Reisijateveoks transpordifirma asutamine. Reisijatevedu: ärivõimalused ja -funktsioonid

Igas Venemaa linnas on reisijateveo probleem. Tipptundidel on katastroofiline transpordipuuduse tunne. Ja siin tulebki algajatele ärimeestele pähe oma äri avada. Koostame reisijateveo äriplaani, võttes arvesse selle juhtumi mitmeid tunnuseid.

Kuidas ettevõtet avada: reisijatevedu

Peaasi on registreerimine üksikettevõtja või LLC vormis. Sellele järgneb reisijateveo tegevusloa saamine:

• reisijate kommertsveo teostamine sõiduautodega;
• üle 8 inimese vedu spetsiaalselt selleks otstarbeks varustatud sõidukitel (v.a juriidilise isiku enda vajadus);
• kaupade vedu kandevõimega üle 3,5 tonni (v.a ettevõtja enda tarbeks).

Organisatsiooni avamiseks ja reisijateveo teostamiseks spetsiaalselt varustatud transpordiga on vaja transpordiministeeriumi esindusse esitada järgmised dokumendid:

• OGRYULi tunnistus;
• maksuhalduris registreerimise tõend;
• statistika koodid;
• põhikiri;
• asutamisleping;
• organisatsiooni aadress (tegelik ja juriidiline), telefon;
• Pangaandmed;
• sõiduki parkimise leping;
• Sõidukite nimetus;
• ülevaatuste koopiad;
• tööraamatud, juhiload ja passid;
• arvuti ja andmebaasi tehnilised andmelehed.

Taotluse läbivaatamise riigilõiv on 300 rubla ja litsentsi väljastamise eest 1000 rubla. Litsents väljastatakse 5 aastaks.

Kui koostatud plaan ei nõua suure hulga autode kaasamist, on parem sõlmida leping transpordiorganisatsiooniga, kellel on vajalikud dokumendid ja mis lubab autod marsruudile.

Tagasi indeksisse

Sõidukipark või autorent

Ettevõtja jaoks on kõige olulisem autode valik. Neid saab kas omada või rentida. Saate palgata juhte oma sõidukitega. See valik on ettevõtte omaniku jaoks vähem problemaatiline, kuna vastutus autode eest lasub täielikult auto omanikul. Kuid selline äri toob vähem kasumit ja autojuhid otsivad enda jaoks tulusama võimaluse, nii et enne selle otsusega tegelemist tasub kaaluda kõiki tingimusi. Samuti saate avada oma pargi.

Levinuim ja eelistatuim variant on ehitada oma bussipark.

Oma reisijateveo ettevõtte avamiseks peate hoolikalt arvutama kõik kulud, see tähendab hästi kirjutatud äriplaani.

Busside valikul tuleks lisaks maksumusele ja mahutavusele pöörata erilist tähelepanu ka ülalpidamiskuludele.

Tagasi indeksisse

Vene või välismaa autod

Esimene kategooria - Vene autod - on odavam ja vähem ruumikas. GAZelle maksumus on vahemikus 500 kuni 600 tuhat rubla ja mahutavus on 8-15 inimest. Kuid sellised väikebussid on Venemaa teedel kõige ohtlikumad, kuna need veavad tavaliselt suuremat hulka reisijaid, mis kujutab endast ohtu elule. See väikebuss kestab umbes 2-3 aastat, kuid siis on vaja tõsiseid investeeringuid, mis võivad kogu kasumi nullida.

Teine kategooria erineb hinna poolest peaaegu 2 korda. Need on välismaised autod Peugeot Boxer, Ford Transit, Iveco Daily - need on kodumaiste GAZellide analoogid, mille maksumus on 1 miljon rubla. Mahutab sellist autot 16-26 istekohani. Nende keskmine kasutusiga on 7 kuni 8 aastat. Ettevõtjate kulud nende ülalpidamiseks on väiksemad kui kodumaistel, see tähendab, et need toovad rohkem kasumit.

Tagasi indeksisse

Reisijateveo äriplaan

Üks fikseeritud marsruudi takso Venemaal teeb 10 reisi päevas. Üks reis maksab olenevalt linnast umbes 15 rubla. See tähendab, et 15 inimest mahutav väikebuss toob sissetulekut 67 500 rubla kuus. See on umbes 2250 rubla päevas. Kuid siit peate lahutama kütuse maksumuse, pesemise - umbes 1000 rubla.

Välismaisel autol on palju rohkem sissetulekut, kuna seal on rohkem istekohti ja kütusekulu on palju väiksem. Keskmiselt on 25-kohalise väikebussi sissetulek päevas 3750 rubla. Võrdluseks, välismaa auto vajab kütust 10-12 liitrit 100 km kohta ja vene auto umbes 18. Valik on ilmne!

Kasum sõltub otseselt marsruudi valikust, mille plaani saab iseseisvalt välja töötada. Lisaks võite teenida tulu sõidukite reklaamidest, hankida pidustusteks autosid.

Järgnev äriplaan on organisatsioonile, mis omab 20 välismaist sõidukit ja on valmis autopargi avamiseks.

Reisijatevedu on toiduainetööstuse kõrval üks vastutustundlikumaid äriliike. Selle avamiseks on vaja erilitsentsi. Reisijateveoga võivad tegeleda kõik: saate vormistada ettevõtte dokumente või registreeruda üksikettevõtjaks.

Ettevõtlus nõuab investeeringuid Seetõttu on soovitav, et algselt ei oleks materiaalse ja tehnilise baasiga probleeme. Levinuimad äriliigid on linna-, linnalähi-, linnadevaheline reisijatevedu ja taksoteenus.

Taksoteenus

Takso on tulus ärivõimalus, kuid pidage meeles, et konkurents selles sektoris on suur. Igas linnas on mitu usaldusväärset taksoteenust. Mida see tähendab? Enese kehtestamiseks peate kulutama palju raha reklaamile.

Kuid kõige olulisem on hinnad ja ainulaadsed pakkumised. Kliendid kasutavad taksot ainult siis, kui hind on odavam ja teenindus on kõrgel tasemel.

Taksoteenuse loomiseks on järgmised võimalused:

• oma takso avamine;
• Frantsiisi ostmine.

Vaatame igaüks neist lähemalt.

Oma takso: kas see on päris?

Saate korraldada oma taksoteenuse. Kuid selleks on soovitav omada selles küsimuses oma praktikat. Kui olete taksojuht, siis peaks olema palju tuttavaid taksofirmadest, kus te koos töötasite. Teenuse loomiseks vajate:

• koostada äriplaan;
• üürida pinda kontoriks ja kõnekeskuseks;
• palgata töötajaid: vajate raamatupidajat ja dispetšereid (raamatupidaja saab palgata allhanke korras);
• omama mitut autot - kui juhid on ilma oma autota;
• omama oma autoteenindust või jooksvalt koostöölepingut.

Seega on võimalikud kaks võimalust:

1. Juht tuleb tööle ilma autota. Sel juhul makstakse talle töötasu ja võimalikud intressid.
2. Autojuht oma autoga. See on kõige rohkem mugav variant V: pole vaja autosid osta, teil on oma taksopark. Juht maksab teile tellimuste pealt maksu. Nii on palju lihtsam töötada.

Pane tähele et kõik peaks olema automatiseeritud, sisestatakse iga tellimus andmebaasi.

Frantsiis ja selle eelised

Frantsiisi ostes võtad riski, kuid päris ärimeest riskidega hirmutada ei saa. Pakume teile tutvuda frantsiisi põhifunktsioonidega:

• Teil on õigus kasutada taksomarki, millelt frantsiisi ostsite. Kui see on piirkonnas tuntud ettevõte ja sellel on ka hea maine, on teil õnne. Reklaammaterjalidega töötades pole vaja nime välja mõelda, reklaamipoliitikat välja töötada ja jalgratast uuesti leiutada.
• Taksoteenuse edendamiseks linnas antakse valmis äriplaan. Tavaliselt võtab äriplaan palju aega – säästad seda.
• Frantsiis hõlmab keskkontori toetust. See tähendab, et teiega konsulteeritakse ja aidatakse alati.
• Emafirma koolitab uusi töötajaid - dispetšereid, taksojuhte ja muud personali. Seetõttu ei saa te muretseda piisava kogemuseta töötaja palkamise pärast.
• Ettevõtte seadmete ja kõnekeskuse kasutamine. Eelkõige pakutakse servereid. Te ei pea taksojuhtidega suhtlemist iseseisvalt korraldama ja oma viise välja mõtlema.

Tähtis: paljud juhid kasutavad tavatellimuste saamiseks korraga mitut taksoteenust. Seetõttu on uute taksojuhtide meelitamiseks vaja luua lihtsad ja soodsad koostöötingimused.

Linnadevaheline transport

Linnadevaheline töö on võimalus vedada reisijaid:

• autoga;
• väikebussiga;
• bussiga.

Kõik sõltub sellest, kas teil on oma auto või teete autojuhtidega koostööd nende sõidukitega. Üsna levinud on sõidud autoga lühikestel vahemaadel (kuni 6-7 tundi sõitu). Üks juht saab sellega hakkama. Ja vahemaa on suurem - vajate 2 inimest. Tavaliselt vahetatakse välja poole pealt.

Varem või hiljem ei piisa kaugvedudeks sõiduautost, tuleb osta buss. Valikus on 15 kuni 50 istekohta.

Tähtis: bussi ostes - mõelge alati reisijatele (see kehtib ka kogu ettevõtte kohta tervikuna). Istuge bussis igale istmele, kontrollige, kas see on mugav. Õppige pagasi kandmise vajadust. Vastasel juhul ei tule teie ettevõtte kohta meelitavaid arvustusi. Keegi ei taha ebamugavas bussis loksuda, kui põlved toetuvad kõrvalistmele.

Algkapital võib erineda. Bussi ostmine, ettevõtte registreerimine ja baasi loomine maksab alates 2 miljonist rublast. Lisaks sõltub see reklaamist, teie teenustes olevate inimeste vajadustest.

Ettevõtte juurutamine koosneb järgmistest toimingutest:

• piirkonna linnadevahelise transpordi turu uuring;
• äriplaani koostamine;
• materiaal-tehnilise baasi loomine;
• äriühingu või eraettevõtja registreerimine;
• litsentside registreerimine;
• transpordikomisjoniga lepingu sõlmimine tööks teatud liinidel;
• transpordi ostmine;
• töötajate kaasamine (busside puhul - vähemalt kaks juhti);
• reklaam ja müügiedendus.

Märge: kui saabub tellimus Venemaa välismaale transportimiseks, on kiiremas korras vaja passi ja viisaga juhti. Pidage seda meeles ja kui lubate selle valiku, palgake algselt väljuvad draiverid.

Teie publik ja geograafia

Bussi saate kasutada:

• Transport kindlal marsruudil. See on püsiv töö kindla graafiku alusel. Negatiivne külg on kütusekulu isegi siis, kui reisijaid on vähe.
• Transport tellimuse alusel. Soovi korral on tasuv töötada: määrate reisile kindla hinna. Tavaliselt tehakse seda ostureisidel, töötajate ärireisidel suur ettevõte jne.
• Oma ekskursioonide korraldamine. Saab minna eelmainitud ostureisidele, samuti teha turismimarsruute. Samas on koostöövõimalus reisifirmadega. Sageli korraldatakse ekskursioone pealinnadesse, et osaleda kontsertidel ja muudel kultuuriüritustel.

Linna- ja sobiv reisijatevedu: bussid ja väikebussid

See valik sisaldab kahe eelmise keerukust ja samal ajal eeliseid. Kui otsustate sellise äriga tõsiselt tegeleda, ärge kiirustage Gazi väikebusse ja muid kodumaiseid kaubamärke ostma.

Parem on rääkida kogenud juhtidega, kes ütlevad teile, milline variant sobib nii reisijale, juhile kui ka ettevõtte omanikule.

Asjad, mille eest hoolitseda:

• kvaliteetne transport;
• edukas marsruudi valik;
• Autojuhid 5+ aastase kogemusega.

Reisijateveo ettevõtte avamine on vastutustundlik äri. Nii et mõelge alati kvaliteedile. Siis on ohutus tagatud ja reisijad valivad ainult teie transpordiettevõtte!

Reisijateveoga tegelemine tasub end alati ära, aga kui töötate ainult ühe autoga, ei teeni te palju. Sellise ettevõtja sissetulek on üsna võrreldav töötaja sissetulekuga. Teine asi on trassi avamine. Nagu praktika näitab, võimaldab 10–12 autot teenida head kasumit. Läbivaatuste kohaselt on väikebussiäri kasumlikkus 10-15%, kuid palju sõltub konkreetsest marsruudist.

Kokkuvõte

Selle äriplaani "Reisijatevedu" eesmärk on avada Barnaulis väike transpordiettevõte "Eratransport". Ettevõte hakkab tegelema reisijateveoga antud linnaliinil.

Planeeritud tasuvusaeg: 1 aasta.

Omandivorm: LLC.

Ettevõtte info

OÜ "Eratransport" teenindab linnaelanikke kella 6.00-23.00. Valitud marsruut on pika pikkusega ja võimaldab linnaelanikel jõuda kesklinnas ühest magamisrajoonist teise. Väikebussidega seotud äriplaani elluviimiseks Barnaulis vajame 10 väikebussi, arvestades, et marsruudi kestus on suveaeg aasta võrdub 1 tunniga (ühest lõpp-peatusest teise). Seega on liikumisintervall 6 minutit.

Ärikeskkond

Transpordipilt linnas on tasakaalus. Olemasolev ettepanek rahuldab üldjoontes elanike vajadusi, kuid on veel katmata valdkondi.

Praegu pole suure mahutavusega bussid linnas nõutud. Elanikud on kiirete GAZellidega harjunud. See manööverdatav transport ületab vahemaa palju kiiremini kui kogu buss. Lisaks võimaldab 12-13 inimese mahutavus oluliselt harvemini peatusi teha, mis säästab ka reisijate aega. Sellistel tingimustel on võimatu loota marsruudivedude edule, kasutades seadmeid, mille mahutavus on 30-40 reisijat. Lühikestel liinidel saab endiselt kasutada 20-25kohalisi busse. Meie valitud pikal marsruudil on soovitav kasutada transporti, mis toimetab reisija võimalikult kiiresti õigesse kohta.

Turundus- ja müügiplaan

Läbiviidud turundusuuring annab tunnistust linnaelanike nõudlusest selle marsruudi järele. Arvestades, et transport hakkab läbima kesklinna, võib eeldada suurt nõudlust.

Tüüpiline reisijateveo äriplaan näitab, et väikebuss teeb päevas 10 reisi (võttes arvesse asjaolu, et a. hiline aeg liinil on vähem busse kui hommiku- ja pärastlõunatundidel). 1 reisi maksumus on 17 rubla. Väikebussi mahutavus on 13 reisijat. Järelikult on keskmine sissetulek kuus seadmete ühiku kohta 66,3 tuhat rubla. 10 GAZelli sissetulek kuus - 663 tuhat rubla, aastas - 7 956 tuhat rubla.

Avalikkuse teavitamiseks uuest marsruudist tuleb peatustes üles riputada sildid liini numbri ja põhipeatuste tähisega. Nende maksumus on 2 tuhat rubla. Kallis reklaamifirma seda tüüpi äri jaoks ei sobi. Pealegi on väikebuss ise suurepärane koht reklaami tegemiseks, millest saab tulevikus täiendav sissetulekuallikas.

tegevuskava

Arvestades, et seda tüüpi tegevus on litsentsitav, võtab ettevalmistustöö üsna kaua aega. Kõigepealt tuleb registreerida ettevõte, avada konto, teavitada maksuhaldurid ja Pensionifond. Edasi on võimalik jätkata litsentsi hankimist, mille kehtivusaeg on 5 aastat.

Samuti tuleb eelnevalt sõlmida üürileping kümne garaaži omanikuga, et ostetud tehnikal oleks koht, kuhu panna.

Olles lõpetanud ettevalmistustööd, saab alustada põhivara ostmisega. Ostetakse kodumaiseid GAZellesid Gorki autotehasest. Seda transporti iseloomustab kahjuks suur kütuste ja määrdeainete tarbimine, kuid meie tingimustes ei ole muu varustuse ostmine õigustatud. Autod ostetakse uutena, sest ühistransporti ootavatele kodanikele on ettearvatavus oluline. Ja sagedased rikked ja pikad intervallid marsruudivedudel toovad paratamatult kaasa reisijate arvu järsu vähenemise. Inimesed on tavaliselt nõus otsetransporti ootama, kui nad teavad, et see võtab veidi aega.

Tavaliste GAZellede maksumus on umbes 700 tuhat rubla. Seega on põhivara maksumus 7 miljonit rubla.

Esimesel aastal on varuosade maksumus madal. Nagu praktika näitab, käitatakse intensiivselt kasutatavaid GAZellesid ja fikseeritud marsruudi taksot halastamatult, esimesed kolm tööaastat ei vaja kallist remonti. Seetõttu ei ole nendel aastatel remondist tingitud seisakud sagedased. Märkimisväärseid kulutusi nõuab ainult kütus ja määrdeained. Keskmiselt kulub 1 bussi kütusele ja varuosadele kuus tuhat rubla.

Tööjõuplaan

Alustuseks vajame 16 astmelist juhti ja 4 dispetšerit. Linna reisijateveo juhid peaksid olema vähemalt 3-aastase kogemusega. Nende palk peab olema vähemalt 30 tuhat rubla.

Reisijatevedu pole pikka aega väga tulusa ettevõtte loomisel uus suund. Kuid algajate väljavaade püsib vaatamata üsna suurele konkurentsile kõrgel tasemel. Kogu mõte seisneb üha kasvavas nõudluses sellise teenuse järele ja seetõttu on kõigil võimalus raha teenida.

Niši peamised omadused

Peate sügavalt mõistma kogu sellise äri- ja arendusprotsessi, et teha äriplaanis kõik nüansid. Kõik algab seda tüüpi tegevuse registreerimisest. Kõige mugavam registreerimisvõimalus on üksikettevõtja või LLC. Samuti ärge unustage, et tänapäevaste õigusaktide kohaselt peab seda tüüpi tegevusega kaasnema litsents. Seega peate hankima vajaliku dokumendi, mis võimaldab teil osutada reisijateveo teenuseid (ja see ei ole oluline: linnade vahel või linnasisene transport).

Kui plaanite ettevõtjana teostada linnasiseseid vedusid mööda marsruuti, siis peate siiski hankima dokumendid sellise marsruudi kinnitamiseks või rentima juba olemasoleva luba. See võtab veelgi rohkem aega ja raha. Kuid see on teave veidi erineva teema kohta.

Ruumi valik

Linnadevahelise reisijateveo ettevõtte avamiseks on seda tüüpi tegevuseks vaja väikest kontorit ja selle lähedal asuvat ulatuslikku parkla. Ootuspäraselt peaks see parkla olema hästi valvatud ja kogu perimeetri ulatuses aiaga piiratud. Samuti on soovitatav kohapeal oma autopesula. Võib ka juhtuda, et selle kõige jaoks pole vaba raha käsutuses. Siis on parem kaaluda võimalust rentida parkla ja kasutada eraautopesulate teenuseid.

Kaaluge ettevõtte avamiseks ka kontori ja kõige muu üürimist linna äärealadel, sest rendikulu väheneb sel juhul oluliselt.

Vajalik transport

Reeglina peab selliseks tegevuseks olema buss. Ja maksumus peab olema linnadevahelise reisijateveo äriplaanis. Saate selle kohe osta või kasutada laenu. See sõltub juba teie võimalustest ja soovidest. Kui pole soovi uut võimalust osta, siis raha säästmiseks võib kaaluda kasutatud bussi. Kuid oluline on pärast ostu või enne seda teha kõik sõidukite tehnilised analüüsid, et mitte kaotada vähemalt raha ja mitte kaasa tuua traagilisi tagajärgi.

Samuti peate otsustama, millises mahus transport peaks algselt olema. Sel juhul on vastavalt ühe sõiduki istmete arvule kolm võimalust:

1. 50 istekohta.
2. 25 istekohta.
3. 15 istekohta.

Kui olete selles äris uustulnuk ja teil on soov end sellises äris esmalt proovida, on kõige parem osta 15-kohaline väikebuss. Ja kui hakkate saama head sissetulekut ja saate rohkem raha koguda, on mõttekas osta autosid, kus on rohkem istekohti.

Ettevõtte töötajad

Tõhusa äritegevuse rajamiseks teie osariigi linnadevahelise reisijateveo teenusele peavad olema kogenud ja vastutustundlikud juhid ning kogu personal. Selliseid inimesi valides on oluline lähtuda eelkõige inimese kogemusest ja tema enesekindlusest autojuhtimise vastu. Kui tal pole mõlemat, põhjustab ta reisijates umbusaldust ja üldiselt võib see olla traagiliste tagajärgedega.

Loomulikult peab juhil olema seda tüüpi transpordiga sõitmiseks luba. Samuti ärge unustage, et enne iga reisi peab juht esmalt üle vaatama meditsiinitöötaja, kes tuleb samuti temaga koos töötama palgata.

Lisaks ärge unustage, et autod võivad sageli katki minna, mistõttu vajate automehaanikut, kes kontrollib ka sõidukeid enne ja pärast väljumist.

Teenuse reklaam

Et ettevõte saaks edukaks, mängib olulist rolli reklaami- ja turundusstrateegia. Oluline on mõista, et linnadevahelise bussitranspordi kvaliteetse äriplaani koostamine ilma reklaamikuludeta on vale, kuna ilma selleta on raske edu saavutada. Siin saate valida linnadevahelise reisijateveo teenuste jaoks mitu reklaami suunda. Üks võimalus on selline reklaam panna bussi enda peale. Oluline punkt korraldab ettevõtte mainet läbi:

• pidev puhtus sõitjateruumis;
• mugav ja kiire transport;
• ettevaatlikud, kogenud ja viisakad juhid.

Teistest reklaamiliikidest võib märkida ettevõtte isikliku veebilehe efektiivsust, kui see on tehtud kvaliteetselt ja seda reklaamitakse otsingumootorites. See peaks sisaldama kogu potentsiaalsele kliendile vajalikku teavet, alustades hindadest ja võimalikest marsruutidest ning lõpetades isegi fotode, videotega sõidukitest endist ja nende salongidest.

Bännerid tänavatel, reklaamid ajalehtedes, isegi kohalikus televisioonis – kõik see ja palju muud, mis võivad viia teieni potentsiaalsete klientideni, peate varem või hiljem kasutama selleks, et maksimaalne summa inimesed said teie ettevõttest teada. Küsimus on selles, kui palju raha olete nõus sellele kulutama ja millised valikud toovad algfaasis kõige rohkem kasu.

Kulud ja tulud

Sellise ettevõtte ühekordsete kulude kohta võib märkida:

• registreerimine ja litsentsi saamine - 46 000 rubla;
• bussi ostmine - 1 800 000 rubla.

Lisaks ühekordsetele kuludele tuleb loomulikult ka püsivaid, nende hulgas on:

• kütus;
• varuosad;
• töötajate palgad;
• parkla ja kontori rentimine (eeldusel, et te seda kõike esialgu ei osta);
• autopesula teenuste kasutamine (kui oma ei ole);
• kommunaalkulud (kui ostetakse oma territoorium);
• maksud;
• reklaam;
• kontor;
• muud väiksemad kulud.

Nagu praktika näitab, on linnadevaheline reisijatevedu ettevõttena väga tõhus ja selle tasuvus võib tulla kiiremini kui aastaga. Aga see on nii, kui iga buss on pidevalt töös. Igal juhul on sellise ettevõtte ligikaudne kasumlikkus 80% tasemel.

Eraettevõtluse korraldamise suunda pole lihtne valida. Ülesande hõlbustamiseks soovitame pöörata tähelepanu reisijateveole. Põhjuseid on vähemalt kolm:

• omanik saab käegakatsutavat tulu;
• tasuvusaeg on suhteliselt lühike;
• suurenenud nõudlus selliste teenuste järele.

Teenuse järele on nõudlus nii suurtes kui ka väikestes Venemaa linnades. Aga sa pead tegema nõutav tingimus, hankige vastav litsents, millega kaasneb vajaliku dokumentide paketi vormistamine.

Reisijateveo äri omadused

Lisaks moodustavad reisijateveoteenused kaks haru:

• taksoteenus;
• eratransport.

Siin mängib demograafiline tegur ettevõtja kätte. Suurlinnade elanikkond kasvab pidevalt, seetõttu kogub hoogu ka transpordivajadus.

Kokkulepitud ettevõtte iseloomulikud tunnused kujunevad välja:

• autojuhid leiavad reeglina oma kliente inimeste koondumiskohtadest;
• taksojuhid, välja arvatud harvad erandid, ei käi kõnedel aadressidel;
• ettevõtja saab endale lubada vaba ajagraafikut, kohustuslikku tööaega ei ole;
• auto välimus ja interjööri korralikkus on klientide otsimisel lisaeelised.

On võimatu rääkimata muudest transpordiliikidest, näiteks õhust või veest. Kuid sel juhul on vaja väljaarendatud infrastruktuuri arendamist, mis mõjutab summat stardikapital ja ettevõtte suurus. Keskmise äri ettevõtjatel selliseid rahalisi vahendeid pole, seetõttu tuleme tagasi linnasisese või linnasisese transpordi arutelu juurde. Kulutatakse vähem jõupingutusi ja raha ning tulemused on lühikese aja jooksul käegakatsutavad.

Küsimus, mis teeb igale omanikule muret, on tasuvusaeg. Keskmine on kolm kuud. Eeldatav ajavahemik võib muutuda tulenevalt piirkonna spetsiifilistest teguritest: asulas elavate inimeste arv ja marsruudi pikkus.

On lõkse, millele enne tähtaega mõelda. Kasumlikus ja lihtsas äris valitseb alati suur konkurents. Mida suurem linn, seda rohkem turul osalejaid. Sissepääsubarjääride ületamine on algajale raske väljakutse, kuid oluline osa alustamisel, eriti tulusate lendude puhul.

Ettevõtluse alustamise peamised etapid

Esimese sammuna tuleb koostada reisijateveoga tegelevale autotranspordiettevõttele äriplaan. Ilma oma tegevusi peensusteni läbi mõtlemata ei tule te ülesandega toime. Võib-olla esialgu tundub asi lihtne, kuid peagi mõistab ettevõtja, et kõigepealt oli vaja koostada detailplaneering meetmeid, hinnata finantsriske ja seejärel asuda asja juurde. Säästke oma raha, kulutades aega äriplaanile.

Dokumentide registreerimine. Registreerige ettevõte juriidilise isiku või üksikettevõtjana. Hoolitsege valitud tegevusliigi jaoks litsentsi saamise eest. Kontrollige olemasolevad liigid litsentsimist Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumis ja valige oma tingimustele sobiv. Neid on ainult kolm ja need sõltuvad transpordiga seotud sõidukite eesmärgist ja mõõtmetest:

• autodele;
• sõidukitele, mis mahutavad rohkem kui kaheksa inimest;
• transpordiks, kandevõimega 3,5 tonni.

Litsentsi saamiseks dokumentide paketi esitamisel tuleb tänase seisuga tasuda riigilõivu 300 rubla. Otsustusprotsess võtab ametnikel aega. Pärast positiivse otsuse saamist peate maksma veel ühe tasu, 1000 rubla. Litsents antakse välja 5 aastaks.

Olles eelistanud transporti fikseeritud marsruudiga taksodega, hankige individuaalsed registreerimiskaardid. Võitis hanke õiguse veo teostamiseks sisse suur linn aitab teil oma ettevõtet kasvatada.

Pöörake töötajate palkamisele piisavalt tähelepanu. Kaaluge hoolikalt oma transpordi marsruuti. Trassi kooskõlastamine linnavalitsusega on kohustuslik nõue. Täpset kulutatud aega on raske kindlaks teha. Alternatiivne lahendus võiks olla olemasoleva trassi rentimine. Milline lahendus on vastuvõetav, on teie otsustada.

Pidage meeles, et peate läbima tehnilise kontrolli ja omama kvaliteedi vastavussertifikaate. Vedaja vastutab reisijate elude eest. Hinda enne ostmist bussi tehnilist seisukorda, vastasel juhul võivad remondikulud kujuneda suuremaks kui oodatav kasum. Remondi seisakud ei aita kaasa ka tulude kasvule.

Sõiduki valimise ülesanne võib tunduda problemaatiline. Pakkumisi on palju. Teie valik sõltub otseselt tulevasest tegevusest. Võib-olla tõukab kavatsus palgata oma autoga juht teid lõpliku otsuseni. Kena boonus on oma transpordi ostmisel säästetud summa.

Renditud sõidukite toel teenimisel põhinev äri pole aga nii atraktiivne, kui esmapilgul tundub. Lisaks selgetele eelistele on olemas varjatud riskid. Võidad autoga seotud probleemide puudumise tõttu, kõik kulud kannab omanik. Puudusi on vähemalt kolm:

• te ei saa töövoogu täielikult kontrollida, mis tähendab, et kaotate juhirolli;
• juht ei sõltu teist ja võib lahkarvamuste korral lahkuda;
• tulu tuleb jagada vastavalt lepingule.

Järeldus viitab iseenesest - parim variant on osta oma transport, mis võimaldab teil oma ettevõtet juhtida. Kõik sõltub aga algkapitali suurusest. Iseseisvus on muidugi alati kallim.

Reklaam on peamine tarbijate allikas

Pidev klientide voog aitab teil luua hästi korraldatud reklaami ja kasumliku marsruudi. Siin on kaks valdkonda, millele tuleb reisijateveo turul koha võitmiseks keskenduda.

Ei maksa loota, et reisijateliiklus kujuneb ilma reklaamikulutusteta. Kohati tunduvad kulud üüratud, kuid mõne aja pärast analüüsige finantsaruande andmeid ja tehke kindlaks, kui suur protsent tulust läheb reklaamikuludeks. Reeglina on see 12-15% tulust. Mitte eriti. Ja kui iga reklaamikampaania on väikseima detailini läbi mõeldud, on reklaami tõhusus ilmne.

Transpordiettevõtete jaoks on üldtunnustatud välireklaami levitamise kohad:

• stendid - teede ääres asuvad stendid;
• reklaam ühistranspordis, sh teie autodel;
• teadetetahvlid.

Loetelu ei ole täielik, saate seda täiendada, võttes arvesse oma piirkonna eripära.

Kuhu iganes oma reklaami paigutate, peab see olema sihtrühmale juurdepääsetav ja peensusteni läbimõeldud. Seega on esimene samm kliendi poole tehtud. Järgmisena kaaluge allahindluste süsteemi, eriti turule sisenemise etapis. Pöörake suurt tähelepanu pakutavate teenuste kvaliteedile, oskusele klientidega suhelda. Treenige oma juhte viisakas suhtlemises klientidega, tutvustage neid marsruudiga, viige läbi algajate sertifitseerimine. Jälgige regulaarselt konkurentide hindu ja kujundage oma hinnad turu tasemel.

Nagu näete, on isegi üldine ülesannete loetelu üsna suur ja nõuab täielikku töösse süvenemist. Seetõttu alustage üksikasjalikust äriplaanist, kus iga samm on kirjas ja iga kuluartikkel on hinnatud, isegi pisiasjade puhul. Kui otsustate siseneda reisijateveo äri teele, pidage meeles, et konkurents on väga suur. Algajatele on nõuded alati erilised. Struktureeritud ettevõtte loomiseks peate demonstreerima kõrget eneseorganiseerumise, intelligentsuse ja juhtimisoskuste taset. See saab olema keeruline, kuid kui olete kõik peensusteni läbi mõelnud, saate ülesandega hakkama ja varsti hakkate teenima kasumit, mille panite äriplaani finantsossa. Edu teie ettevõtmistes!