हाथों से पीवीसी नावों के लिए उपकरण। परमवीर चक्र बोट ट्यूनिंग के लिए आत्मा क्या झूठ बोलती है, और हाथ किससे जुड़े होंगे। नाव मोटर बीमा

"ट्यूनिंग" शब्द का अर्थ है उत्पाद का शोधन, हमारे मामले में, पीवीसी नाव का सुधार। पीवीसी नावों की पूर्ण ट्यूनिंग में कई चीजें शामिल हैं और यह काफी महंगा है।

आपकी नाव को ट्यून करने के कई कारण हैं।

किसी ने पीवीसी नाव बहुत समय पहले खरीदी थी, जब उत्पादन में कोई आधुनिक सामान नहीं था, और किसी ने अब खरीदा है एक बजट विकल्पकोई तामझाम नहीं, सब कुछ मानकर आवश्यक जुड़नारहाथ से करेंगे।

वैसे, ट्यूनिंग चीजों की संख्या हमेशा उचित नहीं होती है। अतिरेक मदद नहीं कर सकता है, लेकिन नाव में चलते समय बाधा डालता है, इसलिए आपको हर चीज में उपाय जानने की जरूरत है।

नाव में क्या जोड़ा जाना चाहिए या क्या नहीं, यह सभी को खुद तय करना है। शायद, अन्य नावों की ट्यूनिंग से परिचित होने के बाद, आप अपना आदर्श विकल्प चुनेंगे।

सब कुछ अपने हाथों से करना आवश्यक नहीं है, आवश्यक सामान तैयार किए गए और चिपके हुए खरीदे जा सकते हैं या स्वयं स्थापित किए जा सकते हैं।

यहाँ मेरा संस्करण है पूरी सूचीपीवीसी नाव ट्यूनिंग:

• नीचे सुदृढीकरण।
• रेडान स्थापित करना।
• एक नरम या जंगम सीट की स्थापना।
• लंगर बनाना
• ट्रांसॉम निर्माण।
• ट्रांसॉम व्हील्स।
• नाव मोटर बीमा।
• सीवन सीलिंग।
• गैस टैंक, लंगर, चीजों के लिए अतिरिक्त बन्धन।
• अतिरिक्त हैंडल की स्थापना।
• बैग स्थापना।
• नमी प्रतिरोधी प्लाईवुड या प्लास्टिक से बना मिलाप फर्श।
• कताई रॉड और लैंडिंग नेट, ट्रोलिंग के लिए क्रॉसबार के लिए धारकों की स्थापना।
• इको साउंडर और नेविगेटर के लिए तालिकाओं की स्थापना।
• नाव ट्रॉली।

जैसा कि आप देख सकते हैं, यह विषय काफी व्यापक है, मैंने पहले ही अपने लेखों में कुछ चीजों को बनाने का वर्णन किया है, इसलिए मैं केवल उन पर अधिक विस्तार से ध्यान दूंगा, जिन पर मैंने ध्यान नहीं दिया।

नीचे सुदृढीकरण

हालाँकि नावों के निर्माण में उपयोग किया जाने वाला पीवीसी कपड़ा टिकाऊ होता है, फिर भी यह एक कपड़ा होता है। यह एक चट्टानी या खोल तल पर घर्षण के अधीन है और स्नैग, शाखाओं और अन्य परेशानियों के खिलाफ भीड़ से प्रतिरक्षा नहीं है।
पीवीसी नाव को ट्यून करने के हिस्से के रूप में शुरू में नीचे को मजबूत करना या बुक करना है।

घर्षण के रूप में सुदृढ़ीकरण को बदला जा सकता है, और यह "देशी" कपड़े की मरम्मत से बेहतर है।

उम्मीद है कि नाव के तल को मजबूत करने से 8-9 किलो वजन बढ़ जाएगा और अगर आप इसे बैग में रखेंगे तो इसके आयाम बढ़ जाएंगे।

आप उन अलग-अलग स्थानों को मजबूत कर सकते हैं, जिनमें खरोंच या पूरी तरह से गोंद होने की संभावना सबसे अधिक होती है। अक्सर, तल के पूर्ण या आंशिक मजबूती के बारे में बात करते समय, "बुकिंग" शब्द का प्रयोग किया जाता है।

एक अतिरिक्त पीवीसी टेप को चिपकाकर पोत को मजबूत किया जाता है, इसे "प्रोफाइल", एक फेंडर भी कहा जाता है। पीवीसी टेप (फेंडर) 1.2 मिमी से 3 मिमी तक विभिन्न मोटाई में आता है। टेप को दो-घटक चिपकने वाले से चिपकाया जाता है।

फेंडर की चौड़ाई सीमा 60 से 235 मिमी तक होती है। फेंडर लहरों के प्रहार को नरम करता है। यह साधारण और एक चिपर के साथ होता है। कुछ नावें पहले से ही मानक के रूप में इस तरह के बीम से सुसज्जित हैं।

उलटना सुदृढीकरण- फ़ैक्टरी टेप के ऊपर टेप (फ़ेंडर) की एक अतिरिक्त परत चिपकाने में शामिल है। यह सुदृढीकरण, कील के अलावा, किलों को भी कवर करता है।

सिलेंडरों का सुदृढीकरण- इसे सिलेंडर की पूरी लंबाई के साथ बनाना आवश्यक नहीं है, आमतौर पर टेप (बार) को आंशिक रूप से चिपकाया जाता है, जहाँ तक आवश्यक हो।

- चूंकि ट्रांसॉम पीवीसी कपड़े की केवल एक परत की रक्षा करता है, इसलिए इसे वास्तव में सुदृढीकरण की आवश्यकता होगी। ट्रांसॉम को एक फेंडर के साथ प्रबलित किया जाता है।
आप एक फेंडर के साथ नीचे पूरी तरह से रोल कर सकते हैं।

सभी सुदृढीकरण स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। मुख्य बात सावधान रहना और सही गोंद चुनना है।

स्ट्रिंगर स्थापित करना- एक कठोर मंजिल की उपस्थिति में स्थापित ड्यूरलुमिन मिश्र धातु से बने प्रोफाइल, ये अतिरिक्त सख्त पसलियां हैं, उनका आकार पेओल (कठोर मंजिल) की मोटाई से मेल खाता है।

एक inflatable नाव आंदोलन के दौरान विरूपण का अनुभव करती है, जहाज के inflatable भागों के खिलाफ कठोर पेओलस रगड़ते हैं, स्ट्रिंगर कपड़े को घर्षण से बचाते हैं।

एक inflatable नाव के धनुष में, जहां इसकी घुमावदार प्रोफ़ाइल होती है, स्ट्रिंगर संलग्न नहीं होते हैं, वहां उनकी आवश्यकता नहीं होती है।

फेंडर को खुद कैसे गोंदें

अपने हाथों से एक बीम के साथ सुदृढीकरण करने के लिए, आपको निम्नलिखित कार्य करने होंगे:

1. नाव के तल को कुल्ला, उसमें से रेत या अन्य विदेशी वस्तुओं के दाने निकालें और इसे सुखाएं।
2. आप गैसोलीन, वोदका, अल्कोहल, एसीटोन से चिपके रहने के लिए सतहों को नीचा कर सकते हैं, लेकिन एसीटोन का उपयोग करते समय, जोर से न रगड़ें, पीवीसी कपड़े क्षतिग्रस्त हो जाएंगे।
3. नाव और लकड़ी की सतह पर ब्रश के साथ गोंद की एक पतली परत लागू करें, इसे 15 मिनट के लिए छोड़ दें, फिर दूसरी परत लगाएं और इसके सूखने की प्रतीक्षा करें ताकि यह हथेलियों से न चिपके।
4. बीम को सतह पर सटीक रूप से रखें, दबाएं।
5. बेहतर बॉन्डिंग के लिए, सतह को गर्म किया जाना चाहिए, यह एक साधारण घरेलू हेयर ड्रायर से किया जा सकता है। वार्म अप करें ताकि बीम पिघल न जाए, और कपड़े बिना कट्टरता के बुलबुले न बनने लगें।
6. उस क्षेत्र को फिर से चिपकाने के लिए संलग्न करें और अंतिम आसंजन के लिए उस पर एक गोल वस्तु, जैसे कि एक बोतल, रोल करें।

नाव के लिए रेडंस

ये तत्व पीवीसी नाव को योजना बनाने, उसकी स्थिरता बढ़ाने में मदद करते हैं। रेडान, वास्तव में, विभिन्न आकृतियों के पीवीसी प्रोफाइल हैं।

लंगर

एंकर आई

स्टर्न पर एक एंकर आंख स्थापित की जाती है, यह एंकर के सुविधाजनक ड्रॉपिंग और लिफ्टिंग के लिए कार्य करती है। फेंडर को घर्षण से बचाने के लिए रोलर को थोड़ा नीचे रखा गया है।

ट्रांसॉम व्हील्स

फिलहाल किसी को इसके फायदों के बारे में आश्वस्त होने की जरूरत नहीं है। लेकिन ऐसा होता है कि जलाशय के पास जहां आप लगातार मछली पकड़ते हैं, नाव को पहियों पर कम करने के लिए, केवल आपके हाथों पर कोई सामान्य सभा नहीं होती है, इसलिए उनकी हमेशा आवश्यकता नहीं होती है।

यदि आपके पास एक साधारण पीवीसी नाव है, और ndnd (एक उलटना है) नहीं है, तो एक inflatable उलटना स्थापित करना संभव है, जो लहरों पर अधिक स्थिरता देगा और आपको पाठ्यक्रम पर बने रहने में मदद करेगा।

नावों पर एक inflatable कील स्थापित करने की सलाह दी जाती है जिसका आकार 3 मीटर से अधिक है, क्योंकि छोटे जहाजों पर, कील का उपयोग करते समय धनुष उठेगा।

उलटना की लंबाई नाव की लंबाई पर निर्भर करेगी। कील को विशेष रिबन से चिपकाया जाता है, बिंदुवार। ये रिबन उलटना के साथ आते हैं।

सीट

अधिकांश नाव मॉडल कठिन सीटों के साथ आते हैं, जो कि यदि आप एक ही स्थान पर लंबे समय तक बैठते हैं तो बहुत आरामदायक नहीं होते हैं।

अधिक आराम के लिए, आप स्वतंत्र रूप से नरम सीटों को स्थापित कर सकते हैं, चमड़े या inflatable में असबाबवाला। inflatable सीटों के संशोधन ओटोमैन से लेकर आर्मचेयर तक भिन्न हैं।

अक्सर नरम सीटेंसामान के लिए एक बैग के साथ संयुक्त, जो इसके नीचे स्थित है। ऐसे बैग के आयाम सीट के आयामों के बराबर होते हैं।

आप एक चल सीट स्थापित कर सकते हैं, जो आपके लिए सुविधाजनक स्थान पर जाने के लिए सुविधाजनक है।

बैग स्थापित करना

बैग को न केवल कैन (सीट) के नीचे, बल्कि धनुष में भी तय किया जा सकता है।

नाव मोटर बीमा

मछली पकड़ने की यात्रा पर आपके साथ होने वाले सभी मामलों की भविष्यवाणी नहीं की जा सकती है। कुछ आपातकालीन स्थितियों में, जब एक बाधा को मारते हैं, जब क्लैंप खराब रूप से कड़े होते हैं, तो आउटबोर्ड मोटर जगह से बाहर हो जाती है, यह बस डूब सकता है।

मोटर को माउंट करने का सबसे आसान तरीका ट्रांसॉम पर लगे दो आई रिंग्स के माध्यम से ट्रांसॉम पर एक सिंथेटिक या स्टील केबल चलाना है, इसे सीधे शब्दों में कहें तो मोटर को बांध दें।

गैस टैंक माउंट

अक्सर पाठ्यक्रम में तेज बदलाव या एक अच्छी लहर के साथ, गैसोलीन और अन्य चीजों के अतिरिक्त कैन को मजबूत करना आवश्यक हो जाता है।

यहां भी, कोई विशेष रहस्य नहीं हैं, गैस टैंक और अन्य चीजें बांधनी चाहिए। रस्सी को आधे छल्ले से गुजारें। आधे छल्ले को इस प्रकार बांधें:

फास्टनर

पीवीसी नाव पर सभी फिटिंग दो-घटक चिपकने वाले से चिपके हुए हैं। सार्वभौमिक प्रणालियों के लिए कई विकल्प हैं। एक रखो और आप उस पर किसी भी तत्व को फिट कर सकते हैं।

फास्टनरों "प्यतक"

यूनिवर्सल फास्टनरों "प्यातक" का उपयोग किसी भी फास्टनर के लिए किया जाता है: कताई, awnings, टेबल, आदि। यह फास्टनर पीवीसी से बना है, व्यास लगभग 90 मिमी है, ऊंचाई 35 मिमी है।

वैकल्पिक रूप से, FASTen™ फास्ट फास्टनरों का उपयोग किया जाता है। इस लॉक के साथ, आप कोई भी अतिरिक्त संलग्न कर सकते हैं संलग्नक, इको साउंडर्स, नेविगेटर, बेल्ट होल्डर आदि सहित। यह एक ट्रांसफॉर्मर सिस्टम है, यह आपको एक तत्व को दूसरे में जल्दी से बदलने की अनुमति देता है।

बहुत से लोग पूर्ण ट्यूनिंग नहीं करते हैं, मछुआरों के अनुसार, बहुत सारे अतिरिक्त विवरण मछली पकड़ने की प्रक्रिया में ही हस्तक्षेप करते हैं। और फिर भी, यदि आप बहुत सारे अतिरिक्त तत्वों को लटकाते हैं, तो नाव का वजन काफी बढ़ सकता है, इस बारे में सोचें कि क्या आपको इसकी आवश्यकता है।

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"ट्यूनिंग" जैसी अवधारणा का अर्थ है किसी उत्पाद का सुधार, परिशोधन या आधुनिकीकरण। पर इस मामले मेंपीवीसी नौकाओं को अंतिम रूप देना। ऐसी नावों के बड़े पैमाने पर "ट्यूनिंग" में बहुत पैसा खर्च होता है, खासकर जब से इसमें डिजाइन या व्यक्तिगत तत्वों में सुधार शामिल होता है। पीवीसी संरचनाएंनावें

अस्थायी सुविधा के आधुनिकीकरण का कारण हो सकता है कई कारक. पहले कारक में उसकी अपूर्णता शामिल है उपस्थिति"प्राचीन" समय में वापस खरीद से जुड़ा था, जब कुछ लोगों ने उत्पाद की पूर्णता के बारे में सोचा था। दूसरा पहलू बहुत गंभीर है और मामले के आर्थिक पक्ष से जुड़ा है। लोग इस उम्मीद के साथ सस्ती चीजें खरीदते हैं कि वे बिना ज्यादा पैसा खर्च किए उनमें सुधार करेंगे। इसके अलावा, आधुनिकीकरण धीरे-धीरे किया जा सकता है, जिससे तत्काल लागत नहीं आएगी। उसी समय, यह याद रखना चाहिए कि शोधन की प्रक्रिया में केवल आवश्यक और उपयोगी तत्वों को स्थापित करना बेहतर होता है जो उत्पाद की विशेषताओं में सुधार करते हैं। हालांकि, सभी को यह तय करने का अधिकार है कि फ्लोटिंग वाहन के लिए कौन से नवाचार उपयुक्त हैं।

नाव पर कई तत्व खरीदे और स्थापित किए जा सकते हैं। उन्हें स्वयं बनाना आवश्यक नहीं है, खासकर जब से इस प्रक्रिया में समय में देरी हो सकती है।

नीचे सुदृढीकरण

पीवीसी कपड़े, जो नाव के तल के रूप में कार्य करता है, काफी टिकाऊ होता है, लेकिन उस पर घूमना असुविधाजनक होता है। चूंकि नीचे कठिन नहीं है, प्रत्येक एंगलर को कई असुविधाओं का अनुभव होता है। इसलिए तल को मजबूत करना पहला काम है। भविष्य में, सुदृढीकरण की मरम्मत करनी होगी, लेकिन नाव के नीचे नहीं। इसकी लागत कम होगी, और लाभ को एक नए से बदलना या उसकी मरम्मत करना आसान होगा। नाव के तल की पूर्ण और आंशिक मजबूती दोनों का उत्पादन करना संभव है।

नीचे एक विशेष पीवीसी टेप को चिपकाकर प्रबलित किया जाता है, जिसे "फेंडर" कहा जाता है। फेंडर में 60-235 मिमी की चौड़ाई के साथ 1.2-3 मिमी की मोटाई हो सकती है। यह 2-घटक चिपकने के साथ जुड़ा हुआ है। यह तल को अधिक कठोर और विभिन्न पानी के नीचे के आश्चर्यों से अधिक सुरक्षित बना देगा।

उलटना सुदृढीकरण

ऑपरेशन इस तथ्य तक उबाल जाता है कि फैक्ट्री टेप पर एक पीवीसी टेप (फेंडर बार) चिपका हुआ है। इसी तरह की मजबूती किलों पर लागू होती है।

सिलेंडरों का सुदृढीकरण

सुदृढीकरण आवश्यकतानुसार किया जाता है। सिलेंडर भी लगातार टूट-फूट का शिकार होते हैं।

ट्रांसॉम सुदृढीकरण

नाव के इस तत्व के लिए, सुदृढीकरण बस आवश्यक है, क्योंकि ट्रांसॉम पीवीसी कपड़े की केवल एक परत द्वारा संरक्षित है।

व्यक्तिगत तत्वों से पीड़ित न होने के लिए, नाव के नीचे एक फेंडर का उपयोग करके पूरी तरह से सील किया जा सकता है। यदि आप सावधान और सटीक हैं, साथ ही सही गोंद चुनते हैं, तो ऑपरेशन स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। यह दृष्टिकोण नाव के प्रदर्शन के बिगड़ने से जुड़ी कई समस्याओं का समाधान करेगा।

स्ट्रिंगर स्थापित करना

यदि नाव पर एक सख्त मंजिल स्थापित है, तो आपको ड्यूरलुमिन प्रोफाइल स्थापित करना होगा। चूंकि आंदोलन के दौरान नाव विकृत हो जाती है, कठोर फर्शबोर्ड नाव के inflatable भागों को छूते हैं और एक घर्षण प्रक्रिया होती है। इससे कपड़े का घर्षण हो सकता है, जो अवांछनीय है और इससे नाव की ताकत का उल्लंघन हो सकता है। धनुष में, जहां नाव के प्रोफाइल में एक घुमावदार आकार होता है, स्ट्रिंगर स्थापित नहीं होते हैं।

फेंडर का स्वतंत्र बन्धन

स्व-प्रबलित पीवीसी नाव में निम्नलिखित ऑपरेशन होते हैं:

1. नाव को धोया जाता है, जिसके बाद सभी दूषित पदार्थ हटा दिए जाते हैं। उसके बाद, नाव को यथासंभव अच्छी तरह से सुखाया जाता है। यह याद रखना चाहिए कि नमी की थोड़ी सी मात्रा नाव के तत्वों को उच्च गुणवत्ता के साथ चिपकाने की अनुमति नहीं देगी।
2. सरेस से जोड़ा हुआ सतहों को गैसोलीन या एसीटोन से घटाया जाता है। कपड़े को परेशान न करने के लिए सावधानी से गिरावट की जाती है।
3. ब्रश का उपयोग करके, सतह पर गोंद की एक परत लगाई जाती है। आमतौर पर नाव और फेंडर पर गोंद लगाया जाता है। 15 मिनट के बाद, गोंद की दूसरी परत लगाई जाती है। परतें तब तक सूख जाती हैं जब तक कि गोंद हाथों से चिपकना बंद न कर दे।
4. बीम को सतह पर लगाया जाता है और दबाया जाता है।
5. सतहों को सुरक्षित रूप से पालन करने के लिए, उन्हें हेयर ड्रायर से गर्म करना बेहतर होता है। हीटिंग बहुत सावधानी से किया जाता है ताकि प्लास्टिक पिघलना शुरू न हो।
6. उसके बाद, चिपकाई जाने वाली सतहों को फिर से अधिकतम प्रयास के साथ दबाया जाता है।

नाव के लिए रेडंस

ऐसे तत्व नाव को अधिक स्थिर बनाते हैं। रेडान पीवीसी तत्व हैं जिनका एक अलग आकार होता है।

लंगर

पीवीसी नाव के लिए लंगर एक अनिवार्य तत्व है जो जल क्षेत्र में किसी भी बिंदु पर स्थापना की अनुमति देता है। यह करंट की उपस्थिति में विशेष रूप से प्रभावी होता है, जब नाव इच्छित स्थान को छोड़ सकती है।

कताई धारक

एक बहुत ही उपयोगी सहायक। स्टोर पर विशेष माउंट खरीदे जा सकते हैं। एक के लिए सबसे अच्छा विकल्प - 2 माउंट, दो - 3 माउंट के लिए। अतिरिक्त फास्टनरों में बाधा हो सकती है। तैयार रहना एक लंबी संख्याकताई वांछनीय नहीं है। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें किसी भी समय ट्यूब से बाहर निकाला जा सकता है।

वैकल्पिक रूप से, आप पीवीसी ट्यूबों से अपने स्वयं के रॉड धारक बना सकते हैं। इन्हें हार्डवेयर स्टोर पर आसानी से खरीदा जा सकता है।

ट्रैन्सम

मोटर के नीचे एक ट्रांसॉम की आवश्यकता होती है। नाव खरीदते समय, एक ट्रांसॉम शामिल हो भी सकता है और नहीं भी। ट्रांसॉम पर एक इको साउंडर स्थापित करना वांछनीय है।

एंकर आई

यह नाव की कड़ी में स्थापित है और लंगर को कम करने और ऊपर उठाने की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाता है। रोलर को थोड़ा नीचे रखा गया है ताकि फेंडर का घर्षण न हो।

ट्रांसॉम व्हील्स

उन्हें स्थापित करें या नहीं, यह जलाशय की प्रकृति पर निर्भर करता है। अधिकांश जलाशयों, विशेष रूप से जंगली जलाशयों में सामान्य नाव के प्रक्षेपण के लिए शर्तें नहीं होती हैं। ऐसी स्थिति में आपको अपने हाथों पर नाव को नीचे करना होगा। इसलिए, किसी भी ट्रांसॉम व्हील्स की बात नहीं की जा सकती है।

inflatable उलटना

एक नियम के रूप में, साधारण नावें एक उलटना से सुसज्जित नहीं होती हैं, जो उसे पाठ्यक्रम पर रहने की अनुमति नहीं देती हैं। यदि आप उस पर एक inflatable कील स्थापित करते हैं, तो यह नाव की स्थिरता की समस्या को हल करने में मदद करेगा, खासकर लहरों की उपस्थिति में।

कील का आकार नाव की लंबाई पर निर्भर करता है। यदि आप 3 मीटर से कम लंबी नाव पर उलटना स्थापित करते हैं, तो इससे नाव का धनुष उठ जाएगा। यह तत्व विशेष रिबन का उपयोग करके जुड़ा हुआ है, जो पैकेज में शामिल हैं।

सीटों

ऐसी नावों के लगभग सभी मॉडल कठोर सीटों से सुसज्जित हैं, जो बहुत सुविधाजनक नहीं है, क्योंकि आपको एक ही स्थान पर बहुत बैठना पड़ता है। मछली पकड़ने को मजेदार बनाने के लिए बेहतर सीटनरम के साथ बदलें या पुराने को संशोधित करें। अधिकांश नाव मालिक सीट के नीचे एक भंडारण बॉक्स के साथ बर्फ मछली पकड़ने की शैली वाली सीटें बनाते हैं।

वैकल्पिक रूप से, आप एक जंगम सीट डिज़ाइन कर सकते हैं जो किसी भी बिंदु पर स्थापित हो।

बैग स्थापित करना

बैग को सीट के नीचे या नाव के धनुष में सुसज्जित किया जा सकता है।

नाव मोटर बीमा

मत्स्य पालन एक दिलचस्प लेकिन खतरनाक गतिविधि है। कभी-कभी यह अनुमान लगाना मुश्किल होता है कि मछली पकड़ने की यात्रा पर क्या हो सकता है। अक्सर, जब मछली पकड़ने की प्रक्रिया में आपातकालीन स्थितियाँ हस्तक्षेप करती हैं, तो एक मोटर स्टाल होता है। नतीजतन, मोटर बस पानी के नीचे चला जाता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, मोटर का स्टील या कृत्रिम केबल से बीमा किया जाता है। यह 2 आई रिंग्स के माध्यम से ट्रांसॉम से जुड़ा होता है। दूसरे शब्दों में, मोटर बस बंधी हुई है।

गैस टैंक माउंट

गैसोलीन के लिए एक अतिरिक्त कनस्तर जैसे तत्वों को अनिवार्य बन्धन की आवश्यकता होती है। यह आवश्यक है ताकि चलते या तीखे मोड़ लेते समय कनस्तर अपना स्थान न बदल सके। बन्धन एक रस्सी और नाव से जुड़े आधे छल्ले के माध्यम से किया जाता है। वे नाव से इस प्रकार जुड़े हुए हैं:

• अगर पीवीसी कपड़े से बना है तो आधे छल्ले नीचे से चिपके होते हैं;
• यदि फर्श सख्त है तो फर्शबोर्ड पर शिकंजा के साथ खराब कर दिया गया है।

फास्टनर

सभी अतिरिक्त तत्व दो-घटक चिपकने के साथ पीवीसी नाव से जुड़े होते हैं। सार्वभौमिक बन्धन प्रणालियों के कई मॉडल हैं। यदि आप इसे स्थापित करते हैं, तो आप इसमें किसी भी तत्व को अनुकूलित कर सकते हैं।

फास्टनरों "प्यातक"

मछली पकड़ने की छड़, शामियाना, टेबल आदि को बन्धन के लिए डिज़ाइन किया गया यूनिवर्सल फास्टनर। इसकी मुख्य सामग्री पीवीसी है। आयाम फास्टनरों "प्यातक" - ऊंचाई 35 मिमी, व्यास 20 मिमी।

फास्टनर फास्टेंट

यह एक बहुमुखी लेकिन त्वरित फास्टनर है। इको साउंडर्स, नेविगेटर, बेल्ट होल्डर आदि जैसे किसी भी अटैचमेंट के तहत ट्रांसफॉर्म करने में सक्षम। यह आपको जल्दी से एक प्रकार के बन्धन से दूसरे में स्विच करने की अनुमति देता है।

यदि आप उपरोक्त सभी तत्वों को नाव पर स्थापित करते हैं, तो उनका वजन नाव के वजन को महत्वपूर्ण रूप से पूरक कर सकता है, और फिर आप निश्चित रूप से इसे अपने हाथों पर लॉन्च करने में सक्षम नहीं होंगे। इसलिए, ऐसी ट्यूनिंग शुरू करने से पहले, आपको ध्यान से सोचना चाहिए।

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यह कहा और किया गया है। यहाँ नाव और प्लाईवुड की 12 मिमी मोटी शीट को 4 समान भागों में काट दिया गया है, जो पहले से ही गैरेज में है।

यह तय किया गया था कि तिरछी चौड़ाई नाव के तल से 3 सेमी संकरी होगी, ताकि चादरें किनारों को नुकसान न पहुँचाएँ और निचली नाव से आसानी से निकाली जा सकें। मैंने चादरों के किनारों को काट दिया और उन निक्स से छुटकारा पाने के लिए दायर किया जो नाव को नुकसान पहुंचा सकते थे। तिरछी अपनी भूमिका को पूरा करने के लिए, प्लाईवुड के साथ आगे की सीट से पीछे की जगह को कवर करने के लिए पर्याप्त है।

यहां मुख्य भाग किया जाता है, यह प्लाईवुड को नमी से बचाने के लिए रहता है, क्योंकि यह निश्चित रूप से नाव में मिल जाएगा, दाग और वार्निश की दो परतों के माध्यम से चला गया।

8 टुकड़ों के लिए पर्याप्त प्लाईवुड था, और मैंने केवल 3 का उपयोग किया इसलिए मैंने एक और शीट काटने और नाव के पीछे के लिए एक फर्श बनाने का फैसला किया। शायद किसी दिन मैं नाव के लिए एक ट्रांसॉम बनाने का फैसला करूंगा, फिर मेरे पास बैटरी लगाने की जगह होगी।

वार्निश सूख जाने के बाद, यह परीक्षण करने का समय है। अगले सप्ताहांत में, डू-इट-ही-फ्लोर वाली एक नाव लॉन्च की गई, इंप्रेशन बहुत सकारात्मक थे, हालांकि एक दोष भी सामने आया - तेज हवा के बावजूद नाव में खड़ा होना और बहुत स्थिर होना संभव था, हालांकि आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि सभी चार भाग आपस में गतिहीन थे और चोट नहीं लगेगी।

एक नाव में इस तरह की मंजिल बनाने के लिए मुझे प्लाईवुड की आधी शीट लगी, और लागत में अंतर के लिए मैं प्लाईवुड की कम से कम पांच शीट खरीद सकता था, और केवल आधा ही मेरे लिए पर्याप्त था।

अंत में, मैं जोड़ना चाहूंगा! अगर कोई अपनी नाव से उपरोक्त सभी करने का फैसला करता है, तो पानी पर सावधान रहें और याद रखें कि आपके पैरों के नीचे केवल एक inflatable नाव है, ठोस जमीन नहीं!

साइट की सामग्री के अनुसार: http://mgkfishing.ru

• एक inflatable नाव के लिए घर का बना कठिन फर्श

"ट्यूनिंग" की बहुत लोकप्रिय अवधारणा केवल इसके नाम से ही कई लोगों को आकर्षित करती है। यह तुरंत यह आभास देता है कि वॉटरक्राफ्ट को ट्यून करने के बाद यह अधिक सुविधाजनक, अधिक महंगा, अधिक प्रस्तुत करने योग्य हो जाएगा - सामान्य तौर पर, यह निश्चित रूप से "कूलर" बन जाएगा। वास्तव में, ट्यूनिंग उत्पादन उपकरण या इकाई के गुणों का आधुनिकीकरण या शोधन है जो आपकी अपनी आवश्यकताओं और इच्छाओं के अनुरूप है। काम शुरू करने से पहले, यह तय करने लायक है कि किन सुधारों की आवश्यकता है और कौन से नहीं। इस तरह के प्रतिबंध विशेष रूप से अभ्यास द्वारा तय किए जाते हैं। वाटरक्राफ्ट में वजन होता है, और सभी ट्यूनिंग विवरण इसे जोड़ते हैं। यह गति, इंजन शक्ति, वहन क्षमता, लैंडिंग गहराई और शिल्प के उपयोग की अन्य आसानी को प्रभावित करता है।

पीवीसी नावों के लिए आधुनिक ट्यूनिंग का एक निर्विवाद प्लस यह है कि कई भागों, अनुलग्नकों, फास्टनरों और ऐसी आवश्यक छोटी चीजें विशेष या सिर्फ हार्डवेयर स्टोर में खरीदी जाती हैं। उन्हें तात्कालिक साधनों से आविष्कार करने और बनाने की आवश्यकता नहीं है।

निर्माताओं से नाव पैकेज अक्सर आराम, कार्यक्षमता और सुरक्षा के मामले में खरीदारों की अपेक्षाओं को पूरा नहीं करते हैं। लेकिन यह काफी क्षम्य है, क्योंकि हर किसी के अपने लक्ष्य, उद्देश्य और आराम की अवधारणाएं होती हैं। आखिरकार, आपकी पसंदीदा कुर्सी से लेकर कार तक, लगभग हर चीज को "अपने लिए" अनुकूलित करने की आवश्यकता है।

लोकप्रिय अपग्रेड लक्ष्य:

• प्रतिरोध पहन। यह विकल्प बहुत स्पष्ट है। जब आप आराम, काम या शौक के लिए एक महंगी चीज खरीदते हैं, तो आप चाहते हैं कि यह लंबे समय तक सेवा करे और लगातार मरम्मत और जटिल रखरखाव के साथ असुविधा न हो।
• आराम और उपस्थिति।
• उपकरण और यात्रियों की सुरक्षा।

अंतिम दो बिंदुओं में संरचना, बीमा, स्थापना को मजबूत करने के लिए जोड़तोड़ शामिल हैं अतिरिक्त उपकरणऔर यात्रियों की सुविधा की चिंता।

पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए पीवीसी नाव ट्यूनिंग

पोत के नीचे और किनारों के डिजाइन को मजबूत करके विश्वसनीयता, पहनने के प्रतिरोध और स्थिरता में वृद्धि हासिल की जाती है। पीवीसी नाव के तल को मजबूत करने के दो तरीके हैं। आप भागों को अलग से मजबूत कर सकते हैं या नीचे के लिए एक फेंडर का उपयोग कर सकते हैं। यानी एक चौड़ा टेप लें और उसे पूरी तरह से सील कर दें। इसके अलावा, यह शिल्प की चल रही विशेषताओं को प्रभावित नहीं करेगा। सच है, आपको स्थापित रेडान को हटाना होगा, और उन्हें लाभ के शीर्ष पर रखना होगा। केवल नकारात्मक यह है कि कुछ संकीर्ण टेपों की तुलना में एक विस्तृत टेप को चिपकाना अधिक कठिन है। लेकिन देखभाल, सटीकता और गोंद के सही चयन के साथ, यह पूरी तरह से अपने दम पर किया जा सकता है।

नीचे सुदृढीकरण

यदि आप नीचे से अपग्रेड करना शुरू करते हैं, तो यह कुछ पर विचार करने योग्य है उपयोगी कार्य: उलटना, सिलेंडर, ट्रांसॉम, आदि को मजबूत करना। एक विशेष पीवीसी टेप (फेंडर) की मदद से ताकत को नीचे से ही जोड़ा जाता है। नरम तल के लिए यह एक बहुत ही प्रासंगिक प्रक्रिया है। दरअसल, जब पानी पर कताई छड़ें फेंकते हैं, हुक करते हैं और नाव के चारों ओर घूमते हैं, तो आपको अक्सर अचानक आंदोलन करना पड़ता है, जो संतुलन बनाए रखने में योगदान नहीं देता है और पानी में गिरने के कारण खराब मछली पकड़ने में समाप्त हो सकता है। और मजबूत होने के बाद, तल कठिन हो जाता है, लेकिन लोच नहीं खोता है।

तल को मजबूत करने का दूसरा कारण रोड़ा बनने का खतरा होगा। नाव चलते समय तेज और मोटी शाखाओं या पत्थरों पर ध्यान नहीं दिया जा सकता है, खासकर शांत, गंदे पानी में। एक प्रबलित तल के साथ एक बाधा को मारते समय, केवल एक अतिरिक्त परत को नुकसान पहुंचाने और केवल इसकी मरम्मत करने का मौका होता है। यह मरम्मत के लिए समय बचाएगा, आपके बटुए की सामग्री को बचाएगा और आपको दुर्घटना के बाद भी मछली पकड़ने की अनुमति देगा।

उलटना सुदृढीकरण

उलटना सुदृढीकरण कारखाने कील टेप पर पीवीसी टेप के आवेदन को संदर्भित करता है। भट्ठों को भी मजबूत करें। यह ताकत और कठोरता जोड़ता है।

सिलेंडरों का सुदृढीकरण

संपत्ति की अखंडता, और कभी-कभी मछुआरे का जीवन सीधे सिलेंडरों की ताकत पर निर्भर करता है। मजबूत सिलेंडर अपनी सभी सामग्री के संरक्षण के साथ सूखी नाव पर तट तक पहुंचने का एक अवसर है। सिलेंडर लगातार अंदर हवा के दबाव और नीचे से प्रतिपूरक पानी के दबाव से लोड होते हैं, जिससे जहाज की संरचना के इस हिस्से में वृद्धि होती है। एक ही पीवीसी टेप के साथ गुब्बारों को मजबूत करने से न केवल ताकत बढ़ेगी, बल्कि गुब्बारे के आकार में कठोरता भी आएगी। टेप को सिलेंडर के नीचे (कभी-कभी अतिरिक्त रूप से) किनारे पर चिपकाया जाता है।

ट्रांसॉम सुदृढीकरण

ट्रांसॉम को मजबूत करने की आवश्यकता है क्योंकि यह पीवीसी कपड़े की केवल एक परत द्वारा संरक्षित है। तेज गति से चलते समय, यह हिस्सा पानी में सबसे अधिक गहराई तक डूबा रहता है और इसमें बाधा से टकराने की पूरी संभावना होती है। और अन्य तत्वों को मजबूत करते समय, नीचे के फ्रेम को बनाए रखने के लिए इसे अतिरिक्त कठोरता देना आवश्यक है।

स्ट्रिंगर स्थापित करना

नाव में रहते हुए हार्ड की उपस्थिति में स्ट्रिंगर लगाए जाते हैं। वास्तव में, स्ट्रिंगर ड्यूरालुमिन प्रोफाइल का एक टुकड़ा है, सीधा और कठोर, इसलिए यह नाक के कर्व्स पर स्थापित नहीं होता है। इस प्रक्रिया का उद्देश्य पीवीसी कपड़े को नेविगेशन के दौरान पोत के विरूपण के दौरान घर्षण के कारण घर्षण और छिद्रों के निर्माण से बचाना है। कठोर फर्श के किनारे इनफ्लैटेबल्स को छूते हैं और ताकत से समझौता कर सकते हैं।

सीवन सील

काफी सस्ते और कम ताकत वाले नाव मॉडल खरीदते समय यह अक्सर आवश्यक होता है। पीवीसी कपड़े अपने आप में एक बहुत ही विश्वसनीय और वायुरोधी सामग्री है, लेकिन असेंबली के दौरान सीम को सीलेंट के साथ अतिरिक्त रूप से सील किया जाना चाहिए यदि विश्वसनीयता के बारे में चिंता है या भारी भार की उम्मीद है, जैसे कि कई लोगों को सामान के साथ परिवहन करना।

लोगों और उपकरणों की सुरक्षा में सुधार के लिए पीवीसी नौकाओं को ट्यून करना

फेंडर का स्वतंत्र बन्धन

फेंडर एक पीवीसी टेप है, जिसकी चौड़ाई 60-235 मिमी और मोटाई 1.2-3 मिमी है। यह दो-घटक चिपकने के साथ नीचे और अन्य भागों से जुड़ा हुआ है। नाव को मजबूत करने के लिए इसके स्वतंत्र उपयोग को कई चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

• सतह को गंदगी, नमी, सभी तरल और ठोस जमा से मुक्त करना। सभी तैलीय दागों को हटाने के लिए विशेष रूप से सावधान रहें।
• उपचारित सतह को सुखाना।
• घटाना। न केवल नाव की सतह, बल्कि टेप भी गैसोलीन या एसीटोन के साथ सावधानीपूर्वक इलाज करना आवश्यक है। सामग्री के उच्च-गुणवत्ता वाले ग्लूइंग के लिए यह आवश्यक है।
• गोंद लगाना। ब्रश के साथ, पीवीसी कपड़े और लकड़ी पर गोंद लगाया जाता है।
• सुखाने। पहली परत को सूखने में लगभग 15 मिनट का समय लगता है, जब तक कि छूने पर हाथों पर रहना बंद न हो जाए।
• गोंद की दूसरी परत लगाना। दोनों सतहों को दूसरी बार भी लिप्त किया जाता है।
• सुखाने। फिर से, गोंद की एक परत मोटी होने के लिए सूख जाती है। लेकिन गोंद को पूरी तरह से सूखने तक नहीं, बल्कि चिपचिपाहट बढ़ने तक दोनों बार सुखाना महत्वपूर्ण है।
• बंधन सतहों। नाव पर एक बीम टेप लगाया जाता है और बल से दबाया जाता है। एक मजबूत कनेक्शन के लिए या ठंडे मौसम में काम करते समय, बंधी हुई सामग्री को गर्म करने के लिए हेयर ड्रायर का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। केवल सतहों को सावधानीपूर्वक और निरंतर नियंत्रण में गर्म करना आवश्यक है ताकि प्लास्टिक पिघल न जाए। यदि आप 35 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान वाले बहुत गर्म कमरे में या बाहर धूप में काम कर रहे हैं, तो हो सकता है कि हीटिंग की आवश्यकता न हो। यह निर्धारित करना काफी सरल है, यदि बर्तन और लकड़ी की सतह को इतना गर्म किया जाता है कि वे स्पर्श करने के लिए गर्म लगते हैं, तो हेयर ड्रायर की आवश्यकता नहीं है, भागों को एक साथ कसकर चिपकाने के लिए पर्याप्त है और गोंद के निर्देशों में बताए गए समय को पकड़ें।

नाव के लिए रेडंस

रेडान - पीवीसी से बने तत्व, जिनका एक अलग आकार होता है और नाव के नीचे से चिपके होते हैं। उनकी मदद से, एक खड़े यात्री के साथ कॉर्नरिंग और गति में शिल्प की स्थिरता प्राप्त की जाती है। रेडान नीचे के पानी के प्रवाह की दिशा बदलते हैं, इसे घने धाराओं में तोड़ते हैं, जो पाठ्यक्रम को बेहतर रखने में मदद करते हैं, और मोड़ते समय आंशिक रूप से स्किडिंग को रोकते हैं।

लंगर

नावों के लिए लंगर हमेशा आवश्यक नहीं होता है, लेकिन यदि आप रुकने की योजना बनाते हैं, दोनों शांत पानी में और वर्तमान में, तो आप इसके बिना नहीं कर सकते। अमूल्य अगर आप मछली पकड़ने वाली छड़ी के साथ चुपचाप बैठना चाहते हैं, बिना चप्पू या मोटर चालू किए, जो मछली को डरा देगा। हालांकि लंगर के साथ पानी की सतह पर धूप सेंकना अच्छा और आसान है, बिना इस डर के कि नाव हवा या करंट से उड़ जाएगी।

ट्रैन्सम

मोटर वाली नावों के लिए ट्रांसॉम की आवश्यकता होती है। ऐसे मॉडल हैं जहां इसे मूल पैकेज में शामिल किया गया है। हालांकि डिजाइन सरल है, आप इसे स्वयं कर सकते हैं। यह एक सीट या हार्ड फ्लोर से जुड़ा होता है। वास्तव में, ट्रांसॉम मोटर के लिए एक समर्थन है, इसलिए इसे अच्छे भार का सामना करना चाहिए और टिकाऊ होना चाहिए। ट्रांसॉम की ऊंचाई मोटर के मॉडल द्वारा निर्धारित की जाती है, इसलिए आपको मोटर खरीदने के बाद इससे निपटना चाहिए या खरीदते समय इसे ध्यान में रखना चाहिए।

पीवीसी नावों पर, कपड़े के घर्षण को रोकने के लिए ट्रांसॉम को मजबूत करना लगभग आवश्यक है। अतिरिक्त उपकरण के रूप में इस पर एक इको साउंडर भी लगाया गया है।

नाव मोटर बीमा

इस संदर्भ में मोटर बीमा का अर्थ बीमा कंपनी में कागजी कार्रवाई को भरना नहीं है, बल्कि इसे आंखों के छल्ले के माध्यम से एक मजबूत रबर या स्टील केबल के साथ ट्रांसॉम तक ठीक करना है। यह एक बाधा के साथ टकराव, तल में वृद्धि या शैवाल पर एक मजबूत हुक की स्थिति में मोटर को नहीं खोने के लिए आविष्कार किया गया था। ऐसे मामलों में, यह संभावना है कि मोटर बस कूद जाएगी और तल पर समाप्त हो जाएगी - एक अप्रिय स्थिति।

गैस टैंक माउंट

गैसोलीन के अतिरिक्त डिब्बे, अन्य भारी सामान की तरह, नीचे की ओर मजबूती से लगाए जाने चाहिए ताकि कॉर्नरिंग या ड्राइविंग करते समय वे अपनी स्थिति न बदलें। भारी भार की स्थिति को बदलने से गिरे हुए यात्रियों, खोए हुए माल और नाव के पलटने के रूप में दुर्भाग्यपूर्ण परिणाम होते हैं।

यदि फर्श ठोस है, तो अर्ध-गोलाकार फास्टनरों को फर्श पर खराब कर दिया जाता है, और आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि तेज अंत रिवर्स साइड पर बाहर न चिपके। यदि ऐसा होता है, तो पेंच को एक छेद में काट दिया जाता है, और शिल्प के नीचे की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए छेद को गोंद या सीलेंट से भर दिया जाता है। पीवीसी कपड़े से बने नरम फर्श पर, आधे छल्ले चिपके होते हैं।

आराम और उपस्थिति में सुधार के लिए पीवीसी नाव ट्यूनिंग

पीवीसी कपड़े के लिए विशेष कोटिंग्स हैं, जो आपको सभी स्कफ, क्रीज़, खरोंच और उपयोग के अन्य अप्रिय क्षणों से छुटकारा पाने की अनुमति देती हैं, यानी, वे पोत को एक नए उत्पाद का रूप देते हैं। उन्हें पूरी नाव की साफ, सूखी और खराब सतह पर ब्रश से लगाया जाता है।

अन्यथा, पीवीसी नावों पर लागू "उपस्थिति" की अवधारणा में विशुद्ध रूप से व्यावहारिक सामग्री है, इसमें विशेष रूप से आंख को खुश करने के लिए डिज़ाइन किए गए सजावटी तत्व नहीं हैं, किसी भी सुधार में बदलाव की आवश्यकता होती है विशेष विवरणऔर उपयोग में आसानी। प्रत्येक नया उपकरण न केवल अपनी उपस्थिति बदलता है, बल्कि एक विशिष्ट उद्देश्य को भी पूरा करता है।

कताई धारक

कताई की छड़ें विशेष रिंग माउंट रखती हैं, वे विशेष रूप से उपयोगी होती हैं जब एक साथ कई मछली पकड़ती हैं। एक व्यक्ति बस कई छड़ों की सही पकड़ का सामना नहीं कर सकता है।

स्टोर विशेष फास्टनरों के बजाय, एक नलसाजी स्टोर से पीवीसी पाइप उपयुक्त हैं, मुख्य बात यह है कि सही पाइप व्यास चुनना और उन्हें नाव में मजबूती से ठीक करना है।

एंकर आई

एंकर आंख को स्टर्न पर गोंद से जोड़ा जाता है ताकि एंकर को कम करने और ऊपर उठाने की सुविधा मिल सके। कताई रोलर को नीचे रखा गया है ताकि केबल फेंडर को नुकसान न पहुंचाए।

ट्रांसॉम व्हील्स

मुश्किल उपकरण। वास्तव में, उन्हें केवल उन जलाशयों पर जरूरत होती है जहां पानी में एक कठिन, यहां तक ​​​​कि उतरना होता है, और उनमें से बहुत सारे नहीं होते हैं। यदि आप बिना सुसज्जित ढलानों के जंगल में जंगल की झील पर आराम करने या मछली पकड़ने की योजना बनाते हैं, और आपको नाव को अपने हाथों पर ले जाना है, तो पहिए पूरी तरह से अनावश्यक हैं। इसके अलावा, वे केवल हस्तक्षेप करेंगे। लेकिन अवरोही से सुसज्जित जलाशयों पर, वे आपको बहुत अधिक प्रयास नहीं करने देंगे और बहुत उपयोगी होंगे।

inflatable उलटना

एक inflatable उलटना नाव के मॉडल में उपयोगी है जो अपने दम पर रहने में सक्षम नहीं हैं। सरल मॉडल, जिन्हें लोकप्रिय रूप से गति में "पंट्स" कहा जाता है, अक्सर पक्षों को परिमार्जन करते हैं और दिशा बनाए रखने के लिए लगातार टैक्सी करनी पड़ती है। यह बहुत ध्यान देता है और कभी-कभी रास्ते में आ जाता है।

एकमात्र नकारात्मक नाव के धनुष का उभार है जिसकी लंबाई तीन मीटर से कम है। इसलिए, मॉडलों के लिए इस प्रकार की ट्यूनिंग अधिक प्रामाणिक है।

सीटों

आरामदायक बैठने के प्रेमियों के लिए, उत्कृष्ट विकल्प विकसित किए गए हैं जिनमें आप आराम से घंटों बैठ सकते हैं। पीठ के साथ एक नरम, जलरोधक सीट आपको आराम करने और रॉड को पकड़ने की अनुमति देगी, और कभी-कभी स्पेसर्स पर साधारण हार्ड बोर्ड के विपरीत, यहां तक ​​​​कि स्पिन भी हो सकती है।

बैग स्थापित करना

लगेज बैग मोटर के प्रति संतुलन के रूप में सीटों के नीचे या नाव के धनुष में सुसज्जित है। स्टेनलेस ज़िप्पर के साथ कई विकल्प हैं और यहां तक ​​​​कि मजबूत फास्टनरों के साथ पूरी तरह से सीलबंद बैग भी हैं।

फास्टनर

फास्टनरों को पीवीसी नावों से चिपकाया जाता है। सामग्री की बहुत विशिष्टता गोंद के अलावा किसी अन्य चीज़ के उपयोग की अनुमति नहीं देगी। कई सार्वभौमिक बन्धन प्रणालियों का उत्पादन किया जाता है जो पीवीसी कपड़े पर खड़े होते हैं, और अतिरिक्त तत्व पहले से ही उनसे जुड़े होते हैं।

फास्टनरों "प्यातक"

इसलिए इसका नाम इसके आकार और आकार के कारण रखा गया है। यह 20 मिमी व्यास वाली एक प्लेट है, जिसमें एक तरफ ग्लूइंग के लिए एक सपाट जगह होती है, और दूसरी तरफ "कान" 35 मिमी ऊंचा होता है। उनमें बोल्ट और नट्स की मदद से सभी उपकरण जुड़े होते हैं। यह वास्तव में कुछ हद तक पुराने पांच-कोपेक सिक्के की याद दिलाता है।

फास्टन फास्टनरों

इस प्रकार का फास्टनर पिछले एक के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है, क्योंकि इसे आसानी से किसी भी प्रकार के फास्टनर में बदला जा सकता है और एक टोपी से लैस होता है जो उपयोग में नहीं होने पर इसे गंदगी से बचाता है। सपाट आकार सुविधा भी जोड़ता है, क्योंकि बंद होने पर इसे पकड़ना या खरोंचना असंभव है।

शामियाना

शामियाना और माउंट का भार फर्श पर टिकी होने के कारण, केवल प्रबलित कठोर मंजिल वाली नावों पर ही शामियाना स्थापित किया जाता है। एक तह शामियाना के लिए विकल्प हैं, स्थिर माउंट के साथ तनाव और विशेष "पंजे" और स्ट्रट्स पर घुड़सवार। पहला विकल्प लगातार आपके पास है और जगह लेता है, लेकिन तालाब पर काफी तेजी से फैलता है। दूसरा आपके साथ मुड़ा हुआ है, फिर से जगह लेता है या किनारे पर छोड़ दिया जाता है। तीसरे को केवल बर्थ पर स्थापित और बन्धन किया जाता है, क्योंकि यह किनारे पर लगाया जाता है और प्लेटफार्मों के हुक के कारण सिलेंडर के नीचे रखा जाता है।

Awnings में एक माइनस होता है - awnings वाली नावें तेजी से नहीं चलती हैं।

टेबल सज्जा

यह उपकरण बहुत लोकप्रिय नहीं है, क्योंकि यह केवल खड़ी नावों के लिए उपयुक्त है। वह है - झील के बीच में तैरने के लिए, मेज को फैलाना, चारा लगाना, कुर्सी पर गिरना और शांति से चारा डालना। यह ऐसी मछली पकड़ने के लिए है कि नावों में टेबल का इरादा है, क्योंकि गति में वे सामग्री को इसमें से गिरा देंगे।

वीडियो: पीवीसी नाव ट्यूनिंग विकल्प

"ट्यूनिंग" जैसी अवधारणा का अर्थ है किसी उत्पाद का सुधार, परिशोधन या आधुनिकीकरण। इस मामले में, पीवीसी नावों का शोधन। ऐसी नावों के बड़े पैमाने पर "ट्यूनिंग" में बहुत पैसा खर्च होता है, खासकर जब से इसमें नाव के पीवीसी संरचना के डिजाइन या व्यक्तिगत तत्वों में सुधार शामिल होता है।

एक अस्थायी सुविधा के आधुनिकीकरण का कारण विभिन्न कारक हो सकते हैं। पहले कारक में "प्राचीन" समय में खरीद से जुड़े इसकी अपूर्ण उपस्थिति शामिल है, जब कुछ लोगों ने उत्पाद की पूर्णता के बारे में सोचा था। दूसरा पहलू बहुत गंभीर है और मामले के आर्थिक पक्ष से जुड़ा है। लोग इस उम्मीद के साथ सस्ती चीजें खरीदते हैं कि वे बिना ज्यादा पैसा खर्च किए उनमें सुधार करेंगे। इसके अलावा, आधुनिकीकरण धीरे-धीरे किया जा सकता है, जिससे तत्काल लागत नहीं आएगी। उसी समय, यह याद रखना चाहिए कि शोधन की प्रक्रिया में केवल आवश्यक और उपयोगी तत्वों को स्थापित करना बेहतर होता है जो उत्पाद की विशेषताओं में सुधार करते हैं। हालांकि, सभी को यह तय करने का अधिकार है कि फ्लोटिंग वाहन के लिए कौन से नवाचार उपयुक्त हैं।

नाव पर कई तत्व खरीदे और स्थापित किए जा सकते हैं। उन्हें स्वयं बनाना आवश्यक नहीं है, खासकर जब से इस प्रक्रिया में समय में देरी हो सकती है।

पीवीसी कपड़े, जो नाव के तल के रूप में कार्य करता है, काफी टिकाऊ होता है, लेकिन उस पर घूमना असुविधाजनक होता है। चूंकि नीचे कठिन नहीं है, प्रत्येक एंगलर को कई असुविधाओं का अनुभव होता है। इसलिए तल को मजबूत करना पहला काम है। भविष्य में, सुदृढीकरण की मरम्मत करनी होगी, लेकिन नाव के नीचे नहीं। इसकी लागत कम होगी, और लाभ को एक नए से बदलना या उसकी मरम्मत करना आसान होगा। नाव के तल की पूर्ण और आंशिक मजबूती दोनों का उत्पादन करना संभव है।

नीचे एक विशेष पीवीसी टेप को चिपकाकर प्रबलित किया जाता है, जिसे "फेंडर" कहा जाता है। फेंडर में 60-235 मिमी की चौड़ाई के साथ 1.2-3 मिमी की मोटाई हो सकती है। यह 2-घटक चिपकने के साथ जुड़ा हुआ है। यह तल को अधिक कठोर और विभिन्न पानी के नीचे के आश्चर्यों से अधिक सुरक्षित बना देगा।

उलटना सुदृढीकरण

ऑपरेशन इस तथ्य तक उबाल जाता है कि फैक्ट्री टेप पर एक पीवीसी टेप (फेंडर बार) चिपका हुआ है। इसी तरह की मजबूती किलों पर लागू होती है।

सिलेंडरों का सुदृढीकरण

सुदृढीकरण आवश्यकतानुसार किया जाता है। सिलेंडर भी लगातार टूट-फूट का शिकार होते हैं।

ट्रांसॉम सुदृढीकरण

नाव के इस तत्व के लिए, सुदृढीकरण बस आवश्यक है, क्योंकि ट्रांसॉम पीवीसी कपड़े की केवल एक परत द्वारा संरक्षित है।

व्यक्तिगत तत्वों से पीड़ित न होने के लिए, नाव के नीचे एक फेंडर का उपयोग करके पूरी तरह से सील किया जा सकता है। यदि आप सावधान और सटीक हैं, साथ ही सही गोंद चुनते हैं, तो ऑपरेशन स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। यह दृष्टिकोण नाव के प्रदर्शन के बिगड़ने से जुड़ी कई समस्याओं का समाधान करेगा।

स्ट्रिंगर स्थापित करना

यदि नाव पर एक सख्त मंजिल स्थापित है, तो आपको ड्यूरलुमिन प्रोफाइल स्थापित करना होगा। चूंकि आंदोलन के दौरान नाव विकृत हो जाती है, कठोर फर्शबोर्ड नाव के inflatable भागों को छूते हैं और एक घर्षण प्रक्रिया होती है। इससे कपड़े का घर्षण हो सकता है, जो अवांछनीय है और इससे नाव की ताकत का उल्लंघन हो सकता है। धनुष में, जहां नाव के प्रोफाइल में एक घुमावदार आकार होता है, स्ट्रिंगर स्थापित नहीं होते हैं।

फेंडर का स्वतंत्र बन्धन

स्व-प्रबलित पीवीसी नाव में निम्नलिखित ऑपरेशन होते हैं:

1. नाव को धोया जाता है, जिसके बाद सभी दूषित पदार्थ हटा दिए जाते हैं। उसके बाद, नाव को यथासंभव अच्छी तरह से सुखाया जाता है। यह याद रखना चाहिए कि नमी की थोड़ी सी मात्रा नाव के तत्वों को उच्च गुणवत्ता के साथ चिपकाने की अनुमति नहीं देगी।
2. सरेस से जोड़ा हुआ सतहों को गैसोलीन या एसीटोन से घटाया जाता है। कपड़े को परेशान न करने के लिए सावधानी से गिरावट की जाती है।
3. ब्रश का उपयोग करके, सतह पर गोंद की एक परत लगाई जाती है। आमतौर पर नाव और फेंडर पर गोंद लगाया जाता है। 15 मिनट के बाद, गोंद की दूसरी परत लगाई जाती है। परतें तब तक सूख जाती हैं जब तक कि गोंद हाथों से चिपकना बंद न कर दे।
4. बीम को सतह पर लगाया जाता है और दबाया जाता है।
5. सतहों को सुरक्षित रूप से पालन करने के लिए, उन्हें हेयर ड्रायर से गर्म करना बेहतर होता है। हीटिंग बहुत सावधानी से किया जाता है ताकि प्लास्टिक पिघलना शुरू न हो।
6. उसके बाद, चिपकाई जाने वाली सतहों को फिर से अधिकतम प्रयास के साथ दबाया जाता है।

नाव के लिए रेडंस

ऐसे तत्व नाव को अधिक स्थिर बनाते हैं। रेडान पीवीसी तत्व हैं जिनका एक अलग आकार होता है।

लंगर

पीवीसी नाव के लिए लंगर एक अनिवार्य तत्व है जो जल क्षेत्र में किसी भी बिंदु पर स्थापना की अनुमति देता है। यह करंट की उपस्थिति में विशेष रूप से प्रभावी होता है, जब नाव इच्छित स्थान को छोड़ सकती है।

कताई धारक

एक बहुत ही उपयोगी सहायक। स्टोर पर विशेष माउंट खरीदे जा सकते हैं। एक के लिए सबसे अच्छा विकल्प - 2 माउंट, दो - 3 माउंट के लिए। अतिरिक्त फास्टनरों में बाधा हो सकती है। बड़ी संख्या में कताई छड़ों की तैयार अवस्था में होना वांछनीय नहीं है। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें किसी भी समय ट्यूब से बाहर निकाला जा सकता है।

वैकल्पिक रूप से, आप पीवीसी ट्यूबों से अपने स्वयं के रॉड धारक बना सकते हैं। इन्हें हार्डवेयर स्टोर पर आसानी से खरीदा जा सकता है।

ट्रैन्सम

मोटर के नीचे एक ट्रांसॉम की आवश्यकता होती है। नाव खरीदते समय, एक ट्रांसॉम शामिल हो भी सकता है और नहीं भी। ट्रांसॉम पर एक इको साउंडर स्थापित करना वांछनीय है।

एंकर आई

यह नाव की कड़ी में स्थापित है और लंगर को कम करने और ऊपर उठाने की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाता है। रोलर को थोड़ा नीचे रखा गया है ताकि फेंडर का घर्षण न हो।

ट्रांसॉम व्हील्स

उन्हें स्थापित करें या नहीं, यह जलाशय की प्रकृति पर निर्भर करता है। अधिकांश जलाशयों, विशेष रूप से जंगली जलाशयों में सामान्य नाव के प्रक्षेपण के लिए शर्तें नहीं होती हैं। ऐसी स्थिति में आपको अपने हाथों पर नाव को नीचे करना होगा। इसलिए, किसी भी ट्रांसॉम व्हील्स की बात नहीं की जा सकती है।

inflatable उलटना

एक नियम के रूप में, साधारण नावें एक उलटना से सुसज्जित नहीं होती हैं, जो उसे पाठ्यक्रम पर रहने की अनुमति नहीं देती हैं। यदि आप उस पर एक inflatable कील स्थापित करते हैं, तो यह नाव की स्थिरता की समस्या को हल करने में मदद करेगा, खासकर लहरों की उपस्थिति में।

कील का आकार नाव की लंबाई पर निर्भर करता है। यदि आप 3 मीटर से कम लंबी नाव पर उलटना स्थापित करते हैं, तो इससे नाव का धनुष उठ जाएगा। यह तत्व विशेष रिबन का उपयोग करके जुड़ा हुआ है, जो पैकेज में शामिल हैं।

सीटों

ऐसी नावों के लगभग सभी मॉडल कठोर सीटों से सुसज्जित हैं, जो बहुत सुविधाजनक नहीं है, क्योंकि आपको एक ही स्थान पर बहुत बैठना पड़ता है। मछली पकड़ने को आनंदमय बनाने के लिए, सीटों को नरम से बदलना या पुराने को संशोधित करना बेहतर है। अधिकांश नाव मालिक सीट के नीचे एक भंडारण बॉक्स के साथ बर्फ मछली पकड़ने की शैली वाली सीटें बनाते हैं।

वैकल्पिक रूप से, आप एक जंगम सीट डिज़ाइन कर सकते हैं जो किसी भी बिंदु पर स्थापित हो।

बैग स्थापित करना

बैग को सीट के नीचे या नाव के धनुष में सुसज्जित किया जा सकता है।

नाव मोटर बीमा

मत्स्य पालन एक दिलचस्प लेकिन खतरनाक गतिविधि है। कभी-कभी यह अनुमान लगाना मुश्किल होता है कि मछली पकड़ने की यात्रा पर क्या हो सकता है। अक्सर, जब मछली पकड़ने की प्रक्रिया में आपातकालीन स्थितियाँ हस्तक्षेप करती हैं, तो एक मोटर स्टाल होता है। नतीजतन, मोटर बस पानी के नीचे चला जाता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, मोटर का स्टील या कृत्रिम केबल से बीमा किया जाता है। यह 2 आई रिंग्स के माध्यम से ट्रांसॉम से जुड़ा होता है। दूसरे शब्दों में, मोटर बस बंधी हुई है।

गैस टैंक माउंट

गैसोलीन के लिए एक अतिरिक्त कनस्तर जैसे तत्वों को अनिवार्य बन्धन की आवश्यकता होती है। यह आवश्यक है ताकि चलते या तीखे मोड़ लेते समय कनस्तर अपना स्थान न बदल सके। बन्धन एक रस्सी और नाव से जुड़े आधे छल्ले के माध्यम से किया जाता है। वे नाव से इस प्रकार जुड़े हुए हैं:

• अगर पीवीसी कपड़े से बना है तो आधे छल्ले नीचे से चिपके होते हैं;
• यदि फर्श सख्त है तो फर्शबोर्ड पर शिकंजा के साथ खराब कर दिया गया है।

फास्टनर

सभी अतिरिक्त तत्व दो-घटक चिपकने के साथ पीवीसी नाव से जुड़े होते हैं। सार्वभौमिक बन्धन प्रणालियों के कई मॉडल हैं। यदि आप इसे स्थापित करते हैं, तो आप इसमें किसी भी तत्व को अनुकूलित कर सकते हैं।

यदि आप पीवीसी नौकाओं के बारे में मछुआरों की उपलब्ध समीक्षाओं को देखते हैं, तो सामान्य निष्कर्ष यह है कि यह एक उत्कृष्ट तैराकी सुविधा है, लेकिन कार्यक्षमता, सुविधा और सुरक्षा के मामले में यह वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। अनुभवी मछुआरे निश्चित रूप से इसके आगे के संचालन की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए नाव को संशोधित करेंगे। इसके अलावा, पीवीसी नाव ट्यूनिंग मुख्य रूप से अपने हाथों से की जाती है, जिससे मछली पकड़ने के लिए खरीदे गए मॉडल को "खुद के लिए" अधिकतम किया जाता है।

आगे - पीवीसी नौकाओं को ट्यून करने के लिए केवल विकल्प, जिन्हें अक्सर लागू किया जाता है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि कोई प्राथमिकता नहीं है। यदि आप सभी तकनीकी कार्यों का अर्थ और एक मामले या किसी अन्य में उनके कार्यान्वयन की व्यवहार्यता को समझते हैं, तो तैराकी सुविधा को अपने हाथों से बदलना मुश्किल नहीं होगा। इसके अलावा, अपने स्वयं के अनुरोधों के अनुसार, मछली पकड़ने और प्राथमिकताओं की सभी बारीकियों को ध्यान में रखते हुए।

यह सही ढंग से समझा जाना चाहिए कि "अपने हाथों से" का अर्थ सचमुच सब कुछ नहीं है, अपने आप से और खरोंच से। ट्यूनिंग के लिए अलग-अलग तत्व (भाग), यदि कीमत स्वीकार्य है, तो आप तैयार-तैयार खरीद सकते हैं। किसी भी मामले में, यह विशेषज्ञों के सुझावों का जवाब देने की तुलना में बहुत सस्ता होगा (और स्टोर उन्हें करते हैं) और उस चीज़ के लिए भुगतान करना जो आप स्वयं कर सकते हैं।

बेहतर पहनने के प्रतिरोध

यह माना जाता है कि पीवीसी नाव की संरचना को मजबूत करना, जिसका अर्थ है कि इसके नीचे और फुटपाथ (सिलेंडर) के निचले हिस्से की विश्वसनीयता में वृद्धि होती है, केवल तभी किया जाता है जब इसे संचालित किया जाता है चरम स्थितियां. हालांकि, अनुभवी मछुआरे हमेशा ऐसी ट्यूनिंग करते हैं, मछली पकड़ने की स्थिति की परवाह किए बिना - रैपिड्स पर या शांत पानी में। यहां तक ​​​​कि एक परिचित तालाब पर भी, आप उसी रोड़ा में भाग सकते हैं, जिस पर पहले किसी का ध्यान नहीं गया था। यानी मछली पकड़ने के दौरान नाव के क्षतिग्रस्त होने का खतरा हमेशा काफी ज्यादा रहता है।

इसके अलावा, असर क्षमता बढ़ाने के लिए पीवीसी नाव के निचले हिस्से और किनारों को मजबूत करने की सलाह दी जाती है। संरचनात्मक तत्व(अधिक विश्वसनीय इंजन माउंटिंग और अन्य उद्देश्यों के लिए)।

नीचे सुदृढीकरण

प्रक्रिया:

• पीवीसी नाव को फुलाया जाता है और उल्टा कर दिया जाता है।
• सतह को साफ किया जाता है (इस घटना में कि वाटरक्राफ्ट पहले ही संचालित हो चुका है)। एक नियम के रूप में, मछुआरे इसे धोने के लिए खुद को सीमित करते हैं, जिसके बाद अतिरिक्त उपचारित क्षेत्र को चीर से मिटा दिया जाता है।
• नाप लिया जा रहा है। यहां नाव के आयामों और इसके उपयोग की बारीकियों के आधार पर पर्याप्तता के सिद्धांत द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। कुछ मछुआरे व्यावसायिक रूप से उपलब्ध इसकी निचली समानांतर पट्टियों से चिपके रहते हैं पीवीसी प्रोफाइल(या रबरयुक्त कपड़े), अन्य इसकी पूरी सतह पर एक झिल्ली (पैच) या जलरोधी सामग्री के अलग-अलग टुकड़े ठीक करते हैं। किसी भी मामले में, पहनने के प्रतिरोध और नाव के नीचे (ब्रेक पर) की ताकत में काफी वृद्धि हुई है।

• आवश्यक टुकड़े लिए गए माप के अनुसार बनाए जाते हैं।
• नाव से हवा उतरती है, और यह विशेष रूप से चयनित स्थान पर प्रकट होती है। चूंकि कट-आउट पीवीसी स्ट्रिप्स (या झिल्लियों) को चिपकाने की प्रक्रिया में उन्हें चिकना करना होगा, उन्हें आधार पर ठीक करना होगा, सतह समान और कठोर होनी चाहिए।
• नाव घट रही है। इस स्तर पर, पहले (यदि आवश्यक हो) इसके तल से सूक्ष्म ठोस अंशों को हटाने का प्रदर्शन किया जाता है, और फिर एक उपयुक्त एजेंट के साथ इसका इलाज किया जाता है। इसे सामग्री (नाव के पीवीसी और ग्लूइंग के लिए चयनित) के साथ प्रतिक्रिया नहीं करनी चाहिए। एक नियम के रूप में, मछुआरे सफेद आत्मा या गैसोलीन को कम करने के लिए उपयोग करते हैं। अगर हाथ में एसीटोन के अलावा कुछ नहीं है तो आप इनका इस्तेमाल कर सकते हैं। केवल सावधानी से, छोटी खुराक में।
• कटे हुए टुकड़े रखना, तल पर उनका संरेखण। यह सिर्फ एक उदाहरण है। यह तुरंत स्पष्ट हो जाएगा कि क्या तैयारी प्रक्रिया में सब कुछ सही ढंग से किया गया है। शायद कटौती को समायोजित करना होगा।
• सही जगहों पर गोंद लगाना, और फिर से - पैच या पट्टी के ऊपर।
• अगला - एक बिल्डिंग हेयर ड्रायर के साथ स्ट्रिप्स (झिल्ली) के आवेदन की जगह को गर्म करना, उसके बाद एक कठोर और एक ही समय में पर्याप्त लोचदार रोलर के साथ रोल करना। गर्मी उपचार करना है या नहीं यह चिपकने वाले के प्रकार पर निर्भर करता है। लेकिन इसे नीचे दबाना आवश्यक है (आप घर में बने "स्केटिंग रिंक" का उपयोग कर सकते हैं, जो बनाने में आसान है, या इस उद्देश्य के लिए कांच की बोतल ले सकते हैं)। बैंड के नीचे से हवा को हटाने पर विशेष ध्यान दिया जाता है। अन्यथा, उन जगहों पर जहां बुलबुले बनते हैं, सामग्री धीरे-धीरे छिल जाएगी। तो, थोड़ी सी भी हुक पर, यह आसानी से टूट जाएगी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह की ट्यूनिंग से पीवीसी नाव के द्रव्यमान में काफी वृद्धि होती है। यदि आप झिल्ली को नीचे से चिपकाते हैं, तो कम से कम 7-8 किलोग्राम अनुभवी मछुआरे केवल उन क्षेत्रों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं जो घर्षण के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं। इस मामले में, कोई "आंशिक बुकिंग" की बात करता है। यही है, ट्यूनिंग (शोधन, सुधार) केवल पीवीसी नाव के अलग-अलग खंडों पर किया जाता है।

चिपकने वाला कम से कम 2 परतों में लगाया जाता है। पहला, 10-15 मिनट के बाद दूसरा। यह आधार (पीवीसी) पर इस्तेमाल किए गए हिस्से के निर्धारण की गुणवत्ता में सुधार करता है।

पीवीसी नाव के नीचे और अन्य संरचनात्मक भागों को मजबूत करना एक विशेष टेप के साथ करना सुविधाजनक है, जिसे फेंडर या प्रोफाइल कहा जाता है। मोटाई में 0.1 से 0.3 और चौड़ाई में 6 से 24 (सेमी) तक बेचा गया। ऐसे भागों को दो-घटक चिपकने के साथ तय किया जाता है। वे दो संस्करणों में उपलब्ध हैं - एक चिपर के साथ हाल्ट और नियमित वाले। एक विकल्प है।

गुब्बारा सुदृढीकरण

तकनीक मूल रूप से ऊपर वर्णित विधि के समान है। फर्क सिर्फ इतना है कि नाव को उड़ाने की जरूरत नहीं है। उसी पीवीसी हाल्ट का उपयोग किया जाता है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, उनके पास अलग-अलग रैखिक पैरामीटर हैं और आमतौर पर एक विशिष्ट पीवीसी नाव मॉडल के आयामों के अनुसार बेचे जाते हैं, लेकिन यह महत्वपूर्ण नहीं है। यदि उनका आकार थोड़ा बड़ा है, तो ट्रिमिंग करना आसान है। मुख्य बात यह है कि मान आवश्यकता से कम नहीं हैं। लेकिन अगर सभी कार्यों का अर्थ स्पष्ट है, तो उन्हें अपने हाथों से बनाया जा सकता है, उसी सामग्री से जिसका उपयोग नीचे को मजबूत करने के लिए किया गया था।

इसके अलावा, पीवीसी नाव की उलटना और ट्रांसॉम सुदृढीकरण के अधीन हैं।

एंकर आई की स्थापना

जगह खाना है। थोड़ा नीचे (फोटो में देखा गया) एक रोलर है जो एक केबल के साथ नाव की पीवीसी सामग्री के घर्षण को रोकता है।

सीवन सील

बहुत से लोग मछली पकड़ने के लिए ब्रांडेड पीवीसी नावें नहीं खरीदते हैं। सबसे सस्ता मॉडल पर फोकस। डू-इट-ही अतिरिक्त सीलिंग को भी एक प्रकार की ट्यूनिंग में बदल दिया जा सकता है और शाब्दिक रूप से सजावटी पट्टियों, खंडों के साथ शिल्प को "सजाने" के लिए, इसे एक अनूठा रूप दिया जा सकता है।

स्ट्रिंगर स्थापित करना

यह तब किया जाता है जब मछुआरे ने नाव में एक सख्त मंजिल सुसज्जित की हो। इस तरह के ट्यूनिंग (या फर्शबोर्ड की मोटाई के आधार पर कोनों) के लिए उपयोग किए जाने वाले ड्यूरालुमिन प्रोफाइल पीवीसी सामग्री के बढ़ते घर्षण को रोकते हैं। स्ट्रिंगर केवल सीधे वर्गों पर लगाए जाते हैं। तो, जहां नाव की ज्यामिति बदलती है (वक्रता के स्थानों में) उनकी आवश्यकता नहीं होती है।

रेडान स्थापित करना

ऐसी ट्यूनिंग केवल एक इंजन वाली पीवीसी नावों के लिए की जाती है। एक ही सामग्री से बने विशेष प्रोफाइल (अनुभाग को व्यक्तिगत रूप से चुना जाता है) शिल्प की स्थिरता को बढ़ाता है, और योजना में इसके प्रवेश की सुविधा भी देता है।

रॉड धारकों को स्थापित करना

अत्यंत उपयोगी ट्यूनिंग, खासकर जब मछली पकड़ने को एक साथ कई तरीकों से किया जाता है। उदाहरण के लिए, कताई और वायर रॉड। इसके लिए खंडों का उपयोग किया जाता है। पीवीसी पाइपउपयुक्त व्यास।

अन्य नाव ट्यूनिंग विचार क्या हैं

यदि आप इस विषय पर (साइटों, मंचों पर) सभी जानकारी देखते हैं, तो पीवीसी नाव को ट्यून करने के लिए पर्याप्त विकल्प हैं। मछुआरों की कल्पनाएँ इतनी विविध हैं कि, जैसा कि वे कहते हैं, सलाह "असंख्य" है। बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि नाव नई है या इस्तेमाल की गई है, इसका मूल विन्यास (मॉडल), नाव का आकार, मछली पकड़ने की स्थिति, उपयोग की विशिष्टता (एकल मछली पकड़ने या समूह मछली पकड़ने), और इसी तरह क्या था।

• सेंसर। यह अलग (स्थिर) इको साउंडर्स के लिए है। जगह ट्रांसॉम पर है। यदि यह मूल कॉन्फ़िगरेशन में प्रदान नहीं किया गया है, तो आपको इसे स्वयं करना होगा।
• ट्रांसॉम व्हील्स। उनके साथ, कुछ जगहों पर पीवीसी नाव चलाना सुविधाजनक है। उदाहरण के लिए, यदि तट खड़ी है, लेकिन उसे अपनी बाहों में ले जाने के लिए कोई सहायक नहीं है।
• ज्वलनशील कील। नाव की स्थिरता को बढ़ाता है। यह सलाह दी जाती है कि यदि आपको तट से दूर मछली पकड़ना है। इस तरह की ट्यूनिंग के बाद, बड़ी लहर पर भी वाटरक्राफ्ट ठीक रहता है।

सूची को अनिश्चित काल तक जारी रखा जा सकता है। दुनिया में कितने मछुआरे हैं, पीवीसी नाव को ट्यून करने के लिए कितने विकल्प हैं।

• शामियाना।
• सीटें (चल, मुलायम, उठी हुई, और इसी तरह)।
• इंजन बीमा।
• टेबल।
• क्रॉसबार (ट्रोलिंग के लिए)।
• हार्ड फ्लोर (प्लास्टिक, बहुपरत प्लाईवुड)।
• फास्टनरों के अतिरिक्त तत्व (चीजें, एंकर, गैस टैंक)।
• लंबी पैदल यात्रा बैग।
• ट्रॉली (पीवीसी नाव को कुछ दूर ले जाने के लिए)।

सब कुछ एक उपाय की जरूरत है। तरह-तरह की ज्यादतियाँ, भले ही कोई चीज़ किसी को "कूल" लगती हो, मछली पकड़ना अक्सर एक गंभीर बाधा बन जाता है। यदि आप इसे अपने उत्साह में अधिक करते हैं, तो संभव है कि पीवीसी नाव की गतिशीलता, पानी पर इसकी स्थिरता में तेजी से कमी आएगी। और यह केवल उन परेशानियों का हिस्सा है जो प्रकृति में बाहर जाने पर उत्पन्न हो सकती हैं। हां और अधिक वज़ननावें निश्चित रूप से एक प्लस नहीं हैं।

इसलिए, टीवी शो में, किसी अन्य मछुआरे के साथ, एक तस्वीर में यह कितना आकर्षक लग सकता है, आपको ध्यान से सोचना चाहिए - लेकिन क्या मुझे वास्तव में इसकी आवश्यकता है?

अपने पीवीसी नाव को बदलने में अच्छे विचार और सफलता। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात - ट्यूनिंग की उचित सीमा के बारे में मत भूलना!