Autode klambrikingad ei karda mustust! Kuidas teha auto velgedest rõngaid Omatehtud kõrvad auto ratastel

Grousers on populaarne kiindumustüüp, mida kasutatakse laialdaselt erinevates inimtegevuse valdkondades. Nende nõudlust õigustavad lihtne seade, pikk kasutusiga, madal hind ja võimalus ise valmistada.

eesmärk

Kõige levinumad otste (raudrataste) kasutusalad on järelkäidavad traktorid, minitraktorid ja mootorkultivaatorid. Hoolimata asjaolust, et üksikutel kaasaegsetel mehhanismidel ja seadmetel on need manused oma põhikonfiguratsioonis, tuleb need siiski sagedamini seadmest eraldi osta või valmistada. oma kätega.

Raudrattaid kasutatakse olukordades, kus on vaja suurendada seadmete liidest maapinnaga, suurendades seeläbi veojõudu ja takistuste ületamise võimet. Seega käituvad raudratastega mootorsõidukid lahtisel ja savisel pinnasel palju stabiilsemalt. See võimaldab seadmel teha põhjalikku mullaharimist, ilma et oleks oht sellesse kinni jääda või kaevata. Raudrataste kasutamine autodel ja minitraktoritel suurendab oluliselt nende murdmaasõiduvõimet poristel oludel.

Sellega aga tee- ja põllumasinate kõrvu kasutamise võimalused ei piirdu. Veidi erineval kujul kasutatakse neid seadmeid kasvuhoonete tugevamaks kinnitamiseks pinnasele, aga ka lisaks puitvundamendi sidumiseks maapinnaga. Ehitusaasade seade erineb mõnevõrra rattakinnituste omast. Need on kuni meetri pikkused raudliitmike latid, mille ühes otsas on keevitatud plaat.

Sordid

Praeguseks on turg nii mootorratta enda kui ka selle tarvikutega üleküllastunud. Raudrattad pole erand. Mootorrataste vutlarid erinevad mitmel viisil.

Kasutamise järgi:

• multifunktsionaalne - sobib igale traktorimudelile, erinevad mõõtmete parameetrite poolest;
• spetsialiseerunud - nende mõõtmed (läbimõõt ja laius) on kohandatud kultivaatori konkreetsele mudelile.

Päritolu:

• tööstuslik;
• isetehtud.

Disaini järgi eristatakse 2 tüüpi.

• Raudrattad, mille paigaldamiseks tuleb eemaldada põhiratas. Sellised elemendid kinnitatakse spetsiaalsete klambritega möödasõidutraktori teljele. Need näevad välja nagu tõelised mootorrataste raudrattad.
• Tooted, mis asetatakse rataste välisküljele ja mida ei pea kinnitama seadme telje külge.

Kõige lihtsamate elementide iseseisev tootmine

Omatehtud raudrataste loomiseks on mitmeid tehnoloogiaid. Räägime erinevaid valikuid, mis erinevad üksteisest keerukuse astme ja vajalike meetmete ulatuse poolest.

Lihtsaim viis tööstuslike rauast ratastega sarnase valmistamiseks on uuendada juba valmis tehaseelemente. Selleks tehakse “libisemisvastased ribad”, mis pannakse ratastele.

Mõelge nende loomise protsessile.

1. Võetakse 2-3 mm raualeht.
2. Nurklihvija abil lõigatakse välja ristkülik, mis peaks olema rehvi kontuurist paar sentimeetrit laiem ja ühtima selle ümbermõõduga.
3. Ribade servad on painutatud sissepoole, et vältida küljele libisemist ja seadme operaatori vigastusi.
4. Algab kõrvade komponendi ettevalmistamine (selleks on vaja vähemalt 0,04 sentimeetri paksust lehtrauda, ​​mis painutatakse 120 ° nurga all ja lõigatakse identseteks tükkideks).
5. Keevitusmasina abil keevitatakse saadud elemendid ribade külge, hoides nende vahel sama vahemaa.

Samad toimingud tehakse ka teise rattaga. Konstruktsiooni venitamiseks vajate poltsidemeid, mis on samuti keevitatud. Erinevate rataste naelu (plaatide) mõõtmete suhete rikkumine võib põhjustada asjaolu, et edasi liikudes kõverdub seade paremale või vasakule.

Kuidas teha Žiguli ketastest?

1 viis

Keerulisemaid elemente saab luua metallpleki või autoketaste baasil. Täpse kinnituse saab teha ainult vastavalt joonisele. Mõned teevad joonise ise, teised kasutavad valmis versiooni.

Selliste toodete loomiseks võtke:

• 4 mm teras, mis toimib tulevaste raudrataste ketastena;
• 8 mm metallplekk, mis on vajalik maasse sukeldatud ala jaoks;
• elektrilised tööriistad ( keevitusmasin, nurklihvija, elektritrell).

Tootmisprotsess on üsna lihtne:

1. Nurklihvija lõikab välja 2 võrdse suurusega ringikujulist toorikut, mille keskele puuritakse augud naastude ja rummu jaoks.
2. Piki välisserva tehakse sakiline raam (kõrgus mitte üle 100 millimeetri).
3. Teine metallleht volditakse ümarate nurkadega kolmnurkadeks.
4. Kolmnurgad on keevitatud sakilise raami külge.

2 moodi

Sel juhul on vaja täiskomplekti plaate. Ühele paarile saab paigaldada rehve ja kasutada asfaldil sõitmiseks, teise aga saab teha nagu klassikalisi kõrvu.

Mõelge toimingute järjestusele.

1. Lahustame metallist nurga 5-6 cm riiuliga tükkideks, mis on laiemad kui olemasolevad kettad.
2. Ühe külje keskelt lõikasime nurklihvija abil välja kolmnurga kujulise platvormi. Just selle osaga puutuvad nad kokku raudratastel. Gaasipõleti abil soojendame nurka ja painutame seda veidi. Tooriku tugevdamiseks “haarame” elektrikeevitusega.
3. Autoketta välisservale küpsetame korrapäraste ajavahemike järel naelu nurkadest (ideaalne on 15-sentimeetrine samm), suunates terava osa mootorsõidukite suunas.
4. Sarnaseid toiminguid korratakse ka teise ketta puhul.

Tooted gaasiballoonist

Mootorrataste tavalisi raudrattaid saab valmistada ka muul viisil. Selleks on tühi gaasiballoon. AT sel juhul sa vajad:

• veenduge, et balloonis poleks gaasi;
• kinnitage silinder liikumatult alusele või põrandale;
• lõigake sellest välja 2 võrdset ketast, mille kõrgus on umbes 30 cm ja paksus umbes 6–10 cm (need mängivad velgede rolli);
• keevitage neile üks raudplaat;
• keevitada igale plaadile 6 15 cm suurust hammast (kergete täitematerjalide puhul tuleb plaadi külge keevitada 5–10 cm suurused hambad).

Tööks on kõige parem võtta ainult malmist valmistatud silindrid. See materjal on palju töökindlam ja raskem kui tavaline metall, tänu millele saab rauast rattaid kasutada üsna pikka aega.

Möödakäiva traktori abil saate teha palju erinevaid töid, kui lisaks agregaadile on olemas vastavad kinnitused. Iga möödasõidutraktori põhiülesanne on mullaharimine: kündmine, kündmine, võimalik, et teatud võraga kartulite istutamine ja kaevamine. Kündmiseks on vaja kultivaatori kõrvasid. Need on usaldusväärsed abilised igale agregaadi omanikule ja mõne tunniga saate oma käega hoovad järelkäitavale traktorile valmistada. Grouserid on üsna levinud lisaseade, mis võimaldab suurendada seadmete massi ja tagada tagantkäiva traktori parem haardumine pinnasega.

Üldine informatsioon

Isetehtud konksud

"Neva" jaoks

Iga kaubamärgi järelkäitavale traktorile on paigaldatud valikud, mis sobivad selle disaini jaoks paremini kui teised. Parem on muidugi osta universaalne möödasõidutraktor, mille jaoks sobivad peaaegu kõik varikatused. "Neva" jaoks toodetakse rattaid, millel on Ø 340 × 110.

Disainilt on need kõrvad veidi suuremad kui meie poolt kirjeldatud isetehtud. Vajadus järgida juhiseidülal, kuid valige muud velje suurused. Neva konksu ratta kõrgus peaks olema 340 mm, omatehtud seadme laius peaks olema 110 mm.

"Centauri" jaoks

Selle kaubamärgi järelkäidavad traktorid erinevad ainult suuruse poolest. Ülalpool kirjeldati mõõtmeid, millest tuli juhinduda, muutes vanad rattad Neva jaoks kõrvadeks. Sama skeemi kasutatakse suurte kõrvadega rataste valmistamisel. Ratta kõrgus on valitud 450 mm. Ratta laius peaks olema 110 mm, nagu Neva puhul. Sellised konksud sobivad traktorile Centaur 2060 ja 2090 ning sarnaste parameetritega agregaatidele. Tehase versioon maksab umbes 30 dollarit.

"Zubri" jaoks

Selle kaubamärgi järelkäidav traktor on raske professionaalne varustus ja sellele saab paigaldada parima võimaliku. manuseid. Selleks, et Zubr ideaalselt maasse läheks, on selle jaoks vaja kõrvu. Sellele sobivatel standardseadmetel on 200 mm latt ja 700 mm kõrgus. Sellise laiusega rattaid kulub ainult rasketel tagantkäivatel traktoritel ning lisaks Zubr JRQ78 ja 79 sobivad need ka mudelitele Centaur 1070D, Aurora 101 ja Aurora 81, Zirka LX1080D ja 1090. Tehaseversioonis on vahemaa konksud on 14,5 vt Rattarummu läbimõõt on 60 mm. Need asetatakse möödasõidutraktori külge täiendava rummu abil.

Konksude kirjeldus ja mõõdud

Rasketel muldadel töötamiseks sobivad kõige paremini rasked tagantkäidavad traktorid ning sellest tulenevalt on suurema laiuse ja kõrgusega konksud sobivamad seadme vedamiseks puhta pinnase või väga tähelepanuta jäetud pinnasega. Suure keerukusega tööde jaoks kinnitatakse ratastele raskused.

Konksude mõõdud varieeruvad vahemikus 310-700mm kõrgust ja 100-200mm laiust. Motoblokk "Salyut" sobib kõrvadele 500 × 100 mm ja 500 × 200 mm. Viimased on funktsionaalsed koos adraga. Sama mõõtu saab osta ka liivatäidisega raskusega, et monteeritud ader künnaks mulda sügavamale. Kui on 500 × 200 konksud, saab kaalumisvahendi ise valmistada. Mõõduga 700 × 130 mm konksudega rattad paigaldatakse möödakäivale traktorile, et töötada koos künkliku, lamelõikuri ja kartulikaevajaga.

Grousers jaoks "Zubr"

Raske Zubr JRQ78 ja 79 järelkäiva traktori jaoks sobivad lisaks eelpool kirjeldatutele vabalt ka 700 × 100 mm konksud. Nende laius on väiksem ja lisaks rasketele saab neid kasutada ka keskmise raskusega tagantkäivate traktoritega.

Zubri konksud sobivad Nevale. Selle suuruse järele on suur nõudlus., just parema ühilduvuse tõttu. Rattaid 700 × 200 saab panna ainult rasketele üksustele ja need on mõeldud kasutamata pinnase töötlemiseks. Rattad 700x100 sobivad põllumehe keskmistele vajadustele, neid saab ohutult hoiustada ja olemasoleva vananedes kinnitada mõnele teisele möödasõidutraktorile, ka nõrgema võimsusega traktorile. Grousers 700 × 100 maksavad umbes 70 dollarit.

Kõige lihtsam hoiab

Tootmiseks vajate järgmist:

• Rattaketaste jaoks 4-5 mm paksune terasleht.
• Konksude jaoks 6-8 mm paksune terasleht.
• Keevitusmasin.
• bulgaaria keel.
• Puurmasin või võimas puur.

Õhemast lehest lõigatakse kaks ühesugust ketast. Rummu ja rattapoltide külge kinnitamise jaoks tehakse keskele auk. Mööda välisserva lõigatakse 10 cm sügavused saehamba eendid. Paksust lehest lõigatakse välja lõigatud nurkadega kolmnurksed konksud. Need on keevitatud rangelt risti saehamba lõigetega.

Vaatamata isetehtud konksudele, sel viisil valmistatud, on tõsine eelis – need on piisavalt rasked, et pakkuda tugevat haaret ka mudasel või lahtisel pinnal. Krundi mööda liikumisest ei saa juttugi olla, sellised rattad on mõeldud ainult põllutööks.

Teine ökonoomne variant- tootmine terasringist Ø15mm. Paari olemasolul saab kasutada peagaasitorustiku klapi käsiratast. Konksud on keevitatud välisservale, rummu on kinnitatud keskele.

Järgmise kujunduse jaoks vajate autovelgi. Selline tootmisvõimalus isetehtud tagatraktor on optimaalne. Disain näeb ette autolt standardsed rattarummud ja ostetakse kogu neljast veljest koosnev komplekt. Rehvid paigaldatakse ühele paarile ja teist on vaja raske pinnase jaoks.

Võetakse 50–60 mm terasnurk, mis lõigatakse ketastest veidi laiemateks tükkideks. Ühe külje keskele lõigatakse veskiga välja 60° kolmnurkne sektor.

Nurka soojendatakse gaasipõletiga ja painutatakse piki väljalõiget. Dokkimispunktist saab veidi kinni haarata täiendava jäikuse tagamiseks keevitamise teel. Saadud toorikud keevitatakse ketta välisküljele, säilitatakse võrdne vahemaa.

Kokkupanekut korratakse teisel kettal, ärge unustage nurkade vahelist sama kaugust. Nüüd saad kummirattad kiirelt teraskonksude vastu vahetada ning istmega probleeme ei teki, sest rattad on samad.

Velje struktuuri saab lihtsustada. Selleks lõigatakse ära horisontaalne osa (velg) ja peale keevitatakse terasplaadid. See valik sobib sagedasteks rataste vahetamiseks sama tüüpi rummudel. Kettad valitakse sobivaks.

Omatehtud keeruka disainiga konksud

Lihtsalt valmistatavatel kõrvadel on omadused, mis pole kaugeltki täiuslikud. Kujutagem ette kujundust mis ei jää alla tehasetoodete kvaliteedile.

Meil on vaja:

• Terasplekk 4-5 mm keskketta jaoks.
• Terasriba laiusega 50 mm ja paksusega 4-5 mm välimise tugipinna jaoks. Selliseid rõngaid tuleb kuus. Välimised rõngad muudavad ratta tugevamaks ja raskemaks.
• Terasplaat 8-10mm paksustele konksudele.
• Kaarkeevitusmasin, puur või puurimismasin, bulgaaria.

Ühendused tehakse elektrikeevitusega, kuna gaasipõleti sellise paksusega metalli ei soojenda.

Kuna konksude läbimõõt ja laius on suuremad kui tavaliste rataste istmed, on teljed pikenenud.

Võimalik on rada reguleerida, mis sõltub põllul olevate ridade laiusest. Konksudega rattaid liigutades saate määrata kinnituse mis tahes laiuse ja asendi. Iga ratas kaalub vähemalt 10 kg, mis tähendab, et see tagab tugeva haardumise maapinnaga.

Sellised rattad ei ole lahtistamiseks mõeldud seadmed või kündmine, kuigi mõningane maaharimine on olemas. Neid ei saa kasutada kobestuslõikurina, kuna vaja on sõltumatut tugipunkti. Kui konksude kaalumist ei nõuta, saab kujundust muuta kergemaks ja õrnemaks. Need rattad toimivad hästi "kergetel", eelnevalt kobestatud muldadel. Väikese läbimõõduga kettad, velg toetub profileeritud teraslehest kodaratega ažuursele konstruktsioonile. Konksude puhul ei tohi terase paksus olla suurem kui 8 mm. Iga ratas ei ole raskem kui 7 kg.

Kombineeritud disain

Kui tehnika on omatehtud ja pinnas pole liiga raske, peaksid rattad olema sobivad. Traktori kaitsmeid saate hoida.

Žiguli autolt võtame poolikud veljed . Hea mustriga rehvide valimine traktorist. Lõikame külgseinad ära, saame hea turvisega kummist kinnise rõnga. Avame pooled velgedelt ja pärast rehvide paigaldamist keerame need tugevasti kokku. Selliste aasade abil on võimalik liikuda mööda pinnasesse rullitud teed, kartmata selle lahti laskmist. Küntud põllu pehmel pinnasel ei vea rattad üles, samas jääb veojõud väiksemaks kui metallversioonil.

Kui on vaja, et mitte ainult rattad ei oleks vastupidavad, vaid ka täiendavalt kobestavad pinnast roobas, tehakse noa-tüüpi konksud. Nende kinnitamiseks või velgedele keevitamiseks saate luua omatehtud velje. Noa konstruktsiooni ainsaks puuduseks on see, et see ei võimalda möödasõidutraktorit tavapärasel viisil liigutada.

Kevadisel kobestamisel koos traditsiooniliste otsikutega kahekordistub ühe läbikäiguga töödeldava pinnase laius, mis säästab palju aega.

Hind: 10200 rubla

Jätke päring ja me võtame teiega ühendust

Kus kasutatakse autokruussi?

Kui teie auto pikal reisil hätta sattus ja mudasse või auku kinni jäi, tulevad meie autoklambrid kohe appi.

See on mõeldud rehvidele, kuid sobib ka igale automudelile, kui velje kõrgus vastab. Ja kui teie ratta läbimõõt on erinev, saame valmistada teile individuaalse tellimuse alusel klambri, mis tahes teie poolt tellitud suuruses.

Kujutage vaid ette, millise kergusega ja absoluutse kergusega saate oma auto igast mudast välja tõmmata.

Klamber-grouserit on väga lihtne paigaldada rattakummile ja see klõpsab lihtsalt kohale. Pärast seda lihtsat protseduuri saate lihtsalt tugevamalt gaasile astuda ja auto pääseb maastikuvangistusest kergesti välja. Autoklambrid ei aita mitte ainult autot süvendist või sügavast mudast välja tõmmata, vaid ka sõita isegi kõige raskemal teel 5–10 km.

Grouseri definitsioon

Grouser- põllumajandustöödeks hädavajalik asi. Sellega saate teha umbrohutõrjet ja kündmist, kündmist ja istutamist. Möödakäiva traktori hari on mõeldud ainult maaharimiseks. See võimaldab teil kvalitatiivselt töödelda maa pealmist kihti ja peab olema raske, et tagada selle suurem töökindlus. Tavalised tihvtid on lihtsalt naeltega metallrattad, mis künnavad mulda.

Selle tagamiseks peab nukk olema õigesti paigaldatud õige toimimine. Naelu kõverad peavad loomulikult vaatama möödasõidutraktori liikumissuunas. Möödakäidav traktor, millele on paigaldatud aasad, ei tohiks mingil juhul liikuda mööda kõva kattega teed, vastasel juhul ei saa selle rikkeid vältida.

Isetehtud autoklambrid

Grousereid saab soovi korral mitte ainult poest osta, vaid ka hõlpsasti oma kätega autovelgedest valmistada. Siin on vaja ainult kannatlikkust, soovi ja pisut oskusi. Loomulikult peate enne tootmisega jätkamist uurima kõrva seadet, olles tutvunud spetsiaalsete jooniste ja diagrammidega. Väga oluline on määrata varikatuse läbimõõt ja kasutada rattaid, mis on piisavalt rasked, et tagada võlliga piisav haardumine. Kui rattad kaaluvad alla 20 kilogrammi, saate raskuse suurendamiseks kasutada spetsiaalseid raskusi. See on eriti oluline põlismuldade puhul, mis nõuavad suuremaid kõrvu. Tööriistadest vajate ainult keevitusmasinat ja veskit.

Autovelgedest möödasõidutraktori jaoks omatehtud käepidemed on kulude osas ühed eelarvelisemad. Nende valmistamiseks peate laagrid kinnitama ainult ketaste külge keevitatud telje võllidele. Ketastele on keevitatud ka metallplaadid, mis kinnitatakse poltidega ketaste serva külge. Maapinnale sattuvad teravad hambad lõigatakse veskiga välja ja kinnitatakse üksteisest umbes 15 sentimeetri kaugusele.

Grousereid ei valmistata ainult auto velgedest, kasutada saab ka vana möödasõidutraktori velgi või isegi vana gaasiballooni. See aitab kulusid märkimisväärselt vähendada ja võimaldab teil saada mitte vähem kvaliteetseid kinnitusi. Nende valmistamismeetod langeb täielikult kokku sellega, kuidas ketastest küüned valmistatakse.

Möödakäivate traktorite vuugid on usaldusväärsed abilised igale seadme omanikule, mida saab probleemideta oma kätega teha. Grouserid on üsna tavalised lisaseadmed, mis võimaldavad teil suurendada seadmete massi ja parandada möödasõidutraktori haardumist maapinnaga.

Vaatamata nende konstruktsiooni lihtsusele (naastidega rattad) esitletakse neid seadmeid tänapäeval mitmesugustes muudatustes, nii et peate need targalt valima.

Möödakäivate traktorite harjad: mida otsida?

Peamiseks teguriks, mis universaalse eseme valikut mõjutab, on suurus. Kui inimene soovib soetada nuppe konkreetsele seadmemudelile, tuleks tutvuda tootja soovidega ja neid järgida.

Kuna möödasõidutraktorid Neva ja Neva MB on eriti populaarsed põllumeeste ja agronoomide seas, tuleb nende näitel näidata universaalsete kõrvade omadusi. Nende tootjate toodetele sobivad 43 cm läbimõõduga variandid, kuna need asetatakse pinnasesse 15 sentimeetri sügavusele.Sellised mõõtmed tagavad maksimaalse haardumise maapinnal ja tõrgeteta liikumise.

Absoluutselt kõigi Salyuti jalakäijate traktorite puhul on asjakohased 50 cm läbimõõduga rattad, mille naelad vajuvad maasse vähemalt 20 cm. Loomulikult on igal tootjal oma nõuded kõrvadele, nii et peaksite hoolikalt uurima mootorkultivaatori kasutusjuhendit ja ärge ignoreerige tootjate soove.

Oluline punkt: raskeklassi varustus ei vaja selliseid täiendusi, sest selle kaal on juba stabiilsuse tagatis peaaegu igal pinnasel.

Kuidas teha ise käepidemega traktorile rõngaid?

Mootorkultivaatorite vilunud omanikud suutsid kõik loomise funktsioonid läbi mõelda omatehtud seadmed täpsustatud plaanist, seega pole üllatav, et need väga välja kukkusid praktilisi võimalusi ei jää alla tehase omadele. Nüüd peame õppima kõige tõhusamate õppetundide kohta.

1. meetod

Üsna lihtne meetod on kasutada valmis Autorehvid vanast autost. Sellele on vaja panna spetsiaalne disain, mis täidab libisemisvastase rolli. Kuidas seda teha?

• On vaja võtta lehtrauda paksusega 2-3 mm;
• Lõika sellest välja riba, mis peab olema rehviprofiilist veidi laiem;

• Olles poltnaastudest tasanduskihi valmistanud, on vajalik tihedus tagatud;
• Riba servad tuleks painutada, et vabaneda võimalikust külgkoormusest tingitud libisemisest;
• Seejärel peate leidma suurema paksusega (4–5 mm) pleki, sest sellest lõigatakse ära möödasõidutraktori kõrvad ise;
• Pärast seda, kui need peaksid olema keskelt painutatud 120 ° nurga all;
• Järgmine samm on toorikute keevitamine teatud vahemaa järel ribade külge.

Oluline punkt: kõrvade hammaste vahed peavad olema identsed, sest vastasel juhul liigub seade küljelt küljele. "Ebameeldivate üllatuste" vältimiseks tuleks kasutada olemasolevaid jooniseid ja diagramme või need ise välja töötada.

2. meetod

Kui eelmine tund inimesele ei meeldinud ja tal tekkis küsimus: “Mida teha kõige lihtsamad hoovad möödasõidutraktorile veelgi väiksema vaevaga”? Siis on allpool kirjeldatud jada just teile!

Autovelgedest on määratud seadet tõesti väga lihtne luua. Peate võtma:

• auto ketas;
• Paks terasleht konksude jaoks;
• Keevitusmasin;
• bulgaaria keel;
• Suure võimsusega trell.

Ketastele endile keevitatakse metallriba, mida hiljem täiendatakse hammastega. Kolmnurksed konksud tuleb paksust lehest ettevaatlikult välja lõigata ja nurgad ära lõigata. Need tuleb keevitada ribaga rangelt risti. Nende hammaste pikkus määratakse kindlaks möödasõidutraktori suuruse ja kaalu alusel.

Need valikud on kõige levinumad ja võimaldavad teil luua kodus tõeliselt kasulikke ja praktilisi kandjaid minimaalse aja- ja rahakuluga.

Materjal jaotisest " Kuidas jooniste järgi nukke teha» fotosait, möödasõidutraktorite joonised ja skeemid, mootorkultivaatorid ja nende lisaseadmed. Neile, kes otsisid Internetist selleteemalisi väljaandeid " Sidemega omatehtud ratta seadme skeem ", samuti soovi korral fotod ja pildid" Oma kätega tagakäitavale traktorile aasade valmistamine».

Sest isetegemise puuriide valmistamine Möödasõitva traktori kummirataste jaoks on palju erinevaid võimalusi ja kujundusi. Pakume teile originaalset, kuid üsna töömahukat meetodit kummivelgedele kõrvadega rehvi valmistamiseks. See meetod sobib neile, kellel on vanad kasutuskõlbmatud kummikummid (tehases või isetehtud autoratastega jalutustraktorile, peaasi, et rehvi küljed terved). Põhimõtteliselt saab sel viisil teha nii autole kui ka traktorile. Rehvist kõrvadega sideme tegemiseks on vaja vanas kummist kallakul teha identsed ja ühtlased väljalõiked kogu ümbermõõdu ulatuses, nagu on näidatud diagrammil: kõigepealt peate kõik hästi arvutama ja märgistama ning seejärel jaotuse abil. , tee rehvi külgseintesse märgistatud väljalõigete nurkadesse augud, millest ja alusta lõikamist. Väljalõikeid on kõige parem teha punutisest valmistatud skalpelli või noaga, määrides seda perioodiliselt rasva või seebiga. Parim võimalus on teha väljalõikeid veskiga. Seejärel lõigake rehvi randirõngad ära, kuna seda pole enam vaja kettale paigaldada. Möödasõidutraktori töötavale kummirattale tuleb panna isevalmistatud väljalõigetega rehv. Selleks võetakse identse rehviga ratas lahti (see ei pea olema uus, vaid korralik). Möödasõidutraktori rattalt eemaldatud rehvile pannakse piludega toorik (see toiming pole lihtne ja aeganõudev). Ja pesadesse sisestate paksust metallist keevitatud madalad kanalid, mitte igasse, vaid ühe pilu kaudu (suurte rataste jaoks võite kasutada väikeseid tehases valmistatud kanaleid, kuid see küsimus tuleb eelnevalt kindlaks määrata, kuna väljalõiked ja eriti ülejäänud kummist osade laius, mis peaks olema võrdne kanali ääriku laiusega). Sisestatud metallkanalid mängivad rolli isetehtud rõngad möödasõidutraktori ratastel. Peaasi on õigesti arvutada rehvile jäänud kummi elastsuse ja sisestatud kanalite massi suhe, et need ei oleks liiga rasked ega tõmbaks rehvi kummi. Kanalite asemel saate valmistamisel kasutada mis tahes teile sobiva kujuga kodus valmistatud metallklambreid. Peale ratta selga panemist helmetakse tagasi, pumbatakse täis ja motoblokk kummiratastel grouseritega operatsiooniks valmis. Arvestades töö suurt töömahukust, on palju lihtsam valmistada metallist tavalist metalli või harilikku metalli. Kuid kellegi jaoks on see võimalus vajaliku metalli puudumise või vanade rehvide olemasolu tõttu huvitav.