Saatelehtede liikumise ajakiri. Saateleht. Laadige alla saateleht. Laadige saatelehtede register alla

Sõidupäevik saatelehed on kohustatud läbi viima kõik organisatsioonid, kes oma tegevuse elluviimisel sõidukeid kasutavad. Õigusaktid näevad ette erinõuded selle ajakirja pidamiseks ja täitmiseks. Me räägime teile hiljem meie artiklis.

Ajakiri koosneb mitmest osast.

Tiitelleht:

• Ettevõtte juriidiline nimi.
• Organisatsiooni andmed (OKPO).
• Raie periood.

Tabeliosa teabega:

• Saatelehe number ja juhile väljastamise tegelik kuupäev.
• Juhi andmed (täisnimi ja personalinumber).
• Auto garaaži number.
• Volitatud isikute ja vastutavate isikute (autojuht, dispetšer, raamatupidaja) allkirjad.

Saatelehtede registreerimise ja väljastamise päevik on nn pideva numeratsiooniga ja seda tuleb pidada kronoloogilises järjekorras. Kohe pärast raamatupidamisraamatu täitmist tuleb see vilkuda ja kinnitada ettevõtte pitseriga ja ettevõtte omaniku allkirjaga.

Põhimõtteliselt täidab ettevõtetes raamatupidamispäeviku esmase dokumentatsiooni raamatupidaja või mõni muu organisatsiooni volitatud töötaja. tööleping mis on registreeritud. Üksikjuhtudel on saatelehtede raamatupidamise pidamise ja registreerimise kohustus pandud kolmandale isikule organisatsioonile (kui raamatupidamine on sisseostetud). Sel juhul sõlmitakse poolte vahel leping, milles on kirjas koostöötingimused, õigused ja kohustused üksteise ees. See võimalus on lubatud Vene Föderatsiooni õigusaktidega. Lisaks saab dokumendi esitada elektrooniliselt.

Kui teil on vaja teha parandusi saatelehtede registris, peaksite juhinduma seadusandlikest määrustest. Päeviku parandused, nagu ka muudes esmastes dokumentides, tuleks läbi viia valed andmed lihtsalt läbi kriipsutades ning kuupäevaga uue sissekande tegemise ning allkirja ja pitseriga kinnituse.

Päeviku täitmise näidise saab tasuta alla laadida.

Seadusandlikul tasandil on iga organisatsioon, kes kasutab sõidukeid ettevõtluses või tootmises, kohustatud pidama saatelehtede registrit. Need tuleb täita vastavalt standardile vastavalt vormile nr 8. Seda dokumenti peetakse esmaseks dokumentatsiooniks, mis tegelikult kinnitab kütuse ja määrdeainete kulusid, võimaldab planeerida kulusid ja vähendada maksumakseid. Lisaks on juhtidele laekumiseks vajalik pearaamat.

Saatelehtede register on standardne ühtne vorm nr 8, mida kasutavad sõidukid (TC) omavad ettevõtted sõidukipargi toimimise ja kütusekulude jälgimiseks. Kuidas seda registreerimisdokumenti kasutatakse, kas tüüpvorm on kasutamiseks kohustuslik ja kas alternatiiv on võimalik, räägib see väljaanne.

Saatelehtede liikumise registreerimise ajakiri: mis dokument see on

Vorm nr 8 kinnitati riikliku statistikakomitee poolt 1997. aastal ja kuni 2013. aastani oli see kohustuslik ettevõtetele, kelle bilansis on sõidukeid. Alates 2013. aasta algusest ei ole see enam kohustuslik, kuid see ei tähenda sugugi, et nüüd poleks vaja päevikut pidada. Asi on selles, et seadusandjad on lubanud ettevõtetel välja töötada mugavamad dokumendivormid, säilitades siiski täieliku kohustusliku üksikasjade komplekti. Pange tähele, et enamik ettevõtteid kasutab endiselt saatelehtede registrit. , lisades vajalikud (ettevõttele olulised) veerud.

Tüüpiline või muudetud ajakirja vorm kantakse töövoogu arvestuspoliitikas märgisega või eraldi juhi korraldusega. Tavaliselt uuendatakse logi iga-aastaselt, kuid suurtes autotranspordiettevõtetes määratakse sageli igakuine tsükkel, mis on märgitud ka ettevõtte raamatupidamispoliitikas. Peamise raamatupidamisdokumendina üldreegel ajakirja säilitatakse ettevõttes või arhiivis vähemalt viis aastat.

Saatelehe liikumise päevik: kuidas seda rakendatakse

Seadus kohustab ettevõtteid ja ettevõtjaid, kes kasutavad oma tegevuses eri kategooria sõidukeid, väljastama autojuhtidele saatelehti (PL) – nende kasutamise õigust andvaid dokumente. See salvestab info marsruudi, kütusebilansi ja liikumise kohta, spidomeetri näidud, tööprotsessi tunnused (näiteks kaubatõstukite arv), tööle mineku ja garaaži saabumise aja. Suur- ja autotranspordiettevõtted tegelevad igapäevaste saatelehtede väljastamisega. Väikeorganisatsioonid, kelle tegevus ei ole seotud autotranspordiga, saavad autojuhtidele väljastada saatelehe kuni 1 kuuks. Kuid olenemata vautšerite väljastamise sagedusest tuleb need registreerida PL-de registris.

Päeviku täitmise nõuded

Vorm nr 8 on ajakiri, mille tiitellehele on märgitud ettevõtte nimi, staatus ja ilmumisaeg. Päevik ise on tabel, kuhu kantakse info kõigi ettevõtte poolt väljastatud saatelehtede kohta. Isegi kui mõni neist on valesti täidetud ja rikutud, kinnitatakse see ajakirjale märkega "Hävitatud" ja selle number tuleb sisestada ajakirja üldises kronoloogilises järjekorras.

Nagu paljudel registreerimisraamatutel, on ajakirjal pidev lehtede nummerdamine, õmmeldud, kinnitatud juhi allkirja ja organisatsiooni pitseriga (kui see on olemas). Vastutus dokumendi täitmise ja selles sisalduva teabe õigsuse eest lasub töötajal, kes on juhtkonna korraldusel või vastavalt juhistele määratud seda tööd tegema. ametlikud kohustused. Saatelehtede registri vormi 8 saab alla laadida allpool. See näeb välja selline:

Kõik selle vormi veerud on kohustuslikud. Need kajastavad kronoloogilises järjekorras teavet allveelaeva numbri, väljaandmise kuupäeva, juhi täisnime, kellele see väljastati, ja tema kinnitava allkirja kohta. Saatelehe tagastamisel tehakse märge selle tagastamise kuupäeva kohta ja kinnitatakse allkirjaga dispetšeri poolt, kes võtab lehe vastu ja annab selle menetlemiseks raamatupidajale. Raamatupidaja kinnitab vautšerite üleandmise ka käsitsi vastuvõtmise teel.

Saatelehe register: näidistäitmine

	P/l väljaandmise kuupäev	Juht		Garaaži number TS				Märge
					autojuht p/l kättesaamisel	dispetšer ja juhilt p / l ja dokumentide vastuvõtmise kuupäev	raamatupidaja ja p / l vastuvõtmise kuupäev
		Sergejev Anton Mihhailovitš			juhi värvimine	dispetšeri allkiri	13.01.2017 raamatupidaja allkiri	täidetud marsruudi iseärasustega jne.
		Peršin Andrei Viktorovitš			juhi värvimine	dispetšeri allkiri	13.01.2017 raamatupidaja allkiri

Ettevõtetel ja ärimeestel on õigus täiendada tabelit veergudega erineva informatsiooniga, mida nad vajalikuks peavad. Nii sisestavad paljud ettevõtted teavet sõiduki marsruudi, tarnitud kauba, sõiduki läbisõidu, kütusekulu jms kohta.

Antud raamatupidamisdokumendi olulisuse määrab ka asjaolu, et tegemist on ettevõtte sõidukite toimimise ja sellest tulenevalt ka kütusekulu ühe kinnitusega, mis võimaldab vastavate väljamaksete vähendamise kaudu maksubaasi alandada. Lisaks on ettevõtte juhtide töötasu arvutamise aluseks päevik, mis fikseerib liinil olevate juhtide väljapääsud ja teabe tööaja kohta.

Veoauto saateleht on esmase raamatupidamise põhidokument, mis koos kaubaveo saatelehega määrab kindlaks näitajad veeremi ja juhi tööarvestuseks, samuti töötasu arvutamiseks. autojuht ja kaubaveo eest tasumine.
Kaubaveokite jaoks kinnitati Venemaa riikliku statistikakomitee määrusega N 78 28. novembril 1997 kaks saatelehtede vormi - vorm N 4-c ja vorm N 4-p.

* Kaubaveo teostamisel kasutatakse vormi N 4-c (tükitöö), auto eest tuleb tasuda tükitöötasu alusel.
* Vormi N 4-p (ajapõhine) kasutatakse auto käitamise eest tasumisel ajapõhise määraga ja see on mõeldud ühe tööpäeva (vahetuse) jooksul kauba üheaegseks transportimiseks kahele kliendile juhist.

Saatelehe maharebitavad kupongid täidab klient ja need on aluseks sõiduki organisatsioon-omanikule kliendile arve esitamisel.
Kontole on lisatud vastav rebimise kupong. Saateleht jääb sõidukit omavasse organisatsiooni, see kordab identseid kirjeid auto kliendipoolse kasutamise aja kohta ning on aluseks sõiduki tööpäevase kasutamise arvestusel.

Juhul, kui laoesemeid veetakse ajapõhise tasuga auto käitamise eest, kantakse kaubaveodokumentide numbrid saatelehele ja lisatakse üks eksemplar nendest kaubaveodokumentidest, mille tulemusena märgitud on veetud kauba tonnide arv ja muud tööd kajastavad näitajad.auto ja juht.
Saatelehe täitmise enne juhile väljastamist teostab organisatsiooni dispetšer või selleks volitatud isik. Ülejäänud andmed täidavad sõidukit omava organisatsiooni töötajad ja kliendid. Tuleb meeles pidada, et saatelehe täitmisel osalemine ei ole lubatud, välja arvatud vastuvõtmist (väljumisel) ja üleandmist (auto tagastamisel) tõendavad allkirjad.
Saatelehed vormidel N 4-c ja N 4-p väljastatakse juhile volitatud isiku allkirja vastu ainult üheks tööpäevaks (vahetuseks) eeldusel, et juht on üle andnud eelmise tööpäeva saatelehe.

Saatelehe täitmine toimub järgmises järjekorras:

1. Dokumendi nimetuse alla märgitakse selle väljaandmise kuupäev (päev, kuu, aasta), mis peab vastama väljastatud saatelehe ajakirjas registreerimise kuupäevale.

2. Reale "Töörežiim" kirjutatakse töörežiimile vastav kood (töö argipäeviti, lähetus, summeeritud tööajaarvestus, igapäevane tööajaarvestus, töö nädalavahetusel või puhkusel, töö graafiku alusel või väljaspool graafikut jne), mille järgi juhi töötasu arvutatakse.

3. Ridadele "Kolonn", "Brigaad" märgitakse kolonni ja brigaadi numbrid, mis sisaldavad autot ja juhti.

4. Sõidukile pühendatud ridadele kirjuta üles mark, osariigi number, samuti selle garaažinumber.

5. Juhile pühendatud ridadele märgitakse sellel saatelehel töötava juhi perekonnanimi, initsiaalid, töötajale transpordiorganisatsioonis määratud personalinumber, tunnistuse number ja klass.

6. Litsentsikaardile pühendatud read näitavad teavet selle tüübi kohta (standardne, piiratud), registreerimisnumber ja seeriad.

7. Ridadele "Haagised" märgitakse autoga koos liinil toodetud haagiste ja poolhaagiste margid, osariigi- ja garaažinumbrid. Vahetushaagiste ja poolhaagiste numbrid märgitakse nendele liinidele nende ümberhaagimise kohtades.

8. Reale "Saatvad isikud" märgitakse autot ülesande täitmisel saatvate isikute nimed ja initsiaalid (laadurid, ekspedeerijad, praktikant jne).

9. Rubriigis "Juhi ja auto töö" - info auto väljumise ja tagastamise kohta vastavalt graafikule.

10. Jaotises "Juhile määramine":

Veerus 18 "Kelle käsutuses" märgitakse kliendi avalduse või ühekordse tellimuse alusel kliendi nimi, kelle käsutusse peab auto ülesande täitmiseks saabuma.

Veerus 19 "Saabumise aeg" märgitakse auto kliendini jõudmise aeg (tundides ja minutites) vastavalt tema avaldusele, üksiktellimusele või auto lepingutingimustele vastava graafiku alusel.

Veergudes 20-21 (laadimis- ja mahalaadimispunktide aadressid) on märgitud, kust veos tuleb võtta ja kuhu toimetada vastavalt taotlusele, kliendi ühekordsele tellimusele või lepingutingimustele.

Veerus 22 "Veose nimetus" märgitakse kliendi avalduse või ühekordse tellimuse alusel veoks toodud veose nimetus.

Veerus 23 "Koormatud sõitude arv" märgitakse avalduse või ühekordse tellimuse alusel ülesande täitmiseks vajalik koormatud sõitude arv.

Veerus 24 "Kaugus" märgitakse kaubaveo vahemaad, mis on määratud vastavalt maanteeameti andmetele või piirkonna kaardi (linnaplaani) järgi kõvermõõturi abil või 2007. aastal koostatud vahemaade nimekirja alusel. mõõtmisaktid või auto spidomeetri järgi (hooajavedudel), autotranspordiorganisatsiooni ja tellija fikseeritud akt.

Veerus 25 "Veotonnid" märgitakse kauba hulk, mis on vaja kliendile vedada.
Jaotises "Juhile määramine" määratud ülesande muutmise õigus on ainult autotranspordiorganisatsioonil. Vaid erandjuhtudel saab klient kokkuleppel veoorganisatsiooniga ülesannet muuta.

11. Saatelehe esiküljele reale "Väljasta kütus" kirjutatakse sõnadega ülesande täitmiseks väljastamiseks kuluv kütusekogus, arvestades eelmise tööpäeva järelejäänud kütust.

Real "Dispetšeri allkiri" kinnitab dispetšer oma allkirjaga, et tema poolt täidetud saatelehe andmed on õiged ja juhil on juhiluba.

Saatelehe täitmine enne garaažist lahkumist toimub järgmises järjekorras:

1. Jaotises "Kütuse liikumine" veergudes 9, 10 ja 11 ning vastavatele ridadele märgib paakauto, kütuste ja määrdeainete tehnik (POL) või volitatud isik väljastatud kütusekoguse.

2. Esiküljel kinnitab veoorganisatsiooni poolt reisieelset tervisekontrolli läbi viima volitatud isik oma allkirjaga juhi tervislikku seisundit ja autojuhtimise lubamise võimalust.

3. Jaotises "Juhi ja auto töö" veerus 5 "Spidomeetri näidud" fikseerib kontrollpunkti (kontrollpunkti) mehaanik või tehnilise kontrolli osakonna (OTK) mehaanik spidomeetri näidu auto joonelt väljumisel. ja veerus 6 "Tegelik aeg" tempel - kell paneb auto tegeliku garaažist väljumise aja. Rikke korral või kella templi puudumisel salvestatakse kellaaeg käsitsi järgmises järjestuses: päev, kuu, tunnid, minutid.

4. Jaotises "Kütuse liikumine" veerus 12 "Saldo väljumisel" fikseerib kontrollpunkti või kvaliteedikontrolli osakonna mehaanik väljasõidul auto paakides oleva kütusekoguse ning tõendab kõikide kannete õigsust. tehtud selles veerus allkirjastades.

5. Auto tehnilisele korrasolekule pühendatud ridadel tõendab kontrollpunkti või kvaliteedikontrolli osakonna mehaanik oma allkirjaga tehniliselt korras auto üleandmist juhile ja loa garaažist lahkumiseks. Auto vastu võtnud juhti määratlevates ridades kinnitab juht oma allkirjaga, et auto võeti vastu tehniliselt korras ja et ta sai tööülesande.

Saatelehe täitmine real toimub järgmises järjekorras:

1. Jaotises "Ülesande järjestus" vorm N 4-c:

1.1. Veerus 27 märgitakse sooritatud reiside arvud järjestikku. Kirje on mõeldud lisatud reiside saatedokumentide postitamiseks.

1.2. Veergudesse 36-38 "Lisatud kaubaveodokumentide (TTD) numbrid" märgib kaubasaatja kõik selle reisiga seotud kaubaveodokumentide numbrid.

1.3. Veergudes 28-30 "Saabumine" märgitakse kuupäev ja kellaaeg (tunnid ja minutid), millal autojuht esitas kaubasaatjale või kaubasaajale kaubasaatjale või kaubasaajale sissepääsu väravas või peale- või mahalaadimispunktides (v.a jaamad) asuvas kontrollpunktis. raudteed). Sissepääsuvärava või kontrollpunkti puudumisel märgitud veergu ei täideta, saatelehele (THN) kantakse peale- või mahalaadimispunkti saabumise aeg.

1.4. Veergudesse 39 ja 40 märgitakse kaubasaatja nimi, kaubasaatja annab allkirjad ja templid, mis kinnitavad tema poolt täidetud saatelehe andmete õigsust.

2. Tehnilise abi talituse töötaja või volitatud isik kirjutab jaotises "Seisakud liinil" vastavatesse veergudesse seisaku põhjuse, seisaku alguse ja lõpu kuupäeva ja kellaaja ning kinnitab need kanded nende allkiri.

3. Esiküljel asuvatele ridadele "Erimärgid" kirjutatakse teave, mis ei ole saatelehe vormis ette nähtud (liikluspolitsei märgid, kliendid auto laadimisest keeldumisel, erinevad maanteeteenused jne). .

Auto garaaži tagastamisel täidetakse saateleht järgmises järjekorras:

1. Jaotises "Auto ja haagiste töö tulemused" märkida kütusekulu, tellimuses olev aeg, sõitude ja võistluste arv, läbisõit (spidomeetri järgi), veomahud.

2. Jaotises "Kütuse liikumine" täidab kontrollpunkti või kvaliteedikontrolli osakonna mehaanik veeru 13 "Saldo tagastamisel" ja kirjutab selle alla. Samas jaotises täidab paakauto, kütusetehnik või volitatud isik juhi poolt kütust ja määrdeaineid üle andes veeru 14 "Antud" ja allkirjastab selle all.

3. Real "Juhi poolt läbis" kinnitab juht oma allkirjaga, et auto anti üle kontrollpunkti või kvaliteedikontrolli osakonna mehaanikule tehniliselt korras (vigases) seisukorras. Kontrollpunkti või kvaliteedikontrolli osakonna mehaanik real "Nõustun" kinnitab oma allkirjaga tehniliselt korras (vigases) auto kättesaamist juhilt.

Pärast seda, kui juht on saatelehe esitanud, täidab dispetšer või muu volitatud isik selle järgmises järjekorras:

1. Jaotises "Juhi ja sõiduki töö" veerus 6 "Null läbisõit" märgib dispetšer vastavalt kaugustabelile kauguse garaažist esimese laadimispunktini ja viimasest mahalaadimispunktist garaažini. .

2. Jaotises "Kütuse liikumine" veerus 15 "Kirjamuutustegur" kirjutab dispetšer ühe üldise kütusekulu määra muutuse koefitsiendi kogu auto tööpäeva kohta, mis on seotud auto kõrgendatud tööpäevaga. kütusekulu määr, veerus 16 "Eriseadmete tööaeg" ja veerus 17 "Mootori tööaeg" märgitakse vastavalt saatelehele lisatud TTL-i vastavate kannete alusel eriseadmete tööaeg ja mootori lisatöö. aega eritingimustes (mootori töö pöörlevad laadimis- ja mahalaadimismehhanismid jne). Need andmed on vajalikud täiendava kütusekulu määra kindlaksmääramiseks. Nende andmete täitmise õigsust kinnitab dispetšer vastavate veergude all oleva allkirjaga.

3. Jaotises "Ülesannete täitmise järjekord" kirjutab dispetšer veerus 27 välja sõitude koguarvu (lahtris "kokku" ja reale "TGD koguses" - tarnitud saatedokumentide koguarv. tarnitud ja vastuvõetud saatedokumentide koguarv märgib juht reale "Juhi poolt läbitud" ja dispetšer reale "Dispetšeri poolt vastu võetud".

Saatelehe vormi N 4-p täitmist iseloomustavad järgmised omadused:

1. Jaotises "Juhile määramine" veerus 18 "Kelle käsutuses ..." märgib dispetšer kliendi avalduse või ühekordse tellimuse alusel kliendi nime ja aadressi, kelle käsutuses. utiliseerida auto peab saabuma ülesande täitmiseks, veergudes 19 ja 20 - planeeritud saabumise ja lahkumise aeg, veerus 21 - planeeritud töötundide arv ja veerus 22 - sõitude arv vastavalt plaanile.

2. Kliendi rebimiskupongi, mis on autofirmale aluseks transporditeenuste eest tasumiseks arve esitamisel ja mis on lisatud sellele, täidab klient. Selles klient:

2.1. Juhi poolt esitatud saatelehe alusel täidab ta vastavatele ridadele saatelehe numbri ja väljaandmise kuupäeva, autoettevõtte nime, kelle veeremile kaupa veetakse, kauba margi ja riiginumbritega. saabus auto ja haagised.

2.2. Reale "Klient" kirjutab organisatsiooni nimi, perekonnanimi ja auto kasutamise eest vastutava ametniku initsiaalid.

2.3. Ridadel "Saabumine ..." ja "Väljumine ..." näitab auto saabumise ja kliendi juurest lahkumise aega.

2.4. Ridadele "Attached TGD" sisestatakse TGD numbrid, millest üks eksemplar on lisatud saatelehele, ja näitab nende koguarvu.

2.5. Reale "Sõitude arv" sisestatakse tehtud sõitude koguarv.

2.6. Reale "Kliendi allkiri ja tempel" kirjutab ta alla ja paneb templi, mis kinnitab saatelehe vastavate ridade andmete täitmise õigsust.
Saatelehe korrektse täitmise eest vastutavad organisatsiooni juhid, samuti veokite käitamise ja dokumendi täitmisel osalemise eest vastutavad isikud.
Saatelehti säilitatakse organisatsioonis koos saatedokumentidega, mis võimaldab neid üheaegselt kontrollida.

Jah, sa saad. Ühtsed vormid on kohustuslikud ainulte. Teistel ettevõtetel on õigus iseseisvalt välja töötada saatelehtede vorme. Märkige raamatupidamises mittestandardsed saatelehed

Ettevõtte väljatöötatud dokument peab vastama algdokumentidele esitatavatele nõuetele. Lisaks peab saatelehe "oma" vorm sisaldama kõiki kohustuslikke üksikasju, mis on ette nähtud Venemaa transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korraldusega nr 152. Eelkõige on see teave juhi kohta ja andmed sõidukit.

Lisame, et maksuhalduriga vaidluste vältimiseks on kindlam kirjutada marsruut – märkida konkreetne siht- ja lähtekoht.

Milliseid dokumente kütuse ja määrdeainete kohta (välja arvatud saateleht) nõuab föderaalne maksuteenistus?

Inspektorid võivad küsida pabereid selle kohta, et ettevõte hindab kulusid. Ettevõtte juht peab oma korraldusega kinnitama eraldi suvised ja talvised kütusekulu määrad. Selleks viiakse läbi autode kontrollvõistlused (antud tingimustel). Nende tulemus koostatakse mis tahes vormis kontrolli saabumise aktiga.

Samuti määratakse eraldi korraldusega komisjon, kes viib pidevalt läbi transpordi kütusekulu kontrollmõõtmisi.

Kas reisipäevik on vajalik?

Ei, ei nõuta. Kuid kui teie ettevõttel on palju ametisõidukeid, on parem selline dokument säilitada. See võimaldab teil kontrollida saatelehtede liikumist ja nende tarnimist raamatupidamisosakonda. Raamatupidamispäeviku tüüpvorm (vorm nr 8) kinnitati Venemaa Riikliku Statistikakomitee määrusega 28. novembrist 1997 nr 78. Kuid ettevõte võib välja töötada oma vormi.

Kas on dokumente, mis võivad saatelehti asendada?

Kütuse ja määrdeainete maksumust saab kinnitada mitte ainult saatelehtedega, vaid ka muude dokumentidega, mis võimaldavad teil transpordiga läbitud tee usaldusväärselt kindlaks määrata. Näiteks autode liikumise mõõte- ja juhtimisseadmete andmete alusel täidetud paberid. Selliseks seadmeks võib olla sisseehitatud satelliitnavigatsioonisüsteemiga seade (kiri 16. juuni 2011 nr 03-03-06/1/354).

Mida pean sularaha eest bensiini ostmisel käibemaksu arvestama?

Käibemaksu mahaarvamiseks on vaja kassatšekki ja arvet. Samas väljastab tankla arve ainult siis, kui raamatupidajal (kütust ostval töötajal) on volikiri kauba ja materjalide vastuvõtmiseks. Kui volikiri puudub, siis arvet ei väljastata. Sel juhul vaadake, kas kviitungil on käibemaks märgitud. Kui ei, siis saab kütust arvestada ostuhinnaga. Ehk siis kogu tšekil kajastuv summa kuluks maha kanda. Kui käibemaks on märgitud, siis on parem seda maksu mitte maha arvata ja mitte kuludesse arvata. See on kõige turvalisem variant.

Saatelehtede liikumise logiraamat on tüüpvorm, mida kasutatakse ettevõtetes, mille bilansis on sõidukeid. Artiklis analüüsime, kas Ajakiri on hoolduseks kohustuslik, kuidas dokumenti õigesti täita, kes vastutab selle hooldamise eest.

Miks on vaja saatelehe registrit

Kehtiva seadusandluse kohaselt on kõik ettevõtjad, kelle bilansis on sõidukeid, kohustatud pidama kütusekulu arvestust saatelehtede kannete alusel. See kohustus on pandud nii organisatsioonidele kui ettevõtetele ning üksikisikud registreeritud IP kujul.

Töövoo süstematiseerimiseks saatelehtede koostamise ja töötlemise osas kasutatakse spetsiaalset dokumenti - saatelehtede liikumise registreerimise ajakirja. Selle eesmärk on kontrollida saatelehtede dispetšerile üleandmise aega ja nende hilisemat esitamist raamatupidamisosakonnale kütusekulude mahakandmiseks.

Kas saatelehtede registrit on vaja pidada?

Alates Ajakirja kasutuselevõtust 1997. aastal on dokument olnud kohustuslik organisatsioonidele ja ettevõtetele, olenemata omanikust ning organisatsioonilisest ja õiguslikust struktuurist. Ettevõte, kelle bilansis sõidukid olid kantud, pidi tõrgeteta pidama saatelehtede liikumise registrit.

2013. aastal jõustusid seadusandlikud muudatused, mille kohaselt kaotati organisatsioonidele ja ettevõtjatele Ajakirja pidamise kohustus. Seega alates määratud perioodist langetab otsuse Ajakirja kasutamise vajaduse kohta saatelehtede liikumise arvestuses iga majandusüksus individuaalselt, lähtudes tootmisvajadusest.

Praeguse praktika kohaselt kasutab Ajakiri praegu suured ettevõtted, aga ka kaubaveo- ja logistikaettevõtted, mis omavad suurt sõidukiparki.

Saatelehtede liikumise arvestuse ajakirja vorm

Saatelehtede liikumise logiraamat (vorm nr 8) täidetakse ühtsel vormil, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. a määrusega nr 78. Erinevalt saatelehe vormist, mis aastal seadusandlike uuenduste tõttu viimased aastad on tehtud mõningaid muudatusi, saatelehtede liikumise registreerimise ajakirja vorm nr 8 on püsinud muutumatuna alates dokumendi kasutuselevõtust 1997. aastal.

Aastatel 1997–2013 täitsid ettevõtted ja organisatsioonid dokumendi eranditult vastavalt kinnitatud vormile. Alates 2013. aastast (ehk Ajakirja pidamise kohustuse kaotamisest) on vorm nr 8 oma olemuselt nõuandev. Teisisõnu on majandusüksustel õigus vormi muuta, lisades sellele uusi veerge ja jättes välja mittevajalikud, lähtudes konkreetse organisatsiooni tegevuse spetsiifikast.

Kui ettevõte otsustab, et on vaja Päevikut pidada, siis tuleb see asjaolu kajastada raamatupidamispõhimõttes koos valitud dokumendi vormiga (standardne või muudetud).

Vastutab ajakirja pidamise eest

Töötavad seadusandlikud aktid ei fikseeri konkreetse ametikoha (jaoskonna vms) saatelehtede liikumise registri pidamise kohustust. Seega on ettevõtetel õigus valida iseseisvalt töötaja, kes vastutab ajakirja pidamise eest. Reeglina on selline töötaja transpordiosakonna dispetšer, kes võtab autojuhtidelt vastu saatelehti ja edastab need raamatupidajale kütusekulu mahakandmiseks vastavalt kehtestatud standarditele.

Saatelehtede liikumise päeviku pidamise eest vastutav peab olema arvestuspoliitikas fikseeritud. Üldiselt märgitakse dokumendis töötaja ametikoht, kelle ülesandeks on Päeviku täitmine.

Kuidas õigesti päevitada

Praegu seadusandlus Ajakirja pidamisele selgeid nõudeid ei esita ja seetõttu jääb dokumendi väljaandmise kord ettevõtte enda otsustada. Allpool on toodud ajakirja koostamise ja täitmise toimingute algoritm, mis on koostatud üldisi regulatiivseid soovitusi arvesse võttes:

Samm 1. Ajakirja vormi valimine

peal ettevalmistav etapp ettevõte otsustab, millise vormi järgi koostatakse saatelehtede liikumise arvestuse päevik. Ettevõttel on õigus:

• kasutada Riigi Statistikakomitee 28. novembri 1997. a määrusega nr 78 kinnitatud ühtset vormi nr 8;
• vormi nr 8 muudeti, täiendades seda uute veergudega ja jättes välja mittevajalikud positsioonid;
• areneda absoluutselt uus vorm dokument vastavalt ettevõtte sisemise dokumendivoo iseärasustele.

Samm-2. Vastutava isiku valik

Enne dokumendi vormi kinnitamise alustamist peaks ettevõtte juhtkond valima töötaja, kes täidab päeviku. Selleks võib olla töötaja, kelle tegevus on otseselt seotud saatelehtede koostamisega (dispetšer või transpordiosakonna juhataja, üks autojuhtidest jne), ja mõne muu osakonna töötaja (ärijuht, arhiivitöötaja jne).

Samm-3. Ajakirja täitmise järjekorra kajastamine arvestuspoliitikas

Pärast Ajakirja vormi valimist ja selle pidamise eest vastutava isiku kooskõlastamist kajastub see teave raamatupidamispoliitikas või muus dokumendis, mis reguleerib ettevõtte sisemist dokumendivoogu (näiteks sisemise dokumendivoo pidamise kord). ). Andmed Ajakirja pidamise korra kohta kajastuvad eraldi jaotisena, märkides ära järgmised andmed:

• Ajakirja kasutamise alustamise kuupäev (näiteks Ajakiri on kohustatud täitma alates 01.01.2018);
• Ajakirja kinnitatud vorm (võib väljastada Korra või arvestuspoliitika lisana);
• Ajakirja pidamise eest vastutav isik (ametikoht, struktuuriüksus);
• Ajakirja koostamise tunnused (dokument koostatakse 1 aastaks, pooleks aastaks, kvartaliks, kuuks jne);
• Päeviku täitmise kord (saatelehtede üleandmise tähtaeg juhilt dispetšerile, dispetšerilt raamatupidajale).

Samm-4. Ajakirja kasutamine

Pärast arvestuspõhimõtete jõustumist tuleb ajakirja pidada kinnitatud viisil:

1. Vastutav töötaja (näiteks transpordiosakonna dispetšer) alustab Päeviku pidamist, nimelt allkirjastab selle (näitab hoolduse alguse perioodi ja kuupäeva) ning nummerdab lehed.
2. Autojuhid täidavad iga päev (iganädalaselt) saatelehti, misjärel edastavad need dispetšerile, kes omakorda fikseerib dokumentide kohaletoimetamise Teatajasse. Saatelehe dispetšerile üleandmisel paneb juht Päevikusse oma allkirja ja jooksva kuupäeva.
3. Saanud autojuhtidelt saatelehed, edastab dispetšer need raamatupidamisele. Iga dokumendi üleandmise fakt fikseeritakse raamatupidaja ja dispetšeri allkirjaga, märkides ära jooksva kuupäeva.
4. Pärast dispetšerilt saatelehtede vastuvõtmist kajastab raamatupidaja kütuse mahakandmise kulud vastavalt kehtestatud standarditele.

Saatelehtede üleandmine dispetšerile ja seejärel raamatupidamisele toimub vastavalt arvestuspoliitikas kinnitatud tähtaegadele. Näiteks peavad Magnat LLC juhid saatelehed üle andma nädal ette hiljemalt järgmisel esmaspäeval. Samas on dispetšeri ülesandeks sisestada Päevikusse andmed ja edastada aruandekuu saatelehed raamatupidamisele hiljemalt järgmise kuu 5. kuupäevaks.

Samm-5. Ajakirja õmblemine ja säilitamine

Ajakirja lõpus dokument klammerdatakse ja kantakse säilitamiseks arhiivi. Ajakirja säilitamise tähtaeg üldises järjekorras on 5 aastat.

Näidistäitmine

Kaaluge näidet. Vastavalt Flagman LLC raamatupidamispoliitikale annavad sõiduki juhid möödunud nädala saatelehed transpordiosakonna dispetšerile üle hiljemalt järgmise nädala esmaspäeval. Dispetšer saadab saatelehed perioodi kohta aruandekuu 1. kuni 15. kuupäevani kuni aruandekuu 20. kuupäevani. Saatelehed kajastuvad saatelehtede liikumise ajakirjas.

Saateleht		Juht		Sõiduki garaaži number	Juht sai p / lehe	Dispetšer sai juhilt p / lehe ja dokumendid	Raamatupidaja sai dispetšerilt p / lehe
№	väljastamise kuupäev	Täisnimi	Tab. Ei.
14-71	04.06.18	Kulikov S.D.	1233	104	Kulikov 04.06.18	Starova 07.06.18	Bulkin
13-22	04.06.18	Shimanov D.L.	4014	99	Shimanov 04.06.18	Starova 06.06.18	Bulkin
18-33	04.06.18	Skuratov S.V.	3088	86	Skuratov 04.06.18	Starova 11.06.18	Bulkin

Reisipäeviku vormi saate alla laadida siit ⇒ .

Kas saatelehtede liikumise registrit on võimalik pidada elektroonilisel kujul

Kehtivate õigusaktide kohaselt jääb organisatsioonile õigus pidada Ajakirja elektroonilisel kujul. AT sel juhul, sarnaselt üldine kord, vajab ettevõte arvestuspoliitikas:

• Ajakirja vorm;
• vastutav isik;
• kuidas dokumenti täita.