Kodu Interjööri esemed

Maa-alune linn Ramenkis: sissepääs paralleelmaailmadesse? Ramenki maa-alune linn Ramenki maa-alune linna sissepääs

Siin on diplomaatiline linn, kus elavad 16 saatkonna* töötajad, ja üliõpilaslinnak. Dovženko ja Pudovkina tänavate piirkonnas said elamispinna kinematograafid ja ministrite nõukogu töötajad, Mosfilmovskajal - kaitseministeerium, Michurinski prospektil - ülikooli õppejõud ja Gazpromi töötajad. Sellises kohas elavaid inimesi seostatakse kõrge haridustaseme ja sissetulekuga.

Rajooni piir põhjast kulgeb piki Kolmandat ringteed ja Moskva jõe muldkeha, lõunast mööda nimelist parki. oktoobri 50. aastapäeva ja St. Lobatševski, läänest mööda Moskva raudtee Kiievi suuna rada, idast mööda Vernadski prospekti. Samuti on palju mitteametlikku teavet piirkonnas asuva maa-aluse linna ja salajase Metro-2 haru kohta.

Linnaosa sai oma nime samanimelise küla järgi, mille peatänav asus Ramenki tänava kohas Mitšurinski prospektiga risti. Nimi "Ramenka" pärineb sõnast "ramenya", mis tähendab tihedat metsa. Moodsa linnaosa territooriumil Moskva jõe paremal kaldal asuval künkal asusid ka külad: Vorobjevo, Troitse-Golenishchevo, Potülihhi asula, Kamennaja tamm ja Gladõševo küla.

Ökoloogia

Tööstusettevõtteid Ramenkis ei ole ja piirkonda läbiv “tuuleroos” kannab edelast puhast õhku. Pool rajooni territooriumist ei ole asustatud: sinna kuulub Vorobjovi Gorõ osariigi kaitseala, tänu millele on linnaosa õhu puhtuse poolest esikohal. Vaateplatvormiga külgnevad MSU ülikoolilinnak ja ülikooli botaanikaaed.

Kaitseala suurel territooriumil asub presidendi kantselei külalistemajade kompleks. Omal ajal osalesid NSVL Teaduste Akadeemia presidendid, akadeemikud Keldõš ja Aleksandrov, ministrite nõukogu esimees A.N. Kosõgin, riigi tippjuhid Hruštšov ja Gorbatšov.

Loodest kaitseb Ramenka rohelist müüri looduskaitseala "Setuni jõe org", kus on registreeritud 14 Moskva punase raamatu taimeliiki ja 11 loomaliiki. Moskva linnaplaneerimis- ja maakomisjon kiitis 2017. aastal Moskva linna erikaitsealuste loodusalade seadust rikkudes heaks tuntud arendaja arendusprojekti kogupinnaga umbes 1,3 miljonit ruutmeetrit. m tänava vahelisel territooriumil. Lobatševski, Mitšurinski prospekt ja r. Ramenka.

On st. Mosfilmovskaja on esimene golfiklubi Venemaal, selle territooriumil on 17 hektarit rohelist muru. Metsapargi ala Oktoobri 50. aastapäev, mis asub Vernadski avenüü lähedal, on 67 hektarit.

Oktoobri 50. aastapäeva park

Transpordi olukord

Teekond kesklinna omal käel või autoga Ramenkist ei kesta kauem kui 20-30 minutit, Moskva ringteele 15 minutit ja lähimasse parki 5-10 minutiga. Piirkonnast väljumine on võimalik läbi Minskaja tn. ja Kutuzovski prospekt, st. Kosõgin, Vorobovski maantee ja TTK, Lomonosovski prospekt, Vernadski pst ja Leninski prospekt. Teede kogupikkus linnaosas on üle 46 km.

Linnaosa peamine maantee, Michurinsky prospekt, on juba aastaid tuntud oma liiklusummikute poolest, mis on tingitud metroojaamade puudumisest linnaosas. Mitte ainult mööda avenüüd ennast, vaid ka edasi mööda kogu Borovskoje maanteed.Viimased 5 aastat on puiestee osaliselt suletud ehitustööde tõttu, mille tulemusena avati Ramenki ja Lomonosovski prospekti metroojaamad ning ülesõit tänavaga ristumisel. Lobatševski. Mõnel lõigul laiendati puiestee 10-rajaliseks.

2018. aasta esimeses kvartalis avatakse Ramenki-Rasskazovka lõigul Mitšurinski prospekti metroojaam koos vaateplatvormiga ja ülejäänud 7 Solntsevsko-Kalininskaja liini jaama, mis vähendab oluliselt maapealse transpordi koormust.

Metroojaama "Michurinskiy Prospekt" ehitamine

Samuti kiitis Moskva valitsus heaks projekti 5,5 hektari suuruse territooriumi planeerimiseks Michurinski prospekti transpordisõlme jaoks: investorid soovivad ehitada 53 tuhat ruutmeetrit. m elamukinnisvara, 16 tuhat ruutmeetrit. m kaubanduspinda ja parkla 426 autole.

Mosfilmovskaja tänava lõpus on avatud väljapääs Kutuzovski prospekti lõunaosa esimesele lõigule, mis võib koormata teisi kiirteid, kuid halvendab olukorda piirkonna liiklusummikutega. See puudutab eriti "vana" Mosfilmovskaja elanikke, kes jätkavad bussidega sõitmist Kievskaja metroojaama või uut marsruuti MCC-sse "Sportivnaya".

Minskaja tänava lõigul Kutuzovski prospekti väljasõidu ees asuval lõigul nad ehitavadTPU äsja avatud metroojaama "Minskaja" kõrval. Kiievi raudteeliinile on kavas rajada uus peatus "Minskaja", mille tulemusena ühendab TPÜ metroo, ühistranspordi ja linnalähiliinide elektrirongide reisijateveo.

Ostlemine, meelelahutus ja sport

Ramenoki taristu kohta pole kaebusi, kui suured kaubanduskeskused välja arvata. Neid on linnaosas ainult üks - see on Universiteti metroojaama lähedal asuv "Kapitoolium Vernadskil", seal asub ka rajooni ainus kino. 2016. aastal avati Ramenki metroojaama lähedal veel üks Tiara kaubanduskeskus, kuid üürnike koosseis on nõutud vaid mikrorajooni tasandil. Samas pole sealkandis probleeme väikeste esmatarbekaupluste ja kettide supermarketitega.

Kvaliteetseid fitnessiklubisid võiks ka rohkem olla. Olemasolevad Premier Sports, X-fit ja World Class on tavaliselt väga rahvarohked ning väikesed stuudiod ja arvukad väliprogrammid ei lahenda probleemi, näiteks basseini külastamine.

Õnnelikumad tennisefännid. Niisiis, klubis "Premier Sport" (ul. Olof Palme, 5, hoone 1, 2)Anna Tšakvetadze, endine maailma viies reket, hiljuti avatud tennisekool lastele. FOK "Jubilee" territooriumil4 siseväljakul ja 3 lahtisel saviväljakulon veel üks tennisekool (Mosfilmovskaja, 41), lastele korraldatakse rändlaagreid Moskva oblastis ja Euroopas.

Lähedal (Mosfilmovskaja, 35) asub Euroopa tennisekool. Koolis on võimalik õppida mitte ainult vene, vaid ka inglise või saksa keeles ning kõikide treenerite kvalifikatsiooni kinnitab Saksamaa tenniseliit deutsche tennis bund. Moskva Riikliku Ülikooli tenniseklubis (Moskva Riikliku Ülikooli spordilinnak) saate rentida ükskõik millise 8 väljakust ja kasutada treenerite abi. Võrgukool Tennis Capital (Michurinskiy pr-t, d. 6) pakub soodsat sissepääsu alates 1375 rubla. rühmatundide jaoks.

Ramenoki spordiinfrastruktuuri uhkuseks on Venemaa esimene golfiklubi, mis ehitati 1987. aastal St. Dovženko. Klubi tegutseb aastaringselt ja pakub suurel hulgal programme alates ühekordsest külaliskülastusest, mis maksab 5000 rubla. ja sissejuhatavad koolitusprogrammid kuni eluaegse klubiliikmelisuseni.

Sissepääs golfiklubisse

Lähedal (2. Setunsky proezd, 5B) asub ainulaadne vabaõhukino seikluspark "Mr. Panin" (endine kaskadööride kindlus "Setunsky Stan"). Toimuvad kaskadöörietendused ja seiklusetendused pealtvaatajate osavõtul, näitusepaviljonid, näiteks Moskva sõjaajaloo muuseum, Teise maailmasõja veteranid, hädade aeg ja retroparkla.

Peaaegu iga päev toimuvad ekskursioonid filmistuudiosse Mosfilm, kus saab tutvuda populaarsete filmide maastikega, kostüümide kollektsiooni ja retrosõidukitega, näha oma silmaga.filmikomplektid, paviljonid ja looduspaigad. Muidugi mitte Universal Studios, aga mis meil on.

2013. aastal haljastati ja liideti Gorki pargiga Vorobjovi Gorõ muldkeha, 2015. aastal laiendati kombineeritud promenaadiala Muzeoni pargiks ning 2017. aastal kaasati sinna jalakäijate Jakimanskaja muldkeha. Kokku said Ramenoki elanikud puhkamiseks parimad 8 km piki Moskva jõge, arvestamata ümbritsevaid, kultuuri- ja spordiüritusterikkaid piirkondi.

Haridus ja meditsiin

Ramenkis on 23 lasteaeda ja 21 kooli. Uutest õppeasutustest väärib äramärkimist 2016. aastal avatud Moskva Riikliku Ülikooli internaatkool. Enamik õpilasi on pärit regioonidest ja läbivad keskhariduse üldharidusõppe programme, kus õpitakse süvendatult matemaatikat, füüsikat, keemiat, bioloogiat, informaatikat. . Koolituskeskuses on koolitussüsteem ülikooli omale lähedane, tunnid toimuvad loengute ja seminaride vormis.

Noorte poliitikute kool nr 1306 (Mitšurinski prospekt 15/2) tegutseb 2001. aastast üldhariduskoolina, kuid paljude teenuste eest tuleb tasuda erakoolide standardite järgi. Siin õppisid Vladimir Potanini poja Juri Lužkovi ja Musa Bažajevi tütre Anton Siluanovi lapselapsed. Ka 2014. aastal sai kooli juhtkond kurikuulsaks 4000 Moskva Riikliku Ülikooli õppejõu allkirjade võltsimisega algklasside bloki ehitamise projekti avalikul arutelul hääletades.

Elamukompleksi "Shuvalovsky" territooriumil asub "Šuvalovskaja kool nr 1448". Seal saavad õppida ainult need lapsed, kellel on LCD-s elamisluba.

Inglise keele süvaõppega kool nr 1214 (Mosfilmovskaja tn., 21) liideti 2014. aastal lütseumiga nr 1586 (Družby tn., 8). Omal ajal olid seal tugevad füüsika- ja matemaatikatunnid ning loodusõpetuse tunnid.

Võõrkeelte süvaõppega kool "Meie traditsioonid" (st. Michurinsky pr-t, d. 6k.4) peab end üheks linna parimaks erakooliks.

Aadressil Mitšurinski prospekt 9 avati Riigi Kunstikool "Inspiratsioon" folkloori, koreograafia, orkestri-, koori- ja kaunite kunstide osakonnaga.

Spetsialiseerunud laste- ja noortekool "Master" (Setunsky 2nd proezd, 5) muudab erineva tasemega ekstreemsportlased kvalifitseeritud kaskadöörideks.

Moskva Riikliku Ülikooli botaanikaaed pakub tsüklis "Ukropolis" lastele botaanikatunde ja viib iga-aastaseid sisseastumisi aednike kooli, mille programm põhineb Inglismaa kuningliku botaanikaaia koolide analoogidel.

Kõrgharidust saab Ramenkis lisaks Moskva Riiklikule Ülikoolile omandada Ülevenemaalises Väliskaubanduse Akadeemias ja Rahvusvaheliste Majandussuhete Instituudis ning naabruses MGIMO-s, RANEPA-s, Föderaalse Julgeolekuteenistuse Akadeemias, MIREA ja RUDNi ülikool.

Moskva Riikliku Ülikooli peahoone

Linnaosa raviasutustest on lisaks riigile kvaliteetsed osakondlikud, mis osutavad vajalikke teenuseid tasuliselt. Esiteks on see ühendhaigla koos Vene Föderatsiooni presidendi kantselei polikliinikuga (Michurinskiy pr-t, d. 6), kus saab ühekordse visiidina külastada arsti ja läbida kursuse. protseduuride, taastusravi või haiglasse mineku jaoks. Haiglal on 15 hektarit oma metsaparki.

Majandusarengu ministeeriumi polikliinik nr 2 (Lomonosovski prospekt 43) teenindas alates 1950. aastatest Väliskaubandusministeeriumi (hiljem Välismajandussuhete ministeerium) töötajaid ja nende perekondi. Praegu on polikliinik multidistsiplinaarne kliiniline ja diagnostikakeskus, mis teeb nii kompleksseid kui ka haruldasi uuringuid ning kasutab kompleksseid ravimeetodeid.

Täiskasvanutele ja lastele mõeldud Gazpromi polikliinik (Michurinsky prospekt 19, ruumid 4-5) pakub arstiabi gaasitööstuse veteranidele, aga ka Gazpromi tütarettevõtete töötajatele.

Odav edasimüük

Keskmine hind 1 ruut. m Ramenoki järelturul on vahemikus 160 kuni 700 tuhat rubla, tarnevõimsus on 6 tuhat korterit. Tänu heale asukohale ja kaasaegsele infrastruktuurile on siinsed kinnisvarahinnad võrreldavad Khamovniki ja Presnenski linnaosaga. Ühte tüüpi plokkhoonet piirkonnas ei ole. Kui otsite korterit kõrgetasemelises majas, ei ole ümbrus suure tõenäosusega nii rõõmustav. Erandiks on Minskaja tänava äärne kobar.

Väga jäme analoogia liikumisega mängus "Monopol"odavatest kuni kallite partiideni, piirkonna soodsaim kinnisvara asub Mitšurinski prospekti äärsetes kvartalites. Vastavalt ehituse kronoloogiale ehitati 70. aastate alguses Vinnitskaja tänava äärde jäävasse mikrorajooni 23 9- ja 12-korruselised paneelmajad. Kõik majad on jalutuskäigu kaugusel Ramenki metroojaamast. Tõsi, järelturul pole üle 20 korteri. Näiteks 35 m2 odnushka saab osta 7 miljoni rublaga**, 45-49 m2 kopikalise tüki 7,7-8,4 miljoni rubla eest. Keskmine m2 hind on siin 170-180 tuhat rubla.

23 mikrorajoon

36 mikrorajoon st. Lobatševski ja Udaltsov ning oktoobri 50. aastapäeva pargiga külgnevad mikrorajoonid 37 ja 38 ehitati 80ndatel erinevate 12- ja 16-korruseliste paneelide seeriateks. Keskmine meetri hind nendes mikrorajoonides tõuseb 180-200 tuhande rublani ja tüüpiliste ühetoaliste 38-39 m2 korterite maksumus ulatub vahemikku 7,5-8,3 tuhat rubla, kahetoaliste 51-55 m2 9,2-12 miljonit rubla, kolmetoaline 74-75 m2 hinnaga 13-15 miljonit rubla.

37 mikrorajoon

90ndate lõpus ja 2000ndate alguses ehitatud 39 ja 40 mikrorajoonid on taskukohaste hindadega piirkonnad, mis on Moskva Riiklikule Ülikoolile kõige lähemal - siin üüritav kinnisvara on alati nõudlik.Märkimist väärivad Gazpromi elamud, millest üks osa (Mitšurinski prospekt, 19, maja 1) varises 1997. aastal. üsna ärilise väärtusega. Majad ehitati praegu keelatud “laia astme” tehnoloogia järgi, mille sisuks oli kandekonstruktsioonide “kasvatamine” -tüüpilise 3 m asemelasusid üksteisest 7,2 m. Tänu sellele oli võimalik suurendada korterite paigutusvõimaluste arvu.

Gazpromi majad

Sama vananenud hoone asub Mosfilmovskaja tänava ääres, kuid mõnel juhul on hinnad prestiižsete naabritega asukohtade tõttu palju kõrgemad. Näiteks 24. mikrorajoon koosneb vaid kolmest 16-korruselisest 1972. aastal ehitatud 1MG-601 seeria paneelmajast. Müügile on pandud neli korterit, mille ruutmeetri keskmine maksumus on 200 tuhat rubla.

Lomonosovski prospektiga ristmiku taga, teisel pool Mosfilmi on näha 50ndate lõpu tellistest 5- ja 8-korruseliste majade massilist ehitamist. 4. mikrorajoonis, mis piirneb Hiina saatkonna, Friendship Parki ja University Avenue'ga. Nii heas kui halvas ei ole need majad renoveerimisprogrammi kaasatud. Ühetoaline korter pindalaga 31-33 ruutmeetrit. m maksab 6,4–6,9 miljonit rubla, kahetoaline 43–40 m2 8,3–11 miljonit rubla, kolmetoaline 53–66 m2 10–17 miljonit rubla.

Järgmisena jääb sõidusuunas Mosfilmi filmistuudio ja presidendi administratsiooni meditsiinikeskuse territooriumide vahele üks kammerseim ja rohelisem mikrorajoon 6. See sisaldab kvaliteetseid telliskivimaju, mida rahvasuus kutsutakse "kindralideks" (need ehitati kaitseministeeriumi jaoks).

6 mikrorajoon

Kohalik vaatamisväärsus on "Katerina maja" Vladimir Menshovi filmist "Moskva pisaraid ei usu". Ruutmeetri maksumus st. Mosfilmovskaja, 11 (ruum 1-3) on 280-380 tuhat rubla. Kahetoaline 65 m2 maksab 25 miljonit rubla, kolmetoaline 82-93 m2 25-29 miljonit rubla.

Siin on vähetuntudkinnisvaraturulElamukompleks "Patriot", "Lomonosov" ja "Valge luik": nendes majades müüakse kortereid harva ja kõrgete hindadega.

Elamukompleks "Patriot" ja elamukompleks "Lomonosovski"

Mosfilmovskaja tänava vastasküljel piirneb saatkonnalinnak 5. Ramenoki mikrorajooniga, mis on kuulus Moskva teise ringmaja poolest (Dovženko tn., 6). Tegemist on üheksakorruselise 26 läbipääsuga 936 korteriga elamuga, mis on ehitatud aastatel 1976-79. Selles oleva Odnushka 31-33 m2 saab osta 6,5-7,2 miljoni rubla eest, kopika tükki 52-57 m2 8,7-10,9 miljoni rubla eest.

ümmargune maja

2. ja 3. mikrorajoonid, mis asuvad golfikepi ääres Mosfilmovskaja tänava algusest peale, hakati ehitama 60ndatel. Tänaval vanas elamufondis. Pyryev ja Pudovkin, saate eelarvest osta odnushka 32-33 m2 hinnaga 6,7-7,8 miljonit rubla. või kopika tükk 38-54 m2 6,8-13,7 miljonit rubla. Kuid täiesti erinevad hinnasildid on ka ENSV Ministrite Nõukogu osakonnamajades ning äriklassi “Tavaline ime” ja “Direktor” elamukompleksides.

Eraldi asub Setuni linnaosa, kuhu 60ndatel, 70ndatel, 80ndatel ja 90ndatel püstitati maju. Sinna saab siseneda mööda ühte tänavat - 1. Setunsky käik, keerates maha muldkeha või kolmanda ringtee. Hinnad 1- ja 2-toalistele. korterid ei ületa 7-8 miljonit rubla, kuid eraldatud asukoha tõttu ei soovita me seal kinnisvara osta.

Äriklass

Kui arvestada äri- ja mugavusklassi hinnavahemikke, siis omaduste, asukoha, ümbruse ja arenduskvaliteedi koosluse poolest väärib märkimist elamukompleks “Diplomat” (Michurinskiy prospekt, 39). Tegemist on 2008. aastal ehitatud 23-korruselise 10 sissepääsuga tellistest elamuga Oktoobri 50. aastapäeva pargi piiril. Kuni viimase ajani oli selle peamiseks puuduseks ainus sissepääs Michurinsky prospektilt, mis oli alati autosid täis. Sel aastal lahendati probleem liikluse avamisega mööda Projekteeritavat läbipääsu nr 3358. Maja ruudu keskmine maksumus on 420-460 tuhat rubla, mõnes korteris ulatub see arv 500 tuhande rublani. Elamukompleksi omaduste hulgas on näiteks mitmetoaliste korterite olemasolu, mille pindala on 271 m2 97 miljoni rubla eest. ehk 615 m2 187 miljoni rubla eest.

LCD "Diplomaat"

2015. aastal lõpetatud tööd pikaajalise ehitusega 5 ja 6 mikrorajoonis Ramenokmööda st. Stoletov. Alates 2000. aastate algusest on ehitusplatsilt välja viidud 26 ettevõtet ja lammutatud 9 viiekorruselist maja. 2009. aastal võeti kasutusele esimesed individuaalplaneeringuga monoliittellistest majad, misjärel ülejäänud ehitus seiskus kuni 2012. aastani.Praeguseks on Michurinsky elamukompleksis kõik majad kasutusele võetud ja loovutamiseks pakutakse laias valikus lõpetamata kortereid maksumusega 220–240 tuhat rubla ruutmeetri kohta. Renoveeritud korterid maksavad 320-360 tuhat rubla. meetri kohta. Parkimiskoht umbes 2 miljonit rubla. Maja 53 sisehoov tänaval. Mosfilmovskaja valisid välja filmitegijad, siin on filmitud juba paar hooaega sarjadest "Psühholoogid" ja "Emme".

LCD "Michurinsky"

Vastas on osaliselt asustatud elamukompleks "Mosfilmovsky", kompleksi territooriumil käivad lõplikud ehitustööd. Uue hoone peamisteks puudusteks on ühelt poolt läbivad elektriliinid ja teiselt poolt Kutuzovski prospekti lõunapoolne alamkoda. Sellegipoolest on ruutmeetri maksumus siin kõrgem kui Michurinsky elamukompleksis ja ulatub 290-300 tuhande rublani. m2 kohta korteris ilma viimistluseta ja 400-430 tuhat rubla. valmis korterites. Kokku on järelturul esitletud 170 korterit. Võimalik, et elamukompleksi ülehinnatud maksumus on seletatav välise sarnasusega elitaarsete elamukompleksidega "Shuvalovsky" ja "Dominion", mis on piirkonna jaoks ikoonilised, mis asuvad Lomonosovski prospektil võimalikult lähedal Moskva Riiklikule Ülikoolile. .

LCD "Mosfilmovsky"

Luksuslik kinnisvara Ramenki linnaosas

2008. aastal ehitatud elamukompleks "Shuvalovsky" koosneb 7 telliskivi-monoliitsest stalinistlikus Art Deco stiilis elamust, mida kasutati Moskva Riikliku Ülikooli hoonete projekteerimisel. Iga kompleksi hoone on 8-24 korruseline mitmeosaline hoone, millel on oma aiaga piiratud ala, mänguväljak ja maa-alune parkla. Ruutmeetri maksumus on väga individuaalne, algab 345 tuhandest rublast. ja ulatub 550 tuhande rublani. Ühetoalise 52 m2 korteri hind jääb vahemikku 20-24 miljonit rubla, kahetoalise 74-76 m2 on 28-38 miljonit rubla, kolmetoalise 70-75 m2 on. 39-45 miljonit rubla. ja suurem kolmerublane 100-136 m2 43-57 miljonit rubla.

LCD "Shuvalovsky"

Elamukompleks "Dominion" - "Shuvalovsky" hiline koopia üldarendaja "Inteko"lt. 15 hektari suurusel kinnisel alal on 4 hoonet, arvutuste kohaselt on igas korteris 50 ruutmeetrit. m sisepinda. Hoolimata kehvemast saabumisest elamukompleksi ja välisviimistluse koopiast on ilma kaunistusteta ruudu keskmine maksumus kõrgem ja maksab 380–420 tuhat rubla ning kaunistusega 500–700 tuhat rubla.

LCD "Dominion"

Veel üks omapärane paar Minskaja tänava horisontaaljoone jätkus, elamukompleks "Golden Keys" 1 ja 2. Esimesed "võtmed" 2003. aastal on kuulsad oma elanike poolest, kelle hulgas olid Medvedev DA, Tomasz Kazhmerovski (Alfa-pank) , Chan Thi Thao (Singapuris asuv Future Generation), Liborio Stellino (Itaalia saatkonna pressiatašee), Semjon Vainštok (Olympic State Corporation), Viktor Fedotov (Uralsibi pealinn), David Yakobashvili (Wim-Bil-Dan), Tatjana Bogomolova (Rosneftexport) , Viktor Polstovalov (LUKOIL-Yugra). Elamukompleksi pikantsus seisneb selles, et esmasel turul läbis iga ostja turvateenistuse rangeima valiku ja nüüd, kui raha on piisavalt, saavad 90ndate stiili austajad hõlpsasti lähiajaloo esindajatelt korteri osta. : 201 ruutmeetrit koos oma siseõuega pannakse 79,5 miljoni rubla eest, 112 m2 eest 45,8 miljonit rubla.

LCD "Kuldsed võtmed 1 ja 2"

Jõe veekaitsevööndisse ehitati 2006. aastal kolm "Kuldvõtmed-2" hoonet. Setun. LCD-s elavad paljud poliitikud ja meediainimesed. Kompleksi territooriumil on 21 "Y" suvilaasula ridaelamut, hirvede, laamade ja kährikutega lemmikloomaaed ning kuni viimase ajani spordiklubi Sky Club katusel välibassein. Suve alguses suleti klubi ootamatult kõigile oma liikmetele, mis rikkus nende maine täielikult. Kokku on elamukompleksis müügil 150 korterit, ruutmeetri maksumus varieerub vahemikus 340 kuni 600 tuhat rubla.

Teine sarnane piirkond on tänaval 2000. aastal ehitatud “Asetäitja maja”. Olof Palme, mis kuulub Vene Föderatsiooni presidendi haldusbüroole. Enamik kortereid on asekorpuse esindajate osakondlikud eluruumid, kuid mõned on müügis. Väheste ettepanekute hulgast on täiesti võimalik saada "demokraatliku" 28 miljoni rubla eest staatus 86–97 m2.

asetäitja

Naabruses asub kõrghoonete elamukompleks Vorobyovy Gory (Mosfilmovskaja tn., 70), mille akendest avanevad linna parimad panoraamid. Kvartal rajati üle 300 m kõrgusele merepinnast ühele pealinna kõrgemale kohale. Seitse hoonet 17-48 korrusel asuvad ühisel stülobaadil. Kompleksis on 1039 korterit suurusega 104-908 ruutmeetrit. meetrit ja 1500 parkimiskohta. Tõsi, ülaltoodud ettepanekud38. korrust ei õnnestunud leida, peamiselt müügis kolmerublased 100-145 m2 40-50 miljonit rubla.

LCD "Vorobyovy Gory" ja LCD "Valley Setun"

Kui elamukompleksi "Vorobyovy Gory" kõrgeim hoone on 178 meetrit, siis arendaja "Donstroy" uue elamukompleksi "Mosfilmovskaja maja" kõrgus ulatub 213,3 meetrini ehk 54 korruseni. See on Moskva kõrguselt kaheteistkümnes hoone ja üks kõrgemaid väljaspool Moskva linna. De Luxe elamukompleksis on suur valik (üle 400) korterit. Kõrgeima tõusu võimalused asuvad 47. korrusel - 160 m2 154 miljoni rubla eest. Madalam ja ilma viimistluseta saate osta 95-98 m2 32 miljoni rubla eest.

Maja Mosfilmovskajal

2017. aasta septembris võeti Vorobjovskoje maanteel, riigimajade ja Moskva jõe vastas üle tee, kasutusele esmaklassiline elamukompleks Vorobjov Dom. Projekt näeb ette kortereid ja katusekortereid koos väliterrassidega 60-250 ruutmeetrit, keskmine ruutmeetri maksumus on 450-600 tuhat rubla.

LCD "Sparrow House"

Uued hooned Ramenok

Kuigi Ramenki on esmaklassilise uusehitiste turu arendamiseks üks perspektiivikamaid piirkondi, on piirkonnas praegu vaid kolm uut hoonet ning kõik need on jõudnud ehituse lõppfaasi. Esiteks on need ettevõtte Donstroy Vorobyovy Gory elamukompleksiga külgnevad kõrghooned Setun Valley, 36 ja 39 korrust. Müük elamukompleksides algas 2012. aastal, praegusel turul on hind tõusnud 380-640 tuhande rublani. ruudu kohta.

Setuni oru elamukompleksi jätkuna Setuni suvilaküla kohale kerkib Snegiri ECO elamukompleks. Väikese järve ümber on 24 ridaelamut ja üks kortermaja. Igas ridaelamus on kolm-neli kolmekorruselist eraldi sissepääsuga korterit. Kortermajas peaksite keskenduma 530-710 tuhandele rublale. m2 kohta.

LCD "Snegiri Eco"

MFC "Mosfilmovskaja peakorter" - "Mortoni" pikaajaline ehitamine, mille tööd on nüüd lõpetanud ettevõte "PIK". 29-korruselisesse 2-4 korruse tasemel 400 korteriga majja tuleb bürookeskus ja taristutsoon koos kaubandusgalerii ja restoraniga ning mitmetasandiline maa-alune parkla. Praegu on esmasel turul palju valikuvõimalusi alates 9,5 miljonist rublast, kuid raske on ette kujutada asukohta ristteel ilma sisemise territooriumita elamiseks.

Peakorter Mosfilmovskajas

Arenguväljavaated

Ramenkis toimub vaikselt Moskva Riikliku Ülikooli “uue territooriumi” globaalne areng, mis külgneb oktoobri 50. aastapäeva pargi poolsest Lomonosovski prospektiga. Ülikoolihoonete ehitusprojekt kujunes välja juba eelmise sajandi 60-70ndatel aastatel. Nende aastate otsuste kohaselt on juba ehitatud kaks õppehoonet, fundamentaalne raamatukogu, arstipunkt, internaat andekatele lastele ja öömaja 2500 inimesele.

Moskva Riikliku Ülikooli uus hoone

Kogu territooriumi hoonestusfond on kokku ligikaudu 2,5 miljonit ruutmeetrit. m. See hõlmab ülikoolilinnakut erinevate teadusklastrite ja uuenduslike insenerikeskustega, spordi- ja puhkekompleksi, näitusekompleksi ja tehnoparki. Eeldatakse, et uus ülikoolilinnak jätkab ülikooli fundamentaalteaduslikku uurimistööd uuel tasemel, meelitab koostööle Venemaa korporatsioone ja aitab hoida riigis andekaid noori.

Moskva Riikliku Ülikooli territooriumile on kavandatud ka elamuarendus üldpinnaga 190 tuhat m2 korterit, sealhulgas üürikorterid magistrantidele ja õppejõududele, ning veel 260 tuhat m2 külgneval territooriumil. Ehitus kestab orienteeruvalt umbes 10 aastat ja see toimub etapiviisiliselt, et ehitus ei segaks ümberkaudsete majade elanikke. Ehituse lõppedes teostatakse 20 hektari suuruse territooriumi kompenseeriv haljastus.

Sotsiaalse infrastruktuuri objektidest on kavas 4 kooli 1775 kohaga, 7 lasteaeda 1080 kohaga, polikliinik 250 külastusega vahetuses ja kaubanduskompleks pindalaga 7 tuhat m2, garaažid 4 tuhandele autole ja maa-alune parkimine. mahutavusega rohkem kui 12, 5 tuhat parkimiskohta. Töökohtade arv linnaosas kasvab 11 tuhandelt 20 tuhandele.

Sel aastal alustati Mosfilmi territooriumil uue maapealse parklaga võttepaviljoni ning viiekorruselise kompleksi ehitust kogupinnaga 15,5 tuhat ruutmeetrit. Siin on alad rekvisiitide jaoks: antiikmööbli ja eri ajastute kostüümide hoidmiseks. Keldrikorrusele kerkivad parkimiskohad vanade autode ja hobuvankrite jaoks.

Mosfilmi uue paviljoni projekt

Projektide elluviimine annab võimsa tõuke piirkonna arengule ning avaldab ergutavat mõju erinevatele majandusharudele. Uute objektide ja taristu ehitamine toimub mahajäetud maadele ja garaažikooperatiivide krundile ning ülikoolilinnaku tekkimine tõstab piirkonna prestiiži tervikuna. Eluaseme turuväärtus piirkonnas võib oluliselt tõusta. Projekteeritava ala piires on plaanis korraldada uusi ühistranspordiliine. Ehitatakse Vernadski ja Michurinsky puiesteed ühendav tänav, mida vajavad mitte ainult Ramenoki, vaid kogu ZAO elanikud.

* Bosnia ja Hertsegoviina, Ungari, Kuveidi, Hiina, Põhja-Korea, Liibüa, Malaisia, AÜE, Angola, Bulgaaria, Nicaragua, Panama, Serbia, Rumeenia, Saksamaa, Rootsi saatkonnad.

**Kõik hinnad pärinevad Cian.ru kirjetest 2017. aasta detsembri seisuga.

Ramenki ala mugavustase 18.38 20.00-st

Keskkonnamõju
visuaalne keskkond	4	4.75
Rohelised massiivid	5
reservuaarid	5
Tõsiste inimtekkelise saasteallikate puudumine	5
Linna/linnaosa ühenduvus
Tingimused linnasiseseks töötamiseks	5	5.00
Lihtne liikumine linnas/rajoonis	5
Moskva ligipääsetavus ühistranspordiga	5
Juurdepääs Moskvasse eratranspordiga	5
Suhtlus teiste asulatega	5
sotsiaalne infrastruktuur
Religioossed ehitised	5	4.88
Koolid	5
kultuuriasutused	5
Ostlemise ja meelelahutuse infrastruktuur	4
tervishoid	5
Laste vabaajakeskused	5
Sport ja fitness	5
Lasteaiad	5
Elupaiga kvaliteet
Ligipääsetavus puuetega inimestele	3	4.25
Linnaehituslike kommunikatsioonide olukord	5
Kinnisvaraturu areng	5
parkimine	4
Riskid ja ohud
Kinnisvaraturu üleküllus	-1	-0.50
Liiklusolukorra halvenemine	-1
Sotsiaalse infrastruktuuri vähearenenud	0
Ökoloogilise olukorra halvenemine	0

Originaal võetud live_imho salavalitsuse rajatisse "Metro-2" (D-6)

Metro-2 (tuntud ka kui D-6) on Moskva salajane maa-alune transpordisüsteem, mis ühendab valitsuse ja sõjaväe komandopunkte ja punkriid.

Moskva metroos olid salapaigad juba enne tema sündi 1935. aastal. Teise etapi projektis oli Sovetskaja jaam Sovetskaja väljaku all. jaamade "Teatralnaja" (tol ajal "Sverdlovi väljak") ja "Majakovskaja" vahel. Ehituse käigus kohandati Stalini isiklikul käsul Sovetskaja Moskva tsiviilkaitse peakorteri maa-aluseks komandopunktiks. Selle sulgemise tagajärjel tekkinud põhjendamatult pikk vedu Moskva kesklinnas likvideeriti alles 15.07.1979 Gorkovskaja - Tverskaja ehitamisega. Selle projekti elluviimine oli isegi stagnatsiooni ajal väga kulukas. Kui Tverskaja-esist lõiku tähelepanelikult vaadata, on näha Sovietskaja jälgi.

Järgmine oli sõjaeelne (ja ka sõjajärgne) Arbatsko-Pokrovskaja moderniseerimisprojekt Kremli sidumiseks mõlema stalinliku punkriga. Enne sõda plaanis Stalin ehitada suurima staadioni mitte ainult oodatavate olümpiamängude jaoks. NSV Liidu (või rahvaste) staadioni idee ajendiks olid massipropagandaüritused, mida natsid korraldasid sageli Saksamaal Saksa rahva jaoks ja mida füürer nii armastas.

Tulevase staadioni alla (millest tükike siiski ehitati) püstitati Stalinile punker koos väikese esinemissaaliga ja tunneliga tribüünidele. Ehitati kaks autotunnelit: Kremlisse (pealegi asuvad tunneli väravad täpselt Spasski väravate all) ja Sokolniki metroojaama piirkonda. Sarnane Stalini punker ehitati ka tema kuntsevimaja alla Kuntsevos (läbi Kremli on ka autotunnel kaitseministeeriumi avalikust vastuvõtust aadressil Myasnitskaya, 37). Sellest teavad ainult eriolukordade ministeeriumi spetsialistid: selle osakonna keskne regionaalkeskus asub otse selle kohal. Stalini kahtlus on hästi teada. Sõja esimestest päevadest peale kõhkles ta, kas jääda pealinna või minna koos valitsusega Kuibõševi (praegune Samara).

Kui Moskva pommitamine sagenes, käskis ta ehitada pommivarjendi, mis kaevati Kuntsevosse viieteistkümne meetri sügavusele. Liidri täielikuks kaitsmiseks kasutati lagedeks malmist siinid. Eriolukordade ministeeriumi koloneli Sergei Tšerepanovi sõnul peab konstruktsioon õhupommi otsetabamuse vastu ka täna. Punkri sissepääs on tavaline uks, mille leiate igast sissepääsust, koodlukuga. Maa alla viib väga puhas reelingutega trepp.

Tekib tunne, nagu laskuksite tavalise elumaja keldrisse. Stalin ei kõndinud trepist üles. Spetsiaalselt tema jaoks käivitati lift, kuhu pandi parkett, seinad kaeti puitpaneelidega. Lift ühendas pommivarjendi Stalini datšaga, mille alla punker kaevati. Et välistada Joseph Stalini juhuslikud kohtumised saatjatega, ehitati mitu koridori. Diislitööliste, kokkade ja teiste jaoks mõeldud koridoris olid seinad kaetud valgete plaatidega. Stalin aga kõndis liftist mööda parkettpõrandat ja uuris marmorseinu. Pommivarjendis pidas Jossif Stalin kaitsenõukogu koosolekuid. Selle jaoks eraldati ruumikas kontor - "Kindrali oma". Selle seinad on viimistletud tamme ja karjala kasega. Keskel on ovaalne tammepuidust laud. Seina lähedal on lauad valveametnikele ja stenograafidele.

Pommivarjendis on sõjaajast säilinud ka kaheksakäelised lühtrid. Ja ainult moodsate luminofoorlampide ristkülikukujuline kuju tuletab meelde, et hoovis pole 1942. aasta. Juhataja magamistuba eraldas koosolekuruumist väike koridor. Magamistuba on väga väike. See sisaldas ainult voodit ja öökappi. Selle punkri tõttu käivitati 04.05.1953 salapärane sügavalt laotud sektsioon "Revolutsiooni väljak" - "Kievskaja". Stalin kartis Smolenskaja ja Arbatskaja vahelisel lõigul tunnelit tabanud õhupommiga juhtunu kordumist. Lõik ehitati rekordlühikese ajaga, vähem kui kahe aastaga, hoolimata sellest, et trass kulges äärmiselt ebasoodsates hüdrogeoloogilistes tingimustes. Esimest korda oli vaja lahendada kahe raadiusega tunnelite - olemasoleva ja uue - ühendamise probleem, ilma tavalist liikumist peatamata. Selleks ehitati suurendatud läbimõõduga tunnel, mis justkui mahutas olemasoleva tunneli. Mööduti "Kievskaja" taga olevast tunnelist ja sealt edasi kuni Võidu pargini. 1932. aasta plaani järgi pidi Kuntsevosse ja Krylatskojesse viiv liin olema täielikult maa all. Ja see pidi Stalini datša kõrvalt läbi minema. Kui ehitati uut kiirliini Kuntsevskajasse, kasutati seda tunnelit. See seletab nii kummalist marsruudivalikut.

PEALKIRI: Sõjalised jõud üleminekul.
AVALDATUD: 1991 Washington, D.C.
Osakond kaitsest: Müüa
poolt Supt. Docs.,
U.S.G.P.O., 1991-v., ill.
(mõned kol.) ; 28 cm. + kaart 1991-
SAGEDUS: Aastane
ISSN: 1062-6557
SUPT OF DOCS #:D 1.74:
MUU SÜSTEEM #: (OCoLC)25013229
KAARDI NUMBER: sn91-23807

Ramenki maa-aluse komandopunkti kohal asuvad šahtid on tähistatud (illustratsioon: Military forces in transform. DOD. 1991).

Punktiirjoon kaardil näitab Metro-2 jooni (illustratsioon: Military forces in transfer. DOD. 1991).

Niisiis, Metro-2

See võeti kasutusele 1967. aastal (oletatakse, et mõni osa võeti kasutusele varem). Pikkus 27 km. Jaamad: Kremli raamatukogu im. Lenin (kõikide signaalide ajal saalis viibivate lugejate evakueerimiseks Ramenki maa-alusesse linna; võib-olla on Kremli jaam ja raamatukogu sama jaam)

Akadeemik Žoltovski projekteeritud kollane torniga maja Smolenskaja väljakul (see on eriline maja, sellel on sissepääs kahele metroosüsteemile: Filevskaja liinile ja Metro-2-le, kuna aastal Metro-2 jaama viivad liftid see maja, legende sellistest jaamadest veidi või iga Moskva nomenklatuurimaja all) NSVL esimese ja viimase presidendi endine residents Lenini mägedel, maa-alune linn Ramenki lähedal (max mahutavus 12 000-15 000 elanikku) koos a. jalakäijate tunnel Moskva Riikliku Ülikooli peahoonesse (sissepääs kontrollpunkti tsoonist B)

FSB Akadeemia ja Venemaa FSB Krüptograafia, Side ja Informaatika Instituut (hiigelsuur telliskivihoone olümpiaküla sissepääsu juures. Hoone ühes aeg-ajalt avatud väravas on näha pikka koridori, mis läheb kaugele alla, külgedelt valgustatud väikeste lampidega) Peastaabi Akadeemia varuväljapääs kuskil siis Solntsevo valitsuse lennuväljale Vnukovo-2

1954. aasta raamat "Moskva metroo" kirjeldab metroo ehituse viiendat etappi. Kui Štšerbakovi (praegu Riia) raadiusega on kõik selge, siis Frunze raadiuse jätkumine tekitab segadust. Kirjeldatakse kunagi realiseerimata versiooni Moskva jõe all oleva tunneliga. Lõigu pikkus on 6,5 km. "Frunzenskaja" on plaani järgi samas kohas, kus praegu. "Usatševskaja" muutus kas "Sportivnajaks" või oleks pidanud asuma Bolšaja Pirogovskajale lähemal. Lužnikovskaja pidi olema Novolužnetskil Lužnikis staadioni sissepääsu juures. Varblase mägede nõlvadele ja Vorobjevskoje maantee (Kosõgini tn.) küljele kavandati "Leninskije Gori" maapealsed vestibüülid. "Ülikool" on planeeritud Moskva Riikliku Ülikooli peahoone kõrvale.

Aastatel 1957 ja 1959 ehitati kõik erinevalt.

On ebausutav lugu, et 1957. aasta noortefestivaliks ehitati filiaal "Kultuuripargist" kuni "Ülikoolini". Hruštšovi otsuse vaimus vähendada ehituskulusid otsustasid projekteerijad rajada osa reisijate marsruudist mööda metroo-2 tunneli esimest liini, mis selleks ajaks oli juba ehitatud. Näib, et Moskva jõe alla on kaevatud valmis tunnel, mis tähendab, et selle veetõkke kaudu uue ülekäiguraja ehitamiseks pole vaja aega ja raha kulutada. Aga päris viimasel hetkel ütlesid "pädevad võimud" otsustavalt: ei! Ja ma pidin palavikku lööma, muutes projekti, muutes uue metroo trassi kõrvale ja ehitades metroosilla Leninskiye Gory jaamaga. Mälestus sellest kauaaegsest "lahknevusest" oli selle metrooliini iseloomulik kurv jaama "Sportivnaja" lähedal.

Esialgu taheti MGU kõrvale ehitada "ülikooli". Kuid lõppude lõpuks läbib Metro-2 esimene liin just GZ alt, täpsemalt läbi 3. keldri ehk 3. taseme, kus on krüogeensed seadmed vedela lämmastiku genereerimiseks pinnase külmutamiseks. Sissepääs peahoone kontrollpunkti ala B kaudu. Muide, esimeses keldris, peaaegu täpselt B-tsooni kontrollpunkti all, on koodluku ja telekaameraga uks.

Ameerika DIA (Defence Intelligence Agency) andmetel asub esimese liini Metro-2 jaam NSV Liidu esimese ja viimase presidendi (Gorbatšovi) endise residentsi all Leninskije Gorõl ning just see on koht, kus Leninskiye Gory jaam oli planeeritud.

Tõenäoliselt töötati välja tunnelite ja sügavate jaamade projektid. Siis käskis Hruštšov ehituskulusid järsult vähendada. Siis ehitasid nad imesilla, milles on rohkem soola kui betooni. Ja "Sportivnaja" järel tõusuga kurv tekkis. Kuid juba 60ndatel, kui Kuntsevos hakati ehitama punkrit ja Metro-2 esimest liini, tõsteti vanad projektid üles. Mis mõte on tööd dubleerida? Ja aeglaselt oli tunnel vanade projektide järgi zababakhali, aga juba üherajaline.

Kui minna "Sportivnaja" juurest "Ülikooli", siis vasakul piki rada pärast "Sportivnajat" näete esmalt lava, mis ühendab teie läbitava tee vastassuunaga. Siis näete rongi kursi mööda vasakule jäävat haru. Ametlikult on see tagurpidi ummiktee, kuid see jätkub veelgi, laskudes jõe all olevate põhitunnelite vahele ja minnes kaarega järsult küljele. Selle tunneli kontaktsiin puruneb. Tunnel ise toetub lõpuks terasväravale. See on tavametroo ja metroo-2 ainus värav Moskvas.

Kui nad kavatsesid 1812. aasta Isamaasõjas saavutatud võidu auks templi ehitada, oli mitu projekti, üks neist oli templi ehitamine Sparrow Hillsile. Ehitust pole alustatud, kuna pinnas on siin väga nõrk, mis ei pea suurele hoonele vastu. Aga mida tsaariaegsed arhitektid ei suutnud, seda tegid stalinistlikud arhitektid. Kui Moskva Riikliku Ülikooli peahoonet ehitati, kaevati hiiglaslik vundamendi süvend, täideti see vedela lämmastikuga, seejärel pandi külmutusagregaadid kohale, mida hiljem hakati nimetama 3. keldriks ehk korruseks -3. See tsoon sai ülisaladuse staatuse, kuna võimaliku sabotaaži ja sügavkülmikute rikke korral ujub hoone nädala pärast Moskva jõkke. 3. keldris oli 15. KGB osakonna hoole all. Just sellel tasemel Moskva Riiklik Ülikool ühendub Ramenki maa-aluse linna ja Metro-2 jaamaga.

Troparevski metsapargis, peastaabi akadeemia taga, on näha metroo ventilatsioonišahtid. Peastaabi akadeemia ise on hoone, mille ümber on keskhoone ja kõrvalhooned. Kui tänavalt vaadata, siis on neil 5 korrust, aga tegelikult on see palju rohkem. Lift läheb veel mõneks ajaks maa alla. Seal all on palju väga hästi valvatud kohti, kuhu peaaegu keegi minna ei saa. Mõnest allikast tõmmati välja, et see on Metro-2 väljapääs.

Kui ei olnud "Pr. Vernadski”, “Salute” kohas oli suurejooneline karm maastik: kuristik, tiikide kaskaad, jõgi. Aastatel 68–70 kaeti see kõik hoolikalt suure koguse pinnasega, mis oli tõenäoliselt pärit Ramenki esimese liini ja maa-aluse linna ehitamisest.

Kui tõmmata joon Jugo-Zapadnajast Ochakovosse ja kõrvale jätta 500 meetrit, jõuame kohta, kus oli midagi betoonitehase sarnast, mille ratas oli peal. Igal hommikul laskus trepist alla kohutav rahvahulk. Kõik kestis kuni 79. eluaastani.

Esimese liini peamiseks ehitusaluseks on seesama kurikuulus betoonitehas Moskva Riiklikust Ülikoolist lõuna pool. Seal imporditakse materjale ja eksporditakse maad.

On tõendeid selle kohta, et esimest rida pikendati aastatel 1986-87. Äärelinnas on kaks huvitavat kohta. See on Vlasikha (teise nimega Odintsovo-10) sõjaväelinn. Seal ehitati aastatel 58–64 strateegiliste raketivägede juhtimiskompleks koos 4-astmelise punkriga ja nende komandöri residents. Aastatel 1986-87 ehitati vanast kahe kilomeetri kaugusele uus 12-korruseline punker. Allpool olevad rööpad olid kindlasti näha. Seal asub ka Golitsyno-2 linn, sõjaliste kosmosejõudude MCC. Päris huvitav - sissepääsud punkrisse väikestes majades, nagu elamutes. Linnas on üks väljak, millel on monument - iidne radarijaam, kõik on seal. Seal töötavad inimesed teavad kindlalt, et seal jookseb Vnukovo-2 haru.

Otse Odintsovos endas hakati 1987. aastal ehitama elamurajooni "uusi maju" Metro-2 ehitajatele. Seal on ka jaam.

2. rida

Antud 87. aasta alguses. Pikkus on 60 km (selgub, et metrootunnelite maailmarekord). See algab Kremlist, seejärel lõunasse paralleelselt Varshavskoe maanteega läbi Vidnoe valitsuse pansionaadi "Bor" (seal asub peastaabi reservi komandopunkt).

Liinil on öömaja, kuhu viib sama salapärane käik Tretjakovskaja Kalininskaja liinilt.

Tõenäoliselt tuleks liini pikendada kuni uue Voronovo punkrini (kuskil 74 km Kremlist lõuna pool). Endiselt on ebatäpne info, et piir läheb kuskile Tšehhovist kaugemale. Alachkovo suvised elanikud räägivad kohalikust sõjaväelinnakust, et neil on maa-alune rajatis, mis läheb 30 korrust maa alla, nende sõnul olid nad sellisel õppusel: see seisab tohutus saalis (pealtnägija ei osanud suurust öelda, kuid ütleb: "lihtsalt tohutu) lihtsa kompositsiooniga, panid nad selle metroost põlema ja siis kustutavad. Need, kes elavad Krjukovos (Tšehhovi lähedal), ärkavad mõnikord öösel selle peale, et rong nende alt läbi sõidab. Vidnoje suvised elanikud räägivad, et 80ndate alguses kaevasid nad seal midagi ja väga sügavalt. Mäletavad vaid üksikutes kohtades, et süvendid on suured ja sügavad, aga seinad olid tugevdatud laudade või millegi muuga ja süvendid olid üksteise järel ehk siis ühel joonel.

Teise liini ehitusbaas asub kusagil Tsaritsynos.

3. rida

Cdan ka 87 aasta alguses. Pikkus 25 km. See algab Kremlist, seejärel Lubjankast (võib-olla on jaam Suure Teatri lähedal, sest Teatralnaja väljaku purskkaevust sai ronida Metro-2 tunnelisse), Moskva sõjaväeringkonna õhutõrje staap Myasnitskajal. , 33 (asub kaitseministeeriumi avaliku vastuvõtu kõrval aadressil Myasnitskaya, 37, millel on omakorda autotunnel Stalini datšasse Kuntsevos. Sõja ajal olid peastaabi osakonnad ja õhukaitseohvitserid Kirovskaja jaamas. Rongid seal ei peatunud, perroon oli rööbaste eest piiratud kõrge vineerist seinaga. Pärast sõda hävisid selle tegevuse jäljed pikka aega. Jaama ja Mjasnitskaja 33 hoone alla ehitati uus punker. õhutõrje staabi jaoks) ja õhutõrje keskjuhatus (ja sealne õhujõudude peakorter ja õhutõrje peakorter) Zarya külas, Balašikha rajoonis, kus on 20 000 elanikuga sõjaväelinnak.

Liin kulgeb paralleelselt Entuziastovi maanteega ja läbib Izmailovski pargi. Tõenäoliselt on sellel jaam Punase värava kõrval (see on küsitav, aga seal on kindlasti tohutu stalinistlik punker - kaevu väljapääsuga Red Gate'i platvormile).

Zarya punkris töötavaid inimesi nimetatakse "muttideks". Samuti kaevurid. Iga päev lähevad nad silmapaistmatu välimusega telliskivimajja ja laskuvad kiirliftidega 122 meetri sügavusele. Viimane dokumentide kontroll, kuulipilduja väikese piiriposti kõrval, massiivsed rauduksed, mis esimese ohumärgi korral automaatselt sulguvad – ja meie kangelased leiavad end Venemaa ühest salajasemast sõjaväeobjektist. See maa-alune linn on õhutõrjejõudude keskne juhtimispunkt (CKP), meie kaitseväe pühamu. Siia ei pääse isegi esimesed riigiametnikud ja tähtsad väliskülalised.

Ekskursiooniks on vaja kaitseministri isiklikku luba. Partei käskis meie sõjaväelastel juba 1958. aastal maasse kaevata. Kõik peastaabid ja keskjuhatuse keskus viidi kiiresti üle lähimasse eeslinna. "Külm" sõda võib iga hetk muutuda tuumasõjaks ning juba esimesed pealinna pommirünnakud võivad jätta armee "silmade", "kõrvade" ja "keeleta". Selle ärahoidmiseks otsustasime kiiremas korras kõik väärtuslikumad asjad maasse matta ja väed võimsatest punkritest välja juhtida. Maa-alune linn ehitati stahhanovi stiilis: juba 61. aastal pidasid esimesed "mutid" majapidu. Selle eest, tänu Nõukogude Liidu marssalile Pavel Batitskile ja metrooehitajatele - nad kutsuti täitma kodumaa jaoks olulist ülesannet. Punkrilinn pakub kõike, et maailmalõpp üle elada: oma elektrijaamad, tulekustutussüsteemid, vee- ja õhupuhastus, kanalisatsioon, toiduvarud. Öeldakse, et on isegi kohti, kus saab mugavalt ja valgel linal magada. Isegi siin töötavad naised ei kurda tingimuste üle eriti. Lahendatud on ka transpordiprobleem 1100 inimesele ehitatud "linnas". Töötajate teenistuses on neli lifti – kaks reisija- ja kaks kaubalifti.

4. rida

Teave tema kohta on peaaegu väljamõeldud. Venemaa 1997. aasta eelarve sisaldas selle ehitamiseks vajalikku summat. Pealegi põhjustas see asjaolu Kongressis skandaali ja menetluse, sest nad pidid ehitama Ameerika laenude arvelt. See algab Smolenskaja või Kosõgini piirkonnast esimese liini kõrvalt, seejärel Pobedy pargi alt (kus jagab infrastruktuuri kavandatava regulaarmetrooliiniga) kuni uue A-50 punkrini Rublevski maanteel 48 - kõrval. Jeltsini maja Sügise puiesteel. Siis sanatoorium/punkrikompleks Barvikhas.

Kogu Metro-2 süsteem oli varem KGB 15. osakonna (põrandatööliste) kontrolli all. See osakond läks hiljem FSB tiiva alla. Metro-2-l ei ole mingit pistmist presidendiasjade bürooga, mida juhib P. Borodin. Ta ehitas ja ehitab mingisuguse boksi, kuhu värvatakse inimesi tavapärasest metrooehitusest. Ja nad elavad, nagu ma juba kirjutasin, Odintsovos.

Süsteem on vähetuntud, sest tegu ei ole valitsusmetrooga ehk sellega ei transpordita rahuajal riigi tippametnikke (sh Jeltsinit). Peamine funktsioon on evakuatsioonivalmidus. Lisaks - majandustransport: kaubad, teeninduspersonal jne.

Kogu süsteem on üherajaline (2 rada on rumal ehitada, sest isegi Atomi signaali puhul - evakueerimine aatomisõja või muu hirmsa korral - on kogu liiklusvoog suunatud ühes suunas). Erinevalt tavalisest metroost ei tule tunnelitest välja ventilatsioonišahtid. Ehitamine toimus suletud meetodil ja ilma vahešahtideta (nagu tunnel La Manche'i väina all). Kontaktsiini ei kasutata pikkadel vedudel - ainult keskmistel. Üks teise või kolmanda liini metroorongidest koosneb 4 vagunist - otstes on kaks kontaktakuga elektrivedurit "L", keskel on 2 Ezh6 kardinatega salongivagunit, mis on valmistatud Ezh3 baasil. seeria uute sõlmedega 81-714. Rong oli 90ndate alguses Izmailovo metroo depoos plaanilises remondis.

Metro-2 autode kohta on teavet ka ühelt informeeritud seltsimehelt Moskva metroo administratsioonist. Kõik see ilmus aastatel 1986–1987 Mytištšis, just siis, kui ehitati Metro-2 liin 2 ja 3:

Huvitav fakt tavalise metroo ja D-6 vahelise ühenduse olemasolust!

Enne. Kui minna Sportivnajast ülikooli poole, siis vasakul mööda rada pärast Sportivnajat on algul näha etappi, mis ühendub teega, mida mööda sõidate (see läheb vastasrajalt). Siis näete rongi kursi mööda vasakule jäävat haru. Ametlikult on see ummiktee. Selles tunnelis katkeb kontaktsiin 20 meetrit enne klaaskiuga kaetud võreväravaid, nende tagant paistab järgmine massiivse betoonplokiga värav. Tunnel jätkub edasi, sukeldub Sokolnitšeskaja liini tunneli alla keskusest eemale ja kohe peale surveväravapaari on nool Vnukovo liiniga D-6. See on tavametroo ja D-6 ainus värav. Selle tunneli sissepääsu juures on Moskva metroo ainus kahe punase fooriga foor.

Suhtlusviiside kirjeldus Metro-2.

Tunnelite siseläbimõõt ühtib praktiliselt tsiviilmetroo läbimõõduga. Täpsemalt on viimase 20 aasta jooksul ehitatud D-6 tunnelite siseläbimõõt 5,45 meetrit. Erinevalt tavapärasest metroost on uue põlvkonna D-6 tunnelites välimise malmtoru ja sisemise metallviimistluse vahel meetri pikkune vahtbetoonikiht.

Kogu süsteem on üherajaline (2 rada on rumal ehitada, sest isegi "Atom" signaali puhul - evakuatsioon aatomisõja korral on kogu liiklusvoog suunatud ühes suunas). Kummalisel kombel ei ole D-6 tunnelite ventilatsioonišahtid tavaliselt maskeeritud, kuigi neid kasutatakse palju harvemini kui tavalises metroos. Ventilatsioonišahtides kasutatakse sageli evakuatsioonilifte. Kontaktsiini ei kasutata. Rööpad ise on süvistatud trammirööbastele sarnaselt hoolikalt paigaldatud betoonplaatidesse. lisaks raudteetranspordile kasutatakse ka väikebusse. Tunneli põhjas külgedel on metallist äärekivid.

D-6 jaamad on tunnelis olevad kitsad platvormid nagu jõuvõtuvõlli omad.

D-6 sügavus on väga erinev: 50–200 meetrit.

Ventilatsioonišaht. Ülevalt alla vaade.

Tsiviilvedu VDNH-Alekseevskaja.
Hädaolukorras suletud sanitaarsõlm.

Vaadake parempoolset rada lähemalt! Ja kontaktsiin läheb siis pärast kaste katki ... Soovitab teatud mõtet ...

Pooltsiviilvedu varustas riigile kuuluvaid majapidamisi. laod.
Näha on tugevdatud hermeetiline uks ja imisüsteemi fragment (torud vasakul ja paremal)

Sama uks, paksus ja juhikud põrandal on paremini näha.

aga siin on palju huvitavam! Näete metroo- ja autotunnelite kombinatsiooni.

Kõik on askeetlik kuni hullumeelsuseni.

Kontaktakuga elektrivedurid tüüp L

Elektrivedur L nr 0089.

1970. aastate alguses alustas Mytishchi masinaehitustehas Moskva ja selle eeslinnade strateegiliste metrooliinide jaoks spetsiaalse veeremi väljatöötamist.

Kuna D6 süsteemis puudub kontaktrööp, otsustati strateegilistel metrooliinidel kasutada tavaliste metroovagunite ronge, mida juhib kontaktakuga elektrivedur. Elektrivedurite projekteerimine viidi läbi tehase peakonstruktori A.G. juhendamisel. Akimov. Aluseks võeti autod Ezh3 (tehasetähis 81-710). Elektriveduritele omistati L-täht ja tehasetähis 81-711. Erinevalt tavalistest autodest on L-l kaks kabiini, salongi akende ja uste asemel on lainepapist seinad. Samuti puudub autol katus, auto keskel on vaid väike kaarlagi.

Elektrivedur L nr 0089. Foto Juri Zaitsevi arhiivist.

1974. aastal toodeti 3 elektrivedurit L numbrite 5686, 5710 ja 5712 all. Nende numeratsioon oli ühine tol ajal masstoodanguna toodetud vagunite Ezh3 puhul, mis täiendasid rongi L-ga, moodustades erironge. Tavaline kompositsiooniskeem: Ezh3-L-Ezh3. Mõnikord moodustati kompositsioonid kujul Ezh3-L-L-Ezh3.

Coloring L väljalase 1974 on sama, mis Ezh3 - ülemine osa on roheline, alumine osa on sinine.

Vastupidiselt levinud arvamusele on D6 side kiirus väga väike: rongid ei suuda akuga töötades saavutada kiirust üle 15 km/h. Liikudes mööda tavametroo liine võib rongide liikumiskiirus olla suurem, kuid siis pole elektrivedur L enam liider, vaid järgija - rongi juhivad vagunid Ezh3.

1986. aastal toodeti D6 süsteemi uute sektsioonide teenindamiseks uus partii elektrivedureid, samuti kolmest tükist. Väliselt erinevad need esimese partii L-st: keha külgedel paikneva kahe väikese lainerühma asemel on umbes kahe kolmandiku keha kõrgusest tahke “sebra” ja kere külgedel. kabiinid keskse dekoratiivriba kohal on kahe lainetuse asemel kolm. Uued esimese partii elektrivedurid erinesid ka värvi poolest - see oli helesinine. Tehasest väljumise ja D6-le saabumise vahelisel ajal veetsid autod mõnda aega Sokoli depoos, kus tegeleti lõpliku reguleerimisega.

1986. aastal välja antud elektrivedurid L said numbrid 0087-0089. Nende numeratsioon oli 81-717 tüüpi autode puhul juba tavaline. Koos uute elektriveduritega toodeti 4 Ezh6 tüüpi vagunit. Umbes samal ajal (1980. aastate lõpus) viidi 4 autot Ezh3 tüüpi nr 5581-5584 D6-st Moskva metroosse tööle Ždanovski-Krasnopresnenskaja (praegu Tagansko-Krasnopresnenskaja) liinil ja elektrilisel liinil. vedur L nr 5686 kõrvaldati ja saadeti depoosse "Planernoe". 1974. aastal toodetud autodest jäid D6 süsteemis tööle Ezh3 vagunid nr 5580 ja nr 5590 - üks esimesi seeriavaguneid Ezh3 ning kaks elektrivedurit L nr 5710 ja nr 5712

Aeg-ajalt läbivad elektrivedurid L koos autodega Ezh3 või Ezh6 tavalisse metroosüsteemi hoolduseks ja kapitaalremondiks, samuti akude laadimiseks. Peamine remondibaas asub Planernoje depoos, tõsisemat remonti tehakse Moskva ZREPSis või MMZ-s umbes kord 13-16 aasta jooksul ning eriautod tulevad ZREPS-i vaid ükshaaval. Nii toimus 1990. aasta juulis ZREPSi Vykhinsky objektil elektriveduri L nr 5712 esimene ja seni ainus kapitaalremont. Autodel L nr 0088-0089 ja Ezh6 nr 0090-0091 tehti Mõtištšis 1999. aasta suvel kapitaalremont ning elektrivedur nr 0088 muudeti remondi käigus diiselmootoriliseks. Elektrivedur L nr 5686 ja ilmselt 1980. aastate lõpus D6-st maha võetud vagunid Ezh3 ei läbinud D6-s töötamise aastate jooksul üldse kapitaalremonti.

See foto on tehtud ebatavalise päeva (talvisel pööripäeval) päikeseloojangul veidra ja seni teadmata ajalooga paigas. Ma räägin sellest sellisel kujul, nagu ma selle erinevatest Interneti-allikatest kogusin, ma ei saa selle autentsuse eest garanteerida, kuid arvan, et üldiselt vastab see tegelikkusele.
Moskva Riikliku Ülikooli kõrghoone taga oli aastaid tohutu tühermaa. Ja selle all on 15 tuhandele elanikule mõeldud maa-alune Ramenki linn, millel on oma metroo ja jalakäijate tunnel Moskva Riikliku Ülikooli peahoonesse. Selle suurust saab hinnata selle järgi, et peaaegu Moskva ringtee ääres, Troparevski metsapargis, peastaabi akadeemia taga, on näha metroo ventilatsioonišahtid.
60ndate keskel olid praeguse Vernadski avenüü kohas sügavad kuristikud, tiikide ja jõgede kaskaadid. Aastatel 1968-1970 kaeti see kõik hoolikalt suure koguse pinnasega, mis võeti Ramenki maa-aluse linna ehitamisest. Üks maa-aluse linna sissepääsudest on Moskva Riiklikust Ülikoolist lõuna pool asuv kummaline betoonitehas.
Maa-alune linn ehitati ja varustati sõja puhuks kõige vajalikuga. Isegi Lenini raamatukogu lugejad võiks sinna evakueerida mööda “valitsuse” metroo-2 liini.
Teistel andmetel algas maa-aluse punkrilinna ehitamine paralleelselt Moskva Riikliku Ülikooli enda ehitamisega. Kinnitamata andmetel on selle sügavus 7-8 korrust ja see on mõeldud tuumalöögi otseseks tabamiseks, mingil moel isegi "summutades plahvatust".
Linn on otse ühendatud metroo salajase osaga - Metro-2, mille haru möödub vahetus läheduses ja lähimad jaamad asuvad tänaval endise Gorbatšovi datša juures. Kosõgin, Moskva Riikliku Ülikooli ja FSB Akadeemia keskhoone Michurinsky linnas. Samuti on "Ramenki-2" ühendatud linna võtmepunktidega (peakorter, salajased maa-alused kompleksid,
Kremli) maa-alused teed.
Suuruse kohta väidab teine allikas, et "maa-alune linn hõivab ala umbes Moskva Riiklikust Ülikoolist Udaltsovi tänavani." See, et see väidetavalt kuulub FSB akadeemiasse ja kaugemale, on jama. Sinna on endistes KGB pilvelõhkujates sada pude sissepääsu.
KGB pilvelõhkujate osas võin oletada, et tegemist on arusaamatu otstarbega majadega Vernadski avenüü ääres, mida nõukogude ajal kutsuti NIBO Naukaks. Mõnda aega olid need lagunenud, mõnda hakati isegi lahti võtma, kuid nüüd komplekteeritakse ja on üsna korraliku välimusega.
Tühermaa kahaneb järk-järgult: äärealadel käib intensiivne ehitus: välja on ehitatud mainekas Šuvalovski mikrorajoon; Universiteti metroojaama lähedusse on kasvanud elamud ja suur kaubanduskeskus. Moskva Riikliku Ülikooli peahoone vastas on rajatud fundamentaalne raamatukogu ja läheduses on mitu uut õppehoonet. Kuid keskne, järk-järgult kahanev osa on endiselt laiali rebitud - garaažid, prügilad, ehitusplatsid ja muud ebaatraktiivsed territooriumid.

Selle postituse materjaliks oli kolm pildistamist. Esimene on talvine, millega alustasin, pühendatud peamiselt tühermaale. Teine on suvi, prestiižsest Šuvalovski mikrorajoonist. Ja kolmas - Moskva Riikliku Ülikooli uutest hoonetest, vaatega ülemistelt korrustelt.
Ja veel paar sõna Ivan Ivanovitš Šuvalovist, kes osutus Moskva ülikooli asutajaks (ja ma olin kindel, et see oli Lomonosov – veel üks nende paikadega seotud paradoks. Nüüd on ülikooli esimene kuraator, krahv ja keisrinna lemmik Elizabeth, istub Lomonosovi vastas, 2003. aastal avatud Fundamentaalraamatukogu ees. Moskva Riikliku Ülikooli õppehoone ja mikrorajoon, mida näitan, kannavad Šuvalovi nime.

Siin see on, tühermaa maa-aluse linna kohal lühikesel lumevabal talvepäeval

Päikeseloojang üle tühermaa ja selle taga olevate majade kohal osutus kuidagi teispoolseks või nii. Foto võetud põhiraamatukogust.

Suvel näevad need kohad hoopis teistsugused välja. Uimastav lõhn on värskelt niidetud rohust ja ringi jooksmas kuldnokad.

Moskva Riikliku Ülikooli kõrghoone stiilis ja stalinistliku impeeriumi stiilis ehitatud prestiižne Šuvalovski mikrorajoon meenutas millegipärast New Yorki mõnest vanast filmist.

Kuigi see tundub seestpoolt hea.

Ja nüüd - suurim fotosessioon, mis on tehtud nn üliõpilasteaduse päeval, mil on tasuta sissepääs Moskva Riikliku Ülikooli kahte hoonesse - fundamentaalraamatukogusse ja uude humanitaarteaduskondade hoonesse. Need on lihtsalt ehitatud väga kummalisele territooriumile.
Esimene asi, mida ma fundamentaalraamatukogu hoonele lähenedes nägin, olid lapsed, kes jäid Ivan Šuvalovi monumendi ümber.

Hoone ise on seest üsna pompoosne. On ilmselge, et laialt levinud puitpaneelidega kaunistustega püüti pääseda peahoone (GZ) stalinlikku stiili. Ma ei tea, kui aktuaalne see kõik 21. sajandil on. Aga ma demonstreerin marmorit ja keisrinnat (?)

Hoones asub Moskva Riikliku Ülikooli ajaloomuuseum. Jooksin selle kiiresti läbi, kuid see puudutas ainult kahte eksponaati.
Ma pole kunagi ehitusmeeskonnas olnud, aga see jakk ei jätnud mind ükskõikseks.

Täpselt nii sisustati, välja arvatud kirjutusmasin ja telefon, minu kursusekaaslaste toad GZ-s asuvas ühiselamus.

Ja see on sissepääs uude õppehoonesse. Kõik seesama stalinliku stiili all olev stilisatsioon, täiesti erinev humanitaarteaduskondade esimese ja teise korpuse Brežnevi karpide lakooniliselt ilmetust stiilist.

Erinevalt raamatukogust suutis see hoone minna külastajatele mõeldud alast kaugemale.
Kõigepealt ronisin muidugi viimasele, kaheksandale korrusele, kuhu läks lift. Siin see on, legendaarne tühermaa

Siin on veel mõned parimad vaated.

Moskva Riikliku Ülikooli bioloogiateaduskond, millele järgneb CITY.

Põhiline raamatukogu

Šuvalovski mikrorajoon

Enne kui hakkate seda artiklit lugema, tahan teha reservatsiooni, et kõik, mis siin on kirjutatud, ei ole mingil juhul salastatud teave ja see leiti Internetist avalikelt saitidel ja lihtsalt loogiliselt võrreldud.

Ramenki maa-aluse linna kohta on kuulujutud olnud juba pikka aega, kuid olles selle teema vastu huvi tundnud, ei leidnud ma Runetist loomulikult midagi tõsist. Olles kühveldanud foorumeid ja erinevaid saite, leidsin ainult kinnitamata väiteid Kremli salajase haru Vnukovo ja maa-aluse linna olemasolu kohta Ramenoki piirkonnas. Ülejäänud teave taandub väidetele nagu "purjus torumees ütles, et nägi tunnelit", "naabri vanaema kuuleb öösel rongimüra" või "minu sõbra tuttava tuttav ...". Üldiselt null infot. Seetõttu kaevasin veidi teises suunas, võrreldes fotosid, fakte minevikust ja olevikust ning enda lapsepõlvemälestusi.

Niisiis. Ma arvan, et iga teine ja isegi esimene, kes selle teema vastu huvi tunneb, on näinud seda fotot aastast 1991:

Kõik saidid väidavad, et need on miinid. Ma pole käinud, ma ei tea, nüüd pole sellest praktiliselt midagi, AGA hea nägemisega moodsat pilti tehes leiame äkki ... “minu number 3”.)))

Muidugi on see nüüd halvasti eristatav garaažide kirevates katustes, mida on väga palju, kuid sellegipoolest on see see. Keegi võib öelda, et asukoht ei klapi päriselt, kuid mõelge veidi teise nurga alla ja asjaolule, et Moskva Riikliku Ülikooli, Mitšurinski prospekti, Oktoobri 50. aastapäeva pargi ja Vernadski prospekti vahele jääva ristküliku pindala on ainult 2x1,6 km ja selle keskosa on pildil täielikult näha. Siin on isegi väikese objekti jaoks raske eksida. Pöördudes objektide poole, leiame täiesti kontrollimata teavet, et tegemist on "betoonitehaseks" maskeeritud kaevandusega. Siin on see tehas teie jaoks, kuigi teisest küljest:

Kõik on maha jäetud, ainult uus okas aias:

See asub siin:

Kui te vaatate kui kujutate ette vaadet ülalt, siis leiate hoone Yandexi kaartidelt vähemalt suure varju järgi lihtsalt üles ja sisse suumides tunnete kõik katused ära. "Zavodik" on muide näha pargi peaallee kahest lõigust.

Algul hoiatas mind ülemise korruse putka, kuid Internetis tuhnides leidsin NSV Liidu ajast pärit tehased nii putkadega kui ka ilma:

Sellest tulenevalt tekkisid mul esimesed küsimused: Miks on vaja betoonitehast teedest kaugel, just selles kohas (vanasti oli tühermaa, nüüd on garaažid) ja miks pole seda kogu selle aja likvideeritud. .

Nüüd väike kõrvalepõige. Edasiseks jutustamiseks on vaja mainida mõningaid fakte.

1. "Betoonitehas" asus juba 1948. aastal Moskva Riikliku Ülikooli ehitamiseks ehitatud tööstuspiirkonnas Michurinski taga. Oli ka teisi nii tava- kui raudteeehitusega seotud ettevõtteid. Mäletan nende tehaste hooneid, aga nende kohta info leidmine osutus taas probleemiks. Nüüd ehitatakse nende asemele elamukompleks ja sellega seoses anti välja dekreet likvideeritud ettevõtete nimekirjaga, mille hulgas on suurima territooriumi hõivanud Ramenskaja baas Mospromstroy (pindala 8,45 hektarit, ZhBI-10 JSC ja Glavmosstroy (8,73 hektarit), Mospromstroymaterialy (5,73 ha),Promzheldortrans (6,9 ha)

See asus siin (endine tööstustsoon on piiritletud punasega):

Ilmselt oli selline assistent nagu fotol olev "betoonitehas" lihtsalt vajalik tööstustsooni jaoks, mis võtab enda alla mitu plokki.)))

2. Ramenkis oli raudteeliin, mis töötas 1949-2002. See ehitati uuesti Moskva Riikliku Ülikooli ehitamiseks. Isegi 20 aastat tagasi kaartidele märgitud:

Mäletan isiklikult diiselvedureid, mis ületasid Michurinskyt ja tekitasid autojuhtidele probleeme.)))

Arvestades ülaltoodud fakte, tekivad küsimused: Miks on vaja tehast eemal kõigist ehitusplatsidest, kuid mitte kaugel ehituseks profileeritud tööstustsoonist, mille raudteeliin asub Moskva Riiklikule Ülikoolile palju lähemal. Teine küsimus: Miks on raudteeliin nii kummaliselt kõver? Paljud leiavad kergesti infot, et tundub, et Moskva Riikliku Ülikooli ehitamise ajal oli ka tööstustsoone, KUID kaarti vaadates on selge, et raudteeliin ei läbi neid, vaid käib ümber tagahoovide. Esimeselt fotolt “miinide” asukohta ette kujutades ja mõttes raudteeliini kummalist kurvi jätkates saame järgmise pildi:

Ma ei vihja sugugi sellele, et mingi haru maa alla läks, see on ebatõenäoline, aga see piirkond on alati kurt ja vaikne olnud, keegi ei roninud sinna õieti ja millegipärast polnud erilist tahtmist igavesesse vaikivasse rännata. garaažid. Üldiselt, mõtteharu jätkates, sattusime Vernadski avenüü nn kolmanda kõrghoone piirkonda (muide, endiselt relvastatud valvuritega), möödudes juhuslikult " kaevandused")))

Magustoiduks mainin ühe veidruse:

Siin läbib Ramenka jõge kaks umbes meetrise läbimõõduga toru, mis viivad elamurajoonist pargi keskuse poole. Ühte neist (nr 2) võib näha isegi Yandexi satelliidikaartidel:

Satelliidilt näevad nad muidugi täiesti ebaväärikad välja, siin on üks neist (nr 1)

Nende otstarve pole selge, pargi ainsaks hooneks on administratsioon, mis on keset parki asuv väike maja, millel on puhastusseadmete hoov. Sellistesse hoonetesse ja sellisele kaugusele arvestitorusid ei viida.

Kui teil on nendele ebaloogilisusele ja veidrustele selgitusi või muid sellega seotud kaalutlusi, on mul hea meel neid teada saada!)))

Tänan tähelepanu eest!

Mis meil siis on...
1. haru läheb Kremlist maa-alusesse Ramenki linna, mis on mõeldud 15 000 inimese jaoks.
Foto järgi otsustades asuvad komandopunkti miinid täpselt seal, Moskva Riikliku Ülikooli lähedal.

üleminekujärgus olevad sõjalised jõud. DOD. 1991. aasta

http://maps.yandex.ru/map.xml?mapID=100&size=5&scale=11&mapX=1534&mapY=3462&act=5&slices=2&tool=zoom_in
satelliitvaade

Esimene tõsine teave nende metrootunnelite kohta ilmus 1992. aastal ühes AiF-i numbris. Seal kirjutas mingi tädi, et tema sõber töötas KGB-s koristajana ja ta viidi spetsiaalsete metrooliinidega eriobjektidesse. "AiF" vastas, et seda süsteemi kirjeldatakse USA kaitseministeeriumi iga-aastases väljaandes Nõukogude relvajõudude kohta 1991. aasta kohta. Nädalaleht avaldas lihtsustatud kaardi ja liinide loetelu 91 aasta seisuga.

Punktiirjoon kaardil näitab Metro-2 jooni (illustratsioon: Military forces in transfer. DOD. 1991).

uuem diagramm

92. aastal võtsid selle teema üles ka teised väljaanded. Ajakirja Ogonyok kerge käega sai süsteem nimeks Metro-2. Kollase ajakirjanduse jõupingutustega pandi mängu ebareaalselt palju jama ja jutte, tänu millele enamik moskvalasi kahtleb üldiselt süsteemi olemasolus. On veel paar artiklit, mida ma pole siiani lugenud: “Teisel ringil” Moskva uudistes 08.02.92 ja Komsomolskaja Pravdas ühes 92. aasta sügise laupäevastest numbritest leheküljel 3. Teema töötati välja 1992. aastal laupäevase telesaate "Keskus" lugudes. 1993. aastal ja hiljem kadus Metro-2 teema ajakirjandusest peaaegu täielikult, ilmselt avaldas keegi sellele väga tõsist survet.

1. rida
See võeti kasutusele 1967. aastal (oletatakse, et mõni osa võeti kasutusele varem). Pikkus 27 km. Jaamad:

Kreml
Lenini nimeline raamatukogu (kõikide Aatomi signaali ajal saalis viibivate lugejate evakueerimiseks Ramenki maa-alusesse linna; võib-olla on Kremli jaam ja raamatukogu sama jaam)
Akadeemik Žoltovski projekteeritud kollane torniga maja Smolenskaja väljakul (see on eriline maja, sellel on sissepääs kahele metroosüsteemile: Filevskaja liinile ja Metro-2-le, kuna aastal Metro-2 jaama viivad liftid see maja, legendid sellistest jaamadest veidi või iga Moskva nomenklatuurimaja all)
NSVL esimese ja viimase presidendi endine residents Lenini mägedel
maa-alune linn Ramenki lähedal (maksimaalne mahutavus 12 000-15 000 elanikku) jalakäijate tunneliga Moskva Riikliku Ülikooli peahoonesse (sissepääs B-tsooni kontrollpunktist)
FSB Akadeemia ja Venemaa FSB Krüptograafia, Side ja Informaatika Instituut (hiigelsuur telliskivihoone olümpiaküla sissepääsu juures. Hoone ühes aeg-ajalt avatud väravas on näha pikka koridori, mis läheb kaugele allapoole, valgustatud külgedelt väikeste lampidega)
Kindralstaabi akadeemia
varuväljapääs kuskil Solntsevos
valitsuse lennujaam Vnukovo-2

1954. aasta raamat "Moskva metroo" kirjeldab metroo ehituse viiendat etappi. Kui Štšerbakovi (praegu Riia) raadiusega on kõik selge, siis Frunze raadiuse jätkumine tekitab segadust. Kirjeldatakse kunagi realiseerimata versiooni Moskva jõe all oleva tunneliga. Lõigu pikkus on 6,5 km. "Frunzenskaja" on plaani järgi samas kohas, kus praegu. "Usatševskaja" muutus kas "Sportivnajaks" või oleks pidanud asuma Bolšaja Pirogovskajale lähemal. Lužnikovskaja pidi olema Novolužnetskil Lužnikis staadioni sissepääsu juures. "Leninskije Gory" maismaa vestibüülid kavandati Vorobjovi Gorõ nõlvadele ja Vorobjevskoje maantee (Kosõgini tn.) küljelt. "Ülikool" on planeeritud Moskva Riikliku Ülikooli peahoone kõrvale.

Aastatel 1957 ja 1959 ehitati kõik erinevalt.

On ebausutav lugu, et 1957. aasta noortefestivaliks ehitati filiaal "Kultuuripargist" kuni "Ülikoolini". Hruštšovi otsuse vaimus vähendada ehituskulusid otsustasid projekteerijad rajada osa reisijate marsruudist mööda metroo-2 tunneli esimest liini, mis selleks ajaks oli juba ehitatud. Näib, et Moskva jõe alla on kaevatud valmis tunnel, mis tähendab, et selle veetõkke kaudu uue ülekäiguraja ehitamiseks pole vaja aega ja raha kulutada. Aga päris viimasel hetkel ütlesid "pädevad võimud" otsustavalt: ei! Ja ma pidin palavikku lööma, muutes projekti, muutes uue metroo trassi kõrvale ja ehitades metroosilla Leninskiye Gory jaamaga. Sellest kauaaegsest "lahknevusest" jäi mälestuseks selle metrooliini iseloomulik kurv jaama "Sportivnaja" lähedal ja praegu suremas olev imesild, mis ehitati kiiruga ehitustehnoloogia rikkumistega. Ausalt öeldes ei uskunud ma sellesse lugu väga, kuid mõned asjad panevad mõtlema, võib-olla on selles kõiges tõtt.

1812. aasta Isamaasõja võidu auks templi ehitamist kavandades oli mitmeid projekte, üks neist oli Sparrow Hillsile templi ehitamine. Ehitust pole alustatud, kuna pinnas on siin väga nõrk, mis ei pea suurele hoonele vastu. Aga mida tsaariaegsed arhitektid ei suutnud, seda tegid stalinistlikud arhitektid. Kui Moskva Riikliku Ülikooli peahoonet ehitati, kaevati hiiglaslik vundamendi süvend, täideti see vedela lämmastikuga, seejärel pandi külmutusagregaadid kohale, mida hiljem hakati nimetama 3. keldriks ehk korruseks -3. See tsoon sai ülisaladuse staatuse, kuna võimaliku sabotaaži ja sügavkülmikute rikke korral ujub hoone nädala pärast Moskva jõkke. 3. keldris oli 15. KGB osakonna hoole all. Just sellel tasemel Moskva Riiklik Ülikool ühendub Ramenki maa-aluse linna ja Metro-2 jaamaga.

Esimese liini peamiseks ehitusaluseks on seesama kurikuulus betoonitehas Moskva Riiklikust Ülikoolist lõuna pool. Seal imporditakse materjale ja eksporditakse maad.

On tõendeid selle kohta, et esimest rida pikendati aastatel 1986-87. Äärelinnas on kaks huvitavat kohta. See on Vlasikha (teise nimega Odintsovo-10) sõjaväelinn. Seal ehitati aastatel 58–64 strateegiliste raketivägede juhtimiskompleks koos 4-tasandilise punkri ja nende komandöri residentsiga. Aastatel 1986-87 ehitati vanast kahe kilomeetri kaugusele uus 12-korruseline punker. Allpool olevad rööpad olid kindlasti näha. Seal on ka Golitsino-2 linn, sõjaliste kosmosejõudude MCC. Päris huvitav - sissepääsud punkrisse on väikestes majades, nagu elamutes. Linnas on üks väljak, millel on monument - iidne radarijaam, kõik on seal. Seal töötavad inimesed teavad kindlalt, et seal jookseb Vnukovo-2 haru.

Otse Odintsovos endas hakati 1987. aastal ehitama elamurajooni "uusi maju" Metro-2 ehitajatele. Seal on ka jaam.

2. rida
Antud 87. aasta alguses. Pikkus on 60 km (selgub, et metrootunnelite maailmarekord). See algab Kremlist, seejärel lõunasse paralleelselt Varshavskoe maanteega läbi Vidnoe valitsuse pansionaadi "Bor" (seal asub peastaabi reservi komandopunkt).

Liinil on öömaja, kuhu viib sama salapärane käik Tretjakovskaja Kalininskaja liinilt.

Teise liini ehitusbaas asub kuskil Tsaritsinos.

3. rida

Cdan ka 87 aasta alguses. Pikkus 25 km. See algab Kremlist, seejärel Lubjankast (võib-olla on jaam Suure Teatri lähedal, sest Teatralnaja väljaku purskkaevust sai ronida Metro-2 tunnelisse), Moskva sõjaväeringkonna õhutõrje staap Myasnitskajal. , 33 (asub kaitseministeeriumi avaliku vastuvõtu kõrval Myasnitskajal, 37, millel on omakorda autotunnel Stalini datšasse Kuntsevos. Pärast sõda hävisid selle tegevuse jäljed pikka aega.Jaama all ja hoone Myasnitskaya, 33, ehitati uus punker õhutõrje staabile ja õhutõrje keskjuhatusele (ja sealsele õhuväe peakorterile ja õhutõrje peakorterile) Balašikha rajooni Zarya külas, kus asub sõjaväelinnak 20 000 elanikku.

Zarya punkris töötavaid inimesi nimetatakse "muttideks". Ja ka - "kaevurid". Iga päev lähevad nad silmapaistmatu välimusega telliskivimajja ja laskuvad kiirliftidega 122 meetri sügavusele. Viimane dokumentide kontroll, kuulipilduja väikese piiriposti kõrval, massiivsed rauduksed, mis esimese ohumärgi korral automaatselt sulguvad – ja meie kangelased leiavad end Venemaa ühest salajasemast sõjaväeobjektist. See maa-alune linn on õhutõrjejõudude keskne juhtimispunkt (CKP), meie kaitseväe pühamu. Siia ei pääse isegi esimesed riigiametnikud ja tähtsad väliskülalised. Ekskursiooniks on vaja kaitseministri isiklikku luba. Partei käskis meie sõjaväelastel juba 1958. aastal maasse kaevata. Kõik peastaabid ja keskjuhatuse keskus viidi kiiresti üle lähimasse eeslinna. "Külm" sõda võib iga hetk muutuda tuumasõjaks ning juba esimesed pealinna pommirünnakud võivad jätta armee "silmade", "kõrvade" ja "keeleta". Selle ärahoidmiseks otsustasime kiiremas korras kõik väärtuslikumad asjad maasse matta ja väed võimsatest punkritest välja juhtida. Maa-alune linn ehitati stahhanovi stiilis: juba 61. aastal pidasid esimesed "mutid" majapidu. Selle eest, tänu Nõukogude Liidu marssalile Pavel Batitskile ja metrooehitajatele - nad kutsuti täitma kodumaa jaoks olulist ülesannet. Punkrilinn pakub kõike, et maailmalõpp üle elada: oma elektrijaamad, tulekustutussüsteemid, vee- ja õhupuhastus, kanalisatsioon, toiduvarud. Öeldakse, et on isegi kohti, kus saab mugavalt ja valgel linal magada. Isegi siin töötavad naised ei kurda tingimuste üle eriti. Lahendatud on ka transpordiprobleem 1100 inimesele ehitatud "linnas". Töötajate teenistuses on neli lifti – kaks reisija- ja kaks kaubalifti.

4. rida
Teave tema kohta on peaaegu väljamõeldud. Venemaa 1997. aasta eelarve sisaldas selle ehitamiseks vajalikku summat. Pealegi põhjustas see asjaolu Kongressis skandaali ja menetluse, sest nad pidid ehitama Ameerika laenude arvelt. Algab Smolenskaja või Kosõgini piirkonnas haruna esimesest liinist, seejärel Pobedy pargi alt (kus jagab infrastruktuuri kavandatava regulaarmetrooliiniga) kuni uue A-50 punkrini Rublevski maantee 48 - Jeltsini kõrval. maja Sügispuiesteel. Siis sanatoorium/punkrikompleks Barvikhas.

Kogu süsteem on üherajaline (2 rada on rumal ehitada, sest isegi "Atom" signaali puhul - evakueerimine aatomisõja või millegi muu hirmsa korral - on kogu liiklusvool ühes suunas suunatud ). Erinevalt tavalisest metroost ei tule tunnelitest välja ventilatsioonišahtid. Ehitamine toimus suletud meetodil ja ilma vahešahtideta (nagu tunnel La Manche'i väina all). Kontaktsiini ei kasutata pikkadel vedudel - ainult keskmistel. Üks teise või kolmanda liini metroorongidest koosneb 4 vagunist - otstes on kaks kontaktakuga elektrivedurit "L", keskel on 2 Ezh6 kardinatega salongivagunit, mis on valmistatud Ezh3 baasil. seeria uute sõlmedega 81-714. Rong oli 90ndate alguses Izmailovo metroo depoos plaanilises remondis.

Metro-2 autode kohta on teavet ka ühelt informeeritud seltsimehelt Moskva metroo administratsioonist. Kõik see ilmus aastatel 1986–1987 Mytištšis, just siis, kui ehitati Metro-2 liin 2 ja 3:

0087 Kontaktakuga elektrivedur "L".
0088 Kontaktakuga elektrivedur "L".
0089 Kontaktakuga elektrivedur "L".
0090 Ezh6 seeria auto.
0091 Ezh6 seeria auto.
0092 Ezh6 seeria auto.
0093 Ezh6 seeria auto.

Kodukaupade veoks kasutatakse haagiseplatvorme UP-2 või MK 2/15.

Metro-2 jaama all olevad tunnelid on valmistatud tunnelitest 1,5 korda suurematest torudest. Need meenutavad tavalise 3-võlvilise süvajaama rajahalli (kolmandat). Erandiks peaksid olema Lenini raamatukogu, Kremli ja Ramenki all olevad jaamad.

Metrootunnelisüsteemi strateegiline tähtsus on tohutu. Pole üllatav, et jaamad ja tunnelid on ehituse algusest peale kandnud mitte ainult transpordi, vaid ka sõjalis-kaitsefunktsiooni. Metroo teise etapi ehitusprojekt hõlmas Sovetskaja jaama, mis asus Sovetskaja väljaku all Teatralnaja (tol ajal Sverdlovi väljak) ja Majakovskaja jaamade vahel. Ehituse kiirendamiseks jaama ei ehitatudki (teise etapi projektide kohta vt täpsemalt rubriiki Projektide ajalugu). Kasutades jaama algupärase kujunduse elemente, ehitati Moskva kaitseväe peakorteri maa-aluse juhtimisruumi jaoks kõrgelt kaitstud punker. Destilleerimistunnelid kulgevad punkrist paarikümne meetri kaugusel.

"... Ja nüüd on ööpäevaringselt tsiviilkaitse staabi punkris pidev valve. Kogu info linnas toimunud intsidentide kohta liigub keskkonsooli. Ja kui peaks midagi häda juhtuma, on siin ruumid valmis neile, kes seda teevad. juhtida pääste- ja muid kiireloomulisi töid elanikkonna kaitsel. Olemas on ka seadmed, mis võimaldavad pealt kuulata raadio- ja telesaateid ning vajadusel "kiiluda" neisse oma sõnumitega Kinnistes kabinettides on eelnevalt ettevalmistatud tekstid ja salvestised. sel juhul salvestatud ... "
Intervjuust Moskva tsiviilkaitse staabi ülema I. Kuzjajeviga.

Sõja ajal asusid Kirovskaja jaamas (praegu Chistye Prudy) peastaabi ja õhutõrje osakonnad. Rongid seal ei peatunud, platvorm oli piiratud kõrge vineerist seinaga. Hiljem ehitati jaama alla uus, praeguseks mahajäetud punker õhutõrje staabi jaoks.

Olles läbinud piisavalt pika tee mööda tunneli koridori, pääseme abiruumidest peasaalidesse. Nüüd mõistame üsna selgelt nende struktuuride kogu ulatust ja suursugusust. Siin ei kippunud need seinte marmorvoodrile ja kõrgetele lagedele samamoodi nagu meile tuttavas metroos. Pealegi näitas edasine reisimine, et sattusime tõelisse mahajäetud maa-alusesse linna. Kuni viimase ajani oli siin kõik valmis valitud rahva autonoomseks eksisteerimiseks. Nad lahkusid sellest kohast kiiruga, lõhkudes kiiruga valgustuse ja lammutades osaliselt väärtuslikku tehnikat...
...Esimene tuba, kuhu juhuslikult sattusime, oli tohutu lasketiir. See ei jäta kogu selle maailma endistes omanikes vähimatki kahtlust. Kuid juba koopasse sissepääsu juurest oli kõike tunda tuhmi sõjaväelise pedantsusega - alates tumepunase värviga hoolikalt väljajoonistatud seinte alumistest osadest kuni väga originaalsete šabloonsete pealdisteni seintel ja katkiste usteni ...
...Pildigalerii taga kohtame arvukalt elu toetavaid ruume - generaatoriruumid, elektrikilbid, torustik. Kõik need on täidetud jämedate metalltorude veidra põimumisega, mis on värvitud erinevates värvides...
...Teel kohtame pidevalt süngeid tunneleid eri suundades. Mööda tunnelite seinu jookseb sadu erineva jämedusega kaableid. Paljud neist on katkestatud, kuid mõned neist on ilmselt endiselt aktiivsed ja pinge all...

Fotod ja tekst saidilt "Video-9"

Sõja ajal ehitati Kuntsevosse ülemjuhataja staabi jaoks maa-alune punker. Infot selle punkri kohta leiab 9. märtsi 1998. aasta ajakirjast "Profiil" N9 (81).

Sarnane punker ehitati Izmailovski pargi jaama lähedale. Võib-olla toimub üleminek jaamast punkrisse. Jaamas asuv keskmine rööbastee kandis lisaks planeeritud suuremale reisijateveole pidulike sündmuste ajal Stalini eritee funktsiooni.

Pealkiri "metroo-2" salatunnelite süsteem sai pärast avaldamist ajakirjas "Ogonyok", 1992. aastal esimest korda seda teemat tõstatades. Süsteemi tegelik nimi on "D6"

Skeemi http://www.metro.ru/map/secret_map.html järgi otsustades ehitati Moskvas üle 150 kilomeetri liine "metroo-2", sealhulgas 60 km pikkune liin Tšehhovi, Vnukovo ja Domodedovo lennujaamadesse.

Luban endal seal toodud versiooniga mitte nõustuda, seda enam, et enamik kirjeldatud fakte ei ole tõeliste andmetega toetatud. Sügavate maa-aluste rajatiste ehitamist ei saa päris saladuses hoida.
Isegi tunnelite ehitamise ajal "metroo-2" teostatavate tööde välisilme oli tunduvalt vähem kui tavatunnelite ehitamisel, ehitust oleks siiski võimatu saladuses hoida. Lõppude lõpuks, ükskõik kui palju KGB püüdis varjata Ramenki rajatise ehitamist, pole selle suurejoonelise maa-aluse linna olemasolu enam saladus.

Isegi kui eeldame, et mitte ainult kesklinnas, vaid ka äärealadel ja Moskva lähedal asuvates metsades ehitati kinniselt, suurel sügavusel, ehitusšahtid (ja pärast ehitamist muutuvad need ventilatsiooniks) ), iga 4-5 km järel tähistaks kett liini marsruuti.
Ei maksa rääkida püüdest hoida liinide ehitamist avalikult salajas.

Ja mis kõige tähtsam, vajadus selliste rajatiste järele pole selge. Näiteks miks eriliinid Vnukovo lennujaama? Tuumalöögi korral kogu Moskva oblastis pole ühtegi õhkutõusmisvõimelist lennukit, pealegi pole ühtegi selleks sobivat lennurada. Ja muid hädaolukordi, mis võiksid viia tipppartei ja sõjaväelise juhtkonna massilise evakueerimise vajaduseni, ei olnud toona oodata.

Kuid iseenesest ei tule kuulujutud tühjalt kohalt. Katkendliku ja puuduliku info põhjal tekib järgmine, rõhutan, väga ligikaudne pilt.

Süsteem

Moskva all on tõesti salatunnelite ja maa-aluste punkrite võrgustik. Mjasnitskaja, Staraja väljaku, Kremli, Vozdvizhenka ja Smolenskaja väljaku valitsushoonete kompleksid on peaaegu kindlasti ühendatud maa all.
Sellest annavad tunnistust trepid, mis viivad "kuhugi" Arbatskajas, Kievskaja-radialnajas ja mitmetes teistes kesklinnas asuvates sügavale paigutatud metroojaamades. (Tuleb märkida, et Tretjakovskaja-2 tulevane teine üleminek on kasutamata trepp Novokuznetskajale).

1941. aasta sakslaste haarangute ajal hävitas õhupomm Filevskaja liini tunneli lae. See oli üks põhjusi, miks 1950. aastatel rajati Arbatsko-Pokrovskaja liini dubleeriv süvamudmislõik. Tõenäoliselt alustati samal ajal spetsiaalse süvapaigaldusliini ehitamist, mis ühendab Ramenki kompleksi, peastaabi ja kaitseministeeriumi hoone all olevaid punkriid ning linna keskosas asuvaid rajatisi.

Liin algab Kremli/Arbatskaja väljaku lähedalt ja kulgeb edelas paralleelselt Sokolnitšeskaja liiniga mööda Frunzenskaja muldkeha peastaabi hoonetekompleksi Lužnikisse.

Edasi kulgeb liin Moskva jõe põhja alt ja on tunneli kaudu ühendatud Sokolnitšeskaja liiniga, mis on nähtav "Sportivnajast" ülikoolist "Universitetini" järgnevalt rongilt, sõidusuunas vasakul pool. Ametlikult on see tagurpidi ummiktee, kuid see jätkub veelgi, laskudes jõe all olevate põhitunnelite vahele ja minnes kaarega järsult küljele. Tunnel toetub klaaskiuga kaetud terasvõreväravatele. Nende taga on massiivse betoonplokiga surveväravad D28.

Terasest surveväravad tunneli lõpus jaamast "Sportivnaja" Moskva jõe põhja all.

Eraldi süvaliini Moskva kesklinnast Ramenkini oli vaja, sest Sokolnitšeskaja liini lõigud Frunzenskajast Lubjankani on madalad ja hävivad sarnaselt Lužnetski metroosillaga ning neid ei saa tuumalöögi korral kasutada.

Näib, et eriliin ehitati samaaegselt Sokolnitšeskaja liini pikendusega "Park Kultury" kuni "ülikooli". Algses projektis oli jaama "Sportivnaja" asemel staadioni sissepääsu juures kaks jaama "Usachevskaya" ja "Luzhnikovskaya". Silla asemel pidi Moskva jõe alune tunnel:

"... SMU-2 valmistus Lužnikovskaja jaama ehituseks ja vajumaks Moskva jõe alla edelas. Glikin töötas seal üle pooleteise aasta: dušiseade, katlaruum, laod, mehaaniline töökoda paigaldati, šaht, šahtilähedased tööd lõpetati Ja siin "ülevalt" käsul SMU-2 juht F.I.
Artiklist "Kuldne aastapäev". "Metrostroyevets" nr 32 (13058) 23. august 2002

Projekt vaadati kiiruga üle, silda ja tunnelit ehitati samal ajal. Sokolnitšeskaja liini sillaületuskoht valiti tõenäoliselt mitte ainult odavuse ja ehitusaja tõttu, vaid ka reljeefi tõttu, sest Varblase mäed tõusevad peaaegu 100 meetri kõrgusele jõest ja seal on peaaegu pidev tõus jõeni. Universiteti jaam. Võib-olla on jaama "Universitet" lähedal eriliinil vahejaam.

D6 süsteemi ventilatsioonišahti hoolikalt valvatud kiosk.

Pärast Ramenki kompleksi jätkub liin edasi edelasse, möödudes Peastaabi Akadeemia kompleksist. Sellest annab tunnistust huvitava objekti olemasolu Vostrjakovskoje maanteel, mis kuulub GUSP jurisdiktsiooni alla. Territoorium on piiratud aiaga, mille väraval on suured tähed "M" :-) ja silt "NSVL Raudteeministeeriumi Metroode Peaosakond. Moskva metroo katsetamise ja mõõtmise labor."

Kaudseks kinnituseks D6 süsteemi olemasolule andsid endise Keskhaldusringkonna prefekti Muzykantsky mõned laused ühes intervjuus:

"... need on Kremlit komandopunktidega ühendavad maa-alused transpordikommunikatsioonid, mille eesmärk on tagada riigi kõrgeima sõjalise ja poliitilise juhtkonna stabiilne toimimine relvastatud konflikti, sealhulgas tuumakonflikti ajal. See on hiiglaslik süsteem. See võttis aega 40 aastat ehitamiseks. rahasumma. Kuni 91. aastani oli selle süsteemi olemasolu ja olemasolu kõrgeim riigisaladus ... "

Siin on veel üks ütlus:
Komsomolskaja Pravda, 6. juuli 1998. artikkel teemal "metroo-2":

„...Khanan Isaakovich Abramson – tehnikateaduste kandidaat, 60-aastase kogemusega mäeinsener, mitte ainult ei näinud ega kuulnud, vaid ta ise ehitas maa alla hulga salajasi kaitserajatisi.
Intervjuus ajakirjale Tekhnika-Youth ütles ta, et "metro-2" kui sellist pole olemas. Ainult eraldi harud, mis ühendavad maa-aluseid valitsusrajatisi. Oksad eemaldatakse üksteisest märkimisväärselt, asetades olemasolevate metrooliinide kohale või alla ... "

Kogu salaliinide süsteem oli varem KGB 15. direktoraadi kontrolli all.

Nüüd tegeleb tunnelite ja punkrite süsteemiga "Eriobjektide talitus". Loodud Jeltsini 15. märtsi 1999. aasta dekreediga N350 "ERIOBJEKTIDE TEENINDAMISE KÜSIMUSED VENEMAA FÖDERATSIOONI PRESIDENDI ALLA".

Dekreedis on huvitavaid fraase:
"... eriobjektide tehniliste vahendite, erisõidukite hooldus ja kasutamine rahuajal, samuti nende usaldusväärne toimimine sõja- ja erakorralistes rahuaja tingimustes ..."
"...hoiab erisõidukeid valmisolekus..."

See teenus on osa Vene Föderatsiooni presidendi alluvuses asuvast eriprogrammide peadirektoraadist (GUSP), mis vastutab tohutu majanduse eest: salapunkrid, tunnelid ja hooned kogu riigis. Kõik, mis on seotud GUSP tegevusega, on varjatud pimedusse. Selle eriteenistuse juht ei anna kunagi avalikult aru, erinevalt näiteks FSB direktorist.

Erirajatiste ehitust teostab Transinzhstroy OJSC (endine Office 10A), ehitusorganisatsioon, mis ehitas muu hulgas "tavalise" metroo objekte: jaamad "Barrikadnaya", "Ulitsa 1905 Goda", " Krylatskoje" ja "Pobedy park".

Ehitusjärgus maa-alune punker

OAO Transinzhstroy kaevanduste pearaamidega alasid leidub seal, kus metrooliine ei liigu. Nende alade tara sildid annavad lühidalt teada, et OJSC "Transinzhstroy" "ehitab/rekonstrueerib siin metroorajatisi".

Kõik see viitab sellele, et Moskvas jätkatakse salajaste maa-aluste rajatiste ehitamist.

metroos 2 töötavad kontaktakuga L-tüüpi elektrivedurid
üksikasjalik kirjeldus siin: http://vagon.metro.ru/special/l.html

c) Juri Zaitsev

Maa-alune linn Ramenki
Ametlikult pole Ramenki linnaosas ühtegi metroojaama. Kuid sügaval maa all on samanimeline linn, mis on mõeldud 15 tuhandele elanikule, oma metroo ja jalakäijate tunneliga Moskva Riikliku Ülikooli peahoonesse.

Ramenka ja Setuni jõe äärsed kõrbemaad said tuntuks 14. sajandil, mil need läksid Moskva suurlinnade valdusse. Siia rajatud hoovid ja Kolme Hierarhi kirik jäid Moskva metropoliitide suveresidentsiks kuni 18. sajandini. Tõsi, Ramenki on pikka aega nautinud "halba" kuulsust - 1771. aasta katk pühkis välja kogu kohaliku elanikkonna - umbes 20 perekonda. 1902. aasta loendusandmed märgivad, et Ramenkis elas vaid 441 elanikku. Kuid teisest küljest on ammu teada, et Ramenka jõe äärsetel maadel on salapärane, tervendav jõud. XVI-XVIII sajandil asus Vorobjevo külas maapalee avara Moskva suurvürstide ja tsaaride õuega. Samuti eelistasid monarhid Sparrow Hillsil vaenlase eest põgeneda või oma tervist parandada. Kui Krimmi khaan Mohammed Giray 1521. aasta suvel Moskvale lähenes, põgenes suurvürst Vassili III linnast oma Vorobjovi paleesse. 1547. aasta Moskva kohutava tulekahju ajal peitis end siin Ivan Julm. 17. sajandil elas Sparrow Hillsil asuvas häärberis tsaar Aleksei Mihhailovitši perekond. Tema poeg tsaar Fedor Aleksejevitš oli sageli haige ja ükski arst ei saanud aidata nii, nagu Ramenoki loodus tegi.
19. sajandi lõpu moskvalastele meeldis siin suveks datšasid rentida või niisama jalutama tulla. Igal majal oli laudadega aed, kus serveeriti väikese tasu eest samovare, teekannu teelehtedega ja lihtsaid küpsetisi. Varblasemägede nõlvale ehitati puidust mäed, millel puhkajad sõitsid spetsiaalsetes kärudes: omamoodi suvised vene liumäed.
Näib, et nende kohtade salapärane jõud ja ilu andsid midagi märkimisväärset. 1813. aasta oktoobris otsustasid nad A. L. Vitbergi projekti järgi ehitada Sparrow Hillsile Päästja Kristuse katedraali Venemaa võidu auks sõjas Napoleoni vastu. Kuid ehitus ei õnnestunud ja 14 aasta pärast peatati töö pinnase vajumise tõttu. Muide, 140 aastat hiljem kavatses N. S. Hruštšov samale kohale ehitada Nõukogude palee, kuid samuti ebaõnnestunult.
18. sajandil nõudsid pealinna professorid, et võimud ehitaksid Sparrow Hillsile ülikoolihoone. Kuid 1775. aastal keeldus keisrinna Elizaveta Petrovna teadlastest ja ehitas Moskva kesklinna, Kremlile lähemale, praeguse ajaloomuuseumi kohale ülikooli. Sellest hoolimata ehitati aastatel 1949–1953 Moskva Riikliku Ülikooli kõrghoone juba Lenini mägedele.
Et stalinliku arhitektuuri uhkus (36 korrust, 236 meetrit kõrge, tornikiivri täht kaalub 12 tonni) jooksval liival seisaks, kaevasid nad tohutu vundamendi süvendi, täitsid selle vedela lämmastikuga, paigaldasid külmutusagregaadid ja hakkas ise hoonet ehitama. Külmikute asukohta nimetatakse kolmandaks keldriks, kuna selle kohal on veel kaks. See on salatsoon, mida valvab FSB spetsiaalne "maa-alune" osakond (endine KGB 15. osakond). Turvameetmed on selged: kui külmkapid välja lülitada, ujub hoone nädala pärast Moskva jõkke. Moskva Riikliku Ülikooli kolmas kelder on ühendatud maa-aluse Ramenki linna ja "valitsuse" metroo-2 jaamaga.
Arusaadavatel põhjustel on maa-alusest linnast endast vähe teada. Selle suurust saab hinnata selle järgi, et peaaegu Moskva ringtee ääres, Troparevski metsapargis, peastaabi akadeemia taga, on näha metroo ventilatsioonišahtid. 60ndate keskel olid praeguse Vernadski avenüü kohas sügavad kuristikud, tiikide ja jõgede kaskaadid. Aastatel 1968-1970 kaeti see kõik hoolikalt suure koguse pinnasega, mis võeti Ramenki maa-aluse linna ehitamisest. Üks maa-aluse linna sissepääsudest on Moskva Riiklikust Ülikoolist lõuna pool asuv kummaline betoonitehas.
Maa-alune linn ehitati ja varustati sõja puhuks kõige vajalikuga. Isegi Lenini raamatukogu lugejad võiks sinna evakueerida mööda “valitsuse” metroo-2 liini. Seega on Ramenki elanikud formaalselt seotud Kremli ja Kuntsevo stalinliku datšaga ning kaitseministeeriumi vastuvõtuga Myasnitskajal ja isegi Vnukovo lennujaamaga. Ja elanikud, kompensatsiooniks metroo puudumise eest, oli maapealse ühistranspordiga suurepäraselt korraldatud.

Video materjalid:
Metro-2 saladused

Secret Subway (2006 renTV)