Kasete nav izņemta no aizmugurējā riteņa. Kā izveidot pātagu, lai izņemtu kaseti. Kā noņemt ķēdes rata kaseti no velosipēda riteņa. Instrumenti, kas nepieciešami kasetes noņemšanai

Kā darbojas kasete?

Mūsdienu kalnu velosipēdu kasetes, neatkarīgi no ātrumu skaita uz tiem, tiek uzliktas uz aizmugurējās rumbas trumuļa ar brīvgaitas mehānismu un pievilktas ar fiksācijas gredzenu. Rieviņas (rievas) uz brīvgaitas trumuļa nodrošina pareizu profilēto ķēdes vadotņu (pārnesumu rampu) novietojumu, kā to nodrošina ražotājs.

Brīvraita, mehānisms, kas nodrošina brīvgaitas kustību vai enerģijas taupīšanu, ir iebūvēts pašā rumbā, tāpēc kaseti var noņemt, netraucējot rumbas iekšpusi.

Lai izņemtu kaseti, ir nepieciešams atslābināt fiksācijas gredzenu, izmantojot speciālu spiedgredzena noņēmēju ar rievām, turot kaseti ar “pātagu”, kas ir līdzīga garai atslēgai, kuras galā ir ķēdes gabals, kas nofiksējas. ar zobratu zobiem. Lai gan parastai velosipēda apkopei nav nepieciešams izņemt kaseti, tas ievērojami atvieglo piedziņas tīrīšanu.

Kasete sastāv no zvaigznēm. Ir atsevišķu zvaigžņu kasetes, un ir zvaigznes uz zirnekļa, kā parādīts attēlā, tām ir izciļņi, kas atbilst rievām uz brīvgaitas trumuļa.

Mazliet noderīga informācija pirms sākam:

• Lai gan gan ražotāju, gan SRAM un Shimano kasetes bieži var izņemt ar vienu un to pašu novilcēju, ir liels skaits dažādas fiksatora knaibles, kas var būt vai neatbilst jūsu centrmezglam atkarībā no konfigurācijas. Labākā izvēlešādā situācijā nogādājiet savu aizmugurējo riteni uz tuvāko veikalu un iegādājieties savai konfigurācijai piemērotu novilcēju.
• Izklājiet zobratus un starplikas uz darbagalda tieši tādā secībā, kādā tos noņemat. Jūsu velosipēds nepārslēgsies labi, ja starplikas ir uzstādītas nepareizā secībā.
• Ja uzstādāt jaunu kaseti, pierakstiet detaļu ievietošanas secību, kad tās izņemat no kastes.
• Lai gan mēs to neparādījām attēlos, riteņa ass izciļņu var izmantot, lai noturētu fiksatora novilcēju vietā, kad to atbrīvojat. Tas ir īpaši noderīgi, ja saķere starp novilcēju un fiksatoru ir sekla, kas dažreiz notiek.
• Uzmanieties, lai, uzstādot kaseti, nesagrozītu stiprinājuma gredzenu. Tādā veidā jūs varat sabojāt vītnes uz brīvgaitas sviras, kas atver pandoras lādi un noved pie pilnīgas rumbas remonta. Arī alumīnija ķēdes rati var būt trausli – ietaupiet savu laiku.
• Ja uzstādāt jaunu kaseti, ir ļoti svarīgi izmantot jaunu gredzenu, ja jaunais mazākais ķēdes rats neatbilst vecā ķēdes rata izmēram (11 vai 12 zobi ir visizplatītākie izmēri). Vienpadsmit zobu ķēdes ratam tiek izmantots mazāka diametra fiksācijas gredzens nekā lielākajam 12 zobu ķēdes ratam. Izmantojot fiksējošo gredzenu 12 zobu ķēdes ratam ar 11 zobu ķēdes ratu, ķēde netiks pilnībā nofiksēta un, kad ir ieslēgts augstākais pārnesums, tā slīdēs zem slodzes.

Darbam nepieciešams:

• Kasešu izņēmējs
• Pātaga
• Liela regulējama uzgriežņu atslēga vai klips (velkamās uzgriežņu atslēgas vietā)
• Smērviela vai pretsaķeres pasta (pēc izvēles)

Lai veiktu šo darbu, būs nepieciešama "pātaga", kasešu noņēmējs un liela regulējama uzgriežņu atslēga, uzgriežņu atslēgas vietā varat izmantot arī skrūvspīles.

1. darbība. Noņemiet aizmugurējo riteni no rāmja un izvelciet ekscentrisko asi, uzmanoties, lai nezaudētu centrēšanas atsperes katrā pusē. Ievietojiet novilcēju tā, lai tas pilnībā nofiksētos izciļņos. Ja saķere būs sekla un vilktā ir caurums, varat izmantot ātrās atbrīvošanas skavu, lai noturētu novilcēju vietā, izspiežot asi atpakaļ cauri buksei un izvilcējam un nostiprinot to. Dažiem izvilcējiem ir kāts, kas ieņem ekscentriķa vietu.

2. darbība Uzstādiet pātagu, pārliecinoties, ka tā ir pilnībā savienota ar ķēdes ratu. "Pātagas" mērķis ir neļaut kasetei un rumbai griezties, atbrīvojot fiksācijas gredzenu. Ja stāvat ar seju pret kaseti, jums būs ērti, ja pātagas rokturis atrodas labajā pusē, kā fotoattēlā.

3. darbība Tagad ir pienācis laiks atbrīvot stiprinājuma gredzenu. Ritenim balstoties uz darba galda, novietojiet instrumenta rokturus taisnā līnijā, kā parādīts fotoattēlā, un pagrieziet novilcēju pretēji pulksteņrādītāja virzienam un pātagu pulksteņrādītāja virzienam, kamēr uzmavai ar kaseti jāpaliek vietā. Spied vienmērīgi, lai pātaga nenāk nost no zobiem, bet, ja tā nemitīgi nāk nost, tad acīmredzot konkrētais ķēdes gredzens ir pārāk nodilis un pātaga vienkārši noslīd nost. Pārejiet uz lielo zvaigzni un mēģiniet vēlreiz. Ja izmantojat asi ar ātrās atvienošanas skavām, lai noturētu gredzena noņēmēju, jums tas būs jānoņem, lai atskrūvētu gredzenu, kad to atskrūvējat.

Dažu pārāk pievilktu fiksatoru atslābināšanai var būt nepieciešams pilns ķermeņa svars. Ja tas tā ir, novietojiet riteni vertikāli uz zemes sev priekšā ar kaseti prom no sevis. Stāvot virs riteņa, novietojiet instrumentus, kā parādīts fotoattēlā, un noliecieties ar visu ķermeņa svaru, lai atbrīvotu fiksācijas gredzenu, piespiežot uzgriežņu atslēgu un pātagu.

4. darbība Atskrūvējiet stiprinājuma gredzenu un novietojiet to malā. Noņemiet zvaigznes no cilindra, atzīmējiet starplikas gredzenu uzstādīšanas secību un novietojiet tos uz galda drošā vietā. Lai pārslēgšana darbotos pareizi, tie būs jāuzstāda tieši tādā pašā secībā, kā tos noņēmāt.

Kasete var ietriekties alumīnija sprūdrata cilindrā, jo ķēdes rati saspiež mīksto metālu. Tas notiek bieži, ja tērauda zvaigznes ir novietotas atsevišķi un nav piestiprinātas pie zirnekļa, kas labāk sadala slodzi. Lai viegli paceltu zvaigznes un pārvietotu tās ar sviru, varat izmantot skrūvgriezi (uzmanieties, lai tās nesalocītu) vai arī tām var pieskarties no aizmugures ar skrūvgriezi un āmuru.

5. darbība Tagad ir pienācis laiks kārtīgi notīrīt zobratus un rumbu, taču esiet piesardzīgs, lai nesajauktu starplikas gredzenus. Pārbaudiet, vai kasetē nav salauzti zobi, kā arī urbumi, kurus var noņemt ar vīli.

6. darbība Pirms to uzstādīšanas pievērsiet uzmanību trumuļa un ķēdes ratu rievām un izciļņiem. Zvaigznes uz cilindra tiek novietotas tikai vienā pozīcijā, jo uz cilindra atrodas nepāra maliņa, kas ir nedaudz mazāka par pārējām. Tas nodrošina, ka kasešu nobīdes punkti ir saskaņoti, kā paredzēts. Iecirtums un atbilstošais izvirzījums ir parādīts un apvilkts sarkanā krāsā.

7. darbība Kamēr notiek diskusijas par to, vai ieeļļot cilindru ar plānu smērvielu vai pretsaķeres pastu, mēs neiesakām to darīt. Nekas neapturēs kaseti ietriekties bungā, un tērauda kasešu cilindram ir ļoti maza iespēja sarūsēt vienai pret otru (tas pats attiecas uz alumīnija kasetēm un tvertnēm). Tādējādi smērvielai nekas cits neatliek, kā savākt netīrumus un putekļus un izveidot no tiem lipīgu masu. Vienīgā vieta, kur noder neliels daudzums smērvielas vai pretsaķeres pastas, ir uz stiprinājuma gredzena vītnēm, lai turpmāk būtu vieglāk atslābt.

8. darbība Pareizi novietojiet ķēdes ratus un uzbīdiet tos uz cilindra, pievēršot uzmanību tam, lai viss tiktu uzstādīts tieši tādā pašā secībā, kā noņemts, ieskaitot starplikas gredzenus. Dažās kasetēs tiek izmantots lielāks zirneklis, kuram ir piestiprināta lielākā daļa ķēdes ratu, kā rezultātā tiek izveidots viens liels bloks, savukārt citās visi ķēdes rati var būt atsevišķi viens no otra.

9. darbība Dažām kasešu un rumbu kombinācijām, īpaši 10 ātrumu kasešu uzstādīšanai, pēdējais (mazākais) ķēdes rats pilnībā nesaskaras ar trumuļa spārniem, kamēr tas nav nospiests. Pārliecinieties, vai pēdējais ķēdes rats ir vienā līmenī, pirms iespiežat to ar roku, lai to nospiestu vietā, pēc tam pagrieziet fiksācijas gredzenu pulksteņrādītāja virzienā, lai visas zvaigznes būtu kopā.

10. darbība Pirms stiprinājuma gredzena pievilkšanas ar uzgriežņu atslēgu uzmanīgi pārbaudiet, vai kasete ir līdzenā stāvoklī. Lēnām griežot, skatiet kasetes aizmuguri. Ja pamanāt svārstības vai nelīdzenumus starp zobratiem, jums būs jāizjauc kasete un jāatrod cēlonis.

11. darbība Beigās pievelciet spiedgredzenu, griežot uzgriežņu atslēgu pulksteņrādītāja virzienā, līdz tā ir cieši pievilkta. Ieteicamais griezes moments ir vismaz 360 lb-in (20 m/kg). Šeit jūs varat arī izmantot ātrās atvienošanas skavu, lai noturētu novilcēju vietā (nav parādīts fotoattēlā).

Velosipēdistiem nereti savs transportlīdzeklis ir jāuztur pašiem – katru reizi sazināties ar specializētajiem remonta servisiem būs diezgan dārgi. Daudzi velosipēda elementi ir viegli noņemami un uzstādāmi, taču ir detaļas, kurām ir jāizmanto specifiski instrumenti un zināmas zināšanas. Tajos ietilpst kasete - daļa, kas ir piestiprināta aizmugurējai rumbai.

• kasešu bloķēšanas gredzenu noņemšanas līdzeklis;
• "pātaga" - īpaša atslēga, pie kuras piestiprināta velosipēda ķēde (fragments);
• uzgriežņu atslēga.

Protams, var iztikt arī bez norādītā konkrētā instrumenta. Turklāt ir 2 šādas metodes, un abas “darbosies” 100%:

1. Uzkāpjam uz velosipēda un dodamies uz tuvāko specializēto velodetaļu un instrumentu veikalu, paņemam nepieciešamās atslēgas un izvilcējus.
2. Kaseti izņemam ar skrūvgriežu, āmura un dažādu atslēgu palīdzību - uzdevums tiks atrisināts, bet kasete un daži citi velomehānismi būs jāizmet.

Noteikti sagatavojiet zonu ar līdzenu virsmu, kurai jāatrodas rokas stiepiena attālumā no velosipēda – tā varēsiet ietaupīt un nepazaudēt visas velokasetes daļas.

Soli pa solim instrukcijas kasetes izņemšanai:

Noteikti pārliecinieties, ka izņemtā kasete, kā arī ķēdes rati un visi stiprinājumi atrodas noņemamā veidā tieši tādā secībā, kādā tie bija sākotnējā versijā.

Pēc kasetes izņemšanas var sākt tās tīrīšanu un eļļošanu – šīs procedūras ir vienas no obligātajām divriteņu transportlīdzekļa regulārajai servisa apkopei.

Kā uzstādīt kaseti uz velosipēda

Vispirms jāpārliecinās, vai kasetes montāža sakrīt ar atlocītām/izņemtajām daļām. Lai atvieglotu šo procesu, ķēdes ratiem ir dažāda izmēra rievas (katram ķēdes ratam - individuāla), un piemēroti spraugas uz piedurknes. Pareiza rievu un šķautņu izlīdzināšana ir tāda, ka visi ķēdes rati stāvēs noteiktā secībā.

Uzstādot kaseti uz velosipēda, ir jāņem vērā daži svarīgi punkti:

Kasetes izņemšana un uzstādīšana nav grūta, jo ar minimālu instrumentu komplektu un vismaz pamatzināšanas tehniskais plāns, viss darbs prasīs nedaudz laika, maksimums 60 minūtes. Bet pat tad, ja šāds process tiks veikts pirmo reizi, padoties nevajadzētu – kasetes izņemšanas un uzstādīšanas pieredze noteikti noderēs ne reizi vien. Fakts ir tāds, ka pieredzējuši velosipēdisti iesaka to darīt Apkope velosipēdu kasetes vismaz reizi gadā.

Pārbaudiet, vai kasetē nav nodiluma un bojājumu, un pārliecinieties, vai tā ir jānomaina. Ir arī ieteicams kratīt asi no vienas puses uz otru, lai pārbaudītu gultņu nodilumu. Ja asij ir sānu brīvkustība, var būt lietderīgi nomainīt aizmugurējā riteņa ass gultņus. Lai to izdarītu, riteni varat nogādāt tuvākajā velosipēda darbnīcā, bet, ja vēlaties, nomaiņu varat veikt pats, iepriekš izpētot atbilstošo rokasgrāmatu.

Kad esat pārliecināts, ka kasete ir jānomaina, turpiniet tās izjaukšanu. Novietojiet riteni uz līdzenas virsmas ar kaseti uz augšu. Tālāk jums būs nepieciešama ķēdes pātaga un kasešu izvilcējs: aptiniet pātagu pulksteņrādītāja virzienā ap lielāko ķēdes rata ķēdes ratu un ievietojiet novilcēju atvērtajā spraugā uz riteņa, kas atrodas blakus asij; šo vietu uz kasetes ir viegli atrast, izmantojot 12 zobu stiprinājuma gredzenu. Šim gredzenam ir parasta vītne, kas tiek atskrūvēta pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Gredzenam var būt nepieciešams ievērojams spēks, lai kustētos, un, kad tas ir atslābināts, tas, visticamāk, radīs slīdēšanas skaņas, ko izraisa bloķējošie zobi.

Pēc stiprinājuma gredzena noņemšanas kasete vienkārši jāpārvieto uz sāniem, un tā tiks noņemta; visticamāk, to darot, tas tiks izjaukts daļās - vairāki atsevišķi ķēdes rati, blīves un atlikušie ķēdes rati vienā komplektācijā.

Nomainiet kaseti. VIENMĒR īpaši uzmanieties, lai jaunā kasete nodrošina tādu pašu pārnesumu attiecību; nekad neuzstādiet jaunu kaseti ar citu pārnesumu attiecību. Fakts ir tāds, ka visas transmisijas daļas tiek izvēlētas, sagaidot noteiktu pārnesuma attiecību, un nevajadzētu mainīt atsevišķu elementu īpašības, pretējā gadījumā tiks pārkāpta visas konstrukcijas kopējā harmonija. Kaseti 11-32 vajadzētu aizstāt tikai ar kaseti 11-32. Parasti pārnesumskaitļa vērtība ir uzspiesta uz viena no kasešu ķēdes ratiem. Varat iet citu ceļu un noteikt pārnesuma attiecību, saskaitot augšējā zobrata zobrata zobus (lielākais diametrs) un zemā pārnesuma zobrata zobus (mazākais diametrs); iegūtie divi skaitļi būs pārnesumskaitlis.

Pēc ķēdes ratu uzstādīšanas vietā jāpievelk stiprinājuma gredzens, kas notur kaseti. NEKAD pārāk nepievelciet gredzenu, jo vītnes ir ļoti smalkas un var tikt nejauši norautas ar pārmērīgu spēku. Kasete saslēdzas ar fiksācijas gredzenu ar speciāliem zobiem, kas novērš spontānu atskrūvēšanu. Noņemot vai uzstādot fiksējošo gredzenu, šie zobi var radīt griežamas skaņas.

Ātrumriteņu ķēdes rati ir galvenās pārnesumu pārslēgšanas sistēmas daļas, kas nodrošina transmisijas pārnesumu attiecību. Pēc ietekmes pakāpes tos iedala vadošajos un vadītajos. Pirmie atrodas pie savienojošā stieņa pāra un tiek saukti par sistēmu. Piedziņas atrodas uz aizmugurējā riteņa rumbas un pēc konstrukcijas ir sadalītas kasetēs un sprūdratajos.

Laika gaitā ķēdes rati nolietojas, kā rezultātā ir nepieciešama to pilnīga vai daļēja nomaiņa. Otrā iespēja praksē ir izplatītāka, jo nodilums ir nevienmērīgs. Tam ir pakļauti visbiežāk izmantotie zobrati. Problēma, protams, prasa savlaicīgu risinājumu, pretējā gadījumā brauciens pārvērtīsies mokās. Ķēde saistīsies vai pārlēks pāri nodilušiem ķēdes ratiem. Daudzi mūsdienu modeļi ļauj noņemt ķēdes ratu un novietot to atsevišķi uz sistēmas vai kasetes, nenomainot visu komplektu. Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā to izdarīt.

Kā noņemt un ievietot sistēmas zvaigznīti

Sistēma ir trīs ķēdes gredzenu komplekts. Ja bieži nākas braukt ar ātrumu, tad visticamāk lielākā zvaigzne nolietosies. Gluži pretēji, bieži braucot bezceļa apstākļos, nodilums ietekmēs pirmo (mazāko) ķēdes ratu. Pēc analoģijas ar otro, vidējo zvaigzni, kad velosipēds tiek izmantots ar vidēju ātrumu gruntēšanas apstākļos vai sliktā asfaltā.

Mūsdienīgam kalnu vai šosejas velosipēdam sistēma ir saliekama, tāpēc nebūs grūti izjaukt visas zvaigznes. Pirms darba jums rūpīgi jāsagatavojas, proti, jāsavāc viss pareizos instrumentus:

• vāciņa atslēga;
• sešstūri;
• jauns priekšmets;
• tīru drānu un taukus.

Sistēmas noņemšana no velosipēda:
1. Uzstādiet rāmi taisna pozīcija. Ja ir statīvs, tas noteikti jāizmanto.

2. Izmantojot sešstūri, noņemiet labā savienojošā stieņa stiprinājuma aksiālo skrūvi.

3. Noskrūvējiet pedāli no labā kloķa. Šim nolūkam ir piemērota standarta uzgriežņu atslēga.

4. Ievietojiet izvilcēju savienojošajā stieņā . Sākumā mēs pieskrūvējam instrumentu, līdz tas apstājas uz vītnes. Ir svarīgi, lai tas vienmērīgi novietotos uz vārpstas, pretējā gadījumā, atskrūvējot savienojošo stieni, ass var tikt bojāta. Uzstādiet uzgriežņu uzgriežņu atslēgu uz izvilcēja un pieskrūvējiet to ar spēku, līdz tā apstājas, līdz savienojošais stienis tiek izspiests no apakšējā kronšteina vārpstas.

5. Uzmanīgi noņemiet sistēmu no ķēdes.

6. Uz tā saucamā zirnekļa parasti ir piestiprinātas divas zvaigznes. Lielais paliek uz paša klaņa. Atskrūvējiet tos ar sešstūra skrūvēm.

 
Sistēma darbojas šādi.
Nomaiņa un uzstādīšana izskatās kā apgriezts process:

1. Uzstādiet vajadzīgo ķēdes ratu uz zirnekļa un pievelciet stiprinājumus. Nomainiet lielo daļu kopā ar labo savienojošo stieni un uzskrūvējiet uz tās vidējo un mazo zvaigznīti.
2. Nākamais - savienojošā stieņa uzstādīšana uz ratiņiem. Pirms tam vēlams notīrīt un ieeļļot karietes vārpstu.
3. Uzmanīgi uzlieciet ķēdi uz sistēmas un ieskrūvējiet savienojošo stieni, pagriežot izvilcēju pretējā virzienā.
4. Pievelciet stiprinājuma uzgriežņus un uzstādiet aizbāžņus.
5. Uzskrūvējiet pedāli uz kloķa.

Nomainot vienu zvaigzni, vēlams notīrīt vecās. Pirms uzstādīšanas uz ratiņiem viegli ieeļļojiet sistēmas sastāvdaļas.

Tāpēc vienkārši nomainiet priekšējo ķēdes ratu. Ir nepieciešami visi iepriekš minētie rīki. Klaņi ir jutīga lieta, un āmurs ar kaltu nav labākais veids lai to noņemtu. Tas pats attiecas uz atslēgām. Tos ir grūti aizstāt ar knaiblēm, turklāt rieksti var viegli “apēst”. Nu, bez sešstūriem nav iespējams izjaukt sistēmu daļās.

Pēc pabeigšanas pārbaudiet transmisijas darbību - vai viss ir kārtībā un vai tas ir nepieciešams.

Aizmugurējās kasetes ķēdes rata maiņa

Aizmugurējā riteņa transmisijas zvaigžņu komplekts ir vairākas reizes lielāks nekā priekšējā. Standarta komplektācijā ir astoņas sastāvdaļas, un ātrgaitas modeļos (vai uz sporta velosipēda) tās ir 9 vai 11.

Uzreiz ir vērts pieminēt, ka aizmugurē var novietot kaseti vai sprūdratu. kasete - modernā versija ar iekšējo rievotu stiprinājumu uz rumbas ass. Ratchets kā novecojušu iespēju var atrast tikai uz budžeta ātrgaitas velosipēda. Komplektā parasti ir 5-7 pārnesumi. Montāžas ārējais, vītņots, noņemams instruments atšķiras no kasetes.

Būtiskā atšķirība no kasetes ir integritāte – uz sprūdrata nevar atsevišķi nomainīt zvaigzni. Tas ir vai nu viss uzreiz, vai arī nekas. Tāpēc mēs apsvērsim, kā uz kasetes uzstādīt jaunu ķēdes ratu.

Tāpat kā vadošo zvaigžņu nomaiņai, šeit būs nepieciešami īpaši instrumenti:

• kasešu izņēmējs;
• ķēdes pātagas skava;
• regulējami uzgriežņu atslēga vai galva;
• pēc izvēles: uzgriežņu atslēgas, ķēdes saspiešana*.

*Izņemot kaseti, vispirms no velosipēda būs jānoņem aizmugurējais ritenis un pēc tam ass uzgriežņi. Tajā pašā laikā, nomainot ķēdes ratus, varat arī notīrīt ķēdi - lai to noņemtu, ir nepieciešama saspiešana.

Darba secība:
1. Noņemiet aizmugurējo riteni ar 15 uzgriežņu atslēgu, ar ekscentrisku stiprinājumu viss ir vienkārši - atveriet sviru un atbrīvojiet stiprinājuma uzgriezni.

2. Nākamais solis ir atskrūvēt ass uzgriežņus. Tam nepieciešama atslēga uz 17. Lai noliktu stiprinājumu no pagriežamās ass, mēs uzliekam papildu uzgriezni ass nostiprināšanai.

3. Izskrūvējiet gultņa konusu un izvelciet gultni no pretējās puses.

4. Izņemiet asi ar konusu un gultni. Par bukses komponentiem: ja nepieciešams, tās var nekavējoties nomainīt pret jaunām.

5. Ievietojiet kasetes noņēmēju slotos.

6. Uzlieciet pātagu uz lielākās (zemākās) zvaigznes. Mēs to pagriezīsim pulksteņrādītāja virzienā.

7. Izmantojiet regulējamu uzgriežņu atslēgu vai ligzdu, lai pagrieztu novilcēju pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Tātad jūs varat viegli uzņemt kaseti mājās. Lielākā daļa mūsdienu zvaigžņu komplektu ir saliekami, jūs varat uzstādīt vienu vai divas jaunas zvaigznes. Taču ar lielu nodilumu, kad puse no kasetes ir nolietota, nav jēgas tās mainīt atsevišķi. Grūtības var rasties arī tad, ja lielākā zvaigznīte, uz kuras parasti ir piestiprinātas visas pārējās, ir nolietota.

Vai ir iespējams izjaukt kaseti bez izvilcēja un pātagas? Principā to var izdarīt ar rievotu cauruli un uzgriežņu atslēgu. Pātagu var izgatavot neatkarīgi, piemetinot vecās ķēdes gabalu pie naža metāla roktura.

Mainot atsevišķas zvaigznes, īpaši vidējās, mēs rūpīgi izjaucam kaseti, lai nepazaudētu visas atdalošās un fiksējošās paplāksnes. Ar kaseti uz zirnekļa viss ir vienkāršāk - tas nav jāizjauc, zvaigzne tiek noņemta atsevišķi no stiprinājuma.

Aizmugurējās transmisijas bloka montāža:

1. Ielieciet un salabojiet jaunu zvaigzni, salieciet kaseti.
2. Izmantojot novilcēju, uzstādiet cilindru uz uzmavas spline stiprinājuma. Pirms pievilkšanas ir nepieciešams izlīdzināt trumuli, lai savienojums nenodiltu zem slodzes. Pātaga šeit nav vajadzīga - vienkārši ar piepūli pagrieziet novilcēju pulksteņrādītāja virzienā.
3. Montējiet rumbu: ievietojiet asi no kasetes sāniem, tad gultni un konusu no kreisās puses, nostipriniet asi ar uzgriežņiem.
4. Uzlieciet ķēdi un uzlieciet aizmugurējo riteni.

Pārbaudiet transmisijas darbību un ātrumus. Savlaicīga ķēdes ratu nomaiņa pasargās jūs no nepatīkamiem pārsteigumiem braucienos un kopumā palielinās velosipēda transmisijas resursus.

Velosipēda kasete - aizmugurējo ķēdes ratu sistēma pārnesumu skaita maiņai. Zvaigznes ir sakārtotas dilstošā secībā no rumbas - vistuvāk tai ir liels un “jaudīgs”, vistālāk atrodas ātrgaitas mazais ķēdes rats. Skaitīšana tiek veikta tādā pašā veidā. Pārbīde uz augšu nozīmē pārslēgšanos uz tālāku zvaigzni un otrādi.

Kasete - izejmateriāls, laika gaitā nolietojas, kas prasa tā periodisku apkopi - ķēdes, atsevišķu zvaigžņu vai komplektācijas nomaiņu kopumā. Kasete nozīmē arī sprūdratu – no pirmā acu uzmetiena līdzīgs aizmugurējo ķēdes ratu komplekts. Patiesībā tas ir tālu no gadījuma, un tieši tagad mēs uzzināsim par atšķirībām, lai mēs nekad vairs nesajauktos šajos jēdzienos.

Kāda ir atšķirība starp sprūdratu un kaseti

Sprūdrats - sprūdrata mehānisms ar vītņotu vai spraustu stiprinājumu uz piedurknes. Sprūdrats atrodas ārpusē, un ķēdes rati ir uzstādīti pilnībā. Tas nozīmē, ka sprūdrats ir iestatīts "uzreiz" - kad, teiksim, mazas zvaigznītes ir nolietotas, nebūs iespējams nomainīt tikai nolietoto daļu - viss mainās uzreiz.

Šāda veida mezgli bija plaši izplatīti pagājušajā gadsimtā, un tagad to var atrast budžetā. Vairāki sprūdrata trūkumi ietver šādas lietas:

• neliels skaits zvaigžņu - no 5 līdz 7 ātrumiem;
• zems darbības resurss;
• izturīgākiem izstrādājumiem izmaksas būs daudzkārt lielākas.

Lai gan, protams, galvenais trūkums ir remonts vai drīzāk neremontējamība. Lielākā daļa sprūdratu ir vītņoti. Nepatīkama šī stiprinājuma iezīme ir iesprūšana. Tas izskatās šādi: pēc noteikta palaišanas tas griezīsies uz piedurknes, tāpēc vēlāk būs problemātiski to izjaukt.

Sprūdrats un kasetes atšķiras gan ar stiprinājumu, gan novilcējiem

Tagad par kasetēm. Patiesībā šis ir tas pats sprūdrats, tikai sprūdrata ir paslēpta bungas iekšpusē. To uzstāda tikai uz splainiem, tāpēc dažkārt ir problemātiski pārslēgties no sprūdrata (ja šis retais splain paraugs nestāvēja). Salīdzinot ar saviem “brāļiem”, kasešu trumuļa mehānismam ir vairākas priekšrocības:

• vairāk zvaigžņu - no 9 līdz 11 mūsdienu modeļos;
• sistēma sver mazāk, kas nozīmē arī velosipēdu kopumā;
• rites pretestība ir ievērojami mazāka nekā sprūdratam;
• kaseti ir vieglāk izņemt;
• lielāks nobraukums;
• jūs varat mainīt ķēdes ratus atsevišķi.

Pēdējais pluss, protams, ir visnozīmīgākais, un mēs to vēlreiz uzsveram: sistēmas maiņa pilnībā vai tikai viena vai divas zvaigznes ir milzīga atšķirība! Nu, ir tikai viens trūkums - augstākas sākotnējās izmaksas. Taču tas atkal izsvītro pašu priekšrocību – iespēju salabot, nevis pirkt jaunu. Vai man vajadzētu izvēlēties kaseti? Noteikti jā!

Kādi ir kasešu veidi?

Ir ļoti interesanti uzzināt, kā zvaigznes ir piestiprinātas pie bungas un viena pie otras. Mūsdienu velosipēdu kasete tiek prezentēta vairākos variantos. Katrs no tiem ir labs savā veidā. Iepazīšanās:

• starplika,
• zirnekļi,
• pilnībā slīpēts,
• bloķēt.

Starplikas kasetes ir ķēdes rati, kas ar atsevišķām spraugām piestiprināti pie cilindra. Lai tos atdalītu, tiek ievietoti plastmasas separatori - starplikas. Detaļām ir stingri noteikts biezums, lai attālumi kasetē starp tās elementiem paliktu nemainīgi. Šādas sistēmas priekšrocība ir tā, ka tās var izjaukt “līdz nullei”. Trūkums gan alumīnija mucām ir liela vērpes slodze, jo no katras zvaigznes spēks tiek pārnests uz cilindru. Stingrākiem tērauda izstrādājumiem šī problēma netiek novērota.
Zirnekļa tipa savienojumā visas zvaigznes ir novietotas vienā slotā. Katrai zvaigznei ķepas ir izgatavotas kāpņu veidā. Jaudas slodzes ir samazinātas, tāpēc alumīnija mucām jāizvēlas šāda veida kasetes. Turklāt, salīdzinot ar starplikas sistēmām, šīs sistēmas ir vieglākas.

Arī uz zirnekļa jūs varat mainīt tikai vienu zvaigznīti

Uz cietā frēzēšanas kasetēm viss bloks ir izgatavots kā viens gabals. Tas ir piestiprināts pie apakšējās zvaigznes, kas ir cilindra slots. Starp analogiem šī ir visdārgākā iespēja:

• vienkāršākā ierīce papildu savienojumu trūkuma dēļ;
• vieglums;
• augsta izturība;
• izturību.

Pilnībā noslīpēta transmisijas šūna

Kā ar trūkumiem? Pirmkārt, cena sevi attaisnos tikai ar dārgu kalnu velosipēdu. Un, otrkārt, dizains ļoti atgādina sprūdratu. Un, lai gan tika deklarēta izturība un izturība, neviens neatcēla daļēju nodilumu. Un nav iespējams mainīt vienu vai divas zvaigznes.

Bloku modeli attēlo vairāki zirnekļi ar divām vai trim zvaigznēm katrā. Mazas zvaigznes tiek ievietotas cilindra spraugā neatkarīgi. Tā kā velosipēda darbības laikā tie biežāk nolietojas, tos parasti var mainīt atsevišķi. Pārējās bloku sastāvdaļas tiek mainītas uzreiz pa pāriem.

Shimano bloka kasete izjaukta

Mēs šaujam ar un bez instrumenta

Kasetes izņemšana no velosipēda nav grūta, ja izmanto īpašus instrumentus – 12 āķu novilcēju, uzgriežņu atslēgu un pātagu. Vilcējs ir maza uzgriežņu atslēga ar rievotu savienojumu cilindram.

Demontāža izskatās šādi:
1. Atslēga ir ievietota kasetē, kā parādīts attēlā. Jums ir jāpārliecinās, ka spārni ir cieši saspiesti.

2. Mēs izvēlamies uzgriežņu atslēgu, uzliekam pātagu uz ķēdes.

3. Turot pātagu uz lielākās zvaigznes, pavelciet novilkšanas uzgriezni pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

4. Aizmugurējās kasetes spraugas atslābināšana prasīs lielu spēku, un tieši tas pats, pievelkot skrūvi. Mēs uzmanīgi noņemam, turot sistēmu aiz augšējā (mazā zvaigzne) un apakšējā (lielā zvaigzne) gala.

5. Pēc sistēmas noņemšanas mēs turpinām pārbaudīt ķēdes ratus. Izmantojot bloku sistēmu, kur mazas detaļas tiek uzstādītas atsevišķi, kopā ar paplāksnēm uzmanīgi noņemiet tās no cilindra.

6. Kaseti var izņemt arī bez pātagas: šim nolūkam mēs ņemam atvērtu ķēdi, uzliekam to uz lielas zvaigznes un piestiprinām pie kaut kā fiksēta, piemēram, uz žoga stieņiem. Noņemot, pavelciet riteni uz sāniem un vienlaikus atskrūvējiet novilkšanas uzgriezni.

Vai ir iespējams izņemt kaseti, neizmantojot noņemamu instrumentu? Principā jā, bet šeit būs nepieciešama doba cauruma caurule un atbilstoša izmēra uzgriežņu atslēga. Tomēr parasto novilcēju iegādāties ir vieglāk.

Kasetes uzstādīšana izskatās tieši pretēji tās izņemšanai:

1. Uzlieciet korpusu uz piedurknes sprūdrata.
2. Uzmanīgi piestipriniet zvaigznes uz spraugas (bloku modeļiem).
3. Ir svarīgi pareizi piestiprināt gredzenus - tie ir cieši piestiprināti pie divām blakus esošajām zvaigznēm ar mazu stabiņu palīdzību. Katram no tiem ir jāiekrīt attiecīgajā zvaigznīšu caurumā, lai tas būtu cieši pieguļošs.
4. Kad visas sastāvdaļas ir uzliktas, uzmanīgi, pakāpeniski palielinot piepūli, pievelciet kaseti uz uzmavas. Labāk ir visu laiku vilkt uz leju novilkšanas uzgriezni, metot atslēgu. Ieteicamais spēka diapazons ir 21,7–36,2 Nm.

Kasetes tīrīšana un eļļošana

Savlaicīga apkope ietver ne tikai agregāta remontu un nolietoto detaļu nomaiņu, bet arī tīrības uzturēšanu. Darbojoties, mehānismi dažkārt nolietojas ne tik daudz no pieliktajām slodzēm, bet gan no neuzmanīgas apkopes - kopā ar smērvielu salipušie netīrumi bojā sistēmas darbību un ātrāk griež zobus. Pirms kasetes apkopes nepieciešams to izņemt - parsēt un pareiza secība virs.

Tīrīšana tiek veikta ar īpašu plakanu suku:

Garie un cietie sari spēj rāpot līdz pat asij un notīrīt netīrumus no problemātiskākajām vietām.

Ja plānojat daļēji nomainīt un vienlaikus arī notīrīt kaseti, varat izmantot parasto apavu birsti, jo zvaigžņu tīrīšana atsevišķi ir daudz vienkāršāka nekā komplektā. Pirms tam uz otas var uzklāt nedaudz maiga mazgāšanas līdzekļa - trialon vai trauku mazgājamā līdzekļa. Pēc visu netīrumu nomazgāšanas noslaukiet zvaigžņu virsmas ar mīkstu drāniņu.

Nākamais solis ir ķēdes ratu eļļošana. Tajā pašā laikā tas stāv un, citādi procedūrai nebūs jēgas - netīrumi atkal nosēdīsies no ķēdes uz zobiem. Eļļošanai ieteicams izmantot īpašus putekļus atgrūdošus savienojumus. Apstrāde tiek veikta visā zobu augstumā un intervālos starp tiem. Nepārspīlējiet ar eļļošanu, pietiek ar plānu kārtu.

Secinājums

Velosipēda kasete ir vienkārša un nepretencioza montāža, kas tomēr prasīs periodisku demontāžu un apkopi. Tīrīšana, eļļošana, savlaicīga nolietoto detaļu nomaiņa - labākā aizsardzība, ilga darba garantija un neparedzētu transmisijas bojājumu novēršana.