Tähemootori ühendusskeem. Asünkroonne elektrimootor: täht-kolmnurkahel. Standardskeemi puudused
Elektrimootori voolu juhtivad mähised juhitakse välja jaotuskasti. Mähiste klemmid moodustavad kaks paralleelset rida, millest igaüks on tähistatud tähega C ja numbritega 1 kuni 6. Seda tehakse selleks, et tähistada kõigi kolme mähise algust ja lõppu.
Ühendused on üsna keerulised. Seda saab teada lihtsa testeri abil. Helistades mähiste klemmidele, leiame, et ainult kaks neist on ühendatud piki suurt diagonaali. Ülejäänud on ühendatud mööda väikeseid diagonaale.
Vana elektrimootori kasutamisel on mähiste helisemine vajalik, uue puhul pole sellist tööd tõenäoliselt vaja. Pärast kontrollimist saab mootori ühendada kas täht- või kolmnurkkonfiguratsioonis.
Märkus: kombineeritud täht-kolmahelat kasutatakse ka üle 5 kW võimsusega elektrimootorite ühendamiseks.
Mähiste sisselülitamine tähega
"Tähe" ahel hõlmab mähiste otste ühendamist ühes punktis, mida nimetatakse neutraalseks, ja toitepinge rakendamist iga mähise algusesse. "Kolmnurga" ahel näeb ette mähiste jadaühenduse.
Täheühenduse jaoks paigaldatakse kaks džemprit (elektrimootoriga on kaasas kolm džemprit) samas reas asuvatele klemmidele. Seejärel kinnitatakse džemprid mutritega. Kolmefaasilise võrgu juhtmed on ühendatud teise rea kolme klemmiga.
Mootori mähiste sisselülitamine kolmnurgaga
Elektrimootori ühendamiseks ühefaasilisse 220 V võrku kasutatakse “kolmnurkse” ahelat.Kolm džemprit ühendavad üksteise vastas asuvad klemmid. Ühel küljel on džemprid kinnitatud mutritega, vastasküljel ühendame võrgust juhtmed kahe klemmiga ja kolmandaga - töökondensaatori traat (mahtuvus tuleb õigesti arvutada).
Näpunäide: elektrimootori ostmisel on soovitatav kontrollida juhtmete arvu harukarbis. 6 juhtme olemasolu kontaktide külge näitab võimalust ühendada mootor vastavalt mis tahes skeemile. Kolm juhtmest tähendavad, et mähise kontaktid on juba ühendatud tähtkonfiguratsioonis ja ühendus ühefaasilise võrguga kolmnurga konfiguratsioonis on võimatu. Sel juhul peate avama mootori ja eemaldama puuduvad otsad. Seda saab olema üsna raske teha.
Igal ühendusskeemil on oma omadused. Elektrimootor, kui see on ühendatud tähtkonfiguratsiooniga, töötab sujuvalt, kuid ei suuda arendada toote andmelehel näidatud võimsust.
"Kolmnurga" ahel võimaldab elektrimootoril saavutada maksimaalset võimsust, kuid tekkivate käivitusvoolude väärtuse vähendamiseks on vaja kasutada käivitusreostaati.
Kolmefaasilised asünkroonmootorid on tõhusamad kui ühefaasilised mootorid ja on muutunud palju tavalisemaks. Mootori veojõul töötavad elektriseadmed on enamasti varustatud kolmefaasiliste elektrimootoritega.
Elektrimootor koosneb kahest osast: pöörlevast rootorist ja statsionaarsest staatorist. Rootor asub staatori sees. Mõlemal elemendil on juhtivad mähised. Staatori mähis asetatakse magnetsüdamiku soontesse, säilitades 120 elektrikraadise vahemaa. Mähiste algused ja otsad tuuakse välja ja fikseeritakse kahes reas. Kontaktid on tähistatud tähega C, igaühele on antud numbriline tähistus vahemikus 1 kuni 6.
Toitevõrku ühendatud staatori mähiste faasid ühendatakse vastavalt ühele järgmistest skeemidest:
- "kolmnurk" (Δ);
- "täht" (Y);
- kombineeritud täht-kolmnurkahel (Δ/Y).
Ühendus kaudu kombineeritud skeem kasutatakse mootoritele võimsusega üle 5 kW.
« Täht" viitab staatori mähiste kõigi otste ühendamisele ühes punktis. Tarne tarnitakse igaühe algusesse. Kui mähised on ühendatud järjestikku suletud lahtrisse, ilmub " kolmnurk" Kontaktid klemmidega on paigutatud nii, et read on üksteise suhtes nihutatud, C1 asub C6 klemmi vastas jne.
Toitepinge tarnimine kolmefaasilisest võrgust staatori mähistele loob pöörleva magnetvälja, mis paneb rootori liikuma. Pärast seda tekkivast pöördemomendist ei piisa käivitamiseks. Pöördemomendi suurendamiseks on võrku kaasatud täiendavad elemendid.
Lihtsaim ja levinum viis majapidamisvõrkudega ühendamiseks on ühendada faasinihke kondensaatori abil.
Kui toitepinge antakse mõlemat tüüpi elektrivõrgust, on asünkroonmootori rootori kiirus peaaegu sama. Samal ajal on kolmefaasiliste võrkude võimsus suurem kui sarnastes ühefaasilistes võrkudes. Sellest lähtuvalt kaasneb kolmefaasilise elektrimootori ühendamisega ühefaasilise võrguga paratamatult märgatav võimsuse kadu.
On elektrimootoreid, mis pole algselt mõeldud majapidamisvõrku ühendamiseks. Koduseks kasutamiseks mõeldud elektrimootorit ostes tasub kohe otsida oravapuurirootoriga mudeleid.
Mootori ühendamine tähe ja kolmnurgaga erineva nimipingega võrkudes
Vastavalt nimitoitepingele jagatakse kodumaised asünkroonsed kolmefaasilised mootorid kahte kategooriasse: töötamiseks 220/127 V ja 380/220 V võrgust. Mootorid, mis on ette nähtud töötama 220/127 V, on väikese võimsusega - tänapäeval kasutatakse väga vähe.
Elektrimootorid, mis on mõeldud nimipingele 380/220 V, on kõikjal levinud.
Sõltumata nimipingest kasutatakse mootori paigaldamisel reeglit: "kolmnurgas" ühendamisel kasutatakse madalamaid pingeväärtusi, kõrgeid pingeid kasutatakse ainult "tähe" konfiguratsioonis staatori mähiste ühendustes.
See tähendab, et pinge sisse 220 V kätte" kolmnurk», 380 V- peal " täht", muidu põleb mootor kiiresti läbi.
Seadme peamised tehnilised omadused, sealhulgas soovitatav ühendusskeem ja selle muutmise võimalus, on kuvatud mootorisildil ja selle tehnilises passis. Vormi Δ/Y märgi olemasolu näitab mähiste ühendamise võimalust nii tähe kui ka kolmnurgaga. Toitekadude minimeerimiseks, mis on ühefaasilistest majapidamisvõrkudest töötamisel vältimatud, on parem ühendada seda tüüpi mootor kolmnurgas.
Y-märk tähistab mootoreid, mille puhul pole "kolmnurgaga" ühendamise võimalust ette nähtud. Selliste mudelite jaotuskarbis on 6 kontakti asemel ainult kolm, ülejäänud kolme ühendamine toimub korpuse all.
Kolmefaasilised ühendused nimitoitepingega 220/127 V standardsete ühefaasiliste võrkudega teostatakse ainult tähena. Madala toitepinge jaoks mõeldud seadme ühendamine kolmnurgaga muudab selle kiiresti kasutuskõlbmatuks.
Elektrimootori töö omadused, kui need on erineval viisil ühendatud
Elektrimootori ühendamist “kolmnurga” ja “tähega” iseloomustavad teatud eelised ja puudused.
Mootori mähiste tähtühendus tagab pehmema käivituse. Sel juhul kaob märkimisväärne ühiku võimsus. Selle skeemi järgi on ühendatud ka kõik kodumaise päritoluga 380V elektrimootorid.
Kolmnurkühendus tagab väljundvõimsuse kuni 70% nimivõimsusest, kuid käivitusvoolud saavutavad märkimisväärsed väärtused ja mootor võib rikki minna. See vooluahel on ainus õige võimalus imporditud Euroopas toodetud elektrimootorite ühendamiseks, mis on mõeldud nimipingele 400/690, Venemaa elektrivõrkudega.
Star-kolmnurkkäivitusfunktsiooni kasutatakse ainult Δ/Y märgistusega mootorite puhul, millel on mõlemad ühendusvõimalused. Mootor käivitatakse stardiühenduse abil, et vähendada käivitusvoolu.
Kui mootor kiirendab, lülitub see delta asendisse, et saada maksimaalne võimalik väljundvõimsus.
Kombineeritud meetodi kasutamine on paratamatult seotud voolu tõusuga. Kontuuride vahel ümberlülitamise hetkel voolutoide peatub, rootori pöörlemiskiirus väheneb, mõnel juhul järsult. Mõne aja pärast pöörlemiskiirus taastub.
Tärni ja kolmnurga ühenduste näited videos
Teada on tähe- ja kolmnurgas ühendatud asünkroonsete elektrimootorite laialdane kasutamine. Need ühendused on saadaval igas tootmises, kolmefaasilised mootorid, generaatorid ja trafod on ühendatud tähena. "Kolmnurka" kasutatakse peamiselt pika käivitus- ja töötsükliga mootorites. Seda kasutatakse ka trafo ühendusskeemidel, peamiselt seal, kus on sümmeetriline koormus.
Kasutatakse nii täht- kui ka kolmnurkühenduste ühist kaasamist. võimsate elektrimootorite käivitamisel. Käivitamine algab tähega, millele järgneb kiiruse saavutamisel releeahela lülitumine kolmnurga ahelasse. Mootor jätkab pikka aega töötamist "kolmnurgal".
Vooluahelate ühendamine vastavalt "kolmnurga" skeemile
Seda ühendust nimetatakse kolmnurkühenduseks ainult siis, kui mähiste mõlemad otsad on omavahel ühendatud. Vajalik on ühendada kolmnurgas, kui võrgupinge on sellisele tarbijale sobiv. Elektrimootorite käivitamine “delta” ahela järgi toob kaasa suured käivitusvoolud ja ei mõju mähiste pikaealisusele kuigi hästi. Kuid selle ühendusega töötades on võimsus võrdne tarbija passis märgitud võimsusega, mis on mõnikord vajalik.
"Kolmnurga" skeem on jagatud "avatud" ja "avatud". Nende kahe tüübi erinevus seisneb selles, et avatud kolmnurk on ühendus kolmnurga kaudu, mille üks punkt on murtud tarbijaga. Ja avatud erineb selle poolest, et ühe mähise asendab tarbija.
Kolmefaasiliste ahelate ühendamine vastavalt "tähe" skeemile
Näiteks: võtame 380 x 220 võrgu, tähtühenduse, tarbija pinge 220 V. Kui ühendada kolmnurkahela järgi, siis on mähiste pinge 380, pingest lähtuvalt muutub võimsus P=UI suuremaks. (Praktikas põleb tavaline mootor läbi, sest pinge muutub 380V. 220/127 on selle mootori puhul aga tavaline delta režiim, staartöö võimsuse kadumisega).
Tarbijate “tähe” töö puhul on väga oluline, et ei oleks “faaside tasakaalustamatust”. Kui neutraalil on näiteks: halb kontakt, siis tekib erinevus - koormuse asümmeetria, kus üks tarbija on mingi pinge all. See potentsiaalide erinevus sõltub koormuse jaotusest hetkel, mil nulljuhe põleb läbi. See võimalik erinevus põhjustas korterite tarbijate pingestamise, mis võib põhjustada vana teleri läbipõlemise või külmkapi talitlushäireid. Ma arvan, et paljud inimesed teavad selliseid lugusid minevikus.
Kirjeldatud ühendusskeemide rakendamise erijuhud
Tähtede lülitusahelate rakendamine:
Kolmnurksete ühendusskeemide rakendamine:
Tähe- ja kolmnurkühenduse erinevuse kohta tekib palju küsimusi. Erinevus seisneb minu arvates tarnevõrgu konstruktiivses korralduses. Mootori jaoks on esimene meetod eelistatav nendes ahelates ja mehhanismides, kus see on olemas sagedane operatsioon. KOOS Tuleb meeles pidada, et sellise ühenduse korral on vaja arvestada toitepingega, tavaliselt 380 V. Teisel juhul on toitepinge arvessevõtmine 220 V olemasolu. Selle ühendusega on mootoril suured käivitusvoolud, mis kulutab selle palju kiiremini.
Kolmnurkühendust leidub tööstuses harva. Sagedamini töötavad väikese võimsusega mootorid tähekujuliselt. Enamik võimsaid mootoreid on varustatud sagedusmuunduritega ja siis väheneb kalli, eritellimusel valmistatud mootori rikke tõenäosus peaaegu nullini.
Võimsaid hüdro- ja pneumaatilisi mootoreid kasutatakse metallurgiatehases tähekonfiguratsioonis. Eeldatavasti selleks, et vältida mootori kulumist. Seetõttu kasutatakse mootoreid agressiivses keskkonnas kasutatakse kolme kaitseastet: esiteks - iga faasi kaitsmed, kaitse peab olema pooljuht (põleb kiiremini läbi ja ei lase mähistel kuumeneda); teine on kaitselüliti, mis reeglina rakendub äärmiselt harvadel juhtudel, kui kaitse pole läbi põlenud; Kolmas kaitse põhineb temperatuuril. Temperatuuriandur on ühendatud madalpinge relee kaudu, mis anduri käivitamisel katkestab relee mähiste toiteahelas.
Asünkroonsed mootorid pakuvad mitmeid tööeeliseid. See on töökindlus, suur võimsus, hea jõudlus. Elektrimootori ühendamine tähe ja kolmnurgaga tagab selle stabiilse töö.
Elektrimootoril on kaks põhiosa: pöörlev rootor ja staatiline staator. Mõlema struktuuris on juhtivate mähiste komplekt. Statsionaarse elemendi elektrimähised asuvad magnetjuhtme soontes 120 kraadi kaugusel. Kõik mähiste otsad väljastatakse elektrijaotusplokki ja kinnitatakse seal. Kontaktid on nummerdatud.
Mootoriühendused võivad olla nii täht-, kolmnurk- kui ka kõikvõimalikud lülitused. Igal ühendusel on oma eelised ja puudused. Tähekonfiguratsioonis ühendatud mootorid töötavad sujuvalt ja pehmelt, elektrimootori tegevust piirab kolmnurgaga võrreldes võimsus, kuna selle väärtus on poolteist korda suurem.
Ühing V üks üldine punkt: täheühendus
Staatori mähiste otsad on ühes punktis omavahel ühendatud. Mähiste algusesse antakse kolmefaasiline pinge. Sisendvoolude väärtus kolmnurga ühendamisel on võimsam. Tähtühendus tähendab ühendust staatori mähise otste vahel. Pinge antakse iga mähise algusesse.
Mähised on suletud elemendiga järjestikku ühendatud ja moodustavad kolmnurkse ühenduse. Klemmidega kontaktide read asuvad üksteisega paralleelselt. Näiteks tihvti 1 algus on 1. otsa vastas. Staatori mähistele antakse võrgutoide, mis tekitab magnetvälja pöörlemise, mis viib rootori liikumiseni. Pärast kolmefaasilise elektrimootori ühendamist tekkivast pöördemomendist ei piisa käivitamiseks. Pöörleva elemendi suurenemine saavutatakse täiendava elemendi kasutamisega. Näiteks alloleval joonisel asünkroonmootoriga ühendatud kolmefaasiline sagedusmuundur.
Klassikalise tähega sagedusmuunduri ühendusjoonis
Selle skeemi järgi on ühendatud kodumaised 380-voldised mootorid.
Segatud tee
Kombineeritud ühendustüüp sobib elektrimootoritele, mille võimsus on 5 kW või rohkem. Täht-kolmnurka kasutatakse siis, kui on vaja seadme käivitusvoolusid vähendada. Tööpõhimõte algab tähega ja pärast seda, kui mootor saavutab vajaliku kiiruse, lülitub see automaatselt kolmnurgale.
Meie lugejad soovitavad! Elektriarvete säästmiseks soovitavad meie lugejad elektrisäästukasti. Kuumaksed on 30-50% väiksemad kui enne säästu kasutamist. See eemaldab võrgust reaktiivse komponendi, mille tulemuseks on koormuse ja selle tagajärjel voolutarbimise vähenemine. Elektriseadmed tarbivad vähem elektrit ja kulud vähenevad.
See skeem ei sobi ülekoormusega seadmetele, kuna tekib nõrk pöördemoment, mis võib põhjustada rikke.
Põhimõte tööd
Toiteallikas hakkab kasutama teist ja releekontakti. Seejärel käivitatakse staatoril kolmas starter, avades seeläbi kolmanda elemendi mähise moodustatud vooluringi ja selles tekib lühis. Järgmisena hakkab tööle esimene staatori mähis. Seejärel tekib magnetstardis lühis, käivitub ajutine termorelee, mis sulgub kolmandas punktis. Järgmisena täheldatakse teise staatorimähise elektriahela ajutise termorelee kontakti sulgemist. Pärast kolmanda elemendi mähiste lahtiühendamist suletakse kolmanda elemendi ahelas olevad kontaktid.
Mähiste alguseni liigub vool kolmes faasis. See siseneb esimese elemendi magneti toitekontaktide kaudu. Kolmanda starteri kontaktid lülitavad selle sisse ja sulgevad mähiste otsad, mis on ühendatud tähega.
Seejärel lülitatakse sisse esimese starteri ajarelee, kolmas lülitatakse välja ja teine sisse. Kontaktid K2 on suletud, mähiste otstele antakse pinge. See on kolmnurga kaasamine.
Erinevad tootjad valmistavad elektrimootori käivitamiseks vajalikku käivitusreleed. Need erinevad välimuse ja nime poolest, kuid täidavad sama funktsiooni.
Tavaliselt toimub ühendus võrguga 220 faasinihke kondensaatoriga. Toide tuleb mis tahes elektrivõrgust ja pöörleb rootorit sama sagedusega. Muidugi on kolmefaasilise võrgu võimsus suurem kui ühefaasilisest võrgust. Kui kolmefaasiline mootor töötab ühefaasilisest võrgust, kaob toide.
Teatud tüüpi mootorid ei ole mõeldud töötama majapidamisvõrgust. Seetõttu tuleks oma koju seadet valides eelistada oravapuuriga rootoritega mootoreid.
Kodused elektrimootorid jagunevad nimivõimsuse järgi kahte tüüpi: 220–127 volti ja 380–220 volti. Esimest tüüpi väikese võimsusega elektrimootoreid kasutatakse harva. Teised seadmed on laialt levinud.
Mis tahes võimsusega elektrimootori paigaldamisel kehtib kindel põhimõte: väikese võimsusega seadmed ühendatakse kolmnurgas ja suure võimsusega seadmed on ühendatud tärniga. 220 toide läheb kolmnurkühendusse, 380 pinge läheb tähtühendusse. See tagab mehhanismi pika ja kvaliteetse töö.
Mootori ühendamise soovitatav skeem on loetletud tehnilises dokumendis. Ikoon △ tähendab samas vormis ühendust. Täht Y tähistab soovitatavat tähtühendust. Paljude elementide omadused on nende väikeste mõõtmete tõttu tähistatud värvidega. Näiteks nimiväärtust või takistust saab lugeda värvi järgi. Kui mõlemad märgid on olemas, on ühendus võimalik △ ja Y ümberlülitamisega. Kui on üks konkreetne märgistus, näiteks Y, on saadaval ühendus ainult tärniga.
Ahel △ annab väljundvõimsuse kuni 70 protsenti, sisselülitusvoolude väärtus saavutab maksimaalse väärtuse. Ja see võib mootori ära rikkuda. See vooluahel on ainus võimalus välismaiste asünkroonsete mootorite töötamiseks Venemaa elektrivõrkudest võimsusega 400–690 volti.
Seetõttu tuleb õige ühenduse või lülitamise valikul arvestada elektrivõrgu iseärasusi ja elektrimootori võimsust. Igal juhul peaksite tutvuma mootori tehniliste omadustega ja seadmetega, mille jaoks see on ette nähtud.
Sisu:Kolmefaasiliste elektrimootorite tööd peetakse palju tõhusamaks ja produktiivsemaks kui ühefaasilised mootorid, mis on mõeldud 220 V. Seetõttu on kolme faasi korral soovitatav ühendada vastavad kolmefaasilised seadmed. Selle tulemusena tagab kolmefaasilise mootori ühendamine kolmefaasilise võrguga mitte ainult säästliku, vaid ka seadme stabiilse töö. Ühendusskeem ei nõua käivitusseadmete lisamist, kuna kohe pärast mootori käivitamist moodustub selle staatori mähistes magnetväli. Selliste seadmete normaalse töö peamine tingimus on õige ühendus ja kõigi soovituste järgimine.
Ühendusskeemid
Kolme mähise tekitatud magnetväli tagab elektrimootori rootori pöörlemise. Seega muundatakse elektrienergia mehaaniliseks energiaks.
Ühenduse saab teha kahel põhilisel viisil - täht või kolmnurk. Igal neist on oma eelised ja puudused. Tähering tagab seadme sujuvama käivitamise, kuid mootori võimsus langeb umbes 30% nimiväärtusest. Sel juhul on delta-ühendusel teatud eelised, kuna võimsus ei kao. Kuid sellel on ka oma eripära, mis on seotud praeguse koormusega, mis käivitamisel järsult suureneb. Sellel tingimusel on negatiivne mõju juhtmete isolatsioonile. Isolatsioon võib puruneda ja mootor võib täielikult rikki minna.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata Euroopa seadmetele, mis on varustatud elektrimootoritega, mis on mõeldud pingele 400/690 V. Neid soovitatakse ühendada meie 380 V võrkudega ainult delta meetodil. Tähega ühendamisel põlevad sellised mootorid koormuse all kohe läbi. Seda meetodit saab kasutada ainult kodumaiste kolmefaasiliste elektrimootorite puhul.
Kaasaegsetel sõlmedel on ühenduskarp, millesse juhitakse mähiste otsad välja. Nende arv võib olla kolm või kuus. Esimesel juhul eeldatakse, et ühendusskeem on algselt tähtmeetod. Teisel juhul saab elektrimootori ühendada kolmefaasilise võrguga mõlemal viisil. See tähendab, et tähtahelaga on mähiste alguses asuvad kolm otsa ühendatud ühiseks keerdumiseks. Vastasotsad on ühendatud 380 V võrgu faasidega, millest toide antakse. Kolmnurga valiku korral ühendatakse kõik mähiste otsad üksteisega järjestikku. Faasid on ühendatud kolme punktiga, kus mähiste otsad on üksteisega ühendatud.
Star-delta vooluringi kasutamine
"Star-delta" nime all tuntud kombineeritud ühendusskeemi kasutatakse suhteliselt harva. See võimaldab sujuvat käivitamist tähtahelaga ja põhitoimingu ajal lülitatakse sisse kolmnurk, mis annab seadmele maksimaalse võimsuse.
See ühendusskeem on üsna keeruline, eeldades korraga kolme ühendustesse paigaldatud mähise kasutamist. Esimene MP on ühendatud võrku ja mähiste otstega. MP-2 ja MP-3 on ühendatud mähiste vastasotstega. Delta ühendus tehakse teise starteriga ja tähtühendus kolmandaga. Teise ja kolmanda starteri samaaegne aktiveerimine on rangelt keelatud. See põhjustab nendega ühendatud faaside vahel lühise. Selliste olukordade vältimiseks paigaldatakse nende starterite vahele blokeering. Kui üks MP lülitub sisse, avanevad teise MP kontaktid.
Kogu süsteem töötab järgmisel põhimõttel: samaaegselt MP-1 sisselülitamisega lülitub sisse MP-3, mis on ühendatud tähega. Pärast mootori sujuvat käivitamist, pärast teatud relee seatud ajavahemikku, toimub üleminek normaalsele töörežiimile. Järgmisena lülitatakse MP-3 välja ja MP-2 lülitatakse kolmnurkskeemi järgi sisse.
Kolmefaasiline magnetkäivitiga mootor
Kolmefaasilise mootori ühendamine magnetkäivitiga toimub samamoodi nagu kaitselüliti kaudu. Seda vooluringi täiendatakse lihtsalt sisse/välja plokiga, millel on vastavad START ja STOP nupud.
Üks mootoriga ühendatud tavaliselt suletud faas on ühendatud START nupuga. Vajutamisel kontaktid sulguvad, mille järel voolab vool mootorisse. Siiski tuleb märkida, et kui START-nupp vabastatakse, on kontaktid avatud ja toidet ei anta. Selle vältimiseks on magnetkäiviti varustatud veel ühe lisakontakti pistikuga, nn isehoidva kontaktiga. See toimib lukustuselemendina ja hoiab ära vooluahela katkemise, kui START-nupp on välja lülitatud. Ahela saab täielikult lahti ühendada ainult STOP nupuga.
Seega saab kolmefaasilise mootori ühendamist kolmefaasilise võrguga teha mitmel viisil. Igaüks neist valitakse vastavalt seadme mudelile ja konkreetsetele töötingimustele.
