Dzīvokļi uz sirpja un āmura. Kā izskatās jaunais parks Hammer and Sickle industriālajā zonā? Dzīvojamais komplekss "Symbol": dzīvokļi un cenas
Sv. Zolotorožskis Val, ow. 11, bldg. 3, 4, SEAD, Lefortovo
Iļjiča laukums, Rimska
Ieguldītāju kopsavilkums
Dzīvokļa CENA
4,4 - 37 miljoni rubļu
PĀRDOŠANAS RINDAS
IZPĀRDOŠANAS SĀKUMS
Civilkodeksa PIEGĀDE
III ceturksnis 2019. gads
IZSTRĀDĀTĀJS
Donstrojs
PĀRDEVĒJS
www.donstroy.com
LCD "Simbols": informācija
Dzīvojamais komplekss "Symbol": dzīvokļi un cenas
LCD "Simbols": atrašanās vieta
Maskava, st. Zolotorožskis Val, ow. 11, bldg. 3, 4
LCD "Simbols": apraksts
Kvartāls tiek būvēts plašā teritorijā, kas atrodas blakus Trešajam transporta lokam, Ploshchad Ilyicha un Rimskaya metro stacijām, kā arī Hammer and Sickle dzelzceļa platformai.
Apbūves teritorija sasniedz 60 hektārus. Kvartāla vidū tiks izbūvēts gājēju bulvāris. Aptuveni 40 procenti teritorijas tiks labiekārtoti.
Kopumā šeit tiks uzbūvētas 30 jaunas dažāda augstuma mājas no 7 līdz 27 stāviem. Kvartāla attīstības projekts pieder Lielbritānijas darbnīcai UHALondon LDA Atrium birojs ir izstrādājis un pārveidojis, ņemot vērā Krievijas realitāti.
Ir dažādu klašu dzīvokļi, sākot no komforta līdz augstākās klases, un dažādi plānojumi, no 28 līdz 130 kv. m Jūs varat iegādāties dzīvokli ar apdari vienā no diviem variantiem: Baltā kaste vai ar apdari.
Ir iespēja izvēlēties zemes gabalus ar terasēm un erkeriem. Dzīvokļiem ir 2,2 metrus augsti panorāmas logi. Griestu augstums sasniedz 3,2-3,5 metrus.
Vestibilā griesti sasniegs 5 metrus. Visi pagalmi bez automašīnām ir aprīkoti ar rotaļu laukumiem dažāda vecuma un atpūtas zonām. Teritorijā būs skriešanas celiņi 5 kilometru garumā.
Paredzēta arī vairāku līmeņu pazemes autostāvvieta ar automašīnu riteņu mazgātavu, kurā ir 10 000 automašīnu, kur no dzīvojamā kompleksa var nobraukt tieši ar liftu. Būs kastes lietu glabāšanai. Būs diennakts apsardze un videonovērošana.
Kvartāls lepojas ar visu nepieciešamo infrastruktūru, kas izbūvēta tieši teritorijā, protams, te radīsies izglītības iestādes, veikali, tirdzniecības centri, sporta objekti. Plānots, ka šeit tiks atvērts 8 bērnudārzi, 2 skolas, 2 sporta kompleksi, klīnikas pieaugušajiem un bērniem, kopienas centrs.
Blakus ir divi parki un krastmala. Apkārt ir daudz veikalu un iepirkšanās centru. No tuvākajiem infrastruktūras objektiem noteikti jāmin restorāni “Gambrinus”, “Farsh”, kafejnīca “Sāls un pipari”, tirdzniecības centrs “Rogozhsky”.
Pastaigas attālumā atrodas lielveikali Magnit, Billa, Dixie, bērnudārzi Nr.1162, 2640, skolas Nr.1229, 1468, klīnika Nr.187, Norma un Vek Živi aptiekas.
Attālums līdz Kremlim ir tikai 5 kilometri, un Dārza gredzens ir 1,5 kilometri.
Tāla lauku pagātneTeritorija mūsdienu Maskavā, ko ierobežoja Entuziastu lielceļš, Zolotorozhsky Val iela un Serp un Hammer Plant eja, 16. gadsimtā bija daļa no Karačarovas klostera ciema, kas piederēja Spaso-Androņikova klosterim. Gandrīz trīs gadsimtus šī teritorija kalpoja kā aramzeme un ganības - vismaz hronikās nav saglabājušās nekādas piezīmes par apmetnēm.
1649. gadā netālu no Karačarovas ciema un Androņikova klostera pilsētas ganībām tika norobežoti plaši zemes gabali, starp kuriem bija daļa no mūs interesējošās teritorijas. 17. gadsimta beigās šeit sākās muižnieku un karaļu rezidenču celtniecība, un 1730. gados, veidojot pils un parka kompleksu, kas pazīstams kā Summer Annenhof, uz austrumiem no tās tika iestādīta Annenhofas birzs. . Ja birzs būtu saglabājusies līdz mūsdienām, tad tās dienvidu galā tā būtu kļuvusi par daļu no jauna daudzfunkcionāla rajona auga vietā, taču tās liktenis bija citāds: 1904. gada 16. (29.) jūnijā visi koki bija burtiski “noskuja” viesuļvētra, kas iznīcināja arī Karačarovu Maskavā, Andronovu, Lefortovas kazarmas un daļu Sokoļņiku un sasniedza Jaroslavļu.
Valsts paspārnē
1738.–1742. gadā Maskavu ieskauj Kamer-Collezhsky Val līnija, kas kļuva par pilsētas muitas robežu. Priekšposteņi parādījās uz visiem galvenajiem ceļiem: uz Vladimirskaya - Rogozhskaya, uz Rjazanskaya - Pokrovskaya, un 18. gadsimta 2. pusē Lefortovas apgabalā tika uzcelts Prolomnajas priekšpostenis. 1764. gadā baznīcu zemju sekularizācijas laikā Andronovka un Karačarova nonāca Ekonomikas koledžas jurisdikcijā. No šī brīža sākas jauna lappuse šo zemju vēsturē: tās šķīrās no lauksaimniecības zemes statusa. Jau 19. gadsimta sākumā priekšposteņiem piegulošajās teritorijās parādījās pirmās rūpnīcu iestādes. Tā, piemēram, 1818. gada Maskavas apkārtmēra topogrāfiskajā kartē darvas rūpnīca ir parādīta Rogozhsky Val ārējā pusē, uz dienvidiem no Novaja Andronovkas ciema - Kanitelny rūpnīcas.
1840. gadu sākumā. Vladimira ceļš tika rekonstruēts, iztaisnots un saņēma nosaukumu Vladimira šoseja. 1840. gadā Novaja Andronovkas ciemā (uz ziemeļiem no jaunās šosejas) tika uzcelta Visu svēto baznīca un augsts zvanu tornis (arhitekts P. P. Bureņins). 1862. gadā teritorija tika pārveidota par Edinoverie All Saints klostera klosteri. 1873. gadā gar Vladimira šoseju tika uzcelta divstāvu Sv. Nikolaja baznīcas ēka ar Aizlūgšanas kapliču (Shosse Entuziastov, 7), kas izkropļotā veidā ir saglabājusies līdz mūsdienām teritorijā, kas atrodas tieši blakus. Āmura un sirpjveida augs.
Fragments no “Maskavas loku topogrāfiskās kartes”, 1852. Ar Maskavas Ģenerālplānošanas pētniecības institūta atļauju
Dzelzceļu tīklāIespējams, vislielāko ietekmi uz pētāmo teritoriju atstāja 1860. gadu sākumā aizsāktā dzelzceļa būvniecība. Dzelzceļa Maskavas-Ņižņijnovgorodas pirmais posms tika uzbūvēts 1862. gadā: tā pasažieru stacija atradās aiz Pokrovskas priekšposteņa uz ziemeļiem no Rjazaņas ceļa - tagad šī ir āmura un sirpja platforma. Šis ceļa sākotnējais posms ritēja paralēli Rjazaņas šosejai gar Khokhlovki ciema ziemeļu nomali, un jau 1864. gadā sākās satiksme pa Maskavas-Rjazaņas (Kazaņas) dzelzceļu. 1867. gadā tiem pievienojās Kurskas dzelzceļa līnija, kuras maršruts šķērsoja Kamer-Kollezhsky Val un Vladimira ceļu gar aizpildītās Zolotoj Rožokas strauta gultni, un nedaudz vēlāk to savienoja ar Ņižņiju. Novgorodas ceļš pie īpaša atzara.
Āmura un sirpja laikmets
Padomju laikā visi lielie uzņēmumi aprakstītajā teritorijā tika nacionalizēti. Goujon rūpnīca nebija izņēmums: 1922. gadā tā saņēma nosaukumu "Maskavas metalurģijas rūpnīca "Sirpis un āmurs" (Dangauera un Kaisera rūpnīca kļuva par Kotloapparat rūpnīcu, bet Vladimira šoseja tika pārdēvēta par Entuziastu šoseju). Metālapstrādes rūpnīcas paplašināšana sākās 20. gadsimta 30. gados: tika nojauktas blakus esošās ēkas, un to vietā parādījās jaunas āmura un sirpjveida rūpnīcas ēkas - formas lietuves, kalibrēšanas un lentes velmēšanas cehi.
Āmuru un sirpju rūpnīca bija sava laika priekšzīmīgs uzņēmums, kurā tika saražots ne tikai rekordliels produkcijas skaits, bet arī nemitīgi tika izgudrotas un ieviestas jaunas tehnoloģijas. Tā 1932. gadā šejienes jaunajā aukstās velmētavā pirmo reizi valstī tika apgūta no nerūsējošā tērauda sloksņu ražošana 0,1-1,0 mm biezumā. Un 1949. gadā tika izstrādāta pasaulē pirmā tehnoloģija skābekļa izmantošanai martena tērauda ražošanas intensificēšanai, par ko tās autoriem tika piešķirta PSRS Valsts pirmās pakāpes balva.
Jau 70. gados rūpnīca piedzīvoja otro vērienīgo rekonstrukciju, kuras rezultātā Serp i Molot atteicās no martena krāsnīm, pilnībā automatizēja ražošanu un pārgāja uz izstrādājumu ražošanu no augstleģētā un nerūsējošā tērauda kategorijām. Entuziastu šosejas garumā notika vērienīga jaunu rūpniecisko un noliktavu celtniecība: viena vai divstāvu ēku vietā šeit tika uzcelts liels kabeļrūpniecības pētniecības institūta komplekss.
Mūsdienu laiki
Vadošā uzņēmuma slava pārgāja 90. gados, kad produkcijas apjoms tika ievērojami samazināts: ekonomiskā un politiskā realitāte veica savas korekcijas. Gandrīz galvenā rūpnīcas darbība bija telpu iznomāšana, kas, savukārt, pamazām noveda pie teritorijas dabiskā norieta. Diskusijas par nepieciešamību pēc visaptverošas “trijstūra” rekonstrukcijas norisinās jau kopš 2000. gadu sākuma: pilsēta vairākkārt plānojusi te izvietot birojus un tirdzniecības centrus, 2006. gadā pat bija doma pārcelt vienu no Maskavas dzelzceļa stacijām. šeit (precīzāk, lai atjaunotu Ņižņijnovgorodas staciju, kas kādreiz pastāvēja šajā rajonā). Tomēr visi šie projekti palika uz papīra, un vienīgais liela mēroga darbs, kas notika tiešā apstāšanās rūpnīcas tuvumā, bija Trešā transporta loka būvniecība.
Faktiski tieši tik nozīmīgas transporta artērijas kā Trešais transporta gredzens parādīšanās šeit lika pilsētas vadībai pievērst vislielāko uzmanību rūpnīcas daļēji pamestajai teritorijai. Kopš 2007. gada Maskavas valdība sāka pētīt iespējamos industriālās zonas reorganizācijas scenārijus. "Sirpis un Molots" attīstības projekti kopš tā laika izstrādāti vairākas reizes, pēdējie divi varianti sšī gada aprīlī Maskavas Arhitektūras padome.
Tad domē tika iesniegti divi plānošanas projekti - bijušās rūpnīcas teritorijas gabals 19 hektāru platībā un gabals 53 hektāru platībā (Trešais transporta gredzens sadala Āmuru un Sirpju industriālo zonu precīzi šos nevienādos trīsstūrus). Pirmajā daļā plānošanas projekta autori (Ģenerālplāns SUE NIiPI un uzņēmums PROJECTUS) ierosināja izvietot daudzfunkcionālu kompleksu attīstību, otrās koncepcijas autors - Financial and Organizational Consulting LLC - paredzēja mediju parka izveidi. , viesnīca, jauna ēka Shalom teātrim, biroju un tirdzniecības un izstāžu kompleksi. Arhitektūras padomes deputāti vienbalsīgi ieteica noraidīt šos projektus, tostarp abu teritoriju kolosālās nesavienojuma dēļ, kuras pilsētbūvnieciskā izpratnē var un vajadzētu būt vienotam veselumam. Pēc ekspertu domām, uzlabojumi bija nepieciešami arī projektu transporta shēmai, ēku tipoloģijai un vides komponentei. Lai izveidotu "sociāli kontrolētu, nevis sociāli izolētu telpu", kā arī ņemot vērā šīs vietas milzīgo potenciālu pilsētai, Arhitektūras padome ieteica attīstītājam par tēmu izvirzīt arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrādi. starptautiska konkursa.
Sākotnējā projektā nebija iekļauti vienistabas mazie dzīvokļi, taču pieprasījuma struktūras izmaiņas tirgū lika attīstītājam pārskatīt savus plānus.
Attīstības uzņēmums Donstroy uzcels dzīvojamo kompleksu pamestās Serp I Molot rūpnīcas teritorijā, rūpniecisko objektu 74,5 hektāru platībā Maskavas austrumos, Lefortovas rajonā, 5 km attālumā no Kremļa.
Jaunais dzīvojamais komplekss ar nosaukumu "Simbols" aizņems 58,58 hektārus zemes. Trīsstūrveida attīstības vieta atrodas blakus metro stacijai Ilyich Square galvaspilsētas austrumos: desmit gadu laikā šeit tiks uzbūvēti 1,5 miljoni kvadrātmetru. m nekustamo īpašumu. Dzīvojamo ēku pirmo kārtu plānots nodot ekspluatācijā 2018. gada rudenī, par šādu informāciju šodien industriālās zonas attīstības prezentācijā paziņoja Donstroy pārstāvji.
Dzīvojamais komplekss atrodas 1,5 km attālumā no Garden Ring (Foto: Donstroy)
30 daudzdzīvokļu ēkās atradīsies 857 tūkstoši kvadrātmetru. m mājokļu, ēku stāvu skaits mainīsies no 5 līdz 27. Pārdošanā nonāks vienas, divu, trīs un četru istabu dzīvokļi, augšējos stāvos penthausi ar izeju uz jumtu. Projektā nav iekļauti studijas tipa dzīvokļi. Attīstītājs sola piedāvāt pircējiem mājokļus segmentos no komforta līdz premium.
Dzīvojamais komplekss paredzēts 19 tūkstošiem iedzīvotāju; Pazemes autostāvvietās tiks izbūvēti 10 tūkstoši autostāvvietu. Pirmā posma tirdzniecība sāksies 2015. gada rudenī, un tad kļūs zināmas cenas. "Mūsu uzdevums ir laist tirgū augstākās kvalitātes produktu par biznesa klases cenu," uzņēmuma cenu politiku ieskicēja Donstroy izpilddirektore Alena Derjabina.
Mazās filmas būs pirmās
Pirmā būvniecības kārta ietver divas sadaļas: viena atrodas blakus Entuziastov šosejai, otra atrodas mikrorajona ziemeļu daļā. Pirmās teritorijā tiks izbūvēti 250 tūkstoši kvadrātmetru. m mājokļu, otrajā - 150 tūkst. kv.m. m.. Pārdošanā tiks arī nelieli vienistabas dzīvokļi - no 26-28 kv.m.. Attīstītājs iecerējis atturēt dārgos penthausus ar skatu uz Kremli - augšējos stāvos dzīvokļi tiks izlikti pēdējie.
Sākotnējā projektā nebija iekļauti nelieli vienistabas dzīvokļi, taču pieprasījuma struktūras izmaiņas Maskavas nekustamo īpašumu tirgū pēdējā gada laikā lika attīstītājam pārskatīt savus plānus.
Pilna investīciju summa projektā nav precizēta. Pagājušajā gadā izstrādātājs piesauca 140 miljardus rubļu, taču inflācija izraisīs izmaksu pieaugumu, šodien preses konferencē skaidroja Donstrojas augstākā līmeņa vadītāji. Uzņēmums neprecizēja, cik būtisks būs cenu pieaugums. No visa projekta budžeta 56% tiks tērēti ēku celtniecībai, 40% tiks tērēti apbūves teritorijas infrastruktūras attīstībai, bet 4% būs projektēšanas izmaksas.
"Zaļā upe" mikrorajona centrā
Dzīvojamā kompleksa Symbol galvenā iezīme būs tā sauktā “zaļā upe” - gājēju iela ar koku un krūmu stādīšanu gar to, kas iet cauri apbūves teritorijai no rietumiem uz austrumiem. Bulvāris savienos divus sociālos un kultūras centrus, kas parādīsies dažādos Simbola galos. Kopējā zaļā platība būs 29,1 hektārs.
Rūpnīcas Serp i Molot teritorijā divas skolas 2360 audzēkņiem, divas klīnikas (viena bērniem un viena pieaugušajiem, kopējā platība - 7 tūkst. kv.m.), kā arī astoņi bērnudārzi, no kuriem lielākā daļa atradīsies. dzīvojamo ēku pirmajos stāvos. Kopumā pirmsskolas iestādes varēs uzņemt 1030 bērnus.
Dzīvojamā kompleksa teritorijā Donstrojs plāno uzbūvēt arī daudzfunkcionālu centru ar birojiem, veikaliem un citām sabiedriskām telpām - pateicoties tās nestandarta formai, attīstītājs šo ēku nodēvējis par “vardi”. Blakus “Simbolam” no dienvidiem ir vieta, kurā tiks uzcelta koncertzāle ar 3,5 tūkstošiem vietu (nevis Donstrojs, investors tiek noteikts). Koncertzāle atradīsies vienā no bijušajām rūpnīcas ēkām, 2015. gada maijā apstiprināja Maskavas Arhitektūras padome. Koncertzāles dizaina projektu izstrādāja Nīderlandes studija Benthem Crouwel.
Dzīvojamais komplekss Symbol būs pilnībā atvērts autobraucējiem un gājējiem: Donstrojs plāno izbūvēt 4 km jaunu ceļu, lai atvieglotu satiksmes plūsmu uz kaimiņu Entuziastovas šosejas. Simbola iekšienē esošajos ceļos tiks palaists jauns autobusu maršruts, kura izskats jau ir saskaņots ar Maskavas varas iestādēm. Bijušās ražotnes teritorijā ir divas autobusu pieturas. Dažus gadus vēlāk, pastaigas attālumā no Symbol dzīvojamā kompleksa, pilsētas varas iestādes plānoja atvērt Lefortovo metro staciju.
"Simboliskā" ģeometrija
Dzīvojamā kompleksa projekta projektēšana Hammer and Sickle rūpnīcas teritorijā Londonas studijās LDA Design un UHA London. Lielbritānijas kompānijas pērn uzvarēja starptautiskajā konkursā, ko organizēja Donstroy. Izstrādātājiem patika Londonas dizaineru integrētā pieeja, kas ņēma vērā ne tikai topošo Symbol iemītnieku vajadzības, bet arī blakus esošo teritoriju iedzīvotāju prasības. Pēc Donstroy augstākā līmeņa vadītāju teiktā, LDA Design un UHA London urbanisti turpināja pilnveidot projektu pat pēc tam, kad uzzināja par uzvaru un saņēma naudu par paveikto.
Balstoties uz britu dizaineru koncepciju, Maskavas studija Atrium izstrādāja detalizētu galveno arhitektūras un plānošanas risinājumu projektu. Konkrēti, uzņēmums visus “Symbol” pagalmus “pagrieza” pret kvartāla centrālo parku, veidojot vienotu ansambli. “Atrium” vizualizēja arī dzīvojamo ēku fasāžu risinājumus: augstceltnēs sāka dominēt vertikālās līnijas, bet zemākajās – horizontālās līnijas. Tādā veidā dizaineri dažādoja apkārtnes izskatu.
Rūpnīca jānojauc
Pašlaik attīstības teritorijā atrodas pamestas āmuru un sirpjveida rūpnīcas telpas. Metalurģijas rūpnīca tēraudu, čugunu un metāla velmējumu kausēja no 1883. līdz 2011. gadam, lielākā daļa esošo cehu celta vai rekonstruēta pagājušā gadsimta 70. gados.
Uzņēmums strādāja PSRS aizsardzības kompleksā; ēku dizaina īpatnības ļauj tām izturēt bombardēšanu un tiešus raķešu trāpījumus. Īpaši ēkas izceļas ar dziļu pamatu un lielu grīdu biezumu - viens no 500 m gariem un 96 m platiem cehiem ir aprīkots ar tērauda kopnēm ar 36 metru laidumu. "Āmurs un sirpis tika būvēts, lai kalpotu tūkstošiem gadu," situāciju raksturoja Donstroy ģenerāldirektora vietnieks Andrejs Bagajevs. Pēc Donstroy ģenerāldirektores Alena Derjabinas teiktā, uzņēmums gaida "lielisku interesantu piedzīvojumu, ko sauc par demontāžu un nojaukšanu".
Rūpnīcas ēku likvidācija tiks uzsākta 2015. gada rudenī.
Foto materiālus nodrošina uzņēmums Donstroy
Antons Pogoreļskis
Parks ir sadalīts vairākās zonās: “Pasaku salas” (divi rotaļu laukumi dažāda vecuma bērniem - “Simtgades ozols” un “Kalna krasti”), sporta laukums un segta telpa zem tilta. Pēdējā būs restorānu krustojums ar kafejnīcām un citām apskates vietām. Jau tagad ir pufi, galdi galda tenisa un galda spēlēm, šūpoles un šūpuļtīkli, kā arī amfiteātris, ko nākotnē plāno izmantot kā vasaras kino, lekciju zāli un koncertu norises vietu. Uz paša tilta būs veloceliņš, automašīnu laidums un gājēju ietve.
Tilta projekts izstrādāts kopīgi ar brāļu Garaņinu radošo darbnīcu. Konstrukcija balstās uz rokām darinātiem betona podiem, kas atvesti no Vācijas. Vīnogas un pīlādži aug podos – no apakšas tas rada nokarenu dārzu sajūtu. Kopumā parkā iestādīti 180 koki, 2500 dekoratīvie krūmi un 6 tūkstoši puķu.
Pēc Atrium darbnīcas ģenerāldirektora teiktā, tilts "kļūs par īstu šīs teritorijas identitātes elementu". Viņi nolēma to izveidot par jaunu publisko telpu, kas tiks organizēta gan uz tās, gan zem tās. Augšpusē būs arī garš sols, kur varēs sēdēt un skatīties uz parku.
“Bija ļoti grūti ieviest autoceļa tiltu, jo šī ir regulēta tēma, tam ir monopolists - uzņēmums Gormost, tāpēc mums nācās izmantot virkni triku, lai autoceļa tiltu integrētu arhitektūrā. Un mēs ieguvām īstu mākslas priekšmetu,” stāsta Atrium darbnīcas ģenerāldirektore Vera Butko.
Parkā sola atvērt arī slidošanas laukumus, skrituļslidotavas, 5 kilometrus skriešanas un velo celiņus, izstāžu parku, gadatirgus laukumu un dīķi. Tuvākajā laikā, tiklīdz ēkas sāks ievākties, kafejnīcas tiks atvērtas.
Šī ir viena no problemātiskākajām metropoles teritorijām no vides viedokļa, jo iepriekš šeit darbojās bīstamas nozares. Taču nākotnē “Sirpis un Molots” ir visas iespējas kļūt par komfortablu dzīves vidi, kurā līdzās pastāv dzīvojamās ēkas ar infrastruktūras objektiem.
Metalurģijas rūpnīca "Serp i Molot" sāka savu pastāvēšanu 1890. gadā. Laika gaitā ražošana paplašinājās, un šeit parādījās dažādu virzienu darbnīcas. Pēcpadomju laikos, kad daudzi uzņēmumi slēdzās, arī “Sirpis un Molots” sabruka, un teritoriju sāka apbūvēt galvenokārt ar noliktavām. Tā kā industriālā zona ir ļoti kaitīga pilsētas ekoloģijai, 2008. gadā lielākā daļa darbnīcu tika slēgtas un pārvietotas uz Smoļenskas apgabalu.
Pēc uzņēmuma NDV-Real Estate analītikas un konsultāciju daļas vadītājas Elizavetas Gudžas teiktā, tiks veikta pilnīga reorganizācija visā Hammer and Sickle teritorijā, kas ir 101,84 hektāri zemes. Paredzēta visu esošo ēku un būvju nojaukšana. Šī procedūra, pēc Maskavas galvenā arhitekta Sergeja Kuzņecova domām, labvēlīgi ietekmēs pozitīvas vides situācijas veidošanos.
"Sirpjveida un āmura" industriālā zona ir vieta 74,5 hektāru platībā, kas atrodas industriālās zonas ziemeļu daļā, Zolotorožskij Val ielu, Entuziastovas šosejas un "Sirpja un āmura" rūpnīcas pasāžas robežās. . 2014. gadā attīstītājs rīkoja starptautisku teritorijas arhitektūras un pilsētbūvniecības koncepcijas konkursu, kurā uzvarēja Lielbritānijas birojs LDA Design. Finālisti investoram piedāvāja inovatīvo projektu “Garden City”.
"Koncepcijas pamatā ir ideja par centrālo publisko parku, kas kalpo kā zaļš "rāmis" dzīvojamiem rajoniem un savieno sabiedriskos, biznesa, kultūras un sociālos kopas, kas atrodas pretējās teritorijas daļās," sacīja Don-Stroy. Invest vietne teica. "Kopumā visa attīstība tiks organizēta tā, lai radītu visus apstākļus aktīvas pilsētvides veidošanai un publisko telpu attīstībai."
Kā pastāstīja NAI Becar Stratēģisko konsultāciju departamenta direktora vietniece Anna Dančenoka, šobrīd tiek gatavots plānošanas projekts. Īstenošanas periods, ņemot vērā plānoto attīstības apjomu 1,8 miljoni kvadrātmetru. m būs vismaz 10 gadi. Kopējās investīcijas projektā eksperti lēš 140 miljardu rubļu apmērā.
"Sākotnēji būvniecību bija plānots uzsākt šī gada vidū, taču pastāv liela varbūtība, ka ekonomikas krīzes dēļ attīstītāju ienākšana objektā tiks atlikta."
Jurijs Taraņenko, RRG
“Projekta vispārīgais termiņš ir 2021. gads, ir iespēja termiņu pārcelt, ņemot vērā pašreizējo ekonomisko situāciju”
Irina Dobrokhotova, BEST-Novostroy
Tomēr uzņēmumā Don-Stroy Invest vietnei tika nodrošināts, ka izstrādātāja plāni nemainās, un krīze neietekmēs sagatavošanas darbu sākšanu. Šogad uzņēmums iecerējis sākt nojauktu ēku nojaukšanu. Kopumā izstrādātājs rūpnieciskās zonas teritorijā plāno apbūvēt 1 miljonu 844 tūkstošus kvadrātmetru. m nekustamo īpašumu, tiks izveidota aktīva pilsētvide 19 tūkstošiem iedzīvotāju: projektā arhitekti prasmīgi apvienoja dzīvojamos, sabiedriskā biznesa, kultūras un sociālos klasteri. Objekta telpas ir sakārtotas tā, lai cilvēkiem būtu iespējas pilnvērtīgai dzīvei mikropilsētā, kurā ir ne tikai visa nepieciešamā infrastruktūra, bet arī plaša parka teritorija.
“Pamatojoties uz industriālās zonas atrašanās vietu, tuvumu centram un plāniem veidot pilnvērtīgu dzīvojamo vidi, šeit vēlams būvēt daudzformātu mājokļus - galvenokārt komforta un biznesa klases”
Grigorijs Altuhovs, FSK "līderis"
“Tā kā Serp un Molot atrodas tikai 5 km attālumā no Kremļa, uz centrālā administratīvā rajona robežas, šeit vēlams būvēt kvalitatīvus biznesa klases mājokļus. Tajā pašā laikā plašās bijušo industriālo zonu teritorijas apjomu dēļ ļauj realizēt projektus par diezgan pieņemamu cenu līmeni,” sacīja Don-Stroy Invest.
"Manuprāt, pirmajā līnijā no Trešā transporta loka un Entuziastovas šosejas ir vērts būvēt biroju ēkas, pēc tam komforta klases mājokļus, bet dziļumā un tuvāk metro - biznesa segmenta ēkas."
Sofija Ļebedeva, "MIEL-New Buildings"
Pēc konsultāciju grupas Uphill dzīvojamo nekustamo īpašumu vērtēšanas nodaļas konsultantes Jekaterinas Kurginas prognozēm, viena kvadrātmetra izmaksas jaunbūvēs Hammer and Sickle industriālajā zonā varētu svārstīties no 220 tūkstošiem līdz 265 tūkstošiem rubļu.
Atrašanās vietai ir lieliska atrašanās vieta transporta pieejamības ziņā - tā robežojas ar Trešo transporta loku, blakus Serp un Molot dzelzceļa stacijai un lielajai Entuziastovas šosejai, kas tiek aktīvi remontēta. Gar Entuziastovas šosejas 9. namu tiks pievienota viena josla izbraukšanai no šosejas centra virzienā, maģistrāle tiks paplašināta posmos no 1. Vanšu pārejas līdz 1. Entuziastov ielai, tiks izbūvēta paaugstināta gājēju pāreja rajonā 16. namu, un tiks organizēta papildu josla pie nobrauktuves uz Aviamotor ielas, virzoties uz reģionu.
Pie izejas uz Trešā transporta loka ārējo un iekšējo pusi tiks izbūvēta papildu josla ērtai izbraukšanai no Maskavas Voitoviča vagonu modernizācijas un būvniecības rūpnīcas. Būs arī vēl viena izeja no Serp i Molot Zavod piedziņas, kas tiks izmantota tikai pasažieru transportlīdzekļiem. Turklāt līdz 2017. gadam tiks pabeigta Ņižegorodskas un Bolshaya Cherkizovskaya ielu rekonstrukcija.
Apskatāmajā teritorijā plānota vairāku komercobjektu būvniecība:
Mediju centrs ar kopējo platību 205 tūkstoši kvadrātmetru. m;
Viesnīca ar 160 numuriem;
Biznesa centrs ar kopējo platību 53,7 tūkstoši kvadrātmetru. m;
Dzīvokļi ar kopējo platību 28,9 tūkstoši kvadrātmetru. m.
Uzņēmuma Uphill Consulting Group komerciālo nekustamo īpašumu vērtēšanas nodaļas konsultante Olga Lukinskaja uzskata, ka no noliktavas telpu būvniecības šeit labāk atteikties, daļu pārbūvēt par mākslas objektiem, bēniņiem un kopstrādes telpām. Ievērojama daļa ēku šeit ir labā stāvoklī, tas ir, nav nepieciešams tās nojaukt - šādas telpas var pārveidot un izmantot kā tirdzniecības vai biroja telpas. Tirdzniecības centru izmaksas var būt 140-160 tūkstoši rubļu. uz kv. m, birojs - 120-140 tūkstoši rubļu. uz kv. m.
Ja viss iecerētais tiks iedzīvināts, maskavieši patiešām iegūs pilnīgi jaunu dzīvesvietu, kurā gudri tiks apvienoti dažāda veida nekustamie īpašumi un zaļās zonas. Uzņēmums Don-Stroy Invest ir pārliecināts, ka Hammer and Sickle teritorijai ir liels potenciāls kļūt par prestižu kopu, Lefortovas rajona “izaugsmes punktu”, kā arī dinamisku kultūras un atpūtas objektu visiem iedzīvotājiem.
Publicēšanas datums 2015. gada 26. marts
