Cum să faci un încălzitor pe gaz pentru o rulotă. Ce sisteme de încălzire sunt disponibile în autocaravane? Incalzitor pe gaz pentru incalzirea rulotei

După ce am construit rulota, m-a deranjat puțin faptul că nu poate fi folosit în extrasezon. Rece.

După ce am căutat pe site-uri specializate, am găsit mai multe soluții. Dar niciunul nu m-a mulțumit. Fie încălzitoare nebun de scumpe Webasto, Planar și altele asemenea au fost oferite... de la 30 000. Sau analogi chinezi de la 25 000. Toate acestea erau alimentate cu combustibil precum motorina sau benzina. Și a aspirat fără milă bateria. Necesită instalare permanentă și întreținere costisitoare. Pentru autocaravanele de marcă, acest lucru poate fi bun, dar având în vedere costul rulotei mele (50.000), prețul încălzitorului este prea mare... Au existat și opțiuni precum Truma. Pe gaz. Dar dimensiunea bateriei)) nu este, de asemenea, o opțiune. Am doar 2,5 m2))

În general, după ce am săpat prin site-uri, am găsit o soluție simplă și ingenioasă. Schimbător de căldură pentru cort de iarnă.

Ce este? Aceasta este o cutie de oțel, cu tuburi sudate. De jos în camera de ardere există o gaură pentru arzător, de sus - o țeavă de evacuare. Ventilatorul aspiră aer de la un computer de 12 V.

Schematic, dar de înțeles. Arzatorul incalzeste tuburile, aerul, intra pe o parte rece, incalzind, iese cald pe cealalta parte. Și CO2 iese prin țeava de eșapament în stradă. Ca urmare, aerul din cabină este curat și cald. Nu există riscul de decolorare și otrăvire. Fotografia prezintă un schimbător de căldură fără ventilator.

Arzătorul pe gaz poate fi oricare. Primus turistic, infraroșu, aragaz și așa mai departe.

Din moment ce am vrut să-l folosesc mai mult sau mai puțin permanent (dar cu posibilitatea de a-l închiria perioada de vara) Am integrat arzatorul complet in interiorul camerei de ardere. Astfel, am eliminat complet consumul de oxigen din cabină.

De jos, la uşă, am o sursă de aer proaspăt, iar de sus, sub tavan, e evacuare forţată. Același ventilator de la un computer de 12 V. Consumul unor astfel de ventilatoare este de 0,3 A. Este pur și simplu neglijabil.

Am mutat conducta de evacuare pe peretele lateral. Pentru că trebuia să o pun sub scaun.

Astfel, am eliberat și avionul de sus. Și acum a devenit posibil să încălziți mâncarea sau ceaiul pe el.

Dar tot era periculos. Te poti arde accidental. Și am acoperit totul cu un simplu scut. A devenit mai civilizat și mai sigur.

Apropo, despre siguranță. Arzator cu supapa. În absența unei flăcări, oprește gazul. De asemenea, are un senzor de scurgere de gaz și exces de CO2.

În cazul unei scurgeri, scârțâie ca una tăiată)).

Evacuarea iese sub scaun. Temperatura țevii în acest loc este încă fierbinte, dar mâna deja suferă. Dar totuși, am decis să fac primul genunchi din oțel inoxidabil. Doar în cazul în care.

Ei bine, rezumă ce avem.

Costul încălzitorului este de 3000 cu toate lucrările și piesele de schimb. Dimensiuni 25*25*35. Benzină. Consum 100g/h la maxim. Functioneaza de la 5 l dintr-un cilindru. Încălzirea de la zero la 20 de grade în 10 minute. Apoi îl puteți seta la minim. Sau chiar opriți-l pentru câteva ore.

Vara, îl puteți îndepărta pentru a nu interfera. Îl poți lua cu tine în campinguri. Așezat într-un cort. Utilizați pentru pescuitul de iarnă. Nu e nimic de spart. Dintre minusuri - nu puteți seta temperatura. Nu este estetic.

Munca bine coordonată de încălzire în rulotă determină cât de confortabil se vor simți participanții la miting în perioada rece, ca să nu mai vorbim de înghețurile severe.

Buteliile de gaz și locația acestora

Compartimentul de locuit este încălzit cu gaz. Pentru aceasta, la bordul caravanului este prevazut un compartiment special, care poate gazdui unul sau doi butelii de gaz. În casele mobile, doar un cilindru poate fi conectat, iar al doilea este de rezervă. Când un cilindru este gol, următorul cilindru este comutat manual. În sezonul cald, puteți călători cu un singur cilindru.

Principiul de funcționare a încălzitorului pe gaz Truma într-o autocaravană

Încălzitorul special pe gaz Truma este amplasat în interiorul compartimentului de locuit de sub dulap. Fluxul de gaz în el se realizează printr-un reductor. În exterior, aerul este preluat, arderea gazului prin orificiul prevăzut pentru aceasta din partea stângă a remorcii, iar produsul de ardere uzat iese prin " șemineu”, cu vedere la acoperișul autocaravanului. În acest fel, în compartimentul de locuit este eliberată doar căldură, atunci când monoxidul de carbon nu intră în contact cu compartimentul de locuit, cu condiția ca sistemul să fie în stare de funcționare deplină. În același timp, oxigenul necesar din habitaclu nu se pierde pentru arderea gazului.

Aprinderea gazului în încălzitor

Încălzitorul Truma aprinde gazul din baterii. Aparent, sistemul a fost proiectat inițial pentru remorci autonome, unde nici măcar puterea de 12 volți nu era furnizată. Nu este clar dacă acest lucru este bun sau rău, dar pentru orice eventualitate, este mai bine să aveți în stoc baterii AA.

Reglarea nivelului de încălzire

Nivelul de încălzire sau temperatura aerului în spațiile de locuit ale autocaravanului este reglat de un buton special situat pe încălzitorul Truma în sine. Regulatorul are același principiu de funcționare ca într-o sobă cu gaz: pentru a adăuga gaz, trebuie să rotiți mai mult mânerul. Într-un motorhome, cu ajutorul unui lucrător aragaz poti si incalzi aerul, dar dezavantajul este pierderea mare de oxigen, iar caldura va ramane in principal doar in blocul de bucatarie.

Funcționarea ventilatorului care conduce aerul prin schimbătorul de căldură

În spațiile de locuit ale autocaravanului există un ventilator special care sufla aer prin țevi cu diametrul de doi centimetri printr-un schimbător de căldură Truma. Funcționează destul de liniștit și sarcina sa este de a furniza aer cald în diferite colțuri ale autocaravanului, de exemplu, aerul încălzit este furnizat în baie sub prag. usa din fata, iar în colțurile îndepărtate - sub canapele. Ventilatorul este alimentat la 12V în compartimentul de locuit. Cu ajutorul unei telecomenzi speciale, puteți regla puterea fluxului de aer prin schimbarea vitezei ventilatorului. Pentru fiecare evacuare a aerului cald este prevăzut un clapete reglabil, ceea ce face posibilă redistribuirea fluxurilor. De exemplu, dacă este necesar, trimiteți mai multă căldură în baie sau închideți complet orificiul de evacuare a aerului.

Încălzitor electric staționar

Pentru încălzirea rulotei din rețea, nu este prevăzut un încălzitor electric staționar. Dar puteți conecta un mic răcitor de ulei, corespunzătoare ca dimensiune lui Truma. Va distribui căldura cu același ventilator folosit când incalzire pe gaz.

Întrebarea cum să te simți în frig într-o casă cu motor, cred că este încă în curs de rezolvare.

Autocaravanele sunt special concepute pentru autonomi suport de viataîn condiții de rezidență temporară în afara locuințelor staționare: la circulația pe șosea, în parcări în natură. Ciclul lor complet suport de viata deservește un complex de echipamente și dispozitive incluse în sistemul de alimentare cu apă, electrică sau gaz. Aceste sisteme au ambele centralizat management, și local prin mecanismele de includere și setări ale echipamentelor specifice. În primul caz, acesta este un panou de comandă electronic comun, prezent în toate autocaravanele moderne.

Sisteme suport de viata autocaravane

Sistem electric de rulotă

Pe lângă corpurile de iluminat și prizele electrice, funcționarea echipamentelor altor sisteme depinde de rețeaua electrică: o pompă de apă, un frigider, un aparat de aer condiționat într-o zonă rezidențială, o aprindere piezo a unui aragaz, un încălzitor etc. Rețeaua electrică internă a autocaravanelor este alimentată atât de la bateriile din habitaclu, cât și de la sursa externă de alimentare din parcare atunci când este conectată prin corespunzător cablu conectat la un port electric extern. Reteaua electrica poate functiona atat de la 12 V (baterii), cat si de la 220 V (putere externa). In ultimul caz convertoare i se va aplica tensiune Echipament electric tensiunea corectă.

Dacă este parcat într-un camping casa mobila conectata la 220 V, apoi va fi alimentat 220 V la prizele interne, datorită cărora puteți folosi aparatele uzuale de uz casnic luate cu dvs. de acasă. În modelele moderne adesea instalatși invers convertor de la 12 V la 220 V, datorită cărora puteți utiliza aceleași aparate fără a apela la o conexiune externă.

Bateriile pot fi încărcate atât când motorul este pornit (în campinguri), cât și când autocaravana este conectată la o sursă externă de alimentare. În funcționarea în rețea offline într-o parcare fără conexiune, cu un consum normal de baterie fără consum mare de energie, bateriile vor dura aproximativ două zile. Când conduceți noaptea cu o autocaravană la un camping, dacă nu există un echipament cu consum mare de energie, atunci nu este nevoie specială de o conexiune externă - motorul va reîncărca bateriile a doua zi. Pentru lungi locuri de parcare dincolo de posibilitățile de exterior legăturile electrice nu se poate lipsi de un generator de combustibil. Important este sa nu ocupe mult spatiu si sa se incadreze in compartimentul garajului.
Sistem de alimentare cu apă

Sarcina principală a sistemului este de a furniza apă la instalatii sanitare echipamente . În același timp, este necesar să se asigure golful și depozitarea apei curate, precum și depozitarea și evacuarea apelor uzate.

Sistemul de alimentare cu apă al rulotei este format din:

• rezervor de apă curată
• pompă de apă
• cazan de apa calda
• conducte flexibile de apă din plastic
• aparate sanitare
• rezervor de apă uzată.

Apa curata este furnizata folosind un furtun flexibil si turnata in rezervor prin gatul exterior (situat pe laterale sau in pupa). În funcție de dimensiunea și aspectul autocaravanelor, volumul rezervoarelor de apă curată variază. Dar niciodată nu este suficientă apă. Un rezervor cu un volum de aproximativ o sută de litri cu consumul obișnuit de apă cu utilizarea unui duș este suficient pentru doi sau trei turiști pentru cel mult o zi. Prin urmare, logica instalării în autocaravane este clară adiţional al doilea rezervor, deși aceasta presupune o creștere a încărcăturii cu zeci de kilograme.
Rezervoare de apă curată în rulote poate fi atât staționar, cât și detașabil. Pentru a instala rezervoare de apă curată, de regulă, utilizați spațiul de sub canapele din interiorul zonei de zi.

Rezervoare de apă uzată prinse afară sub fund. De la ele pleacă țevi de ramificație cu robinete de scurgere. Standardul țărilor civilizate este de a drena apa uzată doar în locuri speciale în locuri de campare sau locuri de campare care o asigură direct se scurge în canalizare.
Sub acțiunea unei pompe de apă, apa rece sau caldă este furnizată prin robinete către duș, chiuvetă și chiuvetă de bucătărie. Apa plată vine să scurgă vasul de toaletă al dulapului uscat. Caseta dulap uscat este detașabilă - pentru aceasta, pe una dintre laturi sau pupa este dispusă o trapă exterioară. Casetele sunt umplute cu substanțe chimice speciale diluate cu apă. Scurgeți casetele umplute în zone speciale de serviciu dotate cu vase speciale de toaletă largi (este interzisă folosirea unei toalete obișnuite) sau canalizare gauri . După scurgerea conținutului, caseta se clătește cât mai curată.

Sistem de gaz pentru camper

Sistemul de gaze rezolvă cele mai importante sarcini suport de viata: încălzire zonă rezidenţială , alimentare cu apă caldă , gătit . Gazul stocat în butelii de gaz este furnizat printr-o alimentare cu gaz către echipamentele de uz casnic, functionare pe el: încălzitor, aragaz, frigider (în regim de gaz), boiler de apă caldă.

În autocaravane pentru butelii de gaz un compartiment separat este prevăzut în exterior de-a lungul bordului. În rulote, buteliile de gaz sunt de obicei stabilitîn faţă în portbagaj deasupra cârligului . Cilindrul este conectat la sistem printr-un furtun flexibil. Apoi, prin conducta de alimentare (conducte de cupru), gazul este distribuit la sursele de consum.

compartimente de gaz proiectat pentru două butelii de gaz. Prezența unei secunde adiţional balonul are o mare importanță practică. Acest lucru nu vă va permite să rămâneți brusc fără gaz (ceea ce este deosebit de important - iarna) în cazul în care butelia conectată se epuizează. Momentul debitului complet de gaz într-un cilindru nu poate fi determinat întotdeauna cu precizie, mai ales fără senzori speciali de nivel de umplere, care, din anumite motive, sunt rar utilizați. Când un cilindru se epuizează, o secundă completă este conectată la sistem. O regulă generală ar trebui să fie să purtați întotdeauna o sticlă plină suplimentară și să umpleți (sau să schimbați) una goală cât mai curând posibil, fără întârziere, dacă este posibil.

Consumul de gaz depinde atât de intensitatea utilizării echipamentelor alimentate cu gaz cât şi de sezonul anului. În perioada caldă, un cilindru de 11 kilograme este suficient pentru o săptămână în medie. În perioada rece, cu încălzire constantă cu gaz, un cilindru nu va dura mai mult de trei zile.

Gaznou cilindri pentru autocaravane aparțin gospodăriei, sunt umplute cu propan și în greutate. Este interzisă oficial umplerea lor cu gaz lichefiat la litru, așa cum se întâmplă la benzinăriile autovehiculelor. Cu toate acestea, această interdicție este adesea ocolită prin utilizarea adaptoarelor speciale și umplerea incompletă a balonului.

Cu încălzirea cu aer, aerul cald de la un încălzitor pe gaz este distribuit prin conducte în diferite părți ale zonei de locuit. Cu incalzirea cu apa, elementele de incalzire - calorifere sunt distribuite in toata zona rezidentiala. Încălzirea cu aer și apă au avantajele și dezavantajele lor. Factorul determinant aici este puterea încălzitorului pe gaz suficientă pentru funcționarea unei case mobile în ierni reci. În Europa, unde iernile sunt blânde, iar autocaravanele iarna nu sunt, în general, folosite în realitate modele calde nu atat de mult .

Până de curând, în Europa era interzisă folosirea echipamentelor alimentate cu gaz în timpul conducerii, așa cum se menționează în instrucțiunile de utilizare a echipamentului. Interdicția era legată nu atât de limitările de proiectare ale echipamentului, cât de problemele de siguranță - pentru a evita scurgerile de gaz la care ar putea duce agitarea. Acum o astfel de interdicție a fost ridicată cu condiția ca în compartimentul de gaz să fie instalat un dispozitiv special de blocare. În CSI, o astfel de interdicție nu a existat deloc. Este de neconceput să te regăsești fără a încălzi o zonă rezidențială când conduceți iarna în Rusia.

Caracteristici de funcționare pe timp de iarnă a autocaravanelor

Pe timp de iarnă Sistem de alimentare cu apă necesită acțiuni și măsuri speciale pentru prevenirea înghețului apei din rezervoarele de apă și conductele de apă la temperaturi sub zero.

În primul rând, rezervoarele de apă uzată, aflate în afara zonei rezidențiale încălzite în exterior, sub fund, sunt expuse temperaturii aerului. Există o serie de soluții de proiectare (deseori oferite ca opțiune) pentru izolarea și încălzirea rezervoarelor de apă uzată. Dar chiar și elementul de încălzire instalat are o limită a eficienței sale de până la -5 - -7 grade.
In cazul unei temperaturi mai scazute sau cand rezervorul nu este incalzit deloc, procedati astfel: mentineti robinetul de evacuare a rezervorului de apa reziduala deschisa tot timpul; închiderea robinetului de fiecare dată când folosesc apă, imediat după ce se grăbesc să scurgă apa.

Alte măsuri se aplică zonei rezidențiale când nu mai este încălzită când rulota este parcată. Apa trebuie evacuată din rezervorul de apă curată și din rezervorul cazanului. ÎN țevi de apa iar pompa de apă ar trebui să fie, de asemenea, fără apă, pentru care sistemul este purjat cu o funcționare de scurtă durată a pompei de apă.

Sistemele de încălzire în autocaravane și remorci sunt împărțite în mai multe tipuri:

După sursa de energie: gaz, electric, combustibil lichid.
După opțiuni de transport de căldură: aer și lichid

Încălzitoarele pe gaz includ mărcile Alde, Truma, Primus.

Avantajele încălzitoarelor pe gaz sunt că gazul natural este mai economic decât electricitatea și combustibilii lichizi, precum și eficient energetic. Indicatorii de autonomie sunt, de asemenea, pe primul loc aici. Dintre minusuri, se poate observa că gazul butan rusesc, care face parte din amestecul propan-butan (care se numește gaz natural în patria noastră), nu se evaporă la temperaturi foarte negative și trece în stare lichidă. Ca urmare, încălzitorul nu mai funcționează atunci când este atât de mare nevoie. De asemenea, merită remarcat pericolul de explozie, posibilitatea de scurgeri, precum și vaporii nocivi de monoxid de carbon (dacă nu totul este în regulă cu sistemul de evacuare al încălzitorului). În Europa, nu există peste tot standarde uniforme pentru echipamentele cu gaz și pot apărea probleme în acest sens.

Încălzitoarele electrice sunt de obicei încorporate în încălzitoarele pe gaz Alde și Primus ca opțiune de rezervă și sunt, de asemenea, vândute separat în cantități uriașe. În plus, există o opțiune cu covorașe electrice încorporate în podea.

Aici, căldura este transferată prin intermediul unui fir de înaltă rezistență încorporat în covoraș. Toate aceste dispozitive sunt ușor de operat, nu sunt inflamabile și costul lor este relativ scăzut. Numai că aici consumul de energie electrică se dovedește a fi foarte costisitor și nu se pune problema autonomiei aici (un generator cu combustibil lichid nu contează).

Încălzitoarele cu combustibil lichid sunt reprezentate în principal de Webasto și Eberspächer.

Avantajele acestor încălzitoare sunt autonomia și disponibilitatea combustibilului lichid (benzină sau motorină, care, spre deosebire de gaz, se regăsește în cele mai ascunse colțuri ale vastei noastre), care este luat direct din rezervorul mașinii. Sistemul de incalzire este montat sub podeaua rulotei, ceea ce economiseste spatiu interior. Tot iarna, încălzitorul poate funcționa și ca preîncălzitor, mai întâi încălzind motorul, apoi unitatea rezidențială și apă. Dintre minusuri, se poate observa că, până de curând, toate încălzitoarele de lichid erau zgomotoase și aveau miros urât. Combustibilii lichizi sunt mai inerți din punct de vedere chimic decât gazul.

Acum vom analiza principiul de funcționare, avantajele și dezavantajele sistemelor cu lichid de răcire cu aer și lichid.

Încălzitoarele răcite cu aer produc mărci comerciale Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.

Astfel de sisteme preiau aer rece din interiorul autocaravanului, îl încălzesc și apoi îl circulă înapoi în unitatea de cazare fie direct, fie printr-un sistem de conducte. Încălzirea cu aer este lider în instalațiile de case mobile, în primul rând datorită costului său atractiv. Aerul din cabină este încălzit mult mai repede decât cu un lichid de răcire. De asemenea, in primii 10 ani de functionare, incalzirea cu aer nu necesita nici un serviciu special.

Dintre minusuri, în comparație cu un încălzitor de lichid, este de remarcat consumul mai mare de gaz, distribuția neuniformă a căldurii.

Încălzitoarele răcite cu fluid sunt produse de mărcile Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.

Astfel de încălzitoare încălzesc un lichid (apă sau antigel) care circulă într-un circuit închis în interiorul remorcii cabanei, care transportă căldura către elementele de încălzire (baterii), unde este emisă ca radiație termică în spațiul de locuit al autocaravanului.

Avantajul este distribuția uniformă a căldurii în toată cabina, consumul de gaz mai mic, capacitatea de a crește puterea pur și simplu prin introducerea unei baterii suplimentare în circuit.

Dintre minusuri, merită remarcat costul ridicat al dispozitivului și complexitatea sa tehnică, încălzirea mai lentă a cabinei, mai complexă întreținere(test de scurgere periodică, presiune aer, înlocuire lichid de răcire la 2-3 ani).

De asemenea, sisteme precum Alde și Primus sunt echipate cu schimbătoare de căldură încorporate care vă permit să încălziți apa de la robinet.