PVC pripučiamos valties derinimas žvejybai savo rankomis - galimybės ir praktiniai patarimai. Pagrindinės PVC valčių derinimo ypatybės Kaip pasidaryti savo PVC pripučiamą valtį
Įsigijus PVC valtį, laukė kelios užduotys patogiam savęs, įrangos ir kitų reikalingų daiktų įdėjimui valtyje.
Pradėjo nuo echoloto, kur montuoti monitorių?
Rašiau internete, skaitėte forumus, žiūrėjau nuotraukas. Radau tokį dizainą:
Nusprendė eiti toliau, įdėkite akumuliatorių į plastikinį indą, įjunkite konteinerį.
Šeštadienis: ryte nuėjau į buitį, pasiėmiau tinkamo dydžio konteinerį. Žvejybai skirtose prekėse pirkau segtukus lyktros, pastatų kampuose ir savisriegius. 9 mm faneros likučiai jau seniai guli balkone.
Garaže pripumpavau valtį, liniuote ir kvadratu išmatavau visus išmatavimus, nubraižiau, užsirašiau. Grįžtame namo karpyti ir planuoti.
Iškirpau, patikrinau išmatavimus, viskas lyg ir teisinga.
Išpjoviau, bet pradėjęs gręžti skyles sužinojau, kad praradau 1 centimetrą ilgio... na, tai gerai.
Kraštelius apdirbau švitriniu popieriumi, viskas gražiai išeina
Surinko, nuėjo į garažą matuoti valties. Koks buvo mano nusivylimas, kai lyktros buvo uždengtos skylės meškerėms... Abidna!!! Persidengęs centimetru, iš principo gali pataisyti, bet nebus gražu. Nusprendė viską palikti sekmadieniui.
Sekmadienį padariau namų darbus ir nusprendžiau sukurti naują versiją.
Pirmą blyną išardžiau, iškirpau ir ruošinius supjaustau iki reikiamo dydžio.
Daug laiko praleidžiama apdirbant kraštus ir paviršius švitriniu popieriumi.
Surinko konstrukciją
Patikrintas laive, viskas gerai. Dabar dažymas valties spalva. 
cia matosi, kad kalnas turi buti 2 lyktros. bet patikrinus laive supratau, kad antro lyktros nereikia.
surinkti visą konstrukciją
standartiniame echoloto monitoriaus laikiklyje išgręžė skylę centre ir po laikikliu padėjo gumos lakštą
Vladimiras Kolginas
Kai valtis jau bus pasirinkta, tada, kaip taisyklė, parduodant jums bus pasiūlyta išleisti valčių derinimas. Kas tai apima ir kiek jums reikia viso šio darbų komplekso?
Iš gamybos cecho išplaukiantis laivas gabena tik minimumą visko, ko reikia jo veikimui. Žinoma, tokia forma jį galima naudoti įprastai, tačiau ar tokia operacija suteiks maksimalių teigiamų emocijų ir suteiks komforto jausmą ant vandens tokio lygio, kokio tikėjotės?
Remiantis daugiau nei trisdešimties metų mažų laivų naudojimo patirtimi, atsakymas man yra akivaizdus: ne, daugumai laivų savininkų tai nepristatys!
Po pirmojo išėjimo ant vandens, žvelgiant į kolegų laivelius, norėsis katerį kuo labiau pritaikyti savo užduotims. Ir visų pirma, kiek įmanoma / * apsidrausti nuo nenumatytų aplinkybių. Kodėl toks pasitikėjimas? Ne visada valtis išplaukia esant geram orui ir ramiai grįžta į krantą. Galimi variantai. Todėl tikslinga pirmuosius žingsnius modernizuojant valtį nukreipti į jos saugaus eksploatavimo lygį, kad ji kuo labiau atleistų jums klaidas.
Valties pakabinamų variklių draudimas
Ant vandens pasitaiko atvejų, kai variklis nutrūksta iš įprastos vietos ir, spėjęs porą kartų sraigtu atsitrenkti į cilindro eigos jungiklį, dingsta vandens bedugnėje. Tiesą sakant, tokių įvykių priežastys yra kelios - nuo kapitono vykdomo laivo valdymo taisyklių pažeidimų, atsitrenkimo į povandeninę kliūtį iki skersinių apmušalų susidėvėjimo ar lūžimo, variklio apkabų lūžimo.
Lengviausias apdrausti variklį dviejų žiedų (akinių varžtų) pagalba, simetriškai sumontuotais ant valties skersinio. Sumontavus variklį, jie sujungiami vienas su kitu tvirtu plieniniu arba sintetiniu kabeliu, kad užfiksuotų variklio sausumą, bet taip pat netrukdytų varikliui laisvai atsilošti susidūrus su povandenine kliūtimi.
Toks fiksavimas, mano nuomone, turėtų būti pateiktas bet kurioje valtyje, nepaisant įvairių variantų payola arba pripučiamas dugnas. Pritvirtinę dujų baką, galite nesijaudinti dėl jo saugumo ir vietos net audringu oru. Bet kokius tvirtinimus valtyje patogiau atlikti pusžiedžių ir stropų pagalba. Priklausomai nuo dugno tipo, pusžiedžiai gali būti montuojami naudojant varžtus, savisriegius arba klijuoti naudojant specialias trinkeles. Lygiai tokius pat laikiklius galima įdėti į bet kurią valties cilindro dalį, kad būtų galima pritvirtinti bet kokią įrangą ir inventorių. Tokiu būdu galite atsegti mažus maišelius ir hermetiškas pakuotes, vamzdelius su verpimo strypais, o svarbiausia – inkarą, pritvirtindami jį žiedų pagalba nuo spontaniško iškritimo už borto.
PVC valties korpusas
Laivas prišvartuotas prie kranto. Žvejybos metu tokių švartavimosi vietų gali būti keletas. Jei krantas yra smėlėta ar uolėta sekluma, tai bet koks, net švelniausias korpuso kontaktas su ja švartavimosi metu, paliks ant valties pėdsakus. Greitintuvas, jei norite, susidėvėjimo katalizatorius, be jokios abejonės, bus bangos. Reguliarus vilkimas per smėlėtas ir uolėtas nerijas ar seklią vandenį taip pat gali greitai nuvalyti dugno PVC sluoksnį. Visa tai suteikia pagrindo galvoti apie maksimalų tokio abrazyvinio trinties dugno pažeidimo tikimybės sumažinimą.
Siekiant sumažinti šio reiškinio pasekmes, buvo sukurta dugno sutvirtinimo sistema. Reikia klijuoti papildomą PVC sluoksnį per visą dugną arba tose vietose, kur judant dažniausiai susiduriama su kliūtimis. Tai gali būti papildomas audinio sluoksnis arba profilis, išlietas iš PVC.
Akivaizdu, kad bet koks toks sutvirtinimas neišvengiamai padidins visos konstrukcijos svorį, o tai gali būti labai svarbi didelėms arba maksimalioms laivo apkrovoms. Armatūrai skirto profilio plotis ir storis skiriasi. Bendrasis atrankos kriterijus gali būti vieno tiesinio metro svoris; paprastai jis svyruoja nuo 70 iki 350 g.
Reikėtų pažymėti vieną dizaino savybė valtys pripučiamu dugnu. Kadangi apačioje nėra standžių elementų, tokio tipo apsaugos nereikia. O katamaranų tipo valtyse savotišką apvalkalo apsaugą jau iš pradžių buvo numatęs gamintojas. Tokio tipo valtys švartuotos su kranto paviršiumi liečiasi tik su stulpeliais / papildomais cilindrais, esančiais apsauginių dangčių viduje.
Jei kateris daugiausia ruošiamas kelionėms slenksčiais kaip plaustais, saugumo sumetimais sutvirtinimas turėtų būti maksimalus.
Jei tenka operuoti įprastose lygaus vandens zonose, tuomet, kaip sakoma, galite išlipti su „mažai kraujo“.
Ir dar vienas argumentas apsaugos įrengimo naudai. Susidėvėjus valties dugnui, daug paprasčiau ir pigiau pakeisti PVC profilį šluostant, nei lopyti ar net pakeisti visą dugno lakštą.
O dabar šiek tiek daugiau apie tai, kokius maršrutus reikėtų sustiprinti laivuose su kietu mokėjimu.
Paprastai gamintojas išilgai vadinamojo „stop“ (gamintojo terminas, skirtas profiliui, išlietam iš PVC) kiliu ištiesia tik vieną juostą.
Jei priklijuosite dar vieną juostelę iš abiejų šio profilio pusių prie paties skersinio, tai tokia apsauga patikimai apsaugos ne tik apatinę plokštę, bet ir kiilsoną.
Kitas elementas, kuris taip pat pastebimai susidėvėjęs, yra balionas. Todėl jo apatinio paviršiaus apsauga su stabdymu yra antrasis stiprinimo etapas. Jis gali užimti nuo ¼ iki ¾ cilindro ilgio, skaičiuojant nuo laivagalio, tai yra tik ta dalis, kuri gali susidėvėti. Taip pat rekomenduojama sustiprinti stygas.
Ir kodėl iš tikrųjų to reikia? Skirtingai nuo standžių korpusų, PVC valtis judant pastebimai deformuojasi ir šiek tiek pasikeičia pripučiamų elementų forma. Tik standūs jo konstrukcijos elementai - stulpelis ir skersinis - yra minimaliai deformuojami. Tvirtas skersinio kontaktas su cilindru ir dugnu užtikrinamas klijavimo ant profilių ar juostų tvirtumu. Skirtingai nei jis, mokėjimas įdedamas tik į kabiną ir montuojamas į tarpą tarp cilindrų.
Laivui judant, pažeidžiamiausios yra kieto stiebo ar stringerio sąlyčio su cilindro ar dugno audiniu vietos. Ypač jei čia patenka koks nors abrazyvas, pavyzdžiui, smėlis. Be tinkamos apsaugos tokios „abrazyvinės atakos“ pasekmes galima pajusti labai greitai. Todėl šiose vietose irgi pasiteisina apsaugos įrengimas tiek valties viduje su atitinkamomis juostomis ar pamušalais, tiek valties išorėje, PVC profilio pavidalu.
Ir dar vienas būtinas apsaugos būdas – apsauga nuo grindų lentos sujungimų. PVC juostos montuojamos po grindų lentų sekcijų sandūromis.
Sutvirtiname pvc valties skersinį
Ir baigiame darbų kompleksą skersiniam sutvirtinti. Struktūriškai šioje vietoje prie faneros klijuojamas tik apatinio lakšto sluoksnis.
Sutvirtinimas išilgai skersinio yra su žemo profilio liejimo atrama arba specialiu kampiniu profiliu, kad nebūtų sukurtas papildomas pasipriešinimas.
Stiprinimo darbus galite atlikti patys, jei turite patirties su PVC ir esate toli nuo paslaugų centrų. Be to, visus elementus šiam ir daugeliui kitų darbų su valtimi, įskaitant klijus, galima įsigyti daugelio gamintojų parduotuvėse. Tokie savarankiško kūrybiškumo rinkiniai yra gana plačiai paplitę pavadinimu „tiuningo rinkiniai“.
Jei servisas yra netoliese, tuomet darbą su valtimi turėtumėte patikėti profesionalams.
Tai yra pradinis kompleksas, kuris žymiai pailgins jūsų laivo tarnavimo laiką.
Kitą naudingų smulkmenų grupę galima apibūdinti kaip komforto laive padidinimą.
Dabar pažiūrėkime, kas dar yra gamintojų atmintyje. Kokie dar įrenginiai palengvina žvejo, medžiotojo ar tiesiog poilsiautojo gyvenimą.
Minkštos pagalvėlės valčių skardinėms
Jie gali būti arba naminiai iš improvizuotų priemonių, arba pramoninės gamybos. Jie taip pat gali būti naudojami kaip nepriklausomi įrenginiai, ir kartu su vandeniui atspariu maišeliu. Tokiu atveju maišelis su užtrauktukais tvirtinamas prie pamušalo ir montuojamas po stiklainiu. Tokių maišelių tūris, priklausomai nuo valties modelio, nustatomas pagal kabinos plotį ir naudojamos skardinės plotį. Labai naudingas prietaisas smulkiems daiktams laikyti, taip pat tiems, kuriuos gali sugadinti drėgmė.
Norint gauti šiek tiek daugiau komforto, siūloma naudoti pripučiamas sėdynes. Tai pripučiami pūkai. įvairių formų ir dydžių, kurie gali būti suprojektuoti taip, kad tilptų bet kurioje valties vietoje. Jie gali būti tvirtinami tiek į trauką tarp cilindrų, tiek su visais tais pačiais pusžiedžiais.
Dar didesnį komfortą valtyje galima pasiekti sumontavus pripučiamus atlošus pufams.
Pasirodo, prabangi pripučiama kėdė, kuri vis dėlto veikiau atpalaiduoja, nei leidžia susitelkti į žvejybą.
PVC valčių dangčiai
Mažų irklinių valčių stogelis savo funkcijomis yra panašus į skėtį, labiau apsaugodamas nuo saulės nei nuo lietaus.
Motorinėms valtims yra kelios markizės rūšys, kurios, mano nuomone, nusipelno ypatingo dėmesio, nes tai labai funkcionalūs gaminiai. Ir juos iš dalies galima priskirti prie saugumo didinimo valtyje priemonėms.
Pradėkime nuo markizės, kuri atlieka nosies kūgio funkciją. Turėdamas tam tikrų įgūdžių susidoroti su Siuvimo mašina nesunku pasigaminti patiems.
Daugeliui gamintojų jis yra dviejų formų: pagamintas iš plono PVC audinio ir su skaidriu langu priekyje. Tentas greitai montuojamas ant U formos lanko ir ištempiamas išilgai šoninės atramos ant kabliukų. Jis labai gerai apsaugo įgulą nuo purslų, o valtį – nuo užtvindymo per laivapriekį su stačia banga.
Jei šoninis numeris yra padengtas palapinės medžiaga, tada tento šone turi būti prisiūta permatoma kišenė dvigubam numeriui.
Motorinės valties kabina gali būti visiškai uždaroma tentu. Jis gaminamas iš Cordura arba Avisent, rečiau iš 350-550
PVC šių palapinių konstrukcinės savybės:
Markizės pagrindas – U formos aliuminio lankai, kurie varžtų ar sraigtų pagalba tvirtinami prie specialių ąsų, išlietų iš PVC ir montuojami ant valties cilindro. Dizainas yra greito atleidimo.
Kai jis pakeltas, įgula gali pasislėpti nuo oro sąlygų. Pagrindinis tikslas – apsaugoti nuo dulkių ir kritulių laivo stovėjimo aikštelėje.
Dėl permatomų langų po tentu galima judėti po varikliu poslinkio režimu. Dėl didelio vėjo judėjimas po juo galimas, jei nėra stipraus vėjo.
Šonų fiksavimas nuleistoje padėtyje atliekamas su užtrauktukais, o pakeltoje padėtyje - ant specialių stropų. Šonus galima pakelti bet kokiu skaičiumi ir bet kokia seka. Patogiausia yra po tentu su ventiliaciniais langais.
Kiek rečiau pasitaiko savotiška parkavimo palapinė, kuri kuriama sulankstomų arkų pagrindu (dizainas panašus į šiuolaikines palapines).
Tokia sąvoka kaip „tiuningas“ reiškia produkto tobulinimą, tobulinimą ar modernizavimą. AT Ši byla, PVC valčių apdaila. Didelio masto tokių valčių „tiuningavimas“ kainuoja nemažus pinigus, juolab kad tai susiję su dizaino ar atskirų elementų tobulinimu. PVC konstrukcijos valtys.
Plaukiojančio įrenginio modernizavimo priežastis gali būti įvairių veiksnių. Pirmasis veiksnys apima jos netobulumą išvaizda asocijuojasi su pirkimu dar „senovėje“, kai apie prekės tobulumą mažai kas galvojo. Antrasis veiksnys yra labai rimtas ir susijęs su finansine reikalo puse. Žmonės perka nebrangius daiktus tikėdamiesi, kad juos patobulins neišleisdami daug pinigų. Be to, modernizavimas gali būti atliekamas palaipsniui, o tai nesukels momentinių išlaidų. Tuo pačiu metu reikia atsiminti, kad tobulinimo procese geriau įdiegti tik būtinus ir naudingus elementus, kurie pagerina gaminio savybes. Nors kiekvienas turi teisę nuspręsti, kokios naujovės tinka plūduriuojančiai transporto priemonei.
Daug elementų galima įsigyti ir sumontuoti valtyje. Nebūtina jų gaminti patiems, juolab kad šis procesas gali užsitęsti laiku.
PVC audinys, kuris tarnauja kaip valties dugnas, yra gana patvarus, tačiau ant jo nepatogu judėti. Kadangi dugnas nėra kietas, kiekvienas meškeriotojas patiria nemažai nepatogumų. Todėl sutvirtinti dugną – pirmoji užduotis. Ateityje teks taisyti armatūrą, bet ne valties dugną. Tai kainuos pigiau, o pelną bus lengviau pakeisti nauju arba pataisyti. Galima pagaminti tiek pilną, tiek dalinį valties dugno sustiprinimą.
Dugnas sutvirtintas priklijuojant specialią PVC juostą, kuri vadinama „sparnu“. Sparnas gali būti 1,2–3 mm storio ir 60–235 mm pločio. Jis tvirtinamas 2 komponentų klijais. Taip dugnas taps standesnis ir labiau apsaugotas nuo įvairių povandeninių netikėtumų.
Kilio sutvirtinimas
Operacija apsiriboja tuo, kad ant gamyklinės juostos klijuojama PVC juosta (sparno juosta). Panašus stiprinimas taikomas ir kilsonams.
Cilindrų sutvirtinimas
Sustiprinimas atliekamas pagal poreikį. Cilindrai taip pat nuolat susidėvi.
Skersinio sutvirtinimas
Šiam valties elementui sutvirtinimas tiesiog būtinas, nes skersinis yra apsaugotas tik vienu PVC audinio sluoksniu.
Kad nenukentėtų dėl atskirų elementų, valties dugną galima visiškai užsandarinti naudojant sparną. Jei esate atsargūs ir tikslūs, taip pat pasirenkate tinkamus klijus, operaciją galima atlikti savarankiškai. Šis metodas išspręs daugybę problemų, susijusių su laivo eksploatacinių savybių pablogėjimu.
Stringerių montavimas
Jei valtyje įrengiamos kietos grindys, tuomet teks montuoti duraliuminio profilius. Kadangi valtis judant deformuojasi, standžios grindų lentos liečiasi su pripučiamomis valties dalimis ir vyksta trinties procesas. Dėl to audinys gali nusitrinti, o tai yra nepageidautina ir gali pažeisti valties stiprumą. Laivapriekio dalyje, kur valties profilis yra lenktos formos, stygos neįrengiamos.
Nepriklausomas sparno tvirtinimas
Savaime sutvirtinanti PVC valtis susideda iš šių operacijų:
- Valtis nuplaunama, po to pašalinami visi teršalai. Po to valtis kuo kruopščiau išdžiovinama. Reikia atsiminti, kad menkiausias drėgmės kiekis neleis kokybiškai suklijuoti valties elementų.
- Klijuojami paviršiai nuriebalinami benzinu arba acetonu. Riebalų šalinimas atliekamas atsargiai, kad nepažeistumėte audinio.
- Naudojant teptuką, ant paviršiaus užtepamas klijų sluoksnis. Dažniausiai klijai tepami ant valties ir sparno. Po 15 minučių užtepamas antrasis klijų sluoksnis. Sluoksniai džiūsta tol, kol klijai nustos lipti prie rankų.
- Sija uždedama ant paviršiaus ir prispaudžiama.
- Kad paviršiai tvirtai priliptų, geriau juos šildyti plaukų džiovintuvu. Šildymas atliekamas labai atsargiai, kad plastikas nepradėtų tirpti.
- Po to klijuojami paviršiai vėl spaudžiami maksimaliomis pastangomis.
Redanas į valtį
Tokie elementai padaro valtį stabilesnę. Redanai yra skirtingos formos PVC elementai.
Inkaras
PVC valties inkaras yra nepakeičiamas elementas, leidžiantis montuoti bet kurioje vandens zonos vietoje. Tai ypač efektyvu esant srovei, kai valtis gali išplaukti iš numatytos vietos.
Spiningų laikikliai
Labai naudingas aksesuaras. Specialius laikiklius galima įsigyti parduotuvėje. Geriausias variantas vienam - 2 laikikliai, dviem - 3 tvirtinimai. Papildomi tvirtinimo elementai gali būti kliūtis. Būdamas pasiruošęs didelis skaičius verpti nepageidautina. Jei reikia, juos bet kada galima ištraukti iš vamzdelio.
Arba galite patys pasigaminti strypų laikiklius iš PVC vamzdžių. Juos galima lengvai įsigyti techninės įrangos parduotuvėse.
Skersinis
Po varikliu reikalingas skersinis. Perkant valtį, skersinis gali būti arba ne. Pageidautina ant skersinio sumontuoti echolotą.
Inkaro akis
Jis sumontuotas valties laivagalyje ir palengvina inkaro nuleidimo ir pakėlimo procesą. Volelis dedamas šiek tiek žemiau, kad nebūtų trinties sparno.
Skersiniai ratai
Įdiegti juos ar ne, priklauso nuo rezervuaro pobūdžio. Daugumoje rezervuarų, ypač laukiniuose, nėra sąlygų normaliam laivui nuleisti. Tokiomis sąlygomis valtį tenka nuleisti ant rankų. Taigi, apie jokius skersinius ratus negali būti nė kalbos.
pripučiamas kilis
Paprastai paprastose valtyse nėra kilio, kuris neleidžia jai laikytis kurso. Jei ant jo sumontuosite pripučiamą kilį, tai padės išspręsti valties stabilumo problemą, ypač esant bangoms.
Kilio dydis priklauso nuo valties ilgio. Jei valtyje, kurios ilgis yra mažesnis nei 3 metrai, sumontuosite kilį, valties laivas pakils. Šis elementas tvirtinamas specialiomis juostelėmis, kurios yra pakuotėje.
sėdynės
Beveik visi tokių valčių modeliai aprūpinti kietomis sėdynėmis, o tai nėra labai patogu, nes tenka daug sėdėti vienoje vietoje. Kad žvejyba būtų smagu geresnė sėdynė pakeisti minkštais arba modifikuoti senus. Dauguma valčių savininkų gamina poledinės žvejybos stiliaus sėdynes su daiktadėže po sėdyne.
Arba galite sukurti kilnojamą sėdynę, kuri montuojama bet kurioje vietoje.
Maišelio montavimas
Krepšys gali būti įrengtas po sėdyne arba valties priekyje.
valčių transporto priemonių draudimas
Žvejyba yra įdomi, bet kartu ir pavojinga veikla. Kartais sunku nuspėti, kas gali nutikti žvejybos metu. Gana dažnai, kai į žvejybos procesą įsikiša avarinės situacijos, užstringa variklis. Dėl to variklis tiesiog patenka po vandeniu. Kad taip neatsitiktų, variklis apdraustas plieniniu arba dirbtiniu kabeliu. Jis pritvirtintas prie skersinio per 2 akių žiedus. Kitaip tariant, variklis tiesiog pririštas.
Dujų bako laikiklis
Tokie elementai kaip papildomas benzino balionėlis reikalauja privalomo tvirtinimo. Tai būtina, kad judant ar staigiai posūkiuose kanistras negalėtų pakeisti savo vietos. Tvirtinimas atliekamas virve ir pusžiedžiais, pritvirtintais prie valties. Jie pritvirtinami prie valties taip:
- pusžiedžiai priklijuojami prie dugno, jei jis pagamintas iš PVC audinio;
- prisukamas prie grindų lentų varžtais, jei grindys kietos.
tvirtinimo detalės
Visi papildomi elementai prie PVC valties tvirtinami dviejų komponentų klijais. Yra keli universalių tvirtinimo sistemų modeliai. Jei jį įdiegiate, galėsite prie jo pritaikyti bet kokius elementus.
Svajonė surinkti ir pagaminti valtį buvo seniai... Nuo vaikystės...
Bet tada nebuvo patirties ir lėšų... Dabar sukaupiau ir nusprendžiau...
Galų gale paaiškėjo...
Ir taip…
Aliuminio lankų rėmą paveldėjau iš patyrusio žvejo ir apie dvidešimt metų gulėjau savo garaže ...
O šiais metais laikas sukurti naują odą, atnaujinti ir paleisti...
Brezento pamušalas supuvo, kol „skeletas“ nepateko pas mane...
Reikėjo padaryti naują. Iš pradžių norėjau jį pagaminti iš nerūdijančio plieno pagal ED schemas, tačiau šis dizainas neatskiriamas ...
Todėl nusprendžiau vis tiek pamušalą pagaminti iš minkštos medžiagos ...
Aš apsigyvenau ant reklaminio audinio ... Minkštas ir nebrangus (kartais kai kurios firmos santuoką dovanoja nemokamai) ...
Nenorėjau važiuoti į miestą (ten didelėje reklamos kompanijoje audinį buvo pasiruošę atiduoti nemokamai)
todėl prie namo už 700 rublių nusipirkau neeksploatuojamą banerio audinį 3x4 metrų dydžio, 600 tankio.
Ir taip pat du buteliai super-NN klijų ... Plius trys šepečiai ir volelis ...
Aš nusipirkau eksploatacinių medžiagų apvalkalui, bet ...
Kaip tiksliai padaryti modelį ant esamo valties rėmo ???
Ilgai galvojau, matavau – lengva suklysti...
Kažkaip patekau į baidarių dizainerių svetainę, kur vienas iš bendražygių paskelbė nuotraukas ir rekomendacijas ...
Surinktą dėklą apvyniojau lipnia juosta: lipnia puse į viršų, o antrą sluoksnį lipniąja žemyn...
Sprendimas paprastas ir nebrangus... Parduotuvėje nusipirkau juostą, taigi 200 metrų... Ir apvyniojau...
Klijavimui audinys (PVC) buvo nuriebalintas acetonu (reikėjo 3 buteliukų). Praleidus siūles šepetėliu, suvyniojus voleliu,
tada (kitą dieną) siūlę viršuje klijavau papildoma juostele tvirtumui, vėl suvyniojau voleliu ...
Rezultatas – valtis...
Valties apkala išėjo gerai... Bet aš neatsižvelgiau į tai, kad ją reikės išardyti, tik priklijavus apkalą išilgai korpuso, pradėjau galvoti, kaip padaryti ją sulankstomą...
Vėl užsukau į baidarininkų svetainę, šnipinėjau ten esančias „pilis“... Beje, paprastas dizainas!
Bet jau buvo per vėlu... Oda buvo ištempta. Stipriai, tiksliai išlaiko kūno kontūrus...
Tai nėra kažkas, ko reikia atskirti, o tiksliau atsegti metalą, surištą PVC ...
Trys valandos kankinimo – ir vis dėlto ištempiau odą, laimei, buvo saulėta diena...
Valties rėmo viduryje padariau „užraktus“ ...
Mano kompaktiškas laivas pradėjo sulankstyti ir tilpti į krepšį ...
Tada buvo bandomasis važiavimas...
„Išvykimas“ (pritvirtintas vairas prie valties) į artimiausią vandens telkinį ...
Mokesčiai…
Vaikui patiko mano kūryba...
Bet kaip tai bus ant vandens ir kaip jį pasiekti ...
Taip, tai labai paprasta: valtis-karučiai ...
Pagalvojau taip: ne pripučiamas, o tvirtu korpusu, kad kaskart paleidus „neišpūstų“ ir nesurinktum.
Trys šimtai metrų praėjo normaliai, net ir ant šiurkštaus žvyro ...
O ant minkštos žemės apskritai gerai...
Nedidelis perversmas vietoje...
Ir valtis ant vandens...
Pilnai įrengtas karpių žūklei... (prie valties "skeleto" pritvirtintas tinklas ir meškerė).
Tolesnis išbandymas: valtis plaukė lyg „plunksna“ lygiu ežeru, neplaukia giliai, trasa gera, irkluoti tiesiog malonumas...
Patikrinau plūdrumą, padorus... Į valtį įsodinau vaiką... 
Važiuoti…
Laivas buvo lengvas. Tada vaikas mane jau voliojo aplink ežerą..
Važiuok, mano sūnus, mes grįžtame...
Vėl einu žvejoti...
Dėl to dideli karosai – tokių nuo kranto niekada nebuvo...
Dabar vežuosi beveik į kiekvieną kelionę į OVH, stovinčiame vandenyje jis tiesiog nepakeičiamas, mokesčiai minimalūs, komfortas vienam žvejui maksimalus...
P.S. įgyta PVC klijavimo ir raštavimo patirtis, kitas etapas manau bus katamarano konstravimas...
PVC valtis yra bene mėgstamiausia žvejų transporto priemonė, skirta judėti vandeniu. Vienintelis tokios parduotuvėje įsigytos valties trūkumas – minimalus patogumas ir mažas funkcionalumas. Gamintojai pasirūpino medžiagų kokybe, bet atrodo, kad ji visiškai pamiršo apie vartotoją.
Kaip padaryti naują valtį patogesnę ir geresnę? Žvejai turi savų šios transporto priemonės tobulinimo paslapčių, kuriomis mielai dalijasi su visais.
Štai penki pavyzdžiai PVC valčių derinimas. Visa tai galima padaryti savo rankomis su trupučiu kantrybės ir išradingumo.
dugno sutvirtinimas
Daugelis pradeda nuo dugno stiprinimo. Nors jis pagamintas iš patvarios medžiagos, nuo nusidėvėjimo nepabėgsi. 
Aktyviai naudojant arba neatsargiai kontaktuojant su uolėtu krantu, gali būti pažeistas dugnas.
Susidoroti su šia bėda klijuojant profilius pagamintas iš PVC. Jie tikrai padidina bendrą svorį. Sprendimas atnaujinti vandens transporto priemonę turi būti priimtas išmintingai. Jei valtis eksploatuojama sraunia upe su uolėtomis slenksčiomis, nuo maksimalaus sustiprėjimo nepabėgsi. Nejudančiam vandeniui stiprinimas gali būti sumažintas iki minimumo.
Sustiprinimas pagamintas iš PVC membranos arba profilio. Naudoti klijai PVC„Poligrip“, „Vinicol“, „SAR-306“ arba „Uranas“.
Membranos sutvirtinimas be klijų
- Valties paviršius turi būti nuvalytas nuo smėlio grūdelių ir nuriebalintas.
- Tada vožtuvas nuimamas ir skersinio ratai nuimami.
- Anksčiau popierius užtepamas ant pripūstos valties ir išpjaunami du raštai pagal dugno dydį (sritis tarp kilio ir cilindrų). Pagal šiuos raštus išpjaunamos PVC audinio (membranos) detalės. Storis apie 1,5-2 cm, vienos dalies svoris 1,5 kilogramo.
- Medžiaga turi gulėti saulėje arba šiltoje patalpoje, kad įgautų norimą formą.
- Tada dalys pašildomos plaukų džiovintuvu ir tuo pačiu metu išlyginamos voleliu, kad išstumtų orą. Kraštai kruopščiai apdirbti. Klijavimas atsiranda kaitinant membraną esant aukštai temperatūrai (be klijų!).
Visa tai praktiškai kviečiame pažiūrėti šiame vaizdo klipe.
Sustiprinimas "sustabdymas"
Iš abiejų pusių prie kilio priklijuotas PVC profilis arba "halt", kuris taip pat apsaugo kiilsoną. Valtis taip pat sutvirtinta išilgai cilindrų maždaug ketvirtadaliu jų ilgio. Taip pat išilgai skersinio, nes ant jo guli tik apatinio audinio sluoksnis. minkšta sėdynė
Kaip žinoma, būti nepatogiai valtyje. Daugybę valandų žvejojant teks pasirūpinti patogia sėdyne. Parduotuvėse siūlomos pripučiamos sėdynės, kuriomis ne visi mėgsta naudotis. Išlipti gana lengva.
Šio tipo derinimui jums reikės dvi pušinės lentos, pavyzdžiui, 45 centimetrų ilgio (pirmiausia reikia pasitikslinti atstumą tarp cilindrų!) Ir 15 centimetrų pločio, langų apkaustai (2 vnt.) - kad prireikus sėdynė sulankstytųsi, ir pakankamai platūs automobilio saugos diržai .
- Lentos tarpusavyje sujungiamos langų orlaidėms skirtomis furnitūromis.
- Saugos diržai tvirtinami prie abiejų sėdynės pusių varžtais.
- Sėdynė reguliuojama tiesiai ant valties. Diržai eina per dugną!
- Ant sėdynės uždedama norimo storio putų guma. Užvalkalas pasiūtas iš lietpalčio audinio arba brezento. Užsegimui tinka įprastas užtrauktukas (arba Velcro).
Štai kas turėtų nutikti: Pagrindinis tokios sėdynės privalumas – pigumas lyginant su parduotuvių modeliais ir galimybė ją laisvai perkelti valtyje.
pripučiamas kilis
Ne visose valtyse yra pripučiamas kilis. Ir ši detalė svarbi didelėms valtims, kurių ilgis didesnis nei trys metrai, kurios naudojamos komplektuojamos su varikliu.
Esant maksimaliam greičiui, tokio laivo laivapriekis pradeda atitrūkti nuo vandens paviršiaus, todėl jis apvirsta. Pripučiamas kilis suteikia stabilumo ir užtikrina tikslų kurso laikymąsi.
Galite pasigaminti patys. Gamybai jums reikės tankaus PVC valties audinio ir Moment klijų.
- Kilis yra išlygintas vamzdis su vožtuvu, pagamintu iš vandeniui atsparaus audinio, suklijuotu išilgai siūlės.
- Norėdami užsandarinti pagrindines ir galines siūles, prieš naudojimą reikia į vidų įpilti vandeninio garstyčių tirpalo, gerai suplakti ir nusausinti.
Tokio kilio ypatumas yra jo išdėstymas ne išorėje, o valties viduje. Sekliame vandenyje orą iš kilio galima nuleisti, kad būtų lengviau judėti. Šiuo „įgūdžiu“ negali pasigirti nei vienas tikras kateris!
Sulankstomo inkaro gamyba
- Jums reikės 25 mm skersmens ir 270 mm ilgio nerūdijančio plieno vamzdžio. Prie vamzdžio galo privirinama įvorė su M12 sriegiu, sriegio ilgis 25 mm.
- Inkaro kojelės pagamintos iš 260 mm ilgio ir 40 mm pločio nerūdijančio plieno juostų, juostos storis 4 mm.
- Kraštai nušlifuojami, kad būtų pašalintos atplaišos.
- Ant vienos letenėlės privirinamos dvi juostelės. Tai daroma tam, kad surinktoje padėtyje letenos nesisuktų viena kitos atžvilgiu.
- Letenėlės uždedamos ant inkaro strypo ir priveržiamos veržle standartinis dydis M12. Be to, ant veržlės privirinamas žiedas, kad būtų lengviau surinkti inkarą rankomis, be įrankių.
- Priešingoje inkaro pusėje buvo padaryta skylė, į kurią įsmeigtas 40 mm skersmens ir 5 mm vielos storio žiedas.
- Tokio inkaro svoris 1 kg 600 g.. Siekiant užtikrinti valties stabilumą vėjuotu oru, rekomenduojama į inkaro strypą papildomai įpilti 2 kg švino.
Žemiau esančiame vaizdo įraše, be išsamias instrukcijas apie sulankstomo inkaro gamybą pasakojama apie virvės pririšimo prie jo būdą.
Inkaras pritvirtintas prie sėdynės virvele su karabinu.
Žiedas, privirintas prie veržlės (tvirtinantis inkaro kojeles), naudojamas valai pritvirtinti, jei dugnas uolėtas arba yra įtrūkimų. Tai yra, inkaras priglunda ne prie viršutinės dalies, o prie apatinio žiedo. Taip jį lengviau ištraukti iš vandens, jei dugne yra kabliukas.
Skersiniai ratai
Be šio atributo dabar neapsieina nei vienas save gerbiantis laivelio savininkas! Atsižvelgiant į tai, kad parduotuvės kainos už važiuoklę " kąsti“, meistrai juos gamina patys. Iš tiesų, dažnai prie vandens neprivažiuoti automobiliu, bet kažkaip reikia gabenti sunkią valtį prie rezervuaro. Tokiais atvejais ratai ateina į pagalbą.
Mažiems laiveliams tinka vienratis modelis. Didelėms reikalingi dvigubi ratai, kad būtų užtikrintas patogiausias plaukiojančios priemonės judėjimas.
Galite tiesiogine prasme padaryti važiuoklę iš visko, kas tik po ranka garaže. Ir pirk ratus turguje.
Žemiau yra vaizdo pamoka, kaip gaminti ratus, kuriems nereikia tradicinių tvirtinimo detalių. Tai greitas ir ekonomiškas būdas pastatyti mažą valtį ant ratų su rankenomis cilindrų gale.
Reikės senos plastikinės statinės, iš jos išpjautos dvi 20 cm pločio dalys.Kraštuose išpjaunamas savotiškas "kaklaraištis" - siaura dalis ant kurios sumontuotos tvirtinimo detalės. O ratai kiekvienos dalies viduryje tvirtinami keturiais nerūdijančio plieno varžtais. Skylės užsandarintos silikonu.
Vienintelis minusas tokie maži ratai - neįmanoma jų naudoti komplekte su didele valtimi ir ant klampaus dirvožemio (molio, gilaus smėlio).
Kiekvienas žvejys turi savų būdų ir metodų, kaip tobulinti parduotuvėje pirktą valtį. Kai kurie negaili jokių lėšų ir įsigyja papildomų pramoninės gamybos detalių. Kiti, priešingai, taupo ir valdo viskas rankų darbo.
Svarbiausia šiuo atveju parodyti reaktyvų mąstymą. Tuomet jūsų mėgstama valtis niekada jūsų nenuvils, o žvejyba jums suteiks gryną malonumą. Jei turite ką pridurti, ir aš tikiu, kad turite – parašykite savo „Būtina turėti“ komentaruose straipsnio apačioje.
Nėra uodegos visiems, nėra žvynų!
