Teave Bermuda kolmnurga kohta - kus see asub, lood ja lood. Bermuda kolmnurk: mis see on

Bermuda kolmnurk on planeedi Maa suurimate saladuste panteonis uhkel kohal.

Isegi meie kõrgtehnoloogilisel ajastul pole teadlased suutnud lahendada Bermuda kolmnurga peamist mõistatust, nimelt seda, mis oli paljude laevade jäljetult kadumise peamine põhjus ja ...

hüpe

Bermuda kolmnurk on piirkond Atlandi ookeanis, mis asub Florida rannikust ida pool. Kolmnurga veeala kuulub osaliselt Bahama saartele. Kolmnurk ise asub Miami, Bermuda ja Puerto Rico vahel. Kolmnurk on üsna suur, hõlmates 140 000 ruutmiili.

Maailm sai sellest tõeliselt teada 20. sajandi teisel poolel. Inimeste teadvuses juurdus fraas "Bermuda kolmnurk" Ameerika ajakirjanike ettepanekul. 1970. aastatel ilmus lugematu arv publikatsioone lennukite ja laevade salapäraste kadumise teemal selles maailma osas. Käivitati sensatsioonihooratas ja avalikkus nälgis salapärase anomaalia kohta rohkem üksikasju. Üsna pea muutus Bermuda kolmnurk armastajate jaoks tõeliseks Klondike'iks erinevat tüüpi spekulatsioon. Ainult sõltumata sellest, kas tegemist on loodusnähtusega või me räägime teadusele tundmatu anomaalia kohta on üks selge – see koht kujutab endast märkimisväärset ohtu.

Mõiste "Bermuda kolmnurk" võttis 1964. aastal kasutusele publitsist Vincent Gaddis. Väljaandes, mis oli pühendatud seletamatutele nähtustele, avaldati artikkel kõneka pealkirjaga "Surmav Bermuda kolmnurk".

Esimesed ohvrid

Selle kinnituseks tsiteerime salapärast episoodi, mis leidis aset aastal 1840, ammu enne esimesi selleteemalisi väljaandeid. Seejärel avastati Bahama lähedal laev "Rosalia". Laeval olid joogivee- ja proviandivarud, laeva lasti jäi terveks, paadid olid paigas. Kuid Rosalia meeskond kadus salapäraselt. Laeva pardal olnud elusolenditest jäi alles vaid kanaarilind. Üldiselt leidsid XIX sajandil paljud laevad Bermuda kolmnurga vetes surma.

Kui aga järele mõelda, pole purjelaevade ja nende meeskonnaliikmete kadumises midagi ebatavalist. Isegi koolitatud meremeeste jaoks on ookean alati olnud paljude ohtudega tulvil. Kõrged lained, tugev tuul ja reetlikud veealused kivid on õhukestele paatidele alati suurt ohtu kujutanud. Kuidas on aga lood suurte laevade jäljetult kadumisega 20. sajandil?

Üks Bermuda kolmnurgaga seotud müstilisemaid episoode on kaubalaeva kadumine 1918. aastal. Mereväed Ameerika Ühendriigid USS Cyclops. Kükloopide tee kulges Lõuna-Ameerikast USA-sse. Laev kuulus Proteuse laevade klassi ja oli üsna suur, selle pikkus oli 165 m. Laev ise ja pardal olnud 306 reisijat ja meeskonnaliiget tundusid aga olevat kadunud mere kuristikku. Laeva otsimine ei andnud tulemusi. Sellel lool on veel üks väga iseloomulik joon - enne nende kadumist ei andnud laeva meeskond hädasignaali. Ükskõik, mis tragöödia põhjustas, on üks asi selge – see tabas laeva ootamatult, andmata meeskonnale minutitki päästa. Sarnast mustrit on täheldatud paljude laevade kadumise juhtumite puhul Bermuda kolmnurgas.

Hiljem täieneb piirkonnas puuduvate laevade nimekiri kümnete uute nimedega. Väga sageli õnnestus laevade hukkumise põhjus siiski välja selgitada. Näiteks Bermuda kolmnurga üheks saladuseks nimetatakse vahel ka 1973. aastal uppunud kaubalaeva "Anita" hukkumist? Sellest laevast on jäänud vaid päästerõngas laeva nimega. Tõsi, laeva avamerele pääsemise eelõhtul puhkes tugev torm, mille ohvriks ei langenud ainult Anita.

Ameerika Ühendriikide mereväe kaubalaev USS Cyclops

Kadunud lennukid

Tõenäoliselt poleks kolmnurk nii palju tähelepanu äratanud, kui selle ohvriteks oleksid saanud vaid laevad. Tõepoolest, see Atlandi ookeani osa on meremeestele alati olnud väga ohtlik koht. Kuid olukorra kogu keerukus seisneb selles, et Bermuda kolmnurgas kadusid jäljetult mitte ainult laevad, vaid ka lennukid.

Üks esimesi piloote, kes kohtas seletamatut anomaaliat, oli kuulus Ameerika katsepiloot Charles Lindbergh. 13. veebruaril 1928 oli Lindbergh Bermuda kolmnurga kohal lennates tunnistajaks kummalisele loodusnähusele. Lennuk oli ümbritsetud väga tiheda pilvega, mis sarnanes paksu uduga, ja Lindbergh, kuidas ta ka ei üritas, ei saanud sellest välja. Paistis, et kompassinõelad läksid hulluks ja hakkasid suvaliselt pöörlema. Ainult suured kogemused aitasid Lindberghil põgeneda ja kui pilv hajus, pääses piloot päikese ja rannajoone juhtimisel lennuväljale.

Kuid kõige kuulsam lennukite kadumise episood Bermuda kolmnurgas on juhtum, mis leidis aset 1945. aastal. Seejärel kadusid õppelennul jäljetult viis Grumman TBF Avengeri kanduril põhinevat torpeedopommitajat. Avengersi juht oli kogenud piloot - korpuse leitnant merejalaväelased Taylor. Tähelepanuväärne on, et kaduma läks ka kadunud pommitajate otsimiseks saadetud vesilennuk Martin PBM Mariner.

Grumman TBF Avenger torpeedopommitajad

Viimasel missioonil lendas link välja 5. detsembril 1945, lend toimus selge ilmaga. Lennukite ja nende meeskondade otsimisel ei leitud midagi, prahti ei leitud, isegi mitte õlijälgi veest. Ainus katastroofi tõend oli Avengeri meeskondade dekodeeritud raadioside. Raadioside andmetel olid piloodid mingil etapil täiesti desorienteeritud, nad lihtsalt ei saanud enam aru, kus nad on. Ühes sõnumis teatas lennujuht, et mõlemad kompassid on üles öelnud (iga Avenger oli varustatud kahe kompassiga – magnetilise ja güroskoopilise). Tõenäoliselt olid torpeedopommitajad õhus seni, kuni neil kütus otsa sai ja ookeani kukkusid.

Kinnitamata juhtumeid õhu hetkelisest liikumisest on esinenud ka väljaspool Bermuda kolmnurka. Säilinud on kirjeldus ühest väidetavalt II maailmasõja ajal aset leidnud episoodist. Seejärel maandusid Nõukogude piloodid lennuki Uuralitesse, olles täiesti kindlad, et nad on kuskil Moskva lähedal. Tähelepanuväärne on, et sellistel juhtudel ilmnes peaaegu alati tihe udu ja probleemid navigatsiooniseadmetega.

Aga mis võis katastroofi põhjustada? Ärge unustage, et kadunud piloodid olid üsna kogenud. Isegi navigatsiooniseadmete ootamatu rikke korral suutsid nad kaardi järgi õigele kursile jõuda. Või ehk polnud neljateistkümne piloodi kadumise põhjuseks ainult nende lennuki tehnilised rikked?

Vastuseks sellele küsimusele võib anda juhtum, mis leidis aset veerand sajandit hiljem – 1970. aastal. Piloot Bruce Gernon juhtis kerget ühemootoriga lennukit taevas Bermuda kolmnurga kohal. Temaga koos oli pardal veel kaks inimest. Gernon oli teel Bahama saartelt Floridasse, Palm Beachi rahvusvahelisse lennujaama. Kui ta oli Miamist umbes 160 km kaugusel, halvenes ilm järsult ja Bruce Gernon otsustas ümber äikesepilvede lennata. Piloodi enda ütluste kohaselt nägi ta hetk hiljem enda ees midagi tunnelilaadset. Lennuki ümber tekkisid spiraalsed rõngad ja pardal olnud inimesed kogesid kaaluta olekuga sarnast tunnet. Muidugi võib selle kõige arvele panna kui mitte ühe "aga" - tavalise petturite leiutise arvele. Just selle tunneli läbimise hetkel kadus Gernoni lennuk lihtsalt radarilt. Lisaks ütles Bruce'i sõnul kõik pardal olnud navigatsiooniinstrumendid ja lennukit ümbritses tihe hall udu. Kohe pärast salapärasest udust õhkutõusmist oli auto Miami kohal ning Gernon sai dispetšerilt raadioteate. Mõistusele tulnud Bruce Gernon mõistis vaid üht: midagi oli siin valesti - ühemootoriline propellerlennuk lendas kolme minutiga arusaamatul viisil 160 km. Selleks pidi lend toimuma kiirusel 3000 km/h ja ometi ei ületa Bruce'i lennanud Beechcraft Bonanza 36 lennuki reisikiirus 320 km/h.

Viie torpeedopommitaja kadumisest on saanud soodne pinnas ulmekirjanikele ja petturitele. On legend, et Avengersi lennu ajal võisid mõned USA elanikud kuulda lennuki komandöri raadiosidet. Väidetavalt nendes viimased sõnad Leitnant Taylor mainis mõnda "valget vett" ja UFO-sid.

Tapalained ja ruumiline kataklüsm

Bermuda kolmnurga põhjas on Atlandi ookeani üks keerukamaid reljeefe. Kolmnurka läbib tohutu lohk, mille sügavus ulatub 8 km-ni. Iseenesest ei seleta see küll laevade kadumist, kuid teeb peaaegu võimatuks uppunud laevade või ookeani kukkunud lennukite leidmise.

Bermuda kolmnurga saladusel võib olla teine ​​seletus. Golfi hoovuse soe merevool kulgeb mööda USA idarannikut, väga lähedal laevade salapäraste kadumise paigale. Golfi hoovus võib olla põhjuseks, miks paljusid uppunud laevu kunagi ei leitud; nende rusud võib väidetavast hukkumiskohast sadade kilomeetrite kaugusel olev allvool minema kanda.

Aga kuidas on õnnetuste algpõhjusega? Üks usutavamaid teooriaid on see, et Bermuda kolmnurgas kadunud arvukad laevad võisid olla võltslaine ohvrid. Seda nähtust on pikka aega peetud väljamõeldisteks. Kuid nagu uuringud on näidanud, on ekslevad lained üsna reaalsed ja kujutavad endast meremeestele märkimisväärset ohtu isegi meie ajal. Ühe sellise laine kõrgus võib ulatuda 30 m-ni Erinevalt tsunamidest ei teki ekslevad lained loodusõnnetuste tagajärjel, vaid sõna otseses mõttes eikusagilt. Sellised tapulained võivad ilmneda isegi suhteliselt soodsate ilmastikutingimuste korral. Näiteks võib hiidlaine tekkida siis, kui ookeanis koondub mitu lainet. See versioon väärib seda enam tähelepanu, kuna Bermuda kolmnurga looduslikud tingimused aitavad selliste lainete ilmnemisele kaasa.

Beringi meri, 1979. Killerlaine kõrgus 30-35 m

Kuid neil versioonidel pole lennukite kadumise osas peaaegu mingit jõudu. On arvamus, et kosmosest pärit jõud mõjutavad Bermuda kolmnurka. Võib-olla puutub see koht kokku laetud osakestega, mis tekivad päikesetormide tagajärjel. Kui jah, võivad need osakesed kahjustada lennukite ja laevade elektroonikaseadmeid. Teisest küljest asub Bermuda kolmnurk ekvaatori lähedal ja seda ei tohiks sellised tormid tugevalt mõjutada. Lõppude lõpuks, nagu teate, on päikesetormide mõju kõige enam tunda kõrgetel laiuskraadidel (polaaraladel).

Usutavam hüpotees on see, et Bermuda kolmnurga mõistatus peitub ookeani põhjas. Seismiline aktiivsus kolmnurga põhjas võib põhjustada magnetilisi häireid, mis omakorda mõjutavad navigatsiooniseadmete tööd. Mõned teadlased peavad seda nii võimalik põhjus laevade hukkumine ja metaani vabanemine lennukitest. Selle teooria kohaselt tekivad Bermuda kolmnurga põhja tohutud metaanimullid, mille tihedus on nii madal, et laevad ei saa vee peal hõljuda ja kohe uppuda. Õhku tõustes toob metaan kaasa ka selle tiheduse vähenemise, mis muudab lendamise äärmiselt ohtlikuks.

Teadlased märgivad, et seadmete vale töö võib põhjustada õhu ionisatsioon. Paljud Bermuda kolmnurga salapärased nähtused toimusid äikesetormi ajal ja just see viib õhu ioniseerumiseni.

Ükskõik kui usutavad need versioonid ka poleks, on neil kõigil üks puudus – ükski neist pole leidnud sellele praktilist kinnitust. Lisaks ei suuda ruumis liikumist seletada magnettormid, metaani vabanemine või äikesetorm.

Siin on asjakohane rääkida kõige uskumatumast hüpoteesist. Mõned teadlased usuvad seda tõsiselt sel juhul meil on tegemist ruumi kõverusega. Arvatakse, et ruumi kõverus võimaldab liikuda valguse kiirusest kiiremini. Teisisõnu võis piloot Bruce Gernon sattuda mingisse mõõtmetevahelisse kataklüsmi, mis liigutas ta üleöö 160 km kaugusele. See võib seletada ka kümnete teiste lennukite ja laevade jäljetult kadumist Bermuda kolmnurgas. Ja ometi jätame selle teooria ulmeloojate meelevalda ja püüame seda tõsiselt mõista.

Bermuda kolmnurga teema on populaarses kultuuris laialdaselt esindatud. Kolmnurk ilmub suurel hulgal kirjandusteosed, temast on filmitud palju sarju ja mängufilme. Pealegi on see teema sageli põimunud muude salapäraste nähtustega, näiteks kosmosest saabunud tulnukate teemaga.

Tõde on kuskil lähedal

Me ei kaalunud meelega absurdseid versioone tulnukate poolt kadunud laevade röövimise kohta või näiteks Bermuda kolmnurga põhjast leitud “UFO-baasi” kohta. Kui rääkida kõige usutavamatest teooriatest, siis saab kindlalt väita vaid üht – neil kõigil on õigus eksisteerida.

Märkimisväärset osa traagilistest juhtumitest saab seletada ilma pseudoteaduslike versioonide ja fantastiliste oletusteta, kuid kuidas on lood ülejäänud laevade ja lennukite kadumisega?

Sellele küsimusele püüdis vastata vene teadlane, Bermuda kolmnurga fenomeni uurija Boriss Ostrovski: „Püüan seletada seda nähtust klassikalise teaduse vaatenurgast. Laevade ja lennukite kadumise peamine põhjus võib olla ookeani põhjas ja olla tektoonilise iseloomuga. Geoloogilised vead ja mädanevad vetikad toovad kaasa metaani ja vesiniksulfiidi emissiooni. Tavaliselt lahustuvad need gaasid merevees, kuid kui atmosfäärirõhk langeb, võivad nad jõuda ookeani pinnale. Tõusmine, metaan ja vesiniksulfiid toovad kaasa vee tiheduse vähenemise ja kui see juhtub, vajub laev kiiresti põhja (vee tihedus muutub väiksemaks kui laeva tihedus). Iseenesest see teooria lennukite kadumist ei seleta, kuid ka siin võivad tektoonilised protsessid olla ahela esimene lüli. edasised arengud. Sagedased veealused maavärinad toovad kaasa mitte ainult metaaniheite, vaid ka infraheli teket, mis omakorda murrab raadiolaineid. See võib seletada elektroonikaseadmete talitlushäireid ja pilootide desorientatsiooni. Muide, sellelt positsioonilt võib läheneda 1983. aastal Sahhalini kohal toimunud juhtumile Lõuna-Korea reisilennukiga Boeing 747. Täiesti ebaselgel põhjusel läks lennuk 500 km kaugusele sügavale NSV Liidu territooriumile ja tulistati alla Nõukogude hävitaja poolt. Selle mõistatuse vastusel võib olla geoloogiline alus, sest lennuki lend kulges paralleelselt ookeanipõhja tektooniliste riketega. Infrahelil on veel üks oht: sellel võib olla kahjulik mõju inimese psüühikale. Teisisõnu võivad piloodid ja meremehed infraheli mõju all olles mõistuse kaotada ja sooritada lööbeid. See võib seletada Bermuda kolmnurgast leitud laevu, mille meeskonnad on maha jätnud.

Uppunud laevade või ookeani kukkunud lennukite avastamine on peaaegu võimatu

Noh, Boriss Ostrovski versioon kõlab üsna usutavalt. Tõsi, täna on sellist tõlgendust võimatu ei kinnitada ega ümber lükata. 2004. aastal ütles kuulus Ameerika ulmekirjanik Arthur Clark, et Bermuda kolmnurga mõistatus lahendatakse aastaks 2040? Arvestades asjaolu, et ulmekirjanike sõnad inimkonna tuleviku kohta osutuvad sageli tõeks, võime siiski kuulda ühele versioonile kinnitust.

Bermuda kolmnurk asub Atlandi ookeanis Bermuda ja Florida saarte vahel.

Bermuda kolmnurk on kuulus selle poolest, et salapärastel asjaoludel kaovad sinna terved laevad elavate inimestega, kaovad lennukid. Lisaks ei leia juhtunu uurimine kõigil juhtudel loogilist seletust.

150 aasta jooksul on Bermuda kolmnurgas kadunud 77 laeva ja 21 lennukit. Kõik Bermuda kolmnurgas käimasolevad uurimised on USA kõrgelt salastatud teenused.

Halb koht: Bermuda kolmnurk

Kas UFO-d on olemas või mitte?

Kõik piirkonnas põgenenud räägivad, et katastroofi eelõhtul tekib valge udu ja udu, milles kõik seadmed lakkavad töötamast ja elektriseadmed tõrkuvad. Inimestel on kaaluta oleku tunne ja halb tunne: peavalu, iiveldus, pearinglus ja muud sümptomid. Niipea kui laev valgest udukogust lahkub, taastub instrumentide töö.

Kord kadus ta lennuki lennu ajal üle Bermuda kolmnurga täpselt 10 minutiks teda saatnud Ameerika firma radarite eest, lennuki piloodid seda ühenduse katkemist ei märganud. Pärast edukat maandumist lennujaamas selgus, et kogu lennuki meeskonna kellad olid kõrvale seatud täpselt 10 minuti võrra.

Mõned teadlased usuvad, et merelained on võimelised tekitama ultraheli, mis mõjutab seadmeid ja inimesi lihtsalt kahjulikult. Selle koha satelliidilt aga jälgitakse valgusefekte ja veepinna turset, mis on just iseloomulikud ebanormaalsed kohad. Mõned viitavad sellele, et siin on ajavahe. Teised esitavad hüpoteesi, et lennukid ja laevad kukuvad alla võimsast allavoolust, mis tekib "tornaadovastase" tagajärjel.

Bermuda kolmnurk on aga populaarne mitte ainult kaotuse, vaid ka muude anomaalsete nähtuste tõttu.

Bermuda kolmnurga anomaalsed nähtused

Teadlased on leidnud, et selle piirkonna veepinnakihtides elab arvukalt organisme – viiruseid, kuid mitte inimestele ohtlikke. Pealegi on peaaegu kõik need viirused täiesti tundmatud. kaasaegne teadus inimesele nad aga ohtlikud ei ole. Miks viirused selles ookeani piirkonnas kogunevad, on ebaselge.

Niikaua kui inimkond eksisteerib, saadavad teda sama kaua pidevalt saladused ja saladused, mis on seotud ebanormaalsete loodusnähtustega või juhuslike kokkusattumustega. Mõlemal juhul omandavad sündmused resonantsi, omandades kuulujutte. Paljud neist muutuvad tegelikult tavaliseks kokkusattumuks, teised lähevad legendide kategooriasse. Sarnane on olukord Bermuda kolmnurgaga, mille müsteerium häirib jätkuvalt erinevatesse kategooriatesse kuuluvate inimeste meeli, alustades toimuva anomaalse olemuse innukatest võitlejatest ja lõpetades paadunud skeptikutega.

Seda olukorda soodustasid suuresti ajakirjandus, raadio ja televisioon. Just nende alistumisest maailma ookeani teatud piirkondades omandas merekatastroofide ajalugu kurjakuulutava ja müstilise varjundi. Nii et kas Bermuda kolmnurga mõistatus on tõesti olemas? Kas tegemist on kunstlikult ja oskuslikult leiutatud väljamõeldisega või leidub meie planeedil tõesti salapäraseid ja inimestele ohtlikke tsoone?

Bermuda kolmnurga mõistatused

Laevade ja lennukite kadumisega Bermuda kolmnurgas kaasneb alati mass uudishimulikke ja huvitavaid fakte. Praeguseks ei ole selles ookeanipiirkonnas toimuva kohta täpset teaduslikku seletust ja tõenäoliselt ka ei ole. Läbi aegade põhjustasid surma tugevaimad tormid, läbitungimatud udud, magnettormid ja ilmastiku anomaaliad suur hulk merelaevad. Tänapäeval hakati merekatastroofide loendit täiendama juhtumitega, kus lennukid hukkusid teadmata põhjustel merepinna kohal.

Aastaid tagasi, kui inimesel polnud piisavalt teadmisi, võis laevade hukkumist merel seletada kõige muuga kui teaduslike faktidega. Merel toimunud katastroofe omistati sageli Jumala vihale, kurjade vaimude mahhinatsioonidele. Navigeerimise ajalugu on täis üksikasjalikud kirjeldused merelaevavrakid, kus inimeste kadumises ja laevade hukkumises süüdistati hiiglaslikku merekoletist. Paljud kadunud laevad omistati kuradi ja kurjade vaimude mahhinatsioonidele, nagu see on "Lendava hollandlase" legendi puhul. Neid lugusid anti edasi põlvest põlve, omandades uusi fantastilisi detaile ja uskumatuid fakte. Inimesel on alati olnud mugav anda inimeste traagilisele surmale salapära ja müstika aura.

Pole ime, et mõned selle objekti olemuse fantastilise versiooni pooldajad nimetavad seda ookeani piirkonda vaieldamatute tõendite ja faktide põhjal väravaks teise dimensiooni. Laevade allakukkumisele eelnesid sageli rasked elektrijaama õnnetused ja navigatsiooniseadmete rikked. Suurepärane põhjus pidada käimasolevaid katastroofe millekski ebatavaliseks oli inimeste salapärane kadumine. Iga tõsine õnnetus merel, olgu see siis lennuk või laev, jätab endast palju jälgi. Bermuda kolmnurga olukorras puudusid sageli mitte ainult katastroofi jäljed, vaid ka täpsed andmed õnnetuspaiga kohta.

Tegelikult on suurel osal sellest, millega me merekatastroofide ja lennuõnnetuste ajalugu uurides tegeleme, lihtne teaduslik ja tehniline seletus. Kõigi nende õnnetuste ja iga inimelude kaotuse taga on alati midagi. See on kas raevukas element või kellegi pahatahtlik kavatsus. Skeptikud lubavad fakte tahtlikult moonutada. Mis eesmärgil see võimalik on? Sensatsioonilise materjali saamiseks või kuriteo jälgede mugavaks varjamiseks. Paljude vastuoluliste punktide mõistmiseks piisab, kui liikuda legendide ja teooriate juurest paljaste faktide juurde. Kas Bermuda kolmnurga veed on tõesti juba aastaid inimestele ohtlikud ning miks kaovad lennukid ja laevad müstiliselt Bermuda kolmnurka.

Hinnanguline katastroofipiirkond: tegelik olukord

Alustuseks võib öelda, et ala maailmameres, kuhu selline kurjakuulutav lugu ette kirjutatakse, on üsna ulatuslik ja asub ühel kõige tihedama liiklusega transpordi ristmikul. Arvatavasti on katastroofiala piiriks Atlandi ookeani suur territoorium, mis asub läänes Florida poolsaare lõunatipu, põhjas Bermuda ja lõunas Puerto Rico saare vahel. Lihtsamalt öeldes on meil tegemist tohutu territooriumiga Atlandi ookeani loodeosas. Selle tohutu ruumi kogupindala ulatub 1 miljoni km-ni.

Alates Christopher Columbuse ajast, kes avastas Ameerika 1492. aastal, kus asub Bermuda kolmnurk, on seal olnud kõige aktiivsem meresõidupiirkond. Pole lihtsalt ühtegi teist marsruuti, kus laevandus ja lennufirmad kahtlase mainega ookeanilõigu mööda saaksid. Kõik Euroopa ja Ameerika mandri vahel kurseerivad laevad ja õhusõidukid on sunnitud hoidma oma kurssi läbi nende salapäraste vete. Sellega seoses on üks detail uudishimulik. Nii suure liiklusintensiivsuse juures, kui Bermuda kolmnurga vetes kurseerivad igal aastal tuhanded laevad ja iga päev lendab taevas kümneid lennukeid, jääb tegelik õnnetuste ja õnnetuste arv keskmisele tasemele.

Ida-Aasia piirkonnas juhtub merelaevavrakke palju sagedamini ja La Manche'i väina (English Channel) peetakse üldiselt kõige ohtlikumaks meresõidupiirkonnaks. Mis puutub lennukitesse, siis reisi-, transpordi- ja sõjalennukid langevad planeedi mis tahes nurka sama korrapäraselt.

Geograafia ja mereturismi peensustega hästi kursis olevatel inimestel pole maailmakaardilt Bermuda kolmnurka raske leida. See on läänepoolkera kõige aktiivsem turismipiirkond. Kodu ja eristav tunnus see ookeanide piirkond seisneb turistide atraktiivsuses. Siin domineerivad soojad õhumassid ja merevesi soojeneb kuni 25-30 ° C. Rohkem kui 300 päeva aastas on siin päikesepaisteline ja soe ilm ning merevesi väga läbipaistev ja puhas.

Kogu Bermuda kolmnurga perimeetril on kõige populaarsemad mereturismi piirkonnad. Florida poolsaar on arenenud turismiäri piirkond. Miljonid turistid USA-st ja Euroopast külastavad igal aastal Bahamat ja Puerto Rico kuurorte. Bahama on lemmik sihtkoht sukeldujatele, kes ei karda selle territooriumi salapära.

Bermuda kolmnurga põhjas ei ole leitud geoloogilisi anomaaliaid. Selles Atlandi ookeani piirkonnas on merepõhjal iseloomulik struktuur ja see ei ole tektooniliselt aktiivne koht. Meie planeedil on piisavalt muid piirkondi, kus geoloogiline ja vulkaaniline tegevus võib viia katastroofiliste tagajärgedeni.

Teisisõnu, meid huvitav planeedi piirkond on täielikult integreeritud ülemaailmsesse side- ja tsivilisatsioonihüvede süsteemi. Seda ei saa muust maailmast isoleerida ega kaasaegse inimtsivilisatsiooni elupaigast välja jätta. Kõik, mis tänapäeval Bermuda kolmnurgas laevade ja lennukitega toimub, pole midagi muud kui statistika. Inimeste surm on alati tragöödia, kuid sellistel juhtudel ei tasu juhtunut müstika alla kirjutada. Bermuda kolmnurga piirkonnas on inimesi ähvardavad tõelised ohud. Seal on sagedased orkaanid, mis ohustavad terveid riike ja kõiki rannikualasid. Ärge unustage, et seda piirkonda raputatakse regulaarselt. Uudised tugevate ja sagedaste maavärinate kohta Puerto Rico saarel ja Jamaical on palju levinumad kui teave kadunud laevade ja lennukite kohta.

Bermuda kolmnurga anomaalse käitumise peamised teooriad

Täieliku pildi saamiseks Bermuda kolmnurgast piisab, kui kõik ebateaduslikud hüpoteesid ja oletused kõrvale heita. Teadusringkondade kõige tähelepanuväärsemate teooriate hulgas domineerivad järgmised hüpoteesid:

• ohtu laevadele selles piirkonnas võivad kujutada hiiglaslikud ekslevad lained, mille kõrgus on sageli 30 meetrit;
• ookeani pinnal on võime tekitada infraheli vibratsiooni, mis mõjutab negatiivselt inimese psüühikat;
• hiiglaslike gaasiliste metaanimullide olemasolu veesambas, mis mõjutavad merevee tihedust;
• ilmastikuolude järsk muutus, mis on põhjustatud Golfi hoovuse sooja vee mõjust;
• ruumi kõverus ja geomagnetilised anomaaliad.

Eeltoodud teooriad hõlmavad tõsiasja, et merepõhja reljeefi tunnused raskendavad laevahuku objektiks sattunud laevade jäänuste tuvastamist. Hiiglaslike tapjalainete lool on õigus elule. Sellised nähtused on maailma navigeerimise praktikas üsna tavalised, kuid nende asukohta ei tasu omistada ainult Bermuda kolmnurga piirkonnale. Sellised lained on palju tavalisemad Biskaia lahes ja selle loodeosas vaikne ookean Jaapani ranniku lähedal.

Infrahelilainetel on inimestele ja teistele elusorganismidele tõesti kahjulik mõju. Jääb vaid välja selgitada, kuidas selline mõju ookeani pinnal tekib. Mis puutub gaasimullidesse, siis sellised geoloogilised objektid on maa litosfääri jaoks sagedane nähtus. Maakoore soolestikus on tohutud metaani ladestused, mis on miljardite aastate jooksul kogunenud orgaaniliste ühendite lagunemissaadus. Perioodiliselt murravad suured gaasikogumid maa paksusest välja ja tõusevad pinnale. Ei saa öelda, et selles osas on Bermuda kolmnurga territoorium midagi erilist. Sarnased protsessid on sagedased vedelate süsivesinike intensiivse avameretootmise piirkondades, mis on hajutatud üle kogu maakera.

Kui rääkida ilmastikuoludest, mis võivad põhjustada õnnetusi laevadel ja lennukitel, siis ei tasu olukorda dramatiseerida. Kaasaegse pardavarustuse tase laevadel ja lennukitel võimaldab kontrollida ilmaolusid marsruudil. Lisaks pakuvad maapealsed teenused kliimamuutuste seiret mitte ainult selles piirkonnas, vaid kogu planeedil. Ükski lennujuht ei anna luba õhusõiduki lennuks ookeani kohal tihedate õhumasside tekke piirkonnas, kus tekib orkaani või muu aktiivse atmosfäärinähtuse piirkond. Merelaevadega juhtunud katastroofe on lihtsam seletada selle piirkonna navigatsiooniraskustega. Õhuruum Bermuda kolmnurga piirkonna kohal on küllastunud pidevalt muutuva õhuvoolu suunaga. Sarnane on olukord merel. See Atlandi ookeani piirkond on täis ulatuslikke madalikke ja riffe, mis on asendatud sügavate lohkude ja tasaste aladega. Veealuse reljeefi heterogeensuse tõttu tekib ookeani veesambas arvukalt hoovusi, mis võivad tekitada hiiglaslikke pööriseid.

Ei tohiks tähelepanuta jätta sellist nähtust nagu "surnud vesi", mida Columbuse meremehed selles piirkonnas täheldasid. Külma ja sooja vee kokkupuute tulemusena tekib merehoovuste piiril termokliin. Selle soolsus varieerub sõltuvalt aastaajast. See võib kaasa tuua massiivse sooja mereveekihi järsu vajumise. Sarnased faktid leidsid aset ka maailma praktikas. Laevaõnnetuste tunnistajad väidavad, et sellised nähtused ei piirdu ainult Bermuda kolmnurga tsooniga.

Kokkuvõttes võime järeldada, et salapärast Bermuda kolmnurka praktikas ei eksisteeri. Tegelikult on see lihtsalt sensatsiooni ulatuseni ülespuhutud, liialdatud loodusobjekt. Faktide korrektne esitamine ja detailide mahasurumine loob pildi moonutatud ettekujutusest käimasolevatest sündmustest, lisades toimunule draamat ja salapära.

Bermuda kolmnurga kuulsaimad lood

Teave kõigi laevaõnnetuste, laevade ja lennukite kadumise juhtumite kohta Bermuda kolmnurgas ning muud andmed sisalduvad kõigis erikataloogides. Arvatakse, et Bermuda kolmnurga piirkonnas toimunud mitmesuguste vahejuhtumite ohvriks langes üle tuhande inimese, kuid täpsed andmed selle kohta puuduvad. See on vaid oletus ja oletus.

Mõne katastroofi ajalugu on huvitav ja tõeliselt salapärane. Mis on juhtum, kui märtsis 1918 kadus Bermuda kolmnurga piirkonnas hiiglaslik kaubalaev Cyclops. "Kükloopide" kadumine kogu meeskonna ja 306 reisijaga pardal on üks seletamatumaid juhtumeid maailma navigatsiooni ajaloos.

Selle ajalooga on seotud veel üks sensatsioon salapärane koht, on seotud terve lahingulennuki lennu kaotamisega. Suurepärase ilmaga 5. detsembril 1945 kadusid Florida rannikult korraga viis Avengeri torpeedopommitajat. Kõik viis autot kadusid esmalt radariekraanidelt ja mõne aja pärast jäljetult. Ükski piloot ei edastanud lennuväljale signaali pardal juhtunud õnnetusest. Kõige põhjalikumad otsingud ei andnud tulemusi. Õnnetuspaika saadeti otsima ka teisi lennukeid, kuid lennukite jälgi ega vrakki ei leitud.

Tagatipuks kadus koos meeskonnaga ka kadunud torpeedopommitajaid otsima saadetud patrulllennuk.

Siinkandis toimunud mereõnnetuste ja lennukiõnnetuste loetlemisele võiks kuluda pikalt. Bermuda kolmnurga lugu on omamoodi austusavaldus inimese soovile ja huvile kõige tundmatu ja salapärase vastu.

Bermuda kolmnurk on piirkond Atlandi ookeanis, kus väidetavalt kaovad igal aastal laevad ja lennukid ning esineb muid anomaalseid nähtusi.

Ka selles piirkonnas esineb teistest sagedamini torme ja tekivad tsüklonid.

peal Sel hetkel Aja jooksul on palju versioone, mis püüavad selgitada Bermuda kolmnurga salapäraste kõrvalekallete põhjust.

Proovime välja mõelda, mis on õnnetu Bermuda kolmnurk.

Bermuda kolmnurga mõistatus

Kellelegi võib tunduda, et Bermuda kolmnurgas esinevad anomaalsed nähtused on olnud teada juba väga pikka aega. Siiski ei ole.

Esimest korda teatas ajakirjanik Edward Jones müstilistest kadumistest 1950. aastal. Ta avaldas lühikese artikli erinevatest salapärastest juhtumitest Bermuda kolmnurgas, nimetades piirkonda "kuradi mereks".

Kuid keegi ei võtnud tema kommentaari tõsiselt. Sellest ajast peale on aga laevade ja lennukite seletamatu kadumine selles piirkonnas muutunud üha tavalisemaks.

60ndate lõpus hakkasid üle maailma ilmuma artiklid Bermuda kolmnurga kohta. See teema hakkas nii tavainimeste kui ka paljude teadlaste seas üha enam huvi äratama. Umbes samal ajal kirjutas ta oma kuulus laul"Bermuda müsteeriumi" kohta.

1974. aastal kirjutas Charles Berlitz raamatu "Bermuda kolmnurk". Ta kirjeldas erksates värvides mitmeid müstilisi kadumisi selles tsoonis.

Raamat on kirjutatud elavas keeles, kuna autor ise uskus sügavalt Bermuda kolmnurga müstilisse saladusse. Peagi sai sellest teosest tõeline bestseller.

Ja kuigi mõned selles esitatud faktid olid väga kahtlased ja mõnikord ka teaduslikult ebaõiged, ei saanud see enam mõjutada nii Bermuda kolmnurga populaarsust üldiselt kui ka Berlitzi raamatut konkreetselt.

Kus on Bermuda kolmnurk

Bermuda kolmnurga piirid on Puerto Rico, Florida ja Bermuda tipud.

Tuleb märkida, et "kolmnurgal" on kaardil ainult sümbol ja selle piire kohandatakse perioodiliselt.

Bermuda kolmnurk kaardil

Selline näeb Bermuda kolmnurk maailmakaardil välja:

Ja siin on see ligikaudsel kujul:

Bermuda kolmnurga mõistatus

Praeguseks on palju teooriaid, millega teadlased püüavad seletada Bermuda kolmnurga anomaalseid nähtusi.

Vaatame kõige populaarsemaid versioone, mis aitavad teil ise otsustada, milline neist tundub kõige veenvam.

Salapärased gaasimullid

20. sajandi alguses suutis rühm teadlasi läbi viia väga huvitav eksperiment. Nad tahtsid teada saada, mis juhtub objektiga, kui see on loksuva vee pinnal.

Selgus, et kui vees olid mullid, siis selle tihedus vähenes ja tase tõusis. Samal ajal vähenes vee poolt objektile mõjuv tõstejõud.

Samuti oli võimalik tõestada, et kui selles on piisavalt mulle, võib see põhjustada laeva üleujutuse.

Samas on oluline mõista, et katse viidi läbi vaid laboritingimustes, mistõttu jääb saladuseks, kas salapärased mullid on seotud laevade uppumisega.

rändavad lained

Bermuda kolmnurgas võivad kelmid tapjalained ulatuda kuni 30 meetri kõrgusele. Huvitaval kombel tekivad need nii kiiresti ja ootamatult, et võivad kergesti uputada isegi suure laeva.

Praktika näitab, et meeskonnal pole lihtsalt aega salapärase laine nii kiirele ilmumisele reageerida.

Üks neist tragöödiatest leidis aset 1984. aastal regati ajal.

Neljakümnemeetrine laev "Marquez" oli sellel spordivõistlusel liider. Kui ta viibis Bermuda kolmnurga territooriumil, algas ootamatu sagina.

Selle tulemusena tekkis tohutu laine, mis laeva peaaegu silmapilkselt uputas. Selles tragöödias hukkus 19 inimest.

Ekslevate lainete käitumist uurivad teadlased selgitavad nende välimust järgmiselt: kui Golfi hoovuse kuumad veed kohtuvad tormifrondiga, tekivad lained, mille tagajärjel kerkib hiiglaslik veemass.

On üllatav, et esialgu ei ületa lainete kõrgus 5 m, kuid üsna pea jõuavad need 25 meetri piirini.

Tulnukate sekkumine

Mõnede inimeste sõnul on Bermuda kolmnurga territoorium Maad uurivate tulnukate kontrolli all.

Pärast kokkupuudet inimestega merel või õhus hävitavad tulnukad laevu nii, et keegi neist ei tea.

Ilm

See teooria on väga usutav ja ratsionaalne. Tema sõnul toimuvad Bermuda kolmnurga piirkonnas katastroofid seetõttu, et tormid ja orkaanid algavad seal väga ettearvamatult.

Salapäraste laengutega pilved

Päris mitmed Bermuda kolmnurga kohal lendavad piloodid rääkisid, et viibisid lennu ajal mõnda aega mustas pilves, mille sees tekkisid elektrilahendused ja pimestavad sähvatused.

infraheli

Selle hüpoteesi kohaselt võib Bermuda kolmnurgas tekkida heli, mis sunnib reisijaid transpordist lahkuma.

Ja kuigi maavärinate ajal on ookeanipõhjal tõepoolest infrahelivõnked, ei kujuta need siiski mingit ohtu inimeste elule.

Reljeefsed omadused

Mõned teadlased väidavad, et Bermuda kolmnurga reljeef on anomaalsete nähtuste põhjus.

Tõepoolest, selles merepõhja vööndis on palju künkaid, mis ulatuvad 100–200 meetrini, ja veealuseid kive, mille kõrgus on kuni 2 km.

Lisaks on Bermudal mandrilava, mida eraldab Golfi hoovus. Kõik need tegurid võivad kaudselt seletada Bermuda kolmnurga saladust.

Müstika kolmnurga allosas

Hiljuti avastati mere põhjas Bermuda kolmnurga piirkonnas uppunud linna jäljed. Pärast tema fotode uurimist said teadlased uurida erinevaid salapäraste pealdistega struktuure.

Asjatundjate hinnangul esindavad hooned iidset arhitektuuri.

Huvitav fakt on see, et fotodel olevate hoonete hulgas olid ka kohal. On arvamus, et Ameerika teadlased teadsid sellest leiust tegelikult pikka aega, kuid nad vaigistasid seda teadlikult.

Võib-olla õpime tulevikus rohkem huvitav info sellest, mis Bermuda kolmnurga põhjas tegelikult toimub.

Kadumine Bermuda kolmnurgas

Juba ammu on teada, et Bermuda kolmnurgas ei kao mitte ainult laevad, vaid ka lennukid. Üks neist juhtudest leidis aset sõjajärgsetel aastatel ja sai kohe tõeliseks sensatsiooniks.

5. detsembril 1945 tõusid Fort Lauderdale'i lennujaamast õhku viis Ameerika Avengeri pommitajat. Sellest ajast peale pole keegi neid enam näinud.

Esialgu läks lend üsna tavapäraselt, kuid hiljem teatas ühe lennuki meeskond dispetšerile, et on eksinud.

Seejärel teatasid piloodid, et kõik nende navigatsiooniinstrumendid olid korraga üles öelnud. Mõne aja pärast laekus info ilmastikuolude järsust halvenemisest lennutsoonis.

Ja kuigi dispetšerid püüdsid neid õigele marsruudile suunata, ei vastanud meeskond seni teadmata põhjustel käsklustele.

Mõnda aega tiirlesid lennukid Bermuda kolmnurga kohal, väites, et nägid mingit "valget seina" ja "veidrat vett". Siis ühendus katkes.

Järgmisel päeval saadeti pommitajaid otsima ka teised lennukid, kuid see ei andnud tulemusi. Siiani pole teada, mis juhtus Ameerika eskadrilli ja selle 14 meeskonnaliikmega.

90ndate alguses väitis teadlane Graham Hawkes, et leidis merepõhjast pommitajate jäänused. Oma sõnade tõestuseks esitas ta spetsiaalse kaameraga suures sügavuses tehtud fotod.

Need tõendid olid aga pommitajate tuvastamiseks ebapiisavad.

Lisaks sellele, et Bermuda kolmnurgas lennukid kadusid, on endiselt palju küsimusi. Millega on näiteks seletatav juhtide korraldusi teadlikult eiranud pilootide kummaline käitumine?

Nad said ju maanduda vaid 20 km pärast, kuid piloodid keerasid hoopis vastassuunda.

Vastavalt andmetele avaldati meeskondadele mingi võimas mõju, mille tulemusena ei saanud nad terve mõistusega otsuseid langetada.

Laev Bermuda kolmnurgas

1918. aastal kadus ootamatult Bermuda kolmnurga vetes Ameerika kaubalaev Cyclops, millel viibis üle 300 inimese.

Viimati nähti 165-meetrist laeva Barbadosel. Peagi korraldas USA merevägi ulatusliku otsinguoperatsiooni, kuid kükloopi ega selle rususid ei õnnestunud leida.

Esitati versioon, et laev ujutati üle tohutu lainega kokkupõrkel. Aga sel juhul oleks pidanud vee peale jääma palju asju ja õliplekke, mida ei leitud.

Seda, kas inimesed suudavad Bermuda kolmnurga saladused lahti harutada või mitte, näitab ainult aeg.

Võib-olla aitavad täiustatud seadmed teadlastel välja selgitada Bermudal toimuvate anomaalsete nähtuste tõelised põhjused.

Kas postitus meeldis? Vajutage mis tahes nuppu.

Selle päeva hommikul tõusis Fort Lauderdale'i õhuväebaasist õhku torpeedopommitajate 19. lend, mis koosnes 5 Avenger-tüüpi lennukist 14 meeskonnaliikmega. Lennu missiooniks olid rutiinsed patrullid USA territoriaalvete lähedal. Lennukid aga baasi tagasi ei jõudnud ning viimane teade, mille raadiosaatjad said, oli: "Me ei tea oma asukohta. Tundub, et me..." Oluline on märkida, et sel päeval oli ilm ilus, geomagnetiline foon oli normaalne, piloodid kogenud ja suurte kogemustega. Ette võetud otsingud ei andnud midagi, vastupidi, kadus ka otsingulennuk Mariner 13 meeskonnaliikmega pardal, mis kadus samas piirkonnas - Bermuda kolmnurgas.

Belitz ja seejärel paljud teised autorid kirjeldasid kümneid lennuki- ja laevaõnnetusi Bermuda kolmnurgas. Katastroofid valiti välja ühe põhimõtte järgi – laev või lennuk peaks soodsate ilma- ja muude tingimuste korral jäljetult kaduma. Võimalusena ei olnud hiljem leitud laeval hingegi.

19. lüliga müstiliste sündmuste selgitamiseks pakuti välja järgmised seletused: piloodid kukkusid kõverasse ruumi ja elavad selles edasi. Piloodid olid kiirendatud aja tegevustsoonis – mõne aja pärast kohtume nendega taas! Lisaks toimib Bermuda kolmnurga piirkonnas magnetanomaalia, mis moonutas lennukite kompassi näitu. Lõpuks röövisid tulnukad piloodid koos lennukitega. Kõige eksootilisem hüpotees on see, et kuhugi Atlandi ookeani põhja kolmnurga kujul on paigutatud planeedi X elanike raadiomajakas, mis saadab neile signaale, mis näitavad kosmoselaevade kõige mugavama maandumispunkti (kuigi see pole just väga selge, miks see on ookean. Kas intelligentsed "iksatikud" on tõesti kalad?) .
19. lingi saladus jäi aga lahendamata. Põhimõtteliselt pole selles midagi üllatavat, et ei lennukeid ega meeskonnaliikmete surnukehi ei leitud: merepõhjast pole palju otsida. Selgusetuks jääb vaid 5 lennuki navigatsiooniriistade samaaegse rikke põhjus, kuid see pole veel põhjus mõtlevate kalade jahtimiseks. Miks näiteks ei tulnud keegi välja hüpoteesi lennukit teenindavate tehnikute hooletusest või isegi sabotaažist? Võib-olla üldiselt tulid baasi ohvitserid kogu selle loo välja, et oma süüd varjata? Tõenäoliselt ei saa me kunagi teada. Kennedy mõrva saladust ju enam ilmselgelt ei avaldata, kuid see pole ruumi ja aja kõveruse põhjus.
"Kolmnurksete" katastroofide statistika

5. detsember 1945 19. lennu Avenger-tüüpi torpeedopommitaja 5 hukkunut, hukkunute koguarv 14 inimest. 13 meeskonnaliikmega otsingulennuk "Mariner" kadus samuti Bermuda kolmnurga samas piirkonnas jäljetult. Klassikalise versiooni kohaselt kaotasid kõik lingi tasapinnad korraga orientatsiooni.

Jaanuar 1948. Kadusid Bermudalt Assooridele teel olnud Briti Star Tiger lennuk, seejärel lennuk Star Ariel, mis oli samuti teel Assooridele. Nagu 19. lüli puhul, katkes side nende lennukitega ootamatult ja erakordseid atmosfäärinähtusi neil päevil ei täheldatud.

1954 Super Tähtkuju kadus. Kadunud oli Lõuna ringkonna transport, mis vedas väävlilasti. Teadmata põhjustel laevalt sõnumeid ei saadud. Kahtlustuse all oli piraatide altkäemaksu saanud laeva raadiosaatja.

1955 Leitakse kadunud jaht "Connemara IV" ilma meeskonnata. Saatja oli heas korras. Lisaks meeskonnale kadusid suletuna leitud seifist sõidupäevik, muu dokumentatsioon ja raha.

1962 Kadus tanker KV-50 9 meeskonnaliikmega. Sama lugu – raadioliiklus jäi ootamatult seisma.

1965. aasta sõjaväe transpordilennuk C-119 kadus.
Pärast Bermuda kolmnurga müüdi tekkimist leiti arhiividest teavet varasemate seletamatute tragöödiate kohta. Nii kadus 1909. aastal kolmnurgas jäljetult jaht Spray, mida juhtis kuulus purjetaja Joshua Slocum. Tal õnnestus kuulsaks saada, tehes üksinda esimese ümbermaailmareisi ja teadjate sõnul ei saanud ta lihtsalt katastroofi sattuda. 1918. aastal kadus 309 (!) meeskonnaliikmega söekandja Cyclops. Cyclops oli üks esimesi raadiosaatjaga varustatud laevu, kuid millegipärast SOS-signaali sealt ei saadetud. Veelgi varem – aastatel 1781–1812 – kadus ebaselgetel asjaoludel 4 Ameerika sõjalaeva.

Bermuda kolmnurgas juhtub igal aastal katastroofe mitmekümne laeva ja 1-2 lennukiga. Läbi kolmnurga kulgevad kümnete lennufirmade marsruudid Kariibi mere kuurortsaartele. Ja kuigi taifuunid toimuvad selles piirkonnas sageli, on ranniku lähedal palju madalikke ja korallriffe, on mõnel lennuki- ja laevaõnnetusel siiski seletamatu iseloom.

(http://www.inauka.ru/fact/article60047.html)
Mere hääl:
Mõned hüpoteesid püüavad mingil määral selgitada laevade ja lennukite kadumist Bermuda kolmnurga piirkonnas, teised - juhtumeid, kus laevu leiti ilma ühegi meeskonnaliikmeta. Kõigepealt vaatame viimast.
Kasinad faktid võimaldavad siiski paljastada kolm seaduspärasust: 1) nähtus lokaliseeriti rangelt merebasseini poolt; 2) peaaegu kõik juhtumid esinesid selge, suhteliselt tuulevaikse ilmaga; 3) enamik juhtudest esines talvel (selle poolkera kohta).
Siin on mõned näited... Hollandi laevalt "Urang medan" leidsid päästjad surnud meremehi. Veelgi enam, kõigi surnute nägusid moonutas õuduse grimass, kuigi ühelgi neist polnud ainsatki kriimu. Ja pargasel "Essby Ess Hart" juhtis surnute meeskonda ... hull kapten.
Praegu on teada kümnete laevade avastamine, mille pardal on surnud või ilma meeskonnata. Võib-olla peaks sellesse nimekirja kuuluma ka mõned kummalistel ja arusaamatutel asjaoludel kadunuks jäänud allveelaevad. meie arvates nn "mere hääle" teooria, mille esitas nõukogude akadeemik V.V.
Kõik sai alguse Arktikas Nõukogude jäämurdja Taimõr pardal, kui õhku lasti meteoroloogiline õhupall. Seda teinud aeroloog tõi palli kogemata näkku ja nuttis ootamatult kõrvu tabanud valust. Asi oli selles, et sondi kestast tekkis vibratsioon, mis tekitas aeroloogis selle ebameeldiva tunde. Ja varsti pärast seda, kui öö saabus, puhkes äge torm. Mõlemad pealtnäha omavahel mitteseotud sündmused kirjutas vahiohvitser jäämurdja logiraamatusse, mis võimaldas akadeemik V. Šuleikinil püstitada algse hüpoteesi, mille matemaatiliselt tõestas Nõukogude uurija N. Andrejev
Tekkiva ülimadala akustilise vibratsiooni – infraheli – tugevus on võrdeline lainepikkuse ruuduga. Tuule kiirusega 20 meetrit sekundis võib akadeemik V. Šuleikini arvutuste kohaselt "mere hääle", nagu ta nimetas infraheli, võimsus ulatuda kummaltki 3 W-ni. ruutmeeter lainefront. seega võib suhteliselt väike laine merel tekitada kümnete kilovattide koguvõimsusega infraheli.
Madalsageduslik helilaine, mille levimiskiirus on 1200 kilomeetrit tunnis, on selle tekitanud orkaani liikumisest kaugel ees ja võib levida väga olulistele vahemaadele, sadade ja isegi tuhandete kilomeetrite kaugusele, ilma olulise nõrgenemiseta.
Ameerika füüsikul Robert Woodil, prantsuse professoril Andre Gavrol ja mõnel teisel teadlasel õnnestus kindlaks teha, et ülimadala infraheli vibratsiooni mõju inimestele ja loomadele on väga spetsiifiline. tundsid põhjendamatut ärevust, õudust, soovi sellest kohast paanikas lahkuda. .
Edasised uuringud on näidanud, et suurte võimsuste korral on infraheli vibratsioon inimestele veelgi ohtlikum.
Kuid tormi ajal läheneb "mere hääl" peaaegu sellele verstapostile: selle keskmine intensiivsus ulatub 6 hertsini! Kuid isegi katsete ajal, mille käigus helivibratsiooni sagedus ei jõudnud sellistesse piiridesse, avaldas inimkeha kõige tugevamat vibratsiooni: süda, magu, kopsud vibreerisid, kehasse tungis kohutav valu, rahunemistunne, põhjuseta hirm ja tekkis kirjeldamatu õudus...
Pikema kokkupuute korral infraheliga, eriti kui võnkesagedus on 7 hertsi lähedal, võivad meremehed kogeda üldist nõrkust ja pimedaksjäämist, nad võivad kaotada teadvuse ja hulluks minna, paiskuda üle parda või surra kohapeal, ise aimamata, miks see nii juhtub.
Sel juhul on infrasonic vibratsioonide mehaanilise resonantsi rakendamine laeva või lennuki kerega täiesti võimalik, mis lõpuks viib nende hävimiseni.

toimetatud uudised Tuum - 22-04-2011, 17:12