Și alte lucruri).

Poveste

Mașinile de spălat rufe primitive erau o cutie de lemn cu un cadru mobil.Prima mașină de spălat rufe pusă în producție de masă a fost creată în 1907 de William Blackstone, avea o acționare manuală. În Europa, primele mașini de spălat au început să fie produse de germani în 1900. În 1908 au apărut mașinile moderne acționate electric. Mecanizarea muncii a dus practic la dispariția profesiei de spălătorie. În 1949, a apărut prima mașină de spălat automată în Statele Unite.

Clasificare

• După tipul corpului de lucru: activator și tambur. Mașinile de spălat cu tambur au devenit mai răspândite datorită ușurinței automatizării, spălării mai blânde, economisind apă și detergent față de cele cu activator; cu toate acestea, ele sunt mai complexe și mai puțin fiabile. Mașinile de spălat automate sunt în principal de tip tambur.
• Mașinile activatoare, la rândul lor, sunt împărțite în mașini cu un activator lateral (Malyutka) și mașini cu un activator inferior (Mini-Vyatka, Fairy-2, Fairy-2M, Oka-50, Oka -51", "Malyutka-425M" , „Lebădă”, „Zarya”).
• După gradul de automatizare: automat și semi-automat. Mașinile de spălat semiautomate au doar un cronometru pentru a seta timpul de spălare, cele automate au control program. Mașinile de spălat automate pot avea diferite grade de automatizare: de la pur și simplu efectuarea spălării conform unui program dat și terminând cu evaluarea automată a cantității de apă, detergent, temperatură și viteza de centrifugare.
• După metoda de încărcare: verticală și frontală. Mașinile de activare sunt de obicei cu încărcare de sus. Tamburele sunt disponibile atât cu încărcare verticală, cât și frontală. O mașină cu încărcare frontală are de obicei o trapă transparentă pentru monitorizarea spălării.
• În funcție de greutatea rufelor uscate încărcate.
• După aplicație: casnic și industrial (pentru spălătorii).
• Mod de instalare: perete și podea

Activator masina de spalat rufe

O mașină de tip activator este o mașină de spălat cu un activator - un arbore rotativ cu lame sau un disc care asigură amestecarea în timpul spălării.

O caracteristică a mașinilor de spălat de acest tip este spumarea scăzută, astfel încât pulberile de spălat pentru mâini sunt potrivite și pentru utilizarea în mașinile de tip activator.

Baza designului unei mașini de spălat cu activator este un recipient din oțel inoxidabil sau plastic. Partea superioară (pentru încărcarea rufelor) este un capac detașabil sau cu balamale. În partea inferioară sau inferioară a unuia dintre pereți există activator- un cerc plat sau ax din plastic cu proeminențe - lame. Axa activatorului iese din rezervor și este antrenată de un motor electric.

Mașinile de activare din perioada sovietică aveau, de regulă, un rezervor vertical din aluminiu sau oțel inoxidabil cu o capacitate de până la 30 de litri, dimensiuni de până la aproximativ 400x400x600 (înălțime) mm, cu fundul în formă de semicerc. Pe unul dintre pereții plati de-a lungul axei semicercului inferior se afla un activator (cel mai adesea din bachelit) cu un diametru de aproximativ 200 mm, antrenat printr-o curea de transmisie de un motor electric condensator situat sub rezervor. Controlul a inclus un releu mecanic de timp pentru 15 minute (cu o precizie specificată de până la 1 minut), pornind automat motorul electric alternativ în direcții diferite după pauze. De asemenea (la modelele ulterioare) puterea motorului poate fi reglată separat (2 sau 3 „moduri”) de spălare.

Partea superioară (pe partea din spate), de regulă, a fost echipată cu un dispozitiv de strângere manual (două role cauciucate, dintre care cea inferioară a fost rotită de un mâner similar cu o mașină de tocat carne și presiunea rolei superioare către cea inferioară era reglată de un șurub situat deasupra). După spălare (sau clătire), rufele erau alimentate între rolele de centrifugare, când mânerul era rotit, apa curgea în rezervor, iar rufele filate ieșeau din rolele din spatele mașinii. Scurgerea apei, de regulă, era manuală (capătul furtunului de scurgere a fost fixat în partea de sus a rezervorului pentru a nu folosi o supapă).

În anii 80, mașini într-o carcasă de plastic în formă de cub cu latura de aproximativ 500 mm, produse sub mărcile „Fairy”, „Cenusăreasa”, etc., cu un activator de diametru mare situat în partea de jos a rezervorului. , a devenit mai răspândită. Motorul electric și elementele de comandă (releul de timp) erau amplasate la teșirea unuia dintre colțurile rezervorului. Capacul superior (tot din plastic) era detașabil; nu exista niciun dispozitiv de rotire. Avantajul mașinilor cu un activator mai mic a fost posibilitatea unei încărcări mai mici de apă (de la 10 l), iar dimensiunea și greutatea sa redusă au făcut posibilă îndepărtarea acesteia după finalizarea procesului de spălare.

În prezent, pe piață au apărut modele de mașini de activare de capacitate mică - pentru 5-7 litri de apă, de dimensiunea puțin mai mult decât o găleată, similară ca design cu „Zâna” descrisă, cu numele „Prințesă”.

În legătură cu utilizarea mașinilor de activare, s-au răspândit și centrifugele - dispozitive separate pentru rotirea hainelor (se vând și astăzi). La unele modele de mașini activatoare, centrifuga a fost încorporată (al doilea compartiment în carcasă).

Avantajul mașinilor activatoare este simplitatea relativă a designului lor. Dezavantajele includ consumul mare de apă și detergenți la mașinile cu activator lateral din cauza necesității unui mediu lichid pentru funcționarea activatorului lateral, imposibilitatea automatizării spălării, lipsa centrifugerii și încălzirii apei în rezervor. Dezavantajul majorității modelelor din perioada sovietică a fost siguranța electrică scăzută.

Mașină de spălat automată (AWA)

O mașină automată se caracterizează prin participarea umană minimă la funcționarea sa. De obicei are o conexiune permanentă la rețeaua electrică, alimentarea cu apă și canalizare, așa că pentru spălare trebuie doar să încărcați lucruri, să adăugați detergent și să selectați program spălat.

Dispozitiv

Cea mai mare parte a volumului mașinii este ocupată de rezervor. Rezervorul previne răspândirea necontrolată a apei sau a soluției de curățare în timp ce mașina funcționează. Apa este furnizată rezervorului prin orificiul de umplere și pompată din rezervor folosind o pompă. Rezervorul este fixat de corpul mașinii cu arcuri și amortizoare. Un tambur se rotește în interiorul rezervorului pe rulmenți.

Spălarea este asigurată de rotația tamburului și de impactul reciproc al articolelor încărcate. Învârtirea se face și prin rotire, prin reducerea presiunii și prin aspirarea lucrurilor către pereții poroși. Axa tamburului este cel mai adesea orizontală. Deoarece tamburul este de obicei încărcat neuniform, atunci când se rotește cu viteză mare, apar vibrații puternice. Prin urmare, rezervorul și tamburul nu sunt fixate rigid în interiorul mașinii, ci folosind o suspensie cu arc. Pe aceeași suspensie este montat și motorul electric. Motorul rotește tamburul fie direct, fie printr-o curea de transmisie. Suprafața laterală a tamburului conține un număr mare de orificii pentru intrarea și ieșirea liberă a apei și a nervurilor pentru a crește intensitatea spălării.

Tamburele mașinilor cu încărcare frontală sunt axisimetrice, astfel încât au mai puține vibrații în timpul filării. Tamburele mașinilor de încărcare de sus din zona ușii sunt mai grele decât în ​​alte locuri; mulți producători nu echilibrează această diferență de greutate, motiv pentru care au vibrații crescute în timpul filarii, ceea ce duce la uzura prematură a rulmenților tamburului. La mașinile cu încărcare superioară fără ușă mai aproape de trapă, trebuie să aduceți tamburul la trapă rotindu-l cu mâinile, iar din cauza marginilor ascuțite ale orificiilor de pe tambur de la unii producători, tamburul zgârie plăcuțele. a degetelor unei persoane, ca o răzătoare.

Pentru încărcarea și descărcarea lucrurilor, tamburul are un orificiu cu un diametru de aproximativ 30 cm.La mașinile cu încărcare verticală, orificiul este situat pe suprafața cilindrică a tamburului și este închis cu un capac cu dispozitiv de blocare. Pentru mașinile cu încărcare frontală, orificiul este situat la baza cilindrului, iar vizavi de acesta există o manșetă complexă de cauciuc care împiedică curgerea apei din rezervor. Ambele tipuri de mașini au o ușă care blochează accesul la rezervor în timp ce mașina funcționează. Din motive de siguranță, această ușă este încuiată cu un dispozitiv special de închidere sau termoblocare.

Există o tavă specială pe corpul mașinii ( cuvă) pentru detergent. Din cuvete Detergentul este spălat în interiorul mașinii folosind apă special furnizată în acest scop.

Pentru funcționarea automată a mașinii, acesta conține, de asemenea, un element de încălzire, un senzor de temperatură (principal și de urgență), un senzor de nivel al apei, o pompă de scurgere a apei, o supapă de alimentare cu apă și un modul de control.

Clasele de spălare, centrifugare și consum de energie ale mașinii de spălat

Mașinile din clasa „A++” și „A++++” și mai mari sunt considerate cele mai bune din punct de vedere al eficienței energetice; economisesc energie cât mai mult posibil, dar acest lucru nu afectează calitatea spălării. Comunitatea Europeană a adoptat o scară de eficiență a spălării de la „A” la „G”, unde „F” și „G” sunt nivelul cel mai scăzut, „C”, „D” și „E” sunt media, literele „ A” și „B” „Se vorbește despre îngrijirea țesăturilor. Aceleași litere indică clasele de spin. Dacă te bazezi pe numărul de rotații în timpul ciclului de centrifugare, atunci există următoarele opțiuni: de la rufe aproape uscate la 1600 rpm până la rufe umede la centrifugare la 400 rpm. Majoritatea mașinilor de spălat au un comutator de viteză de centrifugare, așa că merită să luați în considerare faptul că centrifugarea la viteze mari este eficientă pentru țesăturile terry (prosoape, halate de baie), în timp ce pentru țesăturile delicate este mai bine să selectați numărul minim de rotații. Clasa de consum de energie arată gradul de eficiență al modelului - de la „A” scăzut la „G” ridicat. Clasa „A” înseamnă că atunci când spălați rufele din bumbac la încărcare completă, temperatura apei de intrare 15 (±2 grade) și temperatura de spălare 60 grade Celsius, consumul de energie al mașinii de spălat este mai mic de 200 Wh per 1 kg de rufe.

Operațiuni de bază efectuate de SMA

Spalare

După începerea spălării, rezervorul este furnizat cu apă, care trece mai întâi cuvă cu detergent și se clătește în rezervor. La scurt timp după începerea lucrului, detergentul este complet dizolvat, rezultând o soluție de curățare. Folosind senzori, nivelul soluției din rezervor este selectat astfel încât o parte a tamburului să fie scufundată în el. Deoarece lucrurile uscate sunt capabile să absoarbă un volum mare de lichid, dacă este necesar, mașina în sine adaugă apă în rezervor.

Suprafața interioară a tamburului are mai multe nervuri longitudinale (de obicei 3-4), situate simetric față de axa tamburului. Profilul nervurilor are de obicei forma unui triunghi. Pe măsură ce tamburul se rotește, lucrurile sunt împiedicate să cadă de marginea cea mai apropiată pentru un anumit moment, apoi cad peste el și cad în zona din spatele marginii; apoi acest proces se repetă până când tamburul se oprește. În același timp, apa colectată în timpul rotației este turnată pe rufe, oferindu-le o umezire mai bună. Datorită faptului că tamburul este scufundat în soluția de spălare de jos, acest proces asigură simultan acțiune mecanică și spălare a lucrurilor cu soluția de spălare.

Tamburul se rotește alternativ în direcții diferite pentru a asigura amestecarea lucrurilor și un impact mai uniform asupra acestora. Mai întâi tamburul se rotește într-un sens, apoi are loc o pauză și tamburul se rotește în sens opus.

Mașina poate oferi diferite moduri de spălare mecanică. Intensitatea spălării este determinată de următorii factori:

• Nivelul apei (soluție de spălare) în rezervor. Cu cât se adună mai puțină apă în rezervor, cu atât apa înmoaie mai puțin căderea lucrurilor și cu atât impactul mecanic este mai mare.
• Viteza de rotatie a tamburului. Cu cât viteza unghiulară este mai mare, cu atât impactul mecanic este mai mare. Viteza obișnuită pentru spălarea țesăturilor din bumbac și sintetice este de 55 rpm, lână - 45 rpm.
• Raportul dintre timpul de rotație și timpul de pauză. Cu cât acest raport este mai mic, cu atât impactul mecanic este mai mare.

Mașina poate oferi diferite moduri de spălare la temperatură datorită prezenței senzorilor de temperatură a apei și includerii unui încălzitor electric pentru timpul necesar.

Durata spălării poate depinde de greutatea articolelor încărcate. Cântărirea lucrurilor se face cu un dispozitiv special amplasat în amortizorul rezervorului sau (mai des) indirect - prin determinarea cantității de apă absorbită de rufe. Cu toate acestea, pentru a fi sincer, cântărirea este foarte arbitrară, deoarece aceeași cantitate de rufe ude (de exemplu, pe vreme umedă sau după spălare) și uscată va da rezultate diferite.

Scurgere

Scurgerea soluției de spălare este asigurată prin pompare cu ajutorul unei pompe. Pompa pompează soluția în conducta de scurgere. Multe modele de mașini rotesc tamburul pentru a scurge apa care ar putea fi prinsă în pliurile lucrurilor.

A învârti

Învârtirea este asigurată prin rotirea tamburului la viteză mare (de obicei 600 rpm și mai mult) în timp ce se pompează simultan soluția. În acest caz, lucrurile sunt apăsate destul de puternic prin forța centrifugă pe suprafața laterală și sunt ținute pe loc până când viteza de rotație a tamburului scade semnificativ. Majoritatea mașinilor sunt echipate cu un dispozitiv de control al dezechilibrului care oprește sau reduce viteza de centrifugare dacă rufele sunt așezate neuniform.

Clătirea

Clătirea se realizează în același mod ca și spălarea, dar nu se efectuează încălzire, iar volumul de apă furnizat rezervorului corespunde acțiunii mecanice de intensitate scăzută.
Există mai multe clătiri.
Există dispozitive care determină numărul de clătiri pe baza transparenței optice a soluției după clătire.

Uscare

Uscarea are loc prin suflarea aerului încălzit peste articole simultan cu rotirea tamburului pentru un flux de aer mai uniform. Aerul umed este apoi direcționat fie în ventilație (astfel de mașini sunt comune în principal în SUA), fie pe suprafața unui recipient intern special cu apă, unde apa se condensează. Multe mașini nu au capacități de uscare. Este important de reținut că procesul de uscare este foarte consumator de energie. În plus, mașinile de spălat și uscătoare au cea mai mare rată de defecțiuni dintre toate aparatele majore.

Călcare ușoară

Unele mașini de spălat au o funcție de „călcare ușoară”, care îndeplinește de fapt funcția unui fier de călcat, dar nu complet, ci doar parțial (elimină ridurile și simplifică procesul de călcare ulterioară). Principalul dezavantaj al mașinilor de spălat rufe cu funcție de călcat ușor este consumul mare de energie.

Programe de spalare

Setul de parametri de spălare este numit programși este setată de utilizatorul mașinii înainte de a începe spălarea. Unele operațiuni pot fi prezente ca programe separate. Majoritatea programelor includ o spălare, o secvență de mai multe centrifugare și clătiri sau scurgeri, clătiri și o centrifugare finală, care poate fi urmată de uscare.

Vezi si

Scrieți o recenzie despre articolul „Mașină de spălat”

Literatură

• Mașină de spălat electrică // Scurtă enciclopedie a managementului gospodăriei. - M.: Editura Științifică de Stat „Marea Enciclopedie Sovietică”, 1959.
• Dispozitiv de vibrație de spălat // Scurtă enciclopedie a managementului gospodăriei. - M.: Editura Științifică de Stat „Marea Enciclopedie Sovietică”, 1959.

Extras care caracterizează Mașina de spălat

- O, fratele meu! „Mi se învârte capul”, a spus bătrânul, parcă s-ar fi rușinat, zâmbind în fața fiului său. - Măcar ai putea ajuta! Avem nevoie de mai mulți compozitori. Am muzică, dar ar trebui să invit țiganii? Frații tăi militari le place asta.
„Serios, tati, cred că prințul Bagration, când se pregătea pentru Bătălia de la Shengraben, a deranjat mai puțin decât tine acum”, a spus fiul zâmbind.
Bătrânul conte s-a prefăcut furios. - Da, interpretezi, încerci!
Iar contele se întoarse către bucătăreasa, care, cu o față inteligentă și respectabilă, privea cu atenție și afecțiune la tată și la fiu.
- Cum sunt tinerii, eh, Feoktist? – spuse el, – bătrânii râd de fratele nostru.
„Ei bine, Excelența Voastră, vor doar să mănânce bine, dar cum să adună și să servească totul nu este treaba lor.”
„Ei bine, bine”, a strigat contele și, prinzându-și vesel fiul de ambele mâini, a strigat: „Deci asta e, te-am prins!” Acum luați perechea de sănii și mergeți la Bezuhov și spuneți că contele, spun ei, Ilya Andreich a trimis să vă ceară căpșuni proaspete și ananas. Nu o vei primi de la nimeni altcineva. Nu e acolo, așa că intri, spune-le prințeselor, și de acolo, asta e, du-te la Razgulay - Ipatka coșerul știe - găsește-l pe țiganul Ilyushka acolo, cu asta dansa contele Orlov, ține minte, într-un cazac alb, și adu-l înapoi aici la mine.
- Și să-l aduci aici cu țiganii? – a întrebat Nikolai râzând. - Oh bine!…
În acest moment, cu pași tăcuți, cu o privire de afaceri, preocupată și în același timp blândă creștinească, care nu o părăsește niciodată, Anna Mikhailovna a intrat în cameră. În ciuda faptului că în fiecare zi, Anna Mikhailovna îl găsea pe contele într-o halat, de fiecare dată el era jenat în fața ei și i-a cerut să-și ceară scuze pentru costumul său.
— Nimic, conte, draga mea, spuse ea, închizând blând ochii. „Și voi merge la Bezukhoy”, a spus ea. — Pierre a sosit și acum vom lua totul, conte, din serele lui. Aveam nevoie să-l văd. Mi-a trimis o scrisoare de la Boris. Slavă Domnului, Borya este acum la sediu.
Contele a fost încântat că Anna Mihailovna a preluat o parte din instrucțiunile sale și i-a ordonat să amaneteze o trăsură mică.
– Îi spui lui Bezuhov să vină. O voi nota. Cum sunt el și soția lui? - el a intrebat.
Anna Mikhailovna și-a dat ochii peste cap și pe chipul ei s-a exprimat o durere profundă...
„Ah, prietene, este foarte nefericit”, a spus ea. „Dacă ceea ce am auzit este adevărat, este îngrozitor.” Și ne-am gândit când ne-am bucurat atât de mult de fericirea lui! Și un suflet atât de înalt, ceresc, acest tânăr Bezuhov! Da, îmi pare rău pentru el din suflet și voi încerca să-i ofer consolarea care va depinde de mine.
- Ce este? - a întrebat atât Rostov, cel mai mare, cât și cel mai tânăr.
Anna Mikhailovna a tras adânc aer în piept: „Dolohov, fiul Mariei Ivanovna”, a spus ea într-o șoaptă misterioasă, „se spun că a compromis-o complet”. L-a scos afară, l-a invitat în casa lui din Sankt Petersburg, și așa... Ea a venit aici și acest bărbat cu capul de cap este în spatele ei”, a spus Anna Mikhailovna, vrând să-și exprime simpatia pentru Pierre, dar involuntar. intonații și un zâmbet pe jumătate, arătând simpatie pentru bărbatul cu capul, așa cum l-a numit Dolokhov. „Se spune că Pierre însuși este complet copleșit de durerea lui.”
„Ei bine, spune-i doar să vină la club și totul va dispărea.” Sărbătoarea va fi un munte.
A doua zi, 3 martie, la ora 2 după-amiaza, 250 de membri ai Clubului Englez și 50 de invitați își așteptau la cină dragul oaspete și erou al campaniei austriece, Prințul Bagration. La început, după ce a primit vești despre bătălia de la Austerlitz, Moscova a rămas perplexă. În acel moment, rușii erau atât de obișnuiți cu victoriile, încât, după ce au primit vestea înfrângerii, unii pur și simplu nu au crezut-o, în timp ce alții au căutat explicații pentru un eveniment atât de ciudat din motive neobișnuite. În Clubul Englez, unde se aduna tot ce era nobil, cu informații corecte și greutate, în decembrie, când au început să sosească vești, nu s-a spus nimic despre război și despre ultima bătălie, de parcă toată lumea ar fi fost de acord să tacă despre asta. Oameni care au dat direcție conversațiilor, precum: Contele Rostopchin, Prințul Yuri Vladimirovici Dolgoruky, Valuev, gr. Markov, carte. Vyazemsky, nu s-a prezentat la club, ci s-a adunat acasă, în cercurile lor intime, iar moscoviții, vorbind din vocile altora (căreia îi aparținea Ilya Andreich Rostov), ​​au rămas pentru scurt timp fără o judecată certă asupra cauzei. de război şi fără conducători. Moscoviții au simțit că ceva nu este în regulă și că este dificil să discutăm despre această veste proastă și, prin urmare, era mai bine să tacă. Dar după un timp, când juriul a părăsit sala de deliberare, au apărut așii care și-au dat părerea în club și totul a început să vorbească clar și hotărât. S-au găsit motivele pentru evenimentul incredibil, nemaiauzit și imposibil că rușii au fost bătuți și totul a devenit clar, iar în toate colțurile Moscovei s-a spus același lucru. Aceste motive au fost: trădarea austriecilor, aprovizionarea slabă cu alimente a armatei, trădarea polonezului Pshebyshevsky și a francezului Langeron, incapacitatea lui Kutuzov și (au spus ei pe furiș) tinerețea și lipsa de experiență a suveranului, care s-a încredinţat unor oameni răi şi neînsemnati. Dar trupele, trupele rusești, spuneau toată lumea, erau extraordinare și făceau miracole de curaj. Soldații, ofițerii, generalii erau eroi. Dar eroul eroilor a fost prințul Bagration, renumit pentru aventura lui Shengraben și retragerea sa din Austerlitz, unde singur și-a condus netulburat coloana și a petrecut toată ziua respingând un inamic de două ori mai puternic. Faptul că Bagration a fost ales ca erou la Moscova a fost facilitat și de faptul că nu avea legături la Moscova și era un străin. În persoana sa cinstea cuvenită i s-a dat unui soldat rus luptător, simplu, fără legături și intrigi, încă asociat cu amintirile campaniei italiene cu numele de Suvorov. În plus, acordându-i astfel de onoruri, s-a arătat cel mai bine antipatia și dezaprobarea lui Kutuzov.
„Dacă nu ar exista Bagration, il faudrait l"inventer, [ar fi necesar să-l inventăm.] - a spus glumetul Shinshin, parodiând cuvintele lui Voltaire. Nimeni nu a vorbit despre Kutuzov, iar unii l-au certat în șoaptă, sunând. el o placă turnantă de curte și un bătrân satir. În toată Moscova au repetat cuvintele prințului Dolgorukov: „sculptează, sculptează și rămâi în jur”, care a fost consolat în înfrângerea noastră de amintirea victoriilor anterioare, iar cuvintele lui Rostopchin s-au repetat despre faptul că franceză soldații trebuie să fie entuziasmați să lupte cu fraze pompoase, că trebuie să raționeze logic cu germanii, convingându-i că este mai periculos să fugi decât să mergi înainte, dar că soldații ruși trebuie doar ținuți în spate și întrebați: taci! S-au auzit din toate părțile povești noi și noi despre exemple individuale de curaj arătate de soldații și ofițerii noștri de la Austerlitz. El a salvat steagul, a ucis 5 francezi, el singur a încărcat 5 tunuri. Au spus și despre Berg, care nu-l cunoștea, că el, rănit în mâna dreaptă, și-a luat sabia în stânga și a mers înainte.Nu au spus nimic despre Bolkonsky și doar cei care l-au cunoscut au regretat îndeaproape că a murit, lăsând o soție însărcinată și un tată excentric.

Pe 3 martie, în toate camerele Clubului Englez se auzi un geamăt de voci care vorbeau și, ca albinele în migrația de primăvară, s-au grăbit înainte și înapoi, stăteau, stăteau, convergeau și se împrăștiau, în uniforme, frac și alții în pudră și caftane, membri și oaspeți ai clubului. Lachei pudrați, în ciorapi și cu cizme în livre stăteau la fiecare ușă și se străduiau să prindă fiecare mișcare a oaspeților și a membrilor clubului pentru a-și oferi serviciile. Majoritatea celor prezenți erau oameni în vârstă, respectabili, cu fețe largi, încrezătoare în sine, degete groase, mișcări și voci ferme. Acest tip de oaspeți și membri s-au așezat în locuri cunoscute, familiare și s-au întâlnit în cercuri cunoscute, familiare. O mică parte dintre cei prezenți au fost oaspeți la întâmplare - în principal tineri, printre care se numărau Denisov, Rostov și Dolokhov, care era din nou ofițer Semyonov. Pe chipurile tineretului, în special ale militarilor, era o expresie a acelui sentiment de respect disprețuitor față de bătrâni, care pare să spună vechii generații: suntem gata să vă respectăm și să vă onorăm, dar amintiți-vă că până la urmă, viitorul ne aparține.
Nesvitsky era acolo, ca un vechi membru al clubului. Pierre, care, la ordinul soției sale, își lăsase părul să crească, își scosese ochelarii și era îmbrăcat la modă, dar cu o privire tristă și abătută, străbătea holurile. El, ca peste tot, era înconjurat de o atmosferă de oameni care îi venerau bogăția și îi trata cu obiceiul regalității și cu disprețul distrat.
În funcție de anii săi, ar fi trebuit să fie alături de tineri; după bogăția și legăturile sale, era membru al cercurilor de oaspeți vechi și respectabili și, prin urmare, s-a mutat dintr-un cerc în altul.
Cei mai importanți bătrâni formau centrul cercurilor, de care chiar și străinii se apropiau respectuos pentru a asculta oameni celebri. În jurul contelui Rostopchin, Valuev și Naryshkin s-au format cercuri mari. Rostopchin a vorbit despre cum rușii au fost zdrobiți de austriecii fugiți și au fost nevoiți să-și croiască drum printre fugari cu baioneta.
Valuev a spus confidențial că Uvarov a fost trimis de la Sankt Petersburg pentru a afla părerea moscoviților despre Austerlitz.
În al treilea cerc, Naryshkin a vorbit despre o ședință a consiliului militar austriac, în care Suvorov a cântat cocoșul ca răspuns la prostia generalilor austrieci. Shinshin, care stătea chiar acolo, a vrut să glumească, spunând că Kutuzov, se pare, nu putea învăța această artă simplă a cântatului de cocoș de la Suvorov; dar bătrânii se uitau cu severitate la glumeț, lăsându-l să simtă că aici și astăzi era atât de indecent să vorbești despre Kutuzov.
Contele Ilya Andreich Rostov, îngrijorat, grăbit, a mers cu cizmele sale moi din sufragerie în sufragerie, întâmpinând în grabă și exact în același fel persoane importante și neimportante pe care le cunoștea pe toate și, din când în când, căutând cu privirea fiul său zvelt. , sprijinindu-și cu bucurie privirea asupra lui și făcându-i cu ochiul. Tânărul Rostov stătea la fereastră cu Dolokhov, pe care îl cunoscuse recent și a cărui cunoștință o prețuia. Bătrânul conte se apropie de ei și îi strânse mâna lui Dolokhov.
- Bine ați venit la mine, îl cunoașteți pe semenii mei... împreună acolo, împreună au fost eroi... A! Vasily Ignatich... este foarte bătrân”, s-a întors spre un bătrân care trecea, dar înainte să-și termine salutul, totul a început să se mișureze, iar un lacheu care a venit în fugă, cu fața înspăimântată, a raportat: „Ești aici. !”
Clopotele au răsunat; sergenții s-au repezit înainte; Oaspeții împrăștiați în camere diferite, ca secara scuturată pe o lopată, s-au înghesuit într-un singur morman și s-au oprit în sufrageria mare de la ușa holului.
Bagration a apărut la ușa din față, fără pălărie și sabie, pe care, după obiceiul clubului, le-a lăsat cu portarul. Nu purta o șapcă smushkov cu biciul peste umăr, așa cum l-a văzut Rostov în noaptea dinaintea bătăliei de la Austerlitz, ci într-o nouă uniformă îngustă, cu ordine rusești și străine și cu Steaua Sf. Gheorghe pe partea stângă. a pieptului lui. Se pare că, înainte de prânz, el s-a tuns părul și perciunile, ceea ce i-a schimbat fața în mod nefavorabil. Pe chipul lui era ceva naiv de festiv, care, în combinație cu trăsăturile sale ferme și curajoase, dădea chiar și o expresie oarecum comică chipului său. Bekleșov și Fiodor Petrovici Uvarov, care sosiseră cu el, s-au oprit la ușă, dorind ca el, ca oaspete principal, să meargă înaintea lor. Bagration era confuz, nevrând să profite de politețea lor; A fost o oprire la uşă şi în cele din urmă Bagration încă a mers înainte. Mergea, neștiind unde să pună mâinile, timid și stângaci, de-a lungul parchetului sălii de recepție: îi era mai familiar și mai ușor să meargă sub gloanțe peste un câmp arat, în timp ce mergea în fața regimentului Kursk. în Shengraben. Bătrânii l-au întâlnit la prima ușă, spunându-i câteva cuvinte despre bucuria de a vedea un oaspete atât de drag și fără să aștepte răspunsul lui, parcă s-ar fi pus în stăpânire pe el, l-au înconjurat și l-au condus în sufragerie. În pragul sufrageriei nu se putea trece de membrii înghesuiti și oaspeți, strivindu-se unii pe alții și încercând unul peste umeri, ca un animal rar, să se uite la Bagration. Contele Ilya Andreich, cel mai energic dintre toți, râzând și zicând: „Dă-mi drumul, mon cher, dă-mi drumul, dă-mi drumul”, a împins printre mulțime, a condus oaspeții în sufragerie și i-a așezat pe canapeaua din mijloc. . Asii, cei mai onorabili membri ai clubului, i-au inconjurat pe nou-veniti. Contele Ilya Andreich, împingând din nou prin mulțime, a părăsit sufrageria și un minut mai târziu a apărut cu un alt maistru, care purta un vas mare de argint, pe care l-a prezentat prințului Bagration. Pe platou zăceau poezii compuse și tipărite în cinstea eroului. Bagration, văzând farfuria, se uită cu frică în jur, parcă ar fi căutat ajutor. Dar în toți ochii a existat o cerere pe care o depune. Simțindu-se în puterea lor, Bagration hotărât, cu ambele mâini, luă farfuria și se uită furios, cu reproș, la contele care o prezenta. Cineva i-a luat de ajutor vasul din mâinile lui Bagration (altfel părea că intenționează să-l țină așa până seara și să meargă așa la masă) și i-a atras atenția asupra poeziei. „Ei bine, o voi citi”, păru să spună Bagration și, fixându-și ochii obosiți pe hârtie, începu să citească cu o privire concentrată și serioasă. Scriitorul însuși a luat poeziile și a început să citească. Prințul Bagration și-a plecat capul și a ascultat.
„Slavă vârstei lui Alexandru
Și protejează-ne Titus pe tron,
Fii un lider teribil și o persoană bună,
Ripheus este în patria sa, iar Cezar este pe câmpul de luptă.
Da, fericit Napoleon,
După ce am învățat prin experiență cum este Bagration,
Alkidov nu mai îndrăznește să-i deranjeze pe ruși...”
Dar nu terminase încă versurile când majordomul tare a anunțat: „Mâncarea este gata!” Ușa s-a deschis, o voce poloneză a tunat din sufragerie: „Rulsează tunetul victoriei, bucură-te, viteaz Ross”, iar contele Ilya Andreich, privind furios la autor, care a continuat să citească poezie, s-a înclinat în fața lui Bagration. Toată lumea s-a ridicat, simțind că cina era mai importantă decât poezia și, din nou, Bagration s-a dus la masă înaintea tuturor. În primul rând, între cei doi Alexandri - Bekleshov și Naryshkin, care aveau o semnificație și în raport cu numele suveranului, s-a așezat Bagration: 300 de oameni erau așezați în sala de mese în funcție de rang și importanță, care era mai important, mai aproape de oaspetele care este onorat: la fel de natural ca apa se revarsa mai adanc acolo, unde terenul este mai jos.
Chiar înainte de cină, contele Ilya Andreich și-a prezentat fiul prințului. Bagration, recunoscându-l, rosti mai multe cuvinte incomode, stânjenitoare, ca toate cuvintele pe care le-a rostit în ziua aceea. Contele Ilya Andreich s-a uitat cu bucurie și mândrie la toată lumea în timp ce Bagration vorbea cu fiul său.
Nikolai Rostov, Denisov și noua lui cunoștință Dolokhov s-au așezat împreună aproape în mijlocul mesei. Vizavi de ei, Pierre s-a așezat lângă prințul Nesvitsky. Contele Ilya Andreich a stat vizavi de Bagration cu alți bătrâni și l-a tratat pe prinț, personificând ospitalitatea Moscovei.
Munca lui nu a fost în zadar. Cinele lui, rapide și rapide, au fost magnifice, dar tot nu a putut fi complet calm până la sfârșitul cinei. Făcu cu ochiul barmanului, șopti ordine lacheilor și, nu fără entuziasm, aștepta fiecare fel de mâncare pe care îl cunoștea. Totul a fost uimitor. La felul al doilea, alături de sterletul gigantic (când Ilya Andreich l-a văzut, s-a înroșit de bucurie și de timiditate), lacheii au început să spargă dopurile și să toarne șampanie. După pește, care a făcut o oarecare impresie, contele Ilya Andreich a schimbat priviri cu ceilalți bătrâni. - „Vor fi multe toasturi, este timpul să începem!” – șopti el și luă paharul în mâini și se ridică. Toți au tăcut și au așteptat să vorbească.
- Sănătatea împăratului! - a strigat, si chiar in acel moment ochii lui amabili au fost umeziti de lacrimi de bucurie si incantare. Chiar în acel moment au început să joace: „Rulsează tunetul victoriei.” Toți s-au ridicat de pe scaune și au strigat ura! iar Bagration a strigat ura! cu aceeași voce cu care striga pe câmpul Shengraben. Vocea entuziastă a tânărului Rostov s-a auzit din spatele celor 300 de voci. Aproape că a plâns. „Sănătatea împăratului”, a strigat el, „ura!” – După ce și-a băut paharul dintr-o înghițitură, l-a aruncat pe jos. Mulți i-au urmat exemplul. Și țipetele puternice au continuat mult timp. Când vocile au tăcut, lachei au ridicat vasele sparte și toți au început să se așeze, zâmbind la strigătele lor și vorbind între ei. Contele Ilya Andreich s-a ridicat din nou, s-a uitat la biletul de lângă farfurie și a propus un toast pentru sănătatea eroului din ultima noastră campanie, prințul Piotr Ivanovici Bagration, iar ochii albaștri ai contelui au fost umeziți de lacrimi. Ura! au strigat din nou vocile a 300 de invitați și, în loc de muzică, s-au auzit cântăreți cântând o cantată compusă de Pavel Ivanovici Kutuzov.

Există cel puțin două explicații pentru ce au apărut primele mașini de spălat. Conform primei explicații, au fost creați de soți grijulii pentru a ușura munca soțiilor lor.

Potrivit celui de-al doilea, imboldul a fost nevoia de a spăla un număr mare de bărbați singuri concentrați într-un singur loc (orașe miniere de aur, porturi maritime și așa mai departe). Cel mai probabil, ambele versiuni sunt adevărate.

Cu multe secole în urmă, marinarii au început să folosească mișcarea navei lor pentru a spăla hainele: o legau de o frânghie și o aruncau peste bord. Jetul de spumă a spălat rapid toată murdăria de pe material. Între timp, pe mal, iubitele marinarilor își frecau hainele de pietre, folosind nisip ca abraziv pentru o mai mare eficiență. Așa s-a găsit primul dintre componentele spălării - efectul mecanic asupra țesăturii.

Dar totuși, spălatul rufelor a fost inițial o muncă de femeie și una dintre primele profesii ale femeilor. Serviciile spălătorilor au fost mereu la mare căutare, iar munca lor a fost foarte grea: de la începutul primăverii până la sfârșitul toamnei, se spălau în apă curgătoare, îngenunchiind pe alee de lemn. Mai întâi, rufele erau fierte acasă într-un cazan, iar apoi un coș greu era dus la un râu sau la iaz. Podurile de clătire s-au transformat într-un fel de club de femei, de unde, spre bucuria unanimă a femeilor adunate, orice bărbat era alungat cu cârpa umedă.

Femeile care nu au avut ocazia să apeleze la serviciile unei spălătorie făceau o spălare mare în casă cam o dată pe lună. De regulă, au fost spălate numai lenjerie de corp și lenjerie de pat, prosoape și haine pentru copii. Orice altceva - camisole și pantaloni bărbătești din lână și catifea, rochii de mătase de damă, corsete brodate și redingote - nu au fost spălate deloc, ci au fost doar ținute la abur și apoi curățate cu o perie (de ce nu curățătorie chimică?). Înapoi în Babilonul antic, probabil că prima încercare a fost făcută de a mecaniza această procedură care necesită multă muncă. Am ajuns la arta rupestre a roților mari din lemn cu lame, care, prin rotire, „lopata” rufele umede în cuve mari.

Și în vremurile moderne, cele mai bune minți au fost ocupate cu problema mecanizării spălării. În 1797, a fost creat unul dintre aceste dispozitive - tabla de spălat. În lucrările marelui poet și gânditor german Goethe s-au găsit descrieri ale unui dispozitiv ipotetic - o mașină de spălat rufe - datând din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. Cu toate acestea, astfel de idei au fost mai întâi traduse în realitate nu de oameni de știință, ci de oameni obișnuiți - țărani și mineri de aur.

Fermierii și țăranii americani din Europa de Vest, ale căror ferme, mai devreme decât fabricile din orașe, erau echipate cu motoare cu abur pentru a antrena mecanisme agricole, pentru a facilita munca soțiilor lor, au făcut butoaie puternice, în interiorul cărora se învârtea o cruce (acum l-ar numi activator). Rotația a fost efectuată de o curea de transmisie sau transmisie cu roți dințate. Mecanismele s-au dovedit a fi foarte frumoase, designul lor nu a stat pe loc, devenind acoperit de dispozitive ingenioase.

La mijlocul secolului al XIX-lea, invenții similare au început să fie brevetate. În 1851, americanul James King a brevetat o mașină de spălat cu tambur rotativ, care era foarte asemănătoare cu cea modernă. Doar conducerea mașinii lui era manuală.

Și în 1856, un alt american, Moore, a brevetat un „dispozitiv pentru spălarea rufelor”, care era o cutie de lemn pe roți, deasupra căreia se mișca un cadru de lemn cu un design complex. Lenjeria a fost pusă într-o cutie, umplută pe jumătate cu bile de lemn și umplută cu soluție de spălat. Cadrul, acționat de o pârghie, se mișca în sus și în jos, bilele s-au rostogolit peste rufe, imitând mișcarea multor mâini. Cel mai probabil, după fiecare spălare, bilele trebuiau spălate manual.

Până în 1875, mai mult de 2.000 de brevete pentru dispozitive de spălat au fost înregistrate numai în America. Nu toate ideile au fost viabile și au fost dezvoltate în continuare. Este clar că, de exemplu, o mașină care procesa o singură piesă de îmbrăcăminte la fiecare spălare nu avea perspective. Dar mașina, care a fost construită de un anume miner de aur din California, putea spăla o duzină de cămăși într-un singur „lot”. Pentru a-l opera, au trebuit să fie înhămați zece catâri. Aceasta a fost prima „Spălătorie” din istorie, adică o unitate de spălat plătită. Se pare că clienții acestei spălătorii publice plăteau pentru fiecare spălare cu nisip auriu.

Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, mașinile de spălat erau conduse în principal de puterea musculară umană sau animală. Aceasta a fost și mașina lui William Blackston, pe care acest rezident din Indiana i-a dat-o soției sale ca cadou de ziua ei în 1874. Invenția lui Blackstone a rămas în istorie ca prima mașină de spălat rufe de uz casnic. Și, poate, primul produs în masă pentru vânzare: domnul Blackstone, ca un adevărat om de afaceri, a pus bazele producției și vânzării mașinilor sale pentru 2,50 dolari bucata. Interesant este că compania fondată de Blackstone produce și astăzi mașini de spălat rufe.

Mașinile s-au răspândit și s-au îmbunătățit. Cel mai important și integral atribut au fost rolele manuale pentru stoarcerea hainelor, inventate în 1861. Acestea și-au luat locul pe corpul mașinii de spălat timp de aproape un secol și jumătate și sunt încă echipate cu cele mai simple mașini semi-automate.

Dar adevărata numărătoare inversă a erei mașinilor de spălat rufe începe cu producția lor în masă. În anul 1900, compania germană MIELE&CIE, care producea separatoare de lapte, a început să realizeze bijuterii de unt - căzi de lemn cu lamele care se rotesc manual. Apoi Karl Miele a venit cu o idee strălucit de simplă - de a modifica ușor acest design și de a-l adapta pentru spălarea rufelor.

În același an, a început producția în serie a unor astfel de mașini de spălat, care au început să fie la cerere neașteptat de mare. Ideea a fost preluată de alții, iar diverse companii europene au început să producă mașini de spălat din lemn.

Au fost și niște ciudatenii. Când un lot de mașini de spălat germane a fost adus în Rusia la începutul secolului al XX-lea, rușii pricepuți le-au adaptat rapid în... bijuterii cu unt. Lotul s-a epuizat imediat, dar au continuat să spele rufele manual. O revoluție în dezvoltarea mașinilor de spălat a fost utilizarea unui motor - la început putea fi fie un motor cu combustie internă pe benzină, fie un motor electric.

În orașul american Eaton, în statul Colorado, există un muzeu neobișnuit. Proprietarul și îngrijitorul său, Lee Maxwell, a colectat mașini de spălat de la începutul secolului al XX-lea timp de mulți ani. Acum, colecția lui Maxwell include peste 600 de dispozitive, dintre care marea majoritate au fost restaurate de el și sunt acum în stare de funcționare.

Una dintre primele mașini de spălat cu acționare electrică a fost mașina Thor, care a fost lansată în jurul anului 1908 și brevetată în 1910 de Hurley Machine Company din Chicago. Inventatorul mașinii, Alva Fisher, a intrat în istorie drept creatorul unei noi clase de aparate electrice. Mașina avea un tambur de lemn care făcea opt rotații într-un sens sau altul. Pentru a aduce mecanismul de rotație a tamburului în cuplare cu arborele motorului electric, în partea de jos a mașinii era o pârghie. Toate mecanismele de transmisie ale mașinii erau deschise - în acele zile nu le păsa prea mult de siguranța consumatorilor. Lee Maxwell spune că într-o zi, când vorbea despre asta unui grup de vizitatori ai muzeului, o femeie în vârstă s-a aplecat și și-a arătat jenat o cicatrice uriașă pe ceafă. De mică și-a ajutat mama în timp ce spăla rufele, iar părul fetei era tras în rolele de stoarcere.

Aceste mașini de spălat au fost numite mașini de tip activator, iar mașinile în care apa era antrenată de un mic șurub și multe lame care făceau ca apa să se miște în cerc au fost numite turbine. Împărțirea mașinilor în cele cu activator și turbină s-a păstrat, într-un fel, până astăzi - în America, se acordă în continuare preferință primelor, iar în Europa folosesc mai mult mașini de spălat cu tambur.

Până în 1920, peste 1.300 de companii produceau mașini de spălat în Statele Unite. Unele dintre ele au fost de mult uitate, altele continuă să crească și să se dezvolte. Una dintre aceste companii, al cărei drum glorios a început în zorii secolului al XX-lea, este Whirlpool Corporation. Deja primele mașini produse de această companie în 1911 aveau dispozitive menite să sporească siguranța consumatorilor.

Sociologii americani notează că apariția mașinii de spălat rufe de uz casnic în 1920 „a adus spălatul înapoi în casă”. Până în acest moment, spălarea mașinilor exista deja, dar sub formă de spălătorii publice, unde gospodinele își predau rufele. Apariția unei mașini de spălat care era accesibilă și suficient de compactă pentru a încăpea într-un apartament a transformat-o pe americanca dintr-o consumatoare de servicii (în acest caz, servicii de spălătorie) într-un consumator de bunuri tehnologice, ceea ce a contribuit la creșterea rapidă a industrie.

Structura angajării femeilor s-a schimbat și ea: în deceniul 1910-1920, numărul lucrătorilor domestici din Statele Unite a scăzut cu 400 de mii de persoane. Apariția aparatelor electrocasnice (și până în 1925, 53,2% din locuințele din Statele Unite erau deja electrificate), în primul rând mașinile de spălat, a făcut posibilă scăparea de serviciile de spălat pe mâini și spălătorie. Până în 1926, 900.000 de mașini de spălat au fost vândute în America la un preț mediu de 150 de dolari fiecare, iar până în 1935 flota a ajuns la 1,4 milioane de unități, cu un preț mediu de mașini de 60 de dolari.

Mașinile de spălat au parcurs mult înainte să apară în fața noastră în forma lor actuală; designul, dimensiunea, tehnologia utilizată și sistemul de control au fost îmbunătățite.

La început, mașinile de spălat erau de tip activator neautomat. Cronometrele mecanice, care sunt relee de timp, au fost folosite ca dispozitive de control. Cu ajutorul lor, s-a stabilit cutare sau cutare timp de spălare sau centrifugare; programul a fost doar parțial automatizat - trebuia să fii lângă mașină pentru a deschide și închide robinetul de alimentare cu apă, a porni/opri motorul electric și a efectua alte operațiuni. .

Deja la mijlocul secolului al XX-lea, spălarea era automatizată. În mașinile de spălat actuale, complet automate, toate procedurile de mai sus sunt efectuate independent de mașină, cu excepția faptului că încă nu poate încărca independent rufele, soluția de spălat și praful și, de asemenea, nu se poate descărca după centrifugare. Dar, cu toate acestea, participarea omului la spălare este redusă la minimum.

Dar aceasta nu este limita. Astăzi, de exemplu, pe piață a apărut un nou produs interesant - o mașină de spălat cu ultrasunete. De fapt, aceasta nu este o mașină, ci un mic activator care este plasat în mijlocul unui recipient cu o soluție de spălare și textile. Un emițător piezoceramic excită vibrații ultrasonice, care formează un număr mare de bule microscopice în soluție, care perturbă aderența microparticulelor contaminate la fibrele produselor și facilitează îndepărtarea acestora de către agenții tensioactivi ai prafului de spălat sau a săpunului. Astfel, fibrele țesăturii sunt curățate din interior, ceea ce permite o eficiență ridicată a spălării. Calitatea spălării într-o astfel de mașină de spălat este undeva la mijloc între spălarea manuală urmată de fierbere și spălarea într-o mașină automată cu funcție de albire. Cantitatea de rufe nu este limitată - doar timpul necesar de spălare depinde de acesta. Printre altele, ultrasunetele sunt destul de eficiente la uciderea germenilor. Din păcate, ultrasunetele nu știe cum să stoarce. Desigur, principalul avantaj al acestui dispozitiv de spălat, pe care se ezită să-l numească „mașină de spălat”, este dimensiunea redusă și consumul de energie, care este de doar câțiva wați. Prin urmare, o astfel de mașină este indispensabilă pentru călători și călătorii de afaceri.

Galileo. Istoria inventiilor. Mașină de spălat:

Utagawa Kuniyoshi. O femeie care spală haine în râu. Începutul secolului al XIX-lea

Săpunul, un amestec de grăsimi și alcaline, era cunoscut în Sumer și Babilon în urmă cu aproximativ 5 mii de ani. Legenda spune că cuvântul latin sapo (săpun) provine de la numele muntelui Sapo din Roma antică, unde se făceau sacrificii zeilor. Grăsimea animală eliberată când victima a fost arsă s-a acumulat și s-a amestecat cu cenușa de lemn a focului. Masa de ploaie rezultată a fost spălată pe malul argilos al râului Tibru, unde locuitorii și-au spălat hainele, care, datorită acestui amestec, au fost spălate mult mai ușor.

Dar chiar și în apa fierbinte, care face față mai bine murdăriei decât apa rece, cu săpun și alți detergenți, spălarea a rămas o muncă fizică grea și ar fi ciudat dacă oamenii nu ar încerca să o ușureze cu ajutorul mecanizării. Primul prototip primitiv al unei mașini de spălat a fost tehnologia simplă a marinarilor care legau hainele cu săpun de o frânghie și le coborau peste bord. Valurile mării, înmulțite cu viteza navei, au făcut față destul de bine spălării. Pe uscat, spălătorii foloseau același principiu, spălând în pâraiele și râurile cu curgere rapidă.

Istoria cunoaște o mulțime de tot felul de dispozitive mecanice care au agitat rufele și, prin urmare, au ajutat apa și săpunul să-și facă treaba. Chiar și în Babilon, roțile cu lame erau instalate în cuve uriașe de spălat, care amestecau rufele în timp ce se roteau. Adevărat, bărbații puternici trebuiau să rotească aceste roți, așa că astfel de unități pur și simplu înlocuiau un tip de efort muscular cu altul. La sate, țăranii rindeau jgheaburi adânci din lemn care puteau fi legănat ca un leagăn. Femeile puteau face față destul de bine acestui lucru, dar calitatea spălării era scăzută. O altă mașină de spălat veche a fost așa-numitul butoi de spălat, în care apa cu săpun împreună cu rufele era rotită de o cruce montată pe o axă verticală.

D. Teniers Jr. Albirea țesăturilor.

O placă de spălat este un atribut esențial al spălării mâinilor.

Primul brevet pentru o mașină de spălat mecanică a fost primit pe 28 martie 1797 de americanul Nathaniel Briggs din New Hampshire. Această mașină amintea de cele vechi babiloniene, iar funcționarea sa a necesitat un efort considerabil din partea mai multor oameni. Nu este surprinzător că această invenţie nu a fost utilizată pe scară largă. În 1851, americanul James King a brevetat o mașină de spălat foarte asemănătoare cu cea modernă. Era o cadă cu un cilindru perforat montat pe un ax de rotație. In interiorul cuvei s-a pus lenjerie si s-a turnat o solutie de sapun, desi tamburul mai trebuia rotit manual. Dar acest dispozitiv a devenit prototipul mașinilor de spălat cu tambur.

Unitatea lui King părea să fi deschis un fel de poartă: invenții de tot felul de dispozitive de spălat mecanice turnau unul după altul într-un val puternic. Numai în America, în 1875, au fost primite aproximativ 2 mii de brevete pentru astfel de dispozitive. Cu toate acestea, majoritatea acestor idei au fost neviabile și au rămas pe hârtie, dar au fost și unele cu adevărat de succes. Astfel, la începutul anilor 1850, în minele de aur din California s-au deschis primele spălătorii plătite publice. Erau echipate cu mașini de spălat care erau alimentate de catâri și puteau spăla cantități mari de rufe la un moment dat. Și în 1861, mașinile de spălat au fost completate cu un dispozitiv mecanic de filare. Era format din două role rotative, între care treceau rufele umede.

Mașină de spălat manuală din lemn proiectată de W. Sellers. 1890

Cu toate acestea, inventatorul mașinii de spălat este de obicei numit americanul William Blackstone. Deși nu a fost un pionier în sensul literal al cuvântului, modelul pe care l-a proiectat în 1874 ca un cadou de ziua soției sale a devenit prima mașină de spălat rufe de uz casnic care a intrat în producție de masă. Compania fondată de Blackstone produce aceste aparate electrocasnice până în prezent. În Europa, producția de masă de „șăibe” mecanice a fost stabilită de producătorul de separatoare de lapte, Karl Miele. În 1900, compania sa Miele & Cie a adaptat pentru spălare o bidă din lemn cu lame în interiorul corpului.

Trebuie spus că mașinile care s-au spălat „însele” au apărut mult mai devreme decât cele brevetate oficial și nu în atelierele inventatorilor, ci în ferme mari din America și Europa, ai căror proprietari foloseau motoare cu abur pentru munca rurală. În loc să întoarcă mânerele mașinii de spălat sau să înhame animale, fermierii au folosit transmisii cu curea sau cu roți. Nu a fost posibilă utilizarea motoarelor cu abur în case și apartamente private mici, așa că în orașe, mașinile de spălat cu abur au fost instalate în principal în spălătoriile publice. Pe lângă motoarele cu abur, s-au folosit, de asemenea, gaze mai exotice și chiar acționări hidraulice, care aminteau de o mică moară de apă.

Prima mașină de spălat electrică a fost brevetată în 1908 de către inventatorul american Alva Fisher. Doi ani mai târziu, producția în masă a acestei unități, numită Thor, a început de către compania Hurley Machine. Mașina era echipată cu un tambur din lemn, care se rotea alternativ într-un sens și în celălalt. În partea de jos a mașinii era o pârghie, care a fost folosită pentru a cupla mecanismul care rotea tamburul cu arborele motorului electric. Un dezavantaj serios al invenției lui Fisher a fost nesiguranța mașinii, deoarece toate mecanismele sale de transmisie erau deschise.

Până la începutul anilor 1920, peste 1.000 de companii produceau mașini de spălat în Statele Unite. Acestea nu mai erau unități industriale, ci aparate electrocasnice compacte care se potrivesc bine chiar și în interiorul unui apartament mic. Cu toate acestea, în Europa și SUA, în blocurile de locuințe, mașinile de spălat publice sunt încă instalate uneori în subsoluri.

Spălătorie. New Hampshire, SUA. 1931

Au fost aduse constant îmbunătățiri în designul mașinilor de spălat. La începutul anilor 1920, rezervoarele din lemn căptușite cu foi de cupru au făcut loc celor din oțel emailat. Au fost identificate două tipuri principale de mașini de spălat. Primul este un activator cu un rezervor vertical și un cerc plat situat în partea de jos a activatorului cu lame radiale proeminente, acționat de un motor electric situat în exterior. Al doilea tip sunt mașinile cu tobe, mai complexe și mai puțin fiabile, dar încă mai răspândite datorită ușurinței automatizării, spălării blânde și consumului economic de apă și detergenți.

În 1924, a apărut o mașină cu un tambur conceput atât pentru spălarea, cât și pentru centrifugarea hainelor. A fost lansat pe piață de compania American Savage Arms. În următorul deceniu, au fost dezvoltate mașini cu pompe de scurgere și cronometre mecanice. Și totuși, în ciuda tuturor acestor îmbunătățiri, proprietarul a trebuit să rămână aproape de mașină pe tot parcursul procesului de spălare: deschiderea și închiderea supapei de alimentare cu apă, setarea temporizatorului, pornirea și oprirea motorului. Prima mașină de spălat cu tambur cu adevărat automatizată a apărut în Statele Unite abia în 1949, iar în Europa doi ani mai târziu. Profesia de spălătorie a devenit un lucru de istorie, deoarece acum o persoană trebuia doar să încarce rufe murdare în mașină, să le umple cu detergent, să selecteze un program și să apese butonul „start”.

Femeie atârnând rufe. Arizona, SUA. 1940

La sfârșitul anilor 1970, mașinile de spălat automate au început să fie programate folosind microprocesoare. A apărut o funcție de uscare, care nu este foarte populară din cauza consumului mare de energie, precum și capacitatea de a selecta un mod de spălare în funcție de tipul de țesătură. Designerii au dezvoltat mașini de diferite dimensiuni, care au făcut posibilă integrarea unităților în mobilierul de bucătărie.

O adevărată revoluție în producția de mașini de spălat a fost sistemul de control Fuzzy Logic (literal „logica fuzzy”), dezvoltat la mijlocul anilor 1990. Cu ajutorul acestuia, puteți efectua un număr incredibil de opțiuni de spălare. În plus, o mașină echipată cu un astfel de sistem controlează în sine temperatura apei și duritatea acesteia, volumul de rufe încărcate și concentrația de detergenți. Microprocesoarele își pot aminti chiar tipul de spălare cel mai des folosit de proprietarul mașinii și pot îndeplini această funcție în mod implicit.

În viitorul apropiat, mașina de spălat va deveni parte integrantă din așa-numita casă inteligentă, complet controlată de sisteme informatice. În prezent sunt dezvoltate tehnologii care vor oferi mașinii capacitatea, de exemplu, de a selecta în mod independent modul optim de spălare folosind senzori tactili pentru tipul și culoarea țesăturii, precum și de a accesa Internetul și de a contacta un centru de service în cazul unui defecțiune.

Dacă nu este suficient spațiu în casă

Cea mai mică mașină de spălat automată este produsă de compania elvețiană Eurosoba. Aparatul cântărește doar 36 kg, se potrivește ușor sub chiuvetă și are o durată de viață de 15 ani.

Pentru proprietarii de apartamente nu doar mici, ci și de dimensiuni mici, cu băi mici, a fost dezvoltată o mașină de spălat cu sistem de spălare, a cărei esență este că mașina este situată deasupra toaletei, economisind spațiu și apa utilizată în timpul spălarea este folosită pentru a elimina apele uzate. Ce să faci dacă toaleta este folosită mai des decât spălată, creatorii modelului tac.

Se produce o pulbere specială pentru spălarea în mașini de spălat.

alege oricare

În cele mai vechi timpuri, spălatul era un proces foarte laborios, care necesita mult efort și timp din partea gospodinelor. Dar ce putem spune despre trecutul îndepărtat: nici în secolul al XX-lea, o mașină de spălat (cea mai obișnuită, nu o mașină automată!) nu era în fiecare casă. Este diferit zilele astea! Au aruncat rufele în trapă, au apăsat butonul și două ore mai târziu au ieșit curate și parfumate. „Dacă ar adăuga o funcție de suspendare”, mormăie cel mai leneș. Cu toate acestea, ei pot cumpăra și scăpa complet de bătăi de cap. Cine a creat primele mașini de spălat? Cui ar trebui să fim recunoscători pentru prosperitatea noastră actuală?

Prototipuri ale primelor mașini de spălat

Probabil, marinarii antici au fost primii care au învățat cum să automatizeze procesul de spălare. Pur și simplu au înfășurat hainele murdare într-o plasă de pescuit și le-au coborât peste bord pe o frânghie. Nava naviga, hainele erau spălate. Și fără bătăi de cap!

În același timp, prietenii lor, care au rămas pe uscat, își frecau cearșafurile și cămășile de pietre și nisip de pe malurile lacurilor de acumulare din apropiere. Și oamenii au folosit această metodă simplă de multe secole.

Așa s-au spălat străbunicile noastre

Prototipul primei mașini de spălat a fost tabla de spălat, inventată la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Acest dispozitiv a devenit un asistent invariabil pentru fiecare femeie sovietică (și nu numai): încă mai poate fi găsit printre bunici în podurile caselor rurale și în subsolurile clădirilor înalte.

Prototipul primei mașini de spălat este o placă de spălat

Primele mașini de spălat manuale

O descoperire în tehnologia mașinilor de spălat a avut loc în 1851, când inventatorul din Statele Unite ale Americii, James King, a înregistrat un brevet pentru un mecanism de spălare. Designul său a fost foarte asemănător cu designul mașinilor de spălat moderne, doar tamburul era acţionat manual.

Mașină de spălat James King

În următorul sfert de secol, oficiile de brevete au fost bombardate cu un baraj de diverse dispozitive de spălat rufe. Unele dintre ele s-au dovedit a fi complet inutile. De exemplu, cine și-ar dori un dispozitiv care poate spăla doar o singură cămașă? Dar invenția unui anume miner de aur din California a făcut posibilă spălarea a o duzină de pantaloni deodată. Adevărat, dispozitivul era condus de zece catâri. Cu toate acestea, unitatea a prins rădăcini. Mai mult, inventatorul său a făcut bani frumoși, taxând praf de aur pentru serviciile primei mașini de spălat. Prospectorii aveau nevoie de cămăși curate, dar nu a fost absolut timp să spele rufele, așa că întreprinzătorul californian a devenit și fondatorul primei spălătorii plătite din lume.

Puterea musculară a oamenilor și a animalelor domestice a fost folosită pentru a conduce tobele de spălat până la sfârșitul secolului trecut. Exact asa a fost conceputa prima masina de spalat rufe de uz casnic - manuala. În 1874, în ziua onomastică a iubitei sale soții, i-a fost prezentat de un rezident al statului american Indiana, William Blackston. Acest bărbat a reușit să-și folosească corect invenția: întrucât doamnei Blackstone îi plăcea inovația, bărbatul a decis că și alte gospodine ar fi mulțumite de ea.

Mașină de spălat Blackstone

Producția în serie a primelor mașini de spălat personale a fost lansată în scurt timp, iar aparatele s-au vândut ca prăjiturile calde, la doi dolari și jumătate bucata. Apropo, compania pe care Blackston a fondat-o la sfârșitul secolului al XIX-lea produce și astăzi echipamente de spălat.

Dar ciclul de centrifugare?

Hainele spălate trebuie rotite, iar acest proces necesită și efort. În 1861, a fost inventat un dispozitiv care a făcut ușor să scapi de excesul de apă. Păreau ca două role care se roteau una spre alta. Articolul spălat a fost apăsat între ele, gazda a întors mânerul, iar rolele au stors apa. Îți amintește asta de ceva? Dacă nu, se pare că ești foarte tânăr, pentru că mașinile semiautomate erau echipate cu mecanisme similare în urmă cu zece până la cincisprezece ani.

Primele mașini de spălat cu motor

Începutul secolului al XX-lea a fost caracterizat de dezvoltarea rapidă a tehnologiei. Motoarele cu abur au fost înlocuite cu motoare cu ardere internă, iar în unele locuri au început să apară motoare electrice. Aceste inovații nu au ocolit producția de mecanisme de spălare. Mașinile de spălat pe benzină nu au prins cumva. Din câte se pare, fumul din motor nu a contribuit la curățenia și prospețimea rufelor. Dar atunci au început să apară primele mașini de spălat acționate de electricitate. Astfel, în 1908, Hurley Machine Company a lansat mașina de spălat electrică Thor în producție de masă. Inventatorul său Alva Fischer este considerat părintele fondator al aparatelor electrocasnice dintr-o clasă inovatoare la acea vreme: electrice.

Mașina de spălat "Thor"

Rufele s-au întors în casă

Astăzi mașina lui Fischer ni s-ar părea antediluvian. Avea un tambur din lemn care se rotea alternativ în diferite direcții și avea o pârghie specială pentru a comuta direcția de mișcare. Mecanismele de mișcare ale mașinilor nu erau acoperite de o carcasă sau carcasă: siguranța consumatorilor în acele vremuri era aparent considerată a fi munca consumatorilor înșiși. Cu toate acestea, progresul a fost evident.

Până la sfârșitul anilor douăzeci ai secolului trecut, mai mult de o mie de companii produceau mașini de spălat doar în Statele Unite! Atunci compania, cunoscută acum sub numele de Whirlpool Corporation, și-a început activitățile.

Sociologii susțin că răspândirea mașinilor de spălat personale a „readus spălatul în casă”. Cert este că, la începutul secolului al XX-lea, metoda de spălare a mașinilor era deja destul de răspândită, dar funcționa în formatul spălătoriilor publice. Dar, de îndată ce doamnele au avut la dispoziție o mașină relativ compactă și accesibilă, care a făcut față bine sarcinilor sale, s-au transformat din consumatori de servicii în consumatori de bunuri, ceea ce a contribuit la dezvoltarea unei întregi ramuri a industriei. .

Apariția mașinilor de uz casnic a influențat și structura angajării femeilor în America și Europa: nu mai era nevoie de serviciile spălătorilor, iar femeile care își câștigau existența spălând rufe au trebuit să învețe noi meserii.

De la funcționalitate la estetică

Întrucât mașinile de spălat erau destinate în primul rând sexului frumos, pentru care partea estetică a problemei nu este mai puțin importantă decât cea tehnică, producătorii de echipamente au fost obligați să se angajeze în proiectarea produselor lor. Rătucile urâte care au fost primele mașini de spălat au început să se transforme în dispozitive stilate și elegante, care nu mai trebuiau ascunse în pivnițe și cămare.

Repere în evoluția mașinii de spălat

De la primele mașini de spălat cu imperfecțiunile lor până la unitățile multifuncționale de astăzi, acest echipament a parcurs un drum lung. Iată principalele etape ale evoluției sale:

Realizările tehnice în domeniul tehnologiei de spălătorie nu sunt mai puțin ambițioase decât în ​​domeniul comunicațiilor mobile. Adevărat, cumpărăm smartphone-uri mult mai des decât mașinile de spălat. Dar dacă vă gândiți să cumpărați o nouă mașină, ar trebui să fiți conștienți de ceea ce oferă piața modernă. Și suntem gata să vă ajutăm cu asta. Citiți blogul nostru și rămâneți la modă!

O mașină de spălat este cu siguranță un aparat electrocasnic necesar. Echipamentele moderne de acest tip sunt ieftine și îi pot economisi proprietarilor mult timp. Și de fapt, este foarte greu să speli manual chiar și hainele ușoare de vară, ca să nu mai vorbim de hainele de iarnă. Dar cine a inventat mașina de spălat și când a fost proiectată și asamblată prima astfel de unitate?

Spălatul în cele mai vechi timpuri

Nu se știe cu siguranță când anume oamenii au învățat să spele murdăria de pe haine cu apă. Dar asta s-a întâmplat, desigur, cu destul de mult timp în urmă. Oamenii primitivi, desigur, cu greu spălau rufe. Cu toate acestea, istoricii au reușit să descopere că un amestec de grăsimi și alcaline, destinat să îndepărteze murdăria de pe haine, a fost făcut cu peste 5 mii de ani în urmă în vechile Sumer și Babilon.

Legenda săpunului

Există chiar și o legendă veche interesantă cu privire la inventarea săpunului de către oameni. Potrivit legendei, cuvântul latin sapo (săpun) provine de la numele muntelui Sapo din Roma antică. În acest loc, conform legendei, se făceau odată sacrificii către zei. Grăsimea eliberată în timpul arderii animalelor a fost ulterior spălată de ploaie în Tibru care curgea sub muntele Tibru. Curând, gospodinele antice au observat că hainele se spălau cel mai bine în râu, chiar lângă locul sacrificiului.

Unde a fost inventată mașina de spălat: primele dispozitive mecanice

Odată cu inventarea săpunului, îndepărtarea murdăriei din rufe, desigur, a devenit mult mai ușoară. Cu toate acestea, procedura de spălare a fost încă destul de dificilă. Și, desigur, omul a încercat de mai multe ori să faciliteze acest proces folosind diverse tipuri de dispozitive mecanice.

Vom vorbi puțin mai târziu despre cine a inventat prima dată mașina de spălat. Inventatorii tehnologiei primitive de spălare ușoară în timpurile străvechi au fost marinari obișnuiți. Pur și simplu și-au înmuiat hainele murdare în apă, le-au săpunat bine, le-au legat de o frânghie și le-au aruncat de pe navă în mare.

La mijlocul secolului al XIX-lea. Unul dintre minerii de aur americani a venit cu ideea de a folosi puterea animală pentru a spăla hainele. În 1851, acest antreprenor a proiectat un dispozitiv primitiv condus de 12 catâri. Când răspundeți la întrebarea cine a inventat mașina de spălat, ar trebui în primul rând să vă amintiți această persoană. Cu toate acestea, numele și prenumele lui specific, din păcate, nu au fost păstrate în istorie. În orice caz, mașina inventată de minerul de aur a funcționat destul de eficient. Ar putea spăla până la 15 cămăși simultan.

Astfel, răspunsul la întrebarea care țară a inventat mașina de spălat este SUA. Mai târziu, americanii întreprinzători, care s-au gândit să folosească animale de vînzare pentru spălat, au deschis chiar prima spălătorie plătită din lume.

Cel mai convenabil dispozitiv de spălare mecanică a fost inventat în secolul al XIX-lea. Americanul Jace King. Mașina pe care a făcut-o arăta ca o cadă cu un cilindru perforat pe un ax de rotație. Acest mecanism trebuia pus în mișcare manual. Dar acest dispozitiv, desigur, a făcut în continuare procesul de spălare mult mai ușor.

Deși invenția lui King a fost extrem de imperfectă, a dat naștere la multe alte idei de mașini de spălat. Până în 1827, de exemplu, aproximativ 2000 de mecanisme similare fuseseră brevetate.

Când a început producția în serie?

Prima persoană care a lansat un dispozitiv de spălare mecanică a fost William Blackstone. Acest inventator și-a inventat și asamblat propria mașină special pentru ziua de naștere a soției sale în 1874. Mai târziu, echipamentele mecanice convenabile au început să aducă familiei un venit bun.

În Europa, mașinile de spălat mecanice au început să fie produse pentru prima dată în 1900. Inventatorul noilor echipamente concepute pentru a îndepărta murdăria de pe haine în această parte a lumii a fost germanul Karl Miele. Mașina pe care a asamblat-o a funcționat pe baza unui bidon de unt. Un mic lot de astfel de mecanisme a fost adus în Rusia la acel moment.

Primul model electric din lume

Dispozitive de spălat mecanic produse de la mijlocul secolului al XIX-lea. înainte de începutul secolului al XX-lea, desigur, puteau face viața mult mai ușoară gospodinelor. Spălătoriile erau foarte populare în rândul populației în acele vremuri. Dar cine a venit cu varianta modernă a mașinii de spălat, adică cu motor electric?

Acest model a fost dezvoltat pentru prima dată în 1908. Inventatorul său a fost americanul Alva Fisher. După ce mașinile electrice au intrat în vânzare, nu a mai fost nevoie să cheltuiți efort fizic pentru spălare. Cu toate acestea, mașinile ultramoderne Fischer de la acea vreme aveau și un dezavantaj destul de serios. Din păcate, nu au fost diferite în ceea ce privește siguranța. Toate părțile acestor unități erau deschise.

Unitatea Fisher se numea Thor. Mașina era echipată cu un tambur din lemn și se rotea alternativ într-un sens sau altul. În partea de jos a acestui echipament se afla o pârghie specială, prin care dispozitivul care rotea tamburul era cuplat la arborele motorului electric. În 1910, mașinile Thor au fost puse în producție de masă de către compania Hurley Machine.

Evoluția mașinilor de spălat în secolul XX.

În secolul al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea. Companiile produceau în principal mașini industriale utilizate în spălătorii plătite. Unitățile compacte potrivite pentru instalarea în case particulare au apărut la vânzare abia în anii 20 ai secolului XX.

Până în acest moment, peste 1000 de companii produceau deja mașini de spălat. Au fost aduse în mod constant diferite modificări în designul acestui echipament, menite să îmbunătățească ușurința în utilizare și siguranța acestuia.

În anii 20 ai secolului trecut, rezervoarele din lemn ale mașinilor de spălat au fost înlocuite cu cele din metal emailat. În același timp, au fost identificate două tipuri de echipamente similare care există și astăzi. Au fost furnizate pe piață mașini verticale și mașini cu tobe mai convenabile și mai scumpe.

În 1924, printre altele, au apărut la vânzare dispozitive care erau concepute nu numai pentru spălat, ci și pentru tors hainele. Compania americană Savage Arms Company a fost prima care a furnizat astfel de unități pe piață.

Cine a inventat mașina de spălat automată

În anii următori au apărut pe piață, printre altele, modele cu temporizatoare mecanice și pompe de scurgere. Astfel de mașini, desigur, erau deja foarte convenabile de utilizat. Cu toate acestea, gospodinele trebuiau să fie în mod constant lângă mașina de spălat - deschideți și opriți robinetul de alimentare cu apă, porniți și opriți motorul etc.

Prima unitate cu adevărat automatizată a apărut pe piață abia în 1951. Din păcate, nu se știe cine a inventat în mod special mașina de spălat automată. Numele inventatorului nu a fost păstrat în istorie. În orice caz, noua mașină a fost foarte convenabilă de utilizat. Unitatea automată avea o funcție de rotire și două comutatoare de comandă.

Echipamente de noua generatie

Deci, cine a inventat mașina de spălat automată este necunoscut. În orice caz, astfel de dispozitive erau convenabile de utilizat, dar, desigur, încă necesitau îmbunătățiri.

În anii 70 ai secolului trecut, mașinile de spălat au început să fie echipate, printre altele, cu microprocesoare. După aceasta, unitățile au adăugat o funcție de uscare, care nu a fost foarte populară din cauza naturii sale neeconomice. De asemenea, dispozitivele noi ar putea spăla rufe în diferite moduri.

La mijlocul anilor 90 a fost dezvoltat sistemul Fuzzy Logic, care a devenit o adevărată revoluție în producția de mașini de spălat. Pe piață au început să fie furnizate echipamente care pot controla independent temperatura apei, volumul articolelor încărcate, concentrația de detergenți etc.

Mașini de spălat în URSS: fapte interesante

Așadar, am aflat cine a inventat mașina de spălat. Primul dispozitiv mecanic din lume a fost asamblat de un miner american de aur necunoscut. Modelul electric al unor astfel de aparate electrocasnice a fost inventat de Fischer.

Gospodinele europene și americane au început să folosească mașini de spălat la începutul secolului al XX-lea. În URSS, un astfel de echipament a apărut abia în 1925. Din păcate, în acele vremuri, numai soțiile nomenclaturii de partid îl puteau folosi. În anii 20-30, mașinile au fost importate în Uniunea Sovietică în principal din America.

Gospodinele sovietice obișnuite au fost forțate să se spele pe carton ondulat obișnuit aproape până la „dezgheț”. Au început să fie produse direct abia la mijlocul secolului.

Primele unități de spălat menajere au fost furnizate magazinelor sovietice din statele baltice. Fabrica de SRE din Riga a fost angajată în producția lor. Primele mașini care au apărut în anii 50 s-au numit „EAYA-2” și „EAYA-3”. Prețul pentru aceste unități a fost de aproximativ 600 de ruble. la un cost de 1500 de ruble. După ceva timp, în magazine a apărut o nouă generație de mașini de spălat - „Riga 54”, care putea fi încărcată cu până la 2,5 kg de rufe.

Prima unitate cu cronometru în URSS a fost lansată în 1966. Noua mașină „Vyatka” era un rezervor vertical imens cu un șurub în partea de jos. Primele unități cu cronometru au fost un adevărat deficit și au fost vândute exclusiv la Moscova.

Răspunsul la întrebarea unde a fost inventată mașina de spălat este, desigur, America. În SUA au fost produse inițial cele mai convenabile și funcționale unități de acest tip. Cu toate acestea, aparatele de uz casnic din acest soi produse în Uniunea Sovietică în ultimul secol au fost destul de fiabile și ergonomice.

În anii 70 ai secolului trecut în URSS, sub o licență de la compania italiană Merloni Elektrodomestici, au construit o întreprindere care a început să producă mașini automate Vyatka. Aceste unități erau surori gemene ale modelelor Ariston și erau extrem de populare printre gospodinele sovietice.

Primele „mașini automate Vyatka” au fost puse în vânzare în 1980. Aceste unități erau destul de scumpe - aproximativ 400 de ruble. (două salarii ale unui inginer sovietic). Dar le-au cumpărat totuși de foarte bună voie.