PVC piepūšamās laivas noregulēšana makšķerēšanai ar savām rokām - iespējas un praktiski padomi. Galvenās pvc laivu tūninga iespējas Kā izveidot savu pvc piepūšamo laivu
Pēc PVC laivas iegādes bija vairāki uzdevumi, lai ērti novietotu sevi, ekipējumu un citas nepieciešamās lietas laivā.
Sāka ar eholoti, kur montēt monitoru?
Rakņājos pa internetu, lasīju forumus, skatījos bildes. Atradu šādu dizainu:
Nolēmu iet tālāk, ielieciet akumulatoru plastmasas traukā, ieslēdziet konteineru.
Sestdiena: no rīta devos uz mājsaimniecību, paņēmu konteineru, kas atbilst izmēram. Precēs zvejai nopirku kronšteinus lyktros, ēku stūros un pašvītņojošās skrūves. 9 mm saplākšņa atliekas jau sen guļ uz balkona.
Garāžā uzpumpēju laivu, ar lineālu un kvadrātu izmērīju visus izmērus, uzskicēju, pierakstīju. Braucam mājās griezt un plānot.
Izgriezu, pārbaudīju izmērus, viss it kā pareizi.
Es to izzāģēju, bet pēc tam, kad sāku urbt caurumus, es atklāju, ka esmu zaudējis 1 centimetru garumā ... labi, tas ir labi.
Maliņas apstrādāju ar rasplīti un smilšpapīru, viss sanāk skaisti
Savāca, aizgāja uz garāžu mērīt laivu. Kāds man bija neapmierinātība, kad stieņu caurumus aizbēra ar liktros... Abidna!!! Pārklājās par centimetru, principā var salabot, bet nebūs skaisti. Nolēma visu atstāt uz svētdienu.
Svētdien izpildīju mājasdarbu un nolēmu izveidot jaunu versiju.
Pirmo pankūku izjaucu, izgriezu un sazāģēju sagataves pareizajā izmērā.
Daudz laika tiek veltīts malu un virsmu apstrādei ar smilšpapīru.
Samontēta konstrukcija
Pārbaudīts uz laivas, viss kārtībā. Tagad gleznošana laivas krāsā. 
šeit var redzēt, ka stiprinājumam ir jābūt 2 lyktros. bet pēc pārbaudes uz laivas sapratu, ka otrs lyktros nav vajadzīgs.
salieciet visu struktūru
eholotes monitora standarta stiprinājumā, centrā izurba caurumu un zem stiprinājuma novietoja gumijas loksni
Vladimirs Kolgins
Kad laiva jau ir izvēlēta, tad, kā likums, pārdodot tiks piedāvāts iztērēt laivu tūnings. Ko tas ietver, un cik daudz jums ir nepieciešams viss šis darbu komplekss?
Laiva, kas iziet no ražošanas ceha, pārvadā tikai minimumu no visa, kas nepieciešams tās darbībai. To, protams, var normāli lietot šādā formā, bet vai šāda darbība sniegs maksimāli pozitīvas emocijas un sniegs komforta sajūtu uz ūdens tādā līmenī, kādu gaidījāt?
Pamatojoties uz vairāk nekā trīsdesmit gadu pieredzi mazo laivu izmantošanā, atbilde man ir acīmredzama: nē, lielākajai daļai kuģu īpašnieku tas nesniegs!
Pēc pirmās izkāpšanas uz ūdens, skatoties uz kolēģu laivām, gribēsies iespēju robežās laivu pielāgot saviem uzdevumiem. Un pirmām kārtām iespēju robežās / * apdrošināties pret neparedzētiem apstākļiem. Kāpēc tāda pārliecība? Ne vienmēr laiva iziet labos laikapstākļos un mierīgi atgriežas krastā. Iespējami varianti. Tāpēc ir saprātīgi pirmos soļus laivas modernizācijā virzīt uz tās drošas ekspluatācijas līmeņa paaugstināšanu, lai tā pēc iespējas vairāk piedotu pieļautās kļūdas.
Laivu piekarināmo motoru apdrošināšana
Uz ūdens ir gadījumi, kad motors atraujas no ierastās vietas un, šķiroties, pāris reizes paspējis ar skrūvi uzsist pa cilindra gala slēdzi, pazūd ūdens bezdibenī. Patiesībā šādiem notikumiem ir vairāki iemesli - no kapteiņa veiktajiem kuģa ekspluatācijas noteikumu pārkāpumiem, ietriekšanās zemūdens šķērslī līdz šķērssijas uzliku nodilumam vai lūzumam, motora skavu lūzumiem.
Vieglākais apdrošināt motoru ar divu cilpveida gredzenu (cilpu skrūvju) palīdzību, kas simetriski uzstādīti uz laivas sānu spārna. Pēc motora uzstādīšanas tie ir savienoti viens ar otru ar stipru tērauda vai sintētisku kabeli, lai notvertu motora atmirušo koku, bet arī netraucētu motoram brīvi atsvērties atpakaļ sadursmes gadījumā ar zemūdens šķērsli.
Tāda fiksācija, manuprāt, būtu jānodrošina jebkurā laivā, neskatoties uz to dažādas iespējas payola vai piepūšamais dibens. Nostiprinot gāzes tvertni vietā, jūs nevarat uztraukties par tās drošību un atrašanās vietu pat vētrainā laikā. Jebkādus stiprinājumus laivā ērtāk veikt ar pusgredzenu un stropu palīdzību. Atkarībā no dibena veida pusgredzenus var uzstādīt ar skrūvēm, pašvītņojošām skrūvēm vai pielīmēt, izmantojot īpašus paliktņus. Tieši tādus pašus stiprinājumus var novietot jebkurā laivas cilindra daļā, lai nostiprinātu jebkuru aprīkojumu un inventāru. Tādā veidā var attaisīt gan mazos maisiņus, gan hermētiskus iepakojumus, caurules ar vērpšanas stieņiem un, galvenais, enkuru, nostiprinot to ar gredzenu palīdzību no spontānas krišanas pār bortu.
PVC laivas korpuss
Laiva ir pietauvota krastā. Makšķerēšanas laikā šādas pietauvošanās var būt vairākas. Ja krasts ir smilšains vai akmeņains sēklis, tad jebkurš, pat vismaigākais korpusa kontakts ar to pietauvošanās laikā, atstās pēdas uz laivas. Akselerators, ja vēlaties, nodiluma katalizators, bez šaubām, būs viļņi. Regulāra vilkšana pa smilšainām un akmeņainām kāpām vai seklu ūdeni var arī ātri notīrīt apakšā esošo PVC slāni. Tas viss dod pamatu domāt par maksimālu bojājumu iespējamības samazināšanos, ko šāds abrazīvs nobrāzums rada apakšā.
Lai mazinātu šīs parādības sekas, ir izstrādāta grunts stiegrojuma sistēma. Tas ir saistīts ar papildu PVC slāņa līmēšanu visā apakšā vai vietās, kur pārvietojoties visbiežāk saskaras ar šķēršļiem. Tas var būt vai nu papildu auduma slānis, vai profils, kas atliets no PVC.
Ir skaidrs, ka jebkura šāda pastiprināšana neizbēgami izraisīs zināmu visas konstrukcijas svara pieaugumu, kas var būt ļoti kritisks lielai vai maksimālai kuģa slodzei. Armatūras profila platums un biezums ir atšķirīgs. Vispārējais atlases kritērijs var būt viena tekošā metra svars; tas parasti svārstās no 70 līdz 350 g.
Jāpiezīmē viens dizaina iezīme laivas ar piepūšamo dibenu. Tā kā apakšā nav stingru elementu, šāda veida aizsardzība nav nepieciešama. Un katamarāna tipa laivām sava veida apvalka aizsardzību jau sākotnēji noteica ražotājs. Šāda veida laivas, pietauvojoties, saskaras ar krasta virsmu tikai ar skavām/papildu cilindriem, kas atrodas aizsargpārsegu iekšpusē.
Ja laiva ir sagatavota galvenokārt braucieniem pa krācēm kā plostu kuģis, tad drošības nolūkos pastiprinājumam jābūt maksimālam.
Ja jāoperē parastos līdzenos ūdeņos, tad var, kā saka, izkāpt ar “maz asinīm”.
Un vēl viens arguments par labu aizsardzības uzstādīšanai. Kad laivas dibens ir nolietots, slaukot PVC profilu ir daudz vienkāršāk un lētāk nomainīt nekā aizlāpīt vai pat nomainīt visu grunts loksni.
Un tagad nedaudz vairāk par to, kuri maršruti būtu jāpastiprina uz laivām ar cieto payolu.
Parasti ražotājs uzliek tikai vienu lenti gar tā sauktā "halt" (ražotāja termins profilam, kas liets no PVC) ķīļa.
Ja abās šī profila pusēs pielīmējat vēl vienu lenti pie paša šķērssijas, tad šāda aizsardzība droši aizsargās ne tikai apakšējo paneli, bet arī ķīli.
Nākamais elements, kas arī ir manāmi nolietots, ir balons. Tāpēc tās apakšējās virsmas aizsardzība ar apstāšanos ir otrais pastiprināšanas posms. Tas var aizņemt no ¼ līdz ¾ no cilindra garuma, skaitot no pakaļgala, tas ir, tikai to daļu, kas ir pakļauta nodilumam. Ieteicams arī pastiprināt stīgas.
Un kāpēc tas patiesībā ir vajadzīgs? Atšķirībā no cietajiem korpusiem PVC laiva kustības laikā jūtami deformējas un nedaudz mainās tās piepūšamo elementu forma. Minimālai deformācijai ir pakļauti tikai stingrie tā konstrukcijas elementi - spārns un šķērssis. Stingru šķērssijas kontaktu ar cilindru un dibenu nodrošina līmēšanas izturība uz profiliem vai lentēm. Atšķirībā no tā, maksājums tiek ievietots tikai kabīnē un uzstādīts spraugā starp cilindriem.
Visneaizsargātākās ir stingras stingras vai stīgas saskares vietas ar cilindra vai dibena audumu, laivai kustoties. It īpaši, ja šeit nokļūst kāds abrazīvs materiāls, piemēram, smiltis. Bez pienācīgas aizsardzības šāda "abrazīva uzbrukuma" sekas var izjust ļoti ātri. Līdz ar to arī šajās vietās ir pamatota aizsardzības ierīkošana gan laivas iekšpusē ar atbilstošām lentēm vai uzlikām, gan ārpus laivas, PVC profila veidā.
Un vēl viens nepieciešamais aizsardzības veids ir aizsardzība pret grīdas dēļa savienojumiem. Zem grīdas dēļu sekciju savienojumiem ir uzstādītas PVC lentes.
Nostiprinām pvc laivas transom
Un mēs pabeidzam darbu komplektu, lai stiprinātu šķērssiju. Strukturāli šajā vietā pie saplākšņa ir pielīmēts tikai apakšējās loksnes slānis.
Pastiprinājums gar šķērssienu tiek veikts ar zema profila atlieto pieturu vai speciālu stūra profilu, lai neradītu papildu pretestību.
Stiprināšanas darbus varat veikt pats, ja jums ir pieredze ar PVC un esat tālu no servisa centriem. Turklāt visus elementus šim un daudziem citiem darbiem ar laivu, tostarp līmi, var iegādāties vairāku ražotāju veikalos. Šādi komplekti neatkarīgai radošumam ir diezgan plaši izplatīti ar nosaukumu "tūninga komplekti".
Ja serviss atrodas tuvumā, tad darbs ar laivu jāuztic profesionāļiem.
Šis ir sākotnējais komplekss, kas ievērojami pagarinās jūsu kuģa kalpošanas laiku.
Nākamo noderīgo sīkumu grupu var raksturot kā komforta līmeņa paaugstināšanu uz kuģa.
Tagad redzēsim, kas vēl ir ražotāju krātuvē. Kādas vēl ir ierīces, kas atvieglo dzīvi makšķerniekam, medniekam vai vienkārši atpūtniekam.
Mīkstie paliktņi laivu kārbām
Tie var būt gan mājās gatavoti no improvizētiem līdzekļiem, gan rūpnieciskā ražošana. Tos var izmantot arī kā neatkarīgas ierīces, un kopā ar ūdensizturīgu maisiņu. Šajā gadījumā soma ar rāvējslēdzējiem tiek piestiprināta pie oderes un uzstādīta zem burkas. Šādu somu tilpumu atkarībā no laivas modeļa nosaka kabīnes platums un izmantotās kannas platums. Augsti noderīga ierīce nelielu priekšmetu glabāšanai, kā arī tādu, ko mitrums var sabojāt.
Lai iegūtu nedaudz vairāk komforta, tiek piedāvāts izmantot piepūšamos sēdekļus. Tie ir piepūšamie pūšļi. dažādas formas un izmēri, kurus var veidot tā, lai tie ietilptu jebkurā laivā. Tos var nostiprināt gan ar vilci starp cilindriem, gan ar visu to pašu pusgredzenu palīdzību.
Vēl lielāku komfortu laivā var iegūt, uzstādot pufiem piepūšamās atzveltnes.
Izrādās grezns piepūšamais krēsls, kas tomēr drīzāk atslābina, nekā ļauj pievērsties makšķerēšanai.
PVC laivu pārvalki
Nojume mazajām airu laivām pēc funkcijas ir līdzīga lietussargam, nodrošinot lielāku aizsardzību no saules nekā no lietus.
Motorlaivām ir vairāki nojumju veidi, kas, manuprāt, ir pelnījuši īpašu uzmanību, jo tie ir ļoti funkcionāli izstrādājumi. Un tos daļēji var klasificēt kā līdzekli drošības palielināšanai laivā.
Sāksim ar tentu, kas darbojas kā deguna konuss. Ar zināmām prasmēm tikt galā ar šujmašīna to ir viegli pagatavot pats.
Lielākajai daļai ražotāju tas ir pieejams divos veidos: pilnībā izgatavots no plāna PVC auduma un ar caurspīdīgu logu priekšpusē. Markīze tiek ātri uzstādīta uz U formas loka un izstiepta gar sānu pieturu uz āķiem. Tas ļoti labi pasargā apkalpi no šļakatām, un laivu no plūdiem cauri priekšgalam ar stāvu vilni.
Ja astes numuru nosedz nojumes materiāls, tad nojumes sānos jāiešuj caurspīdīga kabata numura dublikātam.
Motorlaivas kabīni var pilnībā aizvērt ar tentu. Tas ir izgatavots no Cordura vai Avisent, retāk no 350-550
PVC šo telšu konstrukcijas iezīmes:
Markīzes pamatne ir U-veida alumīnija loki, kas piestiprināti pie speciālām no PVC atlietām cilpām un ar skrūvju vai skrūvju palīdzību montētas uz laivas cilindra. Dizains ir ātri atbrīvojams.
Kad tas ir pacelts, tas ļauj apkalpei patverties no laikapstākļiem. Galvenais mērķis ir aizsargāt pret putekļiem un nokrišņiem kuģa stāvvietā.
Pateicoties caurspīdīgiem logiem zem nojumes, ir iespējams pārvietoties zem motora pārvietošanas režīmā. Lielā vēja dēļ pārvietošanās zem tā iespējama, ja nav stipra vēja.
Sānu fiksācija nolaistā stāvoklī tiek veikta ar rāvējslēdzējiem, bet paceltā stāvoklī - uz īpašām stropēm. Sānus var pacelt jebkurā skaitā un jebkurā secībā. Visērtāk ir zem nojumes ar ventilācijas logiem.
Nedaudz retāk sastopama sava veida stāvvietas telts, kas veidota uz saliekamu arku bāzes (dizains līdzīgs mūsdienu teltīm).
Šāds jēdziens kā "tūnings" nozīmē produkta uzlabošanu, pilnveidošanu vai modernizāciju. AT Šis gadījums, PVC laivu apdare. Liela mēroga šādu laivu "tūnings" maksā daudz naudas, jo īpaši tāpēc, ka tas ir saistīts ar dizaina vai atsevišķu elementu uzlabošanu. PVC konstrukcijas laivas.
Peldošās iekārtas modernizācijas iemesls var būt dažādi faktori. Pirmais faktors ietver viņas nepilnību izskats saistīta ar pirkumu jau "senajos" laikos, kad par preces nevainojamību domāja tikai daži. Otrs faktors ir ļoti nopietns un saistīts ar lietas finansiālo pusi. Cilvēki pērk lētas lietas ar cerību, ka tās uzlabos, neiztērējot daudz naudas. Turklāt modernizāciju var veikt pakāpeniski, kas neradīs tūlītējas izmaksas. Tajā pašā laikā jāatceras, ka pilnveidošanas procesā labāk ir uzstādīt tikai nepieciešamos un noderīgos elementus, kas uzlabo produkta īpašības. Lai gan ikvienam ir tiesības izlemt, kuri jauninājumi ir piemēroti peldošajam transportlīdzeklim.
Daudzus elementus var iegādāties un uzstādīt uz laivas. Nav nepieciešams tos izgatavot pats, jo īpaši tāpēc, ka šis process var aizkavēties laikā.
PVC audums, kas kalpo kā laivas dibens, ir diezgan izturīgs, taču pa to ir neērti pārvietoties. Tā kā dibens nav ciets, katrs makšķernieks piedzīvo vairākas neērtības. Tāpēc dibena nostiprināšana ir pirmais uzdevums. Nākotnē būs jālabo armatūra, bet ne laivas dibens. Tas maksās mazāk, un ieguvumu būs vieglāk aizstāt ar jaunu vai salabot. Ir iespējams izgatavot gan pilnīgu, gan daļēju laivas dibena nostiprināšanu.
Apakšdaļa tiek pastiprināta, pielīmējot īpašu PVC lentu, ko sauc par "spārnu". Spārna biezums var būt 1,2-3 mm ar platumu 60-235 mm. Tas ir piestiprināts ar 2-komponentu līmi. Tas padarīs dibenu stingrāku un aizsargātāku no dažādiem zemūdens pārsteigumiem.
Ķīļa pastiprinājums
Darbība ir saistīta ar to, ka virs rūpnīcas lentes tiek pielīmēta PVC lente (spārnu stienis). Līdzīga stiprināšana attiecas uz kilsoniem.
Cilindru pastiprināšana
Pastiprināšana tiek veikta pēc vajadzības. Arī cilindri ir pakļauti pastāvīgam nodilumam.
Transom pastiprinājums
Šim laivas elementam pastiprinājums ir vienkārši nepieciešams, jo šķērssienu aizsargā tikai viens PVC auduma slānis.
Lai neciestu ar atsevišķiem elementiem, laivas dibenu var pilnībā noblīvēt, izmantojot spārnu. Ja esat uzmanīgs un precīzs, kā arī izvēlaties pareizo līmi, tad darbību var veikt neatkarīgi. Šī pieeja atrisinās daudzas problēmas, kas saistītas ar laivas veiktspējas pasliktināšanos.
Stīgu uzstādīšana
Ja laivai ir uzstādīta cietā grīda, tad būs jāuzstāda duralumīnija profili. Tā kā laiva kustības laikā tiek deformēta, tad cietie grīdas dēļi pieskaras piepūšamajām laivas daļām un notiek berzes process. Tas var izraisīt auduma noberšanos, kas ir nevēlami un var izraisīt laivas stiprības pārkāpumu. Priekšgalā, kur laivas profilam ir izliekta forma, stringeri nav uzstādīti.
Neatkarīgs spārna stiprinājums
Pašpastiprinošā PVC laiva sastāv no šādām darbībām:
- Laiva tiek mazgāta, pēc tam tiek noņemti visi piesārņotāji. Pēc tam laivu izžāvē pēc iespējas rūpīgāk. Jāatceras, ka mazākais mitruma daudzums neļaus kvalitatīvi salīmēt kopā laivas elementus.
- Līmējamās virsmas attauko ar benzīnu vai acetonu. Attaukošana tiek veikta uzmanīgi, lai netraucētu audumu.
- Izmantojot otu, uz virsmas tiek uzklāts līmes slānis. Parasti līmi uzklāj uz laivas un spārna. Pēc 15 minūtēm tiek uzklāts otrs līmes slānis. Slāņi izžūst, līdz līme pārstāj pielipt pie rokām.
- Siju uzliek virsmai un nospiež.
- Lai virsmas droši pieliptu, labāk tās sildīt ar fēnu. Sildīšana tiek veikta ļoti uzmanīgi, lai plastmasa nesāktu kust.
- Pēc tam līmējamās virsmas ar maksimālu piepūli atkal tiek presētas.
Redans uz laivu
Šādi elementi padara laivu stabilāku. Redāni ir PVC elementi, kuriem ir atšķirīga forma.
Enkurs
PVC laivas enkurs ir neaizstājams elements, kas ļauj uzstādīt jebkurā ūdens zonas punktā. Īpaši efektīvi tas ir straumes klātbūtnē, kad laiva var izbraukt no paredzētās vietas.
Spininga turētāji
Ļoti noderīgs aksesuārs. Veikalā var iegādāties īpašus stiprinājumus. Labākais variants vienam - 2 stiprinājumi, diviem - 3 stiprinājumi. Papildu stiprinājumi var būt šķērslis. Būt gatavam liels skaits vērpšana nav vēlama. Ja nepieciešams, tos var izvilkt no caurules jebkurā laikā.
Alternatīvi, jūs varat izgatavot savus stieņu turētājus no PVC caurulēm. Tos var viegli iegādāties datortehnikas veikalos.
Transom
Zem motora ir nepieciešams šķērsskapis. Pērkot laivu, komplektā var būt un var nebūt transom. Uz šķērsstieņa vēlams uzstādīt eholoti.
Enkura acs
Tas ir uzstādīts laivas pakaļgalā un atvieglo enkura nolaišanas un pacelšanas procesu. Veltnis ir novietots nedaudz zemāk, lai nebūtu spārna nobrāzuma.
Transom riteņi
Uzstādiet tos vai nē, tas ir atkarīgs no rezervuāra veida. Lielākajai daļai ūdenskrātuvju, īpaši savvaļas, nav apstākļu normālai laivas palaišanai. Šādos apstākļos laiva jānolaiž uz rokām. Tātad par kaut kādiem šķērsriteņiem nevar būt ne runas.
piepūšamais ķīlis
Parasti vienkāršas laivas nav aprīkotas ar ķīli, kas neļauj viņai noturēties kursā. Ja uz tā uzstādīsit piepūšamo ķīli, tas palīdzēs atrisināt laivas stabilitātes problēmu, it īpaši viļņu klātbūtnē.
Ķīļa izmērs ir atkarīgs no laivas garuma. Ja jūs uzstādāt ķīli laivai, kas ir mazāka par 3 metriem, tas izraisīs laivas priekšgala pacelšanos. Šis elements ir piestiprināts, izmantojot īpašas lentes, kas ir iekļautas iepakojumā.
sēdekļi
Gandrīz visi šādu laivu modeļi ir aprīkoti ar cietiem sēdekļiem, kas nav īpaši ērti, jo jums ir daudz jāsēž vienā vietā. Lai makšķerēšana būtu jautra labāks sēdeklis nomainiet ar mīkstajiem vai pārveidojiet vecās. Lielākā daļa laivu īpašnieku izgatavo zemledus makšķerēšanas stila sēdekļus ar uzglabāšanas kasti zem sēdekļa.
Varat arī izveidot kustīgu sēdekli, kas tiek uzstādīts jebkurā vietā.
Somas uzstādīšana
Somu var aprīkot zem sēdekļa vai laivas priekšgalā.
laivu mehānisko transportlīdzekļu apdrošināšana
Makšķerēšana ir interesanta, bet arī bīstama nodarbe. Dažkārt ir grūti paredzēt, kas var notikt makšķerēšanas reisā. Diezgan bieži, kad makšķerēšanas procesā iejaucas ārkārtas situācijas, notiek motora apstāšanās. Rezultātā motors vienkārši nonāk zem ūdens. Lai tas nenotiktu, motors ir apdrošināts ar tērauda vai mākslīgo kabeli. Tas ir piestiprināts pie šķērsstieņa caur 2 acu gredzeniem. Citiem vārdiem sakot, motors ir vienkārši piesiets.
Gāzes tvertnes stiprinājums
Tādiem elementiem kā papildu benzīna tvertne prasa obligātu stiprinājumu. Tas ir nepieciešams, lai, pārvietojoties vai veicot asus pagriezienus, tvertne nevarētu mainīt savu atrašanās vietu. Stiprināšana tiek veikta ar virves un pusgredzeniem, kas piestiprināti pie laivas. Tie ir piestiprināti pie laivas šādi:
- pusgredzeni tiek pielīmēti apakšā, ja tas ir izgatavots no PVC auduma;
- pieskrūvēti pie grīdas dēļiem ar skrūvēm, ja grīda ir cieta.
stiprinājumi
Visi papildu elementi ir piestiprināti pie PVC laivas ar divkomponentu līmi. Ir vairāki universālo stiprinājumu sistēmu modeļi. Ja to instalējat, varat tam pielāgot jebkurus elementus.
Sapnis salikt un izgatavot laivu bija sen... Kopš bērnības...
Bet tad nebija pieredzes un līdzekļu ... Tagad esmu sakrājies un nolēmu ...
Beigās izrādījās...
Līdz ar to…
Es mantoju alumīnija loku rāmi no pieredzējuša zvejnieka un apmēram divdesmit gadus nogulēju savā garāžā ...
Un šogad ir pienācis laiks izveidot jaunu apvalku, jaunināt un palaist...
Brezenta odere sapuvusi, pirms "skelets" nonāca pie manis...
Vajadzēja taisīt jaunu. Sākumā es gribēju to izgatavot no nerūsējošā tērauda saskaņā ar ED shēmām, taču šis dizains nav atdalāms ...
Tāpēc es nolēmu joprojām izgatavot oderi no mīksta materiāla ...
Es apmetos uz reklāmkarogu audumu ... Mīksts un lēts (dažreiz dažas firmas laulību atdod bez maksas) ...
Es negribēju braukt uz pilsētu (tur lielā reklāmas uzņēmumā viņi bija gatavi audumu atdot bez maksas)
tāpēc pie mājas nopirku banera audumu 3x4 metrus par 700 rubļiem, tas nebija ekspluatācijā (laulība tikai krāsošanā), ar blīvumu 600.
Un arī divas pudeles super-NN līmes ... Plus trīs otas un rullītis ...
Es iegādājos palīgmateriālus apvalkam, bet ...
Kā precīzi uztaisīt rakstu uz esošā laivas rāmja ???
Es ilgi domāju, mērīju - ir viegli kļūdīties ...
Kaut kā es uzgāju kajaku dizaineru vietni, kur viens no biedriem publicēja fotogrāfijas un ieteikumus ...
Es aptinu salikto korpusu ar līmlenti: lipīgā puse uz augšu, bet otrais slānis lipīgs uz leju ...
Risinājums ir vienkāršs un lēts ... Es nopirku skotu veikalā, tātad 200 metri ... Un iesaiņoju to ...
Līmēšanai audums (PVC) tika attaukots ar acetonu (bija vajadzīgas 3 pudeles). Pēc tam, kad šuves izlaistas ar otu, velmētas ar rullīti,
tad (nākamajā dienā) es līmēju šuvi augšā ar papildu sloksni stiprībai, atkal to sarullēju ar rullīti ...
Rezultāts ir laiva...
Laivas apšuvums iznāca labi ... Bet es neņēmu vērā, ka to vajadzēs izjaukt, tikai pēc tam, kad es pielīmēju apšuvumu gar korpusu, es sāku domāt, kā to padarīt saliekamu ...
Atkal iegriezos smaiļotāju vietā, izspiegoju tur esošās “pilis”... Starp citu, vienkāršs dizains!
Bet bija jau par vēlu... Āda bija izstiepta. Spēcīgi, precīzi notur ķermeņa kontūras ...
Tas nav kaut kas, lai atdalītu, vai drīzāk, lai atvilktu metālu, kas saistīts ar PVC ...
Trīs stundas mocības - un tomēr es izstiepju ādu, par laimi tā bija saulaina diena ...
Laivas rāmja vidū es izveidoju "slēdzenes" ...
Mans kompaktais peldlīdzeklis sāka salocīt un ietilpt somā ...
Tad bija testa brauciens...
"Izbraukšana" (piestiprināja riteni laivai) uz tuvāko ūdenstilpi ...
Maksas…
Bērnam patika mans radījums...
Bet kā tas būs uz ūdens un kā līdz tam nokļūt ...
Jā, tas ir ļoti vienkārši: laiva-ķerra ...
Es tā domāju: nevis piepūšams, bet ar cietu korpusu, lai katru reizi, kad to palaižat, jūs to "nepiepūšat" un nesavācat.
Trīs simti metru pagāja normāli, pat uz rupjas grants ...
Un uz mīkstas zemes tas parasti ir labi ...
Vietā neliels satricinājums...
Un laiva uz ūdens...
Pilnībā aprīkots karpu makšķerēšanai... (pie laivas "skeleta" piestiprināts izkraušanas tīkls un makšķere).
Tālākais pārbaudījums: laiva gāja kā “spalva” pa gludu ezeru, nebrauc dziļi, trase laba, airēt tikai prieks...
Pārbaudīju peldspēju, pieklājīgi... ieliku bērnu laivā... 
Brauciet…
Laiva bija viegla. Tad jau kāds bērns mani ripināja apkārt ezeram..
Brauciet, mans dēls, mēs atgriežamies ...
Es atkal iešu makšķerēt...
Rezultātā lielas karūsas - no krasta tādas nekad nebija ...
Tagad ņemu līdzi gandrīz katrā braucienā uz OVH, uz nekustīga ūdens tas ir vienkārši neaizvietojams, maksas minimālas, komforts vienam makšķerniekam maksimāls...
P.S. iegūta pieredze PVC līmēšanā un rakstīšanā, nākamais posms domāju būs katamarāna uzbūve...
PVC laiva, iespējams, ir visiecienītākais transportlīdzeklis starp zvejniekiem, lai pārvietotos pa ūdeni. Vienīgais šādas veikalā iegādātās laivas trūkums ir tās minimālās ērtības un zemā funkcionalitāte. Ražotāji ir parūpējušies par materiālu kvalitāti, bet šķiet, ka tā ir pilnībā aizmirsu par patērētāju.
Kā padarīt jaunu laivu ērtāku un labāku? Makšķerniekiem ir savi noslēpumi šī transportlīdzekļa uzlabošanai, ar kuriem viņi labprāt dalās ar visiem.
Šeit ir pieci piemēri PVC laivu tūnings. To visu var izdarīt ar savām rokām ar nelielu pacietību un atjautību.
apakšas pastiprinājums
Daudzi sāk ar dibena nostiprināšanu. Lai gan tas ir izgatavots no izturīga materiāla, nav iespējams izvairīties no nolietojuma. 
Aktīvi lietojot vai neuzmanīgi saskaroties ar akmeņainu krastu, var tikt bojāts dibens.
Tiekot galā ar šo problēmu līmējot profilus izgatavots no PVC. Tie noteikti palielina kopējo svaru. Lēmums par peldlīdzekļa modernizāciju ir jāpieņem saprātīgi. Ja laiva tiek darbināta pa strauju upi ar akmeņainām krācēm, no maksimālās nostiprināšanās nekur nevar izbēgt. Negāzētam ūdenim pastiprinājumu var samazināt līdz minimumam.
Armatūra ir izgatavota no PVC membrānas vai profila. Līme lietota pvc"Poligrip", "Vinicol", "SAR-306" vai "Urāns".
Membrānas pastiprināšana bez līmes
- Laivas virsma ir jāattīra no smilšu graudiņiem un jāattauko.
- Pēc tam vārsts tiek noņemts un šķērssijas riteņi tiek atvienoti.
- Iepriekš uz laivas tiek uzklāts papīrs piepūstā stāvoklī un tiek izgriezti divi raksti atbilstoši dibena izmēram (laukums starp ķīli un cilindriem). Pēc šiem modeļiem tiek izgrieztas PVC auduma (membrānas) detaļas. Biezums ir apmēram 1,5-2 cm, vienas daļas svars ir 1,5 kilogrami.
- Materiālam jāatrodas saulē vai siltā telpā, lai iegūtu vēlamo formu.
- Pēc tam detaļas karsē ar fēnu un tajā pašā laikā izlīdzina ar rullīti, lai izspiestu gaisu. Malas ir rūpīgi izstrādātas. Līmēšana notiek, karsējot membrānu augstas temperatūras ietekmē (bez līmes!).
To visu aicinām noskatīties praktiski šajā video klipā.
Pastiprināšana "apturēšana"
Pie ķīļa no abām pusēm pielīmēts PVC profils jeb "halts", kas arī aizsargā ķīli. Arī laiva ir nostiprināta gar cilindriem aptuveni par ceturtdaļu no to garuma. Un arī gar šķērssiju, jo uz tā guļ tikai apakšējo auduma kārta. mīksts sēdeklis
Kā zināms, justies neērti uz laivas. Daudzu stundu makšķerēšanai jums būs jārūpējas par ērtu sēdekli. Veikali piedāvā piepūšamos sēdekļus, kurus ne visi labprāt izmanto. Izkļūt ir diezgan viegli.
Šāda veida skaņošanai jums būs nepieciešams divi priedes dēļi, piemēram, 45 centimetrus gari (vispirms jānoskaidro attālums starp cilindriem!) un 15 centimetrus plati, logu furnitūra (2 gab.) - lai sēdeklis vajadzības gadījumā salokās, un pietiekami platas automašīnas drošības jostas .
- Dēļi ir savienoti viens ar otru ar furnitūru logu ventilācijas atverēm.
- Drošības jostas ir piestiprinātas abās sēdekļa pusēs ar skrūvēm.
- Sēdeklis tiek regulēts tieši uz laivas. Jostas iet cauri apakšai!
- Uz sēdekļa tiek uzklāta vēlamā biezuma putu gumija. Pārvalks šūts no lietusmēteļa auduma vai brezenta. Stiprinājumam ir piemērots parasts rāvējslēdzējs (vai Velcro).
Lūk, kam vajadzētu notikt: Šāda sēdekļa galvenā priekšrocība ir lētums salīdzinājumā ar veikalu modeļiem un iespēja to brīvi pārvietot laivā.
piepūšamais ķīlis
Ne visas laivas ir aprīkotas ar piepūšamo ķīli. Un šī detaļa ir svarīga lielām laivām, kuru garums pārsniedz trīs metrus un kuras tiek izmantotas komplektā ar motoru.
Pie maksimālā ātruma šāda kuģa priekšgals sāk atrauties no ūdens virsmas, kas noved pie apgāšanās. Piepūšamais ķīlis nodrošina stabilitāti un nodrošina precīzu noteiktā kursa ievērošanu.
Jūs varat to pagatavot pats. Ražošanai jums būs nepieciešams blīvs PVC laivas audums un Moment līme.
- Ķīlis ir saplacināta caurule ar vārstu, kas izgatavots no ūdensizturīga auduma, kas pielīmēts gar šuvi.
- Lai noblīvētu galvenās un gala šuves, pirms lietošanas jāielej iekšā sinepju ūdens šķīdums, labi jāsakrata un pēc tam jāiztukšo.
Šāda ķīļa īpatnība ir tā novietošana nevis ārpusē, bet gan laivas iekšpusē. Seklā ūdenī gaisu no ķīļa var nolaist, lai atvieglotu kustību. Ar šo “prasmi” nevar lepoties neviena īsta ķīļa laiva!
Saliekamā enkura izgatavošana
- Jums būs nepieciešama nerūsējošā tērauda caurule ar diametru 25 mm un garumu 270 mm. Caurules galā piemetināta uzmava ar M12 vītni, vītnes garums 25 mm.
- Enkura kājas ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda sloksnēm 260 mm garumā un 40 mm platumā, sloksnes biezums ir 4 mm.
- Malas ir noslīpētas, lai noņemtu urbumus.
- Uz vienas no ķepām ir metinātas divas sloksnes. Tas tiek darīts, lai novērstu ķepu pagriešanos viena pret otru samontētā stāvoklī.
- Ķepas uzliek uz enkura stieņa un pievelk ar uzgriezni standarta izmērs M12. Turklāt uz uzgriežņa ir uzmetināts gredzens, lai atvieglotu enkura montāžu ar rokām, bez instrumentiem.
- Enkura pretējā pusē tika izveidots caurums, kurā tika ievietots gredzens ar diametru 40 mm un stieples biezumu 5 mm.
- Šāda enkura svars ir 1 kg 600 g Lai nodrošinātu laivas stabilitāti vējainā laikā, ieteicams enkura stieņā ieliet papildus 2 kg svina.
Zemāk esošajā videoklipā papildus detalizētas instrukcijas par saliekamā enkura izgatavošanu tiek stāstīts par virves piesiešanu pie tā.
Enkurs ir piestiprināts pie sēdekļa ar auklu ar karabīni.
Gredzens, kas piemetināts uz uzgriežņa (nostiprina enkura kājas), tiek izmantots auklas nostiprināšanai akmeņaina dibena vai aizķeršanās gadījumā. Tas ir, enkurs pieķeras nevis augšējai daļai, bet gan apakšējam gredzenam. Tas atvieglo tā izvilkšanu no ūdens, ja apakšā ir āķis.
Transom riteņi
Bez šī atribūta tagad nevar iztikt neviens sevi cienošs laivu īpašnieks! Ņemot vērā, ka veikala cenas šasijai " iekost”, amatnieki tos izgatavo pašu spēkiem. Patiešām, bieži vien ar automašīnu nevar piebraukt pie ūdens, bet kaut kā ir jānogādā smaga laiva uz ūdenskrātuvi. Tādos gadījumos riteņi nāk palīgā.
Mazām laivām ir piemērots modelis ar vienu riteņu. Lielajiem ir nepieciešami dubultriteņi, lai nodrošinātu ērtāko kuģa kustību.
Burtiski var izgatavot šasiju no visa, kas garāžā pa rokai. Un pērciet riteņus tirgū.
Zemāk ir video pamācība par riteņu izgatavošanu, kuriem nav nepieciešami tradicionālie stiprinājumi. Tas ir ātrs un ekonomisks veids, kā uzlikt nelielu laivu uz riteņiem, kam ir rokturi cilindru aizmugurē.
Jums būs nepieciešama veca plastmasas muca, no kuras izgrieztas divas 20 cm platas daļas, malās tiek izgriezta sava veida "kaklasaite" - šaura daļa, uz kuras ir uzstādīti stiprinājumi. Un riteņi ir nostiprināti katras daļas vidū ar četrām nerūsējošā tērauda skrūvēm. Caurumi ir noslēgti ar silikonu.
Vienīgais mīnuss tik mazi riteņi - neiespējamība tos izmantot komplektā ar lielu laivu un uz viskozas augsnes (māls, dziļas smiltis).
Katram makšķerniekam ir savi veidi un metodes, kā uzlabot veikalā pirkto laivu. Daži neskopojas ar līdzekļiem un iegādājas papildu informāciju par rūpniecisko ražošanu. Citi, gluži pretēji, glābj un apgūst viss ir roku darbs.
Galvenais šajā gadījumā ir parādīt reaktīvo domāšanu. Tad jūsu iecienītākā laiva jūs nekad nepievils, un makšķerēšana sagādās jums tīru prieku. Ja jums ir ko piebilst, un esmu pārliecināts, ka jums ir - ierakstiet savu "Must have" komentāros raksta apakšā.
Ne visiem astes, ne zvīņas!
