Rusijos ir Japonijos karas. Rusijos imperatoriškojo laivyno alternatyvūs mūšio laivai. Paskutinis Rusijos imperijos mūšio laivas
XX amžiaus pradžioje bet kokio laivyno pagrindas buvo mūšio laivai – dideli laivai su stipria artilerija ir galinga šarvų apsauga. Prisiminkime tris šios klasės Rusijos laivus – Rusijos-Japonijos ir Pirmojo pasaulinio karo dalyvius.
Eskadrilės mūšio laivas „Sevastopol“
Mūšio laivas „Sevastopol“ buvo paleistas 1900 m. Laive buvo keturi pagrindiniai 305 mm baterijų pabūklai. Aštuoni 152 mm pistoletai buvo išdėstyti poromis keturiuose bokštuose ir dar keturi šešių colių pistoletai ant akumuliatoriaus.
Tuo metu, kai prasidėjo Rusijos ir Japonijos karas, Sevastopolis, kartu su to paties tipo Poltava ir Petropavlovsku, toli gražu nebuvo naujas laivas, tačiau jį sunaikinti artilerijos mūšyje buvo labai sunku.
„Sevastopolis“ dalyvavo mūšyje 1904 m. sausio 27 d., palaikydamas sausumos pajėgų veiksmus Port Artūre ir jūrų mūšį Geltonojoje jūroje. Kelis kartus mūšio laivas buvo apgadintas japoniškų minų, tačiau, skirtingai nei Petropavlovskas, jis laimingai išvengė mirties. 1904 m. spalį Japonijos kariuomenė pradėjo metodinį 1-osios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivų šaudymą vidiniame Port Artūro reide. Tik tada, kai dauguma eskadrilės žuvo nuo japonų apgulties artilerijos apšaudymo, mūšio laivo vadui 1-ojo laipsnio kapitonui Esenui savo iniciatyva pavyko gauti leidimą atgabenti mūšio laivą į išorinį tvirtovės reidą Baltojo vilko įlankoje. , kur įgula pradėjo ruoštis savarankiškam blokados proveržiui.
Tačiau žmonių trūkumas komandoje, dalies į krantą perkeltos artilerijos trūkumas privertė atidėti proveržį. Tuo tarpu japonų vadovybė, išorinėje reide aptikusi Sevastopolį, nusprendė sunaikinti Rusijos mūšio laivą naikintojų atakomis. Keletą naktų Sevastopolį, kurį saugojo pakrantės baterijos, kateris „Groshiy“ ir keli naikintojai, buvo surengta daugybė minų atakų.
Į Rusijos laivą iššaudę iki 80 torpedų, japonai pasiekė vieną smūgį ir du artimus torpedų sprogimus. „Sevastopolyje“ buvo užtvindyta daugybė skyrių, o mūšio laivas smarkiai apsivertė. Tiesa, ši sėkmė japonams kainavo brangiai. Naikintojas Nr.53 žuvo ant rusiškos minų užtvaros su visa įgula, o Sevastopolio gaisro apgadintas minininkas Nr.42 buvo užbaigtas minininko Angry torpedos.
Dar dvi dešimtys japonų naikintuvų ir naikintuvų buvo apgadinti, o kai kurie, matyt, nebebuvo naudojami iki karo pabaigos. Rusijos laivo patirta žala jau atmetė proveržio galimybę, o Sevastopolio įgula perėjo prie kovinių japonų baterijų, kurios tęsėsi iki pat pabaigos. Paskutinė diena Port Artūro gynyba. Dėl tvirtovės perdavimo mūšio laivas buvo nutemptas nuo kranto ir užtvindytas daugiau nei 100 metrų gylyje. Taip „Sevastopolis“ tapo vieninteliu Port Artūre nuskandintu Rusijos mūšio laivu, kurio japonai nepakėlė ir nepateko į priešo rankas.
Eskadrilės mūšio laivas „Evstafiy“
Buvo eskadrilės mūšio laivas „Evstafiy“. tolimesnis vystymas mūšio laivo „Princas Potiomkinas Tauride“ projektas. Skirtingai nei jo prototipas, Evstafia turi 152 mm. ginklai galūnėse buvo pakeisti 203 mm pabūklais. Tačiau Rusijos ir Japonijos karo patirtis privertė persvarstyti laivo dizainą. Dėl to ir taip užsitęsusios statybos užsitęsė.
1907 m. visi Rusijos laivyno karo laivai buvo perkvalifikuoti į mūšio laivus. Anglijoje atsiradus „Dreadnought“ mūšio laivui, visi „pre-dreadnought“ tipo pasaulio mūšio laivai, įskaitant „Eustathius“, akimirksniu paseno. Nepaisant to, to paties tipo „Eustace“ ir „John Chrysostomas“ atstovavo įspūdingą jėgą Juodojoje jūroje ir Osmanų imperija, kaip pagrindinis potencialus priešininkas, iš principo negalėjo priešintis nieko rimto Rusijos mūšio laivams.
Norėdama sustiprinti Turkijos laivyną, vokiečių vadovybė perkėlė į Juodąją jūrą naujausią kovinį kreiserį „Goeben“ ir lengvąjį „Breislau“, kuriuos Rusijos sąjungininkai Antante taip įpareigodami įleido.
Pirmasis susidūrimas su „Goeben“ įvyko Sarycho kyšulyje 1914 m. lapkričio 5 d. Tiesą sakant, mūšis baigėsi flagmano „Eustathius“ ir vokiečių kreiserio dvikova. Likę rusų laivai dėl rūko ir klaidų nustatant atstumą šaudė dideliais skrydžiais arba išvis neatidengė ugnies.
Nuo pirmosios salvės „Evstafiya“ vadams pavyko uždengti „Goeben“, kuris, įvairių šaltinių duomenimis, per 14 mūšio minučių sulaukė nuo trijų iki keturiolikos tiesioginių smūgių. Dėl to vokiečių kreiseris pasitraukė iš mūšio ir po to buvo dvi savaites remontuojamas. Į Eustathius pataikė penki vokiški sviediniai, kurie nepadarė mirtinos žalos.
Antrasis susidūrimas tarp Eustathius ir Goeben įvyko 1915 m. balandžio 27 d. prie Bosforo sąsiaurio, kai vokiečių reideris bandė dalimis sunaikinti Juodosios jūros laivyno branduolį. Tačiau susidūrę su trimis drednoutiniais mūšio laivais vokiečiai likimo nesugundė ir po trumpo susirėmimo paskubomis pasitraukė iš mūšio. Pirmajame pasauliniame kare sėkmingai veikusios „Evstafiy“ likimas susiklostė liūdnas. 1918 m. jis pateko į vokiečių vadovybės, o vėliau - buvusių Antantės sąjungininkų rankas. Išvykę iš Sevastopolio, jie susprogdino Eustathius automobilius. Sėkmingas mūšio laivo atstatymas, kuriam reikėjo kvalifikuotų darbuotojų ir galingos pramoninės bazės, iškart pasibaigus pilietiniam karui pasirodė neįmanomas, o 1922 metais laivas buvo supjaustytas į metalą.
Pakrantės gynybos mūšio laivas „Admirolas Ušakovas“
Baltijos pakrantei apsaugoti buvo pastatyti „Admiral Ušakov“ tipo pakrančių gynybos mūšiai. Kiekvienas iš jų nešė keturis 254 mm pabūklus (trys Apraksin), keturis 120 mm pabūklus ir mažo kalibro artileriją. Palyginti nedidelę talpą (šiek tiek daugiau nei 4000 tonų) turintys laivai pasižymėjo galingais ginklais.
Po Port Artūro žlugimo buvo pradėta formuoti 3-oji Ramiojo vandenyno eskadrilė, kurioje kartu su Apraksinu ir Senyavinu buvo ir admirolas Ušakovas. Šių laivų vertę visų pirma sudarė gerai parengtos įgulos, kurios, kaip artilerijos mokymo būrio dalis, užsiėmė laivyno vadų rengimu. Tačiau prieš išsiunčiant laivus, įgulos buvo pakeistos, o mūšio laivai buvo išsiųsti į Tolimuosius Rytus, nepakeitus pagrindinio kalibro pabūklų, o tai vėliau suvaidino lemtingą vaidmenį admirolo Ušakovo likime.
AT Tsushima mūšis„Admirolas Ušakovas buvo 3-iojo kovinio būrio dalis, uždaręs pagrindinių eskadrilės pajėgų koloną. 1905 m. gegužės 14 d. dienos mūšyje laivas, apie 15 val., per susišaudymą su admirolo Kamimuros šarvuotais kreiseriais, gavo dvi dideles skyles laivapriekio ir atsiliko nuo eskadrilės. Mūšio laivo greitis sumažėjo iki 10 mazgų.
Naktį be apšvietimo vaikščiojančiam admirolui Ušakovui pavyko išvengti japonų naikintojų atakų, tačiau kitą dieną jį aplenkė šarvuoti kreiseriai „Yakumo“ ir „Iwate“. Japonams pasiūlius pasiduoti, Rusijos laivas atidengė ugnį. Kiekvienas japonų kreiseris gabeno po keturis 203 mm ir keturiolika 152 mm pabūklų, o tai žymiai pralenkė Rusijos mūšio laivą. Ir jei pirmosios „Ušakovo“ salvės uždengė „Iwate“, sukeldamos gaisrą japonų kreiseryje, tai ateityje japonų laivai laikėsi nepasiekiamuose šarvuočių pabūkluose sau palankiu mūšio atstumu. Po 40 minučių trukusio mūšio admirolą Ušakovą, kai tolesnis pasipriešinimas tapo beprasmis, užplūdo įgula. Tarp 94 žuvusių Ušakovo karininkų ir jūreivių buvo mūšio laivo vadas Vladimiras Nikolajevičius Miklukha (garsaus Okeanijos tyrinėtojo N. N. Miklukho-Maklay brolis). Remiantis viena versija, jis buvo mirtinai sužeistas nuo skeveldros, o pagal kitą - jis pats atsisakė būti išgelbėtas, nurodydamas japonui netoliese skęstantį jūreivį.
Rusijos mūšio laivai
1864 metais Suomijos įlankos vandenis savo stiebais putojo pirmosios Rusijos šarvuotos plūduriuojančios baterijos „Pervenets“ ir „Nelieskite manęs“. Ir po trylikos metų, 1877 m., Rusijos mūšio laivas Petras Didysis, vienas stipriausių to meto laivų, pradėjo tarnybą. Šis laivas turėjo tik 4 pabūklus, kurių kalibras buvo 306 milimetrai. Kiekvienas kiautas svėrė apie 300 kilogramų. Tame pačiame senųjų laikų rusų mediniame mūšio laive „Prokhor“ (pastatytas tik prieš 30 metų ir taip pat vienas stipriausių savo laikų mūšio laivų) buvo 84 pabūklai. Visi kartu jie išmetė šiek tiek daugiau metalo nei Petras Didysis. Tačiau visų šių 84 pabūklų smūgio jėga buvo tris kartus silpnesnė už keturių mūšio laivo pabūklų smūgio jėgą. Norint aptarnauti 84 Prokhoro ginklus, prireikė 572 ginklų tarnų, o dviem bokštams su 4 ginklais ant Petro Didžiojo prireikė tik 64 žmonių.
Visi 84 „Prokhor“ pabūklai, net jei iš jų būtų galima šaudyti vienu metu ir vienu metu pataikyti į sviedinius net į silpnus priešo laivo šarvus, jam nepadarytų jokios žalos. O „Petro Didžiojo“ apvalkalas 2 tūkstančių metrų atstumu galėjo pramušti šoną, padengtą 330 milimetrų storio šarvais. „Petro Didžiojo“ poslinkis jau buvo beveik 10 tūkst. Šį laivą Rusijos laivų statykloje pastatė rusų inžinieriai. Bet tik Baltijos jūroje galėjome pastatyti galingus laivus linijinei kovai.
Prie Juodosios jūros po Krymo karo pagal mums primestos taikos sutarties sąlygas ilgą laiką neturėjome teisės statyti didelių karo laivų. Net per 1877–1878 m. Rusijos ir Turkijos karą rusų jūreiviai be baimės veikė prieš Turkijos laivyną ne linijos laivais, o mažais minų laivais.
Iš šios situacijos reikėjo rasti išeitį. Viceadmirolo Popovo pasiūlymu jie nusprendė Juodojoje jūroje pastatyti neįprastos išvaizdos laivus, visiškai apvalius. Jie buvo savotiški plūduriuojantys pakrantės fortai. Jie buvo skirti pakrantei apsaugoti. Apvaliuose laivuose, kurių tūris yra tik 2500 tonų, buvo galima sudėti tiek storus šarvus, tiek galingus ginklus, kaip ir užsienio mūšio laivuose. Taigi 1876 metais atsirado du apvalūs šarvuočiai – „kunigai“, kaip jie buvo vadinami. Vienas iš jų vadinosi „Novgorod“, o kitas – „viceadmirolas Popovas“. Šie laivai turėjo likti savo jūrų postuose prie kranto ir padėti pakrantės artilerijai atremti stipraus priešo atakas. Karinio jūrų laivyno operacijose jie dalyvauti negalėjo: buvo sunkiai valdomi, trasoje buvo nestabilūs ir po šūvio sukosi aplink savo ašį.
Rusijos mūšio laivas Petras Didysis. Apvalūs pistoletų bokšteliai matomi iš priekio į galą. Tuo metu tai buvo vienas stipriausių laivų pasaulyje.
Tik 1886 m. Juodosios jūros laivyne pradėjo tarnybą pirmieji trys 10 000 tonų tūrio mūšio laivai, kiekvienas ginkluotas 6 305 milimetrų kalibro pabūklais, įtaisytais bokšteliuose.
Rusijos inžinieriai - mūšio laivų kūrėjai - kaip ir burlaivių laivyno laikais, labai iškėlė vidaus karinių laivų statybos meną. Jie įvedė daug naujų dalykų į laivų konstrukciją ir ginkluotę, žinojo, kaip pagreitinti, sumažinti išlaidas ir patobulinti mūšio laivų konstrukciją. Vienas geriausių XIX amžiaus pabaigos Rusijos laivų statytojų buvo Piotras Akindinovičius Titovas, valstiečio sūnus, atvykęs į gamyklą iš kaimo. Savamokslis išmoko aukščiausią mėgstamo verslo teoriją ir praktiką. Aleksejus Nikolajevičius Krylovas praktinę laivų statybą studijavo pas Titovą, vėliau didžiausią pasaulyje mokslininką, tikrąjį SSRS mokslų akademijos narį.
1891 metais prancūzų ir rusų laivų statybos gamyklą Sankt Peterburge, kurioje dirbo P. A. Titovas, aplankė garsus prancūzų laivų statybos inžinierius de Bussy, Paryžiaus mokslų akademijos narys, ilgus metus vadovavęs Prancūzijos laivyno laivų statybai. . Tuo metu gamykloje buvo statomas mūšio laivas „Navarin“, o statybai vadovavo laivo inžinierius P. A. Titovas. De Bussy apžiūrėjo gamyklą. Štai ką apie šį patikrinimą savo atsiminimuose apie Titovą rašė A. N. Krylovas:
„P. K. Dubuy (gamyklos direktorius. - 3. P.) norėjo jį greitai vesti per statybas ir nuvežti į kokį pusryčių vakarėlį. Bet jo ten nebuvo. Senolis (de Bussy. - 3. P.) iš karto pastebėjo, kad statybos vyksta ne įprastai, o originaliais būdais, greitai sumažino Dubuisą iki paprasto vertėjo vaidmens ir ėmė gilintis į visas smulkmenas, klausdamas Titovo. Jis pamiršo – pusryčius, įkopė į visą laivą, prie pastato praleisdamas keturias valandas. Atsiskirdamas jis paėmė Titovą už rankos ir, jos nepaleisdamas, tarė Dubuisui: „Išversk mano žodžius savo inžinieriui: Aš keturiasdešimt aštuonerius metus statau prancūzų laivyno laivus, lankiausi laivų statyklose. visą pasaulį, bet niekur tiek nesužinojau, kiek apie šį pastatą“ (A.N. Krylovas, Mano prisiminimai, 1945, p. 84-85).
„Navarin“ buvo pavyzdys mūšio laivų statybai vėlesniais metais.
Po metų ar dvejų, kai ministerija surengė konkursą šarvuočiui parengti pagal pateiktas sąlygas, P. A. Titovo projektai gavo antrąją premiją.
Vienas iš apvalių mūšio laivų, suprojektuotų viceadmirolo Popovo
Praėjo metai. Konkurencija tarp šarvų ir patrankų tęsėsi. Šarvų storis išaugo iki 55 centimetrų, tačiau milžiniški pabūklai jį pramušė. Tada metalurgai pradėjo išradinėti dar patvaresnius šarvus. Sumažėjo šarvų diržo storis, o kartu jis tapo geriau atsparus sviedinių smūgiams. Tačiau šauliai neatsiliko: padidino kalibrą, patobulino sviedinių metalą ir formą; dar stipresni smūgiai krito į šarvus.
Pačioje praėjusio amžiaus pabaigoje buvo išrastas naujas parakas – bedūmis. Šis parakas pasirodė esąs galingesnis už senąjį „juodąjį“. Dujų slėgis artilerijos pabūklo angoje išaugo tris kartus. Didėjo sviedinių greitis: ne 500, o 600, 700 ir daugiau metrų sviedinys nuskriejo per sekundę.
Kad didžiulis dujų slėgis nedraskytų ginklo, o atatrankos jėga jo nesunaikintų, reikėjo ne tik patobulinti metalą, bet ir padidinti ginklo svorį.
Ant šarvuočių pasirodė milžiniški ginklai. Jų svoris išaugo iki 100 tonų ir daugiau.
Ir vis dėlto sunaikinti priešo laivą artilerijos ugnimi nebuvo lengva. Juk šarvai prasiskverbė tik iš arti. Be to, norint jį išjungti arba visiškai sunaikinti, reikėjo pasiekti daugybę smūgių į gyvybiškai svarbias priešo laivo dalis.
Štai ką kadaise Friedrichas Engelsas rašė apie karo laivų vystymąsi dėl šarvų ir patrankų kovos:
„Ir šarvuotų ginklų ir ginklų galios konkurencija dar taip toli nuo pabaigos, kad šiuo metu laivas pasirodo nepatenkinamas, tai yra pasenęs, kol jis nebus paleistas iš laivų statyklos ...“ (Engelsas, Anti -Dühring, 1930, p. 123).
Dideliems laivams, apsaugotiems storais šarvais, ginkluoti milžiniškais pabūklais, reikėjo didžiulės galios mašinos – dešimčių tūkstančių arklio galių. Didelių laivų garo varikliai užėmė vis daugiau vietos, didėjo jų svoris. Galiausiai jie pasiekė ribą, o iš garo mašinos išgauti daugiau galios ir pakankamo greičio nebebuvo įmanoma.
Reikėjo naujo variklio, kuris užimtų mažiau vietos, turėtų mažesnį svorį, o tuo pačiu būtų stipresnis ir greičiau judėtų laivas.
Garo turbina, pakeitusi garo mašiną apie 1890 metus, pasirodė esąs toks variklis.
Iki to laiko mašinų gamybos įmonės buvo įvaldžiusios sudėtingą garo turbinų gamybos techniką ir labai greitai turbinos migravo į karo laivus – iš pradžių į naikintuvus, paskui į kreiserius. O pirmajame XX amžiaus dešimtmetyje galingos turbinos lengvai ir neregėtu greičiu perkėlė per jūrą didžiulius linijos laivus – pirmąsias mūsų šimtmečio „plaukiojančias tvirtoves“.
Iš knygos Mūšis už žvaigždes-2. Konfrontacija erdvėje (I dalis) autorius Pervušinas Antonas IvanovičiusAlternatyva-5: Rusai Mėnulyje Ant stalo priešais mane stovi du svarūs tomai – dvi to paties autoriaus knygos. Vienas vadinasi „Sulaužytas imperijos kardas“, antrasis – „Mūšis už dangų“. Autoriaus vardas yra Maksimas Kalašnikovas, bet greičiausiai tai yra pseudonimas, nes jie labai „kalba“: ir
Iš knygos Rusijos imperijos stebuklų ginklas [su iliustracijomis] autorius Širokoradas Aleksandras Borisovičius3 skyrius. Rusų savaeigiai ginklai ... prie Austerlico 1805 m. lapkričio 20 d., Austerlico kaime. Gvardijos Semjonovskio ir Preobraženskio pulkai traukiasi, sutrikdę gretas. Gvardijos kavalerija buvo išmesta jiems į pagalbą? - Arklių pulkas ir Gyvybės gvardijos husarų pulkas. Matydamas kavaleriją, žengia į priekį
Iš knygos Apie mašinas ir kalibrus autorius Perlija Zigmundas NaumovičiusĮspūdingi Rusijos staklių gamintojai 1812 m. rugpjūčio 17 d., praėjus šiek tiek daugiau nei dviem mėnesiams nuo Rusijos tautos Tėvynės karo su Napoleono miniomis pradžios, Tulos ginklų gamykloje tapo žinomas karinio departamento skubus įsakymas: kai tik kaip įmanoma
Iš knygos Mūšio laivas "PETRAS DIDYSIS" autorius Iš knygos „Kotrynos II tipo mūšio laivai“ autorius Arbuzovas Vladimiras Vasiljevičius Iš knygos „Mūšio laivas“ Imperatorius „Aleksandras II“ autorius Arbuzovas Vladimiras Vasiljevičius12. Mūšio laivai pradeda tarnybą Juodosios jūros laivyne praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje mokymams personalas Kiekvienais metais buriuoti buvo skiriama praktinė eskadrilė. Žiemą tie keli laivai buvo nuginkluoti, nugabenti į ginkluotą rezervą. Pagal paskyrimus
Iš knygos mūšio laivas „Navarin“ autorius Arbuzovas Vladimiras Vasiljevičius Iš knygos Sikorskio sparnai autorius Katyševas Genadijus Ivanovičius„Sachsen“ tipo mūšio laivai Iki to laiko, kai „Sachsen“ buvo paleistas 1875 m., pagrindinis keturių laivų serijos mūšis, Vokietijos laivų statybos pramonė buvo pasiekusi aukštas aukštumas. Tai leido karinio jūrų laivyno vadovybei atsisakyti užsakyti laivus į užsienį.RUSIJOS AMERIKOS SPARNAI. Skaitytojas gali užduoti klausimą apie pretenzingą skyriaus pavadinimą. Bet mes tuoj pat suskubsime išsiaiškinti. Ne tik Sikorskis savo nepastebimais darbais, tiesiogiai nesikeldamas šio tikslo, kūrė Amerikos šlovę. Leiskite šiek tiek nukrypti
Iš knygos 100 puikių pasiekimų technologijų pasaulyje autorius Zigunenko Stanislavas NikolajevičiusPirmieji Rusijos laivai Stambulo miestas, esantis ant Bosforo kranto, prie jo išėjimo į Marmuro jūrą, viduramžiais buvo vadinamas Konstantinopoliu ir buvo labai stiprios ir turtingos valstybės - Bizantijos imperijos sostinė. Juodoji jūra vis dar turėjo savo
Iš Inkarų knygos autorius Skryaginas Levas NikolajevičiusIV skyrius. Rusijos inkarai
Iš autorės knygosFiladelfija, 1876. RUSAI AMERIKOJE Pirmoji pasaulinė paroda žemyninėje Amerikos dalyje buvo surengta Filadelfijoje ir buvo skirta JAV šimtmečiui. Pagrindinę vietą jame užėmė variklių skyrius, buvo svarstomi įdomiausi visuomenei daiktai
Iš autorės knygosXXI amžiaus sausumos mūšio laivai Palyginti neseniai vykusios karinės operacijos Kaukaze, Afganistane ir Irake dar kartą parodė, kokie svarbūs šarvuotųjų pajėgų veiksmai yra sausumos operacijos sėkmei. Pasirodo, „sausumos mūšio laivai“ niekaip nepralaimėjo
Iš autorės knygosR. M. Melnikovas, V. Ju. Gribovskis, I. I. Černikovas
Pirmieji Rusijos mūšio laivai (straipsnių ir dokumentų rinkinys)
pasaulio karo laivai
Sankt Peterburgas 1999 m
Tie. redaktorius V.V. Arbuzovas
Lit. redaktorius E.V. Vladimirova
Korektorė S.V. šeštadienis
Populiarus mokslo leidinys „Pirmieji Rusijos mūšio laivai“
1-ame viršelio puslapyje: plūduriuojanti baterija „Kremlis“;
2 puslapyje: burių nuėmimo metu; plaukiojančios baterijos „Pervenets“ 3 ir 4 puslapiuose.
Šarvuoti baterijų plaustai
R. M. Melnikovas
Šarvuotų baterijų plaustų statyba 1856 m. buvo ypatingas puslapis vidaus laivų statybos istorijoje. Šių Rusijos laivyno laivų atsiradimą lėmė Krymo karo įvykių eiga, kai tapo aišku, kad visos pastangos sukurti sraigtinį laivyną (nuo mūšio laivų iki patrankinių laivų) gali būti nenaudingi. Priešas į jūrą atnešė naujus, anksčiau nematytus laivus, reiškiančius naują šarvuotosios laivyno technologijos erą. Šį kartaus atradimą įtikinamai pademonstravo trys prancūziškos plūduriuojančios baterijos, padengtos 100 mm šarvais. Nekreipdami dėmesio į beviltišką ir taiklų kadaise šlovingos Kinburno tvirtovės gaisrą, 1855 m. spalio 5 d. jie sugebėjo nugriauti jos įtvirtinimus savo metodišku šaudymu ir privertė garnizoną kapituliuoti.
Reaguojant į tai, nei laikas, nei buitinės pramonės padėtis neleido statyti savo šarvuotų laivų ar aptraukti šarvus, kurių buvo nedideliais kiekiais, prisukti medinius. Įžūliai savo avantiūrizmu įstūmęs šalį į karą su išsivysčiusiomis Europos šalimis, bankrutavęs imperatoriaus Nikolajaus I režimas tiesiogine to žodžio prasme baigėsi be nieko. 1855 m. atlikti pirmųjų vietinių geležinių šarvų plokščių bandymai atskleidė daugybę kliūčių šios naujos pramonės formavimuisi.
Nebuvo galima tikėtis didelio ir greito kokybiškų geležinių plokščių pristatymo. Reikėjo kažkokios beviltiškos improvizacijos, kuri per kelis mėnesius, likusius iki laivybos atidarymo 1856 m., kai Baltijos jūroje turėjo pasirodyti šarvuotų užjūrio „svečių“, turėjo padėti išbristi iš beviltiškos padėties.
Taigi, kartu su karštligišku minų laukų dislokavimu Kronštato prieigose, jie prisiminė ir baterijų plaustus. Vieną iš plausto konstrukcijos su jame sumontuotomis patrankomis projektų dar 1788 metais pasiūlė laivo meistras D.D. Masalskis.
Šio dizaino, patvarus, įdarbintas iš medinės sijos platforma buvo sumontuota ant kelių ją laikančių pontonų. Iš esmės tai buvo seno ir gerai žinomo paprasto kelto dizaino modifikacija. Jie taip pat galėtų prisiminti naujausią patirtį nutūpdami ponius (su žaviais šauliams skirtais parapetais) ir artilerijos bei raketų plaustais, kuriuos 1829 m. Dunojuje sėkmingai panaudojo puikus šalies karo inžinierius K.A. Šilderis (1785–1854).
Būtent plaustai dėl jų supaprastintos konstrukcijos ypatumų leido su minimaliu laiko ir pinigų kiekiu sukurti pirmuosius patikimus ir efektyvius galingų ginklų nešiklius pakrančių gynybai. Nauja pagal to meto reikalavimus buvo savotiškų sukrautų šarvų naudojimas. Vietoj dar nepasisekusių geležinių plokščių buvo panaudotos iš geležies kaltos juostelės, kuriomis, kaip šiandieninių vasarnamių lenta, buvo apkalami mediniai parapetai ir plaustų šonai. Šie pranašumai paskatino apsispręsti nedelsiant statyti šarvuotus plaustus.
Kronštato prieigų gynybos plausto projektas patvirtintas 1855 m. gruodį, imperatoriaus Aleksandro II įsakymu pradėti statybas, pradėti statyti 1856 m. sausį. Išlaidoms buvo skirta 700 rublių. sidabras. Taigi, kartu su sraigtinių mūšio laivų, fregatų, korvečių ir kitos serijos sraigtinių ginklų užbaigimu, prasidėjo avarinė 14 baterijų plaustų statyba. Šie darbai buvo patikėti įgaliotam didžiojo kunigaikščio Konstantino Nikolajevičiaus atstovui (tuo metu tapusiam Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovu) su ypatingomis teisėmis. Siekiant sutrumpinti statybų laiką, komisarams buvo leista sudarant sutartis veikti „nesigėdinant jokių formalumų“.
Angliška plaukiojanti baterija "Etna" ant elingo.
Talpa 1693 tonos, ginkluotė su 12-16 68 svarų pabūklų, šoninių šarvų apsauga nuo 89 mm plokščių)
Aukščiausia imperijos įsakymo vykdymo priežiūra buvo pavesta generolui adjutantui grafui E.V. Putyatino, tiesioginę darbo priežiūrą vykdė 1-ojo laipsnio kapitono padėjėjas N.A. Arkas. Anksčiau jis buvo Laivybos komiteto narys. Karinio jūrų laivyno mokslinis komitetas, buvo eskadrilės majoras prie imperatoriaus, vadovavo Lugansko liejyklos reorganizacijai, o 1854 m. prižiūrėjo 16 irklinių katerių statybą Rygoje. 1855 metais N.A. Arkas buvo specialaus artilerijos komiteto, kuriam pirmininkavo generolas admirolas didysis kunigaikštis Konstantinas, narys. Taigi jis tapo trečiuoju (po I. A. Šestakovo ir P. Yu. Lisjanskio) avarinės laivų statybos organizatoriumi Krymo karo metu.
Norėdami padėti N. A. Arkui buvo paskirti du jūrų karininkai ir leitenantas V.N. Maksimovas. Tikrąją plaustų statybą atliko laivų inžinieriai pulkininkas S.I. Černiavskis ir pulkininkas leitenantas A.Ya. Gezehus. Jiems padėti buvo paskirti laivų inžinieriai: pirmasis buvo štabo kapitonas K.Ya. Gezekhusas ir praporščikas K. Michailovas, antrasis - leitenantas V.M. Chomenko ir praporščikas N.A. Samoilovas – visi žinomi ateityje šarvuotų laivų statytojai.
„Pavyzdinį plaustą“ valstybės lėšomis Naujajame Admiralitete pastatė pats S.I. Černiavskis. Daugelio Juodosios jūros laivyno mūšio laivų, fregatų ir kitų klasių laivų statytojas 1855 m. rugpjūtį buvo perkeltas į Sankt Peterburgą, paskyrus sraigtinio 125 patrankų mūšio laivo „Imperatorius Nikolajus I“ statytoją. 1856 m. rugpjūtį jis buvo paskirtas laivų statybos techninio komiteto (MTC prototipo) pirmininku. Jis taip pat buvo 1865 metais sukurtos šarvuotos plūduriuojančios baterijos (šeši 229 mm plieniniai šautuvai) projekto autorius, pagal kurį buvo ruošiamasi juos statyti modernioje šarvuotų laivų statybos laivų statykloje, planuojamoje statyti Kerčėje.
Likusius 13 plaustų pastatyti užsakė žinomas rangovas, 1-osios gildijos pirklys S.G. Kudryavcevas, kuris pastatė beveik visus naujojo sraigtinio ir šarvuotojo laivyno laivus. Pagal 1856 m. sausio 26 d. sutartį už 13 plaustų jis gavo 155 864 rublius. Jis taip pat tiekė geležinius kelius pontonams sujungti su platformomis - iš viso 104 vnt., kurių bendras svoris 7,9 tonos.Tuo pačiu metu jie pasirašė sutartį su kitu verslininku, pirkliu iš Carskoje Selo ir garbės piliečiu Meingardu. Jis tiekė geležines šarvų juostas: kaltas 50,8 ir 114 mm storio ir valcuotas 25,4 mm storio. Jis taip pat atliko juostelių montavimą ir tvirtinimą vietoje. "Laisvas kamštienos meistras" Ruge tiekė 840 statinių, skirtų sudėti į pontonus (po 8 rublius) ir jų dažymą (už 840 rublių).
Dydis: Dabartinis 849*593 (1,4 MB) |
Dydis: dabartinis 800*600 (129,8 KB) |
2. Šarvuotas laivas "CHESMA" Paguldytas 1883 m. Sevastopolyje Rusijos laivybos ir prekybos draugijos laivų statykloje, nuleistas 1886 m. gegužės 18 d. ir pradėtas naudoti 1888 m. Tai buvo pirmasis Juodosios jūros laivyno trijų bokštų mūšio laivas. 1892 m. ji buvo perkvalifikuota į eskadrilės mūšio laivą. 1907 m. rugpjūtį jis buvo nuginkluotas ir pašalintas iš laivyno sąrašų. Laivo korpusas buvo naudojamas kaip skydas praktiniam artilerijos šaudymui. Talpa 10930 tonų; ilgis 103,5 m, plotis 21,0 m, grimzlė 8,8 m; garo mašinos galingumas 9053 l. s., greitis 13,5 mazgų, kreiserinis nuotolis 4600 mylių. Ginkluotė: 6 305 mm, 7 152 mm, 2 63 mm, 8 47 mm ir 4 37 mm pabūklai, 7 torpedų vamzdžiai. Rezervacija nuo 203 iki 406 mm. Įgula 633 žmonės.
Dydis: dabartinis 800*600 (172,34 KB) |
3. Šarvuotas laivas "IMPEROR ALEXANDER II" Paguldytas 1885 metais Sankt Peterburge, nuleistas 1887 07 26 ir pradėtas eksploatuoti 1889 m. 1892 metais ji buvo perkvalifikuota į eskadrilės karo laivą, o 1907 metais – į karo laivą. Nuo 1914 m. buvo naudojamas kaip artilerijos mokomasis laivas. 1917 m. gegužės 21 d. pervadinta į „Laisvės aušrą“. Dalyvavo Spalio ginkluotame sukilime Petrograde, dengė miesto prieigas iš Suomijos įlankos, tų pačių metų gruodžio 7 d. - malšinant Kerenskio-Krasnovo sukilimą. Nuo 1918 m. gegužės mėn. stovėjo sandėlyje, o 1922 m. išardytas metalui. Talpa 9244 tonos; ilgis 105,6 m, plotis 20,4 m, grimzlė 7,8 m; garo mašinos galingumas 8500 l. s., greitis 13,5 mazgo, kreiserinis nuotolis 2160 mylių. Ginkluotė: 2 305 mm, 4 229 mm, 8 152 mm, 4 63 mm, 10 47 mm ir 8 37 mm pabūklai, 5 paviršiniai torpedų vamzdžiai. Įgula 616 žmonių.
Dydis: dabartinis 800*600 (135,67 KB) |
4. BŪRINIS MŪŽIŲ LAIVAS „Dvylika APOSTALŲ“ Paguldytas 1889 m. Nikolajevo admiralitete, paleistas 1890 m. rugsėjo 13 d., o į tarnybą pradėtas 1892 m. Iki 1892 m. vasario 13 d. jis buvo įtrauktas į šarvuotų laivų sąrašą. 1907 m. balandį ji buvo pašalinta iš kovinio laivyno, nuginkluota ir 1912 m. paversta į Blokšyvą Nr. 8. Nuo 1918 metų pavasario jis buvo saugomas Sevastopolio kariniame uoste, o 1922 metais buvo išmontuotas metalui. Talpa 8438 tonos; ilgis 104,2 m, plotis 18,3 m, grimzlė 8,8 m; jėgos mechanizmai 8758 l. sek., greitis 15,7 mazgo, kreiserinis nuotolis 1500 mylių (10 mazgų greitis). Ginkluotė: 4 305 mm, 4 152 mm, 2 63 mm, 12 47 mm ir 14 37 mm ginklų, 6 torpedų vamzdžiai. Rezervacija nuo 203 iki 356 mm. Įgula 599 žmonės.
Dydis: dabartinis 800*600 (130,34 KB) |
5. BŪRINIS MŪŠINIS LAIVAS ROSTISLAVAS, paguldytas 1894 m. Nikolajeve, paleistas 1896 m. rugsėjo 1 d., o 1899 m. pradėtas tarnauti. 1907 m. spalio 10 d. perkeltas į mūšio laivų klasę. Dalyvavo pirmajame pasauliniame kare. 1918 m. sausio – kovo mėn. rėmė darbininkų būrių veiksmus įsitvirtinus sovietų valdžiai Odesoje. 1918 m. kovą jis buvo deponuotas uoste, o gegužę užėmė vokiečių okupantų. Nuo 1919 m. spalio mėn. ji priklausė Baltosios gvardijos laivynui, buvo naudojama kaip plūduriuojanti baterija, o 1920 m. lapkritį Kerčės sąsiauryje ją nugriovė Wrangel kariai. Talpa 8800 tonų; ilgis 107,2 m, plotis 20,7 m, grimzlė 6,7 m; galios mechanizmai 8700 l. s., greitis 15,6 mazgo, kreiserinis nuotolis 3050 mylių. Ginkluotė: 4 254 mm, 8 152 mm, 12 47 mm ir 14 37 mm pabūklai, 6 torpedų vamzdžiai. Įgula 632 žmonės.
Dydis: dabartinis 800*600 (144,74 KB) |
6. BŪRINIS MŪŠINIS LAIVAS "GEORGE THE POBEDONOSETS" Paguldytas 1889 m. Rusijos laivybos ir prekybos draugijos Sevastopolio laivų statykloje, nuleistas 1892 m. ir pradėtas eksploatuoti 1896 m. Iš pradžių jis buvo įtrauktas į šarvuotųjų laivų sąrašą, 1892 m. vasario 13 d. buvo perkeltas į eskadrinių laivų klasę, o 1907 m. spalio 10 d. Dalyvavo pirmajame pasauliniame kare. 1918 m. kovą jis buvo deponuotas uoste, o gegužę užėmė vokiečių okupantų. Nuo 1919 m. balandžio mėn. ji buvo Baltosios gvardijos laivyno dalis, buvo naudojama kaip štabo laivas, 1920 m. lapkritį Wrangelis ją nugabeno į Bizertę.
Dydis: dabartinis 800*600 (115,98 KB) |
7. MŪŽIŲ LAIVAS PETROPAVLOVSK Paguldytas 1892 m. Sankt Peterburgo Galerny saloje, paleistas 1894 m. sausio 9 d., o 1897 m. pradėtas naudoti. Rusijos ir Japonijos karo metu dalyvavo Port Artūro gynyboje. Jis mirė 1904 m. balandžio 13 d., įžengęs į išorinį Port Artūro reidą, susprogdintas priešo minų lauko. Kartu su laivu karinių jūrų pajėgų vadas Ramusis vandenynas iškilus Rusijos karinio jūrų laivyno vadas ir mokslininkas viceadmirolas S. O. Makarovas ir garsus mūšio dailininkas V. V. Vereščiaginas. To paties tipo laivai: „Poltava“ ir „Sevastopol“. Talpa 11 354 tonos; ilgis 114,3 m, plotis 21,3 m, grimzlė 7,8 m; garo variklio galia 11 213 AG s., greitis 16,86 mazgų, kreiserinis nuotolis 4500 mylių. Ginkluotė: 4 305 mm, 12 152 mm. 2 63 mm, 1047 mm ir 28 37 mm pabūklai, 4 paviršiniai ir 2 povandeniniai torpedų vamzdžiai. Rezervacija nuo 127 iki 406 mm. Įgula 633 žmonės.
Dydis: dabartinis 800*600 (178,53 KB) |
8. BŪRINIS MŪŠINIS LAIVAS "OSLYABYA" Paguldytas 1896 m. rudenį Sankt Peterburgo Naujajame Admiralitete, paleistas 1898 m. spalį ir 1901 m. pradėtas tarnauti. Skirtas savarankiškam kreiseriniam ryšiui vandenyne. To paties tipo laivai: „Peresvet“ ir „Pergalė“. Būdamas 2-osios Ramiojo vandenyno eskadrilės dalimi iš Kronštato į Tolimuosius Rytus, jis žuvo 1905 m. gegužės 27 d. mūšyje su japonų eskadrile Tsušimos sąsiauryje. Talpa 12674 tonos; ilgis 132,4 m, plotis 21,8 m, grimzlė 7,9 m; garo mašinos galingumas 14500 l. sek., greitis 18 mazgų, kreiserinis nuotolis 6000 mylių. Ginkluotė: 4 254 mm, 11 152 mm, 20 75 mm, 2 63 mm, 20 47 mm 8 37 mm pabūklai, 3 paviršiniai ir 2 povandeniniai torpedų vamzdžiai. Rezervacijos iki 229 mm. Įgula 769 žmonės.
Dydis: dabartinis 800*600 (110,56 KB) |
9. BATTLESHIP RETVIZAN Paguldytas Filadelfijoje (Jungtinės Amerikos Valstijos) 1899 m., paleistas 1900 m. spalio 10 d. ir pradėtas naudoti 1902 m. Jis buvo 1-osios Ramiojo vandenyno eskadrilės dalis. 1904 m. vasario 9 d. naktį ją netikėtai užpuolė japonų naikintojai Port Artūre, ją pataikė torpeda ir ji nebeveikė. Netrukus jis buvo suremontuotas ir vėl pradėtas naudoti. 1904 m. gruodžio 5 d. jis mirė vidiniame Port Artūro uoste nuo priešo sviedinių. Po Rusijos ir Japonijos karo jį iškėlė japonai, atkūrė ir pavadinimu „Hidzen“ įtraukė į Japonijos laivyną. Talpa 12902 tonos; ilgis 117,9 m, plotis 22,0 m, grimzlė 7,9 m; elektrinės talpa 17000 l. s., greitis 18 mazgų, kreiserinis nuotolis 5500 mylių. Ginkluotė: 4 305 mm, 12 152 mm, 20 75 mm, 2 63 mm, 24 47 mm ir 8 37 mm pabūklai, 4 paviršiniai ir 2 povandeniniai torpedų vamzdžiai, 2 kulkosvaidžiai. Rezervacija nuo 152 iki 229 mm. Įgula 743 žmonės.
Dydis: dabartinis 800*600 (150,81 KB) |
10. BŪRINIS MŪŠINIS LAIVAS „Tsesarevičius“ Paguldytas 1899 m. Tulone (Prancūzija), paleistas 1901 m. sausio 23 d., o į tarnybą pradėtas 1903 m. 1904 m. vasario 22 d. buvo apgadinta torpedos, paleistos iš Japonijos naikintojas, tačiau netrukus buvo suremontuotas ir vėl pradėtas naudoti. 1904 m. rugsėjį, po mūšio su japonų eskadrile Geltonojoje jūroje, mūšio laivas įsiveržė į Kinijos Kiao-Chao uostą, kur buvo internuotas iki Rusijos ir Japonijos karo pabaigos. Vėliau tapo Baltijos laivyno dalimi. 1907 m. spalio 10 d. perkeltas į mūšio laivų klasę. Dalyvavo Pirmajame pasauliniame kare ir vasario buržuazinėje-demokratinėje revoliucijoje. 1917 metais ji buvo pervadinta į Graždanina. 1917 m. gruodį sunkiomis ledo sąlygomis jis persikėlė iš Helsingforso (Helsinkis) į Kronštatą. Nuo 1918 m. gegužės mėn. – ilgalaikėje saugykloje. Pilietinio karo metu laivo artilerija buvo naudojama upių ir ežerų flotilėse bei sausumos frontuose. 1924 m. buvo išmontuotas metalui. Talpa 12912 tonų; ilgis 118,5 m, plotis 23,2 m, grimzlė 7,9 m; mechanizmai galia 16 300 l. s., greitis 18 mazgų, kreiserinis nuotolis 2805 mylios. Ginkluotė: 4 305 mm, 12 152 mm, 10 75 mm, 11 37 mm pabūklai, 2 kulkosvaidžiai, 4 torpedų vamzdžiai. Įgula daugiau nei 800 žmonių.
Dydis: dabartinis 800*600 (150,9 KB) |
11. BŪRINIS MŪŠINIS LAIVAS "KUNIKAS POTEMKIN-TAVRIČESKIS" Paguldytas 1898 m. Nikolajeve, paleistas 1900 m. rugsėjo 26 d. ir 1904 m. pradėtas naudoti. 1905 metų birželio 27 dieną laive įvyko pirmasis revoliucinis Rusijos karinio jūrų laivyno jūreivių sukilimas. 1905 m. liepos 8 d. mūšio laivas nukeliavo į Konstancą, kur buvo internuotas Rumunijos vyriausybės, bet vėliau grįžo į Rusiją. 1907 m. spalio 10 d. perkeltas į mūšio laivų klasę. 1905 m. spalį jis buvo pavadintas „Panteleimonu“, 1917 m. balandį – „Potiomkinu-Tavrichesky“, tų pačių metų gegužę – „Laisvės kovotoju“. Dalyvavo pirmajame pasauliniame kare. 1918 m. vasarį jis buvo deponuotas uoste, o 1918 m. gegužę Sevastopolyje buvo užgrobtas vokiečių užpuolikų. 1919 metų balandžio pabaigoje jis buvo išjungtas nuo sprogimo, 1923 metais išardytas metalui. Darbinis tūris 12480 t; ilgis 115,4 m, plotis 22,2 m, grimzlė 8,3 m; galios mechanizmai 10600 l. sek., greitis 16,9 mazgo, kreiserinis nuotolis 1100 mylių. Ginkluotė: 4 305 mm, 16 152 mm, 14 75 mm, 2 63 mm, 6 47 mm ir 2 37 mm pabūklai, 5 torpedų vamzdžiai. Įgula 731 žmogus.
Dydis: dabartinis 800*600 (124,17 KB) |
12. BŪRINIS MŪŠINIS SLAVA Paguldytas 1902 m. Baltijos laivų statykloje Sankt Peterburge, nuleistas 1903 m. rugpjūčio 29 d., į tarnybą pradėtas 1905 m. 1907 m. spalio 10 d. perkeltas į mūšio laivų klasę. Dalyvavo Pirmajame pasauliniame kare ir vasario buržuazinėje-demokratinėje revoliucijoje. 1917 m. spalio 17 d., nelygioje artilerijos mūšyje su vokiečių laivais, ji patyrė daugybę rimtų sužeidimų ir vadovybės nurodymu buvo užtvindyta įgulos Moonsund sąsiauryje, kad užblokuotų įėjimą į priešo eskadrilę. To paties tipo laivai: „Borodino“, „Princas Suvorovas“, „Imperatorius Aleksandras III“ ir „Erelis“. Talpa 13516 tonų; ilgis 121,0 m, plotis 23,2 m, grimzlė 8,0 m; garo mašinos galingumas 15800 l. s., greitis 18 mazgų, kreiserinis nuotolis 1970 mylių. Ginkluotė: 4 305 mm, 12 152 mm, 20 75 mm, 2 63 mm, 20 47 mm ir 2 37 mm pabūklai, 2 kulkosvaidžiai, 2 paviršiniai ir 2 povandeniniai torpedų vamzdžiai. Rezervacijos iki 254 mm. Įgula 825 žmonės.
Dydis: dabartinis 800*600 (108,96 KB) |
13. LINIJOS LAIVAS „EVSTAFIJ“ Paguldytas 1904 m. Nikolajeve, nuleistas 1906 m. spalį ir pradėtas eksploatuoti 1910 m. Iki 1907 m. jis buvo įtrauktas į eskadrilės karo laivų sąrašą. Dalyvavo pirmajame pasauliniame kare. 1917 m. gruodį jis perėjo į sovietų valdžios pusę. 1918 m. kovą jis buvo deponuotas uoste, o gegužę užėmė Kaizerinės Vokietijos kariuomenės. 1919 m. balandžio pabaigoje, besitraukiant iš Krymo, jį susprogdino britų intervencionistai ir nustojo veikti. 1921 metais laivui buvo suteiktas „Revoliucijos“ pavadinimas. 1922 m. buvo išmontuotas metalui. Viena rūšis – „Jonas Chrysostomas“. Talpa 12810 tonų; ilgis 117,6 m, plotis 22,6 m, grimzlė 8,2 m; mechanizmų galingumas 10 600 l. s., greitis 16 mazgų, kreiserinis nuotolis 1884 mylios. Ginkluotė: 4 305 mm, 4 203 mm, 12 152 mm, 16 75 mm, 2 63 mm ir 10 47 mm pabūklai, 3 torpedų vamzdžiai. Įgula 928 žmonės.
Dydis: dabartinis 800*600 (100,47 KB) |
14. LINIJOS LAIVAS ANDREY THE PER-CALLED buvo nuleistas 1905 m. Sankt Peterburgo Galerny saloje, nuleistas 1906 m. spalio 20 d., o 1912 m. pradėtas eksploatuoti. Iki 1907 m. spalio 10 d. jis buvo įtrauktas į eskadrilės kovinių laivų sąrašą. Dalyvavo Pirmajame pasauliniame kare, vasario buržuazinėje-demokratinėje revoliucijoje, 1917 m. kovą vienas pirmųjų sukilo Helsingforse (Helsinkis). 1918 m. balandžio mėn. dalyvavo Baltijos laivyno laivų ledo kampanijoje ir Krasnaja Gorkos forto garnizono kontrrevoliucinio sukilimo malšinimo metu. 1919 m. rugpjūtį, kai buvo švartuotas Kronštate, jį susprogdino anglų torpedinis kateris, tačiau jis liko eksploatuoti. 1923 m. buvo išmontuotas metalui. Vienas tipas – „imperatorius Paulius I“ („Respublika“). Talpa 17400 tonų; ilgis 140,2 m, plotis 24,4 m, grimzlė 8,2 m; elektrinės talpa 17600 l. sek., greitis 18 mazgų, kreiserinis nuotolis 2100 mylių. Ginkluotė: 4 305 mm, 14 203 mm, 12 120 mm, 4 75 mm ir 8 47 mm pabūklai, 3 torpedų vamzdžiai. Įgula 956 žmonės.
Dydis: dabartinis 800*600 (103,05 KB) |
15. LINIJOS LAIVAS "GANGUTAS" Paguldytas 1909 m. Naujajame Admiralitete Sankt Peterburge, nuleistas 1911 m. spalio 7 d., o 1914 m. pradėtas naudoti. 1915 metų spalį laive įvyko revoliucinis jūreivių sukilimas, kurį žiauriai numalšino caro valdžia. Dalyvavo Pirmajame pasauliniame kare, vasario buržuazinėje-demokratinėje revoliucijoje ir pilietiniame kare. 1918 m. balandžio mėn., būdamas pirmojo būrio dalis, jis persikėlė iš Helsingforso į Kronštatą. Nuo 1918 metų spalio iki 1925 metų – sandėlyje. 1925 m. birželį ji buvo pervadinta į „Spalio revoliuciją“. Dalyvavo sovietų ir suomių kare ir Didžiajame Tėvynės karas. 1944 m. liepos 22 d. apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu. 1956 m. jis buvo išbrauktas iš laivyno sąrašų. Talpa 23 000 tonų; ilgis 181,2 m, plotis 26,0 m, grimzlė 8,4 m; elektrinės talpa 42000 l. s., greitis 23 mazgai, kreiserinis nuotolis 1625 mylios. Ginkluotė: 12 305 mm, 16 120 mm ir 4 47 mm pabūklai, 4 torpedų vamzdžiai. Įgula 1126 žmonės.
Dydis: dabartinis 800*600 (118,43 KB) |
16. LINIJOS LAIVAS "EKATERINA II" Paguldytas 1911 m. Nikolajeve, nuleistas 1914 m. birželio 19 d., o 1915 m. pradėtas eksploatuoti. 1915 metų birželį ji buvo pervadinta į „imperatorę Jekateriną Didžiąją“, o 1917 metų balandžio 16 dieną – „Laisva Rusija“. Dalyvavo pirmajame pasauliniame kare. 1917 m. gruodžio 16 d. perėjo į sovietų valdžios pusę. 1918 m. gegužę, kilus grėsmei paimti vokiečių įsibrovėlių, jis persikėlė iš Sevastopolio į Novorosijską, o birželį sovietų vyriausybės įsakymu buvo nuskandintas minininko Kerčės Tsemeso įlankoje. Talpa 22600 tonų; ilgis 167,8 m, plotis 27,3 m, grimzlė 8,4 m; mechanizmai galia 26 500 l. s., greitis 21 mazgas, kreiserinis nuotolis 3000 mylių. Ginkluotė: 12 305 mm, 20 130 mm, 8 75 mm ir 4 47 mm pabūklai, 4 kulkosvaidžiai, 4 torpedų vamzdžiai. Rezervacijos iki 305 mm. Įgula 1220 žmonių.
Dydis: dabartinis 800*600 (150,85 KB) |
1. Šarvuotas laivas "PETRAS DIDYSIS" Paguldytas 1869 m. Sankt Peterburge, nuleistas 1872 m. rugpjūčio 27 d., o 1877 m. pradėtas naudoti. Iki 1872 m. birželio 11 d. jis buvo vadinamas „kreiseriu“. Iš pradžių nurodytas kaip monitorius. 1873 metais ji buvo perkvalifikuota į šarvuotąjį laivą, 1892 metais į eskadrilės mūšio laivą ir 1906 metais į artilerijos mokomąjį laivą. Tai buvo stipriausias savo klasės laivas pasaulyje. Dalyvavo I pasauliniame kare pilietiniai karai, suteikęs povandeninių laivų bazę. 1918 m. vasario 26 d. sunkiomis ledo sąlygomis iš Revalio (Talinas) persikėlė į Helsingforsą (Helsinkis), o iš ten į Kronštatą. Nuo 1918 m. spalio mėn. jis buvo saugomas uoste, o vėliau paverstas minų bloku. 1959 metais laivo korpusas buvo išardytas į metalo laužą. Talpa 10105 tonos; ilgis 100,6 m, plotis 19,3 m; grimzlė 7,5 m; jėgos mechanizmai 8258 l. s., greitis 14,3 mazgo, kreiserinis nuotolis 3600 mylių. Ginkluotė: 4 305 mm, 4 keturkampiai, 1 63 mm, 6 47 mm ir 4 37 mm ginklai; 2 povandeniniai torpedų vamzdžiai. Įgula 440 žmonių.
Pridėkite nuotrauką prie šio įrašo
