इंग्लैंड और फ्रांस के बीच के समुद्र का क्या नाम है? इंग्लैंड और फ्रांस के बीच सुरंग। इंग्लिश चैनल की भौगोलिक स्थिति

इसे डोवर कहा जाता है। यूरोटनल इसके तल के नीचे से गुजरता है। यह प्रसिद्ध अंग्रेजी चैनल है, जो आश्चर्यजनक रूप से जिज्ञासु भूमि का टुकड़ा है। और यह न केवल अपने परिदृश्य के लिए, बल्कि इसकी उत्पत्ति के लिए भी दिलचस्प है। इंग्लिश चैनल के सबसे संकरे हिस्से का क्या नाम है? इस लेख में इसके स्थान और विशेषताओं पर चर्चा की जाएगी।

इंग्लिश चैनल की भौगोलिक स्थिति

जलडमरूमध्य अटलांटिक महासागर को उत्तरी सागर से जोड़ता है। इसकी लंबाई 578 किलोमीटर, पश्चिमी भाग में चौड़ाई 250 किलोमीटर, पूर्वी भाग में 130 किलोमीटर है। सबसे छोटी गहराई 23.5 मीटर है।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कैलाइस और डोवर शहरों के बीच एक अनूठी सुरंग बनाई गई है (जैसा कि अंग्रेजी चैनल का सबसे संकरा हिस्सा कहा जाता है, हम थोड़ा नीचे सीखेंगे)।

52 किमी से अधिक (38 किमी मार्ग सीधे जलडमरूमध्य के नीचे स्थित है) इसकी लंबाई है।

मुख्य बंदरगाह ले हावरे, पोर्ट्समाउथ, चेरबर्ग और साउथेम्प्टन हैं। ऐसे द्वीप भी हैं, जिनमें से सबसे बड़े ग्रेट ब्रिटेन (आइल ऑफ वाइट) के तट पर और फ्रांस के तट (चैनल द्वीप समूह) से दूर स्थित हैं।

ग्रेट ब्रिटेन के द्वीप के गठन का इतिहास

प्राचीन रोम में, इस जलडमरूमध्य को ओशनस ब्रिटानिकस कहा जाता था, जिसका अनुवाद "ब्रिटिश महासागर" के रूप में होता है। जैसे-जैसे समय बीतता गया, यह छोटा और छोटा होता गया। इसमें नाम था - "ब्रिटिश सागर", और आज नाविक इस जगह को "आस्तीन" (आस्तीन) कहते हैं।

सैद्धांतिक रूप से, प्राचीन काल में इंग्लिश चैनल की साइट पर नीची भूमि (नीदरलैंड की तरह कुछ) थी। फिर समुद्र की सतह का स्तर बढ़ने लगा और विशाल घाटियों को समुद्र के पानी से भर दिया। यह स्थान ग्रेट ब्रिटेन को मुख्य भूमि से अलग करने वाले वर्तमान जलडमरूमध्य का तल बन गया।

इससे पहले कि हम यह पता करें कि इंग्लिश चैनल का सबसे संकरा हिस्सा कौन सा है, आइए इस जलडमरूमध्य की उत्पत्ति के एक अन्य सिद्धांत पर विचार करें।

एक नया संस्करण

20 से अधिक साल पहले, एक और, कोई कह सकता है, घटनाओं के विकास का भयावह सिद्धांत दिखाई दिया। अधिकांश भूगोलवेत्ता इसे थोड़ा दूर की कौड़ी मानते हैं।

जर्नल नेचर में इंपीरियल कॉलेज के लंदन स्थित वैज्ञानिकों का एक वैज्ञानिक लेख प्रकाशित हुआ था, जिसमें कहा गया था कि ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस को अलग करने वाली जलडमरूमध्य अन्य प्राकृतिक प्रक्रियाओं के परिणामस्वरूप बनी थी। उनका मानना ​​​​है कि इंग्लिश चैनल के जन्म का कारण एक विशाल झील से पानी का विनाशकारी बहिर्वाह था, जो हिमयुग में राइन और टेम्स के संगम के परिणामस्वरूप बना था।

इन अध्ययनों के प्रमुख संजीव गुप्ता ने कहा कि 420 हजार साल पहले ब्रिटेन और फ्रांस वेल्ड-आर्टोइस एंटीकलाइन से जुड़े थे। यह एक चाक रिज है, जिसकी ऊंचाई विचाराधीन जलडमरूमध्य के क्षेत्र में ठीक 180 मीटर तक पहुंच गई है, और इसके पश्चिमी भाग में तराई है। राइन, टेम्स और अन्य नदियों का पानी यहाँ उत्तरी सागर से होकर बहता था।

और जब ग्लेशियरों ने नदी को अवरुद्ध कर दिया तो एक बंद जगह में पानी जमा होने लगा, बाद में एक विशाल झील बन गई, जो नदियों और ग्लेशियर के पिघलने से भर गई थी।

इंग्लिश चैनल के सबसे संकरे हिस्से का नाम क्या है, इसकी लोकेशन

यह स्थल यूरोप के मूल भाग और ग्रेट ब्रिटेन के द्वीप के बीच स्थित है।

यह सुंदर परिदृश्य के साथ एक शानदार जगह है, जहां एक साफ धूप के दिन आप जलडमरूमध्य के दूसरी तरफ स्थित इमारतों को देख सकते हैं, और रात में आप चमकदार चमकदार रोशनी देख सकते हैं।

इंग्लिश चैनल के सबसे संकरे हिस्से को Pas de Calais या स्ट्रेट ऑफ डोवर कहा जाता है। इसकी चौड़ाई केवल 32 किमी है। यह फ्रांसीसी शहर कैलिस और डोवर के अंग्रेजी बंदरगाह के बीच स्थित है। एक यात्री नाव 1.5-2 घंटे में Pas de Calais को पार करती है। इस जगह पर पानी के नीचे यूरोटनल बनाया गया था।

विवरण

भूविज्ञान में एक अभिव्यक्ति है - एक मेगाफ्लड। वे उन घटनाओं को दर्शाते हैं जो पिछले 500 वर्षों में उस क्षेत्र में हुई हैं जो अब ब्रिटेन और महाद्वीप के द्वीपों के बीच एक जल अवरोध है। इसके बारे मेंउसी ला मांचे के बारे में।

फ्रेंच से अनुवादित, अंग्रेजी चैनल का अर्थ है "आस्तीन"। यूके में इसे "इंग्लिश चैनल" कहा जाता है। इसकी लंबाई लगभग 560 किमी और अधिकतम चौड़ाई 240 किमी है। लगभग 34 किमी चौड़ा इंग्लिश चैनल का सबसे संकरा हिस्सा है।

सामान्य तौर पर जलडमरूमध्य के बारे में जिज्ञासु तथ्य

• प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, अंग्रेजी चैनल के निचले भाग में स्थित हर्ड्स डीप डिप्रेशन का उपयोग अंग्रेजों द्वारा रासायनिक हथियारों को दफनाने के लिए किया गया था। और द्वितीय विश्व युद्ध (1941-1945) के बाद यहां जर्मन हथियारों की बाढ़ आ गई। 1946 से 1973 तक, रेडियोधर्मी समस्थानिकों को यहाँ दफनाया गया था।
• मानव इतिहास में इंग्लिश चैनल को पार करने वाले पहले तैराक मैथ्यू वेब थे। 1875 में यह तैरना लगभग 22 घंटे (15 मिनट कम) तक चला।
• यूरोस्टार ट्रेनें 160 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से यूरोटनल के माध्यम से यात्रा करती हैं।
• सार्क नामक जलडमरूमध्य के द्वीपों में से एक पर, सामंतवाद 2008 तक बना रहा। इस तरह के प्रबंधन के साथ यूरोप में आखिरी द्वीप द्वारा इस द्वीप पर इस क्षण तक शासन किया गया था।
• इंग्लिश चैनल में एक विशाल ईल रहता है, जिसका वजन 100 किलोग्राम से अधिक है, और लंबाई 3 मीटर तक पहुंचती है।
• केवल रेलवेएल्डर्नी (चैनल द्वीप समूह) द्वीप पर संचालित होता है, जिसे 1847 में बनाया गया था। इसकी लंबाई 3 किमी है। यह केवल गर्मियों में और केवल सप्ताहांत और छुट्टियों पर काम करता है।

हमने इंग्लिश चैनल के सबसे संकरे हिस्से का नाम सीखा, जलडमरूमध्य के इतिहास का पता लगाया और महसूस किया कि यह जगह पृथ्वी ग्रह के सबसे दिलचस्प कोनों में से एक है।

इंग्लिश चैनल के निचले हिस्से की राहत

इंग्लिश चैनल (इंग्लिश चैनल) के निचले भाग में 25-50 मीटर की गहराई तक एक खड़ी ढलान है। ग्रेट ब्रिटेन के दक्षिण-पश्चिम में, यह ढलान पैलियोजोइक चट्टानों से बना है और छतों द्वारा काटा जाता है, जो लहरों द्वारा समतल किए गए जलमग्न प्लेटफॉर्म हैं, ऊपर और नीचे के किनारों से घिरा हुआ। सबसे महत्वपूर्ण कगार का पैर 45 मीटर की गहराई पर स्थित है। तटीय क्षेत्र के नीचे इंग्लिश चैनल का निचला भाग है। आमतौर पर फ्लैट, धीरे-धीरे अधिकतम गहराई तक कम हो जाता है, जो बी से 3 से बढ़कर 35 से 110 मीटर हो जाता है। फ्लैट तल की एकरसता तीन संरचनाओं से टूट जाती है:

1) शोल और द्वीप 2° W से 3 पर होते हैं। और ज्वालामुखीय और कायांतरित चट्टानों से मिलकर 2) जलोढ़ तलछट - इंग्लिश चैनल के पूर्वी भाग में सैंडबार और पश्चिमी में रेत बार 3) अवसाद; सबसे बड़ा हर्ड है (49° 55" N, 2° 00" W से 49° 20" N, 4° 00" W तक)। वर्जिन (49° 2" उत्तर, 4° 40" W) और औएस्सेंट (48° 30" उत्तर, 5° 15" W)।

अवसादों की संख्या होती है सामान्य सुविधाएं: ये सभी समानांतर ढलान वाली संकरी कुंड हैं, जिनमें उत्तरी ढलान आमतौर पर अधिक खड़ी होती है। वे मेसोज़ोइक चट्टानों के विकास के क्षेत्रों में स्थित हैं। उनकी उत्पत्ति अज्ञात है। ग्रेट ब्रिटेन के पास छोटे अवसादों की उत्पत्ति को ज्वारीय धाराओं द्वारा ढीली चट्टानों के क्षरण द्वारा समझाया गया है।

अंग्रेजी चैनल के विकास का भूविज्ञान और इतिहास

इंग्लिश चैनल का पश्चिमी भाग पेलियोजोइक चट्टानों द्वारा तैयार किया गया है, पूर्वी भाग मेसोजोइक और सेनोजोइक द्वारा। इंग्लिश चैनल का निचला भाग लगभग पूरी तरह से क्रेटेशियस और छोटी चट्टानों से बना है। पश्चिमी भाग में जुरासिक चट्टानों के बहिर्गमन बहुत कम हैं। पूर्वी भाग Vsldian anticline और बोलोग्ने तक इसके विस्तार से पार हो गया है। Pas de Calais (डोवर जलडमरूमध्य) के माध्यम से एंटीलाइन के उत्तरी भाग की निरंतरता विस्तृत भूवैज्ञानिक सर्वेक्षणों द्वारा सिद्ध की गई थी जो जलडमरूमध्य के नीचे सुरंग के लिए किए गए थे। इंग्लिश चैनल का शेष तल मुख्य रूप से अपर क्रेटेशियस और तृतीयक चट्टानों के संरक्षण के साथ तालमेल रखता है।

तलछट परतों का भूवैज्ञानिक उत्तराधिकार अधूरा है: डेवोनियन लाल बलुआ पत्थर के आधार पर अपर क्रेटेशियस, पेलोजेन, प्लियोसीन और आधुनिक तलछट की तलछट परतों के आधार पर असमानताएं हैं। तृतीयक चट्टानें अंग्रेजी चैनल के दक्षिण-पश्चिम क्षेत्र में महाद्वीपीय ढलान पर 900 से 2500 मीटर की गहराई पर पाई गईं। यह माना जाता है कि इस स्थान पर उनका एक्सपोजर होना चाहिए। यह माना जाता है कि इंग्लिश चैनल के पश्चिमी भाग में एक अवसाद था जिसमें ट्राइसिक के दौरान तलछट जमा हुई थी। लेकिन इस धारणा के अलावा, तृतीयक काल से पहले अंग्रेजी चैनल के अस्तित्व का संकेत देने वाला कोई डेटा नहीं है। जाहिरा तौर पर, इसका गठन पृथ्वी की पपड़ी के तह और अवतलन के परिणामस्वरूप हुआ था, संभवतः ईओसीन के बाद के युग में, तृतीयक चट्टानों के क्षरण के साथ और, कुछ हद तक, पुरानी चट्टानों के साथ।

इंग्लिश चैनल की निचली तलछट

इंग्लिश चैनल में कई जगहों पर, शॉक ट्यूब द्वारा आधारशिला को उठाया जा सकता है, क्योंकि नीचे की सतह तलछट की परत की मोटाई कुछ सेंटीमीटर से अधिक नहीं होती है। निरंतर संचय की अनुपस्थिति ज्वारीय धाराओं की गतिविधि का परिणाम है, जिसकी गति पूरे अंग्रेजी चैनल में 1.5 समुद्री मील तक पहुंचती है, और कुछ स्थानों पर वसंत ज्वार और 3 समुद्री मील के दौरान। इंग्लिश चैनल में पाए जाने वाले अवसादों को दो प्रकारों में बांटा गया है। पहला प्रकार कंकड़ है, मौजूदा धाराओं द्वारा स्थानांतरित करने के लिए सामग्री बहुत मोटे है, दूसरा प्रकार मोटे तलछट है जो ज्वारीय धाराओं द्वारा किया जाता है। कंकड़ फ्रांस के तट से सटे क्षेत्र की विशेषता है, ओउसेंट (उशांत) और केप एग द्वीप के बीच, लेकिन यह कई अन्य स्थानों में भी पाया गया है।

कंकड़ अक्सर अच्छी तरह गोल होते हैं और, जाहिरा तौर पर, प्लीस्टोसीन के बाद से तरंगों की कार्रवाई के तहत, वे अपनी वर्तमान स्थिति में हैं। दूसरे प्रकार की तलछट, जाहिरा तौर पर, महीन दाने वाली रेत द्वारा दर्शायी जाती है, जो ऊपरी क्रेटेशियस चट्टानों के विनाश के परिणामस्वरूप बनाई गई थी।

इसके अलावा, रेत में भूमि से लाए गए पेलियोजोइक चट्टानों के टुकड़े होते हैं। क्वार्ट्ज रेत डेवोनियन और कोर्निश तटों के दक्षिण में होता है, और "नए लाल बलुआ पत्थर" के पानी के नीचे के जोखिम के विनाश के परिणामस्वरूप बन सकता है। अन्य स्थानों में, रेतीले तलछट में कुचले हुए गोले और ब्रायोजोअन होते हैं। तट के निकट कुछ छोटे क्षेत्रों में ही गाद पाई जाती है।

हर साल, पास डी कैलाइस के माध्यम से लगभग 600 एम 3 रेत उत्तरी सागर में प्रवेश करती है। ऐसा माना जाता है कि महाद्वीपीय शेल्फ के किनारे तक रेत 3 ​​से आगे बढ़ती है। 3 ° W से गुजरने वाली रेखा के E पर रेत की लकीरें नहीं पाई जाती हैं। डी।; इस रेखा के पश्चिम में वे मौजूद हैं और पश्चिम दिशा में चलते हैं। इसके पूर्वी भाग को छोड़कर, इंग्लिश चैनल में कोई रेत बैंक नहीं है।

इंग्लिश चैनल का हाइड्रोलॉजिकल शासन

इंग्लिश चैनल क्षेत्र की जलवायु मध्यम हवा, बादल, बरसात है। सर्दियों में, पूरा जल स्तंभ B की ओर चला जाता है, जबकि गर्मियों में, जाहिरा तौर पर, तट से सतही जल और गहरे पानी की गति तट की ओर होती है।

लवणता अपने अधिकतम तक पहुँच जाती है, और सर्दियों के अंत में तापमान न्यूनतम हो जाता है (35.3 पीपीएम, पश्चिमी भाग में 9-10 डिग्री सेल्सियस और पूर्वी भाग में 6-6.5 डिग्री सेल्सियस)। गर्मियों में लवणता कम हो जाती है

0.1-0.5 पीपीएम, सतह परत का तापमान 15-17 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है। महत्वपूर्ण अंतर-वार्षिक उतार-चढ़ाव देखे जाते हैं। मध्याह्न रेखा के पूर्व में 2° W. ऊर्ध्वाधर के साथ मजबूत ज्वारीय मिश्रण के कारण, पानी पूरे वर्ष होमोहालाइन और होमोथर्मल रहता है, जबकि पश्चिम में एक महत्वपूर्ण थर्मोकलाइन बनता है और नीचे की परत में तापमान 10-11 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होता है। गर्मी के तूफान इस थर्मोकलाइन को नष्ट कर देते हैं। तकनीकी कठिनाइयों के कारण, चैनल द्वीप समूह के महत्वपूर्ण क्षेत्र का बहुत कम पता लगाया गया है।

एल्डर्नी जलडमरूमध्य में, वसंत ज्वारीय धारा की गति 9.7 समुद्री मील तक पहुँच जाती है। यह इंग्लिश चैनल के पूर्वी भाग तक जाती है एक बड़ी संख्या कीपानी जो चैनल द्वीप समूह के मिश्रित जल में पोषक तत्वों से भरपूर हो जाता है। अटलांटिक का पानी अंग्रेजी चैनल और पास डी कैलाइस के माध्यम से उत्तरी सागर में प्रवेश करता है, हालांकि उत्तरी सागर से बहने वाली हवाओं के कारण प्रवाह की यह दिशा उलटी जा सकती है। शरद ऋतु, सर्दी और वसंत में, पानी मुख्य रूप से 3 या एनडब्ल्यू से आता है, लेकिन गर्मियों में पानी एसडब्ल्यू से आता है, उस क्षेत्र से जहां तापमान कूद परत स्थित है।

इंग्लिश चैनल। इंग्लैंड और फ्रांस के बीच

इंग्लिश चैनल दुनिया के सबसे प्रसिद्ध समुद्री नौवहन मार्गों में से एक है। नॉरमैंडी में फ्रांसीसी तट पर चट्टानें इसके पानी में गिरती हैं।

इंग्लिश चैनल को फ्रेंच और पूरी दुनिया बुलाती है। अंग्रेज - द्वीपवासियों की देशभक्ति और दृढ़ता के साथ, सम्मान के योग्य। - वे इस जलडमरूमध्य को इंग्लिश चैनल कहते हैं।

इतिहास को देखते हुए, कोई सोच सकता है कि जलडमरूमध्य खुद इंग्लैंड के लिए "खेलता है", क्योंकि इसने उसे कई बार महाद्वीपीय आक्रमणकारियों से बचाया। हालाँकि, इंग्लिश चैनल सभी के लिए समान रूप से कठोर है: इसका पानी लाखों लोगों और जहाजों की कब्र बन गया है। हालांकि, XX सदी के अंत में। वह अभी भी वश में होने में कामयाब रहा, सुरंग की सफलता दुनिया में सबसे लंबी में से एक है।

जल बाधा

इंग्लिश चैनल एक फ्रेंच नाम है। अंग्रेज इस जलडमरूमध्य को ब्रिटिश या (सीधे अनुवाद में) इंग्लिश चैनल कहते हैं। उत्तरार्द्ध की एक पुरानी उत्पत्ति है:
प्राचीन रोम के लोग ब्रिटेन को घोड़ी ब्रिटानिकम महाद्वीप से अलग करने वाले जल निकाय या ब्रिटिश सागर को कहते थे।


द्वितीय शताब्दी में। ईसा पूर्व इ। प्राचीन यूनानी वैज्ञानिक हेरोडोटस ने इस जल इस्थमस को "ओशनस ब्रिटानिकस" कहा था। "इंग्लिश चैनल" नाम को लेकर एक दिलचस्प स्थिति पैदा हो गई है। फ्रांसीसी संस्करण 17 वीं शताब्दी के बाद से जाना जाता है। और मतलब आस्तीन। स्पेनियों ने जलडमरूमध्य को एल कैनाल डे ला मंच कहा, पुर्तगालियों ने कैनाल दा मंच, इटालियंस ला मनिका, जर्मन एर्मेलकानल को बुलाया।

प्रत्येक लोगों की अपने तरीके से नाम का रीमेक बनाने की इच्छा ने इन छोटे, लेकिन महत्वपूर्ण जल के स्वामित्व का दावा करने की निरंतर इच्छा को धोखा दिया। जलडमरूमध्य के नियंत्रण ने भारी लाभ प्रदान किया। सबसे पहले, यह इंग्लैंड का निकटतम मार्ग था, और दूसरा, बाल्टिक सागर का सबसे छोटा मार्ग। इंग्लिश चैनल के स्वच्छंद चरित्र के बावजूद - लगातार कोहरे, आंधी-बल वाली हवाएं, उच्च ज्वार और विश्वासघाती धाराएं - राजनीतिक और व्यावसायिक महत्व सभी प्राकृतिक बाधाओं से आगे निकल गए।

सबसे मोटे अनुमानों के अनुसार, कई मिलियन लोगों और दसियों हज़ार जहाजों के अवशेष जलडमरूमध्य के तल पर स्थित हैं: रोमन गैलीज़ से लेकर डीजल पनडुब्बियों तक। जलडमरूमध्य के लिए सदियों पुरानी लड़ाई की कीमत ऐसी है।

इनमें से कुछ भी नहीं हुआ होता यदि ब्रिटिश द्वीप 10,000 साल पहले अंतिम हिमनद (प्लीस्टोसिन) के दौरान महाद्वीपीय यूरोप का हिस्सा बने रहे। लेकिन इन स्थानों की भूमि समुद्र तल से 120 मीटर नीचे थी, और जैसे-जैसे ग्लेशियर पिघलते गए, निचले इलाकों में पानी भर जाता था, जिसे अब हम अंग्रेजी चैनल कहते हैं।

शांति के समय में, जलडमरूमध्य ने सेवा की नेक काम: एक प्रकार का जल पुल था, जिसके माध्यम से सेल्ट्स और आंतरिक यूरोप के लोगों के बीच सांस्कृतिक आदान-प्रदान होता था, जिससे नई भाषाओं और राष्ट्रीयताओं के निर्माण में योगदान होता था। यह जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर आम कई बोलियों और रीति-रिवाजों की स्पष्ट समानता से संकेत मिलता है।

हालांकि, ब्रिटेन की आबादी के लिए मुश्किल समय में, जलडमरूमध्य विजेताओं के लिए एक प्राकृतिक बाधा बन गया, हालांकि सभी के लिए नहीं। पहली शताब्दी ईसा पूर्व में प्राचीन रोमन जलडमरूमध्य को सफलतापूर्वक पार करने और ब्रिटेन को जीतने में कामयाब रहे। एन। ई।, 1066 में नॉर्मन्स, 1688 में ऑरेंज के विलियम III

एलिजाबेथ I (1533-1603) से शुरू होकर, जलडमरूमध्य के क्षेत्र में अंग्रेजी राजाओं की नीति महाद्वीप से इंग्लैंड के आक्रमण को रोकने की थी। ऐसा करने के लिए, अंग्रेजों ने सुनिश्चित किया कि कोई भी प्रमुख यूरोपीय शक्ति जलडमरूमध्य के दूसरी ओर के महत्वपूर्ण बंदरगाहों को नियंत्रित न करे। ब्रिटिश साम्राज्य का गठन असंभव होता यदि अंग्रेजों ने अपने समय में अंग्रेजी चैनल पर सबसे कठोर नियंत्रण स्थापित नहीं किया होता।

"समुद्र की रानी" के रूप में इंग्लैंड का उदय 1588 के बाद शुरू हुआ, जब स्पेनिश "अजेय आर्मडा" अपने तट के साथ, आंशिक रूप से अंग्रेजी चैनल में नष्ट हो गया, जहां यह एक भयंकर अंग्रेजी चैनल तूफान से आच्छादित था। जीत के अवसर पर, महारानी एलिजाबेथ III ने लैटिन शिलालेख एडफ्लैविट डेस एट डिसिपति सनट ("भगवान ने उड़ा दिया - और वे बिखर गए") के साथ एक पदक की ढलाई का आदेश दिया।

फ्रांस ने इंग्लैंड को जीतने के लिए दो बार और कोशिश की: सात साल के युद्ध (1756-63) के दौरान और नेपोलियन युद्धों (1800-15) के दौरान। दोनों बार "महाद्वीप के मेहमान" ने एक विशाल बेड़ा इकट्ठा किया, लेकिन कभी भी द्वीप पर आक्रमण नहीं किया। सभी प्रसिद्ध अंग्रेजी चैनल हवाओं और तूफानों द्वारा यहां एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई गई थी, जो कि फ्रांसीसी के बावजूद, आक्रमण के लिए सबसे अनुकूल दिन पर शुरू हुई थी।

जलडमरूमध्य का नाम चाहे जो भी हो और वह किसी का भी हो, यह दोनों पक्षों के नाविकों पर समान रूप से लागू होता है। शांत स्थानों पर तूफानी हवाएं, भारी बारिश, विशाल लहरें, उच्च ज्वार और घना कोहरा आम है। यूरोटनल के खुलने से पहले बना खराब मौसम बड़ी समस्याघाटों के लिए।

नए क्षितिज

20 वीं सदी ने दिखाया कि रक्षात्मक रेखा के रूप में इंग्लिश चैनल का महत्व विमानन और रॉकेट विज्ञान के विकास के साथ भी कम नहीं हुआ। लेकिन विश्व युद्धों के युग की समाप्ति के साथ, इंग्लिश चैनल फिर से इंग्लैंड और यूरोप के बीच एक कड़ी बन गया।

फिशर, फर्स्ट लॉर्ड ऑफ द ब्रिटिश एडमिरल्टी, ने प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से कुछ समय पहले घोषित किया: "पांच चाबियां दुनिया को बंद रखती हैं: सिंगापुर, केप टाउन, अलेक्जेंड्रिया, जिब्राल्टर और डोवर।" जलडमरूमध्य की रक्षा के लिए डोवर के अंग्रेजी चैनल बंदरगाह का महत्व निर्णायक बना रहा।


25 जुलाई, 1909 को, फ्रांसीसी लुई ब्लेयर ने अपने मोनोप्लेन में पहली बार इंग्लिश चैनल को पार किया, जो कैलिस से शुरू होकर डोवर में उतरा। अंग्रेजों को स्पष्ट कर दिया गया था कि इंग्लिश चैनल अब दुश्मन सैनिकों के लिए एक दुर्गम बाधा नहीं है। इसके अलावा, जर्मनी ने जल्दबाजी में पनडुब्बियों का निर्माण शुरू कर दिया, जो इंग्लैंड के लिए और भी बड़ा खतरा था। जर्मन पनडुब्बी ठिकानों के करीब पहुंचने के लिए अंग्रेजों को जमीन पर लड़ना पड़ा, लेकिन केवल 1918 में, जब युद्ध करीब आ रहा था, पानी के नीचे से इंग्लैंड के आक्रमण का खतरा अंततः प्रसिद्ध ज़ीब्रुगी के दौरान समाप्त हो गया था। छापे और जर्मनी की पूरी नौसैनिक नाकाबंदी।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, समुद्र में संचालन का रंगमंच अटलांटिक में चला गया, क्योंकि उथले पानी और अंग्रेजी चैनल के संकीर्ण प्रवेश बड़ी क्षमता वाले जहाजों के लिए बहुत खतरनाक थे। प्रत्यक्ष आक्रमण (ऑपरेशन सी लायन) को त्यागने के बाद, जर्मन सैनिकों ने पनडुब्बी युद्ध पर ध्यान केंद्रित किया, जलडमरूमध्य में इंग्लैंड पर खदानें और रॉकेट और तोपखाने के हमले किए।

मई 1940 में, ब्रिटिश एक्सपेडिशनरी फोर्स, जो फ्रांस की तरफ से लड़ी थी, आगे बढ़ने वाली जर्मन सेना के हमले के तहत फ्रांसीसी सेना के अवशेषों के साथ डनकर्क के माध्यम से पीछे हट गई। युद्धों के इतिहास में यह सबसे महत्वाकांक्षी बचाव अभियान था: ऑपरेशन डाइनमो के दौरान कुछ ही दिनों में 338 हजार सैनिकों को निकाला गया

1940-1945 के दौरान, जर्मनों ने जलडमरूमध्य के महाद्वीपीय किनारे पर सबसे शक्तिशाली किलेबंदी का निर्माण किया, जिसे अटलांटिक दीवार कहा जाता है। कई लोग आज तक बच गए हैं, जो पर्यटक आकर्षण बन गए हैं। जर्मन सैनिकों ने जलडमरूमध्य में कई द्वीपों पर कब्जा करने में कामयाबी हासिल की, लेकिन आगे नहीं बढ़े। दूसरे मोर्चे के उद्घाटन और नॉर्मंडी में मित्र देशों की सेना को उतारने के लिए ऑपरेशन ओवरलॉर्ड के कार्यान्वयन के दौरान 1944 में अटलांटिक दीवार गिर गई।


युद्ध की समाप्ति के बाद और यूरोप के एकीकरण की शुरुआत के साथ, ब्रिटिश द्वीपों और महाद्वीप के बीच परिवहन संपर्क का मुद्दा तीव्र हो गया। फ़ेरी क्रॉसिंग नैतिक और तकनीकी रूप से पुराने थे और माल, कारों और रेलवे कारों के परिवहन का सामना नहीं कर सकते थे। आधुनिक क्रॉसिंग की सख्त जरूरत के कारण लगभग 3.5 मिलियन लोग इंग्लिश चैनल के तट पर रहते थे।

इंग्लिश चैनल के तहत सुरंग बनाने के विचार का एक लंबा इतिहास रहा है। 1802 में वापस, फ्रांसीसी इंजीनियर अल्बर्ट मैथ्यू-फेवियर ने तेल के लैंप की रोशनी से गाड़ियों में यात्रा करने के लिए एक सुरंग के लिए एक परियोजना का प्रस्ताव रखा। अन्य परियोजनाएं थीं, और यहां तक ​​​​कि निर्माण भी शुरू हुआ: 1876 और 1922 में दो बार, लेकिन दोनों बार निर्माण राजनीतिक कारणों से रुका हुआ था।


अंग्रेजी चैनल में सुरंग, "चैनल"

नया काम 1973 में शुरू किया गया था भूमिगत क्रॉसिंग 1994 में खोला गया था और इसे यूरोटनल नाम दिया गया था। यह एक डबल-ट्रैक रेलवे है जिसकी लंबाई लगभग 51 किमी (इंग्लिश चैनल के तहत 39 किमी) है। सुरंग की बदौलत अब पेरिस से लंदन तक 2 घंटे 15 मिनट में पहुंचना संभव है; सुरंग में ही, ट्रेनें 20-35 मिनट हैं।

चैनल सुरंग फोटोग्राफी

1. चैनल टनल दुनिया की सबसे लंबी अंडरवाटर टनल है जो इंग्लिश चैनल के नीचे चलती है और इंग्लैंड को फ्रांस से जोड़ती है।


2. सुरंग की लंबाई 50 किलोमीटर है, जिनमें से 38 समुद्र तल के नीचे रखी गई हैं। जलडमरूमध्य के नीचे की सुरंग 1994 में एक आधुनिक परिवहन प्रणाली के हिस्से के रूप में खोली गई थी।


3. पिछले 200 वर्षों में इंग्लिश चैनल पर काबू पाने के लिए कई तरीके प्रस्तावित किए गए हैं। सुरंग परियोजना 1802 में प्रस्तावित की गई थी और 90 वर्षों के बाद परियोजना का विकास शुरू हुआ।

4. नेपोलियन III ने भी जलडमरूमध्य को पार करने का सुझाव दिया था। इसलिए महारानी विक्टोरिया ने नेपोलियन III के साथ समझौते में 1860 में एक नई फ्रांसीसी सुरंग योजना को मंजूरी दी, और निर्माण शुरू हुआ, हालांकि, सुरंग 2 किमी से अधिक आगे नहीं बढ़ी।


5. अब तीन सुरंगें हैं: दो रेलवे और एक सेवा, प्रत्येक के बीच की दूरी 30 मीटर है। अंग्रेजी तट पर, दिसंबर 1987 में काम शुरू हुआ, और थोड़ी देर बाद फ्रांसीसी तट पर। दोनों पक्षों ने एक-एक किलोमीटर बिछाकर एक महीना बिताया। सुरंग बनाने में तीन साल लगे।


6. सुरंगों को समुद्र तल से 45 मीटर नीचे बिछाया गया है।


7. सुरंग के लिए धन्यवाद, आप आसानी से पेरिस से केवल 2 घंटे 15 मिनट में लंदन जा सकते हैं, यह देखते हुए कि ट्रेनें 20 से 35 मिनट तक सुरंग में ही हैं।


8. सुरंगों का व्यास 7.3 मीटर है, प्रत्येक सुरंग की लंबाई लगभग 50 किलोमीटर है, जिसमें से 38 पानी के नीचे से गुजरती हैं।


9. चैनल के नीचे की सुरंग वास्तव में भव्य सुरंग है, इसे "यूरोटनल" भी कहा जाता है।


10. कारें गाड़ियों को ले जाती हैं, कारें बस विशेष कारों में प्रवेश करती हैं और दूसरे छोर पर जाती हैं।


11. सुरंग को 1994 में 6 मई को एलिजाबेथ द्वितीय और राष्ट्रपति मिटर्रैंड को खोला गया था। इस तरह हमने चैनल टनल और उसकी तस्वीरें देखीं।

जिज्ञासु तथ्य

हर्ड डीप - इंग्लिश चैनल के निचले भाग में एक अवसाद - प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अंग्रेजों द्वारा रासायनिक हथियारों को दफनाने के लिए इस्तेमाल किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद यहां जर्मन हथियारों की बाढ़ आ गई थी। इसी तरह के ऑपरेशन 1974 तक जारी रहे। 1946-73 की अवधि में। अवसाद का उपयोग रेडियोधर्मी कचरे को बाढ़ने के लिए किया गया था।

यूरोस्टार ट्रेनें यूरोटनल के माध्यम से 160 किमी / घंटा की गति से यात्रा करती हैं।

चैनल द्वीप समूह, जो जर्सी और ग्वेर्नसे के दो मुकुट निर्भरता का हिस्सा हैं, ब्रिटिश राजशाही के अधिकार क्षेत्र में हैं, लेकिन यूके का हिस्सा नहीं हैं और यूरोपीय संघ का हिस्सा नहीं हैं, हालांकि वे सीमा शुल्क क्षेत्र का हिस्सा हैं। यूरोपीय संघ।

इस बारे में। सर्क (चैनल द्वीप समूह) 2008 तक, सरकार की सामंती व्यवस्था को संरक्षित किया गया था - यूरोप में अंतिम। द्वीप पर बड़ों की एक परिषद द्वारा शासित किया गया था।

इंग्लिश चैनल में रहने वाला विशाल समुद्री ईल, या कोंगर, 3 मीटर की लंबाई तक पहुंचता है और इसका वजन 100 किलोग्राम से अधिक होता है

इस बारे में। Alderney (चैनल द्वीप समूह) द्वीपों पर एकमात्र रेलवे संचालित करता है। 1847 में निर्मित, 3 किमी लंबा, केवल गर्मियों में, सप्ताहांत पर खुला
और छुट्टियां।

ब्रिटिश तैराक मैथ्यू वेब मानव जाति के इतिहास में 1875 में 21 घंटे और 45 मिनट में इंग्लिश चैनल को पार करने वाले पहले व्यक्ति थे। जलडमरूमध्य में सबसे धीमी तैरना - 28 घंटे 44 मिनट। (जैकी कोबेल, यूके, 2010)।

उत्तरी सागर और अटलांटिक महासागर के बीच एक संकीर्ण चैनल द्वारा ब्रिटिश द्वीपों को शेष महाद्वीप से अलग किया गया है। हमने कई एकत्र किए हैं रोचक तथ्यइस संकीर्ण इस्तमुस के बारे में।

फ्रांस और ब्रिटिश द्वीपों के बीच की जलडमरूमध्य को हम इंग्लिश चैनल के नाम से जानते हैं फ्रेंच नाम. और अंग्रेज इसे इंग्लिश चैनल कहते हैं - अंग्रेज़ीचैनल , जिससे मानो इस पर अपने अधिकारों का दावा कर रहे हों। अधिकांश अन्य देश फ्रेंच से उधार लिए गए नामों का उपयोग करते हैं, जैसे स्पेनिश में "एल कैनाल डे ला मंच"।

इंग्लिश चैनल का सबसे संकरा बिंदु स्ट्रेट ऑफ डोवर या पास डी कैलाइस है: एक तरफ, डोवर शहर है, दूसरी तरफ, हौट्स-डी-फ्रांस क्षेत्र का फ्रांसीसी तट है। इस भाग में जलडमरूमध्य की चौड़ाई केवल 37 किमी है: विपरीत दिशा अच्छे मौसम में पूरी तरह से दिखाई देती है।

अंग्रेजी चैनल अपेक्षाकृत हाल ही में भूवैज्ञानिक मानकों द्वारा बनाया गया था: केवल 200 हजार साल पहले। उन दिनों, उत्तरी सागर क्षेत्र में एक झील थी, जो एक ग्लेशियर से घिरी हुई थी। झील का पानी ग्लेशियर से टूट गया और भारी बाढ़ का कारण बना, जिसके परिणामस्वरूप आधुनिक ब्रिटेन और फ्रांस के बीच का इस्थमस बह गया।

इंग्लिश चैनल का ब्रिटेन के लिए एक महत्वपूर्ण रक्षात्मक कार्य था। हालांकि जलडमरूमध्य की चौड़ाई छोटी है, और इसे प्राचीन जहाजों (रोमन, नॉर्मन, और विलियम ऑफ ऑरेंज द्वीपों के लिए रवाना हुए) पर भी दूर किया जा सकता था, यात्रा काफी कठिन थी। तेज धाराएं, ज्वार, तेज हवाएं, घने कोहरे ने कई जहाजों को नष्ट कर दिया।

अनुभवी तैराक Pas de Calais में तैर सकते हैं। बिना लाइफ जैकेट के जलडमरूमध्य के पार तैरने वाला पहला व्यक्ति ब्रिटन मैथ्यू वेब था, जिसने लगभग 22 घंटे का समय लिया। 2007 में ऑस्ट्रेलियाई तैराक ट्रेंट ग्रिम्सी द्वारा समय रिकॉर्ड बनाया गया था - केवल 7 घंटे। हैरानी की बात है कि जलडमरूमध्य के पूरे इतिहास में, एवरेस्ट की तुलना में कम लोगों ने तैरकर पार किया: केवल एक हजार लोग।

धाराओं और मौसम के कारण, अंग्रेजी चैनल में पानी का तापमान गर्मियों में भी 18 डिग्री से ऊपर नहीं बढ़ता है, और आमतौर पर गर्म महीनों के दौरान लगभग 15-16 डिग्री रहता है। इसी समय, जलडमरूमध्य सर्दियों में नहीं जमता - तट के पास बर्फ भी नहीं बनती है। यह गल्फ स्ट्रीम की गर्म धारा के कारण है।

Pas de Calais के तहत, यूरोटनल बनाया गया था, जो यूके और फ्रांस - डोवर और कैलाइस के शहरों को जोड़ता है। इसकी लंबाई 51 किलोमीटर है, जिनमें से 39 पानी के नीचे हैं। यह दुनिया की तीसरी सबसे लंबी रेलवे सुरंग है। इसे दुनिया के आधुनिक अजूबों की सूची में भी शामिल किया गया था।

अब आप अंग्रेजी चैनल के बारे में जानते हैं जो अंग्रेजों से कम नहीं है। मुख्य बात यह है कि इसे अंग्रेजी में सही ढंग से कॉल करना न भूलें - अंग्रेजीचैनल, क्योंकि फ्रेंच संस्करण को भूलना और कहना आसान है, और अंग्रेजों को इसे पसंद करने की संभावना नहीं है।

फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन के तटों को अलग करने वाले इंग्लिश चैनल ने हमेशा इतिहास में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। कई राष्ट्रों ने इस संकीर्ण जलडमरूमध्य पर दावा करने की कोशिश की, जो इसके नामों के अंतर में परिलक्षित होता था। प्राचीन यूनानियों ने पानी के इस्थमस को "ओशनस ब्रिटानिकस", पुर्तगाली और स्पेनियों - दा मंचा चैनल कहा, इटालियंस ने इसे ला मैनिका कहा, और जर्मन भूमि में जलडमरूमध्य को एर्मेलकानल कहा जाता था। लेकिन आधुनिक नाम फ्रांसीसी भाषा से आया है, जिसके अनुवाद में जलडमरूमध्य के नाम का अर्थ है "आस्तीन"। हालांकि ब्रिटिश द्वीपों के निवासी हठपूर्वक इसे अंग्रेजी चैनल कहते हैं।

इंग्लिश चैनल (Pas de Calais के साथ) उत्तरी सागर और अटलांटिक महासागर को जोड़ता है, इसकी लंबाई अपेक्षाकृत कम है - 578 किमी, और इसकी चौड़ाई 32 किमी से 250 किमी तक है।

इंग्लिश चैनल का इतिहास

इंग्लिश चैनल हमेशा ऐतिहासिक घटनाओं के केंद्र में रहा है, क्योंकि इस पर नियंत्रण से बहुत फायदे हुए: यह था सबसे छोटा रास्ता, दोनों बाल्टिक सागर और ब्रिटेन के तटों तक। जलडमरूमध्य के साथ नेविगेशन कई कठिनाइयों से भरा था - यहाँ का मौसम बहुत परिवर्तनशील है, तेज हवाएँ अक्सर चलती हैं, घने कोहरे उतरते हैं। धाराओं और उच्च ज्वार की जटिल प्रकृति के साथ, इस जलमार्ग को पार करना हमेशा एक चुनौती रहा है। लेकिन जलडमरूमध्य के वाणिज्यिक और राजनीतिक महत्व ने सभी बाधाओं को दूर कर दिया।

इंग्लिश चैनल की कपटपूर्णता के बावजूद, कई विजेता इस पर विजय पाने में सफल रहे। पहली सदी में भी प्राचीन रोमियों ने जलडमरूमध्य को पार किया, 1066 में नॉर्मन्स ब्रिटेन के तट पर उतरे, और 17वीं सदी में - ऑरेंज का विलियम. लेकिन फिर भी, पानी के इस्थमस ने अंग्रेजों की अच्छी तरह से रक्षा की: वैज्ञानिकों का मानना ​​​​है कि जलडमरूमध्य के तल पर अलग-अलग समय और लोगों के हजारों जहाजों के कंकाल हैं।

16 वीं शताब्दी के मध्य से, अंग्रेजी सम्राटों ने स्पेनिश और फ्रांसीसी बेड़े के अतिक्रमण से बचाने के लिए लगातार तूफानों और उनके पुनर्निर्माण जहाजों का उपयोग करते हुए, अंग्रेजी चैनल पर कड़ा नियंत्रण स्थापित किया है। डोवर के बंदरगाह ने जलडमरूमध्य की रक्षा में एक विशेष भूमिका निभाई।

हालांकि, हवाई जहाजों के आगमन के साथ, जलडमरूमध्य दुश्मन सैनिकों के लिए एक विश्वसनीय बाधा बन गया, और पनडुब्बियों के निर्माण ने स्थिति को और भी बढ़ा दिया। द्वीपों पर आक्रमण के खतरे को टालने के लिए अंग्रेजों को 1918 में जर्मनी की पूर्ण नौसैनिक नाकाबंदी का सहारा लेना पड़ा।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में जर्मन सैनिक अंग्रेजी चैनल पर लौट आए, वहां बड़े जहाजों का उपयोग करने की असंभवता के बावजूद (उनके लिए जलडमरूमध्य बहुत उथला है)। यह महसूस करते हुए कि प्रत्यक्ष आक्रमण असंभव था, नाजियों ने कई खदानें स्थापित कीं और नेतृत्व किया लड़ाईपनडुब्बियों की मदद से जलडमरूमध्य में, और तट पर भी गोलीबारी की।

1940 की शुरुआत में, ऑपरेशन डाइनेमो के दौरान ब्रिटिश सैनिकों को महाद्वीप से द्वीपों में ले जाया गया, जो इतिहास में सबसे बड़े सैन्य बचाव अभियान के रूप में नीचे चला गया। नाजियों ने महाद्वीपीय तट ("अटलांटिक दीवार") पर सबसे मजबूत किलेबंदी बनाई और जलडमरूमध्य में कई द्वीपों पर कब्जा कर लिया। 1944 में नॉर्मंडी में मित्र देशों की लैंडिंग के दौरान इन किलेबंदी को जर्मनों से हटा लिया गया था।

युद्ध की समाप्ति के बाद, इंग्लिश चैनल ने ग्रेट ब्रिटेन और महाद्वीपीय यूरोप के एकीकरण में महत्वपूर्ण भूमिका निभानी शुरू की - घाटों का उपयोग करके माल का एक बड़ा प्रवाह ले जाया गया। एक नए प्रकार के परिवहन संचार की आवश्यकता थी, और 1973 में एक पानी के नीचे सुरंग बनाने के लिए एक परियोजना शुरू की गई थी। इस तरह की परियोजनाएं पहले मौजूद थीं: 1802 में, यह फ्रांसीसी इंजीनियर ए। मैथ्यू-फेवियर द्वारा प्रस्तावित किया गया था, और 1876 और 1922 में, निर्माण भी शुरू हुआ, जिसे विभिन्न राजनीतिक समस्याओं के कारण रोक दिया गया था।

निर्माण दो तरफ से किया गया था - अंग्रेजी और फ्रेंच, और सुरंग में पारित होने की सटीकता को लेजर पोजिशनिंग सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया गया था। 6 मई 1994 को भूमिगत पथ को खोला गया और नाम दिया गया। अब महाद्वीप से द्वीप तक की सड़क में 2 घंटे 15 मिनट लगते हैं, और ट्रेन लगभग आधे घंटे तक पानी के नीचे चलती है।

जलडमरूमध्य आज

आज, जलडमरूमध्य अभी भी अपने इतिहास और परंपराओं को बनाए रखते हुए अपने तटों और द्वीपों में रहने वाले लोगों के जीवन में एक बड़ी भूमिका निभाता है।

इंग्लिश चैनल के तट पर, कुछ ऐतिहासिक स्थलों को संरक्षित किया गया है: 13 वीं शताब्दी का कॉर्नेट महल, किले, अटलांटिक दीवार के खंडहर, ब्रिटनी लाइटहाउस। जलडमरूमध्य के तल पर कुख्यात हर्ड डीप - पहले में विश्व युद्धअंग्रेजों ने इसे रासायनिक हथियारों से भर दिया।

इंग्लिश चैनल में सर्क द्वीप पर, 2008 तक, सरकार की एक सामंती व्यवस्था थी, यूरोप में केवल एक ही जब द्वीप पर बुजुर्गों का शासन था।

इंग्लिश चैनल हमेशा एथलीटों और शोधकर्ताओं के लिए रुचिकर रहा है। 1909 में, फ्रांसीसी पायलट ब्लेयर ने पहली बार जलडमरूमध्य के ऊपर से उड़ान भरी और डोवर में उतरे, और 1912 में उनकी उड़ान को पहली महिला, एक अमेरिकी जी। क्विम्बी ने दोहराया। 1974 में, वेल्स के एक शोधकर्ता, बी. थॉमस ने वेल्श और भारतीय नौकाओं की सामान्य उत्पत्ति को साबित करने की कोशिश करते हुए, एक भारतीय बैल नाव में अंग्रेजी चैनल को पार किया।

स्वच्छंद जलडमरूमध्य की विजय न केवल वाहनों पर हुई - लगभग 900 लोगों ने तैरकर, उच्च लहरों, धाराओं और हवा से जूझते हुए, 18 डिग्री से अधिक के तापमान के साथ पानी में रहते हुए इसे पार कर लिया।

इस ओवरकमिंग में चैंपियनशिप ब्रिटान एम. वेब की है, जिन्होंने 21 घंटे 45 मिनट में इंग्लिश चैनल तैर कर पार किया। 1875 में। समय के लिए रिकॉर्ड बल्गेरियाई पी। स्टोइचेव का है - उन्होंने 2007 में 6 घंटे 57 मिनट और 50 सेकंड में जलडमरूमध्य को पार किया।

महिलाओं में, 2006 में चेक एथलीट I. Glavachova द्वारा 7 घंटे 25 मिनट और 15 सेकंड में जलडमरूमध्य में तैरने का रिकॉर्ड बनाया गया था, और पहली बार एक महिला ने 1912 में इस तरह की तैराकी में कदम रखा (अमेरिकी जी। एडरले) .

प्रसिद्ध जलडमरूमध्य एथलीटों और इंजीनियरों के नए रिकॉर्ड और उपलब्धियों को प्रेरित करना जारी रखता है, और यह संभावना है कि इसके साथ कई और वास्तविक विचार और कार्यान्वित परियोजनाएं जुड़ी होंगी।

इंग्लिश चैनल - वीडियो

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