25.4.1982 (kapteinis L.E. Middleton).
Lielbritānijas darba grupas flagmanis.
Karadarbības uzliesmojuma laikā tajā atradās lidmašīnas no 800. eskadras un pa deviņiem helikopteriem no 826. un 846. eskadras. 17. - 20. maijs saņēma vēl četrus "Sea Harrier" no 809. eskadras, lai papildinātu 800., kā arī sešus "Harrier" GR.3 no Gaisa spēku 1. iznīcinātāju eskadras. Uz kuģa pēc vajadzības ieradās papildu helikopteri no transportiem.
Pēc oficiālajiem Lielbritānijas datiem, konflikta laikā aviogrupas Hermes piloti iznīcināja 18 ienaidnieka lidmašīnas (16 lidmašīnas un 2 helikopterus), vēl divus “sadalīja” (helikopteru ar 801. eskadras pilotiem un lidmašīna ar FR "Ardent" pretgaisa ložmetējiem. Tāpat piloti sabojāja traleri (izlūkošanas kuģi) "Narwal", flotes transportu "Bahía Buen Suceso", transporta kuģi "Rio Carcarana" un patruļkuģi "Rio Iguaza". Visas šīs vienības vēlāk iznīcināja citi spēki.
Pašu zaudējumi sastādīja divas Sea Harrier lidmašīnas, no kurām viena gāja bojā avārijā, bet vienu notrieca Argentīnas pretgaisa ieroči. Pazaudēti arī četri "Harrier" GR.3, no kuriem viens gāja bojā tehniskas kļūmes dēļ, bet pārējos notriekusi ienaidnieka pretgaisa aizsardzība. 826. eskadriļa avāriju rezultātā zaudēja divus helikopterus, 846. - arī divus un arī avāriju rezultātā. Vēl vienu "Jūras karali" no šīs eskadras tās apkalpe iznīcināja pēc ārkārtas nosēšanās Čīlē īpašas misijas laikā.
Gaisa kuģa bāzes kuģis tika pārtraukts 1984. gada 4. decembrī, izslēgts no flotes 1985. gada 1. jūlijā. Pārdots uz Indiju 19/4/1986, pārdēvēts par "Viraat". Šobrīd servisā, gaidu nomaiņu.
Neuzvaramas klases vieglie gaisa kuģu bāzes kuģi
Izspiešana: kopējā - 19 810 tonnas, standarta - 16 000 tonnas.Izmēri: 206,6 x 31,9 x 7,9 m.
Spēkstacija: gāzes turbīna, četras Rolls-Royce Olympus TMZV turbīnas ar 28 000 ZS katra. Divi propelleri. Ātrums: 28 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 5000 jūdzes pie 18 mezgliem. Apkalpe: 1000 cilvēku (dati uzziņu literatūrā un interneta vietnēs ļoti atšķiras. No 1982. gada par visuzticamāko var uzskatīt šādu konfigurācijas variantu: 725 kuģa apkalpes locekļi un 365 cilvēki gaisa grupā). Bruņojums: SAM "Sea Cat" 1x2 RPU GWS 30, munīcija 22 SAM. Aviācija (ieiešanas konflikta zonā brīdī): 11 "Sea King", 8 "Sea Harrier".
Radioelektroniskais aprīkojums:
Radars 1022 - gaisa mērķu noteikšana;
Radars 992R - virsmas mērķu noteikšana un identificēšana;
divi radari 1006 - navigācijas;
divi radari 909 - Sea Cat pretgaisa aizsardzības sistēmas vadība;
podkilnaya GAS 2016.
"Neuzvarams" (R-05)
Nolikts no amata: 20.07.1973., Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness Palaišanas datums: 1977.08.05. Nodošana ekspluatācijā: 11.07.1980.
Konflikta zonā kopš 25.4.1982 (kapteinis J.J. Black).
Karadarbības uzliesmojuma laikā tas pārvadāja lidmašīnas no 801. eskadras un helikopterus no 820. eskadras. 17. - 20. maijā viņš saņēma vēl četrus transportlīdzekļus no 809. eskadras par 801.. Uz kuģa pēc vajadzības ieradās papildu helikopteri no transportiem.
Pēc oficiālajiem britu datiem, konflikta laikā aviogrupas Neuzvaramais piloti iznīcinājuši astoņas ar pusi ienaidnieka lidmašīnas (astoņas lidmašīnas + helikopters koplietots ar 800.eskadras pilotiem). Pašu zaudējumi sastādīja četras Sea Harrier VTOL lidmašīnas, no kurām trīs gāja bojā avārijās, bet vienu notrieca Argentīnas pretgaisa ieroči.
Vēlāk piedalījies dažādās militārās un "policijas" operācijās: Adrijas jūrā (1995. gadā bombardējot Bosnijas serbu pozīcijas), 1998. gadā Persijas līcī. 1999. gadā piedalījies karadarbībā pret Dienvidslāviju. Rezervē ieskaitīts 3.8.2005.
"Izcilais" (R-06)
Noguldīts: 7.10.1976., Gulbju mednieks, Tainas upe Palaists ūdenī: 1.12.1981. Nodošana ekspluatācijā: 20.06.1982.
Pēc konflikta sākuma ar Argentīnu darbs uz kuģa tika veikts ar maksimālu intensitāti, tā nodošana ekspluatācijā notika daudz agrāk, nekā plānots. Pabeigtais kuģis nekavējoties devās uz Atlantijas okeāna dienvidu daļu, augustā nokļūstot Folklenda salās. Aizvietoja aizgājēju metropolē "Neuzvaramais". Pēc atgriešanās dzimtenē 1983. gadā daži darbi pie Illustrious tika pabeigti, un 20. martā viņš tika oficiāli iesaukts Jūras spēkos.
No 2006. gada kuģis bija ekspluatācijā.
Kodolzemūdenes, piemēram, "Churchill" un "Valiant"
Izspiešana: iegremdēta - 4900 tonnas, standarta - 4400 tonnas.
Izmēri: 86,9 x: 10,1 x 8,2 m.
ES: atomu; Rolls-Royce tipa PWR1 ūdens dzesēšanas reaktors; divas angļu elektriskās tvaika turbīnas, katra 7500 ZS Viens propelleris. Papildu spēkstacija: dīzelis-elektrisks. Viens Paxton dīzeļģenerators, viens PED, 112 šūnu akumulators. Ātrums: 28 mezgli iegremdēts, 20 mezgli. - virspusē. Iegremdēšanas dziļums: 230 m (maksimums - 300 m). Apkalpe: 103 cilvēki.
Bruņojums: 6 - 533 mm torpēdas Mk 8 vai Mk 24 torpēdām un Sub Harpoon pretkuģu raķetēm. Munīcija - 26 torpēdas vai pretkuģu raķetes. Torpēdu vietā viņi var ņemt mīnas. Radioelektroniskais aprīkojums: radars 1006 - navigācijas; GĀZE 2001., 2007., 197., 183.
Conqueror (S-48)
Noguldīts no amata: 1.05.1967., Kammels Lairds, Birkenheds Palaists: 18.8.1969. Nodošana ekspluatācijā: 11.09.1971.
Konfliktu zonā kopš 16.4.1982. (komandieris S.K. Vrefords-Brauns).
30. aprīlī uz dienvidaustrumiem no Folklenda salām, ārpus tā dēvētās "200 jūdžu zonas" zemūdene pamanīja Argentīnas kreiseri "General Belgrano". Darba grupas komandieris kontradmirālis J. S. Woodward pavēlēja nogremdēt ienaidnieka kuģi. Ziņa tika pārtverta Nortvudā, Karaliskā flotes komandcentrā. Lielbritānijas valdība pēc debatēm apstiprināja šo rīkojumu.
2. maijā Conqueror uz kreiseri izšāva trīs torpēdas Mk 8, no kurām divas trāpīja mērķī. Drīz vien ģenerālis Belgrano sāka strauji grimt, un apkalpe to pameta, bojā gāja 323 cilvēki.
Pēc ienaidnieka kuģa nogrimšanas zemūdene aktīvā karadarbībā nepiedalījās, novērojot Argentīnas lidmašīnu pacelšanos no cietzemes.
Zemūdene tika nodota rezervē 1990.02.08. Gaida sagriešanu metālā.
"Drosmīgs" (S-50)
Nolikts no amata: 15.05.1968. Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Palaišanas datums: 1970.07.03. Nodošana ekspluatācijā: 16.10.1971.
Konfliktu zonā no 30.05.1982 (komandieris R.T.N. Best). Zemūdene tika nodota rezervē 10.04.1992. Pašlaik tas ir muzeja kuģis Devonportā.
Valiant (S-102)
Noguldīts: 22.01.1962., Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Palaišanas datums: 12.03.1963. Nodošana ekspluatācijā: 18.07.1966.
Konfliktu zonā no 16.05.1982 (komandieris T.M. Le Marchand). Zemūdene tika nodota rezervē 8.12.1994. Gaida sagriešanu metālā.
Swiftsure klases kodolzemūdenes
Izspiešana: iegremdēta - 4500 tonnas, standarta virsma - 4200 tonnas.Izmēri: 82,9 x 9,8 x 8,2 m.
ES: atomu; ūdens dzesēšanas reaktors Rolls-Royce tipa PWR 1 mod P2; divas General Electric tvaika turbīnas, katra ar jaudu 7500 ZS Viens propelleris.
Papildu spēkstacija: viens Paxman dīzelis, 4000 zs
Avārijas spēkstacija: dīzelis-elektrisks; dīzeļa ģenerators, viens
HED, akumulators ar 112 elementiem.
Ātrums: 30 mezgli iegremdēts, 18 mezgli. - virspusē.
Iegremdēšanas dziļums: 300 m (maksimums - 400 m).
Apkalpe: 97 cilvēki.
Bruņojums: 5 - 533 mm TA torpēdām Mk 8 vai Mk 24 un pretkuģu raķetēm "Sub Harpoon". Munīcija - 20 torpēdas vai pretkuģu raķetes. Torpēdu vietā viņi var ņemt mīnas. > Radioelektroniskais aprīkojums: radars 1006 - navigācijas; GĀZE 2001., 2007., 197., 183.
"Spartan" (S-105)
Atlaist no amata: 26.04.1976., Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Palaišana: 1978.07.05. Nodošana ekspluatācijā: 22.09.1979.
Konfliktu zonā kopš 12.04.1982 (komandieris J.B. Taylor).
Pirmais Lielbritānijas flotes kuģis, kas iebraucis kara zonā. Portstanlijas ostā atrada Argentīnas mīnu nolikšanas transporta kuģi, taču nesaņēma pavēli tam uzbrukt. Kampaņas laikā viņš veica izlūkošanas un novērošanas uzdevumus.
Zemūdene tika nodota rezervē 2006. gada janvārī.
Splendid (S-106)
Nolikts no amata: 23.11.1977., Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Palaišana: 1979.10.05. Nodošana ekspluatācijā: 21.03.1981.
Konfliktu zonā kopš 19.04.1982 (komandieris R.C. Lane-Nott). Kampaņas laikā viņa veica izlūkošanas un novērošanas uzdevumus.
Deviņdesmito gadu beigās viņa kļuva par pirmo britu zemūdeni, kas aprīkota ar Amerikā ražotām Tomahawk raķetēm. Dienvidslāvijas kara laikā viņa piedalījās Belgradas apšaudē. Viņa arī izmantoja raķešu ieročus Otrā Persijas līča kara laikā. 2003. gadā pārskaitīts rezervē.
Oberon klases zemūdene
Izspiešana: iegremdēta - 2410 tonnas, virszemes - 2030 tonnas, standarta - 1610 tonnas.Izmēri: 90 x 8,1 x 5,5 m.
ES: dīzelis-elektrisks; divi Admiralty Standard Range 16WS AS21 dīzeļdzinēji ar 1840 ZS katrs; divi angļu elektromotori pa 3000 ZS katrs Divas akumulatoru bateriju grupas uz 240 elementiem. Divi propelleri.
Ātrums: 17 mezgli iegremdēts, 12 mezgli. - virspusē, 10 mezgli. - saskaņā ar LAP. Niršanas dziļums: 200 m.
Kreisēšanas diapazons: 9000 jūdzes ar virsmu. Apkalpe: 69 cilvēki.
Bruņojums: 8 - 533-mm TA (divi pakaļgala vēlāk tika demontēti), munīcija 24 torpēdas Mk 8 vai Mk 24. Torpēdu vietā var ņemt mīnas. Radioelektroniskais aprīkojums: radars 1006 - navigācijas; GĀZE 2001, 2007, 187.
Noguldīts: 16.11.1964., Camell Laird, Birkenhead Palaišanas datums: 18.8.1966. Nodošana ekspluatācijā: 20.11.1967.
Konflikta zonā kopš 28.5.1982. (Komandieris-leitnants A. O. Džonsons).
Vienīgā zemūdene, kas nav saistīta ar kodolenerģiju, Royal Navy, kas piedalījās konfliktā. Neliels pārvietojums salīdzinājumā ar kodolzemūdeni padarīja to par ērtu līdzekli speciālo spēku izlūkošanas un sabotāžas grupu nogādāšanai seklā ūdenī, tostarp pie Argentīnas krastiem.
Zemūdene tika nodota rezervātā 1991. gadā. Izstādīta Birkenhedā kā piemiņas kuģis. 2006. gadā bija paredzēts pārcelties uz Barrow-in-Furness.
"Novads" tipa iznīcinātāji
Izspiešana: kopējā - 6200 tonnas, standarta - 5440 tonnas.Izmēri: 158,7 x 16,5 x 6,3 m.
ES: kombinēta tvaika-gāzes turbīna saskaņā ar COSAG shēmu (Tvaika un gāzes kombinācija); divas Babcock & Wilson tvaika turbīnas ar 15 000 ZS, četras G.6 gāzes turbīnas ar 7500 ZS jaudu Divas dzenskrūves vārpstas. Ātrums: 30 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 4000 jūdzes ar 28 mezgliem. Apkalpe: 471 cilvēks.
Bruņojums: SCRC "Exocet" 4x1 PU pretkuģu raķetes MM38; SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2, munīcija 36 SAM; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, munīcija 32 SAM; 1x2 4,5745 AU Mk 6; 2x1 20 mm AU "Oerlikon";
2x3 324 mm torpēdas TA Mk 32, 12 Mk 46. Aviācija: viens Wessex helikopters. Radioelektroniskais aprīkojums:
Radars 278 - gaisa situācijas kontrole; Radars 993 - uguns vadība;
Radars 1022 - meklēšana;
Radars 901 - pretgaisa aizsardzības sistēmas Seaslug vadība;
Radars 904 - Sea Cat pretgaisa aizsardzības sistēmas vadība;
Radars 1006 - navigācijas;
podkilny GAS 184M.
"Antrim" (D-18)
Noguldīts: 20.01.1966., Fērfīlda, Govins Palaišana: 19.10.967. Nodošana ekspluatācijā: 14.07.1970.
Konflikta zonā kopš 17.4.1982. (kapteinis B.G. Jangs).
Tas bija TF.60 formējuma flagmanis operācijas Paraquat laikā (Dienviddžordžijas atbrīvošana, 1982. gada aprīlis). Viņa borta helikopters "Wessex" (no 737. eskadras) piedalījās veiksmīgā uzbrukumā Argentīnas zemūdenei "Santa Fe". 21. maijā EM skāra nesprāgušu 1000 mārciņu smagu bumbu (to nometa Dagger lidmašīna no 6. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas).
1984. gadā kuģis tika nodots rezervē. Pārdots Čīlei 22/6/1984, pārdēvēts par "Almirante Cochrane" Izņemts no flotes 22.9.2006.
"Glamorgan" (D-19)
Atlaist no amata: 13.09.1962., Vickers Armstrong, Ņūkāsla pie Tainas Palaists: 07.09.1964. Nod.: 10.11.1966.
Konflikta zonā kopš 25.4.1982 (kapteinis M.E. Barrow).
Argentīnas pozīciju apšaudes laikā netālu no Portstanlijas 1. maijā viņš guva vieglus bojājumus divu 500 mārciņu smagu bumbu sprādzienā, ko nometa Dagger lidmašīna no 6. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas.
Atrodoties aptuveni 18 jūdžu attālumā no krasta Portstanlijas apgabalā, 12. jūnijā pulksten 6.37 to trāpīja Exoset pretkuģu raķete, kas izšauta no zemes iekārtas. Raķete, kas iedūrās kuģa aizmugurējā bortā, nevis eksplodēja, bet rikošetā ietriecās angārā, iznīcinot Veseksas helikopteru un izraisot masīvu ugunsgrēku. Tā rezultātā 13 cilvēki gāja bojā un 17 tika ievainoti. 10:00 ugunsgrēks tika likvidēts. Pēc atgriešanās Portsmutā kuģis ilgu laiku atradās remontā.
EM piedalījās miera uzturēšanas misijā Libānā 1984. gadā. Pārcelts uz rezervi 1986. gadā. 1986. gada septembrī pārdots Čīlei, pārdēvēts par Almirante Latorre. Izņemts no flotes 1998. gada beigās. Nogrimis 2005. gada decembrī, velkot nodošanai metāllūžņos.
82. tipa iznīcinātājs
Izspiešana: kopējā - 7100 tonnas, standarta - 6100 tonnas.Izmēri: 154,5 x 16,8 x 5,2 m (iegrime pēc GĀZe - 7 m). ES: kombinēta tvaika-gāzes turbīna saskaņā ar COSAG shēmu (Tvaika un gāzes kombinācija); divas Admiralty Standard Range tvaika turbīnas ar 15 000 ZS katra, divi katli, divas Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A gāzes turbīnas ar 15 000 ZS katra. Divas dzenskrūves vārpstas. Ātrums: 29 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 5000 jūdzes pie 18 mezgliem. Apkalpe: 407 cilvēki.
Bruņojums: SAM "Sea Darb 1x2 RPU, munīcija 30 raķetes;
PLRK "Ikara" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;
1x1 4,5755 AU Mk 8;
2x1 20 mm Oerlikon lielgabals Mk 7.
Aviācija: nosēšanās laukums vienam Wasp helikopteram. Radioelektroniskais aprīkojums:
Radars 965M - gaisa mērķu noteikšana ar AKE-2 tipa dubulto antenu sistēmu;
Radars 992 - virsmas mērķu noteikšana un identificēšana; divi radari 909 - Sea Dart pretgaisa aizsardzības sistēmas vadība; Radars 1006 - navigācijas; GĀZE 162, 170, 182, 184, 185, 189.
"Bristole" (D-23)
Noguldīts: 15.11.1967., Swan Hunter Ltd., Wallsend Palaišana: 30.06.1969. Nodošana ekspluatācijā: 31.03.1973.
Konfliktu zonā kopš 23.05.1982. (kapteinis A. Grose).
Bristole tika izstrādāta kā eskorta iznīcinātājs CVA-01 projekta gaisa kuģu pārvadātājiem. Pēc to būvniecības programmas slēgšanas viņš palika vienīgais sava veida pārstāvis. Kuģis tika iekļauts darba grupā, jo tas bija bruņots ar Sea Dart pretgaisa aizsardzības sistēmu.
EM no aktīvā dienesta tika atsaukts 1991. gadā. Kopš 1987. gada tas tika izmantots kā jūras kadetu un jūras skautu mācību kuģis.
42. tipa iznīcinātāji ("Šefīlda")
Izspiešana: kopējā - 4100 tonnas, standarta - 3500 tonnas.Izmēri: 125 x 14,3 x 5,8 m.
Elektrostacija: kombinētā gāzturbīna COGOG (Combined Gas and Gas), divas pēcsadedzināšanas gāzes turbīnas Rolls-Royce Olympus TMZV ar 28 000 ZS katra, divas piedziņas gāzes turbīnas Rolls-Royce Tupe RM1A ar 4250 ZS. Divas vārpstas. Ātrums: 29 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 4000 jūdzes pie 18 mezgliem. Apkalpe: 268 cilvēki.
Bruņojums: SAM "Sea Dart" 1x2 RPU, munīcija 24 SAM GWS 30;
1x1 4,5755 AU Mk 8;
2x1 20 mm AU "Oerlikon" GAM-B01;
2x3 324 mm TA Mk 32, 12 Mk 46 torpēdas (izņemot Šefīldu). Aviācija: helikopters Lynx Mk 2. Elektroniskais aprīkojums:
Radars 965R - gaisa mērķu noteikšana ar AKE-2 tipa dubulto antenu sistēmu;
Radars 992Q - virsmas mērķu noteikšana un identificēšana;
Radars 1022 - meklēšana (uz D-89);
divi radari 909 - Sea Dart pretgaisa aizsardzības sistēmas vadība;
Radars 1006 - navigācijas;
apakšspārns GAS 184M, 162.
Lai gan Type 42 kuģi, kas piedalījās karā, piederēja divām dažādām sērijām, atšķirības starp tiem ir ļoti mazas.
1. sērija "Kārdifa" (D-108)
Atlaist no amata: 11.06.1972., Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness
Palaišana: 22.02.1974. Nodota ekspluatācijā: 24.09.1979
Konflikta zonā kopš 23.5.1982. (kapteinis M.G.T. Hariss).
Sakarā ar neveiksmēm informācijas apmaiņā starp armiju un floti, 4.jūnijā pretraķešu aizsardzības sistēma Sea Dart no iznīcinātāja notrieca britu armijas helikopteru Gazelle no eskadras 656, nogalinot četrus cilvēkus (divi piloti un divi pasažieri) .
1991. gadā EM piedalījās Persijas līča karā. Izņemts no flotes 14/7/2005 Portsmutā. Šobrīd gaida pārdošanu.
Glāzgova (D-88)
Noguldīts: 16.05.1974., Swan Hunter Shipyard, Wallsend Nolaidums: 14.04.1976. Nodošana ekspluatācijā: 25.05.1977.
Konflikta zonā kopš 20.4.1982 (kapteinis A.R. Hoddinotts).
Naktī uz 2. maiju ar helikopteru EM Glasgow un Coventry izšautās pretkuģu raķetes Sea Squa nopietni sabojāja Argentīnas korveti (patruļkuģi) Alférez Sobral.
12. maijā, atrodoties patruļā kopā ar Brilliant FR, kas ar Sea Wolf raķetēm nodrošināja lidmašīnu iznīcināšanu nelielos attālumos, aptuveni plkst.13.45 kuģiem uzbruka 5. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas Skyhawk uzbrukuma lidmašīna. Pirmajā uzbrukumā Glāzgovai Sea Dart pretgaisa aizsardzības sistēma neizdevās. Ar "Brilliant" pūlēm tika notriektas trīs lidmašīnas. Otrā viļņa uzbrukuma laikā problēmas radās jau fregatei - atteicās pretgaisa aizsardzības sistēma Sea Wolf. Rezultātā iznīcinātājam trāpīja 1000 mārciņu smaga bumba, kas pārdūrās kuģim no vienas puses uz otru, taču nesprāga. Neviens no apkalpes nav cietis. Saņemto bojājumu dēļ Glāzgovu nācās nosūtīt remontam uz Angliju; viņš kļuva par pirmo kuģi, kas atgriezās mājās.
Lidmašīna, kas trāpīja iznīcinātājam, todien neizdzīvoja. Atgriežoties bāzē Riogallego, viņu grupu apšaudīja Argentīnas zenītartilērija Goose Green rajonā. Uzbrukuma lidmašīna tika notriekta, tās pilots gāja bojā.
EM ieskaitīta rezervē 1.2.2005. Gaida pārdošanu.
"Koventrija" (D-118)
Atlaist no amata: 29.01.1973., Camell Laird and Company, Birkenhead Palaišanas datums: 21.06.1974. Nodošana ekspluatācijā: 20.10.1978.
Konflikta zonā kopš 20.4.1982. (kapteinis D. Hārts-Diks).
2. maijā Lynx piedalījās uzbrukumā korvetei Alférez Sobral no iznīcinātāja. 9. maijā raķete Sea Dart notrieca Argentīnas 601. armijas aviācijas bataljona (CAB 601) helikopteru Puma SA.330L. ■
25.maija rītā pulksten 9.30 pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Sea Dart notrieca 5.iznīcinātāju-bumbvedēju grupas Skyhawk. Pulksten 12.45 - vēl viens "Skyhawk" no 4. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas. 15.20 Koventri skāra trīs bumbas, ko nometa Skyhawk lidmašīna no 5. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas (tā paša uzbrukuma laikā tika bojāts Broadsword FR). Pusotru stundu vēlāk EM apgāzās un nogrima kopā ar helikopteru. Bojā gāja 18 cilvēki, bet vēl 30 tika ievainoti. Viens no ievainotajiem nomira dažus mēnešus vēlāk.
Šefīlda (D-80)
Atlaist no amata: 15/1/1970, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness
Palaišana: 6.10.1971. Nodota ekspluatācijā: 16.02.1975
8 konflikta zona no 20.4.1982 (kapteinis S.Sāls).
4. maijā ap pulksten 11.00 tika trāpīta pretkuģu raķete Exocet AM39, kuru izšāva viens no diviem 2. iznīcinātāju uzbrukuma eskadras Super Etendard. Lidmašīna pacēlās no Riograndes gaisa spēku bāzes. Raķete tika izšauta no 6 (Argentīnas dati) līdz 30 (Lielbritānijas) jūdžu attāluma. To 5 sekundes pirms trāpījuma konstatēja iznīcinātāja novecojušais radars (965 radars), kas neļāva veikt nekādus izvairīšanās manevrus. Otrā raķete it kā tika raidīta uz Jarmutas fregati, taču mērķī netrāpīja.
Exocet ietriecās kuģu vidusdaļā aptuveni 8 pēdas virs ūdenslīnijas. Oficiālajā Aizsardzības departamenta ziņojumā teikts, ka raķetes kaujas galviņa nav detonējusi, lai gan daudzi apkalpes locekļi apgalvo, ka noticis sprādziens.
Pēc raķetes trāpījuma neizlietotā degviela aizdegās, kā rezultātā izcēlās pamatīgs ugunsgrēks, ar kuru cīņu sarežģīja elektrisko ģeneratoru atteices un ūdensvadu bojājumi. Pēc neveiksmīgiem mēģinājumiem tikt galā ar ugunsgrēku, tika dota pavēle pamest kuģi. Apkalpe uzņēma "Arrow" un "Yarmouth". 20 cilvēki gāja bojā, vēl 24 tika ievainoti un sadedzināti.
9. maijā Yarmouth saņēma pavēli pārvietot no TEZ izdegušā iznīcinātāja korpusu. Kamēr 10. maijā bargos laikapstākļos tika vilkts, Sheffield nogrima 53°04" S, 56°56" W, kļūstot par pirmo Karaliskā flotes kuģi, kas gājis bojā 40 gadu laikā.
2. sērija "Exeter" (D-89)
Noguldīts: 22.07.1976., Swan Hunter kuģu būvētava, Volsenda Nolaista: 25.04.1978. Nodošana ekspluatācijā: 19.09.1980.
Konfliktu zonā kopš 19.5.1982. (kapteinis N.M. Balfūrs).
Ieradās no Karību jūras līča, aizstājot zaudēto Šefīldu. Kauju laikā pretgaisa aizsardzības sistēma Sea Dart notrieca četras Argentīnas lidmašīnas: 30. maijā - divus Skyhawks no 4. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas; 7.jūnijs - izmantots kā foto izlūkgājiens "Learjet" no 1.transporta grupas; 13. jūnijs — Kanberas bumbvedējs no 2. bumbvedēju grupas (pēdējā konflikta laikā iznīcinātā Argentīnas lidmašīna).
EM piedalījās "Līča karā" 1991. Šobrīd - ierindā.
22. tipa ("Broadsword") fregates
Izspiešana: kopējā - 4000 tonnas, standarta - 3500 tonnas.Izmēri: 131,2 x 14,8 x 6 m.
Elektrostacija: COGOG (kombinētā gāze un gāze) kombinētā gāzes turbīna, divas Rolls-Royce Olympus TMZV pēcdedzes gāzes turbīnas ar 28 000 ZS katra, divas Rolls-Royce Thule piedziņas gāzes turbīnas
Kreisēšanas diapazons: 4500 jūdzes pie 18 mezgliem. Apkalpe: 223 (250) cilvēki.
Bruņojums: SCRC "Exocet" 4x1 PU pretkuģu raķetes MM38 GWS 50; SAM "Jūras vilks" 2x6 PU GWS 25, munīcija 32 SAM; 2x1 40mm/bO AU;
2x3 324-mm TA Mk 32, munīcija 12 torpēdas Mk 46. Aviācija: divi helikopteri "Lynx" Mk 2. Elektroniskais aprīkojums:
Radars 967, 968 - gaisa un virsmas mērķu noteikšana; divi radari 910 - Sea Wolf pretgaisa aizsardzības sistēmas vadība; Radars 1006 - navigācijas; podkilnaya GAS 2006.
"Brilliant" (F-90)
Noguldīts: 25.03.1977., Yarrow Ltd., Glāzgova Palaišanas datums: 15.12.1978. Nodošana ekspluatācijā: 15.05.1981.
Konfliktu zonā kopš 20.4.1982 (kapteinis J.F. Coward).
Karadarbības laikā fregates helikopteri piedalījās veiksmīgā uzbrukumā Argentīnas zemūdenei "Santa Fe". "Brilliant" bija pirmais no britu kuģiem, kas kaujas operācijās izmantoja pretgaisa aizsardzības sistēmu Sea Wolf, 12. maijā notriecot trīs ienaidnieka lidmašīnas (divas Skyhawk uzbrukuma lidmašīnas - tieši, trešā iekrita ūdenī pretraķešu manevra laikā. ). 21. un 23. maijā netālu no Sankarlosas tai uzbruka 6. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas lidmašīna Dagger, un to nedaudz sabojāja gaisa ieroču apšaude.
22. maijā fregates helikopters atklāja Monsunen kalniņus, ko aprīlī sagūstīja argentīnieši. Pēc tam, kad speciālo spēku grupas mēģinājums uzkāpt uz kuģa beidzās neveiksmīgi, fregates "Brilliant" un "Yarmouth" piespieda viņu izmest krastā. Nākamajā dienā briti Monsunenu vilka uz Darvinu.
25. maijā Brilliant piedalījās konteinerkuģa Atlantic Conveyor (aviotransporta) apkalpes glābšanā, ko trāpīja Argentīnas pretkuģu raķete Exocet.
Interesanta detaļa: FR "Brilliant" un "Arrow" silueti tika uzzīmēti uz iznīcinātāja-bumbvedēja "Dagger" fizelāžas ar astes numuru C-412.
Kuģis tika nodots rezervē 1996. gadā. Pārdots Brazīlijai 31/8/1996, pārdēvēts par "Dodsworth". Šobrīd servisā.
"Broadsword" (F-88)
Noguldīts: 02.07.1975., Yarrow Shipbuilders Ltd., Glāzgova Palaists: 12.05.1976. Nodošana ekspluatācijā: 1979.03.05.
Konflikta zonā kopš 25.4.1982. (kapteinis V.R. Kanings).
21. maijs guva nelielus bojājumus 6. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas lidmašīnas Dagger apšaudes rezultātā.
25. maijā pēc Seawolf pretgaisa aizsardzības sistēmas atteices to trāpīja nesprāgusi bumba, ko nometa 5. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas uzbrukuma lidmašīna Skyhawk. Bumba trāpīja pakaļgalā un, padarījusi tur izvietoto Lynx nederīgu, ietriecās jūrā. Pēc nāves "Coventry" paņēma aptuveni 170 cilvēku.
Daži avoti ziņo, ka konflikta laikā fregates pretgaisa aizsardzības sistēma notriekusi četras lidmašīnas. Taču ar zināmu pārliecību var norādīt tikai 21. maijā notriekto 6. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas "Dunci". Arī FR "Argonaut" un "Plymouth" pretendē uz šīs lidmašīnas iznīcināšanu.
Kuģis tika nodots rezervē 31.3.1995. Pārdots Brazīlijai 30.06.1995., pārdēvēts par "Greenhalgh". Šobrīd servisā.
21. tipa fregates ("Amazon")
Izspiešana: kopējā - 3250 tonnas, standarta - 2750 tonnas.Izmēri: 117 x 12,7 x 5,8 m.
Elektrostacija: COCOG (kombinētā gāze un gāze) kombinētā gāzes turbīna, divas Rolls-Royce Olympus TMZV pēcdedzes gāzes turbīnas ar 28 000 ZS katra, divas Rolls-Royce Tupe piedziņas gāzes turbīnas
RM1A ar 4250 ZS Divas vārpstas. Ātrums: 30 mezgli
Diapazons: 4000 jūdzes pie 17 mezgliem. Apkalpe: 175 cilvēki.
Bruņojums: SCRC "Exocet" 4x1 PU pretkuģu raķetes MM38 (izņemot F-170); SAM "Sea Cat" 1x4 PU, GWS 24, munīcija 20 SAM; 1x1 4,5755 AU Mk 8; 2x1 20 mm AU "Oerlikon";
2x3 324 mm TA Mk 1, munīcija 12 torpēdas Mk 46. Aviācija: viena "Lynx" Mk 2 (1980. - 1982. gadā tie nomainīja iepriekš bāzētos Wasp helikopterus). Radioelektroniskais aprīkojums:
Radars 992Q - virsmas mērķu noteikšana un identificēšana; RTN-10X WSA-4 - digitālā artilērijas uguns vadības sistēma; Radars 978 - navigācijas; Radars 1010 - identifikācija; Radars PTR 461 - identifikācija; apakšspārns GĀZ 184M, 162M.
"Bulta" (F-173)
Noguldīts: 28.09.1972., Yarrow Ltd., Glāzgova Palaists: 2.05.1974. Nodošana ekspluatācijā: 28.07.1976.
Konfliktu zonā kopš 20.4.1982 (komandieris P.J. Bootherstone).
1. maijā to nedaudz sabojāja 6. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas Dagger iznīcinātāja-bumbvedēja artilērijas uguns.
Kuģis tika nodots rezervē 1994. gadā. Pārdots Pakistānai 1/3/1994, pārdēvēts par "Khaibar". Šobrīd servisā.
"Atriebējs" (F-185)
Noguldīts: 30.10.1974., Yarrow Ltd., Glāzgova Palaišanas datums: 20.11.1975. Nodošana ekspluatācijā: 15.04.1978.
Konflikta zonā no 23.5.1982. (kapteinis N.M. Vaits).
Pēc oficiālajām ziņām, 30. maijā kuģa ložmetēji ar 4,5 collu lielgabalu uguni notrieca pretkuģu raķetes Exocet AM39.
Kuģis tika nodots rezervē 1994. gadā. Pārdots Pakistānai 23/9/1994, pārdēvēts par "Tippu Sultan". Šobrīd servisā.
"Aktīvs" (F-171)
Atlaist no amata: 23.07.1971., Vosper Thornycroft Ltd., Vulstona Palaišana: 23.11.1972. Nodošana ekspluatācijā: 19.07.1977.
Konflikta zonā kopš 23.05.1982. (komandieris P.C.B. Kanters). Kuģis tika nodots rezervē 1994. gadā. Pārdots Pakistānai 1994. gada 23. septembrī, pārdēvēts par Shah Jahan. Šobrīd servisā.
"Alacrity" (F-174)
Noguldīts: 03.05.1973., Yarrow Ltd., Glāzgova Palaišanas datums: 18.09.1974. Nodošana ekspluatācijā: 07.02.1977.
Konfliktu zonā kopš 1982. gada 25. aprīļa (komandieris C.J.S. Craig). Saņemti nelieli bojājumi vienā no reidiem 1. maijā. .
Ievērojamākā epizode ar "Alacrity" bija Argentīnas palīgkuģa "Isla de los Estados" nogrimšana artilērijas apšaudē naktī no 10. uz 11. maiju. Šis bija vienīgais gadījums, kad virszemes kuģis izmantoja ieročus pret virszemes mērķi visa konflikta laikā.
11. maijā Argentīnas zemūdene San Luis ziņoja, ka uz Alacrity un Arrow izšautas divas torpēdas.
Kuģis tika nodots rezervē 1994. gadā. Pārdots Pakistānai 1/3/1994, pārdēvēts par "Badr". Šobrīd servisā.
"Ambuscade" (F-172)
Noguldīts: 09.01.1971., Yarrow Ltd., Glāzgova Palaišanas datums: 18.1.1973. Nodošana ekspluatācijā: 09.05.1975.
Konflikta zonā kopš 18.05.1982 (komandieris P.J. Mosse).
Kuģis tika nodots rezervē 1993. gadā. Pārdots Pakistānai 28/7/1993, pārdēvēts par "Tariq". Šobrīd servisā.
"Antelope" (F-170)
Noguldīts: 23.03.1971., Vospers Tornykrofts, Vulstona Palaists: 16.3.1972. Nodošana ekspluatācijā: 19.07.1975.
Konflikta zonā kopš 18.05.1982. (komandieris N. Tobins).
Pretkuģu raķešu fregates Sea Squa helikopters Lynx 23.maija rītā beidzot iznīcināja iepriekš bojāto Argentīnas transportu Rio Carcarana. Tajā pašā dienā, aptverot karaspēku, kas bija nolaidies divas dienas iepriekš, tai uzbruka četras Skyhawk uzbrukuma lidmašīnas no 5. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas. Divas 1000 mārciņas smagas nesprāgušas bumbas trāpīja kuģa labajā bortā (viens cilvēks gāja bojā). Skyhawk, kas tos nometa, tika notriekts ar pretgaisa raķeti tūlīt pēc tam, uzvarot uzvarot Antelope, Broadsword FR un piekrastes pretgaisa aizsardzības sistēma Rapier, kā arī Blowpipe MANPADS aprēķins.
Bojātais kuģis atkāpās uz drošāku zonu, kur tika mēģināts neitralizēt munīciju. Šim nolūkam uz klāja devās komanda no Karaliskā inženieru korpusa. Nākamajā - ceturtajā - mēģinājuma atbruņot bumbu notika sprādziens, kas izraisīja otrās bumbas detonāciju. Viens sapieris gājis bojā, otrs smagi ievainots (vēlāk miris), vēl septiņi cilvēki izglābušies ar viegliem ievainojumiem un brūcēm.
Fregate no ūdenslīnijas dabūja caurumu līdz skurstenim, ugunsgrēks izcēlās mašīntelpā, uguns sāka strauji izplatīties. Pēc elektroenerģijas ģeneratoru un ugunsdzēsības sistēmu atteices kapteinis deva pavēli kuģi pamest. Piecas minūtes pēc pēdējā apkalpes locekļa (pilnīgā tradīcijām - pats kapteinis) aizbraukšanas notika pirmais munīcijas sprādziens. Sprādzieni turpinājās visu nakti. Nākamajā rītā FR joprojām atradās virs ūdens, ar bojātu ķīli un izputinātām un izdegušām virsbūvēm. Tajā pašā dienā, 24. maijā, Antilope sadalījās divās daļās un nogrima.
"Dedzīgs" (F-184)
Noguldīts: 26/2/974, Yarrow Ltd., Glāzgova Palaists: 5/9/1975 Nodots: 13/10/1977
Konflikta zonā kopš 13.05.1982. (komandieris A. Vests).
21. maijā Grantemas šaurumā ap pulksten 14.40 uzbruka trīs 6. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas lidmašīnas Dagger. Trīs no deviņām 500 mārciņām smagām bumbām, kas trāpīja kuģim, eksplodēja: divas angārā, iznīcinot Lynx helikopteru un izraisot Sea Cat nesējraķetes eksploziju; trešais - palīgmehānismu aizmugurējā telpā. Kuģis pazaudēja jaudu, bet saglabāja ātrumu aptuveni 17,5 mezgli, turklāt pievīla 4,5 "AU.
Pulksten 15.10 tam atkārtoti uzbruka trīs flotes 3. iznīcinātāju-bumbvedēju eskadras Skyhawk uzbrukuma lidmašīnas. Tika trāpīts ar divām bumbām (abas eksplodēja). Fregatē izcēlās spēcīgs ugunsgrēks, korpusā sāka plūst ūdens. Kapteinis deva pavēli pamest kuģi. Apkalpe tika uzņemta uz Yarmouth FR. "Ardent" nogrima 22.maija rītā. Bojā gāja 24 apkalpes locekļi, bet vēl 30 tika ievainoti.
Argentīnas gaisa spēku oficiālā mājaslapa vēsta, ka uzbrukumi "Ardent" notikuši nedaudz savādāk. 14.00 5. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas uzbrukuma lidmašīna A-4B Skyhawk sasniedza 1000 mārciņu smagu bumbu triecienu fregates pakaļgalā. 1440. gadā divas 1000 mārciņas smagas bumbas, ko nometa Dagger lidmašīna no 6. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas, atkal trāpīja pakaļgalā. 15.01 to trāpīja uzbrukuma lidmašīna A-4Q "Skyhawk" no jūras spēku 3. iznīcinātāju-bumbvedēju eskadras. Tomēr tīmekļa vietnē norādīts, ka pēdējā gadījumā tika izmantota 1000 mārciņu munīcija, savukārt saskaņā ar visu pieejamo informāciju jūras aviācija izmantoja 500 mārciņas munīcijas.
Dažas dienas vēlāk ūdenslīdēji no nogrimušās fregates izņēma vieglo pretgaisa artilēriju, kas tika uzstādīta uz citiem kuģiem.
Bijušais kuģa Alan West kapteinis 2002. - 2006. gadā. kalpoja kā pirmais jūras kungs.
Leander klases fregates
Tips "Leander" sastāvēja no trim sērijām (apakšgrupām). Divu no tiem pārstāvji piedalījās Folklendas kampaņā: 2. sērija Lielbritānijā saucās "Exocet Group", bet 3. - "Broad Beam Group".
Izspiešana: kopējā - 3200 tonnas, standarta - 2450 tonnas.Izmēri: 113,4 x 12,5 x 5,6 m (4,5 m gar ķīli). ES: tvaika turbīnas tips Y-136; divas dubultās izplešanās White-English Electric tvaika turbīnas, katra 15 000 ZS; divi Babcock & Wilcox katli. Divi propelleri. Ātrums: 28 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 4000 jūdzes ar ātrumu 15 mezgli. Apkalpe: 223 cilvēki.
Bruņojums: SCRC "Exocet" 4x1 PU pretkuģu raķetes MM38;
SAM "Jūras kaķis" 3x4 RPU GWS 22;
2x1 40-MM/60 AU Mk 9;
2x3 324 mm TA Mk 32 Mk 44/46 torpēdām.
Aviācija: helikopters One Wasp vai Lynx.
Radioelektroniskais aprīkojums:
Radars 965 - gaisa mērķu noteikšana ar vienu antenu
AKE tipa sistēma; N
Radars MRS 3 - uguns vadība;
Radars 1006 - navigācijas;
podkilny GAS 184.
"Argonauts" (F-56)
Noguldīts: 27.11.1964., Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Palaišanas datums: 8.02.1966. Nodošana ekspluatācijā: 17.08.1967.
Konfliktu zonā kopš 13.5.1982. (kapteinis S.N. Laimens).
21. maijā ap pulksten 10.00 uzbruka 1. cīnītāju eskadras viens "Aermacchi". Nedaudz bojāts no lielgabala uguns un īpaši NUR, tika bojāts radars 965. Vairāki ievainoti.
Tajā pašā dienā pulksten 14.30 tai uzbruka piecas 5. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas Skyhawk uzbrukuma lidmašīnas. Pretgaisa aizsardzības sistēmas Sea Cat pagrabā vienas no divām nesprāgušajām bumbām trāpījums izraisīja divu raķešu detonāciju. Divi cilvēki gāja bojā. Otrais AB nokļuva katlu telpā. Pēc Argentīnas bumbu atbruņošanas viņš devās uz remonta un modernizācijas darbiem, kas ilga aptuveni gadu.
Literatūrā atrodamais apgalvojums, ka uzbrukumā Argonaut piedalījušās sešas uzbrukuma lidmašīnas, neatbilst patiesībai: sestā lidmašīna no trieciengrupas atgriezās savā lidlaukā pirms Folklenda salu sasniegšanas.
Ieskaitīts rezervē 31.03.1993.; pēc dažiem gadiem sagriezti metāllūžņos.
Minerva (F-45)
Atbrīvots no amata: 25.07.1963., Vickers-Armstrong Ltd, Ņūkāsla Palaists: 19.12.1964. Nodošana ekspluatācijā: 14.5.1966.
Konfliktu zonā kopš 23.05.1982. (komandieris S.H.G. Džonstons). Kuģis tika nodots rezervē 1992. gada martā, 1993. gada jūlijā pārdots sagriešanai metāllūžņos.
"Penelope" (F-127)
Atbrīvots no amata: 14.3.1961., Vickers-Armstrong Ltd, Ņūkāsla Palaists: 17.8.1962. Nodošana ekspluatācijā: 31.10.1963.
Konflikta zonā kopš 23.05.1982. (komandieris P.V. Rikards). 13. jūnijā Pénélope of the Sea Skua pretkuģu raķešu helikopters Lynx beidzot apbeidza iepriekš bojāto Argentīnas patruļkuģi (pieder Krasta apsardzei) Rio Iguazu.
Pēc apkalpes teiktā, tajā pašā dienā Pénélope, kas pavadīja Nordic Ferry transportu, atvairīja Argentīnas lidmašīnas palaistas pretkuģu raķetes Exocet uzbrukumu. Citi avoti neapstiprina uzbrukuma faktu, izmantojot pretkuģu raķetes. FR atgriezās dzimtenē 1982. gada septembrī.
Kuģis tika nodots rezervē 25.4.1991. Pārdeva Ekvadorai 1991. gada jūnijā, pārdēvēta par "Presidente Eloy Alfaro" Šobrīd servisā.
Izspiešana: kopējā - 2962 tonnas, standarta - 2500 tonnas.Izmēri: 113,4 x 13,1 5,5 m (4,5 m gar ķīli). ES: tvaika turbīnas tips Y-160; divas dubultās izplešanās White-English Electric tvaika turbīnas, katra 15 000 ZS; divi Babcock & Wilcox katli. Divi propelleri. Ātrums: 28 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 4000 jūdzes ar ātrumu 15 mezgli. Apkalpe: 260 cilvēki.
Bruņojums: SCRC "Exocet" 4x1 PU pretkuģu raķetes MM38; SAM "Jūras vilks" 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20mm/70 AU;
2x3 324 mm TA Mk 32 Mk 44/46 torpēdām. Aviācija: Lynx helikopters. Radioelektroniskais aprīkojums:
Radars 965 - gaisa mērķu noteikšana ar vienu AKE tipa antenu sistēmu;
Radars 994 - virsmas mērķu noteikšana; Radars MRS 3 - uguns vadība; Radars 1006 - navigācijas; podkilnaya GAS 2016.
"Andromeda" (F-57)
Nolikts no amata: 25.05.1966., HM Dockyard, Portsmouth Palaists: 24.04.1967. Nodošana ekspluatācijā: 09.02.1968.
Modernizēts 1977. gadā ar ieroču nomaiņu: tika izņemti 4,5" lielgabali, Sea Cat pretgaisa aizsardzības sistēma, Limbo bumbas palaišanas iekārta. Tika uzstādītas pretkuģu raķetes, jauna pretgaisa aizsardzības sistēma un TA.
Konfliktu zonā kopš 23.5.1982. (kapteinis J.L. Veteralls).
Fregate tika nodota rezervē 1993. gada jūnijā. Pārdeva Indijai. Iestājās Indijas flotē kā mācību kuģis "Krišna" 22.08.1995. Šobrīd servisā.
Rothesay klases fregates (modificēts 12. tips)
Izspiešana: kopējā - 2800 tonnas, standarta - 2380 tonnas.Izmēri: 112,8 x 12,5 x 5,3 m.
ES: tvaika turbīna; divas Admiralty Standard Range 15 000 ZS tvaika turbīnas, divi Babcock & Wilcox katli. Divi propelleri. Ātrums: 30 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 5200 jūdzes pie 12 mezgliem. Apkalpe: 235 cilvēki.
Bruņojums: SAM "Sea Cat" 1x4 RPU GWS 20, munīcija 16 SAM;
1x2 4,5745 AU Mk 6;
1x3 Limbo bumbas palaišanas iekārta Mk 10.
Aviācija: lapseņu helikopters.
Radioelektroniskais aprīkojums:
Radars 994 - virsmas mērķu noteikšana un identificēšana; Radars MRS 3 - uguns vadība; Radars 978 - navigācijas; GĀZE 174, 162, 170.
Yarmouth (F-101)
Atbrīvots no amata: 29.11.1957., John Braun & Co Ltd, Clydebank Palaists: 23.3.1959. Nodošana ekspluatācijā: 26.03.1960.
Konflikta zonā kopš 25.4.1982. (komandieris A. Mortons).
4. maijā viņš ar Šefīldas iznīcinātāju uz klāja uzņēma daļu apkalpes. 22. maijā piedalījies jūraskranes "Monsunen" notveršanā.
Fregate tika nodota rezervē 30.04.1986. Nogremdēts EM Manchester šaušanas treniņu laikā 16.06.1987.
Plimuta (F-126)
Noguldīts: 07.01.1958., HM Dockyard, Devonport Palaišanas laiks: 20.7.1959. Nodošana ekspluatācijā: 11.05.1961.
Konfliktu zonā kopš 17.4.1982. (kapteinis D. Pentrīts).
Viņš piedalījās Dienviddžordžijas atbrīvošanā. 25. aprīlī fregates helikopters piedalījās uzbrukumā Santafē zemūdenei.
8. jūnijā tai uzbruka 6. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas lidmašīna Dagger. Uz viņu tika šauts no lielgabaliem un trāpīja nesprāgušai bumbai, kā rezultātā viens no Limbo lādiņiem detonēja un kuģim nodarīja vieglus bojājumus.
Fregate tika nodota rezervātā 1988. gadā. Pēc tam tā tika izstādīta Birkenhedā kā muzeja kuģis. Līdz šim karakuģu saglabāšanas trests, kuram tas piederēja, ir bankrotējis, un vecās fregates liktenis ir neskaidrs.
Nosēšanās platformas doki
Tilpums: pilna - 12 120 tonnas, standarta - 11 060 tonnas, balastā - 16 950 tonnas.
Izmēri: 158,5 x 24,4 x 6,2 m (ar pilnu slodzi un piepildītu doka kameru - 9,8 m).
ES: tvaika turbīna. Divas angļu elektriskās 11 000 ZS tvaika turbīnas, divi Babcock & Wilcox katli. Divi propelleri. Ātrums: 21 mezgls
Kreisēšanas diapazons: 5000 jūdzes ar ātrumu 20 mezgli. Apkalpe: 550 cilvēki. Bruņojums: SAM "Sea Cat" 4x4 RPU; 2x1 40mm/70 AU.
Aviācija: platforma pieciem Sea King vai Wessex helikopteriem. Radioelektroniskais aprīkojums:
Radars 994 - gaisa un virsmas mērķu noteikšana; Radars 978 - navigācijas.
Nosēšanās jauda: 380 - 400 desantnieki (pārslodze 700); 15 cisternas, 7 trīs tonnas smagas kravas automašīnas un 20 Land Roveri. Izkraušanas kuģis: 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 uz davits.
"Bezbailīgs" (L-10)
Noguldīts: 25.07.1962., Harland & Wolff, Belfāsta Palaišana: 19.12.1963. Nodošana ekspluatācijā: 25.11.1965.
Konflikta zonā kopš 13.5.1982 (kapteinis E.S.L. Larken).
Viņš 8. jūnijā piedalījās nosēšanā Sankarlosā, kuras laikā 5. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas Skyhawk uzbrukuma lidmašīna iznīcināja LCM / LCU Mk 9 F-4 (Foxtrot Four) desanta kuģi. Bojā gāja četri jūras kājnieki un divi jūrnieki.
Operācijas laikā viņš veica ievērojamu skaitu helikopteru lidojumu un nosēšanās (un pat uz platformas nogādāja pazaudēto Sea Harrier VTOL lidmašīnu).
27. maijā viena desanta kuģa ("Fearless" vai "Intrepid") pretgaisa ložmetēji ar 40 mm lielgabala uguni sabojāja 5. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas "Skyhawk" 27. maijā. Atgriežoties savā lidlaukā, uzbrukuma lidmašīna avarēja, pilots katapultējās.
Kuģis tika nodots rezervē 2002. gada 18. martā.
"Intrepid" (L-11)
Noguldīts: 19.12.1962., Džons Brauns, Klaidbenka Palaists: 25.06.1964. Nodošana ekspluatācijā: 11.03.1967.
Konfliktu zonā kopš 1982. gada 13. maija (kapteinis P.G.V. Dingemans). Kuģis: nodots rezervē 31.8.1999.
Izkraušanas kuģis (laivas)
LCM/LCU Mk 9
Darba tilpums: pilna - 176 tonnas, tukša - 75 tonnas.Izmēri: 25,5 x 6,5 x 1,7 m.
ES: dīzelis. Divi 6 cilindru Paxman YHXAM dzinēji ar 312 ZS katrs. Divas skrūves. Ātrums: 10 mezgli
Kravnesība: līdz 100 tonnām (bruņutehnika, speciālā tehnika, automašīnas, dažādi ieroči utt.).
Darba tilpums: pilna - 13,5 tonnas, tukša - 8,5 tonnas.Izmēri: 12,7 3,1 0,8 m.
ES: dīzelis. Divi dīzeļdzinēji Foden 100 zs Divas skrūves. Ātrums: 10 mezgli
Nosēšanās ietilpība: 35 cilvēki vai 2 Land Rover kravas automašīnas.
Izkraušanas kuģu loģistika
Sera Bedivere tips
Tilpums: pilns - 5674 tonnas ("Sir Lancelot" - 5550 tonnas), tukšs - 3270 tonnas ("Sir Lancelot" - 3370 tonnas). Izmēri: 125,1 x 19,6 x 4,3 m.
ES: divi 10 cilindru Mirrless 10-ALSSDM dīzeļdzinēji ar 4700 ZS katrs. (divi Denny / Sulzer dīzeļi ar 4760 ZS katrs uz Sir Lancelot). Divi propelleri. Ātrums: 17 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 8000 jūdzes pie 15 mezgliem. Apkalpe: 68 cilvēki. Bruņojums: 2x1 40mm Bofors lielgabali. Aviācija: pakaļgala platforma.
Nosēšanās jauda: 340 cilvēki (maksimums - 534), 16 cisternas, 34 kravas automašīnas, 120 tonnas degvielas un smērvielas, 30 tonnas munīcijas. Var pārvadāt līdz 20 helikopteriem.
"Sir Bedivere" (L-3004)
Atlaist no amata: 1965. gada oktobrī Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Palaišanas datums: 1966. gada 20. 7. Nodošana ekspluatācijā: 18.05.1967.
Konfliktu zonā kopš 18.5.1982 (kapteinis P.J. McCarthy).
24. maijā viņš saņēma skatienu triecienu no nesprāgušas bumbas, ko nometa Skyhawk uzbrukuma lidmašīna no 4. Fighter-But-Bomber Group.
Kuģis piedalījās "Līča karā" 1991. gadā. Šobrīd tas atrodas ekspluatācijā.
"Sir Galahad" (L-3005)
Atbrīvots no amata: 1965. gada februārī, Alekss Stīvens, Glāzgova Palaišanas datums: 19.04.1966. Nodošana ekspluatācijā: 17.12.1966.
Konfliktu zonā kopš 05.08.1982 (kapteinis P.J.G. Roberts).
24. maijā viņam trāpīja nesprāgusi bumba, kuru nometa 4. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas Skyhawk uzbrukuma lidmašīna. Daļa komandas tika evakuēta, bumba tika neitralizēta. Saņemti nelieli bojājumi.
8. jūnijā karaspēka desantēšanas laikā Bluff Cove tai uzbruka Skyhawks no 5. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas. Divu vai trīs bumbu sitienu rezultātā izcēlās spēcīgs ugunsgrēks. Uz kuģa gāja bojā 5 apkalpes locekļi, 32 velsiešu zemessargi un 11 karavīri no citām vienībām. Turklāt ievainojumus un smagus apdegumus guva vēl 11 apkalpes locekļi un 46 sauszemes karavīri. Izdegušais korpuss tika izvilkts jūrā un 25. jūnijā tika nogremdēta zemūdene Swelling.
"Sirs Džeraints" (L-3027)
Atbrīvots no amata: 1965. gada jūnijā, Alekss Stīvens, Glāzgova Palaišanas datums: 1967. gada 26. 01. Nodošana ekspluatācijā: 7.12.1967.
Konfliktu zonā kopš 05.08.1982 (kapteinis D.E. Lawrence). Kuģis tika nodots rezervē 2003. gada novembrī.
"Sirs Lanselots" (L-3029)
Nolikts no amata: 1962. gada martā, Fērfīlda, Glāzgova Palaišanas datums: 25.06.1963. Nodošana ekspluatācijā: 16.1.1964.
Konfliktu zonā no 8.5.1982 (kapteinis CA. Purtcher-Wydenbruck).
24. maijā viņam labajā pusē trāpīja nesprāgusi 1000 mārciņu smaga bumba, ko nometa 4. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas Skyhawk uzbrukuma lidmašīna. Kuģis tika ievests seklā ūdenī, apkalpe evakuēta. Pēc munīcijas attīrīšanas viņš atgriezās aktīvajā dienestā.
"Sir Lancelot" tika pārcelts uz rezervi 1989. gadā. Tajā pašā gadā tas tika pārdots privātam uzņēmumam no Dienvidāfrikas, pārdēvēts par "Lowland Lancer". Kādu laiku kalpoja kā transporta kuģis, pēc tam kā peldošais kazino
Keiptaunā. 1992. gadā viņa tika tālāk pārdota Singapūrai, pārdēvēta par "Persévérance" un iekļauta Singapūras flotē. Šobrīd servisā.
"Sir Percivale" (L-3036)
Atlaist no amata: 1966. gada aprīlī, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Palaišanas datums: 1967. gada 4. 10. Nodošana ekspluatācijā: 23.03.1968.
Konfliktu zonā kopš 05.08.1982 (kapteinis A.F. Pits).
Kuģis piedalījās "Līča karā" 1991. gadā. 1992. - 1994. gadā darbojās Lielbritānijas spēku sastāvā Balkānos, 2003. gadā Irākā. Rezervē pārcelts 17.08.2004.
"Sir Tristram" (L-3505)
Atbrīvots no amata: 1966. gada februārī, Hawthorne Leslie, Hebbern-on-Tyne Palaišanas datums: 12/12/1966 Nodošana ekspluatācijā: 14/9/1967
Konfliktu zonā kopš 05.08.1982 (kapteinis G.R.Grīns).
8. jūnijā Bluff Cove uzbruka Skyhawks no 5. iznīcinātāju-bumbvedēju grupas. Apšaudē gāja bojā divi jūrnieki. Par laimi, 1000 mārciņu smagā bumba, kas iekļuva klājā, uzreiz neuzsprāga, kas ļāva evakuēt komandu. Pēc bumbas sprādziena izcēlās spēcīgs ugunsgrēks, kuģis nogrima seklā ūdenī. Pēc karadarbības beigām viņš tika pacelts un aizvilkts uz Portstanliju. Vēlāk vilkta uz Angliju, remontēta un modernizēta. Atgriezts dienestā 1985. gadā.
Kuģis piedalījās "Līča karā" 1991. gadā, operācijās Balkānos un iebrukumā Irākā 2003. gadā. Pārcelts uz rezervi 17.11.2005.
Hunt tipa mīnu meklētāji
Izspiešana: kopējā - 725 tonnas, standarta - 615 tonnas.Izmēri: 60 x 9,9 x 2,2 m.
ES: divi Ruston-Paxman Deltic 9-58K dīzeļdzinēji, katrs 1770 ZS; palīgdīzelis Ruston-Paxman Deltic 9-55V. Divi propelleri; priekšgala dzineklis; hidraulisko sistēmu klātbūtne kustībai, meklējot mīnas - gājiens 8 mezgli. Ātrums: 17 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 1500 jūdzes ar 12 mezgliem. Apkalpe: 45 cilvēki.
Bruņojums: 1x1 40mm Bofors Mk 9 lielgabals.
Radioelektroniskais aprīkojums:
Radars 1006 - navigācijas;
GAS 193M - pavēderi, mīnu noteikšana;
GAS 2059 - pavēderi, mīnu noteikšana.
Kalnrūpniecības bruņojums: divi PAP 104 zemūdens kuģi;
akustiskais tralis Mk 3 "Osborn";
elektromagnētiskais tralis MM Mk 2,
kontakttralis Mk 8 "Oropesa".
Kuģu korpusi ir izgatavoti no stiklplasta, nemagnētiskiem vai mazmagnētiskiem materiāliem.
"Brecon" (M-29)
Atlaist no amata: 1975. gada oktobrī, Vosper Thorny croft, Vulstona Palaišanas datums: 21.06.1978. Nodošana ekspluatācijā: 21.03.1980.
Konfliktu zonā viņš ieradās pēc karadarbības beigām, piedalījās traļu zvejā (komandieris P.A. Fish).
TShch piedalījās traļu zvejā Persijas līcī 1991. gadā. 2004. gada janvārī viņa kļuva par pirmo Karaliskā flotes kuģi, kuru komandēja sieviete (leitnants S. Atkinsone). 2005. gadā pārskaitīts rezervē
"Ledberija" (M-30)
Noguldīja: Vospers Tornykrofts, Vulstona Palaišanas datums: 12.05.1979. Nodošana ekspluatācijā: 11.06.1981.
Konfliktu zonā ieradies pēc karadarbības beigām, piedalījies mīnu meklēšanā (komandieris leitnants A. Rouzs).
TShch piedalījās traļu zvejā Persijas līcī 1991. gadā. Pašlaik tas ir ekspluatācijā.
Rekvizēti mīnu meklētāji
1982. gada pavasarī tika mobilizēti pieci zvejas kompānijām piederoši traleri, kas aprīkoti ar kontakttraļiem Mk 8 Oropesa un sistēmām Mk 9 Kite Otter un nosūtīti uz konflikta zonu (komandieris - komandieris Holovejs).
PortStenlijas apgabalā mīnu meklētāji iznīcināja divus argentīniešu izveidotos mīnu laukus. Pēc darbu pabeigšanas tie tika atdoti iepriekšējiem īpašniekiem.
Pieprasīts no Dž. Marr Traleri. Tilpums -1238 tonnas.
Konflikta zonā kopš 18.5.1982. (Komandiera leitnants M.C.G. Holovejs).
Pieprasīts no Dž. Marr Traleri. Tilpums -1207 tonnas.
Konfliktu zonā no 18.05.1982 (leitnants R.J. Bishop).
Pieprasīts no Dž. MarrTraleri. Tilpums - 1615 tonnas.
Konflikta zonā no 18.5.1982. (Komandiera leitnants M. Rouldžs).
Northella
Pieprasīts no Dž. Marr Traleri. Tilpums -1238 tonnas.
Konfliktu zonā kopš 18.05.1982 (leitnants komandieris J.P.S. Greenop).
Att
Rekvizēts no United Trawlers.
"Pils" tipa apsardzes (patruļas) kuģi
Tilpums - 1478 tonnas.
Konflikta zonā kopš 18.05.1982. (Komandiera leitnants D.G.Gārvuds). Pilna darba tilpums: 1427 tonnas.Izmēri: 81 x 11,5 x 3,6 m.
ES: divi Ruston 12RKC dīzeļi, katrs 2820 ZS. Divas skrūves. Ātrums: 19,5 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 10 000 jūdzes ar 12 mezgliem.
Apkalpe: 50 cilvēki.
Bruņojums: 1x1 30mm AU B MARC;
2x1 7,62 mm L7 ložmetēji.
Aviācija: helikoptera pakaļgala platforma.
Radioelektroniskais aprīkojums:
Radars 994 - virsmas mērķu noteikšana;
Radars 1006 - navigācijas.
Papildus komplektācija: divas 5,4m ātrgaitas karkasa piepūšamās laivas "Avon Searider"; naktsmītnes 25 jūras kājniekiem.
Vajadzības gadījumā kuģi var likt mīnas.
"Līdsas pils" (P-258)
Atbrīvots no amata: 18.10.1979., Hall Russell Co. Ltd, Aberdīna Palaišana: 29.10.1980. Nodošana ekspluatācijā: 27.10.1981.
Konflikta laikā (komandieris leitnants C.F.B. Hamiltons) tika izmantots kā sūtņu kuģis. Pēc karadarbības beigām viņš veica dažādus uzdevumus. Kādu laiku atradās Folklenda salās. Pārskaitīts rezervē 08.08.2005
Dumbarton Castle (P-265)
Nolika: Hall Russell Ltd, Aberdīna Palaišanas datums: 06.03.1981. Nodošana ekspluatācijā: 26.3.1982.
Konflikta laikā (komandieris leitnants N.D. Vuds) tika izmantots kā sūtņu kuģis. Šobrīd servisā.
Ledus patruļkuģis "Endurance" (А-171)
Pilna tilpums: 3600 tonnas
Izmēri: 91,5 x 14 x 5,5 m.
Spēkstacija: dīzelis Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 zs
Ātrums: 14,5 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 12 000 jūdzes ar 14,5 mezgliem. Apkalpe: 119 cilvēki. Bruņojums: 2x1 20mm Oerlikon lielgabali. Aviācija: divi Wasp helikopteri.
Atlaist no amata: 1955, Krogerwerft, Rendsburg Palaišana: 1956. gada maijā Nodošana ekspluatācijā: 1956. gada decembrī
Sākotnēji ar nosaukumu "Anita Dan" piederēja uzņēmumam "Lauritzen Lines". No 1967. gada 20. februāra - Karaliskās flotes sastāvā, pārbūvēta Harland & WolfF kuģu būvētavā, pārdēvēta. Par raksturīgo korpusa krāsojumu "Endurance" neoficiāli sauca par "Red Plum". Līdz 19. ceturkšņa sākumam viņš saņēma pavēli atgriezties metropolē. To bija plānots pārdot 1983. gadā.
Viņš atradās Dienvidatlantijā jau pirms konflikta sākuma (kapteinis N.J. Bārkers).
Pēc Argentīnas strādnieku nolaišanās Dienviddžordžijā 19. martā viņš uzņēma deviņus jūras kājniekus no Portstanlijas garnizona un kopā ar 13 jūras kājniekiem, kas jau atradās uz klāja, 21. martā devās uz Dienviddžordžiju. 25. martā viņš atklāja aptuveni 100 cilvēku lielas vienības nosēšanos no Argentīnas transporta "Bahia Paraíso". Izlaidis savus jūras kājniekus (22 cilvēkus) krastā, viņš devās uz Folklendu. Pēc jūras kājnieku kaujas ar iebrukuma spēkiem Grytvikenā Endurance apkalpe gatavojās uzbrukt Argentīnas kuģiem un kuģiem, izmantojot viņu helikopterus un pretgaisa ieročus. Saņēmis stingrāko komandas aizliegumu, viņš devās tikties ar operatīvo vienību.
22. aprīlī piedalījies desantā Hound Bay Dienviddžordžijas štatā. 25.aprīlī viņa helikopteri pie Grītvikenas piedalījās uzbrukumā Argentīnas zemūdenei "Santa Fe". Pēc argentīniešu kapitulācijas Dienviddžordžijā 26.aprīlī viņa palika salas teritorijā kā patruļkuģis. Pēc kara beigām viņš piedalījās "Santa Fe" nogrimšanā lielā dziļumā.
Pēc konflikta beigām Endurance pārdošana tika atmesta. Kuģis kalpoja līdz 1989. gadam, kad tas sadūrās ar aisbergu. Pēc atgriešanās Anglijā tas tika nodots remontam, taču apskate atklāja tā nelietderīgumu. 1991. gadā pārcelts uz rezervi, likvidēts.
Flotes tankkuģi
Pilna tilpuma: 26 480 tonnas
Izmēri: 170,8 x 22 x 9,2 m.
ES: 6 cilindru dīzelis 1Ch.E. Doxford 9500 ZS
Ātrums: 15,5 mezgli
Apkalpe: 55 cilvēki.
Noguldīts: militārais objekts Nr. 7 Oguboskā, Nortamberlendā Palaists: 29.03.1960. Nodošana ekspluatācijā: 1960. gada jūlijā
Chartered no W.M Corey & Co. 1985. gada maijā atgriezās īpašniecei. Sagriezts lūžņos Taizemē.
"Pērļu lapa" (A-77)
Tilpums: pilna - 25 790 tonnas.
Izmēri: 173,2 x 21,9 x 9,2 m.
ES: Rowan Doxford 6 cilindru dīzelis 8800 zs
Ātrums: 16 mezgli
Apkalpe: 55 cilvēki.
Noguldīja: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown Palaišanas datums: 15.10.1959. Nodošana ekspluatācijā: 1960. gada janvāris Konflikta zonā no 1982. gada 4. maija.
Chartered no Londonas uzņēmuma "Jakobs and Partners Ltd". 1985. gadā tankkuģis tika atdots īpašnieka uzņēmumam un 1986. gadā pārdots Saūda Arābijai.
Tilpums: pilna - 36 000 tonnas, tukša - 10 890 tonnas.Izmēri: 197,5 x 25,6 x 11,1 m.
Elektrostacija: divas Pametrada dubultās izplešanās tvaika turbīnas
13 250 ZS, divi Babcock & Wilcox katli.
Ātrums: 19 mezgli
Apkalpe: 87 cilvēki.
Bruņojums: 1x2 40mm (1x2 20mm) AU.
"Olna" (A-123)
Noguldīts: Hawthorn Leslie, Hebburn Palaišanas datums: 28.07.1965. Nodošana ekspluatācijā: 1966.01.04.
Konfliktu zonā kopš 23.5.1982. (kapteinis J.A. Beilijs).
Tankkuģis piedalījās kuģu apgādē ar degvielu "Līča kara" laikā 1991. gadā. Rezervē tas tika nodots 2000. gada augustā. 2001. gada martā tas tika pārdots Turcijas uzņēmumam un nodots metāllūžņos.
"Olmeda" (A-124)
Noguldīts: Hawthorn Leslie, Hebburn Palaišanas datums: 19.11.1964. Nodošana ekspluatācijā: 18.10.1965. Sākotnējais nosaukums Oleanders
Konfliktu zonā kopš 25.4.1982 (kapteinis G.P. Overberijs).
Tankkuģis tika nodots rezervē 1993. gadā. Pārdeva uz Indiju nodošanai metāllūžņos.
Vēlāk Paisuma veids
Darba tilpums: pilna - 27 400 tonnas, tukša - 8531 tonna.Izmēri: 177,6 x 21,6 x 9,8 m.
Spēkstacija: divas Pametrada dubultās izplešanās turbīnas, katra ar jaudu 7500 ZS,
divi Babcock & Wilcox katli.
Ātrums: 18,3 mezgli
Apkalpe: 110 cilvēki.
Aviācija: četri Sea King helikopteri.
"Tidesspring" (A-75)
Noguldīts: 24.07.1961., Hawthorn Leslie, Hebburn Palaists: 05.03.1962. Nodošana ekspluatācijā: 18.1.1963.
Konfliktu zonā kopš 17.4.1982. (kapteinis S. Redmonds).
Papildus galvenā uzdevuma veikšanai konflikta laikā tankkuģis tika izmantots Argentīnas karagūstekņu izmitināšanai.
Pārskaitīts rezervē 13.12.1991. Pārdots uz Indiju lūžņos.
"Tidepool" (A-76)
Noguldīts: 12.04.1961., Hawthorn Leslie, Hebburn Palaists: 12.11.1962. Nodošana ekspluatācijā: 1963.08.06.
Konfliktu zonā kopš 13.05.1982 (kapteinis J. McCullough).
Līdz kara sākumam Tidepūle jau bija ceļā uz Čīli, lai noslēgtu pārdošanas līgumu, taču atkal uz laiku tika atgriezta RFA.
Pārskaitīts rezervē 13.08.1982. Pārdots Čīlei.
Rover tips
Darba tilpums: pilna - 11 522 tonnas, tukša - 4 700 tonnas.Izmēri: 140,6 x 19,2 x 7,3 m.
ES: divi 16 cilindru Pielstick dīzeļdzinēji ar 7680 ZS katrs. Viena dzenskrūves vārpsta.
Ātrums: 19 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 15 000 jūdzes ar 15 mezgliem. Apkalpe: 47 cilvēki. Bruņojums: 2x1 20mm Oerlikon lielgabali. Aviācija: helikopters Sea King.
"Blue Rover" (A-270)
Noguldīts: Swan Hunter, Hebburn-on-Tyne Palaišanas datums: 11.11.1969. Nodošana ekspluatācijā: 15.07.1970.
Konfliktu zonā kopš 05.02.1982 (kapteinis D.A. Reinolds).
1993. gada martā TN tika pārdots Portugālei, pārdēvēts par Berrio.
Ābolu lapu tips
Pilna darba tilpums: 40 200 tonnas.Izmēri: 170,7 x 25,9 x 11,9 m.
ES: divi 14 cilindru dīzeļdzinēji Pielstick 14 RS2.2 V 400, katrs 7000 ZS.
Viena dzenskrūves vārpsta.
Ātrums: 16 mezgli
Apkalpe: 56 cilvēki.
Bruņojums: 2x1 20mm Oerlikon lielgabali;
4x1 7,62 mm ložmetēji.
"Ābolu lapa" (A-79)
Atlaist no amata: 1974, Camell Laird, Birkenhead Palaišanas datums: 24/7/1975 Nodots: 1979. gada novembrī
Konflikta laikā tankkuģi komandēja kapteinis Dž.Makdugals.
Pārdots Austrālijai 10.09.1989., pārdēvēts par HMAS Westralia. Šobrīd servisā.
"Brambleleaf" (A-81)
Noguldīja: Camell Laird, Birkenhead Palaišanas datums: 22/1/1976 Nodošana ekspluatācijā: 6/5/1980
Konflikta laikā kuģi komandēja kapteinis M.S.J. Fārlijs.
Šobrīd servisā.
"Lauru lapa" (A-109)
Noguldīts: Blyth Drydock, Nortamberlenda Palaišanas datums: 27.10.1981. Nodošana ekspluatācijā: 26.03.1982.
Konfliktu zonā kopš 06.09.1982. (kapteinis A.E.T. Hanters).
Šobrīd servisā.
Mobilizētie tankkuģi
Tilpums: 57 732 tonnas Ātrums: 16 mezgli.
Chartered no Finance for Shipping Ltd. Atrodas netālu no Debesbraukšanas salas. Konfliktu zonā neiekļuva (A.Lazenbijs).
"Anco lādētājs"
Tilpums: 25 300 tonnas Ātrums: 15,5 mezgli.
Konflikta zonā kopš 15.5.1982. (V. Hartons).
Chartered no R&O.
"Balder London"
Tilpums: 33 751 tonna Ātrums: 16,2 mezgli.
Chartered no Llyods of London (K.J. Wallace). 1984. gada 2. maijā pievienojās palīgflotei ar nosaukumu "Orangeleaf" (A-110). Šobrīd servisā.
"Britu Avon"
Tilpums: 25 620 tonnas Ātrums: 15,5 mezgli.
Konfliktu zonā kopš 05.07.1982 (J.W.M. Guy).
Chartered no British Petroleum. 25. maijā viņš uzņēma Dienviddžordžijā gūstā argentīniešu virsnieku Alfredo Astizu, kurš bija bēdīgi slavens kā dalībnieks represijās pret disidentiem. 5. jūnijā atgriezās Portsmutā.
"Britu šautra"
Tilpums: 25 651 tonna Ātrums: 15,5 mezgli.
Konfliktu zonā kopš 14.5.1982. (JAM. Teilors).
Chartered no British Petroleum*.
Tilpums: 29 900 tonnas Ātrums: 14,7 mezgli.
Konflikta zonā kopš 22.4.1982 (G. Barber).
Chartered no British Petroleum. Nogādāja mirušā Šefīldas EM apkalpi uz Debesbraukšanas salu.
Britu Tatag»
Tilpums: 25 500 tonnas Ātrums: 14,7 mezgli. Chartered no British Petroleum* (D.O.W. Jones).
((britu Tau"
Tilpums: 25 000 tonnu Ātrums: 14,7 mezgli.
Konflikta zonā kopš 23.4.1982 (R.T. Morris).
Chartered no ((British Petroleum). Pēc uzbrukuma ((Atlantic Conveyor * 25. maijs, uzņēma uz klāja izdzīvojušos apkalpes locekļus (133 cilvēkus)) un nogādāja tos Debesbraukšanas salā.
Tilpums: 25 640 t. Ātrums: 14,7 mezgli
Konflikta zonā kopš 21.5.1982. (I.A. Oliphant).
Nofraktēts no uzņēmuma ((British Petroleum *. Nogādāja desantkuģa "Sir Galahad" apkalpi uz Debesbraukšanas salu.
Tilpums: 25 147 tonnas Ātrums: 15,5 mezgli.
Konfliktu zonā kopš 5.05.1982 (PR. Waller).
Nofraktēts no kompānijas ((British Petroleum). Uzņēma desanta kuģa "Sir Tristram" apkalpi (101 cilvēku) un nogādāja Debesbraukšanas salā.
Tilpums: 25 196 tonnas Ātrums: 15,5 mezgli.
Konflikta zonā kopš 25.5.1982. (D.M. Rundle).
Nofraktēts no uzņēmuma ((British Petroleum). 29. maijā, kamēr dažus simtus jūdžu attālumā no Folklenda salām un 830 jūdzes uz austrumiem no Buenosairesas, uzbruka Argentīnas lidmašīna C-130 Hercules. Viena no astoņām nomestajām bumbām trāpīja kuģim. , taču atlēca no korpusa un iekrita jūrā, nodarot nelielus bojājumus.
"Ebirpa"
Tilpums: 31 374 tonnas Ātrums: 14,5 mezgli.
Konflikta zonā kopš 27.5.1982. (J.C. Beaumont).
Chartered no Shell.
Tilpums: 30 607 tonnas Ātrums: 15 mezgli. Chartered no uzņēmuma ((Canadian Pacific" (E.C. Metham).
Tilpums: 56 490 tonnas Ātrums: 16,5 mezgli.
Konflikta zonā kopš 10.6.1982 (A. Terras).
Chartered no King Line.
Karaspēka pārvadājumi
"Canerga"
Tonnāža: 44 807 BRT Izmēri: 249,9 x 31,2 x 10 m.
ES: turboelektrisks; divi britu Thompson Houston (AEI) trīsfāzu gaisa dzesēšanas elektromotori, tvaika turbīna, četras papildu tvaika turbīnas. Divas skrūves. Ātrums: 23,5 mezgli Apkalpe: 795 cilvēki.
Noguldīts: 23.09.1957., Harland & Wolff, Belfāsta Palaišana: 16.3.1960. Nodošana ekspluatācijā: 06.02.1961.
Konfliktu zonā kopš 13.05.1982 (kapteinis D.J. Scott-Masson).
Aizsardzības departaments pieprasīja no R&O 1982. gada 4. aprīlī. Izbrauca no Sauthemptonas 9. aprīlī pēc helikopteru nolaišanās laukumu un medicīniskā aprīkojuma uzstādīšanas. Uz klāja atradās 2400 karavīru. 21. maijs veica nosēšanos Sankarlosā. 27. maijā Dienviddžordžijā uzņēma 5. kājnieku brigādes personālu no Karalienes Elizabetes 2 (nosēdās Sankarlosā 2. jūnijā).
Pēc 14. jūnija viņš vienlaikus nogādāja 4400 argentīniešu karagūstekņus uz Puerto Madrinu (Patagonija). 11. jūlijā atgriezās Sauthemptonā ar 3. brigādes locekļiem uz klāja. Konflikta laikā viņš saņēma segvārdu "Lielais baltais valis" (lielais baltais valis).
Pēc karadarbības beigām atgriezās īpašniekam. Pēdējais reiss - no 1997. gada 10. līdz 31. oktobrim. Salauzts metālam Pakistānā.
"Karaliene Elizabete II"
Tonnāža: 70 327 BRT Izmēri: 293,5 x 32 x 9,9 m.
ES: sākotnēji - tvaika turbīna (1986. gadā aizstāta ar dīzeļelektrisko). Ātrums: 32,5 mezgli Apkalpe: 1015 cilvēki.
Bruņojums: pretgaisa aizsardzības vajadzībām tika plānots izmantot ložmetējus un MANPADS, kas bija pieejami no uz lainera pārvadātā karaspēka. Viņu izmitināšanai tika noteiktas vietas, kā arī iedalīts personāls.
Noguldīts: 06.05.1965., Džona Brauna kuģu būvētava, Klaidbenka Palaišana: 20.9.1967.
Ceremonijā piedalījās Lielbritānijas karaliene Elizabete II. Viņa izmantoja tās pašas zelta šķēres, ar kurām viņas māte un vecmāmiņa attiecīgi nolaida karalieni Elizabeti un karalieni Mariju. Sākts izmantot: 5/2/1969
Konfliktu zonā no 23.5.1982. (kapteinis R. Džeksons).
Aizsardzības departaments rekvizēja no Cunard Line 4. maijā Sauthemptonā. Pieņemto pasažieru skaits palielinājās par 1000 un sasniedza 3150 cilvēkus. 12. maijs devās uz Dienvidatlantiju ar 5. kājnieku brigādes militārpersonām uz klāja. 27. maijā Dienviddžordžijas štatā personāls un munīcija tika pārvesta uz Kanberas un Norlandes transportu. Viņš pameta Dienviddžordžiju 29. maijā, atvedot mājās nogrimušo kuģu "Antelope", "Ardent" un "Coventry" apkalpes locekļus. Viņus pagodināja ar tikšanos karaliene Elizabete II un karaliene māte, kas atradās uz karaliskās jahtas
Pēc karadarbības beigām atgriezās īpašniekam. Pašlaik tiek izmantots kā pasažieru laineris.
Tilpums: 13 000 tonnu Ātrums: 19 mezgli.
Konflikta zonā kopš 13.5.1982 (D.A. Ellerby).
17. aprīlī pieprasīts no R&O. Iziets remonts Portsmutā no 22. līdz 25. aprīlim. Viņš uzņēma 2. izpletņu pulka militārpersonas. Piedalījies desantā 21. maijā. Pēc karadarbības beigām viņš transportēja Argentīnas karagūstekņus.
"Baltijas prāmis"
Konfliktu zonā kopš 25.5.1982. (E. Harisons).
"Ziemeļvalstu prāmji"
Tilpums: 6455 tonnas Ātrums: 17 mezgli.
Konflikta zonā kopš 25.5.1982. (R. Dženkins).
Rekvizēts no Townsend Thorsen. Nesa 5.kājnieku brigādes personālu, kā arī munīciju.
Tilpums: 9000 tonnas Ātrums: 21 mezgls.
Konfliktu zonā kopš 06.07.1982. (M.J. Stockman).
Pieprasīts no Sealink. Pārvadāts 5. kājnieku brigādes un gaisa spēku militārpersonas. 1983. gada februārī, ko iegādājās Aizsardzības ministrija, kļuva par daļu no Karaliskā flotes kā HMS Kegep.
Tilpums: 9387 tonnas Ātrums: 21 mezgls.
Konfliktu zonā - kopš 1982. gada jūlija sākuma.
Gaisa transports
"Atlantijas konveijers"
Tilpums: 14 946 tonnas Ātrums: 22 mezgli. Konflikta zonā kopš 13.5.1982. (I. Ziemeļi).
Aizsardzības departaments pieprasīja no Cunard Container 14. aprīlī Liverpūlē. Pārbūvēts jūras spēku bāzē Devonport ar gaisa celiņu aprīkojumu, kas uzstādīts augšējā klājā. Aprīkots lidmašīnu remontam.
Izbrauca no ostas 25. aprīlī ar pieciem Chinook helikopteriem no 18 Squadron RAF un sešiem Wessex helikopteriem no 848 Squadron FAA. Ierodoties Debesbraukšanas salā, saņemti astoņi Sea Harrier iznīcinātāji no FAA 809 eskadras un seši Harrier GR.3, viens no Chinook helikopteriem tika noņemts.
25. maijā, atrodoties 90 jūdzes uz ziemeļaustrumiem no Portstenlijas, kopā ar gaisa kuģu bāzes kuģiem tai uzbruka divas Argentīnas lidmašīnas Super Etendard no 2. iznīcinātāju uzbrukuma eskadras. Aptuveni 16. jūnijā no 30 jūdžu attāluma viņi uz kuģi izšāva divas pretkuģu raķetes Exocet AM39, no kurām viena trāpīja mērķī. Sprādzienā un tai sekojošajā ugunsgrēkā gāja bojā 12 cilvēki, tostarp kapteinis. Tika iznīcināti trīs Chinook helikopteri, seši Wessex helikopteri un viens Lynx no 815 eskadras. Bojāto kuģi mēģināja vilkt, taču 28. maijā vilkšanas laikā nogrima Atlantic Conveyor.
Britu un Argentīnas notikumu versijas atšķiras. Argentīnietis stāsta, ka komanda zinājusi par pārveidotā konteinerkuģa lomu un tas bijis viens no prioritārajiem mērķiem, un kuģi trāpījuši divas raķetes. Briti norāda, ka Super Etendard galvenais uzdevums bija lidmašīnu bāzes kuģi, bet pavadošajiem kuģiem izdevies iestrēgt un dezorientēt raķešu virzīšanas galvas. Tomēr pēc traucējumu lauka atstāšanas vienas pretkuģu raķetes “galva” notvēra lielu mērķi, kas izrādījās Atlantijas konveijers.
"Atlantijas ceļš"
Tilpums: 14 946 tonnas Ātrums: 22 mezgli.
Konflikta zonā kopš 25.5.1982. (M.N.S. Twomey).
Tāda paša tipa konteinerkuģis kā Atlantic Conveyor. Pieprasīts no Cunard Container. Pārveidots par gaisa transportu.
"Pretendents Bezants"
Tilpums: 11 445 tonnas Ātrums: 19 mezgli.
Konflikta zonā kopš 7.6.1982. (A. Makkinons).
Konteineru kuģis rekvizēts no Sea Containers Ltd. Pārveidots par gaisa transportu.
Tilpums: 27 870 tonnas Ātrums: 22 mezgli.
Konflikta zonā kopš 25.6.1982 (H.S. Braden).
Rekvizēts 29. maijā. Devonportā pārveidoja helikopteru pārvadāšanu un remontu. Uzstādīti 2x1 20 mm lielgabali.
22.4.1983. nofraktējusi Aizsardzības ministrija, kļuva par daļu no Karaliskā flotes, pārdēvēta par "Reliant".
Piegādes kuģi
Tilpums: 11 804 tonnas Ātrums: 18 mezgli.
Konfliktu zonā kopš 21.05.1982 (H.R. Lawton).
Fraktēts no Ķīnas savstarpējā tvaikoņa.
Tilpums: 12 030 tonnas Ātrums: 23,5 mezgli.
Konflikta zonā kopš 20.5.1982. (N. Evans).
Rekvizēts no Cunard.
Tilpums: 5463 tonnas Ātrums: 18,5 mezgli
Konflikta zonā kopš 13.5.1982. (J.P. Morton).
Pieprasīts no R&O. Uzstādīti 2x1 40mm Bofors lielgabali.
"Eiropas prāmis"
Tilpums: 4190 tonnas Ātrums: 19,5 mezgli.
Konflikta zonā kopš 13.5.1982. (W.J.C. Clarke).
Rekvizēts no Townsend Thorsen.
"Tor Caledonia"
Tilpums: 5060 tonnas Ātrums: 18,5 mezgli. Konfliktu zonā kopš 1982. gada 6. jūnija (A. Skots).
Rekvizēts no Vitvila. 28. jūnijā vētras laikā viņa uzskrēja uz sēkļa. Nopietni postījumi netika saņemti, tajā pašā dienā tika izņemti no sekluma.
Tilpums: 12 600 tonnas Ātrums: 18 mezgli. Konflikta zonā kopš 15.7.1982.
Piegādes transports
Reģenta tips
Pilna darba tilpums: 22 890 tonnas.Izmēri: 195,1 x 23,5 x 8 m.
Elektrostacija: divas 10 000 ZS AEI tvaika turbīnas, divi Foster katli
Ātrums: 21 mezgls
Apkalpe: 119 RFA, 52 RN ierēdņi; helikopteru komanda no RN.
Bruņojums: aprīkots ar platformām 2x1 40 mm AU "Bofors" uzstādīšanai.
Aviācija: divi Sea King helikopteri (ne vairāk kā 4).
"Regent" (A-486)
Noguldīts: 09.04.1964., Harland & Wolff, Belfāsta Palaists: 9.3.1966. Nodošana ekspluatācijā: 6.06.1967.
Konfliktu zonā kopš 1982.08.05. (kapteinis J. Logans).
TP piedalījās britu spēku apgādē Bosnijā 1992. - 1994. gadā. Pārskaitīts rezervē 1997. gadā. Pārdots lūžņos Indijā.
"Resurss" (A-480)
Atlaist no amata: 19.07.1964., Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock Palaišana: 11.02.1966. Nodošana ekspluatācijā: 1967.06.05.
Konfliktu zonā no 25.4.19812 (kapteinis V.A. Seimūrs).
"Resource" bija viens no pirmajiem kuģiem, kas palīdzēja EM "Sheffield" apkalpei - bija tuvu viņam uzbrukuma brīdī (pabeidzot krājumu pārkraušanu).
Izņemts no flotes pēc 2002. gada.
Ierakstiet "Fort Grange"
Tilpums: pilna - 23 484 tonnas.
Izmēri: 183,9 x 24,1 x 9 m.
ES: 8 cilindru dīzelis Sulzer 8RND90 23 200 zs
Ātrums: 22 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 10 000 jūdzes ar 20 mezgliem.
Apkalpe: 114 no RFA, 36 no Jūras spēku transporta dienesta
(Royal Navy Supply and Transport Service), 45 no FAA.
Bruņojums: 2x1 20mm Oerlikon GAM-B01 lielgabali;
4x1 7,62 mm ložmetēji.
Aviācija: viens Sea King helikopters (maksimums -4).
"Fort Austin" (А-386)
Noguldīts: 9.12.1975., Scott-Lithgow, Greencock Palaišanas datums: 9.3.1978. Nodošana ekspluatācijā: 11.05.1979.
Konfliktu zonā kopš 1982. gada 26. aprīļa (komandieris S.C. Dunlop).
TP šobrīd ir servisā.
"Fort Grange" (A-385)
Noguldīts: 11.09.1973., Scott-Lithgow, Greencock Palaišanas datums: 12.09.1976. Nodošana ekspluatācijā: 04.06.1978.
Konfliktu zonā kopš 26.5.1982. (kapteinis D.G.M. Averill).
1997. - 2000. gadā TP piedalījās operācijās Balkānos. 2000. gada maijā pārdēvēts par "Fort Rosalie" (A-385). Šobrīd servisā.
Tilpums: pilna - 16 792 tonnas (parasti 14 000 tonnas), tukša - 9010 tonnas.
Izmēri: 159,7 x 22 x 6,7 m.
ES: 8 cilindru dīzelis Wallsend-Sulzer RD76; 11 520 ZS Ātrums: 18 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 12 000 jūdzes ar 16 mezgliem. Apkalpe: 151 cilvēks. Aviācija: helikopters Sea King.
"Stromness" (A-344)
Atlaist no amata: 10/10/1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne Palaišanas datums: 1/9/1966 Nodošana ekspluatācijā: 10/8/1967
Konfliktu zonā kopš 13.05.1982. (kapteinis J.B. Dikinsons).
TP pārdots ASV 10/1/1983, pārdēvēts par "Saturn", kas ir daļa no Military Sealift Command. Šobrīd servisā.
Helikoptera atbalsta kuģis Engadine (K-08)
Pilna tilpums: 9000 tonnas.Izmēri: 129,3 x 17,8 x 6,7 m.
Spēkstacijas: Sulzer RD68 5 cilindru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, 5500 ZS Ātrums: 14,5 mezgli
Apkalpe: 63 no RFA, 14 no RN (ir iespējas
kas izmitina vēl 114 cilvēkus no RN).
Aviācija: četri Wessex helikopteri, divi Wasp vai Sea King.
Atlikts no amata: 18.8.1964., Henry Robb Ltd., Leith Palaišanas datums: 9.8.1965. Nodošana ekspluatācijā: 15.09.1966.
Konfliktu zonā kopš 1982.02.06. (kapteinis D. F. Frīmens).
Izmantots kā remonta kuģis.
1989. gadā nodots rezervē. 1996. gadā pārdots uz Indiju metāllūžņos.
Karaliskā jūras palīgdienesta kuģi
Glābšanas kuģis "Later Wild Duck"
Darba tilpums: pilna - 1622 tonnas, tukša - 941 tonna.Izmēri: 60,2 x 12,2 x 4,2 m.
Piedziņa: Davey Paxman 16 cilindru dīzelis 750 ZS Viena vārpsta. Ātrums: 10,8 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 3260 jūdzes pie 9,5 mezgliem. Apkalpe: 26 cilvēki.
Bruņojums: pielāgots 1x2 40 mm lielgabalu uzstādīšanai.
"Goosander" (A-94)
Noguldīja: Robb Caledon Ltd. Uzsākts: 4.12.1973. Sākts izmantot: 1973.10.09.
A. Makgregora komandētais kuģis diezgan aktīvi tika izmantots kaujas zonā.
Velkonis "Turpoop" (A-95)
Izspiešana: kopējā - 1380 tonnas, standarta - 800 tonnas.Izmēri: 61 x 13 x 4 m.
ES: divi Vee tipa turbodīzeļi ar 1375 ZS jaudu katrs. Ātrums: 16 mezgli
Noguldīja: Henry Robb & Co Ltd, Leith Nolaida ūdenī: 14.10.1958. Nodeva ekspluatācijā: 1960. Konflikta laikā kuģi komandēja J.N. Moriss.
Mobilizētie atbalsta kuģi Velkoņi (īru)
Konfliktu zonā kopš 1982.09.05. (V. Alens).
Piedalījies desanta kuģa "Sir Tristram" un Argentīnas transporta "Bahia Buen Suceso" glābšanā.
"Jorkšīrietis"
Tilpums: 689 tonnas Ātrums: 14 mezgli.
Konflikta zonā kopš 1982.09.05. (P. Rimmers).
Okeāna velkonis, rekvizēts no United Towing.
Tas pats tips ar "īru". 27. maijā viņi kopīgi mēģināja vilkt Argentīnas lidmašīnu bojāto konteinerkuģi Atlantic Conveyor. tomēr, velkot 28. maijā, smagi bojātais kuģis nogrima.
Tilpums: 1598 tonnas Ātrums: 17,5 mezgli
Konfliktu zonā kopš 05.02.1982 (A.J. Stockwell).
Okeāna velkonis, rekvizēts no United Towing.
No 28. jūnija līdz 15. jūlijam kopā ar Yorkshireman un Endurance piedalījās Santafē zemūdenes peldspējas atjaunošanā.
Trošu kuģis "Iris"
Tilpums: 3843 tonnas.Izmēri: 97,2 x 15 x 5,5 m Ātrums: 15 mezgli. Nolikts 1973. gadā. Nodots 1976. gadā.
Konflikta zonā kopš 21.5.1982. (kapteinis A. Fultons).
Chartered no British Telecom, netika izmantots paredzētajam mērķim, bet gan kā "kalps visam".
Tālākais liktenis: 2003. gadā demontēts metālam
Kuģi naftas platformu apkopei
"Britu uzņēmums III"
Tilpums -1600 tonnas.
Rekvizēts no BUE North-sea (D. Grants)
Stena Seaspread
Tilpums: 6061 tonna Ātrums: 16 mezgli.
Konflikta zonā kopš 05.08.1982 (N. Viljamss).
Rekvizēts no Stena North-Sea. Izmantots kā remonta kuģis.
Stena inspektors
Konflikta zonā kopš 25.5.1982. (D. Ede).
Rekvizēts no Stena North-Sea.
Pēc konflikta beigām tas tika nopirkts no īpašnieka uzņēmuma. Pārbūvēts par transporta un remonta kuģi un 1984.12.03. uzņemts Jūras spēku palīgspēkos ar nosaukumu "Diligence". Tam ir šādi veiktspējas raksturlielumi: Izspiešana: kopējā - 10 765 tonnas Izmēri: 112 x 20,5 x 6,8 m.
ES: dīzelis-elektrisks; pieci Nohab-Polar dīzeļģeneratori; četri NEBB elektromotori. Viens propelleris; dzinēji. Ātrums: 12 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 5000 jūdzes pie 12 mezgliem.
Apkalpe: 38 (var uzņemt papildu 147 un papildu 55 uz īsu laiku). Bruņojums: 4x1 20mm Oerlikon lielgabali; 4 x 7,62 mm ložmetēji.
Aviācija: platforma, kas ļauj saņemt jebkurus helikopterus (līdz CH-47 "Chinook"). Šobrīd servisā.
Mīnu kuģu peldošā bāze “St. Helēna"
Tilpums: 3150 tonnas
Piegādes transports. Rekvizēts no United International Bank Ltd. Līguma darbības laikā kuģi komandēja M.L.M. Smits.
Ledusskapji
"Avelonas zvaigzne"
Tilpums: 9784 tonnas Ātrums: 24 mezgli.
Fraktēts 1982. gada 28. maijā. Uzstādīts Portsmutā Atlantijas okeāna dienvidu daļā. Konflikta laikā kuģi komandēja N. Daiers.
Tilpums: 7730 tonnas Ātrums: 19 mezgli. Konfliktu zonā kopš 1982. gada 6. jūnija (G.F. Fosters).
Piegādes transports "Laertes"
Tilpums: 11 804 tonnas Ātrums: 18 mezgli.
Rekvizēts 1982. gada 28. maijā. Aprīkots Devonportā Atlantijas okeāna dienvidos, pabeigts 8. jūnijā. Jūlija sākumā ieradās Folklenda salās (HT. Reid).
Šķiltavas "Wimpey Seahorse"
Tilpums: 1598 tonnas Ātrums: 15 mezgli.
Konfliktu zonā kopš 06.02.1982 (M.J. Slaks).
Rekvizēts no Wimpey Marine.
Ūdens tankkuģis "Fort Toronto"
Tilpums: 31 400 tonnas Ātrums: 15 mezgli.
Konflikta zonā kopš 12.5.1982. (R.I.Kinjē).
Chartertēts no Kanādas Klusā okeāna reģiona.
Slimnīcu kuģi "Uganda"
Izspiešana: 16 907 tonnas.Izmēri: 164,6 x 21,7 x 8,4 m.
Elektrostacija: sešas Parsons (2x3) tvaika turbīnas, trīs Babcock & Wilcox katli. Divi propelleri. Ātrums: 16 mezgli
Noguldīja: Barclay Curie & Company, Gpasgo Palaišanas datums: 15.01.1952. Nodošana ekspluatācijā: 2.8.1952.
Pasažieru laineris, rekvizēts 10/4/1982 no R&O Lines Ltd. Pārbūvēts par slimnīcu kuģi, kas ieradās kara zonā 1982. gada 8. maijā (J.G. Clark). 13. jūlijā viņa tika atsaukta no slimnīcas tiesām. 25. septembrī "Uganda" atgriezās īpašnieks uzņēmumam. Aizsardzības departaments 1982. gada novembrī pilnvarojis kravu pārvadāt starp Debesbraukšanas salu un Folklenda salām. 27.4.1985 līgums noslēgts.
1986. gada 15. jūlijā kuģis ieradās Taivānā, lai to nodotu metāllūžņos, ko veica An Hsiung Iron and Steel Co Ltd. 22.08.1986 krastā izskaloja taifūns Veins. Līdz 1993. gadam tas palika nesamontēts.
1982. gada aprīlī hidrogrāfiskie kuģi Hydra, Hecla un Herald tika pārveidoti par slimnīcu kuģiem. Konflikta laikā ievainotie no Ugandas bāzes slimnīcas kuģa tika nogādāti Montevideo, no kurienes tos pēc tam ar gaisa spēku transporta lidmašīnu VC-10 nogādāja Anglijā.
Hidrogrāfiskie kuģi "Hecla"
Izspiešana: kopējā - 2733 tonnas, standarta - 1915 tonnas.Izmēri: 79,3 x 15 x 4,7 m.
ES: dīzelis-elektrisks; trīs 12 cilindru Paxman Ventura dīzeļdzinēji ar turbokompresoru ar 1280 ZS katrs, viens HED ar 2000 ZS. Viena dzenskrūves vārpsta. Ātrums: 14 mezgli
Apkalpe: 127 cilvēki.
"Hekla" (A-133)
Noguldīts: 1964.06.05., Yarrow & Co, Blytheswood Palaišanas datums: 21.12.1964. Nodošana ekspluatācijā: 9.09.1965.
Konflikta zonā kopš 05.09.1982. (kapteinis G.L. Nore).
1997. gadā pārskaitīts rezervē.
"Hydra" (A-144)
Noguldīts: 14.05.1964., Yarrow & Co, Blytheswood Palaists: 14.7.1965. Nodošana ekspluatācijā: 1966.05.05.
Konfliktu zonā kopš 14.05.1982 (komandieris R.J. Campbell).
18/4/1986 pārdots Indonēzijai, pārdēvēts par "Dewa Kembar". Šobrīd servisā.
Hidrogrāfijas kuģa "Uzlabotā Hecla" tips
Izspiešana: kopējā - 2945 tonnas, standarta - 2000 tonnas.Izmēri: 79,3 x 15 x 4,7 m.
ES: dīzelis-elektrisks; trīs 12 cilindru Paxman YJCZ dīzeļdzinēji ar turbokompresoru, viens 2000 ZS HED Viena dzenskrūves vārpsta. Ātrums: 14 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 12 000 jūdzes ar 11 mezgliem.
Apkalpe: 128 cilvēki.
Aviācija: One Wasp helikopters.
Nosēšanās kuģis: divi 35 pēdu dzinēji.
.
Turpinājums tēmai par vadošo jūras spēku flotes salīdzināšanu. Iepriekšējie ieraksti - pēc birkas .
Prezentētajā statistikas pētījumā ir ņemts vērā viss, kas tiek sauktskapitāls kuģiem- galvenie karakuģiklases, kā arī fregates un kuģošanai derīgi desanta kuģi, t.i., tā flotes sastāvdaļa, kas spēj projicēt spēku uz attālos pasaules reģionos. Kuģi, kas tiek būvēti (nav nodoti flotei pirms 01.01.2016.) ir iekļauti sākotnējos datos atsaucei- tie netiek ņemti vērā ne kopējā kuģu skaitā, ne kopējā ūdensizspaidā. Izņēmums tika izdarīts trešajai Astyut tipa zemūdenei -S121 "Artful", nodots Jūras spēkiem 2016. gada 18. martā, kas tiek ņemts vērā ar vecumu0,00 . Kuģu nosaukumi ir doti krievu transkripcijā, pārbaudīta atbilstība to tradicionālajai rakstībai vai vārdnīcai fonētiskā transkripcija. Lai noteiktu virsmas nobīdi, Wangard tipa SSBN peldspējas robeža pieņemts 12%(līdzīgi Resolution klases SSBN), Trafalgar klases zemūdenes - 12%, Astyut - 14%.
.
7 statistikas novērojumi:
1 ) ir skumji skatīties (ne jau aiz simpātijām pret NATO, bet gan no jūras vēstures cienītāja viedokļa), cik zemu krita kādreiz varenaisGrand Flote, kas bija spēcīgāka par abām pasaules flotēm, kas tai sekoja kopā (divu stāvokļu standarts) - kopā33 (trīsdesmit trīs! ) galvenie karakuģi ar kopējo bruto tilpumu259 tūkst. tonnas (in 12 reizes mazāk nekā ASV untrīs reizes - Krievija un Ķīna).
2 ) pēc divu jaunāko Karalienes Elizabetes tipa gaisa kuģu bāzes kuģu nodošanas ekspluatācijā (2017. un 2020. gadā) Lielbritānijas flotes svars tiešā un pārnestā nozīmē ievērojami pieaugs (tiešā nozīmē - līdz pat līdz plkst.389 tūkst. tonnu), un atšķirība no trim vadošajām jūrniecības lielvalstīm tiks samazināta līdz8 Undivi laikiem, kas tomēr īpaši nemainīs priekšstatu par pasauli kopumā; turpmāka izaugsmeKaraliskā Navy un tā kopējā pārvietošanās nav paredzama;
3 ) Lielbritānijas kara flotes galveno kuģu vidējā ūdensizspiešana joprojām ir līdzīga Krievijas flotei (7800 Un7600 t) un atbilst iznīcinātājam, bet pēc Queens nodošanas flotē tam vajadzētu ievērojami palielināties un sasniegt vieglā kreisera līmeni (11000 T); šis fakts raksturo Lielbritānijas floti kāokeāna zonas flote (atšķirībā no, piemēram, šodienasķīniešu);
4 ) Karaliskā Navypietiekami jauns - viņa kuģu vidējais vecums15,7 gadā tas ir zelta vidusceļš starp jaunais PLA Navy (12,6 ) un rūdīta ASV flote (19,2 ) ; uz intensīvi atjaunināto flotu fona mūsu flote joprojām izskatās skaistabāls (24,6 ), kas, bez šaubām, tiks koriģēts, īstenojot Militāro kuģu būves programmu līdz 2050. gadam.
5 ) jaunu kuģu īpatsvars (nodoti ekspluatācijā pēdējo 10 gadu laikā) - vērtība "apgriezta" vidējam vecumam IUD Lielbritānija ir līdzvērtīga27,3% (ASV -21,4% , Ķīnai ir39,5% , Krievijā -12,6% );
6 ) "senākie" Lielbritānijas flotes kuģu veidi ir Trafalgar klases zemūdenes (vidējais vecums26,4 gadā),Hercoga klases fregates (20,0 ), Wangard klases SSBN (19,7 ) un nosēšanās helikopteru bāzes kuģis "Ocean" (17,3 ) ; aizstāt"Trafalgaram" ēka "Astyuty", sākot no 2023. gada (saite 1 ) "Dukes" aizstās ar "vispārējas nozīmes" karakuģiem (globāli cīnīties kuģiem) 26. projekts (faktiski jau iznīcinātāji), "Vangards" - "Pēcteči"(aptuveni no 2028. gada), nav informācijas par "Okeāna" nomaiņu (izņemot šo -saite 2 );
7 ) Šķiet, ka britu militārā kuģu būve "degradējas" līdz ar floti - vidējais būvniecības laiks šāda veida iznīcinātājiem."Drošs" (6,32 gados) in2,3 reizes vairāk nekā "Burkov" (2,77 ), un ir iebūvētas Astyut tipa zemūdenes3,6 reizes garāka "Virginia" (9,98 pret2,74 , "Māksliniecisks" -11 gadi! ) - Es atceros leģendāro "Dreadnought", kas tika uzcelta "1 gadā un 1 dienā" (faktiski 20mēneši, kas ir bezprincipiāli), un nesteidzīgā ošu celtniecība pie Sevmašas vairs neizraisa negatīvas emocijas.(Tas, protams, ir joks – koncentrēsimies uz līderiem, nevis atpalicējiem).■
Pagājušajā nedēļā “VO” publicēja materiālus par Foggy Albion bruņoto spēku stāvokli. Speciālists, nosacīti nesamulsis, krāsaini raksturoja savulaik vareno gaisa spēku un flotes (britānijas armija tradicionāli nebija prioritāte) norietu.
Lielbritānijas militārie izdevumi ir tikai 1,9% no IKP, kas neatstāj vislabāko ietekmi uz valsts aizsardzības spējām. Taču autors ir aizgājis par tālu, pieskaroties jomām, par kurām viņam nav skaidra priekšstata. Informācijas trūkumu piepildīja minējumi, kam, pēc autora domām, jāatbilst viņa stāsta vispārīgajai līnijai.
Lielbritānija nevar paļauties uz "tālu vētru pārņemto kuģu līniju", "valdot jūras", ar to ir vēl sliktāk nekā ar aviāciju.
"Nobružāts britu lauva:" Ej prom, vecais apdedzis kaķis! ", autors J. Vjatkins.
Sverot svešas kļūdas, reti kurš no mums savu roku uz svariem neuzliks (L. Pēteris). Objektivitāte ir subjektīvs jēdziens. Precīzām aplēsēm ir nepieciešams pilns informācijas apjoms, kas praksē ir maz ticams. Maksimālais, ko žurnālists var darīt, ir būt objektīvam, analizējot viņam pieejamos datus.
Tuvāka iepazīšanās ar Karalisko floti noved pie negaidīta secinājuma: viņu flote ir labākajā stāvoklī pēdējo 50 gadu laikā. Un ierobežotais budžets ir pietiekams, lai uzturētu vienu no labākajām flotēm pasaulē. Lai par to pārliecinātos, mēs attīsim dažas desmitgades atpakaļ.
1982. gads, Folklendas konflikts: labākais, kas bija Lielbritānijai - iznīcinātāji "type 42" (4200 tonnas) ar ierobežotām kaujas spējām. Servisā ir astoņas vienības.
Lidmašīnu pārvadātājiem un SeaHarriers neizdevās nodrošināt aizsardzību pret Argentīnas gaisa spēkiem, kas aprīkoti ar 1950. gadu lidmašīnām. Tādi bija tie lidaparātu bāzes kuģi.
Pāris desmiti iznīcinātāju un fregašu (2000 tonnas), kas būvētas 1950.-60.gados. Par šo “kuģu” spējām runā vienkāršs fakts: no astoņiem desmitiem pretgaisa aizsardzības sistēmas “SiKat” izšautajām raķetēm tika reģistrēti ... 0 trāpījumi.
Nav pārsteidzoši, ka gaisa uzbrukumā tika bojāti 30 kuģi un kuģi (trešdaļa no eskadras!). Britu admirāļi savu uzvaru ir parādā vēl bēdīgākajam stāvoklim Argentīnas bruņotajos spēkos, kas atteicās no 80% no nomestajām bumbām.
Kā Otrā pasaules kara kinohronika. Britu kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmas ļāva tos nošaut bez pēdām.
Ir pagājuši trīs gadu desmiti. Kā ir mainījusies Lielbritānijas flote?
Mūsdienu KVMS kaujas kodols ir seši Daring klases iznīcinātāji (45. tips), kas tika nodoti ekspluatācijā 2009.-2013.
"Derings" kopumā arī nav kuģu būves šedevrs, viņiem ir diezgan problemātiska pretgaisa aizsardzības sistēma
No tā paša raksta.
Īpaši dīvaina bija problemātiskās pretgaisa aizsardzības sistēmas pieminēšana, ņemot vērā, ka Darings ir pasaulē labākie specializētie pretgaisa aizsardzības/raķešu aizsardzības kuģi. Kur britu iznīcinātāji neizdodas, neviens nevar.
Cik pamatots ir šāds apgalvojums? Lai pārliecinātos, ka tie ir labākie savā klasē, vienkārši apskatiet kuģus.
Iznīcinātājs izceļas visiem. No kompetenta izkārtojuma ar izcilu antenas stabu augstumu līdz pašu antenu kvalitātes īpašībām (2 radari ar AFAR) un PAAMS (S) pretgaisa sistēmu, kas uzstādīja virkni rekordu mērķu pārtveršanai sarežģītos apstākļos.
Drosme ir divreiz lielāka nekā iepriekšējā tipa iznīcinātāji (42. tips). Tā kopējā tilpums ir aptuveni 8000 tonnu. Trieciena ieroču un tāla darbības rādiusa raķešu trūkums ir izskaidrojams ar miera laiku: Drosmes priekšgalā vieta ir rezervēta 12-16 papildu raķešu tvertnēm.
Pat desmit gadus pēc dēšanas Lielbritānijas iznīcinātāju pretgaisa aizsardzības līmenis joprojām ir nesasniedzams lielākajā daļā pasaules valstu flotes.
Papildus Darings virszemes komponentā ietilpst 13 Duke klases fregates, kas pievienojās Jūras spēku rindām laika posmā no 1990. līdz 2002. gadam. Pēc īpašībām un bruņojuma sastāva tie aptuveni atbilst pašmāju BOD pr.1155. Tajā pašā laikā “hercogi” ir vidēji par 10 gadiem jaunāki par pašmāju BOD un iznīcinātājiem.
2017. gadā Glāzgovas kuģu būvētavā tika nolaista nākamās paaudzes fregate Global Combat Ship (Type 26) ar kopējo ūdensizspaidu vairāk nekā 8000 tonnu. Paredzams, ka līdz nākamās desmitgades beigām Jūras spēki saņems astoņas no šīm aizaugušajām fregatēm.
Šādi patiesībā izskatās “nobružātā britu lauva”.
Paralēli tiek izstrādāts projekts Type 31e, kas pazīstams arī kā "vispārējās nozīmes fregate". Pieticīgāka okeāna zonas kuģa versija, kuru plānots būvēt 5 vienību sērijā.
Gaisa kuģu pārvadātāji
2017. gadā Karalienes Elizabetes lidmašīnas bāzes kuģis sāka izmēģinājumus jūrā. Ar kopējo ūdensizspaidu vairāk nekā 70 tūkstošus tonnu viņa kļuva par lielāko karakuģi, kas jebkad uzbūvēts Apvienotajā Karalistē. Un arī pirmais pilntiesīgais Karaliskā flotes lidmašīnu bāzes kuģis pēdējo 38 gadu laikā, kopš 1980. gadā novecojušais Ark Royal tika sagriezts metālā.
Kā mainīsies flotes potenciāls, parādoties karalienei Elizabetei un tās dvīņam, topošajam gaisa kuģu bāzes kuģim Velsas princim, kura piegāde flotei paredzēta 2020. gadā?
Neskatoties uz izcilajiem izmēriem, karalienei Elizabetei nav katapultu un tā ir paredzēta lidmašīnu vadīšanai ar vertikālu (īsu) pacelšanos un nosēšanos. Saskaņā ar plānu faktiskais gaisa grupas skaits būs tikai 24 iznīcinātāji F-35B un vairākas rotācijas spārnu lidmašīnu vienības. Nosēšanās konfigurācijā ir iespējams izvietot transporta-kaujas helikopterus (ieskaitot smagos CH-47 Chinook), konvertoplānas un uzbrukuma eskadriļu AN-64 Apache.
Zināms, ka pat amerikāņu "Nimitz" - atšķirībā no jaudīgākiem un progresīvākiem kuģiem ar lielāku gaisa spārnu, nespēj ietekmēt situāciju vietējos karos. Ko tad briti sagaida? Acīmredzot karalienes nepārstāvēs nekādu būtisku spēku.
Viens ir skaidrs – pat šāds kuģis ir labāks par tukšu molu.
70 tūkstošus tonnu nevarēja izniekot. Briti saņēma universālu platformu - mobilo lidlauku ar pāris desmitiem iznīcinātāju, pretzemūdeņu helikopteru bāzeskuģi, desanta kuģi un jūras radiolokācijas bāzi - pateicoties tā jaudīgajam radaram, karaliene spēj kontrolēt gaisa telpu rādiusā. no 400 km.
Tagad tas tiks uzstādīts visur, kur būs iespējams izmantot šādu kuģi. Jautājums par nepieciešamību tiek izņemts no diskusiju loka. "Jūras spēka" statuss uzliek par pienākumu būt gaisa kuģu pārvadātājam.
Līdz ar gaisa kuģu pārvadātāju parādīšanos radās jautājums par desantkuģu Albion un Bulwerk (Oplot) turpmāko likteni, kas tika nodoti ekspluatācijā 2003.–2004. Britu UDC neizceļas ar izcilām spējām, kas īpašību kopuma ziņā ir zemākas par franču Mistral. Ņemot vērā to, ka nosēšanās operācijas var veikt ar Karalienes Elizabetes aviopārvadātāju līdzdalību, Albion klases UDC plānotais kalpošanas laiks (līdz 2033-34) var tikt koriģēts uz leju.
UDC priekšlaicīgas norakstīšanas iespējai ir vēl viens iemesls: Lielbritānijas flotes struktūrā ir “ēnas” elements. Papildu flote (RFA) - īpašas nozīmes jūras kuģi, kurus apkalpo civilās apkalpes, vienlaikus veicot tīri militārus uzdevumus. Ātrgaitas tankkuģi, integrētie piegādes kuģi, desanta uzbrukuma kuģi un helikopteru pārvadātāji, kas maskēti kā civilie kuģi.
Miermīlīgais tvaikonis "Mounts Bay" demonstrē desanta kuģa piestātni
Papildu flote tiek aktīvi papildināta ar jaunu tehniku. Tātad 2017. gadā tika nodots ekspluatācijā jauna tipa "Tidesspring" ātrgaitas tankkuģis (KSS) ar 39 000 tonnu tilpumu. Šī vienība ir Lielbritānijas flotes mugurkauls, kas nodrošina operācijas visā pasaulē.
Tankkuģis RFA Tiderace novietots stāvēšanai Amerikas jūras spēku bāzē Jokosuka (Japāna)
Zemūdens sastāvdaļa
Ekspluatācijā - 10 kodolzemūdenes:
4 stratēģiskas nozīmes "Vanguard" un 6 daudzfunkcionālas zemūdenes: trīs "Trafalgar" (1989-1991) un trīs "Astyut" no jaunās paaudzes.
Vēl divas Astyut sērijas zemūdenes atrodas dažādos būvniecības posmos, trešā uzbūvēta, bet ne laikus, lai nodotu ekspluatācijā (Odeishes), tika pārbaudīta 2018. gada janvārī.
Ņemot vērā kuģu tehnisko stāvokli, to jauno vecumu un aprīkojumu (piemēram, visas sešas zemūdenes ir tāla darbības rādiusa spārnoto raķešu nesēji), Lielbritānijas flote var pretendēt uz otro vietu pasaulē (aiz ASV) pēc kuģu skaita. kaujas gatavu zemūdeņu skaits.
Ir labi zināms, ka britu SSBN ir bruņoti ar amerikāņu ballistiskajām raķetēm Trident-2. Mazāk zināms, ka briti izmanto modernākas savas konstrukcijas kodolgalviņas, kurām ir regulējama sprādziena jauda (no 0,5 līdz 100 kt).
Visas sešas daudzfunkcionālās kodolzemūdenes ir bruņotas ar liela darbības rādiusa Tomahawk raķetēm. Lielbritānija ir vienīgā no ASV sabiedrotajām valstīm, kurai ir piešķirtas tiesības iegūt šo, kas apvieno stratēģisko lidojumu diapazonu ar parasto kaujas lādiņu.
Spārnoto raķešu iegādes temps ir lēns: ik desmit gadu briti iegādājas aptuveni 65 "Tomahawk", lai kompensētu esošo raķešu patēriņu. Pirmā kaujas izmantošana notika Serbijas bombardēšanas laikā 1999. gadā, britu zemūdenes izšāva 20 raķetes. Nākotnē CD palaišana tika veikta no Indijas okeāna, lai atbalstītu operāciju Afganistānā, ASV iebrukumu Irākā un Lībijas bombardēšanu 2011. gadā.
Viscienīgākie pretinieki
Vienīgā flote pasaulē, kurai ir pieredze jūras kara vadīšanā mūsdienu apstākļiem pietuvinātos apstākļos. Praksē spēj nodrošināt loģistikas atbalstu lielai jūras operācijai 13 tūkstošu kilometru attālumā no tās krastiem.
Karaliskās flotes stāvokļa un spēju novērtējums nav iespējams, neņemot vērā mūsu laika ģeopolitisko realitāti. Britu flote ir neatņemama Amerikas flotes sastāvdaļa, kurai ir daudznacionāls formāts. Darings pretgaisa īpašības tiek izmantotas, lai nodrošinātu ASV gaisa kuģu pārvadātāju grupu aizsardzību. Papildu flotes tankkuģi pavada amerikāņu eskadras. Ar kodolenerģiju darbināmas Trafalgars palaiž spārnotās raķetes, lai atbalstītu ASV operācijas Tuvajos Austrumos.
Jūra ir vienīgā impērija, kas dabiski var piederēt mums.
Endrjū Flečers,
(britu politiķis)
Anglijas lielvalstu koloniālie panākumi tradicionāli tiek saistīti ar tās spēku jūrā. Kā 17. gadsimta beigās rakstīja Endrjū Flečers no Saltunas pilsētas: “Jūra ir vienīgā impērija, kas dabiski var piederēt mums” (citējis Fergusons N.). Taču šādus izteikumus toreiz nācās pierādīt ne tikai mutiski, bet arī ar ieroču spēku, turklāt smagās un asiņainās cīņās okeānos un jūrās ar citiem Eiropas sāncenšiem.
Portugāļiem, spāņiem, holandiešiem un frančiem, kuri steidzās uz tāliem okeāniem un jūrām un iesakņojās daudzās aizjūras kolonijās, tajā laikā bija attīstījušies jūras spēki, un daži no tiem (spāņi) dominēja Atlantijas okeāna un Klusā okeāna piekrastē. Jā, un pati Anglijas salu atrašanās vietas ģeogrāfija, šķiet, iepriekš noteica viņas valdības vēlmi iegūt spēcīgu floti, lai konkurētu ar citām Eiropas lielvalstīm par aizjūras zemju bagātību.
No Džordža Treveljana viedokļa Henrijs VIII Tjūdors jāuzskata par Anglijas flotes dibinātāju. Tieši viņa vadībā angļu flote “... tika pakļauta neatkarīgai admirāļu kontrolei un organizēta kā regulārs karaļa apmaksāts militārais spēks... Bet viņš ne tikai būvēja karaliskos kuģus, bet arī uzbūvēja jūras spēku bāzes Vulvičā un Deptfordā, kur Temzas grīva apgrūtināja negaidītus iebrukumus; viņš uzlaboja Portsmutas jūras spēku bāzi un nocietināja daudzas ostas.
Sākoties Elizabetes laikmetam (kas ilga 45 gadus, kamēr tronī bija karaliene Elizabete I), sākas jauns intensīvas jūras kuģu būvniecības periods. Flote bija ļoti nepieciešama, lai aizsargātu tirgotājus uz jūras ceļiem, izveidojot neskaitāmas akciju sabiedrības tirdzniecībai ar dažādām valstīm, tā bija vajadzīga arī kronim, kas cīnījās ar varenās un naidīgās Spānijas monopolu, kas aizliedza tirdzniecību ar savu. kolonijas Jaunajā pasaulē. Karaliene Elizabete Tjūdora, apņēmīga un nenoniecinot jebkādus līdzekļus savu mērķu sasniegšanai, dedzīgi sniedza jebkādu palīdzību un atbalstu kuģu būvētājiem, jūrniekiem un tirgotājiem.
Pēc viena Viktorijas laikmeta vēsturnieka Džona Sīlija vārdiem, Elizabetes laikmetā Anglija “iekrita galvenajā tirdzniecības plūsmā un pirmo reizi sāka virzīt savu enerģiju uz jūru un Jauno pasauli. Tas bija paplašināšanās sākums, pirmais Lielbritānijas uzplaukuma simptoms.
Gandrīz visās pasaules daļās un daudzos tirdzniecības ceļos angļu tirgotāji saskārās ar spēcīgu Spānijas varu, kas dominēja jūrās un aizliedza visiem eiropiešiem piedalīties tirdzniecībā ar Jauno pasauli. Briti kopā ar citiem eiropiešiem izaicināja Filipa II vispasaules katoļu impēriju. Šīs cīņas raksturs britiem nekavējoties ieguva nacionāli reliģisku formātu: tā bija angļu cīņa, aizstāvot savas tiesības pastāvēt kā protestantiem pret diktātu un mēģinājumiem izveidot vispasaules katoļu impēriju feodāli-absolutiskā Spānijā. Tieši šajā karā britu nacionālā identitāte skaidri veidojās.
Jo īpaši tāpēc, ka Madride bija uzbrukuma puse. Spāņi iejaucās Anglijas iekšējās lietās, cenšoties sēdināt tronī Skotijas karalieni un katoli Mariju Stjuarti (Filipa II sievu). Viņi vairāk nekā vienu reizi mēģināja sazvērestības laikā nogalināt nīsto karalieni Elizabeti Tjūdoru. Angļu naids pret spāņu pāvestiem attaisnoja viņu cīņu pret viņiem visiem pieejamajiem līdzekļiem. Tas nonāca pie tā, ka jūrā sagūstītos spāņu muižniekus angļu pirāti izlika izsolē.
Trūka spēcīgas flotes un tiesību brīvi tirgoties ar Spānijas kolonijām, briti ķērās pie jūras laupīšanas taktikas. Pati pirātu-komerciālo ekspedīciju organizēšana notika uz jebkura superrentablajā biznesā iesaistīto "akcionāru" akciju rēķina: no parastajiem tirgotājiem un jūrniekiem līdz parlamenta deputātiem, titulētiem muižniekiem, valdības locekļiem un, visbeidzot, pati karaliene. Ekspedīciju beigās akcionāri saņēma savu peļņas daļu atkarībā no veiktā ieguldījuma.
Angļu korsāru tirgotāju izmisīgā drosme un militārā atjautība bija plecu pie pleca ar pārsteidzošu uzņēmību, veicot savu riskanto "biznesu". "Kornvolas kungi" bija īpaši slaveni ar savu drosmi un attapību. 60. un 70. gados uzplauka Džona Hokinsa, Spānijas koloniju izlaupīšanas pioniera, vārds. Hokinsam sekoja citi “laimes kungi”, kuri savā darbībā apvienoja jūras laupīšanu, tirdzniecību un vergu tirdzniecību ar ģeogrāfiskiem atklājumiem: F.Dreiks, T.Kavendišs, M.Frobišers, V.Ralijs u.c.
Frensiss Dreiks bija īpaši slavens ar to, ka 1577.-1580.gadā veica otro pasaules apceļošanu pēc Magelāna. Lucky Drake ar savu pirātismu nodarīja lielu postu Spānijas kolonijām Amerikā un atgriezās mājās ar milzīgu laupījumu. Viņš dāsni dalījās ar savu karalieni (60% no laupījuma piederēja valstij), kura finansēja viņa ekspedīciju. Pateicoties tam, Elizabete varēja nomaksāt visu Anglijas ārējo parādu un segt visu valsts budžeta deficītu.
Pēc šāda kaitējuma valsts kasei atklāts karš ar Spāniju kļuva neizbēgams, un tas sākās 1585. Spāņu nīstais Dreiks ar 21 kuģa eskadriļu izposta Spānijas pilsētas Rietumindijā. Un 1587. gadā, ielaužoties Kadisas pilsētā, viņš tur iznīcina līdz 30 kuģiem, kas paredzēti "Neuzvaramās armādas" jūras kampaņai pret Angliju. Visbeidzot 1588. gada vispārējā kaujā Lamanšā angļu flote (viens no admirāļiem šajā kaujā bija uzbudinošais F. Dreiks) satiekas ar smagajiem spāņu kuģiem no "Neuzvaramās Armādas", kas sastāv no 130 kuģiem un to sagrauj. .
Spāņu neveiklo galeonu jauda ar tilpumu līdz 1500 tonnām ir zemāka par angļu kuģu ātrumu un manevrēšanas spēju, kuriem bija arī vairāk ieroču. Un labi apmācīti angļu jūrnieki uz privātiem tirdzniecības un pirātu kuģiem cīnās daudz labāk nekā spāņi. Spānijas flotes ceļš bija iespaidīgs, un sīva jūras vētra pabeidza savu ceļu. Vairāk nekā 5000 krastā izmesto spāņu sagūstīja briti.
Līdz ar armādas nāvi tika iedragāta Spānijas jūras vara. Dominēšana jūrā sāka pāriet uz Angliju un Holandi, kas viņiem pavēra iespēju veikt lielus koloniālos iekarojumus un paātrināt primitīvās uzkrāšanas procesu un kapitālisma attīstību, izlaupot kolonijas. 1596. gadā angļu kuģi atkal uzvarēja Spānijas floti Kadisas ostā (Aslanov L.).
Šajā laikā briti savu floti, kas galvenokārt bija privātu tirgotāju rokās, izmantoja tikai pirātu vajadzībām. Buržuāziskajā Anglijas valstībā kronis un privātais bizness gāja roku rokā un palīdzēja viens otram visos iespējamos veidos. Tas vēlāk kļuva par atslēgu anglo-britu panākumiem un Anglijas uzvarai pār visiem viņas nepietiekami buržuāziskajiem konkurentiem.
Bet Stjuartu gados (1603-1649) valdības attieksme pret floti mainījās no iepriekšējā vispusīgā atbalsta uz nicinošāku attieksmi. Kuģi ilgu laiku stāvēja dīkstāvē dokos, acīmredzami nebija pietiekami daudz kuģu apkalpes. Un vispār jūras dienests tajā laikā bija ārkārtīgi grūts. 1635. gadā anglis Lukss Fokss jūrnieka dienestu raksturoja šādi: “Nekas, izņemot pacietību un ciešanas... Cieta gulta, auksta ziloņa gaļa, sapelējusi maize, skābs alus, slapjas drēbes, sapnis par uguni” (Citēts Fergusons N.). Šim sarakstam jāpievieno skorbuts, malārija un dzeltenais drudzis tropos, lai saprastu, cik ļoti šis pakalpojums bija smags darbs.
Turklāt dienests flotē, izņemot prestižu, ienākumus nenesa. Ne tas, kas tas bija kara gados ar turīgajiem spāņiem. To lielā mērā noteica ilgstošais miers starp Anglijas un Spānijas karaļnamiem, kuru dinastijas arī piederēja katolicismam.
Flotes kaujas spējas atstāja daudz vēlamo. Piemēram, 1627.-1628.gada septembrī. liela angļu flote divas reizes nesekmīgi mēģināja no jūras atņemt franču cietoksni Larošelu. Britu neveiksmes parādījās nedaudz agrāk: mēģinot atņemt Kadisu no spāņiem 1625. gadā. Francijas Denkerkas korsāru un musulmaņu jūras laupītāju no Sale ātrās kustības kuģu pirātisms, kas darbojās Lamanšā zem karaliskās flotes deguna, nesa Anglijas jūras tirdzniecībai lielus zaudējumus.
1625.–1626 tas gandrīz nonāca Anglijas piekrastes blokādē. Reiz Marokas pirāti šauruma ūdeņos uzreiz sagūstīja 27 angļu kuģus. "Jūrnieki tika pārdoti verdzībā, un Anglija, nesenā Armada uzvarētāja, nonāca tik tālu, ka apmaiņā pret sagūstītajiem kristiešiem piegādāja bandītiem ieročus" (Contorer D.)
Londonas gausā ārpolitika, aktīvās jūrniecības un koloniālās ekspansijas noraidīšana negatīvi ietekmēja tirdzniecību un koloniālās lietas. Jo īpaši tieša valsts atbalsta trūkums viņu tirgotājiem lika holandiešiem padzīt britus no Molukas un Sundas salām. Tas viss skaidri parāda tiešu saistību starp flotes attīstību un tirdzniecības attīstību un pašas Anglijas suverēnā statusu Eiropas rangu tabulā. Flotes pagrimums Stjuartu vadībā, salīdzinot ar izcilo Elizabetes laikmetu, nekavējoties noveda pie Anglijas agrākās varas zaudēšanas.
Anglijas jūras spēku vājināšanās nospēlēja viņas koloniālās Eiropas konkurentu rokās. Tajā pašā laikā mazā buržuāziskā Holande (“Jaunā laika Feniķija”, A. Mahana vārdiem) pārvēršas par īstu koloniālo plēsoņu, kas turklāt radīja visspēcīgāko militāro un tirdzniecības floti. “Nīderlandes tirdzniecības flotē vien bija 10 000 kuģu, 168 000 jūrnieku un 260 000 iedzīvotāju. Holande pārņēma lielāko daļu Eiropas tranzīta tirdzniecības, un pēc miera noslēgšanas tam pievienoja visu preču pārvadāšanu starp Ameriku un Spāniju un Francijas ostām: kamēr tās imports tika lēsts trīsdesmit sešu miljonu franku apmērā, ”plaši pazīstamā militārpersona. teorētiķis Alfrēds Mahans rezumēja Holandes panākumus.
Holande, tāpat kā savulaik Anglija, tagad visās jūrās uzbrūk spāņu galeoniem ar bagātīgu Jaunās pasaules laupījumu un tajā pašā laikā veiksmīgi izsit portugāļus no daudzajiem Āfrikas un Austrumindijas cietokšņiem, izveidojot savu koloniālo impēriju. . Britu skaudība pret veiksmīgākajiem holandiešiem virza viņus uz koloniālo ekspansiju. Līdz ar to attieksme pret floti mainās. Kārlis I, tā kā pastāvīgi trūkst līdzekļu jauniem kuģiem, 1634. gadā ievieš tā saukto kuģu nodokli. Tagad pati valsts, nevis ostas pilsētas, kā agrāk, izmantojot jauno kuģu nodokli, būvē un aprīko karakuģus. Pateicoties šim nodoklim, valdība varēja uzbūvēt līdz 40 karakuģiem, no kuriem seši bija 100 lielgabalu kuģi.
Toreiz tika izveidoti daži no svarīgākajiem kuģu veidiem, kurus vēlāk sauca par lineārajiem. Slavenais kuģu būvētājs Pets, kuram Kārlis I nodrošināja personīgo patronāžu, 1637. gadā uzbūvēja visspēcīgāko kuģi Royal Sovereign ar 1680 tonnu tilpumu, bruņotu ar 110 lielgabaliem, un pēc tam citus Suvereign klases kuģus (Kontorer D.) . Tomēr pat ar jaunbūvētajiem kuģiem Anglijas flote kuģu skaita ziņā bija ievērojami zemāka par Nīderlandes floti.
Attieksme pret floti un koloniālo politiku mainījās pēc revolūcijas un Kromvelas protektorāta nodibināšanas, vairāk atgādinot Francijas Republikas pirmā konsula Bonaparta militāri policijas režīmu 150 gadus vēlāk. Izmantojot kontroli pār parlamentu un armiju, Kromvels sāka īstenot agresīvu ārpolitiku. Tās mērķis bija iegūt britu komerciālo pārsvaru pasaulē un izveidot spēcīgu koloniālo impēriju. Var teikt, ka tieši ar Kromvelu sākas ziņojums par visu anglo-britu imperiālistu majestātiskā plāna izpildi, kas pilnībā tika pabeigts 19. gadsimtā. Flotei tagad tiek piešķirta ārkārtīgi liela nozīme. No šī brīža angļu flote “sāk uzskatīta par “nacionālo” spēku, par spēku, par kuru jārūpējas visai valstij...”. (Kagarlitsky B.Yu.).
Taču Kromvels vēlējās vairāk nekā tikai attīstīt flotes spēju aizsargāt Anglijas intereses un pašu Anglijas salu no jebkāda iebrukuma no kontinenta. Viņa plāni bija tieši impēriski un lielvarīgi. Viņš paziņoja: "Anglija nevar pieļaut, ka okeānā plīvo neviena cita karoga karogs, izņemot angļu karogu bez viņas atļaujas" (Citēts Kontorers D.). Šādas deklarācijas, kas atspoguļoja visu turpmāko britu imperiālistu sapni, praksē tiktu iemiesotas jebkādu neitrālu kuģu aizturēšanā un pārmeklēšanā Anglijas karu laikā; prasībā ārvalstu kuģiem salutēt, tiekoties ar angļu kuģi, nolaižot karogu; piekrastes ostu un pilsētu bombardēšanā no jūras, visos tirdzniecības un diplomātiskajos sarežģījumos, kuros bija iesaistīti britu subjekti, un daudz ko citu.
Vēlme apliecināt sevi kā vadošo jūras un koloniālo varu nekavējoties izraisīja karu ar vareno Holandi jūrā, kura iemesls bija Amsterdamas atteikšanās atzīt Navigācijas likuma noteikumus. Parlaments atbalstīja Kromvela priekšlikumu izvirzīt flotes priekšgalā kaujās pārbaudītus, bet uz sauszemes bāzētus militāros komandierus, kuri uzreiz saņēma jūras kara flotes ģenerāļu pakāpi: Robertu Bleiku, Ričardu Dīnu, Edvardu Popemu. Un, dīvainā kārtā, šāda izvēle vēlāk sevi pilnībā attaisnoja. Pirmais anglo-holandiešu karš jūrā 1652.-1654.gadā, neskatoties uz to, ka tas notika ar mainīgiem panākumiem, atklāja britu (Tunstall B.) stratēģisko iniciatīvu.
"Jūras spēku ģenerālis" Bleiks lieliski parādīja savu jūras spēku talantu, izcīnot vairākas izcilas uzvaras pār spēcīgāko Nīderlandes floti. Tik tikko uzvarējusi pirmajā karā ar Holandi, Anglija nekavējoties pasludināja sevi par jaunu jūras spēku. Turpmāk Anglijas valdība varēja efektīvi izmantot floti ne tikai militāros konfliktos ar dažādām varām, bet arī koloniālajos un tirdzniecības konfliktos jebkurā pasaules malā. Šantāžas draudi jūras spēku izmantošanā arī parādījās jau toreiz britu arsenālā. Kā rakstīja 20. gadsimta sākuma atklātais imperiālists admirālis A. Mahans: “Visur pasaulē Anglijas flote pieprasīja savas varas tiesību atzīšanu vai kompensāciju par apvainojumiem – Baltijas jūrā, Vidusjūrā, pie jūras. dzimto valstu piekraste, Rietumindijā” (Mahan A. T.).
Pateicoties šādām varas izpausmēm, briti Kromvela laikā panāca izdevīgu tirdzniecības līgumu ar Dāniju (tirdzniecībā gar Ziemeļu un Baltijas jūru) un ar Portugāli (tirdzniecībā ar Portugāles Austrumindiju). Un tad notika karš ar Spāniju, kuru Kromvels sāka ar mērķi izveidot angļu koloniālo sistēmu Rietumindijā. Pat Viktorijas laikmeta vēsturnieks Džons Sīlijs neslēpj savu negatīvo attieksmi pret tā laikmeta koloniālo karu vešanas metodēm: “Šis karš sākās, kad Elizabetes laika vecie jūras laupītāji sāka savus karus – ar pēkšņu piezemēšanos Sentdomingo, bez iepriekšēja strīda un bez formālas kara pieteikšanas” (Citēts Zīlijā J.R.). Un, lai gan no Sandomingo nebija iespējams ieņemt Spānijas salu Hispaniola, briti sagrāba Jamaikas salu, kas vēlāk kļuva par viņu koloniālās sistēmas centru Rietumindijā.
Stjuartu dinastijas atjaunošana 1660. gadā nekļuva par lielu "dāvanu" Karaliskā flotes virsnieku korpusam, drīzāk, gluži pretēji: flote atkal pārstāja pievērst pienācīgu uzmanību. Pēc Mahana vārdiem: "Kārlza II vadītā flote kādu laiku saglabāja morāli un disciplīnu, ko implantēja Kromvela dzelzs dūre (lai gan vēlāk flote piedzīvoja vispārējo morāles kritumu, kas iezīmēja šo neveiksmīgo valdīšanu)."
Taču šis flotes stāvoklis, visticamāk, bija šīs Stjuartu valdīšanas politiskās sistēmas vispārējā sistēmiskā trūkuma sekas kopumā, nevis valstiskuma un ekonomikas pagrimuma sekas, kā tas bija kaimiņvalstī Spānijā. Jebkurā gadījumā angļu flote nedzīvoja tikai savu autonomo dzīvi, tā aktīvāk nekā iepriekš sadarbojās ar valsti un, visbeidzot, cīnījās. Turklāt viņš cīnījās ar tā laika spēcīgāko jūrniecības spēku - ar Holandi - un izcīnīja uzvaras, jo patiešām cieta no tām, pat vairākkārt, sakāves.
Jūras kaujas starp angļiem un holandiešiem bija milzīgas gan kuģu skaita (vairāki simti vienā kaujā) un apkalpju skaita (vairāki desmiti tūkstoši katrā kaujā) ziņā. Abi pretinieki - Anglija un Holande - bija viens otra cienīgi: flotu un kuģu apkalpju kaujas efektivitātes, komandieru jūras taktikas mākslas ziņā viņi bija līdzvērtīgi. Un, ja salīdzina tādu nīderlandiešu admirāļu kā Martina Trompa un de Reitera jūras mākslu, tad tā bija pat augstāka nekā virknei britu admirāļu.
Otrā (1665–1667) un trešā (1672–1674) anglo-holandiešu kara jūras kaujas neatklāja nepārprotamas priekšrocības nevienai no pusēm, taču kopējais šo karu rezultāts Holandei bija tās militārās, valsts varas vājināšanās, tās iepriekš “izmisīgās” tirdzniecības un koloniālās ekspansijas samazināšanās. Kapitālistu sacīkstes favorīte Holande izsīka, piekāpjoties svaigākai un agresīvākai kapitālistu sāncensei - Anglijai. Kopš 1689. gada starp reliģiski un politiski tuvējo Angliju un Holandi tiek veidota stratēģiska alianse, kas vērsta pret Francijas karaļa Luija XIV hegemoniju, kurā lomas starp sabiedrotajiem bija skaidri sadalītas: Holande spēlēja Londonas jaunākā partnera lomu.
Kopš tā laika Francija ir bijusi Anglijas galvenais jūras kara flotes, koloniālais un kopumā ģeostratēģiskais ienaidnieks līdz pat Napoleona karu beigām. Karš jūrā, Francijai aliansē ar Holandi, iegūst ne mazāk sīvu raksturu, taču ar vienīgo atšķirību, ka Francijas flote ir nepārprotami zemāka gan pēc skaita, gan ar savu komandu kaujas prasmēm nekā apvienotajai anglo-nīderlandiešu flotei.
Tomēr franči daudz mācījās no britiem un nīderlandiešiem, veidojot floti, kas tehniski nebija zemāka par pretiniekiem, viņiem bija arī tādi prasmīgi admirāļi kā Anne de Turvila, kas guva vairāk nekā vienu uzvaru pār Alžīrijas pirātu un spāņu eskadronām, pat pāri holandiešiem un angļiem. Faktiski taktiskā ziņā franči arī nebija zemāki par saviem pretiniekiem: viņi, tāpat kā briti un holandieši, ievēroja burājošo kaujas kuģu jūras kauju lineāro taktiku, kuras mērķis bija “uzvarēt vēju” un pēc tam nodarīt. izšķiroša sakāve ienaidniekam.
Lūk, burāšanas flotes taktiķa Braiena Tunstala liecība: “Kad 1689. gadā Anglijas un Francijas flotes uzsāka ilgu sadursmju sēriju, kas beidzās 1815. gadā, viņu taktika bija ļoti līdzīga. Abas flotes izmantoja modināšanas kolonnu, kurā katrs kuģis devās tieši aiz tā priekšā esošā. Cīņā ienaidnieka kuģi devās aptuveni paralēlos kursos, lai maksimāli attīstītu kuģa uguni. Franču taktika, tāpat kā angļi, sākotnējā taktiskajā formācijā deva priekšroku džibam (franču valodā - pēc iespējas tuvāk vējam) ”(Tunstall B.). Faktiski šāda buru flotes taktika mierīgi izdzīvoja līdz astoņpadsmitā gadsimta beigām, un tikai pateicoties tādu jūras spēku komandieru kā krieva Ušakova, francūža Sufrēna un angļa Nelsona jauninājumiem, tā tika atzīta par nelietojamu.
Tas, ka franču flote nespēj pretoties apvienotajai anglo-nīderlandiešu flotei, frančiem kļuva skaidrs pēc viņu brutālās sakāves jūrā Lahogas kaujā 1692. gadā. Tas izraisīja franču kara taktikas maiņu jūrā pret spēcīgajiem. pretinieki. Tagad franči izdarīja izšķirošu likmi uz privātajiem (korsāriem), Lamanša ūdeņos uzbūvējot veselu privāto floti.
Anglijas un Holandes tirgotāji ar šausmām izteica tādu slavenu korsāru vārdus kā Jean Bar un Duguet Trouin, kuriem katram bija vairāki desmiti sagūstītu "balvu". Liela mēroga korsāru kara taktika izrādījās pamatota, zaudējumi Anglijas un Holandes jūras tirdzniecībai bija milzīgi. Holandiešu un angļu Austrumindijas uzņēmumi bija uz sabrukuma robežas. Kopumā 9 Augsburgas kara gados no 1688. līdz 1697. gadam franču korsāri sagūstīja aptuveni 4000 tūkstošus kuģu (lai gan sabiedrotajiem izdevās atgūt dažus kuģus) (Sozaev E., Makhov S.). Bet britu atbildes darbībām cīņā pret franču privātpersonām un jūras karavānu aizsardzībā bija savs rezultāts. Saskaņā ar Pārstāvju palātas ziņojumiem, "visā kara laikā, kas tika pieteikts 1689. gada 7. maijā un beidzās 1697. gada 10. septembrī", britiem izdevās sagūstīt un nogremdēt 1296 franču kuģus un kuģus, no kuriem lauvas tiesu. piederēja korsāriem” (Sozajevs E., Makhovs S. ).
Tajā pašā laikā šis karš neatklāja anglo-nīderlandiešu flotes dominēšanu jūrā, neskatoties uz vairākām uzvarām. Lūk, kā šī 17. gadsimta beigu jūras kara rezultātus vērtē mūsdienu vēsturnieki: “Tā unikalitāte jūrā slēpjas apstāklī, ka šoreiz nebija uzvarētāju; Head uzvarēja, Barfleur un La Hog zaudēja. Tādējādi jautājums - kurš kļūs par "jūru valdnieku" - izrādījās neatrisināts "(Sozaev E., Makhov S.).
Tomēr ilgi gaidīt nebija: Spānijas pēctecības kara (1702–1714) daudzo gadu laikā Anglijas flote, kas jau toreiz bija labākā pasaulē pēc kaujas īpašībām, ar to pašu palīdzību. Holandieši atklātās cīņās vairākkārt uzvarēja frančus un spāņus. Loģisks šī kara iznākums bija tāds, ka Anglija, kas tagad ir kļuvusi par Lielbritāniju (kopš 1707. gada pēc savienības ar Skotiju), pilnībā atalgoja sevi par visu "kara nastu", kas tai gulēja uz pleciem. Londona saņēma stratēģiski svarīgas jūras spēku bāzes Vidusjūrā, Gibraltārā un Menorkā, kā arī asiento monopoltiesības, t.i., saskaņā ar Utrehtas līgumu. tiesības uz 30 gadiem piegādāt vergus Spānijas īpašumiem Amerikā.
Šī kara rezultāts bija Holandes pazemināšana no lielas jūras lielvalsts statusa uz otrās šķiras valsti. Kādreiz milzīgā Francijas flote pēc šī kara bija nožēlojama palieka, Mahana tēlaini izsakoties, "tā izžuva un pazuda kā aizdegusies lapa". Bet šis karš radikāli mainīja situāciju jūrās pašai Lielbritānijai. “Pirms šī kara Anglija bija viena no jūras lielvarām; pēc viņas viņa kļuva par jūras spēku, kurai nav sāncenšu. Un viņas spēks piederēja vienai, nedaloties tajā ar draugu un neierobežojot ienaidnieku. Viņa pati bija bagāta, un ar savu jūru un plašo navigāciju viņa turēja bagātības avotus savās rokās tik labi, ka neradīja draudus nevienam sacensties okeānā, ”- šādi ārkārtīgi precīzi komentēja. par Lielbritānijas Alfrēda Mahana jauno jūras spēku ģeopolitisko statusu.
Lielbritānijas ģeopolitiskā statusa maiņa pēc šī kara un pārtapšana par lielvalsti tieši ietekmēja tās jaunās britu identitātes veidošanos. Kopš 18. gadsimta sākuma parādās tādi britu identitātes simboli kā valsts himna “God Save the Queen!”, valsts karogs, nacionālā varoņa Džona Bula kolektīvais tēls.
Taču būtu kļūdaini teikt, ka pēc 1713. gada Lielbritānija bija pilnīga jūru saimniece, kā tas notika gadsimtu pēc Trafalgāra (1805) un pēc Napoleona karu beigām Eiropā. Visā astoņpadsmitajā gadsimtā visa tā pati Francija spītīgi un pastāvīgi apstrīdēja Anglijas tiesības - izcelties jūrā. Lielbritānijas un Francijas flotes sīvās sadursmēs, kurš bija spēcīgāks jūras kaujās Austrijas pēctecības karā (1740–1748), Septiņu gadu karā (1756–1763), Amerikas koloniju neatkarības karā (1775–1783). ) un karos pret revolucionāro un Napoleona Franciju. Un gandrīz visās kaujās britu flote (būvēta galvenokārt no Krievijas meža!), Izvēloties uzbrūkošu kara stratēģiju, uzvarēja. Pēc Braiena Tunstala teiktā, "izņemot gadījumus, kad Pjērs Andrē de Safrēns komandēja floti, franču flote nekad nebija uzbrukusi vai mēģinājusi šādu mēģinājumu kopš 1704. gada. Satiekoties ar līdzvērtīgu floti, tās taktika galvenokārt bija aizsardzības" (Tunstall B.) .
Britu jūrnieki, tāpat kā jūras spēku komandieri Huks, Rodnijs, Hovs, Nelsons, ne tikai nostiprināja britu flotes slavu kā labāko pasaulē, bet arī izpelnījās nacionālo varoņu slavu savā dzimtenē. Dienests flotē Karaliskās flotes virsniekiem (bet ne kā jūrniekiem) bija grūts, bet godājams, un no 18. gadsimta vidus pēc algu palielināšanas tas kļuva izdevīgāks nekā armijā (Kagarlitsky B. Yu.). Un Admiralitātes pavēlnieks, kurš vadīja floti, bija viena no piecām augstākajām valsts amatpersonām valstī.
Bet, galvenais, šobrīd sabiedrībā un valstī attieksme pret floti ir krasi mainījusies. Viņš ieņēma pirmo vietu militārajā vērtību hierarhijā. Flote patiesi ir kļuvusi par nacionālo dārgumu, jo ar pasaulē dārgākās, bet arī labākās flotes palīdzību Lielbritānija spēja nodrošināt prioritāti koloniālajā tirdzniecībā un līdzsvarot kontinentālo lielvaru pretenzijas pasaules ģeopolitikā. No šī brīža britu pārākums jūrā deva Londonai galvenās tiesības dominēt pasaules tirdzniecībā un, visbeidzot, ar tās nepārspējamās flotes palīdzību atlasīt labākās kolonijas no konkurentiem un sagrābt jaunas, piemēram, Indiju.
