Kodu Redel

Elektrimootori ühendamine magnetkäiviti kaudu. Magnetkäiviti: otstarve, seade, ühendusskeemid. Mootori juhtimisskeem kolmest kohast

Tere, kallid elektriku märkmete veebisaidi külastajad ja külalised.

Täna jätkan teile magnetkäiviti, nimelt selle ühendusskeemi tutvustamist.

Pöördumatut tüüpi magnetstarteri ühendusskeemi üksikasjalikumaks ja visuaalsemaks uurimiseks kasutame järgmisi elektriseadmeid:

PML-1100 tüüpi magnetkäiviti (pöördumatu)
kolme nupuga nuppjaam (näiteks PKE 222-3U2)
AOL 22-4 tüüpi AOL 22-4 oravapuuriga rootoriga asünkroonmootor võimsusega 0,4 (kW)

Siin on tegelikult PML-1100 tüüpi magnetiline mittepööratav starter. Sa oled temaga juba tuttav.

PML-1100 viitab esimese suurusjärgu starteritele, st. selle võimsus- (pea-) kontaktide nimivool on 12 (A) võrgupingel 220 (V) ja 380 (V). Seetõttu sobib see starter tehniliste omaduste poolest kergesti meie mootori käivitamiseks, mille nimivool kolmikmähise ühendusahelaga on 1,97 (A). Seda on sildil näha, kuigi mitte väga selgelt, sest silt on lakitud peale järjekordset mootoriremonti.

Nupupost magnetkäiviti ühendamiseks

Nupujaamal PKE 222-3U2 on kolm nuppu:

Valisin seda tüüpi nupuvajutusega postituse, sest... teine polnud kirjutamise ajal saadaval. Magnetilise pöördumatu starteri ühendamiseks piisab, kui ostate kahe nupuga nuppjaama, näiteks PKE 212-2U3.

Samuti saate osta kaks PKE 222-1U2 tüüpi ühe nupuvajutusega posti.

Nüüd on müügil suur valik erinevaid nuppe IEK, EKF ja teistelt kaubamärkidelt. Nii et vali vastavalt oma "maitsele ja värvile".

Heidame pilgu PKE 222-3U2 surunupujaama sisse, mille valisin. Selleks keerake lahti 6 kinnituskruvi.

Igal PKE 222-3U2 postituse nupul on kaks kontakti:

avatud (tavaliselt avatud) on märgitud (1-2)
suletud (tavaliselt suletud) on märgitud (3-4)

Näiteks kaaluge nuppu "Stopp".

Siin on foto Stop-nupu suletud (tavaliselt suletud) kontaktist:

Ja siin on foto nupu "Stopp" avatud (tavaliselt avatud) kontaktist:

Tähelepanu. Kui vajutate nuppu, siis avatud (tavaliselt avatud) kontakt sulgub ja suletud (tavaliselt suletud) kontakt avaneb.

Niisiis, nuputasime välja. Nüüd alustame magnetkäivitusahela kokkupanemist kolmefaasilise asünkroonmootori AOL 22-4 käivitamiseks.

1. Minu näites on kolmefaasilise pinge allikaks katsestend, milles võrgu liinipinge on

220 (V). See tähendab, et magnetkäivitusmähise nimiväärtus peab olema 220 (V).

Siin on diagramm magnetkäiviti ühendamiseks nupuposti kaudu elektrimootori käivitamiseks minu näitel:

Kui teie kolmefaasilise vooluahela lineaarpinge ei ole 220 (V), vaid 380 (V), on teil kaks valikut.

Esimesel juhul tuleb käivitusmähis valida pingega 380 (V) järgmise ühendusskeemiga:

Teisel juhul peab juhtahela toiteallikas olema ühest faasist (faas-null) ja käivitusmähise nimiväärtus peab olema 220 (V).

Selles artiklis panen kokku esimese pildi järgi magnetkäivitusahela, st. kolmefaasilise võrgu pingel 220 (V) ja käivituspooli pingel 220 (V).

Panen vooluringi kokku, kasutades PV-1 vasktraati ristlõikega 1 ruutmeetrit.

2. Kõigepealt asetame kolmefaasilisest toiteallikast (A, B, C) starteri vastavatesse klemmidele kolm faasijuhet: L1 (1), L2 (3), L3 (5).

3. Seejärel ühendame juhtme ühelt poolt starteri klemmi L2 (3) ja teiselt poolt nupu “Stopp” suletud kontaktiga, mis on märgitud (4).

Just praegu märkasin, et minu valitud PKE 222-3U2 nupuvajutusjaamal pole klemmimärgistusi. Pole hullu – pole ju nuppude kontaktid peidus ja on päris hästi näha. Allolevas tekstis toon siiski ära märgised, sest... see peaks olema teistes nupupostitustes.

4. Nüüd paigaldage hüppaja „Stopp“-nupu suletud kontakti (3) ja „Forward“-nupu (2) avatud kontakti vahele.

5. Nupu „Edasi” klemmist (1) paigaldame juhtme käivitusmähise (A1) väljundini.

6. Paralleelselt nupu "Edasi" avatud kontaktidega (1-2) peate ühendama magnetkäiviti PML-1100 avatud lisakontakti NO (13) - NO (14).

Need. Nupu „Edasi” klemmist (2) paneme juhtme magnetkäiviti abikontakti NO (13).

7. PML-1100 magnetkäiviti NO abikontaktist (14) teeme poolile (A1) hüppaja.

Selgus, et magnetkäiviti nupu “Edasi” avatud kontakt (1-2) ja avatud abikontakt NO (13) - NO (14) on ühendatud paralleelselt.

8. Ja jääb üle vaid ühendada magnetkäiviti pooli A2 väljund klemmi L3 (5) külge.

Lõpptulemusena jõudsime selleni, et PKE 222-3U2 surunupujaamast tuli välja ainult 3 juhet, st. paigaldamiseks võiks kasutada kolmesoonelist kaablit.

9. Paneme kokku surunupuposti. See on see, mida me saime.

10. Meil on magnetkäiviti juhtimisahel valmis. Jääb ühendada asünkroonmootor klemmidega T1 (2), T2 (4), T3 (6) ja kontrollida vooluahelat.

Sellega me lõpuks jõudsimegi.

See skeem on kõige lihtsam. Järgmistes artiklites vaatleme keerukamaid magnetkäivitite ühendamise skeeme, kasutades näiteks termoreleed, blokeeringud, täiendavad kaitseseadmed jne.

Eriti teie jaoks joonistasin starteri ühendamiseks juhtmestiku, mille kogusin selles artiklis. Võib-olla teeb see juhtmete vahel liikumise lihtsamaks.

Nupuposti kaudu töötava magnetkäivitusahela tööpõhimõte on väga lihtne.

1. Lülitage katsestendi kolmefaasiline pingeallikas sisse.

2. Vajutage nuppu "Edasi".

Magnetstarter PML-1100 käivitub ja sulgeb toite- (pea-) ja abikontaktid:

Mootor hakkab pöörlema.

Nuppu "Edasi" pole vaja all hoida, sest... kui magnetkäiviti on sisse lülitatud, šunteeritakse nupu „Edasi” kontakt selle enda sulgemisabikontaktiga NO (13) - NO (14). Käivituspool on pinge all.

3. Vajutage punast nuppu "Stopp".

Käivituspooli toiteahel (faas) on katki ning vastavalt avanevad starteri toite- (pea-) ja abikontaktid. Mootor seiskub.

Filmisin kõike, mida selles artiklis teile demonstreerisin ja rääkisin. Vaadake, kuidas magnetkäiviti töötab:

P.S. Sellega lõpetatakse artikkel magnetkäiviti ühendamise skeemi kohta surunupuposti kaudu. Kui teil on artiklis oleva materjali kohta küsimusi, küsige neid kommentaarides. Tänan tähelepanu eest.

241 kommentaari kirjele “Magnetkäiviti ühendusskeem”

Vabandust...Kuid otsustades esimese diagrammi järgi (mis näitab starterit 220 mähisega), ei saa kuidagi olla 220 mähisega, vaid ainult 380.

Sergei, sa eksid. Esimeses ahelas on lineaarne võrgupinge 220 (V), s.o. faaside vahel - 220 (V). Juhtahelat toidetakse V-C-st, vastavalt sellele tuleb käivituspoolid võtta 220 (V) juures.

Tule nüüd, Sergey. Iga algaja elektrik peaks seda teadma.

Ma ei taha meelitada vaidlusi, aga uskuge mind, paljud meist elektrikutest ei tea ikka veel. Ja te selgitasite kõike rahvapäraselt ja isegi fotoga.

Kellele see lasteaed mõeldud on? Soovitage foorumis midagi väärt...

Igor, te ei pea seda ütlema - see pole lasteaed. Kirjutasin selle artikli lugejate arvukate palvete tõttu. Ilmselt on selle skeemi puhul raskusi. Ja ärge unustage – igaühe teadmiste tase on erinev. Mida sa mõtled "tasuva" all?

Kui ühendate teise nupu tagasi, kas siis tagurpidi? Su nupuvajutusega postitus on natuke vana) Tänapäeval näen tavaliselt tööl ainult kolme kontaktiga nuppe

Võib-olla Pasha. ja nupupost on veidi vana, aga on aastakümneid truult teeninud. Mis puudutab kaasaegseid ühise väljundiga nuppe - need sobivad selle vooluringi jaoks, kuid mitte tagurpidi.

Victor, lähitulevikus räägin teile termorelee valikust ja selle disainist.

Noh, see on väga detailne, ilmselt saaksin sellega hakkama, kuigi ma pole üldse elektrik

Elektrik rippus posti otsas ja pigistas hammastega kahte traadijuppi. Mööda jooksis rebane: "Fitter, miks sa õõtsud juhtmete peal, kui sa vaid saaksid redeli üles panna!" Paigaldaja vaikib, pigistades juhtmeid tugevamini kui kunagi varem. Aga rebane ei lase: "Fitter, võtke vähemalt jootekolb, kas hammastega saab?" Monteerija vaikib. Ja rebane jälle: "Fitter, lülita elekter välja, sest sa saad elektrilöögi!" Monteerija ei pidanud vastu, tõmbas hambad risti ja haukus täiega: "Kao siit minema, punajuukseline loll, küll sa ikka õpetad mulle tööd tegema!" Ja niipea kui ta hambad lahti tegi, kukkus ta pikali ja väänas jala välja. Ja juhtmed avanesid ja tuled kustusid kogu linnas.

Nii et joogem, et mitte pöörata tähelepanu amatööride nõuannetele.

Kõige selgem seletus, mille olen Internetist leidnud, tänan teid väga! ja üldiselt on kogu sait super, kõik on lihtne ja selge

Minu majas tuleb 220 ühest faasist (faas-null) toita, kuidas seda teha?Teisel juhul juhtahelat ühest faasist (faas-null), ja starteri nimiväärtus mähis peaks olema 220 (V).

seal on kirjas, et see sisaldab 380 V

Ostsin mootori, õhk 100 4 kV, ma ei saa aru, kuidas ühendada 220 magnetkäivitiga ühefaasilisse võrku? Ma pole kunagi mootoriga tegelenud, aga mul on vaja ühendada ring

Roman, teil on kodus ühefaasiline 220 (V) võrk. Kas soovite mootorit käivitada magnetstarteriga - kas ma sain õigesti aru? Seejärel ühendage toitefaas ja null vastavalt starteri L1 ja L2 sisendklemmidega ning andke mootorile toide väljundklemmidest T1 ja T2. Käivituspool peaks olema 220 (V).

Tegin kõike nii, nagu sa kirjutasid kuni punktini 9, aga mis edasi? nagu teie fotol või peate ühendama mingi juhtme

Olete kokku pannud magnetkäiviti juhtimisahela. Nüüd ühenda mootor: klemmidega T1 (2) ja T2 (4) mootori poole, klemmidele L1 ja L2 ühenda toide (faas ja null), st. kõik on nagu pildil, ainult 3 juhtme asemel saad 2 juhtmest. Ja ärge unustage ühendada ja arvutada mootori kondensaatori võimsust.

C(W1V2) KLEMMINALI T1, C(V1U2) TERMINALI T2. C(W2U1) PAIGALDAGE KONDENSATORI KOMPLEKT SEES (246 MF T.K. AIR 4KV) JA KAASA ON T1 TERMINALIGA KAS SAATE ÕIGESTI ARU? KAS KÄivituskondensaator ON NAGU SKEEMIL Kolmefaasilise mootori ühendamine ühefaasilisse võrku?

Ma ei saa täpselt aru, miks abikontakte vaja on, kas saaksite selgitada?

Dmitri, selle vooluahela abikontaktiga (13-14) möödume nupu „Edasi” (1-2) kontaktist, s.o. “Edasi” nuppu ei pea kogu aeg all hoidma, vaid pigem üks kord. Vaata diagrammi. Samuti kasutatakse abikontakte (neid võib olla mitu paari olenevalt starteri või kontaktori tüübist) häireahelates, lisablokeeringutes jne.

Rääkige mulle, kuidas saate kokku panna vooluringi mitte-tagurdava PMA-tüüpi starteri sisselülitamiseks elektriahelas oleva kaitsmega.

Kas on võimalik näha samm-sammult videot 380V võrgu ja 220V toiteallikaga starteri poolile pöördumatu magnetstardi ühendusskeemi kokkupanemisest?

Juri, kõik on sama, ainult juhtimisahel võetakse faasist ja nullist. Lugege hoolikalt, see diagramm on artiklis näidatud.

Masina asemel võite kasutada kaitsmeid. Milles täpsemalt küsimus on?

kui ühendate nii, nagu siin ühendasite – termorelee LR2 D1314. Eesmärk, seade, ühendusskeem. siis ühendades nupuposti ja kõik muu jääb samaks?

Jah, nupupost on samamoodi ühendatud, ainult stoppnupu ette lisatakse NC. termorelee kontakt.

see tähendab, et relee NC on L2-l (3)? , kas ma sain õigesti aru?

L2(3)-st läheb see NS-i. termorelee kontakti ja sealt nupule "Stopp".

Aitäh! Panen kapi kokku ja jagan tulemusi

Tänan materjali selgitamise eest, kõik oli väga selgelt lahti seletatud.

Ütle mulle, kas mähise jaoks on põhimõtteliselt oluline, et faas tuleb A1-le ja null A2-le?

Ei, Andrei, see on võimalik ka vastupidi. Ühendage null A1-ga ja faas A2-ga.

Aitäh, väga kasulik artikkel.

Head ööd, anna andeks, aga ma ei saanud aru, ma ei leidnud su diagrammil nulli, skeemi järgi võtad 2 faasi vastavalt in ja c-ga, mind huvitab selle starteri ühendusskeem ja lr2d1314 relee, ma lihtsalt pole ammu elektriäriga tegelenud ja ma ei saa aru, kõik kirjeldatu on põhimõtteliselt selge, aga kuidas ma saan käivitada 3-faasilise mootori, kasutades seda starterit ja terminali 2 nupuga postitus?

Pavel, artikkel näitab vooluahelaid lineaarse pingega 220 (V) ja 380 (V), samuti juhtahelatega, mis on ühendatud kahest faasist või faasist ja nullist. Tavaliselt suletud termorelee kontakti saab ühendada juhtahela faasi ja Stop-nupu vahele.

Aitäh artikli eest, praktikas tuleb kasuks, mitte ammu oli mul tõesti vaja ühendada elektrimootor 230/delta/400star 2,2 kw

Kuna ma ei osanud seda komplekti oma peas ette kujutada, otsustasin osta IEK kestas elektromagnetilise kontaktori ja see läks katki, mõlemal osutus defektsed termoreleed, pöörake ostmisel tähelepanu termoreleede kontrollimisele. Kui mul oleks midagi sellist, oleks kõik ühendatud ja konfigureeritud. Aitäh

Ma ei saa sellest diagrammil aru, vaatame seda nii, oletame, et esimene nupp on vajutatud Edasi, praegune tee on selline (suhteliselt):

L2(3) – klemm (4) – klemm (3) – klemm ÜHINE (2) – klemm (1) – EI (14) – A1 – kuna nüüd on kahe liini vahel pinge L3(5) – A2 ja A1 mähis hakkab tööle.

Kuid samal ajal on tee terminalist ÜHINE (2) - EI (13) - pinge ilmub NO (13) - EI (14) vahele - kuid see on üks faas L2 (3). Kas see on tõesti võimalik?

nagu ma aru saan, jääb pärast nupu FORWARD vabastamist alles üks vooluahel L2 (3) - klemm (4) - klemm (3) - klemm COMMON (2) - NO (13) - NO (14) - A1 - A2 - L3(5).

Näib, et OOO saab aru, palun parandage mind, kui see on vale: Selgub, et see Esialgne ajatee 1: L2 (3) - terminal (4) - terminal (3) - terminal COMMON (2) - terminal (1) - EI (14) ) - A1 .

Tee 2: terminal COMMON(2) – NO(13)

Selgub, et mähise käivitamisel (pinge A1 ja A2 mõjul) toimub ahela ümberlülitus

Ja kui vajutada nuppu Edasi, on tee järgmine: L2 (3) - klemm (4) - klemm (3) - klemm COMMON (2) - EI (13) - EI (14) - A1 - A2 - L3 (5)

kõik on korras, tänan, aga värviliste juhtmetega oleks selgem))))

Tere, kas blokeerimisega ühendamise kohta tuleb artikkel? Kui jah, siis millal võime seda oodata?

Aleksei, milline lukustus teid huvitab - mehaaniline või elektriline?

Elektriline, noh, ütleme, kuidas blokeerida 2 magnetilist peeru nii, et ühe käivitumisel ei ole võimalik teist sisse lülitada.Kas teil on oma artiklites midagi sarnast, ma pole lihtsalt vooluringidega väga kursis, aga teil on veekeetja nagu ma saan kõigest aru.

kõik on korras, tänan, aga värvilised juhtmed oleksid veelgi selgemad)))

Täname artikli eest) see aitas vaest õpilast) Soovin, et selliseid oleks rohkem)

Kas saaksite ka teha sama üksikasjaliku kirjelduse lühisrootoriga asünkroonmootori tagaküljest, 220 V mähised

Dima, minge jaotisse Elektriseadmed - elektrimootorid, seal on üksikasjalik artikkel, mis kirjeldab pöördahela kokkupanekut.

Tere, palun öelge mulle skeem, kui kontaktori mähis on 24 volti

Vladimir, vooluahel on sarnane, ainult juhtimisahel peab olema toidetud läbi astmelise trafo või toiteallika 380/24 (V) või 220/24 (V). Miks sellised raskused, sest odavam on paigaldada kontaktor pingele 380 (V) või 220 (V) või on see teie vooluringile omane?

Probleem on selles, et kontaktori ees on Elko EP HRN-54N 3-f pinge juhtrelee, sellel on 24v DC väljund ja relee väljundist on kontakt ühendatud kontaktori mähisega. Kui pinge langeb, lülitab relee mähise välja ja kontaktor avaneb.

Tõenäoliselt on releed lihtsam vahetada.

220 V võrku nimetatakse faasipingeks ja mitte lineaarseks. liinipinge on 380V võrk

Sergei, seal on võrk lineaarpingega 220 (V) ja faasipingega 127 (V) kindlalt maandatud nulliga. Ärge unustage ka seda. Seal on võrk lineaarpingega 220 (V) isoleeritud nulliga.

Tänan vihje eest. See on väga üksikasjalikult kirjutatud ja näitab selgelt, mida ja kuidas teha. Ma ei tegele sageli elektritöödega, kuid mõnikord pean siiski tegema. Hea, et selline sait olemas on.

Kes oskab mulle ühe nupuvajutusega ühendusskeemi öelda. Kütteelemendi ja ventilaatori sisselülitamine. Ja nii, et kütteelemendid lülituvad kohe välja ja ventilaator ajalise viivituse järel

Nikolai, see on lihtne. Ühendage kütteelemendid otse starteri toitekontaktidest ja ventilaator läbi ajarelee või taimeri, mille ühendate paralleelselt käivituspoolidega (A1-A2).

Poisid, tehke palun ühendusskeem. kahe istmega diivan.

Pavel, täiendavad nupud on ühendatud paralleelselt paigaldatud nuppudega.

Miks ei ole ühendamisel kaasatud neutraalsed tööjuhtmed ja kaitsejuhtmed? No näiteks mootori ühendamisel tähega, kas tõesti ei ole vaja keskpunkti ühendada nulljuhtmega (trafo), et kaitsta mootorit faaside tasakaalustamatuse eest? ja kaitsejuhe maandusahelasse?

Tere, palun öelge mulle probleemi lahendus. Lähen läbi vana kolmefaasilise suitsuahju. Suitsuahi koosneb kahest küttekehade rühmast ja mootorist, kuidas seda kõige paremini starteri abil paigaldada

Pole hea, kui juht- ja toiteahelad pärinevad samast allikast.

Faasijuhtmete koormus on erinev, mootori mähistel on aja jooksul palju probleeme ja kui generaator on lokaalne, nagu laeval, siis generaatori mähistel.

Aga aitäh saidi ja töö eest!

Tahaks näha kontrollskeemi 4 kohast

aidake meid tööl, kraana tala on lakanud ühes suunas liikumisest, muud funktsioonid töötavad, st puldil üks nupp ei tööta, on kahtlus, et magnetkäivituspool on läbi põlenud, palun öelge, aitäh

Marat, kontrolli järjestikku kogu töö lõpetanud vooluringi: nupukontakt, blokeerimiskontaktid, starteri mähis jne. Skeemi võid mulle saata meili teel, ma annan sulle vihje.

Tagurpidi kohta on artikleid. Lugege jaotist "Elektrimootorid".

Hea sait, kõik on üksikasjalikult ja punkt-punktilt lahti seletatud ja ka fotodega. Admin Respekt ja aitäh teabe eest))))))

Evgeniy, tänan teid toetuse eest.

Tänan teid väga artikli eest, see aitas mul seda diagrammi mõista!)

Tere, palun öelge mulle, kuidas ühendada võimas elektrimootor, kasutades viiteühendust. Ette tänades/

Oleg, kas sa mõtled kontaktori ühendusskeemi kasutades viitekinnitust? Seejärel märkige mootori tüüp ja selle võimsus, kontaktori tüüp ja kinnitus. Miks soovite säriaega kasutada – mis eesmärkidel?

palun öelge mulle, millist PML-i selles olukorras kasutatakse. PML juhib hoone väljalaskesüsteemi mootoreid. Tulekahju korral lülitab tulekahjusignalisatsiooni paneel PML välja, saates signaali PML sõltumatule vabastusmähisele Milliseid startereid selleks kasutatakse?

Moslem, tõenäoliselt on käivituspooli juhtahel ühendatud NC-ga. (suletud) kontakt tulekahjusignalisatsioonist. Tulekahju korral see kontakt avaneb ja katkestab vastavalt mähise toiteahela - starter lülitab väljatõmbeventilatsiooni välja. Õige starteri valimiseks peate teadma oma toiteahela ja juhtahela omadusi. Kui toiteahel on 380/220 (V) ja juhtahel on 220 (V), saate kasutada PML-1100.

Aitäh.PML-ist on selge.Kuidas seda avamist tehniliselt teostada?Arvuti kaudu PS-konsooli.Et PPS avab tulekahju korral arvuti stoppnupu kontaktid?

Tänan teid väga! Disainerina ei pea ma kunagi elus paigaldusosaga tegelema. Kvaliteetse projekti loomiseks tuleb aga aru saada, mis ja kuidas see töötab. Ma loen teie artikleid sageli. Ma vähemalt tänan teid)))

Polina, tänan teid toetuse eest.

Täname teid saidi eest, see on elus väga kasulik!

Tahaksin kolleegidele anda ühe nõu, teil on KE tüüpi nuppudega nupupost, meie 30 selliste nuppudega masinate tootmises piinlesin neid pidevalt juhtpaneelidel paika keerates. , kinnituvad väljast ja töömehed ajavad oma hoolimatuse tõttu sageli seest läbi ja tuleb välja, et niit läheb katki, mõtlesin kaua, et mida saaks teha, lõpuks vahetasin juhtpaneeli ära nupud nagu SB7 ja probleem kadus, kuigi SB7 on ühekordsed ja KE saab vähemalt taastada

Täname saidi eest.

Juhtpunkt 2 õnnestus mul juba ammu ühendada, aga tahaksin nüüd ühendada GSM pesa. Kas seda on võimalik vooluringiga ühendada? Jah, selline, et nupud ja GSM pesa töötavad?

(GSM-pesa: kui helistate numbrile, lülitub 220V sisse, helistades lülitub 220V välja)

Lihtsam oleks vist öelda, et ühenda 220V lüliti.

Alexanderil peaks põhimõtteliselt olema sisseehitatud relee, mille väljundkontaktid on ühendatud toiteahelaga. Kuid väljundkontaktide arvu ja selle magnetkäivitusahelaga ühendamise võimaluse kindlaksmääramiseks peate ikkagi teadma GSM-pistikupesa tüüpi.

Ütle mulle, kuidas on võimalik ühendada kolmefaasiline mootor ühefaasilise võrguga kontaktorite ja töö- ja käivituskondensaatori abil?

Milline saab olema skeem?

Sergei, vooluahel on sarnane, ainult kontaktori toitekontaktid ei varusta mootori mähistega mitte 3 faasi (3 poolust), vaid faasi ja nulli (2 poolust).

Ütle mulle, kust leida 3 nupuga reversi ühendamise skeemi, kus üks nupp on 3 kaitset ja ülejäänud kaks on 2 kaitset. ja üks nupp on vastuliikumine, st. tagurpidi ilma blokeerimiseta

Tere! Kas seda mootorit on võimalik ühendada lihtsalt ühendades ja pistikupessa ühendades? Noh, ilma nende starteriteta. Kui jah, siis kuidas?

Aleksander, sa saad. Ma rääkisin sellest selles artiklis. Mootor lülitatakse sisse ja tagurdatakse nupplüliti abil.

Rääkige, mis on starteri olemus Kas lülitite abil pole võimalik näiteks sama mootorit sisse ja välja lülitada?

17.08.2014 kell 01:19

Loomulikult on käivitamist võimalik rakendada kaitselülitite abil, kuid sellise skeemi korral on mootorikaitsesüsteemi mehaanilise rakendamine võimatu. Te ei saa elektrimootori kaitsmiseks paigaldada faasijärjestuse ja faasirikke jälgimise releed, kuna ilma elektromagnetilise vabastuseta ei saa relee juhtida mootori toiteallikat.

Samuti ei ole pöördkäivitusahela rakendamine võimalik ilma elektromagnetilisi startereid kasutamata.

Kas olete kunagi lifte näinud? Või tala kraana? Operaator teostab juhtimist, liikudes koormaga kohas, hoides käes väikest kaugjuhtimispulti, millest ta juhib elektromagnetilisi startereid ja need käivitavad juba mootori rootori soovitud pöörlemissuunas. Kujutage nüüd ette, kuidas see kõik välja näeks, kui ei kasutataks elektromagnetilisi startereid, vaid teie kaitselüliteid. Tõenäoliselt vedas operaator käru täis juhtmeid ja teie lüliteid, mille tõttu tahtliku lühise tegemine oleks nagu kaks sõrme asfaldil, unustades lihtsalt ühe kaitselüliti välja lülitada. Starterid kuuluvad kaitse- ja juhtimisseadmete kategooriasse ning nende mittekasutamine elektripaigaldistes kaugkäivitamiseks on mõttetu.

kas saate näidata, kuidas ühendada mootor 220 võrgust koos starteriga ja kahe starteriga ja töökorras?

appi, ma ei tea enam mida teha, olen segaduses nendes starterites, olen terve päeva askeldanud, appi

Vovan ühendage starteri toitekontaktide kaudu mootoriga toitepinge 220 (V). Nupp juhib käivituspooli, nagu artiklis. Siin on näidatud töö- ja käivituskondensaatorite ühendusskeem.

Ja millisele terminalile peaks A2 panema?

...öelge, mida tuleks skeemis muuta, et edasi/tagasi nuppu vabastades mootor seiskuks.

Dmitri, kõik on lihtne - peate välistama vooluringist NO kontakti 13-14 blokeerimise. Seega, kui vajutate nuppu "Edasi", töötab kontaktori mähis, käivitades seeläbi mootori, kuid blokeeriva kontakti 13-14 puudumise tõttu ahelas ei jää mähis ise kinni, s.t. nupu vabastamisel lülitub mähis kohe pingest välja ja ühendab mootori võrgust lahti.

Tere, teie diagramm on selge, aga ma lihtsalt ei saa aru, mis voolu mootorile antakse, käivitusmähis on selgelt 220 V ja C, kuid L1, L2, L3 antakse 3 faasi või on see nullfaas -maandus, siis on see mootoris vaja kondensaatorit ühendada, nii või teisiti, AITÄH.

Sasha, kõigis skeemides saab mootor 3 faasi. Esimesel juhul on kolmefaasiline võrk valmistatud lineaarpingega 220 (V) ja teistes - lineaarpingega 380 (V). Kui teil on ühefaasiline toiteallikas 220 (V), siis peate kasutama faasinihke kondensaatorit (selle kohta lähemalt siin).

Ütle mulle, kuidas toimub starterite mehaaniline blokeerimine tagurdamisel?

Kuidas lukk töötab, kuidas seda vajutada - kas see on mehaaniline?

Tere, ütle mulle, kuidas. Ühendage PMM 1113 PKE 212 2U3-ga

Mihhail, PMM-1113-l on juba kontaktori juhtnupud. Nagu ma aru saan, peate tegema sama kontaktori kaugjuhtimispuldi, kasutades selleks eraldi nuppu PKE212?

täiesti õige, ma pean PMM 1113-st arvutisse tagasi tõmbama!? Sooviksin videot või fotot. Hüdrofoor on ühendatud PMM-iga, et ma ei peaks alati masinaruumis ringi jooksma, et seda sisse lülitada, tahtsin tekile PKE panna, saan aru, kuhu ühendada käivitusnupu kontaktid, aga stop-nupuga on natuke jama, ma kardan, kui ühendan vale kontakti? või see lihtsalt ei tööta?

Kas PKE-sse saab ka hüppaja panna või on vaja neljasoonelist kaablit ja iga kontakt lihtsalt dubleerida?

Mihhail, mõlema posti "Stopp" nupud (n.c. kontakt) tuleb ühendada järjestikku ja "Start" nupud (n.c. kontakt) paralleelselt. Selleks peate lihtsalt paigaldama 4-soonelise kaabli PKE212-st PMM-1113-le.

Kas kolmetuumalise niidiga saab hakkama?

Kas seda on võimalik fotol lõimena näidata? Vabandust, ma ei saa tõesti aru, mis on kirjutatud ((((ma pean tõesti

Mihhail, sa saad hakkama 3-juhtmelisega. Saatsin teile skeemi meili teel. Diagrammil märkisin punase, rohelise ja sinise värviga, kuidas teise posti juhtmeid ühendada.

Palun öelge mis viga.Elan oma majas,veevarustust toodab hüdroakumulaatoriga pump,kui seda teate.oletame,et pesumasin või ahi töötab,kui pump läheb tööle,ei lähe neil on piisavalt energiat vajaliku rõhu pumpamiseks.

KAS NÄED SKEEMIST, ET NÄITEKS PIRNI ÜHENDADA?220V NING LAMPI JA MÄHISEL NING ET OLEKS FAAS-0

kuidas saab ühendada kolmefaasilise mootori tagurpidi, kasutades PKE 222-3U2 ja PML-150104V?

Juri, siin on üksikasjalik artikkel pöördahela kokkupanemise kohta.

Aitäh, hea artikkel. Palun öelge mulle, kuidas seda vooluringi kokku panna, kui see on täiendav. kontaktid on tavaliselt suletud (KMI-11211). Starter 380V.

esimeselt skeemilt, mille järgi surunupupostiga kontaktor kokku pannakse, selgub, et 220V mähisega kontaktor juhib 380V mootorit.

Skeemi järgi selgub, et mähis on 220V, kuid pinge lülitatakse 380V peale faaside B ja C abil.

artiklis öeldakse "kolmefaasilise võrgu pingel 220 (V) ja käivituspooli pingel 220 V" kuidas see on?

Minu teada on kolmefaasilises võrgus segafaasid 380V, segafaasid ja null 220V.

Ma saan aru, et null on antud juhul C-faas?

esimese skeemi järgi põleb 220V mähis lihtsalt läbi..

Kaasaegsete elektrimootorite ja sarnaste seadmete töö juhtimiseks mõeldud tööahelatesse on tingimata paigaldatud spetsiaalse konstruktsiooniga lülitusseadmed, mida nimetatakse kontaktoriteks või magnetkäivititeks. Need on loodud võimsate seadmete ohutuks sisselülitamiseks tugevate tõukevoolude korral, millega kaasnevad soovimatud elektripinged. 220-voldise magnetkäiviti ühendusskeem on toodud allpool tekstis.

Kontaktori ja starteri erinevus

Nii kontaktorid kui ka starterid on mõeldud toiteliinide lülitamiseks ja on valmistatud võimsa elektromagneti baasil, mille aktiveerimine on ette nähtud erinevate voolurežiimide jaoks. Enne kontaktori ühendamist koormusliiniga peaksite meeles pidama, et selle peamine omadus on suur lülitusvõimsus.

220 V elektromagnetilised starterid on mõeldud ebaolulise amplituudiga (mitte rohkem kui 10-15 amprit) sisselülitusvoolude jaoks ja võivad töötada alalis- ja vahelduvpingega ahelates. Kontaktorid on ette nähtud töötama väga suure vooluga (kuni 100 amprit või rohkem) ja need paigaldatakse tavaliselt faasiliste vahelduvvooluahelatesse.

Olenemata otstarbest on mõlemad seadmed mõeldud standardsetele tööpingetele ja sisaldavad järgmisi kohustuslikke elemente:

E/m mähis, millele antakse ebaolulise võimsusega juhtsignaal;
Toitelülituskontaktid, mida kasutatakse koormuse toitepinge andmiseks;
Kaitsesoojusreleed, mis kaitsevad lülitusliine voolu ülekoormuse eest;
Signaaliahelates osalevate abikontaktide paaride komplekt.

Tähtis! Erinevalt starteritest on 380-voldistes kontaktorahelates ette nähtud spetsiaalsed kaarekustutuskambrid, et lokaliseerida selle lülitamisel tekkiv võimas voolulahendus.

Seega ilmneb nende seadmete tööparameetrite erinevus (lülitatud voolude suurus) nende konstruktsiooni omadustes, mis lõpuks mõjutab nende mõõtmeid ja kaalu.

Magnetkäivitite tüübid

Vastavalt lülitatud faaside arvule jagunevad kõik teadaolevad nende seadmete tüübid ühefaasilisteks ja kolmefaasilisteks ning vastavalt nendega ühendatud koormuse tüübile - pööratavateks ja mittepööratavateks starteriteks.

Nende seadmete klassifikatsioon paigutuse ja kahjulike mõjude eest kaitsmise meetodi järgi võimaldab meil neid eristada järgmiste tunnuste järgi:

Avatud disain, milles kolmefaasiline seade on paigaldatud suletud kappidesse, mis takistavad niiskuse, tolmu ja väikese prahi sattumist nendesse;
Suletud või kaitstud disain, milles seadmed võivad töötada kõrge niiskuse ja tolmu tingimustes;
Disainivõimalus, mis võimaldab teil kaitsta neid tolmu, pritsmete ja niiskuse eest; Lisaks saab neid paigaldada ka väljapoole (spetsiaalselt varustatud varikatuste alla, mis kaitsevad tööosi usaldusväärselt päikesevalguse ja vihma eest).

Nupujaama asukoha alusel jagunevad kõik teadaolevad starterite tüübid kaugjuhtimispuldiga varustatud toodeteks ja sisseehitatud lülitusmehhanismiga toodeteks.

Lisainformatsioon. Viimastel mudelitel on reeglina sisseehitatud tuli, mis näitab, et täitev- ja juhtimisahelad on sisse lülitatud.

Teatud tüüpi sellised seadmed sisaldavad termilise voolu piirajaid (releed), mis käivituvad, kui lülitusahelas on ülekoormus.

Starterite kolmefaasiliste võrkudega ühendamise omadused

380-voldise toiteliiniga ühendamiseks vajate kolme magnetkäivitit, mida juhitakse ühest ühisest kaugjuhtimispuldist. Kuid seda tehnikat saab käsitleda ainult teoreetiliselt, kuna kolmefaasilist võrku juhitakse spetsiaalsete lülitusseadmete - "võimsate" kontaktorite kaudu.

Kontaktori liiniga ühendamise skeem on näidatud alloleval joonisel.

Skeemilt on selgelt näha, et 380V liinides kolme “võimsa” faasi ümberlülitamiseks (lülitamiseks) piisab ühe väikeste voolude jaoks mõeldud juhtpaneeli kasutamisest.

Sellised kaugjuhtimispuldid võivad asuda eraldi ja mõnel kaugusel starterist endast, kohas, mis on mugav seadme tööle panemiseks (näiteks masina mootor).

Sellisel kaugjuhtimispuldil peab olema kaks nuppu, millest üks vastutab lõpliku mehhanismi (elektrimootori) käivitamise ja teine selle käivitamise eest. Tagamaks, et toiteahel pärast käivitusklahvi vabastamist ei avaneks, sisestatakse starteri juhtimisahelasse spetsiaalne blokeerimiskontakt, mis lülitub samaaegselt elektriliini lülitavate kontaktoritega.

Starteri seade ja selle tööpõhimõte

Enne magnetkäiviti ühendamist koormuse lülitusahelaga peaksite mõistma selle sisemist struktuuri ja tutvuma ka tööpõhimõttega.

Selle seadme konstruktsiooni aluseks on spetsiaalsele magnetraamile asetatud induktiivpool, mis omakorda koosneb kahest osast: liikuvast ja statsionaarsest.

Märge! Magnetahela kahe poole kuju meenutab tähte “W”, millest igaüks on oma tippudega vastamisi.

Selle fikseeritud või alumine osa on kinnitatud seadme korpuse külge ja ülemine osa on vedruga ja võib vabalt liikuda. Magnetkäiviti juhtpoolid on paigaldatud fikseeritud alumise osa piludesse, mida saab projekteerida diskreetse pingevahemiku jaoks (12, 24, 110, 220 ja 380 volti).

Kere ülaosas on kaks töökontaktide rühma, millest üks on fikseeritud ja teine on ühendatud liikuva magnetsüdamikuga (vt joonist allpool).

Kontaktori liiniga ühendamise kord on kehtestatud PUE nõuetega ja see hõlmab faasipinge toidet ülemises rühmas ja nende eemaldamist alumisest koormusest. Nende vahetamise üldpilt on järgmine:

Kui mähisel pole juhtpinget, nihutatakse magnetahela vedruga koormatud osa ülespoole ja sellega seotud kontaktgrupp on avatud. Pärast sellele toitepinge rakendamist (käivitusnupp on suletud) moodustub mähise ümber e/m väli, mis tõmbab koos kontaktidega südamiku ülemist poolt;
Samal ajal on need ühendatud, moodustades koormuse toiteks suletud ahela;

Lisainformatsioon. Starteri ühendusskeem on koostatud selliselt, et juhtnupu ühekordsel vajutamisel süsteem käivitub.

Kuid teisel käivitamisel ei toimu starteri vooluringis muudatusi, kuna nuppühenduse blokeerib paralleelselt ühendatud kontakt;
Seejärel katkeb pärast nupu "Stopp" vajutamist juhtimisahel ja mähise pinge kaob;
See viib magnetahela liikuva osa nihutamiseni alumisse asendisse ja starteri töökontaktide avamiseni.

Kogu lülitustsükli lõppedes on stardijaam taas kasutusvalmis.

Kõigele öeldule tuleb lisada, et käivitus- ja seiskamisnuppude juhtimiseks saab kasutada igasugust pinget: vahelduvat või otsest. Peaasi on tagada, et selle parameetrid vastaksid passis märgitud väärtustele.

Käivitusspiraali kontrollimine

Elektrimähise juhtimiseks kasutatakse kõige sagedamini ühte faasi, mis antakse nupu kaudu elektrimootorile või muule koormusele. Nendel eesmärkidel valitakse tavaliselt kõige vähem koormatud liin (enamasti on see faas “C”). Kuid olenemata selle valikust töötab mähis pidevalt märkimisväärse voolu ülekoormuse korral ja põleb sageli läbi. Sellega seoses on mõttekas kaaluda selle testimist tavalistes laboritingimustes.

Töösõlme uurimiseks peate kokku panema alloleval joonisel esitatud diagrammi.

Mähise testimisel kasutatav toiteallikas (antud juhul on see võrgupinge 220 V) toidetakse selle korpuse ülaosas asuvatele klemmidele A1 ja A2. Selleks võtke tavalise pistikuga suvaline toitejuhe, milles juhtmete vastasosad on ühendatud mähise mähise otstega.

Selle kontrollimiseks ühendage pistik lihtsalt pistikupessa ja seejärel veenduge, et kontaktor oleks aktiveeritud (sellega peaks kaasnema kõva pauk koos metallilise heliga). Selleks, et olla täiesti kindel, et mähis on heas seisukorras, võite helistada ükskõik millisele starteri kolmest kontaktahelast, mille jaoks on vaja režiimis "Helisemine" sisse lülitatud tester või multimeeter.

Testeri puudumisel saab kasutada mis tahes töötavat akut, ühendades selle plussid ja miinused näiteks sisendkontaktidega L1 ja L2. Kui ühendate starteri T1, T2 väljundklemmidega sobiva pingega lambipirni, siis pistiku võrku ühendamisel peaks see süttima.

Iseloomuliku klõpsatuse puudumine ja märgutuli sajaprotsendilise tõenäosusega süttimine tähendab mähise riket (mähise purunemine või läbipõlemine).

Märge! Mõnel juhul võib iseloomulik kõrbenud lõhn kohe viidata, et see ei tööta, kuid igaks juhuks tuleb see siiski üle vaadata.

Viimases osas märgime, et 220-voldise magnetkäiviti ühendamiseks saab kasutada mis tahes ülalkirjeldatud vooluahelat. Peaasi, et mähisele antav pinge vastaks passis või etiketil märgitud väärtusele.

Video

1. Kolmefaasilise elektrimootori ühendamine - üldskeem

Kui elektrik saab tööd mis tahes tööstusettevõttes, peab ta mõistma, et ta peab tegelema suure hulga kolmefaasiliste elektrimootoritega. Ja iga endast lugupidav elektrik (ma ei räägi neist, kes korteris juhtmeid teevad) peaks selgelt teadma kolmefaasilise mootori ühendusskeemi.

Vabandan kohe, et selles artiklis nimetan kontaktorit sageli starteriks, kuigi olen seda juba üksikasjalikult selgitanud. Mis sa teha saad, ma olen sellest nimest väsinud.

Artiklis käsitletakse magnetkäiviti kaudu kõige tavalisema asünkroonse elektrimootori ühendusskeeme. Kuid mitte ainult. Samuti räägin teile mootori ülekuumenemise ja ülekoormuse eest kaitsmise meetoditest ja põhimõtetest.

Erinevad elektrimootori ühendusskeemid, nende plussid ja miinused. Lihtsast keerukani. Reaalses elus kasutatavad vooluringid on tähistatud: PRAKTILINE SKEEM. Nii et alustame.

Kolmefaasilise mootori ühendamine

See tähendab asünkroonset elektrimootorit, mähisühendust - täht või kolmnurk, ühendus 380V võrguga.

Mootori töötamiseks ei ole vaja töötavat nulljuhet N (neutraalne), kuid kaitsejuht (PE, Protect Earth) tuleb ohutuse huvides ühendada.

Kõige üldisemal juhul näeb diagramm välja selline, nagu on näidatud artikli alguses. Tõepoolest, miks mitte lülitada mootor sisse nagu tavaline lambipirn, ainult lüliti on "kolme võtmega"?

2. Mootori ühendamine lüliti või kaitselüliti kaudu

Kuid keegi ei lülita isegi lambipirni niisama sisse, valgustusvõrk ja üldiselt igasugune koormus lülitatakse alati sisse ainult kaitselülitite kaudu.

Kolmefaasilise mootori ühendamise skeem kaitselüliti kaudu võrku

Seetõttu näeb üldjuhtum üksikasjalikumalt välja selline:

3. Mootori ühendamine kaitselüliti kaudu. PRAKTILINE SKEEM

Joonisel 3 on kujutatud kaitselülitit, mis kaitseb mootorit liigvoolu ("ristkülikukujulised" kurvid toiteliinides) ja lühiste ("ümmargused" kurvid) eest. Kaitselüliti all pean silmas tavalist kolmepooluselist kaitselülitit, mille koormuse termiline karakteristik on C või D.

Tuletan teile meelde, et soojuskaitse seadistuse vajaliku soojusvoolu ligikaudseks valimiseks (hinnanguks) peate kolmefaasilise mootori nimivõimsuse (näidatud tüübisildil) korrutama 2-ga.

Kaitselüliti elektrimootori sisselülitamiseks. Vool on 10A, mille kaudu saab sisse lülitada 4 kW mootori. Ei rohkem ega vähem.

Skeemil 3 on õigus elule (kohalike elektrikute vaesuse või teadmatuse tõttu).

See töötab suurepäraselt, täpselt nagu palju aastaid. Ja ühel "heal" päeval põleb keerd läbi. Või põleb mootor läbi.

Kui kasutate sellist vooluringi, peate hoolikalt valima masina voolu nii, et see oleks 10-20% suurem kui mootori töövool. Ja valige termilise vabastuse D omadus, nii et masin ei komistaks raske käivitamise ajal.

Näiteks 1,5 kW mootor. Hindame maksimaalset töövoolu - 3A (reaalne töövool võib olla väiksem, peame seda mõõtma). See tähendab, et kolmepooluseline kaitselüliti tuleb olenevalt käivitusvoolust seadistada 3 või 4A peale.

Selle mootori ühendusskeemi eeliseks on hind ning teostamise ja hooldamise lihtsus. Näiteks seal, kus on üks mootor ja see lülitatakse käsitsi sisse kogu vahetuse ajaks. Sellise automaatse sisselülitamise skeemi puudused on järgmised:

Suutmatus reguleerida masina soojusvoolu. Mootori usaldusväärseks kaitsmiseks peab kaitselüliti väljalülitusvool olema 10-20% suurem kui mootori nimitöövool. Mootori voolu tuleb perioodiliselt mõõta klambritega ja vajadusel reguleerida termokaitsevoolu. Kuid tavalisel masinal pole reguleerimisvõimet (.
Suutmatus kaugjuhtimisega ja automaatselt mootorit sisse/välja lülitada.

Neid puudusi saab kõrvaldada; allolevad diagrammid näitavad, kuidas.

Käsikäiviti või automaatne mootor on täiustatud seade. Sellel on nupud "Start" ja "Stopp" või "On-Off" nupp. Selle eeliseks on see, et see on spetsiaalselt loodud mootori käivitamiseks ja kaitsmiseks. Käivitamine on endiselt käsitsi, kuid töövoolu saab teatud piirides reguleerida.

4. Mootori ühendamine käsikäiviti kaudu. PRAKTILINE SKEEM

Kuna mootoritel on tavaliselt , siis mootorikaitselülititel (automaatmootoritel) on reeglina D-tüüpi termokaitseomadused. see talub lühiajalisi (käivitus) ülekoormusi, mis on ligikaudu 10-kordsed nimiväärtusest.

Siin on see, mis on küljel:

Mootori kaitselüliti - omadused külgseinal

Seadistusvool (termiline) – 17 kuni 23 A, seadistatakse käsitsi. Väljalülitusvool (päästik lühise ajal) – 297 A.

Põhimõtteliselt on käsikäiviti ja automaatmootor sama seade. Kuid fotol kujutatud starter võib lülitada mootorile toiteallika. Ja automaatne mootor annab pidevalt toite (kolm faasi) kontaktorile, mis omakorda lülitab mootorile toite. Lühidalt öeldes on erinevus ühendusskeemil.

Skeemi eeliseks on see, et saate reguleerida soojusvoolu seadistust. Negatiivne külg on sama, mis eelmises skeemis, kaugaktiveerimist pole.

Mootori ühendusskeem magnetkäiviti kaudu

Sellele kolmefaasilise mootori juhtmestiku skeemile tuleks pöörata kõige suuremat tähelepanu. See on kõige levinum kõigis kuni umbes 2000. aastateni toodetud tööstusseadmetes. Ja uutes Hiina lihtsates masinates kasutatakse seda tänapäevani.

Elektrik, kes seda ei tea, on nagu kirurg, kes ei suuda eristada arterit veenist; advokaadina, kes ei tunne Vene Föderatsiooni põhiseaduse artiklit 1; nagu tantsija, kes ei erista valssi tektoonikast.

Selles vooluringis lähevad kolm faasi mootorisse mitte läbi masina, vaid läbi starteri. Ja starter lülitatakse sisse/välja, kasutades nuppu " Alusta"Ja" Peatus”, mille saab juhtpaneelile tuua 3 mis tahes pikkusega juhtme kaudu.

5. Mootori ühendamise skeem käivitus-seiskamisnuppudega starteri kaudu

Siin tuleb juhtimisahela toide faasist L1 (traat 1 ) läbi tavaliselt suletud (NC) "Stopp" nupu (traat 2 ).

Kui vajutate nüüd nuppu "Start", sulgub KM elektromagnetilise starteri mähise toiteahel (juhe 3 ), selle kontaktid sulguvad ja kolm faasi läheb mootorisse. Kuid sellistes skeemides on starteril lisaks kolmele "toite" kontaktile veel üks lisakontakt. Seda nimetatakse "lukustuvaks" või "iselukustuvaks kontaktiks".

Kui elektromagnetiline starter lülitatakse sisse, vajutades nuppu SB1 “Start”, sulgub ka isemaldav kontakt. Ja kui see on suletud, siis isegi nupu "Start" vajutamisel jääb käivituspooli toiteahel ikkagi suletuks. Ja mootor jätkab tööd, kuni vajutatakse nuppu "Stopp".

Kuna magnetkäivitite teema on väga ulatuslik, on see lisatud eraldi artiklisse. Artiklit on oluliselt laiendatud ja täiendatud. Seal on kõik kaetud - erinevate koormuste ühendamine, kaitse (termiline ja lühis), tagurdusahelad, juhtimine erinevatest punktidest jne. Skeemide numeratsioon on säilinud. Ma soovitan.

Kolmefaasilise mootori ühendamine elektrooniliste seadmete kaudu

Kõiki ülalkirjeldatud mootori käivitamise meetodeid nimetatakse käivitamiseks alalispingega. Sageli on võimsate ajamite puhul selline käivitamine seadme jaoks keeruline proovikivi - rihmad põlevad, laagrid ja kinnitusdetailid purunevad jne.

Seetõttu jääks artikkel poolikuks, kui ma hetketrende ei mainiks. Tänapäeval kasutatakse elektromagnetiliste starterite asemel kolmefaasilise mootori ühendamiseks üha enam elektroonilisi jõuseadmeid. Selle all pean silmas:

Tahkisreleed - nende toiteelementideks on türistorid (triacid), mida juhitakse nupult või kontrollerilt tuleva sisendsignaaliga. On nii ühefaasilisi kui ka kolmefaasilisi. .
Pehmed (pehmed) starterid (pehmed starterid, pehmed starterid) on täiustatud pooljuhtmasinad. Saate määrata kaitsevoolu, kiirenduse/aeglustusaja, sisse lülitada tagurdamise jne. Ja sellel teemal

Sisu:

Kontaktorid on lülitusseadmed peamiselt kolmefaasiliste mootorite juhtimiseks. Kontaktorite puhul on põhiülesanne sisse-, välja- ja tagurdamine vahemaa tagant, mille määrab mootorite konkreetne asukoht. Kuid mootorid ei ole ainsad elektritarbijad, millega saab kontaktoreid kasutada. Nende lülitite abil saab kauglülitada ka mis tahes muud tüüpi koormusi. Põhimõtteliselt on need magnetkäiviti struktuurne variatsioon.

Põhiseade

Kontaktor koosneb mitmest osast:

Energia.
Võimas.
Vahetamine.

Energiasõlm tagab teatud ühesuunalise jõu saamiseks piisava elektromagnetvälja tekke. See väli ilmneb elektrivoolu voolamise tagajärjel läbi südamikuga mähise. Selle kuju on kas U- või W-kujuline, olenevalt selle lülitustoote konstruktsioonist.

Magnetvälja jooned on enim koondunud südamiku lähedusse ja seetõttu on toiteplokk konstrueeritud nii, et energiaüksuse mõju sellele on maksimaalne. Ühtlasema jõu saamiseks, mis tekib vahelduvvoolu läbimisel pooli, tehakse selles lühispööre. See täidab siibri rolli, mis hoiab ära kontakti 50 Hz sagedusega lobisemise. Kui mähise toiteallikaks on alalisvool, asetatakse selle südamikule dielektriline vahetükk, et vältida magnetiseeritud osade kokkukleepumist.

Toiteplokk sisaldab liikuvat vedruga ferromagnetilist elementi - armatuuri, mis tõmmatakse statsionaarse mähisesüdamiku külge, edastades jõu lülitusseadmele. See sisaldab kontakte. Nende arv võib olenevalt kontaktori konstruktsioonist erineda. Elektrimootorite juhtimiseks kolmefaasilistes võrkudes on kolm või neli kontakti - nende omadustelt identsed. Kuid vooluahela abielementide juhtimiseks võib kasutada ka täiendavaid väikese võimsusega kontakte.

Lisakontaktide asukoht määrab kontaktori ja magnetkäiviti erinevuse. Need asuvad põhikontaktidega rühmas, mitte küljel, nagu magnetkäivitis.

Lülitusplokis on lisaks kontaktidele kambrid elektrikaare kustutamiseks.

Kuidas see töötab

Jõuallika vedru hoiab kontaktid lahti. Kui armatuurist tulenev jõud muutub vedru elastsusjõudude ületamiseks piisavaks, hakkavad jõu- ja lülitusseadmed liikuma. Ankur deformeerib vedru, tõmmates samal ajal kontakte endaga kaasa ja need sulguvad. Armatuur on kontaktis mähise südamikuga ja seda hoiab selle elektromagnetväli. Pärast mähise pingest vabastamist naaseb vedru koos armatuuri ja kontaktidega algsesse olekusse.

Kontaktori normaalseks tööks antakse selle mähise klemmidele rangelt määratletud väärtusega pinge. Elektrivõrkudes kasutatavate kontaktorite puhul on need 220 ja 380 V. Seetõttu on vaja mähis õigesti ühendada kolmefaasilise võrguga. Kui kontaktori nimipinge on 220 V, on mähis ühendatud ükskõik millise faasiga (faasipingele). Ja kui 380 V - mis tahes kahe faasi vahel (liini pingeni).

Kontaktori juhtimiseks kasutatakse surunupujaama. See koosneb kahest nupust:

tavaliselt avatud sisselülitamiseks;
väljalülitamiseks tavaliselt suletud.

Kontaktori ühendusskeem ühendab täiendava kontakti ja surunupu jaama. Sisselülitamiseks mõeldud nupp ja lisakontakt on ühendatud paralleelselt ning nende kaudu antakse mähisele pinge. Toitenupu vajutamine sulgeb mähise vooluringi. Ankur liigub ja sulgeb kõik kontaktid. Täiendav kontakt muudab toitenupu spiraali toiteks mittevajalikuks. Seetõttu saab pärast kontaktori rakendumist selle vabastada.

Kontaktori olek ei muutu. See jääb peale. Kuid väljalülitusnupu kontaktid on suletud, kuni nuppu vajutatakse. Vajutame sellele - mähise toiteahel on katki. Magnetväli kaob ja kontaktori vedru mõjul avanevad kontaktid. Lisakontakti juurest on katki ka pooli toiteahel. Seetõttu saab väljalülitusnupu vabastada ja see ei mõjuta mingil viisil kontaktori olekut.

Vooluahelate omadused

Joonistelt, mis näitavad, kuidas kontaktor on konstrueeritud, on ilmne, et sellel puudub igasugune kaitse. Kuid on vastuvõetamatu kasutada ahelaid, millel pole vähemalt kaitsmeid. Eriti juhtmete ja kaablite keevitamata ja jootmata ühenduste olemasolul. Riistvara abil tehtud ühendustes kontaktide lõdvenemisel kontakttakistus suureneb nagu laviin. Ja selle tagajärjel voolu juhtiva juhi kuumenemine, isolatsiooni sulamine, lühis ja võimalik, et millegi süttimine.

Selline kontakti halvenemine võib esineda igas elektritootes, mille traat on kruviga surutud. Kui see toode on termokaitsega kaitselüliti, rakendub see raami kuumuse tõttu. Kontaktoril või magnetkäivitil aga sellist kaitset pole. Seetõttu on regulaarne perioodiline ülevaatus ja kaitsmed ainsad vastumeetmed selliste rikete vastu.

Kontaktoritega (magnetkäivititega) vooluringi täiendatakse alati kaitseelementidega. Elektriajamites, milles need lülitid leiavad kõige laiemat rakendust, on sellised elemendid termoreleed. Allpool on näidatud kontaktorit ja termoreleed kasutava elektriajami ahela näide.

1 - automaatne lüliti;

2 - surunupujaam (alternatiivne nimi "nupupost");

3 - lisakontaktid (selles vooluringis - magnetkäiviti);

4 - peamised kontaktid (sellel diagrammil - magnetkäiviti);

5 - magnetiline starteri mähis;

6 - termorelee elemendid;

7 - kolmefaasiline mootor.

Lisainformatsioon

Kontaktoril ja magnetkäivitil pole põhimõttelist erinevust ja sellest on juba eespool juttu olnud. Nende ülesanne on samuti sama - koormuse kaugjuhtimisega sisse- ja väljalülitamine. Ka ahelad, milles seda tüüpi lüliteid kasutatakse, on identsed. Vooluahelate kirjeldamisel kasutatakse mõningaid spetsiifilisi termineid. Teabe täielikkuse huvides peatume neil pikemalt.

"Isekorje." See tähendab, et surunupujaamas olev toitenupp on paralleelselt ühendatud kontaktiga, mis suletakse mähise toimel, mille toide algab nimetatud nupu vajutamisel koheselt. Enesesäilivus, ehkki seda pole varem mainitud, on olemas kõigis ülaltoodud skeemides.

"Tagurpidi". Pöördlülitus hõlmab mootori mähiste ümberlülitamist kahelt kontaktorilt või magnetkäivitilt, et muuta selle rootori pöörlemist vastupidiseks. Sellise skeemi näide on toodud allpool.

Võimsate koormuste õigeks ühendamiseks kasutatakse 220 V elektromagnetilist starterit. Spetsiaalne disain tagab kontaktgruppide sünkroonse sulgemise ja sarnase kvaliteediga toiteahelate katkemise. Erinevalt klassikalistest lülititest on lubatud kasutada kaugkäivitust ja teostada kaitsefunktsioone termorelee abil.

Kasutusala

Elektromagnetilist starterit 380V (220V) kasutatakse ühendamiseks:

masina elektrimootor;
sulatusahju kütteelement;
valgustus- (kütte-) süsteemid;
kanali ventilaator;
konveieri lintülekanne.

Näiteid võib tuua palju. Sellest loendist piisab aga eesmärgi mõistmiseks - võimsa koormuse toiteallikaks. See tähendab töötamist üsna suurte vooludega standardse võrgupinge juures, vastavalt 220V või 380V.

220V elektromagnetilise starteri tööpõhimõte

Seadme põhifunktsiooniks on toitekontaktide sünkroonne liikumine elektriahela sulgemiseks/katkestamiseks. Selle liikumise tagab induktsioonmähis. Mähisele pinge rakendamisel tekib elektromagnetväli, mis tõmbab fikseeritud kontaktrühmaga südamiku sisse.

Magnetilise starteri disain

Alloleval pildil on näha tüüpilise starteri komponendid. Statsionaarne alumine osa, kui mähis on ühendatud toiteallikaga, moodustab elektromagnetvälja, mis tõmbab liikuvat elementi. Armatuuriga ühendatud kontaktid sulgevad tööahela. Kui mähis on pingevaba, tagastab vedru süsteemi algsesse olekusse.

Nimetustega sektorid

Selgitavad pealdised kehal jagunevad kolme rühma:

üldteave ja ulatus (AS1-4);
teave lubatud voolude kohta koormusahelates (kW-ks või vastupidiseks teisendamine toimub võrgu pinget arvestades);
kontaktrühmade graafiline tähistamine (katkendjoon näitab sünkroonset ümberlülitamist).

Iga piirkonda saab üksikasjalikult uurida. Eesmärgikategooriate kaupa klassifitseerimisega tutvumiseks juhinduvad nad GOST R 50030.4.1.-2002 standarditest. Tähis AC1 näitab võimalust ühendada starter kütteelementide, hõõglampide ja muude nõrgalt väljendunud reaktiivomadustega koormustega. Kui teil on vaja tagada võimsa mootori käivitamine, valige AC3 kategooria mudel.

See osa on paigaldatud 220 V elektromagnetilisele starterile, et laiendada põhifunktsioone:

tagurdusmootori režiimi aktiveerimine;
lisakoormuse juhtimine;
valgusindikaatori sisselülitamine.

Sulle teadmiseks. Tüüpiline kinnitusmehhanism sisaldab kahte paari kontakte. Ploki jäik fikseerimine kindlas kohas on tagatud dokkimisplatvormi eendite erilise kujuga. Sobiva mudeli valimisel tuleks arvestada starteri vastavust, samuti kontaktgrupi tavapäraselt suletud/avatud olekut.

Võtke ühendust alustajate rühmadega

Kehtivate standardite kohaselt on sisend- ja väljundklemmid tähistatud vastavalt ladina tähtedega L ja T. Tegelikkuses ei oma kordamööda tähtsust. Saate ühendada ühendatud kontaktid toiteallikaga ja laadida mis tahes kombinatsioonis. See on peamine erinevus releest, kus ühe toiteahelaga luuakse püsiühendus.

Eraldi kontaktirühm (13H0, 14H0) on ette nähtud sõltumatu "pikurite" ahela tööks. Selles režiimis aktiveeritakse surunupu käivitamine, vajutades üks kord ilma all hoidmata.

Stop nupp

Iga starteri juhtimisahel on korraldatud kahe nupu abil ilma sisselülitatud asendit fikseerimata. "Stopp" on ohutuse suurendamiseks tähistatud punasega. Hädaolukorras kiirendab see selge tuvastamine toiteallika lahtiühendamist.

Nupu "Stopp" algses asendis on ahel suletud. Vajutamisel lahutatakse induktsioonmähis vooluallikast. Elektromagnetväli kaob. Vedru tagastab armatuuri algsesse olekusse, avades samal ajal peamise kontaktrühma. Ahela sekundaarne sulgemine selles jaotises ei oma tähtsust, kuna üldise katkestuse tagab nupp "Start".

Sulle teadmiseks. Tuleb rõhutada, et tänapäevased starterid on kompaktsed. Sellised tooted sobivad paigaldamiseks standardsele DIN-liistule.

Start nupp

See juhtelement on valmistatud musta (rohelise) värviga. Algolekus on kontaktid avatud. Vajutades aktiveeritakse magnetvälja teke ja põhikontaktgrupi liikumine. “Isetaastus” tagab töötava toiteahela funktsionaalsuse pärast käivitusnupu naasmist algasendisse.

Klassikaline ühendusskeem

Seda võimalust kasutatakse tüüpiliste probleemide lahendamiseks. Tavaline starteri ühendusskeem hõlmab teatud toimingute sooritamist juhtnuppude vajutamisel:

"Start" - elektromagnet tõmbab kontaktirühmadega padja külge, suletud ahelad annavad koormusele voolu;
"Stopp" – konstruktsiooni liikuva osa hoidmine elektromagnetvälja toimel peatub, vedru viib ploki tagasi algsesse olekusse ja koormuse toide lülitatakse välja.

Kui kasutate 380 V magnetstarterit, saate ühendada võimsa mootori või mitme kütteelemendi komplekti. Koormused on lubatud jagada mitmeks faasiks: L1, L2 ja L3. Sellises olukorras ei tohiks unustada jõu ühtlast jaotust üksikute liinide vahel.

Selles näites on mähise parameetrid samad. Seetõttu ei ole koormuse proportsionaalsuse täiendavad arvutused vajalikud. Juhtseadmed on ühendatud L1 ja nulljuhtmega. Pinge selles vooluringis on 220 V (üksikute faaside vahel 380 V). Lisakaitseks (joonisel pole näidatud) on sisendisse paigaldatud automaatne kaitselüliti, mis valitakse suurima lubatud voolu järgi.

Sulle teadmiseks. Nupu ees olevale vooluringile saate lisada kaitsme, mis hoiab ära mähise kahjustamise, kui pinge toitevõrgus oluliselt tõuseb.

Pärast nupu "Start" lühikest vajutamist annab kontaktrühm mootori mähistele pinget. “Isepüüdmismehhanism” hoiab tööasendit. Vooluvooluahel on järgmine: L1 – 1 – 2 – isesäiliv – 3 – KM – N. Toiteploki väljalülitamiseks vajutage “Stopp”, mis katkestab koormuse toiteallika.

Pööratava töörežiimiga elektrimootori ühendamiseks kasutage allpool toodud magnetkäiviti ühendusskeemi. Lisatud juhtnuppude rühm (Edasi ja Tagasi nupud) annab mähistele toite erinevate kontaktrühmade kaudu. Vastavalt aktiveeritakse tavaline pöörlemis- või tagasikäik.

Täiendav element, termorelee RT1, hoiab ära mootori kahjustamise, kui rootor on kinni kiilunud või ajamimehhanism on ülekoormatud. Juhtimisala soojendamine avab toiteahela spiraalidele (KM1 või KM2). Analoogiliselt nupu "Stopp" kasutamisega on kontaktrühmad faasiliinides lahti ühendatud.

Tähtis! See ahel ei kaitse lühiste eest. Vastavaid funktsioone täidab masin (QF).

Elektromagnetiliste starterite tüübid

Vigade kõrvaldamiseks peate selle rühma toodete nimed selgeks tegema. Praeguste standardite kohaselt on starter täisfunktsionaalne seade, mille juhtnupud on tolmu ja niiskuse eest kaitstud korpuses. Vastuvõetav olemasolu komplektis:

termorelee;
valgusindikaator;
konsoolid täiendavate kontaktirühmadega.

Kontaktor koosneb standardite definitsioonist ajamist ja kontaktrühmast. Sellise toote juhtimiseks kasutatakse välist surunupujaama. Mõnel mudelil puudub kaitsekorpus, kuna need on mõeldud kasutamiseks siseruumides. Kaugkontaktori ühendamist saab automatiseerida. Täiendavad väliskomponendid annavad märku töörežiimidest ja hädaolukordadest.

Joonisel on näidatud, kuidas ühendada kontaktor kaugjuhtimispuldiga. Seda meetodit kasutatakse statsionaarsete jõuallikate ja liikuvate mehhanismide (sildkraanaajamite) kaugjuhtimiseks. Kolmefaasiliste elektrimootorite starterid on jagatud rühmadesse, et kiiresti tuvastada sobiv seadmete komplekt.

Tööparameetrite valik

Grupp	Elektrimootori lubatud võimsus (380V), kW	Sõltuvalt versioonist nimivool, A
		avatud	suletud
0	1,5	3	3
1	4	10	9
2	10	25	23
3	17	40	36
4	30	63	60
5	55	110	106
6	75	150	140

Pildil on näide mudelist, millel on kaks “Start” nuppu (tähistatud nooltega). Selliseid seadmeid kasutatakse mootori rootori pöörlemissuuna juhtimiseks. Vajadusel aktiveerib üks vajutus tava- või tagurdusrežiimi.

Elektrilised starterid termoreleega

Need seadmed hoiavad ära ühendatud seadmete kahjustamise termiliste häirete tõttu. Tüüpilises konstruktsioonis kasutatakse kahe erineva metalli kombineeritud plaati. Liiga suure voolu läbimine seda elementi tõstab temperatuuri. Kuna materjalid erinevad lineaarsete paisumistegurite poolest, toimub planeeritud deformatsioon. Teatud tasemel katkeb magnetkäiviti juhtimisahel (mähis). Mõned termorelee mudelid pakuvad reguleerimisvõimalust (±25% nimiväärtusest). Reaktsiooniaeg jääb vahemikku 3 kuni 25 s.

Disaini mitmekülgsus

Eelnev näide demonstreerib võimalust kasutada erinevate probleemide lahendamiseks start-stopp-nupuga käivitusahelat. Vajadusel saab standardtooteid moderniseerida. Lisades väliseid komponente, annavad need režiimide ja kaitsefunktsioonide kuvamise ning liidese automaatikaseadmetega. Põhikonstruktsioon sobib induktiivsete ja takistuslike koormuste ühendamiseks, töötamiseks alalis- ja vahelduvvooluga. Suletuna ei tekita kontaktgrupp märkimisväärset elektritakistust.

Seadme paigaldamine

Selle kategooria tooted kinnitatakse tasasele vertikaalsele pinnale stabiilsel temperatuuril. Elektrikilbi paigaldamiseks kasutatakse standardset DIN siini. Sobiva asukoha valimisel tuleks välistada liigne vibratsioon ja juhuslikud mehaanilised kahjustused. Kui käivitusahel on kokku pandud termoreleega, on kütteseadmete lähedus välistatud. Kaablitoodete paigaldamisel klambritesse kontrollige seibide asendit, vältides moonutusi. Keerutatakse keerdunud vasktraate ja kasutatakse tinatamist. Enne töö alustamist kontrollige konstruktsiooni liikuvate komponentide vaba liikumist.

INvõtmedekolmefaasiliste võrkude starterid

Teatud toiteallikatega töötamisel tuleb arvestada pingega, mille jaoks induktiivpool on ette nähtud. Kolmefaasilistes toitevõrkudes on faasi- ja nulljuhtmega ühendatud 220 V juhtahelad. 380 V mähis on ühendatud mis tahes kahe faasiga.

Teenindus

Mõned magnetkäivitite talitlushäired tunneb ära iseloomuliku sumisemise järgi. Reeglina juhtub see siis, kui armatuuri ja südamiku vaheline ühendus pole piisavalt tihe. Korpuse liigne kuumenemine viitab ka talitlushäirele või liigsele koormusvoolule. Temperatuuri tõus kutsub esile lühise induktsioonpooli pöörete vahel, mustuse või oksiidide kontaktrühmas. Kontrollige kindlasti ühendatud juhtmete kinnituse kvaliteeti.

Kaitseaste

Selle parameetri järgi jagatakse ühe- ja kolmefaasilised mudelid kolme põhirühma vastavalt standardi rahvusvahelisele klassifikatsioonile IP:

Avatud versioon (IP00) ei paku kaitset välismõjude eest. Paigaldamine spetsiaalsetesse kappidesse või ruumidesse, kus on kontrollitud temperatuur ja piiratud niiskustase, on vastuvõetav.
IP40 kategooria seadmete jaoks on vaja aukudega korpust. Kasutamine kütmata ruumides on lubatud, kuid tuleb tagada kaitse niiskuse eest.
IP54 märgistuse korral saab toodet paigaldada õue. Varikatuse abil välditakse otsest päikesevalgust ja sademeid.

Ohutusmeetmed

Käivitite regulaarne testimine on vajalik ohutu töö tagamiseks. Põhireeglid:

töö pingestatud paigaldistega toimub spetsiaalsete kaitsevahendite abil;
lahtiühendatud alad on märgistatud ja takistavad juhuslikku toiteallika ühendamist (eemaldage kaitsmed, tagage järelevalve, paigaldage hoiatussildid);
kontrollige pinge puudumist;
kasutage maandust.

Esitatud teave aitab teil valida ja vigadeta kasutada elektromagnetilist starterit. Projekti ettevalmistamise etapis on soovitatav selgitada vooluringi sihtotstarvet ja töötingimusi. Keeruliste probleemide lahendamiseks on seeriatoodet täiendatud kuvavahendite ja muude väliste funktsionaalsete komponentidega.