Mootorsaani valmistamine oma kätega. Talimängud. DIY lumetõukeratas Omatehtud lumetõukeratas lastele

Mootorsaani valmistamine oma kätega on palju lihtsam, kui tundub. Selleks on vaja soovi, mõnda detaili laudas või garaažis seisvatest seadmetest, amatöör-metallitööoskusi ja natuke aega. Suure tõenäosusega läheb vaja ka ostetud komponente, kuid mõne õhtuga kokkupandava mootoriga mootorsaani või lumetõukeratta maksumus tuleb tunduvalt odavam kui ostetud.

Ehituse üldreeglid

Omatehtud tooted lumel sõitmiseks on mitmekesised välimuse, suuruse, paigutuse, võimsuse ja isegi liikumispõhimõtte poolest. Kuid igas sordis on sõlmed, mis pakuvad mootorsaanide jaoks vajalikke omadusi, nimelt:

1. Ärge kukkuge lumme.
2. Liikuge pinnal minimaalse hõõrdumisega ja õiges suunas.

Ilmselgelt sõltub lumme vajumise tõenäosus ja hõõrdejõud üksuse kaalust, kontaktpinnast ja lumega kokkupuutepinna kujust. Muidugi on oma mõju ka lume seisukorral, aga millega tuleb arvestada.

Põhieesmärgi täitmiseks on mootorsaani kujunduses alati järgmised sõlmed:

Omatehtud toodete valmistamine lihtsustab osade kättesaadavust eriseadmetest. Varuosi võetakse sageli Burani mootorsaanidelt või mis tahes tööriistadelt ja mootoriga sõidukitelt - motorollerid, mootorrattad, traktorid. Iga sõlme loomisel on loovuse ruum tohutu. Iga detaili jaoks on palju erinevaid ja tõestatud lahendusi.

Lihtsad laste mootorsaanid

Lihtsaim viis toe tegemiseks on paigaldada raami alla laiad suusad. Mootorsaani loomise võimalus on eriti atraktiivne selle poolest, et nende kokkupanekuks kasutatakse laste lumetõukeratast ja väikese võimsusega mootoriga tööriista - näiteks kruvikeerajat, käsitsi muruniiduk-trimmerit või 2 hobujõulist mootorsaagi.

Laste mootorsae mootorsaan on kokku pandud ilma selle raami tugevdamata, kuid talveriietes täiskasvanute transportimiseks tasub konstruktsioonile jõudu lisada.

Jäämootorsaanid

Talvel mööda jõge jalutamine on libe tegevus. Kui aga asendate lumetõukeratta kelguga ja kinnitate neile Druzhba mootorsae mootori võimsusega 4-5 hj, saate ohutu abinõu jää liikumine:

Kelgu efektiivsus ja kiirus jääl on palju suuremad kui teistel konstruktsioonidel. Kuid lahtisel lumel läheb selline kujundus suurte raskustega.

Täispuhutavad rattad

Ajaliselt atraktiivsemaks disainiks lumetõukerataste ja -kelkude järel on mootorsaega isevalmistatud mootorsaan laiadel täispuhutavatel kambritel veoauto või traktori ratastelt. Tugevuse tagamiseks kantakse nende pinnale ühtlane kiht vedelat kummi või liimitakse mõni muu painduv ja veekindel materjal. Piki ümbermõõtu, üksteisest võrdsel kaugusel, asetatakse üle kambri ketid või kinnitatakse veojõu suurendamiseks tugevalt risttalad. Rataste veljed saab jalgrattaga kaasa võtta, mootorrattaga või tee seda ise.

Kui täispuhutavas konstruktsioonis pole libisemist, siis saab sellega sõita ka ilma pinnase lumeta. Sellistele maastikusõidukitele saab paigaldada raame koos Izhi, Urali või Dnepri mootorrataste mootoritega. Projekteerimisvead - mõõtmed, kaal ja kõrge aste rataste haavatavus, vaid kiirtee populaarsus omatehtud pneumaatika see ei kajastu.

Rööviku peal

Röövikutugesid kasutatakse sagedamini kui teisi, täites samal ajal ka tõukejõu funktsiooni. Põhjuseks on kõrge efektiivsus ja töökindlus. See disain võimaldab teil arendada suuri kiirusi, säilitades samal ajal stabiilsuse ja manööverdusvõime. Mootorsaani jaoks röövikute valmistamiseks oma kätega on mitu võimalust:

• konveierilindilt;
• veoauto rehvidest;
• veokiilrihmadest.

Üle konveierilindi, mis on poltidega kinnitatud piki plast- või PVC-torude telge, ei tohi olla suurema kui tollise läbimõõduga.

Isegi laps saab sellise kerge seadmega hakkama.

Roomikutena saab kasutada ka vanu talvemustriga veoautorehve, kui neilt külgseinad ära lõigata. Nad ei vaja risttalasid, kuid nad peavad õngenööri servad sentimeetrite kaupa üle valama, vastasel juhul läheb rehv kiiresti räbalaks.

Ajamirihmad, nagu ka konveierilint, peavad olema varustatud kõrvadega. Mitu paralleelset rihma, alates kahest või enamast, on omavahel ühendatud põiksuunaliste tugevate kõrvadega, kinnitades need rihmade külge neetide või kruvidega. Külgnevate konksude vaheline kaugus peaks olema võrdne veoratta sammuga.

Konveierilindist või lintidest valmistatud röövikud tugevdatakse sageli ketiga, mis suurendab liikuri töökindlust ja vastupidavust.

Sellistes mootorsaanides on kergus ühendatud usaldusväärse ajamiga.

Üks röövikute mootorsaanide sortidest on mootoriga koer, mis sai nime selle sarnasuse järgi kelgukoeraga. Manööverdusvõime arvelt kergendati disaini ja suurenes ka veojõud. Kuid see on kõige tõhusam mehhanism lumes pukseerimiseks.

Suuna muutmiseks peate tegema märkimisväärseid jõupingutusi mootoriga koera raskuskeskme nihutamisega.

Kaheistmelise mootorsaani kokkupaneku peamised mõõtmed, mis on näidatud joonisel, aitavad muuta sõidu mugavaks. Muud mõõtmed sõltuvad varuosade olemasolust, montaažiskeemist.

Sõidu ajal leevendab vastutuulest tekkivat ebamugavustunnet mootorrattaklaasi ja porilaua paigaldamine jalgadele. Kuid külma tuule eest on sellist transporti võimatu täielikult sulgeda. Mugavuse huvides on vaja täielikult suletud salongi, mis tähendab, et kaal suureneb ja vaja on võimsamat mootorit.

Auto jõul töötav mootorsaan on mõeldud pikkadeks reisideks pikkadel vahemaadel. Kere soojust isoleeriva materjaliga on sõit võrreldav auto mugavusega.

Ja kõige lihtsam viis mugavuse saavutamiseks on panna tagaveoline auto lihtsalt laiadele tugedele, nagu suusad, roomikud või pneumaatilised rattatorud, ning asuda ka mootorsaani jõuseadmetele vedama varurattad ja kinnitada esisuusk roolihoova külge.

Tootmise käigus oleks kasulik näha ette vahetatav skeem rataste asendamiseks suuskade vastu ja vastupidi, kui ümbertöötamiseks kasutatakse varuosi.

Uuendage omatehtud mootorsaane

Ise kokkupandud autoga sõitma lihtne mootorsaan, on võimatu hoiduda mõtlemast transpordi parandamisele. Esiteks saate vähendada külma tuule mõju. Selleks kasutavad nad tavaliselt valmis katteid, tuuleklaase - näiteks nagu populaarne Buran:

Lühikestel talvepäevadel tuleb mootorratta või auto esitule valgus kasuks rohkem kui üks kord. Lambi säramiseks on vaja generaatorit. Minidisainide jaoks piisab mootori käigukastiga käitatava jalgrattageneraatori paigaldamisest. Kiirsõidukid vajavad võimsamat valgustust.

Täiuslikkusel pole piire. Kui mootorsaan on kokku pandud, saab seda lõputult täiendada uute funktsioonidega, mis suurendavad jõudlust, mugavust ja töökindlust. Internetis on palju selleteemalisi foorumeid, mis võimaldavad teil jagada enda oma ja võtta arvesse kellegi teise kogemusi talvesõidukite projekteerimisel.

Tähelepanu, ainult TÄNA!

Kiireks mäest laskumiseks on tavalise kelgu asemel parem kasutada lumetõukeratast. Erinevalt kelkudest saab neid juhtida. Lisaks saab sellise tehnikaga päris järskudest mägedest alla liikuda.

Müügil leiate mitmeid huvitavaid Hiina valikuid. Nende kvaliteet jätab aga tavaliselt soovida: väga õhukesed torud, nõrgad keevisõmblused ja ebamugav iste. See kehtib mitte ainult?täiskasvanute? lumetõukerattad, aga ka lihtsad lastele mõeldud minidisainid. Viimased pole üldse mõeldud reaalseteks koormusteks. Seega, kui soovite kvaliteetset ja mugavat lumetõukeratast, peate valmis pumpama või ise uue tegema.

Omatehtud lumetõukeratas pole mitte ainult mugav, vaid sellel on ka muid eeliseid. Saate teha mudeli kahele või isegi kolmele inimesele. Lisaks tugevusele, kui teete lumetõukeratta õigesti, võite saavutada suurema juhitavuse ja manööverdusvõime. Järgmised juhised võivad teile abiks olla.

Kasutatud materjalid

Oma kätega saab lumetõukeratta valmistada puidust, keevitada metalltorudest või kasutada muid materjale. Lihtsa mini-lumetõukeratta alusena saab kasutada tavalist kelku või mõnda muud tugevat ja kerget metallraami.

Võite proovida ka ostetud mudelit või lastele mõeldud minimootorsaani uuendada või ümber teha. Õige valik materjalid mõjutavad teie mootorsaani terviklikkust, kvaliteeti ja ühtlast kiirust. Kui teete selle puidust, on see tõenäoliselt habras ja üsna raske struktuur.

Kuidas teha omatehtud lumetõukeratast

Mõelge, kuidas saate oma kätega teha ühele inimesele tugeva ja kompaktse lumetõukeratta. Selle kaal ei ületa 5 kg. Aluseks vajame U-kujulist metalltoru näiteks katkise astmeredeli ülemiselt platvormilt või toru vanast klappvoodist. Ülejäänud konstruktsioon on sirgetest torudest veelgi lihtsamaks tehtud. Metallist alustorusse ja muudesse osadesse on vaja puurida augud, mille kaudu saab seejärel konstruktsiooni poltidega kokku keerata. Seetõttu tuleb torud võtta piisavalt laiad läbimõõduga 18 × 20 mm, kuid mitte rohkem.

Kui lumetõukeratta põhiosa on valmis, peate tegema rooli. Selleks, et mitte oma kätega rooli teha, võite selle jalgrattalt valmis võtta. Selle kinnitamiseks kasutage sama põhimõtet nagu jalgrattal. Seetõttu vajate veidi laiemat toru, mille sees laagritel pöörleb väiksem toru.

On ebatõenäoline, et saate oma kätega suuski valmistada, nii et nende asemel võite kasutada tavalisi puidust valmistatud suuski või mootorsaani või ostetud lumetõukeratta osi. Istet saab vastavalt soovile muuta mugavamaks või lihtsamaks. Kui lumetõukeratas on valmis, saab kogu konstruktsiooni esteetika huvides üle värvida. välimus. See kehtib eriti puitdetailide kohta. Kuid pidage meeles, et värvi ei tohi kanda libisemiste alumisele küljele.

Need, kes pole ostetud lumetõukeratastega rahul, kuid ei taha midagi oma kätega teha, otsustavad sageli valmis kaubamärgiga mudelit lihtsalt uuendada. Saate parandada istme, tugevdada teraskonstruktsiooni täiendavate tugipostidega või panna rohkem? suusad. Suurema mugavuse huvides otsustavad mõned? lumetõukeratast, lisades täiendavad amortisaatorid.

Selle mootorsaani tegin vaid paaril nädalavahetusel maal garaažis. Kuigi selle disain tundub esmapilgul väga lihtne, ei jää see sügavas lahtises või märjas lumes hõljumise poolest siiski alla enamikule tööstuslikest mootorsaanidest.

Mõned aastad tagasi tegin koos oma üheksa-aastasele tütrele mootorsaani isetehtud röövik konveierilt ja plastmassist veetorud kõrvadena. Algul kahtlesin sellise rööviku töökindluses ja selles, kuidas plastosad külmaga käituvad. Kuid kaks aastat kestnud talvise töötamise ajal ei esinenud ühtegi riket ja torude tugevat kulumist. See inspireeris mind looma endale sama isetehtud rajaga kerge mootorsaan.

Teades suurepäraselt, et mida väiksem on mootorsaani mass ja mida suurem on roomikute kandepind, seda parem on selle läbitavus lahtisel ja sügaval lumel, püüdsin teha disaini võimalikult kergeks.
Mootorsaani tööpõhimõte on väga lihtne (joon. 1). Rööviku sisse on paigaldatud neli ratast, mis liikudes veerevad mööda konveierilinti, mille külge on kinnitatud noad. Ja mootorist lähtuv roomikajam toimub kett läbi veovõlli spetsiaalsete veoratastega. Võtsin need mootorsaanilt Buran.

Mootoriga tavalisest möödasõidutraktorist, millel on automaatne sidur ja mille võimsus on vaid 6 hj. ära kiirenda kiiresti. Kavatsesin mootorsaaniga sõita mitte valtsitud radadel, vaid lahtisel lumel, mistõttu loobusin tõuke ja suuskade pehmest vedrustusest, et vähendada mootorsaani kaalu ja lihtsustada kogu konstruktsiooni.

Kõigepealt tegin rööviku. plastist veetoru 40 mm läbimõõduga, lõigatud toorikuteks 470 mm pikkuste kõrvade jaoks. Seejärel saagis ta ketassaega iga tooriku pikuti kaheks võrdseks osaks.
Kasutades joonisel fig. 2, puidu ketassaega, lõigatud mööda plasttorusid grouseri jaoks.

Kinnitasin noad konveierilindile kahe suure poolringikujulise peaga 6 mm läbimõõduga mööblipoldiga. Rööviku valmistamisel on väga oluline hoida sama kaugust kõrvade vahel, vastasel juhul jooksevad need veorataste hammaste vahele ja röövik hakkab libisema ja rullikutelt maha libisema.

Konveierilindi aukude puurimiseks 6 mm läbimõõduga poltide kinnitamiseks tegin rakise. Teibi augud puuriti spetsiaalse teritusega puidupuuriga.

Sellist juhti kasutades saab konveierilindile puurida korraga 6 auku kolme roomikukõrva kinnitamiseks.

Poest ostsin aiakärust neli täispuhutavat kummiratast, mootorsaanilt Buran kaks veoratast ja roomiku veovõllile kaks kinnist laagrit nr 205.

Palusin treial teha roomiku veovõlli ja laagritoed. Mootorsaani raami tegin ise kandilistest torudest 25x25 mm.

Kuna suuskade hingede ja rooli teljed on ühel joonel ja samas tasapinnas, saab kasutada pidevat, ilma kuulotsteta ühendusvarda.

Suusapöörde pukse on lihtne valmistada. Raami eesmise risttala külge keevitasin vesiliitmikud sisekeere 3/4 tolli. Nendesse keerati torud sisse väliskeere, mille külge ta kinnitas keevitamise teel suuskade roolilati bipoodid.

Soovitan kasutada Argomak laste lumetõukeratta suuski. Need on kergemad ja painduvamad, kuid need peavad olema varustatud nurkadega mootorsaani pöördaluse külge kinnitamiseks ja alt metallist allalõikega – mootorsaani paremaks kontrollimiseks maakoorel või pakitud lumel sõites.

Keti pinget reguleeritakse mootorit nihutades.

Mootorsaaniga sõitmine on väga lihtne. Kui mootori pöördeid tõstetakse juhtraua gaasihoova abil, lülitub sisse automaatne tsentrifugaalsidur ja mootorsaan hakkab liikuma. Kuna mootorsaani arvestuslik kiirus on väike (ainult ca 10-15 km/h) ja sõltub lume tihedusest, siis pole mootorsaanil pidureid. Piisab mootori pöörete vähendamisest ja mootorsaan peatub.

Jagan mõned näpunäited, mis võivad selle kujunduse kordamisel kasulikud olla.

1. Lõikasin roomikute toru pikuti käsitsi ketassaega puidule, algul ühelt, siis teiselt poolt. Nii et see osutub sujuvamaks kui mõlema seina korraga lõikamine. Väikeste toorikute töötlemine on mugavam. Kui lõikate kohe mööda pikka toru, siis sel juhul plast sulab ja saeleht klammerdub.

2. Röövikuid saab valmistada mis tahes laiusega. Ja igal disaineril on õigus valida, mis talle mugavam on: kas teha lai, kuid lühike röövik või kitsas ja pikk. Pidage vaid meeles, et suure roomikuga on mootorsaan halvasti juhitav ja mootorit rohkem koormatud ning väikesega lahtises sügavas lumes võib see läbi kukkuda.

3. Mõnel minu fotol on näha, et roomiku sisse on paigaldatud plastikust “tünnid”. Need on libisemise juhtpeatused, mis peaksid takistama roomiku rullidelt mahalibisemist. Kuid mootorsaani töötamise ajal ei libisenud röövik rullidelt isegi ilma libisemiseta, seega ei saa "tünne" paigaldada, mis vähendab mootorsaani kaalu.

4. Talve lõpus võtsin mootorsaani kaalu määramiseks täielikult lahti. Selle üksikute sõlmede kaal osutus järgmiselt: röövik - 9 kg;
veovõlli komplekt - 7 kg; kaks paari rattaid telgedega - 9 kg; mootor ja rool - 25 kg;
paar suuski - 5 kg;
raam -15 kg;
kahekordne iste püstikutega - 6 kg.
Kokku kaalub 76 kg.
Mõne osa kaalu saab veelgi vähendada. Sellegipoolest on sellise suurusega roomikuga mootorsaani kaal üsna rahuldav.

Minu mootorsaani geomeetrilised mõõdud on järgmised: mootorsaani raami pikkus on 2 m; tugirataste (rullikute) telgede vaheline kaugus - 107 cm; rööbastee laius - 47 cm.Rööviku kõrvu samm sõltub konveieri lindi paksusest ja see tuleb valida empiiriliselt (sain 93 mm).
Ma ei anna mootorsaani osade täpseid mõõtmeid ja jooniseid, kuna kõik, kes kavatsevad kujundust korrata, juhinduvad nendest osadest ja komponentidest, mida nad saavad ise osta või valmistada.

Kiireks mäest laskumiseks on tavalise kelgu asemel parem kasutada lumetõukeratast. Erinevalt kelkudest saab neid juhtida. Lisaks saab sellise tehnikaga päris järskudest mägedest alla liikuda.

Müügil leiate mitmeid huvitavaid Hiina valikuid. Nende kvaliteet jätab aga tavaliselt soovida: väga õhukesed torud, nõrgad keevisõmblused ja ebamugav iste. See kehtib mitte ainult "täiskasvanute" lumetõukerataste kohta, vaid ka lastele mõeldud lihtsate minidisainide kohta. Viimased pole üldse mõeldud reaalseteks koormusteks. Seega, kui soovite kvaliteetset ja mugavat lumetõukeratast, peate valmis pumpama või ise uue tegema.

Omatehtud lumetõukeratas pole mitte ainult mugav, vaid sellel on ka muid eeliseid. Saate teha mudeli kahele või isegi kolmele inimesele. Lisaks tugevusele, kui teete lumetõukeratta õigesti, võite saavutada suurema juhitavuse ja manööverdusvõime. Järgmised juhised võivad teile abiks olla.

Kasutatud materjalid

Oma kätega saab lumetõukeratta valmistada puidust, keevitada metalltorudest või kasutada muid materjale. Lihtsa mini-lumetõukeratta alusena saab kasutada tavalist kelku või mõnda muud tugevat ja kerget metallraami.

Võite proovida ka ostetud mudelit või lastele mõeldud minimootorsaani uuendada või ümber teha. Õigete materjalide valimine mõjutab teie mootorsaani terviklikkust, kvaliteeti ja ühtlast kiirust. Kui teete selle puidust, on see tõenäoliselt habras ja üsna raske struktuur.

Kuidas teha omatehtud lumetõukeratast

Mõelge, kuidas saate oma kätega teha ühele inimesele tugeva ja kompaktse lumetõukeratta. Selle kaal ei ületa 5 kg. Aluseks vajame U-kujulist metalltoru näiteks katkise astmeredeli ülemiselt platvormilt või toru vanast klappvoodist. Ülejäänud konstruktsioon on sirgetest torudest veelgi lihtsamaks tehtud. Metallist alustorusse ja muudesse osadesse on vaja puurida augud, mille kaudu saab seejärel konstruktsiooni poltidega kokku keerata. Seetõttu tuleb torud võtta piisavalt laiad, läbimõõduga 18–20 mm, kuid mitte rohkem.

Kui lumetõukeratta põhiosa on valmis, peate tegema rooli. Selleks, et mitte oma kätega rooli teha, võite selle jalgrattalt valmis võtta. Selle kinnitamiseks kasutage sama põhimõtet nagu jalgrattal. Seetõttu vajate veidi laiemat toru, mille sees laagritel pöörleb väiksem toru.

On ebatõenäoline, et saate oma kätega suuski valmistada, nii et nende asemel võite kasutada tavalisi puidust valmistatud suuski või mootorsaani või ostetud lumetõukeratta osi. Istet saab vastavalt soovile muuta mugavamaks või lihtsamaks. Kui lumetõukeratas on valmis, saab kogu konstruktsiooni esteetika huvides üle värvida. See kehtib eriti puitdetailide kohta. Kuid pidage meeles, et värvi ei tohi kanda libisemiste alumisele küljele.

Need, kes pole ostetud lumetõukeratastega rahul, kuid ei taha midagi oma kätega teha, otsustavad sageli valmis kaubamärgiga mudelit lihtsalt uuendada. Saate parandada istet, tugevdada teraskonstruktsiooni täiendavate tugipostidega või panna "nobedamad" suusad. Suurema mugavuse huvides otsustavad mõned lumetõukeratta "pumbata", lisades sellele täiendavad amortisaatorid.