Juodosios jūros laivynas nepaveikė Rusijos ir Japonijos karo. Jis turėjo 8 eskadrinius mūšio laivus, 2 kreiserius ir 4 minų kreiserius.

Karinių jūrų pajėgų atkūrimas išliko vienas iš svarbiausių Rusijos prioritetų. Žymūs vietiniai laivų statytojai A.N. Krylovas, N.N. Kuteinikovas, I.G. Bubnovas ir kiti. Laivyno reikmėms buvo paskelbtas savanoriškas gyventojų rinkimas. Įsteigtas „Savanoriškos aukos laivyno stiprinimo komitetas“. Per penkerius metus Komitetas surinko nemažą sumą – 17 milijonų rublių. Už šias lėšas buvo nuspręsta pastatyti 20 „Generolo Kondratenko“ ir „Ukraina“ tipo naikintuvų. Jie padėjo pagrindą naujam laivynui. 1913 m. įvyko reikšmingas įvykis kuriant buitinių naikintojų klasę. Rugsėjo 4 dieną Sankt Peterburge Putilovo laivų statykla laivynui perdavė švino eskadrinį minininką Novik, atnešusį pelnytą šlovę Rusijos karinei laivų statybai. Kelerius metus „Novik“ buvo greičiausias laivas pasaulyje (37,5 mazgo).

„Novik“ projektas buvo sukurtas pagal specifikacijas, kurias parengė Jūrų techninis komitetas, vadovaujamas A. N. Krylova, I.G. Bubnovas ir G.F. Šlesingeris.

Pirmoje vietoje sekė serijinių laivų statyba su kai kuriais tobulinimo elementais. Jas statė trys gamyklos Sankt Peterburge, taip pat gamyklos Revelyje, Rygoje ir Nikolajeve. Iki I pasaulinio karo pradžios visuose Rusijos laivynuose buvo 75 įvairaus tipo minininkai, o baigiama statyti 11. Be to, laivynuose buvo 45 ankstesnės konstrukcijos naikintojai. Iš viso už 1913-1917 m. Į Baltijos laivyną pateko 17 Novik tipo naikintojų, o iš Juodosios jūros laivyno – 14 naikintojų.

Karo su Japonija patirtis parodė svarbų kreiserių vaidmenį eskadrinėse kovose. Buvo atskleista būtinybė kiek įmanoma didinti jų greitį ir manevringumą, taip pat stiprinti artilerijos ginklus. Užsienio laivynuose pasirodė kovinių kreiserių poklasis. Rusijoje jų statyba pradėta tik 1913–1915 m., kai buvo pastatyti kreiseriai „Izmail“, „Kinburn“, „Borodino“ ir „Navarin“, tačiau prasidėjęs pasaulinis karas neleido jų užbaigti.

Ir iškart po Rusijos ir Japonijos karo pabaigos Rusijos laivynui vidaus ir užsienio laivų statyklose buvo pastatyti kreiseriai, kurių prototipas buvo „Bayan“, kuris puikiai pasirodė eskadrilės kreiseris ir pasižymėjo aukštu kovinių ir techninių priemonių išgyvenamumu. Taigi kreiseris „Admiral Makarov“ buvo pastatytas Prancūzijoje, nauji „Bayan“ ir „Pallada“ – Sankt Peterburge, Anglijoje pastatytas kreiseris „Rurik“ nuo kreiserio „Bayan“ skyrėsi pagrindiniu kalibru ( vietoj dviejų 203 mm pabūklų keturi 254 mm pabūklai).

1913 m. buvo pastatyti 6 lengvieji „Svetlana“ tipo kreiseriai, kurių darbinis tūris 6800–7800 tonų, ginkluoti penkiolika 130 mm pabūklų. Iš jų buvo baigti tik trys kreiseriai (sovietmečiu) („Svetlana“, „Admirolas Nakhimovas“ ir „Admirolas Lazarevas“).

Iki karo pradžios Rusijos laivynas turėjo 14 įvairių tipų kreiserių.

Iš Rusijos laivyno pralaimėjimo Tsushima mūšyje ir, visų pirma, dėl eskadrilės mūšio laivų žūties aplinkybių ir priežasčių, Anglija pirmoji padarė išvadą. Jau 1905 metų pabaigoje britų laivų statytojai pradėjo statyti originalų šarvuotą laivą „Dreadnought“, kurio tūris apie 13 000 tonų, su garo turbinomis, priskiriamą mūšio laivui. Pagrindinę „Dreadnought“ baterijos artileriją sudarė dešimt 305 mm pabūklų, išdėstytų dviejų ginklų bokšteliuose. Keturi bokštai, valdomi iš vieno centrinio posto, vienu metu galėjo dalyvauti šoninėje mūšio laivo salvėje. Laivo bortas buvo visiškai šarvuotas.

Rusijos laivų statytojai pastatė drednoutus mūšio laivus, kuriuos suprojektavo I.G. Bubnovas ir dalyvaujant A.N. Krylovas, kuris daugeliu atžvilgių pranoko anglišką prototipą. 1909 m. Sankt Peterburgo laivų statyklose buvo paguldyti linijos Sevastopol, Gangut, Poltava ir Petropavlovsk laivai.

Linijinis dvylikos 305 mm pabūklų išdėstymas trijų pabūklų bokšteliuose leido šaudyti iš bet kurios pusės vienu metu iš visų vamzdžių. Jei vieno pirmųjų anglų drednotų „Vengard“ salvės svoris buvo 3003 kg, tai „Sevastopolyje“ jis siekė 5650 kg. Per vieną minutę vidaus mūšio laivas pagamino iki 11,5 tonų metalo ir sprogmenų. Pagrindinis šarvų diržas buvo 225 mm storio. Už Juodąją jūrą Nikolajeve 1915–1917 m. taip pat buvo pastatyti drednoutų mūšio laivai „Imperatorė Marija“, „Imperatorius Aleksandras III“ ir „Katerina II“. Ketvirtasis mūšio laivas „Imperatorius Nikolajus 1“, pastatytas 1915 m., nebuvo baigtas.

Rusijos karinio jūrų laivyno ministerija, kalbėdama apie mūšio laivų statybą, pažymėjo, kad šių laivų bandymų rezultatai parodė visišką mūsų gamyklų, kurios pirmosios pastatė tokio didelio poslinkio laivus, taip pat labai galingas turbinas, pasirengimą. tipo mechanizmai.

Rusijos ir Japonijos karo metu pasodinti priešdreadnoutinio tipo „Andrew the First Called“, „Emperor Pavel 1“ mūšio laivai 1912 m. pateko į Baltijos laivyną. Statant juos įvyko nemažai reikšmingų pakeitimų padaryta pagal pradinį projektą, atsižvelgiant į praėjusio Rusijos ir Japonijos karo patirtį.Japonijos karas.

Minų ginklų panaudojimas Rusijos ir Japonijos kare ir jo tolesnis vystymas reikalavo, kad laivynas imtųsi veiksmingų priemonių apsaugai nuo minų užtikrinti. Visų pirma, laivynui reikėjo laivų, aprūpintų minosvaidžiais. Tokius laivus numatė nedidelė laivų statybos programa. Pirmieji pasaulyje specialios konstrukcijos minosvaidžiai „Minrep“ ir „Vzryv“ buvo paguldyti Izhoros gamykloje 1909 m. Pagal taktinius ir techninius reikalavimus minų naikintuvai turėjo 150 tonų talpą. Pagrindinė laivo ginkluotė buvo Schulzo ginkluotė. tralai (gyvatė ir valtis). Taip pat buvo vienas 57 mm pistoletas. Laivai pradėti eksploatuoti 1911 m. Prieš Pirmąjį pasaulinį karą ir karo metais buvo pastatyti šiek tiek didesnės talpos minosvaidžiai Kluz (190 t) ir Capsule (248 t) tipo.

1909-1910 metais. pradėti eksploatuoti du laivai, specialiai sukurti minoms statyti. Tai 2926 tonų talpos minų klojiniai „Amur“ ir „Jenisejus“, galintys priimti 324 minas. Artilerijoje buvo penki 120 mm pabūklai ir du 75 mm priešlėktuviniai pabūklai.

Kaspijos ir upių flotijoms buvo pastatyti 600–400 tonų tūrio ginklai su 120–152 mm kalibro artilerija.

Įgavo pagreitį ir povandeninių laivų statyba. Pirmasis kovinis kateris „Dolphin“, sukurtas vadovaujant I.G. Bubnova, įstojo į tarnybą 1904 m. I.G. Bubnovas taip pat suprojektavo povandeninį laivą „Akula“, kuris buvo pastatytas Baltijos laivų statykloje (1910 m.). Povandeninis laivas buvo ginkluotas aštuoniais torpedų vamzdžiais.

Po „Shark“ Rusijos laivyną sudarė Kalmar tipo povandeniniai laivai (pagal amerikiečių projektą), „Lamprey“ (tūris 123/150 tonų) ir „Walrus“ (tūris 630/790 tonų).

Tačiau pagrindinį Rusijos povandeninių laivų laivyno branduolį sudarė Bars tipo povandeniniai laivai – taip pat suprojektuoti I.G. Bubnovas. Jų statyba prasidėjo 1913–1914 m. Sankt Peterburge ir Revelyje. Paviršinis darbinis tūris „Barai“ buvo 650 tonų, povandeninis – 782 tonos.Du dyzeliniai varikliai, kurių bendra galia 3000 AG. leido povandeniniam laivui išvystyti 18 mazgų paviršiaus greitį, jo kreiserinis nuotolis buvo 2250 mylių. Povandeninėje padėtyje visas greitis siekė 9,6 mazgo. Jį užtikrino du 900 AG galios elektros varikliai. Tokiu greičiu povandeninis laivas galėtų nukeliauti 25 mylias po vandeniu. Darbinis panardinimo gylis buvo ribojamas iki 50 m, maksimalus -100 m. Ginkluotė susideda iš keturių torpedų vamzdžių (du laivapriekio ir laivagalio) ir dviejų 57 mm ir 37 mm kalibrų pabūklų.

Ypatingą vietą buitinėje povandeninėje laivų statyboje užima pirmasis pasaulyje povandeninis minų klotuvas „Crab“, suprojektuotas M.P. Naletovas. Jo kūrimo darbus, kuriuos dizaineris pradėjo Port Artur mieste, nutraukė Rusijos ir Japonijos karas. Tačiau po karo darbai buvo tęsiami Nikolajevo laivų statyklose ir 1912 metų rugpjūtį laivas buvo nuleistas, o 1915 metų birželį priimtas į Juodosios jūros laivyną. Krabu buvo paimta iki 60 minučių. Ginkluotė apima du lanko torpedų vamzdžius ir 76 mm pistoletą.

1915 m. liepą krabas surengė pirmąją karinę kampaniją. Prie Bosforo sąsiaurio jie įrengė minų lauką, ant kurio buvo susprogdintas priešo kreiseris Breslau.

Pagal Baltijos laivyno „Krabo“ tipą buvo pastatyti povandeniniai minų klojiniai „Ruff“ ir „Trotut“, taip pat pakloti trys mažesnės talpos minų klojiniai. Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios Rusijos laivynas turėjo 15 kovinių povandeninių laivų.

Pagrindiniai Rusijos karinių operacijų jūrų teatrai Pirmojo pasaulinio karo metais buvo Baltijos ir Juodosios jūros. Nuo karo pradžios Baltijos laivynas įrengė centrinę minų ir artilerijos poziciją Nargen - Porkkala-Udd, kad priešas neįsiveržtų į Suomijos įlanką. Įvažiavimą į Rygos įlanką dengė kita minų artilerijos pozicija. Baltijos jūros pietinėje dalyje padedant minoms, buvo sutrikdyti priešo jūros ryšiai, padaryta žala Vokietijos laivynui. Ypač svarbu buvo apriboti jūrų kelio, kuriuo iš Švedijos į Vokietiją buvo atgabenamos strateginės žaliavos, funkcionavimą.

Rusų sukurta minų grėsmė Baltijos jūroje pasirodė tokia efektyvi, kad vokiečiai, praradę daugybę karo laivų ir transporto laivų, 1914 metų pabaigoje ilgam atsisakė karinių jūrų pajėgų kovinių veiksmų. Pirmojo pasaulinio karo metais Baltijos laivynas dislokavo apie 40 tūkst. Svarbi laivyno užduotis taip pat buvo padėti sausumos pajėgų grupėms pakrantės flanguose, kurias ji sėkmingai išsprendė.

1915 metais Juodosios jūros laivynas savo kovine galia buvo prastesnis už Turkijos laivyną, sustiprintą vokiečių kovinio kreiserio Goeben ir kreiserio Breslau. Tačiau vėliau, pasipildęs naujais mūšio laivais, jam pavyko užblokuoti vokiečių ir turkų laivyną Bosforo sąsiauryje ir drastiškai sumažinti priešo jūrų transportą. Veikia pakrantės flanguose. Juodosios jūros laivynas suteikė didelę pagalbą kariuomenei artilerijos ugnimi, rėmė desantais, gabeno kariuomenę ir įrangą. Karo metais jo laivai išmino daugiau nei 13 tūkst.

Pirmojo pasaulinio karo metu Rusijos laivynas nedalyvavo dideliuose jūrų mūšiuose kaip Jutlandija. Tuo pat metu įvyko daugybė kovinių susirėmimų su atskirų Baltijos ir Juodosios jūros laivynų junginių ir laivų priešu (mūšiai prie Sarycho ir Gotlando kyšulio, Moonsund operacija ir kt.).

1916 m. rugsėjį sukurta Arkties vandenyno flotilė teikė jūrų transportą su sąjungininkais, kovojo su priešo povandeniniais laivais ir minų pavojumi. Po 1917 metų spalio įvykių Rusija pasitraukė iš karo.

1918 m. kovo 3 d. buvo sudaryta taikos sutartis tarp Sovietų Rusijos ir Vokietijos, Austrijos-Vengrijos, Turkijos ir Bulgarijos. Pagal susitarimą visi Rusijos laivai turėjo būti perkelti į vidaus uostus arba nuginkluoti vietoje. Baltijos laivyno laivai ir laivai, esantys Suomijoje, turėjo likti ten iki navigacijos pradžios. Taigi šiame jūrų teatre, kurio pagrindinis branduolys buvo sutelktas Helsingforse, iškilo grėsmė prarasti jūrų pajėgas.

Sovietų Rusijos vadovybė nusprendė, nepaisant sudėtingos ledo padėties Suomijos įlankoje, visus laivus perkelti į Kronštatą.

1918 m. kovo-balandžio mėnesiais įvyko legendinė Baltijos laivyno laivų ledo kampanija. Rusijai buvo išsaugoti 226 laivai ir laivai, iš jų 6 mūšio laivai, 5 kreiseriai, 59 minininkai ir minininkai, 12 povandeninių laivų. Be to, laivais ir laivais buvo išvežtos dvi oro laivyno brigados ir įvairi karinė technika.

1918 m. gegužę vokiečių vadovybė, grasindama sutrikdyti Brest-Litovsko sutartį, pareikalavo, kad Rusija atiduotų savo Juodosios jūros laivyno laivus. Siekiant to išvengti, V.I. Leninas 1918 m. birželio mėn. Novorosijsko ir Tuapsės regionuose buvo užtvindytas iš Sevastopolio čia atsikėlęs mūšio laivas „Laisvoji Rusija“ (buvęs „Katerina II“), 11 naikintojų ir naikintojų, 6 transportas.

Prasidėjus pilietiniam karui ir užsienio įsikišimui, dalis revoliuciškai nusiteikusių laivyno jūreivių, jaunesniųjų vadų, karininkų ir admirolų perėjo į naujosios vyriausybės pusę, kita dalis, pirmiausia admirolai ir karininkai, į Baltosios armijos pusę. Buvęs Juodosios jūros laivyno vadas admirolas A.V. 1918 m. lapkritį Kolchakas pasiskelbė aukščiausiuoju Rusijos valdovu, vadovavo kontrrevoliucinei kovai Sibire. Dauguma vietinio laivyno uostų ir bazių pateko į Antantės šalių ir Japonijos intervencijos atstovų rankas. Rusijos karinės jūrų pajėgos praktiškai nustojo egzistuoti. Siekdama padėti sausumos pajėgoms, pilietinio karo priešingų pusių vadovybė sukūrė upių ir ežerų flotiles, kurios vykdė aktyvias kovines operacijas. Į flotiles, kaip taisyklė, buvo pabūklų kateriai, pagaminti iš garlaivių, ginkluoti nuo dviejų iki keturių 75–130 mm pabūklų, taip pat ginkluoti vilkikai, plūduriuojančios baterijos, pasiuntinių laivai ir kateriai. Kai kuriais atvejais flotilės buvo papildytos laivais, perkeltais iš laivynų vidaus vandenų keliais. Laivynai atakavo priešo šonus ir užnugarį, laivus ir laivus, gynė arba naikino perėjas, išlaipino kariuomenę ir teikė transportą.

Po Baltosios armijos pralaimėjimo generolas leitenantas P.M. „Wrangel“ Kryme 1920 m., Didžioji dalis Juodosios jūros laivyno laivų ir laivų (33 vimpeliai), vadovaujami viceadmirolo M. A. Kedrovo, pateko į Prancūzijos karinio jūrų laivyno bazę Bizerte (Tunisas).

Andriejaus vėliavos šiuose laivuose buvo nuleistos 1924 m. spalio 24 d., Prancūzijos vyriausybei pripažinus SSRS. Rusijos jūreiviai perėjo į pabėgėlių poziciją.

Dešimtmetį prieš pasaulinį karą jūrų pajėgų raidoje galima pažymėti trimis faktais: Vokietijos karinio laivyno augimu, Rusijos laivyno atkūrimu po katastrofiško pralaimėjimo Japonijos karo metu ir povandeninių laivų laivyno plėtra.

Karinio jūrų laivyno pasirengimas karui Vokietijoje buvo vykdomas didelių karo laivų flotilės kūrimo kryptimi (tam per kelerius metus išleista 7,5 mlrd. markių aukso), o tai sukėlė stiprų politinį ažiotažą, ypač Anglijoje.

Rusija plėtojo savo laivyną tik vykdydama aktyvias gynybines užduotis Baltijos ir Juodosios jūrose.

Didžiausias dėmesys povandeniniam laivynui buvo skirtas Anglijoje ir Prancūzijoje; Vokietija jai perkėlė karinės jūrų kovos centrą jau vykstant pačiam karui.

Kariaujančių valstybių karinių jūrų pajėgų lyginamoji galia

Kariaujančių valstybių laivynų lyginamoji jėga pateikta lentelėje. Senos konstrukcijos laivai, kurie tarnavo 10 ir daugiau metų, į lentelę neįtraukti.

Prie šių karinių jūrų pajėgų Trigubo aljanso naudai reikėtų pridėti Turkijos laivyną, kurį sudarė, be keleto senų iš vokiečių nupirktų mūšio laivų, iš 3 kreiserių ir 12 naikintuvų, kurie buvo geros būklės. .

Abiejų pusių karinių jūrų pajėgų paskirstymas iki karo pradžios

Bendroje kariaujančių valstybių karinių jūrų pajėgų pusiausvyroje pagal savo galią dominavo britų ir vokiečių laivynai, kurių kovinio susitikimo su ypatingu nerimu tikėtasi visame pasaulyje nuo pirmos karo dienos. Jų susirėmimas gali iš karto turėti labai rimtų pasekmių vienai iš šalių. Karo paskelbimo išvakarėse buvo momentas, kai, remiantis kai kuriomis prielaidomis, toks susitikimas buvo įtrauktas į Didžiosios Britanijos admiraliteto skaičiavimus. Nuo 1905 metų Didžiosios Britanijos karinės jūrų pajėgos, iki tol išsibarsčiusios po svarbiausius jūrų kelius, buvo pradėtos traukti į Anglijos pakrantę kaip trijų „naminių“ laivynų dalis, t.y. Britų salų gynybai. Mobilizacijos metu šie trys laivynai buvo sujungti į vieną „didžiąją“ flotilę, kurią 1914 m. liepos mėn. sudarė 8 kovinių laivų eskadrilės ir 11 kreiserių eskadrilių – iš viso kartu su mažaisiais laivais 460 vimpelių. 1914 m. liepos 15 d. buvo paskelbta eksperimentinė šio laivyno mobilizacija, kuri baigėsi manevrais ir karališka peržiūra liepos 20 d. Spitgad reido metu. Ryšium su Austrijos ultimatumu, laivyno demobilizavimas buvo sustabdytas, o liepos 28 d. laivynas gavo įsakymą persikelti iš Portlando į Scapa Flow (sąsiaurą) netoli Orknio salų prie šiaurinės Škotijos pakrantės.

Tuo pat metu Vokietijos atvirosios jūros laivynas kruizavo Norvegijos vandenyse, iš kur liepos 27-28 dienomis buvo grąžintas į Vokietijos pakrantę. Anglų laivynas iš Portlando į Škotijos šiaurę išvyko ne įprastu maršrutu – į vakarus nuo salos, o palei rytinę Anglijos pakrantę. Abu laivynai Šiaurės jūroje praplaukė priešingomis kryptimis.

Iki karo pradžios Anglijos Didysis laivynas buvo suskirstytas į dvi grupes: tolimoje Škotijos šiaurėje ir Lamanšo sąsiauryje netoli Portlando.

Viduržemio jūroje pagal anglų ir prancūzų susitarimą Antantės karinio jūrų laivyno dominavimas buvo patikėtas Prancūzijos laivynui, kuris, kaip geriausių savo padalinių dalis, buvo sutelktas netoli Tulono. Jo pareiga buvo palaikyti ryšius su Šiaurės Afrika. Netoli Maltos salos buvo anglų kreiserių eskadrilė.

Britų kreiseriai taip pat vykdė jūrų kelių apsaugos paslaugą Atlanto vandenyne, prie Australijos krantų, be to, nemažos kreiserinės pajėgos buvo Ramiojo vandenyno vakaruose.

Lamanšo sąsiauryje, be antrojo anglų laivyno, prie Šerbūro buvo sutelkta ir lengvoji prancūzų kreiserių eskadrilė; jį sudarė šarvuoti kreiseriai, palaikomi minecraft ir povandeninių laivų flotilės. Ši eskadrilė saugojo Lamanšo sąsiaurio pietvakarius. Ramiajame vandenyne prie Indokinijos buvo 3 lengvieji prancūzų kreiseriai.

Rusijos laivynas buvo padalintas į tris dalis.

Baltijos laivynas, nepaprastai prastesnis už priešą, buvo priverstas imtis išskirtinai gynybinių veiksmų, ties Revel-Porkallaud linija stengėsi kiek įmanoma atidėti priešo laivyno veržimąsi ir nusileisti giliai į įlanką. Suomijos. Siekiant sustiprinti save ir išlyginti mūšio galimybes, šioje teritorijoje buvo suplanuota įranga, skirta įtvirtintų minų pozicijoms, prasidėjus karui, toli gražu nebaigtam (tiksliau prasidėjus). Šios vadinamosios centrinės padėties šonuose, abiejose įlankos pusėse, Makilotos ir Nargeno salose, buvo sumontuotos didelio kalibro tolimojo ginklo baterijos, o minų laukai išdėstyti keliomis linijomis visoje pozicijoje.

Juodosios jūros laivynas liko Sevastopolio reide ir buvo neaktyvus, net negalėjo tinkamai išdėstyti minų laukų prie įėjimo į Bosforą. Tačiau negalima neatsižvelgti į visus Juodosios jūros laivyno padėties sunkumus ne tik dėl kovinių pajėgų nepakankamumo, bet ir kitų operatyvinių bazių, išskyrus Sevastopolį, nebuvimo. Stebėti Bosforą buvo labai sunku Sevastopolyje, o operacijos blokuoti priešo patekimą į Juodąją jūrą tokiomis sąlygomis buvo visiškai nesaugios.

Tolimųjų Rytų eskadrilė – iš jos sudėties 2 lengvieji kreiseriai („Askold“ ir „Zhemchug“) bandė skrieti prie pietrytinės Azijos pakrantės.

Vokietijos atvirosios jūros laivyną sudarė 3 kovinių laivų eskadrilės, kreiserių eskadrilė ir naikintuvų flotilė. Po kruizų prie Norvegijos krantų šis laivynas grįžo į savo krantus, 1 linijinė ir kreiserinė eskadrilė, dislokuota Vilhelmshafene, reide, po Helgolando salos baterijų priedanga, ir dar 2 linijinė eskadrilė ir naikintuvų flotilė - Kylyje. Baltijos jūroje. Iki to laiko Kylio kanalas buvo pagilintas drednoughtų perėjimui, todėl Kylio eskadrilės prireikus galėjo prisijungti prie Šiaurės jūros eskadrilių. Be jau minėto Atvirosios jūros laivyno, palei Vokietijos pakrantę veikė didelės sudėties gynybinis laivynas, tačiau iš jau pasenusių laivų. Vokiečių kreiseriai „Goeben“ ir „Breslau“ meistriškai nuslydo į Juodąją jūrą pro anglų ir prancūzų kreiserius, kurie vėliau pridarė pakankamai rūpesčių Rusijos Juodosios jūros laivynui ir pakrantei. Ramiajame vandenyne vokiečių laivai buvo jų bazės dalis – Čingdao, netoli Kiao-chao, o Admirol Spee lengvoji 6 naujų kreiserių eskadrilė plaukiojo netoli Karolinos salų.

Austrijos-Vengrijos laivynas buvo sutelktas į Paulo ir Catarro antskrydžius Adrijos jūroje ir slėpėsi už pakrantės baterijų nuo Antantės kreiserių ir minų.

Palyginus abiejų koalicijų karines jūrų pajėgas, galima pastebėti:

1. Vien Anglijos pajėgos pranoko visą centrinių valstybių laivyną.

2. Dauguma karinių jūrų pajėgų buvo sutelktos Europos jūrose.

3. Anglų ir prancūzų laivynai turėjo visas galimybes veikti kartu.

4. Vokiečių laivynas veiksmų laisvę galėtų gauti tik po sėkmingo mūšio Šiaurės jūroje, kurią tektų atiduoti esant nepalankiausiam jėgų balansui, t.y. iš tikrųjų Vokietijos antvandeninis laivynas buvo uždarytas savo teritoriniuose vandenyse, turėdamas galimybę imtis puolimo operacijų tik prieš Rusijos Baltijos laivyną.

5. Antantės karinės jūrų pajėgos buvo tikrosios visų vandens teritorijų šeimininkės, išskyrus Baltijos ir Juodąją jūras, kur centrinės valstybės turėjo sėkmės šansą – Baltijos jūroje vokiečių laivyno kovoje su Rusas ir juodas - Turkijos laivyno kovoje su rusais.

 Lentelė paimta iš Wilsono knygos „Laivų linijos laivai mūšyje“

1914 metų rugpjūčio 11 d Turkija per sąsiaurius į Konstantinopolį išleido vokiečių kreiserius „Goeben“ ir „Breslau“, kuriuos netrukus nupirko turkai. Tai, kad Turkijos laivynas gavo šį pastiprinimą iš Vokietijos, pakeitė visą strateginę padėtį Juodojoje jūroje: Goebeno buvimas Turkijos laivyno stiprumą padidino daugiau nei dvigubai. „Goeben“ buvo vienas naujausių mūšio kreiserių, neturintis varžovų tarp Rusijos Juodosios jūros laivyno. Dėl didelio greičio (27 mazgai) jis buvo praktiškai nepažeidžiamas pasenusių mūšio laivų (kurių greitis siekė 16 mazgų); jo artilerijos galia viršijo dviejų Evstafjevų (Juodosios jūros laivyno karo laivo) galią. Tik pradėjus naudoti dredus, padėtis buvo atkurta, tačiau nauji Juodosios jūros laivyno laivai galėjo pradėti eksploatuoti tik po metų.

Prieš šimtą metų Šiaurės jūros vandenyse įvyko vienas didžiausių jūrų mūšių žmonijos istorijoje – Jutlandijos mūšis, kai susibūrė Didžiosios Britanijos ir Vokietijos laivynai. Šis mūšis buvo XX amžiaus pradžios jūrų lenktynių, kurių metu pasirodė naujo tipo laivas - drednautas, laimėjimas.

Fisheris nėra pamišęs

Admirolas seras Johnas Arbuthnotas Fisheris, pirmasis Didžiosios Britanijos jūrų lordas 1904–1910 m., buvo nemalonus žmogus, tačiau jis turėjo visiškai mirtiną intelekto, valios, sunkaus darbo, audringos vaizduotės, aštraus liežuvio ir tos gamtos ypatybės derinį, kuris šiuolaikiniame pasaulyje. slengas vadinamas „nušalimu“. Fischeris ant kiekvieno kampo sakė, kad augančio Vokietijos laivyno problemą reikia išspręsti vieninteliu būdu - sunaikinti jį netikėtu ataka bazėje, kuri galiausiai gavo aukščiausią karaliaus Edvardo VII nutarimą: „Dieve, Fischer, tu turbūt išprotėjai?!"

Nenuostabu, kad šis žmogus tapo vienu didžiausių Karališkojo laivyno reformatorių – jam pavyko sulenkti kelį „valstybę formuojančiai“ korporacijai, kurios inercija, patiekta po tradicijų laikymosi padažu, tuo metu jau buvo tapusi anekdotais. laikas. „Nepatariu man kištis“, – atrėžė jis, sutikdamas admirolų pasipriešinimą. „Aš susmulkinsiu kiekvieną, kuris išdrįs stoti man kelyje“.

Nuotrauka ne visai epocha, bet puikiai perteikia charakterį.

Fišerio nuopelnus išlaisvinant laivyną iš senų laivų, pertvarkant karininkų rengimo ir bazių sistemą galima vardinti ilgai, tačiau šiandien mus domina tik vienas dalykas: mūšio laivo „Dreadnought“, kuris paleido jūrą, statyba. „Dreadnought“ lenktynės pasaulyje.

Iki XX amžiaus dešimtmečio pradžios pasaulyje susiformavo „de facto standartas“ mūšio laivams: 14–16 tūkstančių tonų talpos kovinis vienetas, kurio visuma apie 18 mazgų greitis ir keturių 305 mm pabūklų ginkluotė. ir 12–18 vidutinio kalibro ginklų (paprastai 12–14 šešių colių).

Sunkiųjų artilerijos laivų kūrimas iš tikrųjų sustojo: toliau buvo galima arba padidinti poslinkį, arba grįžti į mažesnį pagrindinį kalibrą (203–254 mm), padidinant pabūklų skaičių. Kurį laiką viltys buvo sietos su didelio 305 mm ir vidutinio kalibro deriniais (pavyzdžiui, 234 mm britų karaliaus Edvardo VII ir Lordo Nelsono tipo mūšio laivuose, 240 – prancūzų Dantonuose arba 203 – ruso Andrey First. -Paskambino“ ir „Eustace“), tačiau ši parinktis taip pat nepasiteisino.

Pagrindinė šio sprendimo atsisakymo priežastis buvo nereikšminga tokių kriauklių galia, palyginti su sunkiaisiais. Yra apytikslė taisyklė, pagal kurią svorį, taigi ir šarvus pradurtų sviedinių efektyvumą, galima įvertinti pagal kalibro kubelių santykį. Dėl to gaisro efektyvumas labai sumažėjo, o įrengimai vis tiek užėmė neproporcingai didelį viršutinį svorį. Be to, mūšio atstumai didėjo, o sunkiųjų sviedinių tikslumas buvo didesnis.

Buvo nubraižyta „All-Big-Gun“ koncepcija: mūšio laivas, ginkluotas tik sunkiu kalibru. Tsushima mūšio analizė pagaliau apibendrino entuziazmą greitai šaudančių šešių colių ginklų mūšio laivuose. Nepaisant vidutinio kalibro sviedinių veleno, kuris 1905 m. gegužės 14 d. atsitrenkė į abiejų pusių laivus, kritinė žala buvo padaryta daugiausia 305 milimetrais.

Fischeris nieko naujo nesugalvojo. Italas Vittorio Cuniberti 1903 metais paskelbė straipsnį „Idealus Britanijos laivyno mūšis“, kuriame pasiūlė statyti 17 tūkstančių tonų talpos, 24 mazgų greičio laivus, ginkluotus dvylika 305 milimetrų pabūklų. Tuo pat metu anapus vandenyno Vašingtone melancholiškai buvo svarstomas Mičigano tipo laivo (17 tūkst. tonų, 18 mazgų, 8x305) projektas. Situacija buvo artima tam, kad naujoji laivų klasė buvo vadinama „Michigans“, o ne „dreadnoughts“, tačiau sprendimų priėmimo ir jų įgyvendinimo greitis labai skyrėsi: amerikiečiai pirmą tokį laivą paguldė beveik po britų. , tačiau pradėtas eksploatuoti tik iki 1910 m. sausio mėn.

Dėl to 1905 metų rudenį Didžioji Britanija pradėjo statyti mūšio laivą Dreadnought (21 000 tonų, 21 mazgas, 10x305 penkiuose dvigubuose bokšteliuose, pagrindinis diržas 279 milimetrai). Laivas visiškai neturėjo vidutinio kalibro (tik „atsparus minoms“ 76 milimetrai), o jo jėgainė buvo turbina.

Didžioji Britanija nedelsdama pradėjo serijinę šios koncepcijos laivų statybą. Laivo idėja virto vienalyčiu iš esmės naujo tipo laivynu: vienas drednautas reiškė mažai, tačiau dredų flotilė kardinaliai pakeitė jėgų pusiausvyrą jūroje.

Pirmiausia pradėjo veikti trys Bellerophon klasės laivai, vėliau (iki 1910 m.) Karališkasis laivynas gavo dar tris Sent Vincento klasės, vieną Neptūno ir du Colossus klasės mūšio laivus. Visi jie buvo panašūs į „Dreadnought“, turėjo penkis dviejų ginklų 305 mm laikiklius ir turėjo 254 arba 279 mm pagrindinį šarvų diržą.

Tuo pačiu metu Fisheris sukūrė dar vieną techninę naujovę, išradęs mūšio kreiserį: drednoto matmens laivą, su panašiais ginklais, bet daug silpnesniais šarvuočiais - dėl to jo greitis buvo žymiai padidintas. Šių laivų užduotis buvo atlikti eskadrinę žvalgybą, pribaigti priešo „sužeistus gyvūnus“ po pagrindinių pajėgų sąvartyno ir kovoti su reideriais.

Vėliau jiems taip pat buvo pavesta suformuoti manevringą sparną bendro mūšio metu, o tai, kas išėjo iš to, gerai parodė tragiškas pirmosios kartos britų mūšio kreiserių likimas Jutlandijoje. Britų karinio jūrų laivyno istorikas Oscaras Parkesas šiuo klausimu pažymėjo, kad refleksinis admirolų polinkis statyti mūšio kreiserius į mūšio liniją lėmė tai, kad jie prarado greičio pranašumą ir patyrė žalą dėl savo plonų šarvų.

Kartu su „Dreadnought“ buvo nuleisti iš karto trys „Invincible“ tipo laivai (20,7 tūkst. tonų, 25,5 mazgo, 8x305 keturiuose bokštuose, pagrindinis diržas 152 mm). 1909–1911 metais laivynas gavo dar tris panašius „Nenuvargstamos“ klasės laivus.

Jūrų perspėjimas

Antras po jo bendravardžio Schlieffeno, kaizerio Vokietijos karinio proto. Jei tai labiau domino Prancūzija, Tirpitzas metė iššūkį Didžiosios Britanijos jūrų viešpatavimui.

Vokiečių mokyklos laivai skyrėsi nuo britų. „Jūrų valdovė“ pastatė savo mūšio laivus bendram mūšiui bet kuriame prieinamame teatre (kuris iš karto nustatė autonomijos ir nuotolio reikalavimus). Kitoje sąsiaurio pusėje Alfredas von Tirpitzas sukūrė „kontrbritišką“ laivyną, pritaikytą vyraujančiam veiksmui netoli jų krantų – esant Šiaurės jūrai būdingoms prasto matomumo sąlygoms.

Dėl to Vokietijos laivynas reguliariai gaudavo laivus su trumpo nuotolio, formaliai silpnesne artilerija (pagal kartą: 280 milimetrų prieš 305; 305 milimetrus prieš 343), bet daug geriau apsaugotus. Sunkesnių britų pabūklų pranašumą nedideliu nuotoliu iš dalies kompensavo plokščia lengvesnių vokiškų sviedinių trajektorija ir greitis.

Vokietija Fischeriui atsako keturių Nassau klasės mūšio laivų serija (21 tūkst. tonų, 20 mazgų, 12x280 šešiuose bokšteliuose, pagrindinis diržas 270-290 mm), paleistas 1909-1910 m. 1911–1912 metais „Kaiserlichmarine“ gavo keturių Helgolandų seriją (24,7 tūkst. tonų, 20,5 mazgo, 12x280 šešiuose bokštuose, pagrindinis diržas yra 300 milimetrų).

Tuo pačiu laikotarpiu (1909–1912 m.) vokiečiai taip pat statė tris mūšio kreiserius: neserijinį „Von der Tann“ (21 000 tonų, 27 mazgai, 8x280 keturiuose bokšteliuose, pagrindinis diržas 250 milimetrų) ir to paties tipo „Moltke“ su „Goeben“ (25,4 tūkst. tonų, 28 mazgai, 10x280 penkiuose bokštuose, pagrindinis diržas 280 milimetrų).

Pagal „Nenugalimo“ varžovų vokiečių ypatybes matomas mokyklos artėjimas. Grossercruiseriai turėjo kitokią taktinę nišą – jie iš karto buvo sukurti tikintis dalyvauti linijiniame mūšyje, taigi ir didesnis saugumas bei didesnis dėmesys išgyvenamumui. Vėlgi, Jutlandijoje sugadintų Seidlicų nesėkmės, kurios pusiau užtvindytas nuskriejo į bazę, kalba patys už save: iš tikrųjų jie buvo ne tiek kreiseriai, kiek naujos klasės greitų mūšio laivų pirmtakai.

Didžioji Britanija neliko nuošalyje. Gavusi informaciją apie Vokietijos 1908 metų programą, britų spauda sukėlė pykčio priepuolį, replikuodamas šūkį „Norime aštuonių ir nelauksime“ („We want eight [ships], we will’t wait“). Kaip šios „karinio jūrų laivyno signalizacijos“ dalis buvo pastatyta dalis laivų su 305 milimetrų pabūklais iš aukščiau pateikto sąrašo.

Tačiau dizaineriai žiūrėjo į priekį. 1909 m. avarinės laivų statybos programoje buvo numatyta sukurti „superdreadnoughtus“ – mūšio laivus, kurių pagrindinis kalibras yra 343 mm. Būtent ši „aparatūra“ tapo Didžiosios Britanijos mūšio laivyno pagrindu Pirmajame pasauliniame kare: keturi „Orion“ ir keturi „King George V“ (26 tūkst. tonų, 21 mazgas, 10x343 penkiuose bokštuose, pagrindinis diržas 305 milimetrai) ir keturi geležiniai kunigaikščiai ( 30 tūkst. tonų, 21 mazgas, 10x343, pagrindinis diržas 305 milimetrai) – visi jie buvo pradėti eksploatuoti 1912–1914 m.

Antrosios kartos mūšio kreiseriai, pristatyti 1912–1914 m., buvo atstovaujami du „Lion“ klasės laivai, vienas „Queen Mary“ klasės (31 000 tonų, 28 mazgai, 8x343 keturiuose bokšteliuose, 229 mm pagrindinis diržas) ir vienas „Tiger“ klasės. 34 tūkst. tonų, 28 mazgai, 8x343 keturiuose bokštuose, pagrindinis diržas 229 milimetrai). Serialas gavo neoficialų slapyvardį Splendid Cats ("Puikus katinas"), kuris, atsižvelgiant į tuos laikus ir papročius, dvelkė nešvankumu, nes du kreiseriai vadinosi "Princess Royal" ir "Queen Mary".

Vokiečiai atsakė perėję prie 305 mm kalibro. 1912-1913 metais pasirodė penki Kaizerio tipo drednautai (27 tūkst. tonų, 21 mazgas, 10x305 penkiuose bokštuose, pagrindinis diržas 350 milimetrų), 1914 metais - keturių tipų Koenig (29 tūkst. tonų, 21 mazgas, 105 m. penki bokštai, pagrindinis diržas yra 350 milimetrų). 1913 metais buvo baigtas pereinamasis kovos kreiseris Seidlitz su 280 milimetrų, tada prasidėjo trijų naujų Derflinger klasės laivų serija (31 tūkst. tonų, 26 mazgai, 8x305 keturiuose bokštuose, pagrindinis diržas 300 milimetrų).

Visur gyvenimas

Viduržemio jūroje Prancūzija, Italija ir Austrija-Vengrija susidūrė su vietinėmis užduotimis stiprinti laivyną.

Italai, sekdami ne serijiniu Dante Alighieri, pristatė dar penkis Conte di Cavour ir Cayo Duilio tipų laivus. Visi jie buvo tipiški drednautai su 305 mm artilerija (jau XX a. 2 dešimtmetyje jie gaudavo 320 mm ir naujas elektrines).

Į priešus austrai atsakė keturiais Viribus Unitis tipo laivais, taip pat 305 mm artilerija. Šie laivai pasižymėjo tuo, kad pirmą kartą istorijoje jie sujungė trijų patrankų bokštus su linijiškai paaukštintu išdėstymu.

Prancūzai, labiau pasikliaudami sausumos teatru priešindamiesi Vokietijai, pirmiausia pastatė keturis tokius pat „305 milimetrų“ Kurbė tipo dredonutus, tačiau per karą jiems pavyko pristatyti tris gerokai pažangesnius Bretanės tipo laivus (26 tūkst. tonų, 20 mazgų, 10x340, pagrindinis diržas 270 mm).

Po pralaimėjimo Cušimoje Rusija atsidūrė keblioje padėtyje: reikėjo prisijungti prie drednoutų lenktynių ir tuo pačiu padidinti pagrindinę sunaikinto Baltijos laivyno dalį.

1909 m. Rusija paguldė pirmąjį Sevastopolio tipo drednotą Baltijos šalyse (25 tūkst. tonų, 23 mazgai, 12x305 keturiuose bokšteliuose, pagrindinis diržas 225 milimetrai). Visi keturi laivai buvo pradėti eksploatuoti iki 1914 m. gruodžio mėn. 1915-1917 metais Juodojoje jūroje pasirodė trys imperatorienės Marijos tipo laivai (ketvirtasis taip ir nebuvo baigtas). Jie ėmėsi Sevastopolio kaip pagrindo, sustiprindami savo apsaugą ir padidindami kreiserinį diapazoną sumažindami greitį iki 21 mazgo.

Rusijos mūšio laivai buvo itin specifinis karo laivų tipas su linijine vieno lygio artilerijos sistema, skirta kovai centrinėje minų artilerijos pozicijoje (milžiniškame minų lauke, blokuojančiame Suomijos įlanką). Blaiviai vertindami Vokietijos laivyno galimybes, Rusijos kariškiai įžvelgė šių laivų užduotį atakuoti priešo pajėgas, bandančias priverstinai išminų laukus. Tačiau reikalauti iš Sevastopolio didvyriškumo vandenyne būtų per anksti.

Prieš karą kai kurios šalys, įskaitant Turkiją ir Lotynų Amerikos valstybes, bandė patekti į drednought lenktynes, tačiau tai padarė užsienio laivų statyklų užsakymų sąskaita. Visų pirma, britai savanoriškai privalomai įsigijo du turkiškus ir vieną Čilės drednautą prasidėjus karui, o dar vienas „čilietis“ buvo užbaigtas po karo, pavertęs jį lėktuvnešiu „Eagle“.

Už vandenynų

Tuo tarpu vakarų pusrutulyje savo problemas sprendė dvi būsimos varžovės – Japonija ir JAV.

Amerikiečiai gana vangiai įgyvendino proveržio su Mičigano idėją, nepaisant visų Theodore'o Roosevelto pastangų. Beje, „Mičiganai“ iš pradžių pasižymėjo progresyvesniu linijiniu būdu paaukštintu ginklų išdėstymu – priešingai nei pirmosios kartos britų ir vokiečių drednautai, demonstruojantys įvairias egzotikas, tokias kaip rombinis ir įstrižas bokštų išdėstymas.

Po Mičigano ir Pietų Karolinos 1910–1912 m. jie pastatė du Delaverus, du Floridos valstijas ir du Vajomingus – tipiškus drednautus su 10–12 305 mm kalibro ginklų. Amerikos mokykla išsiskyrė gana konservatyviu dizainu, kuris prisiėmė galingus šarvus su gana kuklia jėgainės energija. Mūšio kreiseriai Vašingtone nemėgo.

Stebėdamos prieškarinę isteriją Europoje, valstybės dar 1908 metais nusprendė pereiti prie 356 milimetrų kalibro – taip atsirado du niujorkai ir du nevadai, kuriuos gabeno apie 27-28 tūkst. 10x356. „Nevadas“ pradėjo kurti dizainą, taikydami vadinamąją „viskas arba nieko“ šarvų schemą: stipriai šarvuota centrinė citadelė su neapsaugotomis galūnėmis.

Po jų, jau 1916 m., laivynas gavo dvi Pensilvanijas, o iki 1919 m. tris New Mexicos - abiejų tipų 32-33 tūkst. tonų tūrio, 21 mazgo greitį, su ginklais iš 12x356 keturiuose bokštuose, su pagrindiniu diržu. 343 mm.

Japonai ilgą laiką mėgo „pusiau dredonutus“, eksperimentuodami su 305 ir 254 mm ginklų deriniais. Tik 1912 m. jie pristatė du Kavachi tipo dredonutus su 305 milimetrais (o tada dviem skirtingomis balistinėmis savybėmis), o tada iškart perėjo prie 356 milimetrų ir pradėjo statyti būsimus Antrojo pasaulinio karo herojus. 1913-1915 metais jie pastatė keturis Kongo klasės kovinius kreiserius (27 tūkst. tonų, 27,5 mazgo, 8x356, pagrindinis diržas 203 mm), o 1915-1918 m. - du Ise klasės ir du Fuso klasės mūšio laivus (abu apie 36 tūkst. kiekvienas su 12x356 ir 305 milimetrų diržu).

Vykstame į Jutlandiją

Išanalizavus tai, kas vyksta JAV ir Japonijoje, britai kilo idėja sukurti patobulintą Geležinio kunigaikščio versiją su 343 grafų popieriumi, kuris patiko visiems. Taigi šis „nei karštas, nei šaltas“ mūšio laivas būtų gimęs, jei vėl nebūtų įsikišęs asmeninis faktorius.

1911 m. seras Winstonas Leonardas Spenceris Churchillis tapo pirmuoju Admiraliteto lordu, dar palyginti jaunas pagal didžiosios politikos standartus, bet jau labai drąsus. Šis puikus mėgėjas, nieko nedaręs per savo gyvenimą (nuo žurnalistikos ir grožinės literatūros iki supervalstybės valdymo sunkiausiame kare), paliko pėdsaką britų laivų statyboje – taip, tokį, kad jis tęsėsi 30 metų.

Jiedu puikiai suprato vienas kitą.

Čerčilis, pokalbis su Fisheriu ir kai kuriais artilerijos karininkais, pareikalavo žaisti prieš kreivę: paguldyti laivą po 381 milimetro pagrindiniu kalibru. „Jie nušluos viską, ką mato, iki horizonto“, – Fišeris, kuris tada ėjo kuklias Karališkosios komisijos, atsakingos už laivyno pakeitimą naftos energija, vadovo postą ir iš tikrųjų dirbo visos „pilkosios eminencijos“ pareigose. parduotuvė, lakoniškai komentavo šį pasirinkimą.

Subtilumas buvo tas, kad tuo metu, kai buvo išleistas įsakymas statyti mūšio laivus, tokių ginklų tiesiog nebuvo. Rizika šioje nuotykyje buvo nemaža, bet prizas buvo to vertas, tačiau niekas nenorėjo prisiimti atsakomybės. Čerčilis paėmė.

Norėdami suprasti šių ginklų reikšmę ir pažangos tempą, parodytą per septynerius metus nuo pirmojo „naujo tipo laivo“ padėjimo, tiesiog pateikiame pagrindines charakteristikas. 305 mm Dreadnought Mk X, kaip ir dauguma to meto tokio kalibro ginklų, naudojo 385 kg sveriantį sviedinį. 343 grafų popierius – kriauklės, sveriančios 567 arba 635 kilogramus. 381 grafo popieriuje sviedinio svoris jau siekė 880 kilogramų. Tik 25 procentais padidintas kalibras beveik trigubai padidino salvės svorį.

Dėl to 1913–1915 metais Britanija gavo bene geriausius savo mūšio laivus – penkis „Queen Elizabeth“ klasės laivus (33 tūkst. tonų, 24 mazgai, 8x381 keturiuose bokštuose, pagrindinis diržas 330 milimetrų). Jie tapo pirmaisiais grynaisiais „greitųjų mūšio laivų“ klasės atstovais, kurie atsirado sujungus drednoutų ir mūšio kreiserių klases. „Karalienės“ po modernizavimo Antrajame pasauliniame kare tarnavo Britanijos imperijai – skirtingai nei dauguma kitų Jutlandijos herojų, kurie ėjo „ant gramofono adatų“.

Prieš patį karą britai skubiai pastatė penkis R klasės mūšio laivus („Revenge“ arba „Royal Sovereign“), kurie buvo mažesnio greičio „Queens“ versija. Jau prasidėjus karui buvo pakloti dar du „neeiliniai“ mūšio kreiseriai – „Repulse“ ir „Rinaun“ (32 tūkst. tonų, 31 mazgas, 6x381 trijuose bokštuose, pagrindinis diržas 152 mm). O 1916 metais pradėjo statyti mūšio kreiserį Hood, kuris jau žinomas iš Antrojo pasaulinio karo įvykių.

Vokiečių atsakas į šią serijinę konstrukciją atrodė kur kas blankiau: buvo pastatyti keturi Bayern klasės mūšio laivai (32 tūkst. tonų, 21 mazgas, 8x380 keturiuose bokštuose, pagrindinis diržas 350 milimetrų), iš kurių du pradėti eksploatuoti, bet jau yra. Jutlandijoje neturėjo laiko (skirtingai nei „karalienės“). Taip pat buvo pastatyti keturi Mackensen tipo Grossercruiser (35 000 tonų, 28 mazgai, 8x350 keturiuose bokšteliuose, pagrindinis diržas 300 mm), tačiau jie taip ir nebuvo baigti. Taip pat buvo numatyti koviniai kreiseriai su 380 milimetrų popieriumi, tačiau tik vienas iš jų buvo oficialiai pastatytas 1916 m. liepos mėn. tokie laivai karo pabaigoje paliko daug norimų rezultatų.Karo metu naujus laivus projektavo ir pastatė Prancūzija (keturi Normandijos klasės mūšio laivai su 12x340), Italija (keturi Francesco Caracciolo su 8x381) ir Austrija (keturi Ersatz) Monarchas su 10x350), tačiau jie vis tiek nebuvo užbaigti ar net nepadėti.

Išeik, ponai

Jutlandija Jutlandija, bet šou turi tęstis: po milžiniškos padėties kovos Šiaurės jūroje lenktynės tęsėsi. Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo pastatyti du Tenesio klasės laivai su 356 milimetrų pabūklais, pradėti eksploatuoti iki 1921 m., o kituose trijuose Colorado klasės mūšio laivuose jau buvo keturi dviejų patrankų bokšteliai su 406 mm pabūklais. Tuo pačiu metu japonai pristatė porą Nagato klasės mūšio laivų (46 000 tonų, 26 mazgai, 8x410, pagrindinis diržas 305 milimetrai).

Be to, lenktynės vis labiau yra ant popieriaus. Japonai pastatė Tosa klasės mūšio laivus ir Amagi klasės mūšio kreiserius, taip pat sukūrė Kii klasės mūšio laivus. Visi tai buvo 44–47 tūkst. tonų talpos laivai su 410 milimetrų, o priekyje jau buvo keturi sunumeruoti greitaeigių šios klasės mūšio laivų užsakymai: 30 mazgų, 8x460.

Britai nupiešė N-3 tipo mūšio laivus ir G-3 tipo mūšio kreiserius - kurių tūris buvo 50 tūkstančių tonų ar daugiau ir 457 milimetrai. Apie tai, ką jie tuo metu veikė valstijose, reikia parašyti atskirą straipsnį – raktažodžiai besidomintiems: „Tillmano mūšio laivai“ arba maksimaliai mūšio laivai. Mes tik atkreipsime dėmesį, kad tarp siūlomų variantų buvo 80 tūkstančių tonų laivas su 24x406 šešių ginklų (!) bokštuose.

Iš šio siautulio išaugęs Pietų Dakotos tipo 47 tūkst. tonų, 23 mazgų ir 12x406 keturių bokštų mūšio laivų projektas atrodė realesnis, šeši iš šių laivų 1920–1921 m. buvo nugulti, tačiau apleisti. Lygiagrečiai jie turėjo sukurti pirmuosius šešis JAV mūšio kreiserius „Lexington“ tipo (45 000 tonų, 33 mazgai, 8x406).

Rusijos inžinierių lentose 1916–1917 metais jau buvo brėžiniai su 40–45 tūkstančių tonų talpos laivais, ginkluotais 8–12 406 mm kalibro pabūklų. Tačiau šiai vystymosi linijai žlungančios imperijos tikrovėje nebeliko vietos, kaip ir admirolo Fisherio, kuris tuo metu jau buvo peržengęs ribą, skiriančią drąsų vizionieriaus mąstymą nuo tiesioginės beprotybės, fantazijoms. . Kalbame apie „Nepalyginamo mūšio kreiserio“ projektą (51 tūkst. tonų, 35 mazgai, 6x508 trijuose bokštuose, pagrindinis diržas – 279 milimetrai).

Vis dėlto Fisheris per karą sukūrė vadinamuosius lengvuosius mūšio kreiserius: Koreijes with Glories (23 tūkst. tonų, 32 mazgai, 4x381 dviejuose bokštuose, pagrindinis diržas 76 milimetrai) ir Furies (23 tūkst. tonų, 31 mazgas, 2x457). dviejuose bokštuose, pagrindinė juosta 76 mm). Vieni mano, kad tai seno senatviškumo perdozavimas, kiti – nuoseklus grynos originalios Nenugalimojo idėjos įsikūnijimas metale: eskadrilės žvalgas, naikintuvas su kreiseriais ir apskritai trūkumų valytojas. mūšis.

Po karo jie buvo perstatyti į lėktuvnešius, kaip ir nemaža dalis JAV ir Japonijoje jau paguldytų sunkiųjų artilerijos laivų. Daugelis Antrojo pasaulinio karo pradžios lėktuvnešių iš esmės yra vilkolakiai: britų lengvųjų mūšio laivų trejybė, mūšio kreiseriai Lexington, Saratoga ir Akagi, mūšio laivai Kaga ir Bearn.

Sunkioji 1922 m. Vašingtono karinio jūrų laivyno susitarimo uždanga, kuria buvo sukurtas ribinis sutartinio karo laivo tipas (35 000 tonų, kurių kalibras ne didesnis kaip 406 milimetrai) ir įvestos mūšio laivų flotilės tonažo kvotos, užbaigė matmenų ir pabūklų lenktynes. Didžioji Britanija, kuri prieš karą griežtai laikėsi „dviejų galių standarto“ (Karališkasis laivynas turėjo būti pirmasis pasaulyje ir tuo pačiu ne silpnesnis nei antrasis ir trečiasis kartu paėmus), sutiko suvienodinti tonažo kvotas. su JAV.

Pirmojo pasaulinio karo išvargintos šalys lengviau atsikvėpė, nusprendusios, kad naujos (jau tarp Vokietijos nugalėtojų) ginklavimosi varžybos buvo išvengtos ir laukia klestėjimo era. Tačiau realybė ir vėl atsisakė vykdyti politikų planus, tačiau tai jau neturėjo nieko bendra su mūšio laivynais.

Taip patekome į vietinių drebulių kraštą.
Kaip žinote, jo išskirtinis bruožas, susijęs su nagrinėjamu laikotarpiu, buvo idiotiškas senojo režimo kalendorius,
(Pagyrimas bolševikams už panaikinimą ir dabartinės ROK piktžodžiavimas už išlaikymą)
kuri turi atsispindėti. Likusi dalis – kaip įprasta.

mūšio laivai

"imperatorė Marija" (24130)

7 (20) 10.1915 buvo stipriai apgadintas dėl apie 06:20 kilusio gaisro ir vėliau sprogusių šovinių dėtuvės; 07:16 ji apvirto ir 07:20 nuskendo Sevastopolio uoste. Nuostoliai: 1 karininkas, 227 jūreiviai.

"Šlovė" (14415)

4(17).1917 10 12:25-12:39 apgadintas vokiečių artilerijos. LK "König" ir "Kronprinz" reide Kuivast; dėl negalėjimo pereiti per Moonsund sąsiaurį. 13:57 buvo užtvindytas sprogstamųjų užtaisų ir torpedos iš EM „Turkmenec-Stavropolsky“ rytuose. Kuivast.

Šarvuoti kreiseriai

"Pallada" (7890)

21.09 (11.10).1914 12:12 torpedavo ir nuskandino vokietis. Povandeninis laivas „U 26“ s.-z. apie. Odesholmas (59º36’02 colių š., 22º46’00 rytų ilgumos). Nuostoliai: 27 karininkai, 570 jūreivių (visa įgula).

"Peresvet" (12950)

1916-12-22 (4.1.17) 05:25 dėl minos sprogimo, sukelto vokiečio. Povandeninis laivas "U 73" 10 mylių į šiaurę. Port Saidas ir vėlesnis amunicijos detonavimas apvirto ir nuskendo. Nuostoliai: 6 karininkai, 84 jūreiviai žuvo; Sužeisti 143 žmonės. (iš kurių 9 vėliau mirė).

Kreiseriai

"Perlas" (3130)

15(28).1914 10 05:30-05:40 buvo nuskandintas vokiečių artilerijos ir torpedų. CRBP „Emden“ Penango uoste. Nuostoliai: 1 karininkas, 80 jūreivių žuvo; sužeisti 9 karininkai, 120 jūreivių, iš kurių 7 vėliau mirė.

Naikintojai

"budrus" (450)

14 (27) .1917 11 žuvo dėl minos sprogimo, kurį surengė vokietis. Povandeninis laivas „UC 58“ apie. Odernas Botnijos salėje..

"Perkūnas" (1260)

1(14).1917-10-14 14:45 buvo stipriai apgadintas dėl vokiečio 305 mm sviedinio smūgio. LK „Kaiser“, neteko ėjimo; 15:40 apgadintas vokiečių artilerijos. MM; apleistas įgulos; po 17:40 nuskendo sąsiauryje. Soelo garsas. Nuostoliai: 7 žuvę, 6 sužeisti.

"Savanoris ” (660)

8 (21) .8.1916 mirė dėl sprogimo dreifuojančioje minoje Irbenskio sąsiauryje.

"kietas" (450)

5 (18) .5.1916 mirė dėl minos sprogimo, kurį surengė vokietis. Povandeninis laivas „UC 15“ Ikkermano sąsiauryje netoli Sevastopolio.

"Vykdomasis" (410)

1914.11.29 (12.12.) apie 12.30 val., sekdamas minų klojimo zonoje, per audrą apsivertė (kitų šaltinių duomenimis, viena iš laive buvusių minų sprogo) ir nuskendo tarp maždaug. Odesholmo ir Yussare švyturys Suomijos salėje.

"Kazanė" (730)

15 (28).1916 10 žuvo dėl minos sprogimo, atidengtas vokiečio. Povandeninis laivas „UC 27“ apie. Odesholmas.

„Leitenantas Burakovas“ (410)

30,7 (12,8).1917 žuvo dėl minos sprogimo, atidengtas vokiečio. Povandeninis laivas „UC 78“ sąsiaurio zonoje. Lenzundas, Alandų salos.

“leitenantas Zatsarenny“ (635)

7 (23) .6.1917 mirė dėl minos sprogimo, atidengtas vokiečio. KRL „Breslau“ (turkiškai „Midilli“) S.E. Fidonisi švyturys.

"Leitenantas Puščinas" (450)

25.2 (8.3.) 1916 08:55 buvo susprogdintas bulgarų padėtos minos. MZ „Boris“ netoli Ilanjik kyšulio Varnos regione (43º05’ N/28º09’05’ R) ir nuskendo. Nuostoliai: 51 žuvęs, 15 sulaikytų; Išgelbėti 4 žmonės

"Nepastovi" (410)

1914.11.29 (12.12.) 13.45 val., sekdamas minų klojimo zonoje, per audrą apvirto ir nuskendo tarp maždaug. Odesholmo ir Yussare švyturys Suomijos salėje. Išgelbėtas 1 žmogus.

"Medžiotojas" (750)

13 (26) .9.1917 mirė dėl sprogimo ant minos, kurią, matyt, apnuogino vokiečiai. hidroplanai 1917-07-09, Irbenskio sąsiauryje.

"Lieknas" (382)

15 (28) .8.1917 vengiant vokiečių puolimų. aviacija užplaukė ant seklumos Rygos įlankoje., antrojo reido metu buvo sunaikinta aviacinėmis bombomis ir nuskendo.

naikintojai

№ 272 (130)

9 (22) 8/1914 nuskendo netoli Chersonese švyturio, susidūrus su uosto laivu „Sėkmė“.

Povandeniniai laivai

"AG-11" (355/434)

"AG-12" (355/434)

1918-03-04 susprogdintas Gange, kad būtų išvengta vokiečių nelaisvės. karių.

"AG-14" (355/434)

1917 09 dingo Baltijos jūroje prie Libavos; tikriausiai mirė nuo minos sprogimo.

"AG-15" (355/434)

1918-03-04 susprogdintas Gange, kad būtų išvengta vokiečių nelaisvės. karių.

"AG-16" (pvz., „AG�13“) (355/434)

1918-03-04 susprogdintas Gange, kad būtų išvengta vokiečių nelaisvės. karių.

"Ryklys" (370/475)

1915 m. 11 d. pabaigoje dingo Baltijos jūroje tarp Libavos ir Mėmelio; tikriausiai susprogdino gemalą. minų laukas Libavos krašte arba apvirto per audrą sekant minos nustatymą.

"Leopardas" (670/780)

1917 05 dingo Baltijos jūroje. Galimai žuvo 18 (31) .5.1917 dėl susidūrimo su rusu. EM apie. Dago arba nuskendo vokiečių. laivai 15 (28) .5.1917 Norrköping regione.

"Gepardas" (670/780)

1917 m. 10 dingo Baltijos jūroje. Paskutinis pranešimas išsiųstas 1917 m. 10 16 (29) iš šiaurės vakarų rajono. Vindavy. Tikriausiai žuvo ant minos regione tarp Vindavos ir apie. Ezelis.

"Liūtė" (670/780)

1917 05-06 dingo Baltijos jūroje. Galbūt nuskandino vokietis. laivai 1917 05 30 (06 11) Norrköping upėje arba žuvo 2 (1917 06 14) dėl minos sprogimo netoli pietų. pakrantėje Gotlandas.

Nors tiksli Italijos įžengimo į šalį data liko paslaptis, jos ketinimai neliko nepastebėti Austrijos pusės.

Jau gegužės 19 dieną kreiseriai Admiral Spaun ir Helgoland, lydimi naikintojų, pradėjo patruliuoti centrinėje Adrijos jūros dalyje.

O gegužės 23-iosios vakarą, likus dviem valandoms iki oficialaus karo paskelbimo, pagrindinės pajėgos Austrijos laivynas pradėjo ilgai planuotą Italijos pakrantės puolimo operaciją.

Kadangi senieji Habsburgo tipo mūšio laivai turėjo mažiausią grimzlę ir galėjo priartėti prie priešo krantų, admirolas Gausas perkėlė savo vėliavą iš drednotų Viribus Unitis į Habsburgus.

Gegužės 24 d., ketvirtą valandą ryto, iš 35 kabelio atstumo austrų drednautai kartu su mūšio laivu „Archercogas Ferdinandas Maxas“ Ankonos uoste pradėjo kautis su pakrantės baterijomis, anglių sandėliais ir laivais.

Likę „Archduke“ ir „Habsburg“ tipų mūšio laivai gavo pagalbinius taikinius.

„Archercogas Ferdinandas Maksas“ pradėjo šaudyti į semaforų stotį pagrindiniu kalibru, o į vietinę naftos saugyklą – vidutinio kalibro.

„Archduke Kart“ apšaudė vietinę laivų statyklą ir miesto įtvirtinimus, „Archduke Friedrich“ apšaudė Enrico Cialdini bateriją prie įėjimo į uostą ir kareivines.

„Habsburgas“ apšaudė pakrantės bateriją, Šv. Stepono vienuolyną ir stotį, „Arpad“ – kareivines ir laivų statyklą „Cantieri Ligurie Anconiati“, „Babenbergas“ apšaudė elektrinę.

Susišaudymas truko keturiasdešimt minučių – iki penktos ryto, po kurio austrai pasitraukė. Tuo pačiu metu šeši „Archduke“ ir „Habsburg“ tipų mūšio laivai iššovė per pusantro šimto sviedinių.

Reidas italus nustebino, jie tiesiog negalėjo atsakyti. Dėl to žuvo 63 žmonės, bet dar svarbiau, kad pakrantės geležinkelis buvo smarkiai apgadintas, daug kur sustojo eismas.

Tai rimtai paveikė Italijos kariuomenės dislokavimo laiką ...

Austrijos laivynas XIX-XX amžių sandūroje.

Italijos įstojimas į dvigubą Vokietijos ir Austrijos-Vengrijos aljansą vienu metu buvo svarbiausia Austrijos politikų diplomatinė pergalė.

Šaliai nebereikėjo kreipti dėmesio į laivyną, atsirado galimybė sutelkti dėmesį į sausumos kariuomenę.

Šio laikotarpio laivynas galėjo išspręsti tik gynybines užduotis, skirtas apsaugoti savo pakrantę.

Tačiau jau nuo XIX amžiaus pabaigos daugybe žvalgybos kanalų pradėjo sklisti informacija, kad naujo karo atveju Italija greičiausiai išliks neutrali arba užims aiškią antiaustišką poziciją.

Ši aplinkybė privertė gana staigiai pakeisti jūrų politiką. Dabar austrų jūreiviai vienu metu rengė du karinių operacijų planus: prieš Italiją ir kartu su Italija prieš trečiąją šalį.

Bet kokiu atveju laivynui reikėjo plaukioti tinkamų mūšio laivų, kuriuos reikėjo skubiai sukurti.

Nuotrauka 1. "Arpad" jūroje

Netrukus po Monarchų statybos laivų statybos skyrius, vadovaujamas jūrų inžinieriaus Siegfriedo Popperio, pradėjo projektuoti kitus tris šios klasės laivus.

Skirtingai nuo ankstesnių tipų, kurie buvo sukurti aiškiai žiūrint į pakrančių gynybą, šie mūšio laivai buvo sukurti pagal naują programą, kuri numatė statyti ne mažiau kaip dvylika mūšio laivų (keturios trijų vimpelių divizijos), labai ambicingai vadinamų " atviros jūros laivynas“.

Be pagrindinės galios, programoje taip pat buvo užsakyta dvylika kreiserių, tiek pat naikintojų, 24 dideli ir 48 mažieji naikintuvai bei dvylika Dunojaus monitorių.

Tačiau net ir priėmus programą „kariams“ pavyko pasiekti, kad finansiniai srautai būtų perskirstyti jiems palankiai, o tai apsunkino programos įgyvendinimą.

Protestuodamas admirolas Shpaunas net atsistatydino ...

Nors Austrijos laivyno perginklavimo tempai pasirodė ne tokie greiti, kaip norėjo jūreiviai, 1899–1904 m. vis dėlto buvo pastatyti visi trys pirmieji „atviros jūros mūšio laivai“.

2 nuotrauka. „Babenberg“ netrukus po paleidimo

Visi trys mūšio laivai buvo pastatyti Trieste Stabilimento Tecnico Triestino (STT) gamykloje, o visi trys buvo pavadinti valdančiųjų Austrijos ar Vengrijos dinastijų vardais: soste buvo pirmasis krikščionis Vengrijos monarchas, dinastijos įkūrėjas Arpadas. nuo 890 iki 1301; Babenbergas, Austrijos imperijos įkūrėjas, kurio palikuonys valdė 976–1246 m., ir Habsburgai, tuo metu Austrijos-Vengrijos soste buvę nuo 1745 m.

Kaip ir ankstesnio tipo, laivų statytojai susidūrė su užduotimi kuo labiau sumažinti naujojo laivo tūrį ir talpą, kad laivai būtų kuo pigesni.

Tuo pačiu metu Japonijos-Kinijos ir Ispanijos-Amerikos karų patirtis parodė vidutinio kalibro greitosios ugnies artilerijos dominavimą jūrų mūšiuose.

Net ir nenuskandinus priešo, jį nesunkiai išjungs sviedinių kruša ant antstatų ir neapsaugotų galūnių.

Palyginti su suprojektuotų vienetų „Monarchais“, vidutinės artilerijos skaičius padvigubėjo.

Kadangi dizaineriams buvo taikomi griežti apribojimai pasirinktoje dislokavimo vietoje, jie turėjo mokėti pagrindine artilerija, kurios statinių skaičius sumažėjo iki trijų, kaip ir sosto princo erchercogo Rudolfo.

Šaukštas medaus šioje deguto statinėje buvo tai, kad 240 mm pabūklai, pasirinkti kaip pagrindinis kalibras, pirmą kartą Austrijos laivyne tapo greitašaudžiais.

Nuo tipo iki tipo austrų mūšio laivų poslinkis padidėjo.

Išoriškai tai atsispindėjo tuo, kad ant monarchų buvo tik vienas vamzdis, ant Habsburgų jau buvo du, o ant trečios serijos (Archduke) – trys.

Austrijos laivų dizaino ypatybės

Kalbant apie korpuso dizainą, laivų statytojai pasirinko mažiausio pasipriešinimo kelią.

Remdamiesi Monarcho kontūrais, jie tiesiog šiek tiek sutrumpino laivapriekio aviną ir pridėjo dar vieną denį, taip vienu akmeniu nužudydami kelis paukščius: padidino tinkamumą plaukioti ir suteikė erdvės dvigubai stipresnei vidutinei artilerijai.

Dėl to numatomas naujųjų mūšio laivų tūris siekė 8340 tonų (paaiškėjo, kad „Arpad“ buvo kiek didesnis – 8360 tonų), o bendras tūris siekė 8780 tonų.

Vėliau, vykdant pertvarką, Habsburgo ir Arpado poslinkis buvo sumažintas iki 8250 tonų.

Nepaisant akivaizdaus dydžio ir poslinkio padidėjimo, austrų priešininkai Adrijos jūroje vis tiek juos gerokai pranoko.

Itališkos „Regina Margherita“ posūkis pagal projektą siekė 13 215 tonų, eksploatacijos metu priartėjo prie 14 tūkst.

Habsburgo korpuso matmenys buvo: ilgis -113,1 m, plotis - 21,2 m, didžiausia grimzlė - 7,2 m.

Vidurinėje korpuso dalyje buvo aukštas antstatas, kuriame buvo laikomi vidutinės artilerijos kazematai.

Būtent ji iš anksto nulėmė vieną reikšmingiausių naujojo laivo trūkumų.

3 nuotrauka. "Habsburgas"

Mūšyje didelis šonų plotas padidino tikimybę, kad jį pataikys priešo sviedinys. Ji taip pat suteikė gana apčiuopiamą minusą kasdienėje tarnyboje – naujojo mūšio laivo stabilumas buvo nekritikuotas.

Todėl 1911-1912 m. buvo sumažintas antstatų aukštis. Iš pradžių mūšio laivuose pagal to meto madą buvo sumontuoti du koviniai stiebai, įtaisyti koviniai marsai ir kranų sijos.

Tačiau ši „puošmena“ taip pat pateko į sumažinimą per minėtą kovą su viršutiniais svoriais 1911–1912 m. Taigi laivai į pasaulinį karą įstojo su šviesos signaliniais stiebais.

Didžiausią jūreivių suglumimą sukėlė įprasto tikmedžio denio išardymas ir jo pakeitimas lengvesniu, bet kasdieniame gyvenime nepatogiu linoleumu.

Pagal projektą mūšio laivuose buvo sumontuotos dvi keturių cilindrų trigubo išsiplėtimo mašinos, kurių galia 11 900 AG. su. turėjo sukurti iki 19 mazgų greitį. Tačiau visi laivai viršijo šią vertę.

Net pats prasčiausias „vaikščiotojas“ „Habsburgas“ bandymų metu parodė 15 063 AG. su. ir 19,62 mazgo, o Babenberg automobiliai priartėjo prie 16 000 AG. s., duodant 19,85 mazgo.

Kaip ir monarchuose, garui generuoti dizaineriai pasirinko Belleville vandens vamzdinius katilus, kurių buvo sumontuota 16 vienetų.

Įprastos anglies duobės galėjo priimti iki 811 tonų anglies, o esant perkrovai tarp denių buvo galima patalpinti dar 388 tonas.

Dėl to maksimalus nuotolis esant 12 mazgų buvo iki 3600 mylių.

Kadangi Habsburgai gavo šarvus, pagamintus naudojant Krupp technologiją, tapo įmanoma juos padaryti plonesnius, palyginti su Harvey of the Monarchs.

Tai leido pratęsti pagrindinį diržą iki laivapriekio ir laivagalio. Dėl to ties vaterlinija jos storis svyravo nuo 180 iki 220 mm, link galūnių mažėjo iki 80 mm.

4 nuotrauka. „Habsburgai“, 1918 m

Šarvuotas denis centrinėje dalyje buvo 66 mm storio, laivagalio link mažėjantis iki 40 mm.

Pabūklų bokšteliai yra stipriausiai šarvuoti - 280 mm priekyje, o gale sumažėja iki 210 mm.

Vado kabinos šarvų storis buvo 200 mm.

Vidutinės artilerijos kazematai buvo šarvuoti 135 mm plokštėmis, o tarpas tarp kazematų ir diržo buvo 100 mm.

Didelė pažanga Austrijos pramonėje buvo susijusi su geležine artilerija.

Jei pirmieji du laivai, kaip ir Monarchai, gavo importuotus 240 mm pabūklus, tačiau modelius L40 K / 97 (vamzdžio ilgis 40 kalibrų, Krupp pistoleto modelis 1897), tada Babenbergas pirmą kartą Austrijos laivyne gavo buitinė greito šaudymo 240 mm pabūkla, pagaminta Skoda K / 01 (1901 m. „Krupp“ modelis).

Visų mūšio laivų laivapriekio bokštai buvo dviejų patrankų, o laivagalio bokštai – vieno patranko.

Tačiau nereikia manyti, kad austrai gavo ginkluotus laivus, akivaizdžiai blogesnius nei jų priešininkai Adrijos jūroje.

Atvirkščiai, mūšyje su lengvai šarvuotais italais 215 kg sveriantis sunkus austriškas sviedinys gali tapti labai rimtu argumentu.

Tokio kalibro šarvus pradurtas sviedinys turėjo kontaktinį saugiklį, kuris, suspaudus judančią jo dalį, smarkiai padidino temperatūrą savo viduje, kurios, kaip paaiškėjo, pakako parako užtaisui uždegti.

Be ypatingo patikimumo, austriškas sviedinys sprogo beveik akimirksniu, skirtingai nei užsienio, su vos kelių mikrosekundžių uždelsimu, tai yra, jis buvo panašesnis į užsienio sprogstamąją amuniciją, tik tas skirtumas, kad šio sulėtėjimo visiškai pakako. pataikyti į Italijos mūšio laivo šarvuotą erdvę.

Austrijos dizaineriai aiškiai žiūrėjo į ateitį.

45 kilogramų užtaisas su K / 97 paraku užtikrino iki 765 m / s snukio greitį ir maksimalų atstumą iki 16 000 m 15 ° aukščio kampu. Ir ginklų laikikliai galėtų užtikrinti tokius kampus!

Kadangi toks nuotolis buvo laikomas per dideliu, Austrijos šaulių šaudymo lentelės buvo sudarytos tik iki 12,85 ° kampų.

Kitas svarbus austriškų ginklų bruožas buvo tai, kad 240 mm sistemos buvo daugumoje Austrijos mūšio laivų ir kreiserių.

Modelis C186 - kreiseriuose: šarvuotis „Franz Joseph“ ir šarvuotis „Maria Theresa“, C / 94 - „Monarch“ tipo mūšio laivuose, C / 97 - „Habsburg“, „Arpad“ ir kreiseris „Karl“ VI“, galiausiai , K / 01 - ant „Babembergo“, vėlesnių „Archduke“ tipo mūšio laivų ir kreiserio „St. Georg“.

Nepaisant tokios įvairovės, visa amunicija buvo gana keičiama, o kiekvienas naujas sviedinių modelis buvo sukurtas taip, kad tilptų visi ginklai.

5 nuotrauka. "Archercogas Karlas"

1905 m. Austrijos karinis jūrų laivynas pradėjo kurti naują šarvus pradurtą amuniciją, galiausiai, pasak kai kurių karinio jūrų laivyno istorikų, pasiekė lyderio pozicijas pasaulyje.

Būtent per šį laikotarpį austrų sviedinys įgijo balistinį dangtelį, padidindamas ir taip sunkios amunicijos masę iki 229 kg.

Nepaisant to, kad raketinio kuro užtaisas padidėjo iki 46,15 kg, snukio greitis sumažėjo iki 705 m/s. Tačiau pagrindinė „know-how“ buvo gaubtelio plieno legiravimas (pirmiausia su bronza), dėl kurio jis buvo labai efektyvus perforuojant naujai atsiradusias plokštes su paviršiaus sukietėjimu.

Galiausiai, akivaizdžiai patyrus Tsushima ir japoniškų sprogstamųjų sviedinių įspūdį, 1908 m. buvo pradėtas eksploatuoti naujas 215 kg sviedinys su dideliu trinitrotolueno užtaisu.

Snukio greitis šaudant šiuo sviediniu buvo 765 m/s.

Tačiau pati nemaloniausia staigmena sąjungininkų laukė pasaulinio karo metais.

Jei prieškariu šių tipų sviediniai buvo nurodyti tik laivuose su K / 01 markės ginklais, tai prasidėjus karo veiksmams paaiškėjo, kad juos taip pat sėkmingai galėjo naudoti ir senesni 240 mm pistoletai!

Taigi austrų senbuviai galėjo labai skaudžiai spragtelėti net prie italų drednotų.

Apskritai, 1901 m. austrai pradėjo savo kriauklių gamybą. Žinoma, iš pradžių tai buvo tas pats Krupp C / 80 modelis.

Tai buvo atvejis, kai mokiniai sugebėjo pranokti savo mokytojus!

Italai, kurie taip pat pasiskolino amunicijos gamybos technologiją (tik Anglijoje), iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos negalėjo išspręsti kelių labai svarbių klausimų.

Pavyzdžiui, korpusai dera tik tuo atveju, jei jų masė yra vienoda, tačiau gamybos technologijoje visada yra leistinų matmenų nuokrypių, todėl visi korpusai, net ir toje pačioje partijoje, bus skirtingos masės.

Ir itališki ginklai visada pasižymėjo neįprastai didele sklaida, o austriški yra pirmaujančių pasaulio gamintojų lygyje, tam tikra prasme net lenkia juos.

Vidutinė Habsburgų klasės geležinių ginklų artilerija susideda iš dvylikos 150 mm pabūklų (modelis L40 Krupp C/96) ir turėjo būti išdėstyta per du aukštus, kad būtų išvengta grūsčių.

Kovai su naikintojais mūšio laivai gavo dešimt 66 mm (L45), šešis 47 mm (L44) ir du 47 mm (1,33) pabūklus, pagamintus Škoda.

Iš pradžių buvo numatyta įsigyti dvylika 37 mm Vickers ginklų, tačiau jau baigiant juos gana apdairiai pakeisti buitiniais, kurie praktiškai niekuo nenusileido.

Ginkluotė buvo papildyta dviem 8 mm kulkosvaidžiais, kurie per karą netikėtai išpopuliarėjo šaudydami iš plaukiojančių minų ir kovinių lėktuvų.

Pagal to meto madą kiekviename mūšio laive buvo įrengti du 66 mm tūpimo pabūklai ant ginklo vežimėlio.

Karas padarė savo korekcijas: visi desantiniai pabūklai dėl gana problemiškos vertės buvo perkelti į krantą, o mainais laivai gavo dar du reikalingus tokio pat kalibro priešlėktuvinius pabūklus.

Baigdami ginkluotės apžvalgą, reikia paminėti niekada nepasinaudojusį ginklą: du 450 mm torpedų vamzdžius ir 20 užtvaros inkaro minų.

Visas laivų sistemas ir ginklus aptarnavo 638 žmonių įgula, iš jų 32 karininkai.

Kovos operacijos, kuriose dalyvauja Austrijos laivai

Kadangi Austrijos laivyne galingiausi mūšio laivai tradiciškai buvo priskirti pirmajai divizijai, iš jos įsigijus Habsburgus, monarchai automatiškai perėjo į antrąją diviziją.

1904-1905 metais. visi trys daliniai kaip flotilės dalis dalyvavo daugybėje manevrų, kurių metu įgula geriau susipažino su savo įrangos galimybėmis ir trūkumais.

Šio pasiruošimo rezultatas – puiki Pirmosios divizijos kelionė, lydima naujausio kreiserio St.Georg ir minininko Hussar, į rytinę Viduržemio jūrą, po kurios manevrai vyko sosto įpėdinio erchercogo Franzo Ferdinando akivaizdoje. pats.

1908 m., po Bosnijos ir Hercegovinos aneksijos, Austrijos politikai, pranašavę galingą politinę krizę, pareikalavo sutelkti visą laivyną.

Atsižvelgiant į tai, šiemet buvo atidėti tolimi laivų kruizai, o visi laivai liko Adrijos jūroje.

Tačiau viskas vyko itin ramiai ir netrukus laivynas galėjo grįžti į įprastą rutiną.

Iki 1911 m. Austrijos laivynas buvo papildytas daugybe naujesnių laivų, todėl kilo klausimas apie būsimą Habsburgo klasės mūšio laivų likimą.

6 nuotrauka. "Archercogas Frydrichas"

Suteikti jiems didesnę kovinę vertę „Habsburgas“ ir „Arpadas“ 1911–1912 m. buvo atlikta rimta pertvarka, kurios pabaigoje jie vėl buvo įtraukti į aktyvių laivyno laivų šerdį, o po to buvo perkelti į rezervą.

Tuo pat metu „Arpadas“ 1913–1914 m. naudojama kaip plaukiojanti puskarininkių kareivinė.

Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, visi trys laivai vėl pradėti eksploatuoti kaip Antrosios eskadrilės ketvirtoji divizija.

Kontrinio admirolo Karlo Seidensacherio divizijos flagmanas buvo mūšio laivas Habsburgas, kuriam vadovavo tuometinis 1-ojo laipsnio kapitonas Nikolausas (arba vengriškai Miklós) Horthy, kuris 1915 metais buvo perkeltas vadovauti kreiseriui „Novara“ ir padarė gana greitą karjerą. pakilęs į laipsnį porą metų prieš vyriausiąjį laivyno vadą.

Skirtingai nei Horthy, mūšio laivų karjera jokiu būdu nebuvo turtinga ryškių epizodų.

Iš pradžių Austrijos laivyno vyriausiasis vadas Antonas Gausas sutelkė mūšio laivus Pole, laukdamas karo su Italija.

Galiausiai, Italijai įstojus į karą, 1915 m. gegužės 23 d., jis nusprendė pradėti ilgai planuotą operaciją prieš Italijos pakrantę, kuri pasirodė vienintelė per visą karą, kai Habsburgai sugebėjo atsidaryti. ugnis į priešą.

Kadangi karo našta teko modernesniems ir greitesniems daliniams, senesni geležiniai kariai likusį karo laiką praleido ginkluotame rezerve prie Polos.

Tuo pat metu „Arpadas“ vėl grįžo į puskarininkių rengimo vaidmenį.

O nuskendus mūšio laivui Vien, siekiant jį pakeisti armijos pakrantės flangui palaikyti, Arpadas kartu su likusiu Budapeštu buvo perkeltas į Triestą.

Netrukus vadovybė šį žingsnį įvertino netinkamu ir 1917 metų gruodžio 21 dieną Arpadas grįžo į Polus.

Po austrų jūreivių sukilimo Katare 1918 m. vasario mėn. vadovybė nusprendė iš laivyno sąrašų išbraukti visus senus laivus.

Dėl to Habsburgas virto mokomuoju laivu. Arpadas tapo blokiniu kalėjimu, savo lentoje įkalindamas Kataro sukilimo dalyvius.

Skirtingai nei jie, Babembergas, kuriame buvo flotilės štabas, vis dėlto dalyvavo kitoje akcijoje.

1918 m. balandžio 4 d. jis buvo užverbuotas dalyvauti nesėkmingoje Austrijos sabotažo pajėgų operacijoje, kurios tikslas buvo sunaikinti torpedinius laivus Ankonoje.

7 nuotr. "Archercogas Frydrichas"

Vienintelis iš visų dvynių Babenbergas gavo gana realią kovinę žalą.

1918 m. liepos 17 d. italų lakūnas numetė keletą bombų ant šone prišvartuoto Babenbergo, bet pataikė į mūšio laivą.

1918 m. rudenį visi trys mūšio laivai pateko į sąjungininkų kontrolę.

Pagal Austrijos laivyno paskirstymo sąlygas visi trys dvyniai pateko į JK, tačiau ji atsisakė tokio labai abejotino įsigijimo ir galiausiai 1920 metais juos pardavė italų kompanijai.

Iki 1922 m. „Habsburgai“ ir „Arpadas“ buvo Lauke, po to buvo išvežti į Italiją išdrožti.

Skirtingai nuo jų, Babenbergą buvo nuspręsta panaudoti vietinio karinio jūrų laivyno arsenalo reikmėms.

Pervadintas „Oliva“, laivas buvo rimtai perstatytas, pavertus jį nuolauža.

Senasis laivas sėkmingai išgyveno kitą pasaulinį karą, šį kartą tapęs Jugoslavijos Ulyanik.

Dėl to 1964 m. jis buvo perduotas Zagrebo technikos muziejui, o į metalo laužą pašalintas tik devintajame dešimtmetyje, atlikus ekspertizę, kuri parodė, kad laivo techninė būklė yra avarinė, neremontuojama ir nerestauruojama.

Austrijos flotilė Pirmojo pasaulinio karo metais

Pirmieji dvidešimtojo amžiaus metai tapo intensyvios mūšio laivų statybos pirmaujančiose jūrinėse valstybėse laikotarpiu.

Laivyno taupymo politika jau davė vaisių.

Net mėgėjas, lygindamas naujausių Monarcho ir Habsburgo tipų mūšio laivų charakteristikas su panašiais užsienio laivais, negalėjo nepastebėti atviro pirmojo silpnumo.

Tai ypač aiškiai matėsi Italijos laivyno fone. Jei „Saint Bon“ tipo mūšio laivai itin nežymiai lenkė austrus, tai susitikę su naujausiais italų „Regina Margherita“ tipo karo laivais austrai nebeturėjo jokių šansų: tiesiog negalėjo laimėti ar pabėgti.

Dėl to vyriausiasis Austrijos laivyno dizaineris Popperis turėjo sukurti laivą, galintį atlaikyti italų laivyną.

Suvokus, kad šalis dar negali sau leisti tokio paties didelio laivo, buvo sudarytas lažybos dėl itin stiprios vidutinės artilerijos, susidedančios iš dvylikos 190 mm pabūklų (prieš keturis 203 mm iš Regina Margherita).

Panaši vidutinės artilerijos sudėtis netapo Austrijos naujove, greičiau tai buvo pasaulinė tendencija.

Jei XIX amžiaus pabaigoje. „Standartiniame“ mūšio laive buvo keturi 305 mm ir nuo dešimties iki dvylikos 152 mm pabūklų, o amžių sandūroje pasirodęs britų karalius Edvardas VII laikė keturis 234 mm pabūklus, išlaikydamas dešimties 152 mm bateriją. mm ginklai.

Panašius laivus pastatė Prancūzija, Rusija ir Japonija.

8 nuotrauka. „Archercogas Ferdinandas Maksas“ jūroje

O kaimyninė Italija nuėjo dar toliau: naujausiuose „Regina Elena“ tipo mūšio laivuose, nors pagrindinių baterinių pabūklų skaičius buvo sumažintas iki dviejų, tarpinėje baterijoje buvo ne mažiau kaip dvylika 203 mm pabūklų šešiuose dviejų pabūklų bokšteliuose.

Todėl suprojektuotuose austrų mūšio laivuose 240 mm kalibras vis dar buvo paliktas kaip pagrindinis, padidinant, kaip jau minėta, tarpinį iki 190 mm (keturi bokštuose ir aštuoni kazematuose).

Dėl šių mūšio laivų finansavimo vėl pavyko prasibrauti tik po ilgų diskusijų abiejuose parlamentuose – austrų Vienoje ir vengrų-kroatų Budapešte.

Nepaisant kai kurių parlamentarų protestų, 120 mln. biudžetas naujiems mūšio laivams vis dėlto buvo patvirtintas.

Nors po metų, susidūrę su radikalaus biudžeto išlaidų dalies sumažinimo problema, abu parlamentai vėl apkarpė laivyną, o tai, beje, ir buvo Admirolo Spauno pašalinimo priežastis.

Trieste STT pastatė ir tris „Archduke Karl“ tipo laivus.

Jų statyba vyko 1902–1907 m., o į tarnybą jie buvo pradėti jau beviltiškai pasenę, nes visi pasaulio karinio jūrų laivyno lyderiai jau buvo prisijungę prie drednoutų ginklavimosi lenktynių.

Literatūroje šie laivai dar vadinami „erchercogo“ tipu dėl to, kad jie visi gavo vardus iškiliausių Habsburgų dinastijos erchercogų garbei.

Erchercogas Karlas, imperatoriaus Franzo I brolis, ėjo karinio jūrų laivyno ministro pareigas nuo 1801 m., tačiau į istoriją įėjo kaip Austrijos kariuomenės feldmaršalas, Napoleono nugalėtojas Asperne.

Jo sūnus, erchercogas Frederikas, vadovavo fregatai Guerrier kampanijoje prieš maištingą Egipto vicekaralystę Mehmedą Ali.

Bendrai vadovaujamas britų admirolo Stopfordo, jis, be kita ko, dalyvavo užimant Libano Sayda tvirtovę.

3 ir jo Friedrichas gavo viceadmirolo laipsnį, tačiau 1847 m. spalio 6 d. netikėtai mirė Venecijoje. Tuo metu viceadmirolui buvo tik 26 metai!

Galiausiai erchercogas Ferdinandas Maksas, imperatoriaus Franzo Juozapo brolis, taip pat viceadmirolas ir Austrijos laivyno vyriausiasis vadas, 1864 m. priėmė pasiūlymą užimti Meksikos sostą.

Tačiau po to, kai buvo pralaimėtas kilusiame pilietiniame kare, 1867 m. gegužės 15 d. Meksikos prezidento Juarezo kariai jį nužudė Querétaro mieste.

Statybos metu erchercogai su savo 10 600 tonų vandentalpa tapo didžiausiais Austrijos mūšio laivais.

Padidėjus mašinų galiai reikėjo atitinkamai padidinti katilų skaičių, dėl to vamzdžių skaičius išaugo iki trijų.

Povandeninio avino ilgis buvo dar sumažintas, siekiant pagerinti tinkamumą plaukioti ir padidinti greitį.

Pagal to meto madą stiebuose buvo sumontuoti koviniai antgaliai, ant kurių buvo pastatyti greito šaudymo pabūklai.

Pasibaigus pasauliniam karui šios aikštelės pasirodė tinkamiausios ten patalpinti naujausius tolimačius.

Priekinėje dalyje buvo du inkarai ir dar vienas rezervas, laivagalyje – dar du mažesnių dydžių inkarai.

Dvylikoje Yarrow sistemos vandens vamzdžių katilų generuojamas garas buvo tiekiamas į dvi vertikalias keturių cilindrų trigubo išsiplėtimo mašinas, kurių projektinė galia 18 000 AG. su.

Pagal projektą laivai turėjo pasiekti 19,5 mazgo greitį, tačiau, kaip ir Habsburge, per bandymus jūroje ši juosta pasirodė lengvai įveikiama.

„Archduke Karl“ ir „Archduke Ferdinanda Max“, nors ir nepasiekė savo projektinių pajėgumų, išvystydami tik 17 962 AG. sek., tačiau įsibėgėjo iki 20,36 mazgo greičio.

Tik „erchercogas Frydrichas“ viršijo sutartinius skaičius, išleisdamas 18 130 AG. su. ir 20,57 mazgo greitis.

Mūšio laivai buvo varomi dviem propeleriais ir turėjo pusiau subalansuotą vairą.

Įprastos duobės galėtų užimti iki 550 tonų anglies, o perkrovos atveju šis skaičius padidėtų iki 1315 tonų. O Ferdinandas Maksas, be to, dar paėmė 35 tonas mazuto, kad sustiprintų degimą katiluose.

Laivų autonomija 10 mazgų greičiu buvo iki 4000 mylių.

Pagrindinis 210 mm šarvų diržas tęsėsi nuo priekio iki galinio bokštelio, už kurio jis buvo tik 50 mm storio.

Virš jo buvo antras 150 mm storio diržas ir 170 mm kazematai.

Laivapriekio ir laivagalio dalyje pagrindinis diržas baigėsi 200 mm skersine pertvara.

Šarvų denis buvo nuo 40 iki 55 mm, o didžiausias storis buvo virš parako dėtuvių, mašinų ir katilinių.

Pagrindinio kalibro bokšteliai buvo 240 mm storio, vado – 220 mm, vidutinio kalibro – 150 mm.

Nors karinio jūrų laivyno žinynuose buvo nurodyta, kad visi mūšio laivų šarvai buvo Krupp, tai nėra visiškai tiesa.

Tiesą sakant, tai jau buvo naujos kartos šarvai – sucementuoti ir legiruoti nikeliu.

Siekiant padidinti išgyvenamumą, erchercogas turėjo dvigubą dugną vidurinėje korpuso dalyje, maždaug 73 m.

Be to, visas korpusas buvo padalintas 14 vandeniui nelaidžių pertvarų į 15 skyrių.

Kaip ir Babenberge, pagrindinis kalibras buvo 240 mm pistoletas, pagamintas Skoda kompanijos, 1901 modelis.

Tačiau, skirtingai nei jis, ginklai buvo išdėstyti dviejuose dviejų ginklų bokšteliuose.

Vidutinio kalibro pistoletas taip pat buvo pagamintas Škoda ir buvo 190 mm pistoletas, kurio vamzdžio ilgis buvo 42 kalibrai.

Nuotrauka 9. Prie pagrindinio kalibro "Archercogas Ferdinandas Maksas"

Keturi pabūklai, esantys bokštuose, buvo pakankamai aukštai virš vandens, kad būtų tinkami bet kokiam orui, tačiau aštuoni kiti, esantys kazematuose, galėjo dalyvauti mūšyje tik jūrai nurimus.

Pirmą kartą Austrijos kariniame jūrų laivyne visi ginklai buvo varomi elektra.

Priešmininę artileriją taip pat sudarė Skoda pabūklai: dvylika 66 mm 45 kalibro ir šeši 47 mm (keturi 44 kalibro ir du 33 kalibro) pabūklai, kurie papildė keturis 37 mm Vickers pabūklus ir du 8 mm kulkosvaidžius. ginklai Schwarupose.

Karo metu laivuose reikėjo sukurti priešlėktuvinius ginklus, o du 66 mm pabūklai buvo pakeisti tiek pat 1909 m. modelio 7 mm priešlėktuvinių pabūklų.

Tiesiai po priekine barbete buvo 450 mm torpedų vamzdžiai, po vieną iš abiejų pusių.

Mūšio laivų įgula svyravo nuo 700 iki 740 žmonių, įskaitant karininkus, karo metu skaičius išaugo iki 748 žmonių.

„Erzherzog“ klasės geležinukai pradėjo kampaniją 1908 m., plaukdami tolimais atstumais, plaukdami Viduržemio jūra, aplankydami Maltą, Barseloną, Gibraltarą, Tanžerą ir Korfu.

O kitais metais dėl Bosnijos ir Hercegovinos aneksijos jiems buvo pradėtas visiškas parengtis.

Pirmą kartą Austrijos istorijoje jos atviros jūros laivyną sudarė šeši vienarūšiai nauji geležiniai laivynai.

Praktinių kelionių metu paaiškėjo nemažai defektų, kuriuos pavyko pašalinti tik laivų statykloje.

Todėl 1909 m., atslūgus politinei įtampai, visa trejybė iškeliavo revizijai.

Jie buvo aprūpinti naujais tolimačiais, asmeniškai 190 mm pabūklams, nes ne visada buvo įmanoma pakoreguoti jų šaudymą į pagrindinio kalibro tolimačius.

Taip pat iš esmės pertvarkyta vėdinimo sistema. 1909 m. rudenį plaukimo mokymas parodė atlikto darbo efektyvumą.

Kitais metais laivai vėl leidosi į tolimus reisus, aplankydami daugybę Graikijos ir Turkijos uostų.

1912 m., prasidėjus Balkanų karui, erchercogai vėl buvo parengti.

Šį kartą Austrijos laivyno branduolyje, be jų, buvo pora naujausių Radetzky tipo mūšio laivų.

Pasibaigus karui visi „erchercogai“ išėjo į atsargą. Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui iš „Archduke“ tipo mūšio laivų buvo suformuota Antrojo eskadrono trečioji divizija.

Tačiau pirmasis ir paskutinis jų panaudojimas kovoje buvo Ankonos apšaudymas 1915 m. gegužės 24 d. Tačiau didžioji dalis mūšio laivų buvo inkaruoti lauke.

1918 m. vasarį į Kataro įlanką buvo nusiųsta „Archercogų“ divizija su visa jėga padėti numalšinti jūreivių sukilimą.

Nors pabaigoje jie grįžo į Polą, netrukus jie buvo priskirti kreiserių būrio pagalbiniu padaliniu, pakeisdami dar senesnius geležinius ir šarvuotus kreiserius.

1918 m. birželio mėn. divizija visa jėga turėjo pradėti puolimą prieš Otranto užtvarą kartu su lengvosiomis laivyno ir drednoutų pajėgomis, tačiau nuskendus Sent Istvan drednought'ui, operacija buvo apribota.

Karo pabaigoje, kaip ir kiti Kataro laivai, erchercogai iškėlė Kroatijos vėliavą, kol įlanką užėmė prancūzai.

Pagal pokario Austrijos laivyno padalijimą „erchercogas Ferdinandas Maksas“ išvyko į Didžiąją Britaniją, o likusieji – į Prancūziją.

Kaip ir Habsburgai, britai atsisakė tokio labai abejotino įsigijimo ir taip pat pardavė jį į laužą Italijai.

Tą patį padarė prancūzai su savo „erchercogu Frydrichu“.

Kalbant apie erchercogą Charlesą, jis turėjo būti nutemptas į Tuloną. Tačiau šios kelionės metu karavanas sustojo Bizerte, kur senasis mūšio laivas stovėjo Sidi Abdalos įlankoje.

Čia 1920 m. per audrą erchercogas Karlas nuskendo sekliame vandenyje. Buvo nuspręsta, kad jį kelti netikslinga, o laivas buvo išardytas vietoje 1921 m.