Kā ar savām rokām izgatavot koka laivu motoram?

Jevgeņijs Bronovs

Lasīšanas laiks: 3 minūtes

A A

Kā ar savām rokām izgatavot koka laivu motoram?

Daudzi no tiem, kas saskaras ar laivu pasauli, domā par laivas izgatavošanu ar savām rokām. Bieži vien tirgū piedāvātajos modeļos dažas detaļas neatbilst. Veicot laivu pats, jūs varat ņemt vērā visus svarīgos parametrus sev. Ir ārkārtīgi svarīgi izlemt, kuras nianses ir svarīgas, un kāds ir laivas būvniecības progress ar savām rokām.

Tālāk sniegtā informācija, pamatojoties uz kuģu būvētāju atsauksmēm, kļūs par atsauci šajos jautājumos.

Kā ar savām rokām izgatavot koka laivu?

Vislabāk ir sākt gatavot trauku privātmājas pagalmā vai kādā plašā teritorijā. Tādējādi būs vieglāk veikt mērījumus, apgriezt laivu un veikt visus citus svarīgos laivas izgatavošanas darbus. Ja tas nav iespējams, mēģiniet būvēt labi apgaismotā, tīrā un sausā vietā:

1. tāpēc iesākumam ir svarīgi sagatavot sev tā saukto būvmateriālu. Vislabāk, ja pa rokai ir apmēram 10 dēļi, kuru biezums ir aptuveni 21-22 milimetri. Tie būs labs palīgs grūtajā, bet ļoti interesantajā biznesā. Tāpat, lai sāktu, mēs sagatavojam topošā kuģa priekšgalu, tas būs sava veida trīsstūris;
2. ir vērts atzīmēt, ka laivotāji saka, ka jau pašā darba sākumā viņu dēļu priekšgalā ir vērts izveidot noteiktus noslīpējumus. Tas var ievērojami atvieglot jūsu darbu nākotnē. Daudzi cenšas visu izdarīt pēc iespējas ātrāk. Taču šajā jautājumā ir svarīgs ieteikums – labāk censties darbu paveikt izmērīgi un visu piestrādāt godprātīgi, lai vēlāk nav jāpārliek kādas konkrētas darbības;
3. tātad, kad jau ir samontēta sava topošā mazizmēra kuģa pašu pamatu, ir vērts tur arī ierīkot transom. Labāk to darīt 10 grādu leņķī. Laikam ejot, jums, iespējams, būs jāizveido noteikts sānu spārna pagarinājums. Tas tiek darīts, lai jūs varētu pareizi uzstādīt sava ūdens transportlīdzekļa dzinēju;

Kopumā laivu vietnēs bieži var atrast informāciju, ka šķērssis ir ļoti svarīga lieta un ir ļoti svarīgi izvēlēties pareizo motoru transom. Tāpēc ir vērts pievērst uzmanību šādām lietām, un nekādā gadījumā nevajadzētu atstāt novārtā papildu rūpīgus mērījumus un aprēķinus. Ir ieteikums papildus sēdēt laivotāju vietnēs vai forumos, kur cilvēki labi pārzina motoru uzstādīšanu uz šķērsām.

1. tātad, pabeidzot iepriekš aprakstītos priekšdarbus, tad jau ir vērts pāriet uz jaunu sagatavošanās posmu. Turpinot būvniecību, jums ir jārūpējas par to, kāds būs jūsu ūdens transportlīdzekļa dibens. Laivu dibens ir vairāku veidu: metāla, koka un arī plastmasas. Jums jāizlemj, kādu materiālu vēlaties redzēt laivas dibenā, un tikai pēc tam rīkojieties saskaņā ar savu plānu. Daudzi atzīmē, ka dzelzs dibens var pastāvīgi radīt nevajadzīgu troksni un kaut kā novērst pasažieru un kapteiņa uzmanību. Turklāt metāla dibens nebūs ļoti stingrs un izturīgs - varam pieņemt, ka šāds dizains nav īpaši uzticams;
2. tomēr daži motorlaivotāji apraksta, ka kādā brīdī izdarījuši izvēli par labu koka dibenam un vēlāk šo lēmumu nedaudz nožēlojuši. Pēc noteikta laika koka dibenā var veidoties noteiktas plaisas, dažkārt pat diezgan lielas. Dažkārt kāds no autobraucējiem pat nolemj atvienot jau gatavo dibenu un uztaisīt jaunu. Bieži vien jaunā izvēle ir grunts materiāls, piemēram, laminēts saplāksnis.

Tāpat ir vienkārši nepieciešams aizpildīt visas kniedes ar spēcīgu materiālu, kas padarīs jūsu kuģi cietu, stipru un vēja necaurlaidīgu. Bieži tiek izmantots tāds materiāls kā butilgumijas hermētiķis vai kaut kas līdzīgs. Šādus hermētiķus visbiežāk izmanto visu veidu sadursmju un šuvju hidroizolācijai mājās, kas ir izgatavotas no paneļiem. Daudziem šis materiāls ir vispieejamākais.

Daudzi laivotāji, turpmāk ekspluatējot maza izmēra kuģi, atzīmē, ka pēc šāda darba ar savienojumiem uz izgudrotās laivas nekas nepūš cauri un neizplūst.

Ir arī svarīgi, lai jūsu laivai būtu ķīlis. Ir iespējams izgatavot šādu ķīli, kura izmērs ir, piemēram, 50 x 50 centimetri, no tāda materiāla kā alumīnija zīmols. Lai gan dažiem kuģiem šis izmērs var būt pat pārāk mazs. Tāpēc jums ir precīzi jāaprēķina jūsu laivas un ķīļa izmēri.

Bieži vien pilsētnieki ievēro vidējos “dari pats” koka parametrus: par pamatu tiek ņemts garums 4 metri, apakšas platums – 1 metrs. Šādas laivas svars ir pat mazāks par 100 kilogramiem, un šāds transportlīdzeklis joprojām atbilst maza izmēra ūdens transportlīdzekļu kategorijai.

Nu, pēdējais punkts var būt turpmākas jūsu ūdens transporta veida pārbaudes. Šeit katrs celtnieks-izgudrotājs pats uzklausīs savu izgudrojumu un rūpīgi to aplūkos. Vai man ir jāveic kādi citi pielāgojumi, vai viss darbojas normāli un nevainojami? Lai to izdarītu, protams, kādu laiku ir vērts skriet savā laivā pa drošām mazām ūdenskrātuvēm, kurās nekas briesmīgs nevar notikt.

Turklāt vēlos atzīmēt brīdi, ka ir vērts izrotāt un nokrāsot savu laivu tā, kā jums patīk. Varbūt tas ir sīkums, bet laiva priecēs aci. Un jums nevajadzētu sākt tā pilnvērtīgu darbību, kamēr nav pabeigts viss darbs pie tā izgatavošanas.

Apkopojot visu iepriekš minēto, mēs varam izcelt nelielu sarakstu ar atsauces ieteikumiem topošajam laivu būvētājam:

• tādā biznesā kā laivu izgatavošana ir ārkārtīgi svarīgi uzkrāt visus nepieciešamos instrumentus. Vislabāk ir sākotnēji apsvērt, kāds instrumentu komplekts jums būs nepieciešams laivas izgatavošanai. Ja jums burtiski nav viena instrumenta, viss darbs var nonākt savās vietās. Tā kā visu nepieciešamo instrumentu turēšana rokās ļauj piedalīties būvniecībā bez apstāšanās un pauzēm;
• vieta, kur notiks jūsu koka laivas izgatavošana, ir ārkārtīgi svarīga. Vislabāk, ja tā ir ļoti plaša telpa vai liela platība uz ielas. Lai jūs varētu viegli pagriezties un saprast savu nākotnes laivu;
• ir ārkārtīgi svarīgi rūpīgi veikt visus mērījumus, lai vēlāk jums nevajadzētu kaut ko darīt no jauna;
• lasiet vairāk komentāru un atsauksmju internetā, kas iedvesmos būvēt laivu. Daudzi cilvēki to jau ir izmēģinājuši, un arī jūs varat!