mājas materiāliem

Anglija 19. gadsimta otrajā pusē - 20. gadsimta sākumā. Kā Anglija cīnījās Otrajā pasaules karā Anglija Otrajā pasaules karā

Līdz XX gadsimta sākumam. Anglija zaudēja savu pirmo vietu rūpnieciskās ražošanas ziņā, bet palika spēcīgākais jūrniecības, koloniālās varas un finanšu centrs pasaulē. Politiskajā dzīvē turpinājās monarhiskās varas ierobežošana un parlamenta lomas nostiprināšanās.

Ekonomiskā attīstība

50-70 gados. Lielbritānijas ekonomiskā pozīcija pasaulē bija spēcīgāka nekā jebkad agrāk. Turpmākajās desmitgadēs rūpnieciskās ražošanas pieaugums turpinājās, taču daudz lēnāk. Attīstības tempu ziņā Lielbritānijas rūpniecība atpalika no Amerikas un Vācijas.Šīs nobīdes iemesls bija 19. gadsimta vidū uzstādītās rūpnīcas iekārtas novecojušas. Tās atjaunošanai bija nepieciešami lieli kapitāli, taču bankām bija izdevīgāk investēt citās valstīs, nevis tautsaimniecībā. Rezultātā Anglija pārstāja būt "pasaules rūpnīca" un 20. gs. sākumā. rūpnieciskās ražošanas ziņā bija trešajā vietā – aiz ASV un Vācijas.

Tāpat kā citās Eiropas valstīs, līdz 20. gadsimta sākumam. Anglijā izveidojās vairāki lieli monopoli: Vikers un Ārmstrongs uzticas militārajai ražošanai, tabakas un sāls tresti utt. Kopā to bija aptuveni 60.

Lauksaimniecība 19. gadsimta beigās piedzīvoja krīzi, ko izraisīja lēto amerikāņu graudu imports un vietējo lauksaimniecības produktu cenu kritums. Zemes īpašniekiem nācās samazināt sējumu platības, un daudzi zemnieki bankrotēja.

Neskatoties uz rūpniecības pārākuma zaudēšanu un lauksaimniecības krīzi, Anglija palika viena no bagātākajām valstīm pasaulē. Tai piederēja milzīgs kapitāls, tai bija lielākā flote, dominēja jūras ceļos un tā joprojām bija lielākā koloniālā vara.

Politiskā sistēma

Šajā laikā tas notika tālākai attīstībai parlamentārās sistēmas. Palielinājās Ministru kabineta un tā vadītāja loma, vēl vairāk tika ierobežotas monarha un Lordu palātas tiesības. Kopš 1911. gada izšķirošais vārds likumu pieņemšanā piederēja apakšpalātai. Kungi varēja tikai aizkavēt likumprojektu apstiprināšanu, bet nespēja tos pilnībā izgāzt.

XIX gadsimta vidū. Anglijā beidzot izveidojās divu partiju sistēma. Valstī pārmaiņus valdīja divas lielas buržuāziskās partijas, kas mainīja nosaukumus un nostiprināja vadības orgānus. Torijs kļuva pazīstams kā konservatīvie, bet Whigs pieņēma Liberālās partijas nosaukumu. Neskatoties uz atšķirībām politiskajā orientācijā, abas partijas enerģiski aizstāvēja un nostiprināja pastāvošo kārtību.

Ilgu laiku konservatīvās partijas vadītājs bija viens no tās dibinātājiem elastīgais un inteliģentais politiķis B. Disraeli (1804-1881). Nācis no buržuāziski intelektuālās ģimenes, viņš tomēr izrādīja cieņu pret aristokrātiju un tradīcijām. Tomēr Disraeli nebija visu tradīciju aizstāvis un visu reformu pretinieks. Kā kabineta vadītājs viņš pieņēma vairākus likumus par labu arodbiedrībām un strādniekiem.

Ievērojama figūra liberālajā partijā, kas vadīja četrus kabinetus, bija V. Gladstons (1809-1898). Savu politisko talantu un oratora prasmi viņš nodeva partijas dienestā, attaisnojot pat visnepieklājīgākās valdības darbības, īpaši kolonijās.

Liberāļu un konservatīvo iekšpolitika

Valdošās aprindas izjuta spēcīgu strādnieku šķiras un sīkburžuāzijas spiedienu, kas centās uzlabot ekonomisko situāciju un paplašināt politiskās tiesības. Lai novērstu lielus satricinājumus un saglabātu varu, liberāļi un konservatīvie bija spiesti veikt virkni reformu.

To īstenošanas rezultātā vēlētāju skaits stipri pieauga, lai gan sievietes un trūcīgi vīrieši vēlēšanu tiesības nesaņēma (līdz 1918. gadam). Atkārtoti tika apstiprinātas strādnieku tiesības streikot. No 1911. gada strādniekiem maksāja slimības, invaliditātes un bezdarbnieka pabalstus.

Anglijas politiskās attīstības iezīme bija demokrātijas paplašināšanās ar miermīlīgu reformu palīdzību, nevis revolūciju rezultātā, kā tas bija Francijā un ASV.

Bet pat buržuāziski demokrātiskajā Anglijā ne visas problēmas tika atrisinātas. Īru nacionālās atbrīvošanās cīņa neapstājās. Liberāļi bija gatavi dot autonomiju Īrijas katoļiem, taču viņi saskārās ar tik niknu konservatīvo un protestantu aprindu pretestību, ka bija spiesti atteikties no šī nodoma. Tikai 1921. gadā Īrija (izņemot Ulsteru) saņēma autonomiju.

Ārpolitika un koloniālā politika

Līderi, gan konservatīvie, gan liberāļi, centās paplašināt Britu impēriju (tā kopš 19. gs. 70. gadiem Lielbritāniju sauca kopā ar kolonijām).

Viens no stingrākajiem impērijas paplašināšanas atbalstītājiem (viņi sevi sauca par imperiālistiem) Sesils Rode paziņoja: “Kāds žēl, ka mēs nevaram sasniegt zvaigznes... Es anektētu (t.i., sagūstītu) planētas, ja varētu. "

Ziemeļāfrikā Anglija okupēja Ēģipti un ieņēma Sudānu. Dienvidāfrikā britu galvenais mērķis bija ieņemt Transvālas un Oranžas republikas, kuras dibināja holandiešu kolonistu pēcteči - būri. Anglo-būru kara (1899-1902) rezultātā uzvarēja 250 000 cilvēku lielā britu armija, un būru republikas kļuva par britu kolonijām. Āzijā Anglija okupēja Augšbirmu, Malajas pussalu, un nostiprināja savas pozīcijas Ķīnā. Britu karus pavadīja nežēlīgā vietējo iedzīvotāju iznīcināšana, kas izrādīja spītīgu pretestību koloniālistiem.

Pirmā pasaules kara priekšvakarā Britu impērija ieņēma 35 miljonus kvadrātmetru platību. km, kurā dzīvo vairāk nekā 400 miljoni cilvēku, kas veidoja vairāk nekā piekto daļu no zemes platības un ceturto daļu no pasaules iedzīvotājiem. (Padomājiet par šiem skaitļiem un izdariet savus secinājumus.)

Koloniju ekspluatācija Anglijai deva milzīgu peļņu, kas ļāva celt strādnieku algas un tādējādi mazināt politisko spriedzi. S. Rode tieši teica: “Ja negribi pilsoņu karš jums jākļūst imperiālistiem."

Koloniālie iekarojumi izraisīja sadursmi starp Angliju un citām valstīm, arī cenšoties sagrābt vairāk svešu zemju. Vācija kļuva par nopietnāko britu ienaidnieku. Tas lika Lielbritānijas valdībai noslēgt sabiedroto līgumus ar Franciju un Krieviju.

Arodbiedrības. Darba partijas izveidošana

Uzņēmēju un valsts ekonomiskās iespējas ļāva celt ievērojamas Anglijas iedzīvotāju daļas materiālo labklājību. Darba samaksa laika posmā no 1840. līdz 1900. gadam pieauga par 50%, uzlabojās iedzīvotāju mājokļa apstākļi un uzturs. Bet bagātība tika sadalīta ārkārtīgi nevienmērīgi. Nabadzība ir saglabājusies, lai gan mazākā mērogā nekā iepriekš, bezdarbs nav pazudis. Pusei Londonas strādnieku nebija naudas pat kārtīgām bērēm. Simtiem tūkstošu angļu meklē labāka dzīve kuģoja pāri okeānam.

Tas viss radīja augsni strādnieku kustībai, arodbiedrību skaita un ietekmes pieaugumam. 1868. gadā tika nodibināta masīvākā arodbiedrību organizācija - Britu arodbiedrību kongress (TUC), kas pastāv līdz mūsdienām. Tajā bija augsti apmaksāti kvalificēti darbinieki. BKT miermīlīgi centās no uzņēmējiem palielināt algas un samazināt darba laiku, bet no Saeimas pieņemt likumus par labu strādājošajiem.

1900. gadā pēc BKT iniciatīvas tika nodibināta pirmā (pēc čartistu) strādnieku masu politiskā organizācija Darba (t.i. strādnieku) partija. Tajā bija ne tikai strādnieki, bet arī sīkburžuāzijas un inteliģences pārstāvji, kuriem bija vadošā loma partijā. Darba partija joprojām ir ietekmīgs politiskais spēks šodien. Tad viņa pasludināja sevi par strādnieku interešu aizstāvi un galvenos centienus vērsa uz vietu iegūšanu parlamentā un miermīlīgu reformu veikšanu. XX gadsimta sākumā. tās iedzīvotāju skaits sasniedza 1 miljonu cilvēku.

TO IR INTERESANTI ZINĀT

Īru īrnieki 1880. gadā pirmo reizi izmantoja boikotu (nepaklausību, darba pārtraukšanu) kā veidu, kā cīnīties par savas situācijas uzlabošanos pret angļu menedžeri Boikotu. Kopš tā laika šis vārds ir kļuvis plaši izplatīts.
Angļu ģenerālis Raglans nomira no holēras Krimā kara laikā no 1853. līdz 1856. gadam. Viņa vārdā nosaukts mēteļa stils, kurā piedurknes ir vienotas ar plecu. Ģenerālis valkāja tieši šādu mēteli, jo tas nesāpēja viņa brūcē.

Atsauces:
V. S. Košeļevs, I. V. Oržehovskis, V. I. Siņica / Jauno laiku pasaules vēsture XIX - agri. XX gadsimts, 1998.

Jautājumi

1. Kāds bija Kromvela protektorāta krišanas iemesls? Vai viņš būtu varējis izdzīvot, ja Kromvels būtu nodzīvojis vēl 10–15 gadus?

Kromvela protektorāts krita tādēļ, ka cilvēki bija neapmierināti ar policijas režīmu valstī un apgabalu gubernatoru visvarenību. Turklāt pat protestantus sāka dalīt pareizajos un nepareizajos (piemēram, holandiešus pasludināja par nepareiziem protestantiem). Un gandrīz jebkuru cilvēku jebkurā brīdī varēja piedēvēt nepareizajiem. Arī iemesls bija Ričarda Kromvela personībā, kurai bija pārāk maz atbalstītāju. Ikreiz, kad nomira Olivers Kromvels, iedzīvotāju vidū joprojām valdīja neapmierinātība, un Ričards Kromvels joprojām izrādījās vājš politiķis.

2. Ko nozīmēja "habeas corpus akts"? Vai tas bija izdevīgi visai Anglijas sabiedrībai vai kādai tās daļai?

Patiesībā viņš rīkojās visu angļu interesēs, jo pasargāja viņus no tiesu patvaļas. Bet viņu adoptēja karaļa pretinieki, lai aizsargātu sevi un savus atbalstītājus.

3. Kāpēc briti (kopumā) atbalstīja Oranžas Viljamu, savukārt Monmutas hercogam atbalsts tika liegts? Kas atšķīrās (izņemot formālos iemeslus) šos divus mēģinājumus sagrābt troni?

Pirmkārt, līdz Oranžas Viljama nolaišanās brīdim Jēkaba II valdīšanas negatīvās iezīmes jau bija garākas un izteiktākas. Otrkārt, Monmutas hercogam bija ļoti apšaubāmas tiesības uz troni, savukārt Oranžas Viljama sieva bija no Stjuartu ģimenes, un nevienam par to nebija šaubu. Treškārt, Monmutas hercogs piezemējās ar pārāk maziem spēkiem, lielākajai daļai britu vienkārši nebija laika izteikties par vai pret viņa autoritāti, kad desants tika sakauts. Un Oranžas Viljams atveda sev līdzi lielus spēkus.

Pārāk daudz laika pagāja starp Kārļa I nāvessodu un krāšņo revolūciju. Turklāt 1688. gadā parlamentā darbojās pavisam citas partijas. Tāpēc to nevar apvienot ar galveno revolūciju Anglijā.

Uzdevumi

1. Aktā par karaliskās varas atcelšanu (1649. gada marts) teikts: “... Parasti katrs cilvēks, kuram ir tāda vara, kļūst ieinteresēts pakāpeniski ierobežot tautas likumīgo brīvību un brīvības un palīdzēt stiprināt savu personīgo gribu un varu, nostādot to augstāk par likumu...” Vai šos vārdus var attiecināt uz drīzumā nodibināmo Kromvela diktatūru? Pamato atbildi.

Šie vārdi pilnībā attiecas uz Kromvela absolūto spēku. Ne velti viņš atlaida parlamentu un ieviesa valstī policijas režīmu – baidījās no iedzīvotāju sašutuma.

2. Vienā no racēju līdera Vinstanlija brošūrām bija teikts: "Privātīpašums ir lāsts, un tas ir skaidrs no tā, ka saimnieki, kas pērk un pārdod zemi, to ieguva vai nu apspiešanas, vai slepkavības rezultātā. , vai zādzība..." Vai piekrītat šādam apgalvojumam? Izsakiet savu attieksmi pret privātīpašumu un domu par tā likvidēšanu. Vai praksē šāda atcelšana ir reāla?

Šim apgalvojumam nevar piekrist. Privātīpašumu var izmantot arī par labu, jo tas ir vajadzīgs. 20. gadsimtā bija mēģinājumi likvidēt privātīpašumu, taču tie ne pie kā laba nenoveda. Taču to daudz vēlāk izdarīja Vinstanlijs, kurš nevarēja zināt, pie kā novedīs viņa prasību īstenošana.

Visiem Otrā pasaules kara vēstures pazinējiem ir zināma angļu kreisera Edinburga vēsture, kas 1942. gadā pārvadāja aptuveni 5,5 tonnas zelta. Tagad ļoti bieži tiek rakstīts, ka tā bijusi samaksa par Lend-Lease piegādēm, par kurām it kā PSRS. maksā zeltā.

Jebkurš objektīvs speciālists, kas nodarbojas ar šo jautājumu, zina, ka tikai piegādes pirms aizdevuma-līzinga 1941. gadā tika apmaksātas zeltā, un pārējos gadus par piegādi nebija jāmaksā.

PSRS maksāja zeltā par piegādēm pirms Lend-Lease līguma noslēgšanas, kā arī par precēm un materiāliem, kas iepirkti no sabiedrotajiem, izņemot Lend-Lease.

Edinburgā atradās 465 zelta stieņi ar kopējo svaru 5536 kilogrami, kas tika ielādēti Murmanskā 1942. gada aprīlī, un tie bija Padomju Savienības maksājums Anglijai par ieročiem, kas piegādāti, pārsniedzot aizdevuma nomas līgumā noteikto sarakstu.

Bet, un šis zelts nesasniedza Angliju. Kreiseris Edinburga tika bojāts un nogāzies. Un Padomju Savienība pat kara gados saņēma apdrošināšanu 32,32% apmērā no zelta vērtības, ko maksāja Lielbritānijas Kara riska apdrošināšanas birojs. Starp citu, viss transportētais zelts, bēdīgi slavenā 5,5 tonnas, pēc tā laika cenām maksāja nedaudz vairāk par 100 miljoniem dolāru. Salīdzinājumam, Lend-Lease kopējās izmaksas, kas piegādātas uz PSRS, ir 11,3 miljardi USD.

Tomēr stāsts par Edinburgas zeltu ar to nebeidzās. 1981. gadā angļu dārgumu meklētāju kompānija Jesson Marine Recoveries noslēdza līgumu ar PSRS un Lielbritānijas varas iestādēm par zelta meklēšanu un atgūšanu. "Edinburga" gulēja 250 metru dziļumā. Sarežģītākajos apstākļos ūdenslīdējiem izdevās pacelt 5129 kg. Saskaņā ar vienošanos 2/3 zelta saņēma PSRS, līdz ar to Edinburgas transportētais zelts ne tikai nebija maksājums par aizdošanas līzingu un ka šis zelts nekad nav nonācis pie sabiedrotajiem, bet trešā daļa no tā vērtības kara gados atmaksāja PSRS Tātad četrdesmit gadus vēlāk, kad šis zelts tika savākts, lielākā daļa tika atdota PSRS.

Vēlreiz atkārtojam, ka PSRS par Lend-Lease piegādēm 1942. gadā nemaksāja ar zeltu, jo Lend-Lease līgumā bija paredzēts, ka loģistikas palīdzība padomju pusei tiks sniegta ar atliktu maksājumu vai pat bez maksas.

PSRS bija pakļauta ASV aizdevuma nomas likumam, pamatojoties uz šādiem principiem:
- visi maksājumi par piegādātajiem materiāliem tiek veikti pēc kara beigām
- par materiāliem, kas tiks iznīcināti, nav jāmaksā
- materiāli, kas paliks piemēroti civilajām vajadzībām,
samaksāts ne agrāk kā 5 gadus pēc kara beigām, kārtībā
ilgtermiņa aizdevumu izsniegšana
- ASV daļa Lend-Lease bija - 96,4%.

Piegādes no ASV uz PSRS var iedalīt šādos posmos:
Pirmsaizdevuma noma - no 1941. gada 22. jūnija līdz 1941. gada 30. septembrim (apmaksāts zeltā)
Pirmais protokols - no 1941. gada 1. oktobra līdz 1942. gada 30. jūnijam (parakstīts 1941. gada 1. oktobrī)
Otrais protokols - no 1942.gada 1.jūlija līdz 1943.gada 30.jūnijam (parakstīts 1942.gada 6.oktobrī)
Trešais protokols - no 1943.gada 1.jūlija līdz 1944.gada 30.jūnijam (parakstīts 1943.gada 19.oktobrī)
Ceturtais protokols - no 1944. gada 1. jūlija, (parakstīts 1944. gada 17. aprīlī), formāli
beidzās 1945. gada 12. maijā, bet piegādes tika pagarinātas līdz kara beigām
ar Japānu, kurai PSRS apņēmās pievienoties 90 dienas pēc gada beigām
karš Eiropā (ti, 1945. gada 8. augusts).

Daudzi cilvēki zina stāstu par Edinburgu, bet stāstu par citu Britu kreiseris"Smaragdu" zina tikai daži cilvēki. Bet šim kreiseram bija jāpārvadā zelts nesalīdzināmi lielāki apjomi nekā Edinburgai.Tikai savā pirmajā reisā uz Kanādu 1939. gadā Emerald pārvadāja kravu 650 miljonu dolāru vērtībā zeltā un vērtīgi papīri Ah ah viņam bija vairāki šādi lidojumi.

Otrā pasaules kara sākums Anglijai bija ārkārtīgi neveiksmīgs, un pēc karaspēka evakuācijas no kontinenta salas liktenis bija atkarīgs no flotes un aviācijas, jo tikai viņi varēja novērst iespējamo vāciešu nolaišanos. Tajā pašā laikā Anglijas krišanas gadījumā Čērčila valdība plānoja pārcelties uz Kanādu un no turienes turpināt cīņu pret Vāciju. Par to uz Kanādu tika nosūtītas Lielbritānijas zelta rezerves, kopumā ap 1500 tonnu zelta un ap 300 miljardiem dolāru vērtspapīros un valūtās mūsdienu cenās.

Starp šo zeltu bija arī daļa no bijušā zelta Krievijas impērija. Tikai daži cilvēki zina, kā šis zelts nokļuva Anglijā un pēc tam Kanādā.

Pirms Pirmā pasaules kara Krievijas zelta rezerves bija lielākās pasaulē un sastādīja 1 miljardu 695 miljonus rubļu (1311 tonnas zelta).Pirmā pasaules kara sākumā uz Angliju kā garantiju tika nosūtīti ievērojami zelta krājumi. no kara aizdevumiem. 1914. gadā caur Arhangeļsku uz Londonu tika nosūtīti 75 miljoni zelta rubļu (8 miljoni mārciņu). Pa ceļam konvoja kuģi (kreiseris Dreiks un transports Mantois) tika bojāti ar mīnām un šis maršruts tika uzskatīts par bīstamu. No 1915. līdz 1916. gadam tika nosūtīti 375 miljoni zelta rubļu (40 miljoni mārciņu). dzelzceļš uz Vladivostoku un pēc tam uz japāņu karakuģiem, kas nogādāti Kanādā un novietoti Anglijas Bankas glabātavās Otavā. 1917. gada februārī pa to pašu ceļu caur Vladivostoku tika nosūtīti vēl 187 miljoni zelta rubļu (20 miljoni mārciņu). Šīs zelta summas kļuva par garantiju Lielbritānijas aizdevumiem Krievijai militārās tehnikas iegādei attiecīgi 300 un 150 miljonu mārciņu apmērā. Zināms, ka no kara sākuma līdz 1917. gada oktobrim Krievija Anglijas Bankai kopumā nodeva 498 tonnas zelta; 58 tonnas drīz tika pārdotas, bet atlikušās 440 tonnas gulēja Anglijas Bankas glabātavās kā kredītu ķīla.

Turklāt daļa no zelta, ko boļševiki maksāja vāciešiem, Anglijā nonāca arī pēc Brestļitovskas miera noslēgšanas 1918. gadā. Padomju Krievijas pārstāvji apņēmās kā atlīdzību nosūtīt uz Vāciju 250 tonnas zelta un paspēja nosūtīt divus ešelonus ar 98 tonnām zelta. Pēc Vācijas kapitulācijas viss šis zelts kā atlīdzība nonāca uzvarētājvalstīm Francijā, Anglijā un ASV.

Sākoties Otrajam pasaules karam, jau 1939. gada septembrī Lielbritānijas valdība nolēma, ka noguldītājiem, kuriem ir vērtspapīri Apvienotās Karalistes bankās, tie jādeklarē Karaliskajā kasē. Turklāt tika iesaldēti visi fizisko un juridisko personu noguldījumi no Lielbritānijas pretinieku valstīm un Vācijas un tās sabiedroto okupētajām valstīm.

Jau pirms vērtslietu no Anglijas Bankas uz Kanādu transportēšanas operācijas tika pārskaitīti miljoniem mārciņu zelta un vērtspapīri, lai iegādātos ieročus no amerikāņiem.

Viens no pirmajiem kuģiem, kas pārvadāja šīs vērtslietas, bija kreiseris Emerald, ko vadīja Augustus Vilingtons Šeltons Agars. 1939. gada 3. oktobrī HMS Emerald noenkurojās Plimutā, Anglijā, kur Agars saņēma pavēli doties uz Halifaksu Kanādā.

1939. gada 7. oktobrī kreiseris izbrauca no Plimutas ar zelta stieņiem no Anglijas Bankas, kas devās uz Monreālu. Tā kā šis ceļojums bija cieši apsargāts noslēpums, apkalpe valkāja tropiski baltus formas tērpus, lai apmulsinātu vācu aģentus. Kā eskortu Emeraldu pavadīja līnijkuģi HMS Revenge un HMS Resolution un kreiseri HMS Enterprise HMS Caradoc.

Baidoties no Vācijas izsēšanās Anglijā, Čērčila valdība izstrādāja plānu, kas ļautu Lielbritānijai turpināt karu pat tad, ja sala tiktu ieņemta. Lai to izdarītu, visas zelta rezerves un vērtspapīri tika nodoti Kanādai. Izmantojot savas pilnvaras kara laikā, Čērčila valdība konfiscēja visus Anglijas bankās glabātos vērtspapīrus un zem noslēpuma slāņa pārvietoja tos uz Grīnokas ostu Skotijā.

Desmit dienu laikā viens no šīs operācijas dalībniekiem atgādināja, ka visi nodošanai atlasītie noguldījumi Apvienotās Karalistes bankās tika savākti, sakrauti tūkstošiem kastīšu apelsīnu kastīšu lielumā un nogādāti reģionālajos savākšanas centros. Tās visas bija bagātības, ko Lielbritānijai atnesa tās tirgotāju un jūrmalnieku paaudzes. Tagad kopā ar Britu impērijas uzkrātajām tonnām zelta viņiem bija jāšķērso okeāns.

Kreiseris Emerald, kuru tagad komandē kapteinis Frensiss Sirils Flinns, atkal tika izvēlēts pirmās slepenās kravas pārvadāšanai, un tam bija paredzēts atstāt Grīnokas ostu Skotijā 24. jūnijā.

23. jūnijā četri labākie finanšu eksperti no Anglijas Bankas ar Aleksandru Kreigu priekšgalā ar vilcienu devās no Londonas uz Glāzgovu. Tikmēr stingri apsargāts īpašs vilciens atveda pēdējo zelta un vērtspapīru partiju uz Grīnoku, lai to iekrautu kreiserī, kas atrodas Klaidas līcī. Nakts laikā ieradās iznīcinātājs Kossak, lai pievienotos Emeraldas eskortam.

Līdz pulksten sešiem 24. datuma vakarā kreiseris bija piekrauts ar vērtīgām mantām, kā neviens cits kuģis pirms tā. Viņa artilērijas pagrabi bija piepildīti ar 2229 smagām kastēm, katrā no kurām bija četri zelta stieņi. (Zelta krava izrādījās tik smaga, ka brauciena beigās šo pagrabu stāvu stūri tika atrasti izliekti.) Bija arī kastes ar vērtspapīriem, to bija 488 par kopējo summu vairāk nekā 400 miljoni dolāru. .

Līdz ar to jau pirmajā pārvadājumā bijušas vērtslietas vairāk nekā pusmiljarda dolāru vērtībā. Kuģis atstāja ostu 1940. gada 24. jūnijā un vairāku iznīcinātāju pavadībā devās uz Kanādu.

Laiks peldēšanai nebija īpaši labvēlīgs. Vētrai pastiprinoties, pavadošo iznīcinātāju ātrums sāka kristies, un eskorta vadībā kapteinis Vailants deva zīmi kapteinim Flinnam doties pretzemūdenes līkločā, lai Smaragds saglabātu savu augstāku un līdz ar to arī drošāku. ātrumu. Taču okeāns plosījās arvien stiprāk, un beigās iznīcinātāji atpalika tā, ka kapteinis Flinns nolēma turpināt kuģot viens. Ceturtajā dienā laiks uzlabojās, un drīz, 1. jūlijā, kaut kur pēc pulksten 5 no rīta pie apvāršņa parādījās Jaunskotijas piekraste. Tagad uz mierīga ūdens smaragds kuģoja uz Halifaksu, veicot 28 mezglus, un 1. jūlijā pulksten 7.35 viņa droši pietauvojās.

Halifaksā krava tika pārcelta uz speciālu vilcienu, kas jau gaidīja un uz dzelzceļa līnijas tuvojās dokam. Bija arī Kanādas Bankas un Canadian National Express dzelzceļa kompānijas pārstāvji. Pirms izkraušanas tika veikti ārkārtēji piesardzības pasākumi, piestātne tika rūpīgi bloķēta. Katra kaste, izņemot no kreisera, tika reģistrēta kā nodota, pēc tam iekraujot vagonā, tika iekļauta sarakstā, un tas viss notika paātrinātā tempā. Septiņos vakarā vilciens ar zeltu aizgāja.

1940. gada 2. jūlijā pulksten 17.00 vilciens ieradās Bonaventūras stacijā Monreālā. Monreālā vērtspapīru vagoni tika atvienoti, un zelts tika pārvietots uz Otavu. Deivids Mensurs, Kanādas Bankas prezidenta pienākumu izpildītājs, un Sidnijs Pērkinss no Ārvalstu valūtas departamenta satikās ar kravu uz platformas. Abi šie cilvēki zināja, ka vilcienā ir slepena krava ar kodētu nosaukumu "Zivis". Taču tikai Mansurs zināja, ka viņi gatavojas piedalīties lielākajā finanšu darījumā, ko valstis jebkad veikušas miera vai kara laikā.
Tiklīdz vilciens apstājās, no vagoniem izkāpa bruņoti apsargi un norobežoja to. Mensurs un Pērkinss tika ievesti vienā no vagoniem, kur viņus gaidīja kalsns, maza auguma, briļļu vīrs Aleksandrs Kreigs no Anglijas Bankas trīs palīgu pavadībā.

Tagad vērtslietas pārgāja viņu pārziņā, un viņiem vajadzēja kaut kur nolikt šos tūkstošus paku. Deivids Mensurs jau ir izdomājis, kur.
Šiem nolūkiem visērtākā bija apdrošināšanas kompānijas Sun Life 24 stāvu granīta ēka, kas aizņēma veselu kvartālu Monreālā, tai bija trīs pazemes stāvi, un zemākais no tiem kara laikā bija paredzēts tikai Depozitārijs, piemēram, šis “Vērtīgs depozīts”. Apvienotās Karalistes dokumenti”, kā to sauca.

Neilgi pēc pulksten 1:00, kad satiksme Monreālas ielās bija apsīkusi, policija norobežoja vairākus kvartālus starp šķirošanas parku un Sun Life. Pēc tam starp automašīnām un ēkas aizmugurējo ieeju sāka kursēt kravas automašīnas bruņotu apsardzes pavadībā no Kanādas Nacionālā ekspresa. Kad pēdējā kaste atradās savā vietā – kas tika pienācīgi ierakstīta – Kreigs, kurš bija atbildīgs par depozītu Anglijas Bankas vārdā, paņēma no Deivida Mansura Kanādas bankas vārdā kvīti.

Tagad bija nepieciešams ātri aprīkot uzticamu krātuvi. Bet, lai izveidotu 60 pēdas garu un platu un 11 pēdu augstu kameru, bija nepieciešams milzīgs daudzums tērauda. Kur to var dabūt kara laikā? Kāds atcerējās neizmantotu, pamestu dzelzceļa līniju, divu jūdžu sliežu ceļu ar 870 sliedēm. Tieši no tiem tika izgatavotas sienas un griesti, trīs pēdas biezi. Griestos tika uzstādīti īpaši jutīgi skaņas uztveršanas ierīču mikrofoni, kas fiksēja pat vājākos no dzelzs skapja izvilkto atvilktņu klikšķus. Lai atvērtu velves durvis, bija nepieciešams uz bloķēšanas ierīces sastādīt divas dažādas ciparu kombinācijas. Diviem bankas darbiniekiem teikta viena kombinācija, diviem citiem - otra. "Otra kombinācija man nebija zināma," viens no viņiem atcerējās, "un katru reizi, kad bija jāieiet kamerā, mums bija jāpulcējas pa pāriem."

Kampaņa "Emeralda" bija tikai pirmā britu kuģu "zelta" transatlantisko šķērsojumu sērijā. 8. jūlijā no Lielbritānijas ostām izgāja pieci kuģi, kas veda lielākās kombinētās vērtslietu kravas, kas jebkad pārvadātas pa ūdeni vai sauszemi. Pusnaktī līnijkuģis Ravenge un kreiseris Bonaventure atstāja Klaidu. Ziemeļu šaurumā rītausmā tiem pievienojās trīs bijušie līnijkuģi Monarch Bermuda, Sobieski un Bathory (pēdējie divi bija Brīvās Polijas kuģi). Eskorts sastāvēja no četriem iznīcinātājiem. Šī karavāna, kuru vadīja admirālis sers Ernests Rasels Ārčers, veda zelta stieņus aptuveni 773 miljonu dolāru vērtībā un 229 kastes ar vērtspapīriem, kuru kopējā vērtība bija aptuveni 1 750 000 000 USD.

Visā ceļā pāri Atlantijas okeānam pastāvīgā kaujas gatavībā atradās astoņi 15 collu un divpadsmit 6 collu lielgabali un 4 collu pretgaisa lielgabalu baterijas. 13. jūlijā pirmie trīs kuģi iebrauca Halifaksas ostā. Neilgi pēc tam parādījās Bonaventūra un tad Batorijs. Lai nogādātu zelta stieņus uz Otavu, bija nepieciešami pieci īpašie vilcieni. Krava bija tik smaga, ka katrā automašīnā bija sakrautas ne vairāk kā 200 kastes, lai atbalstītu grīdu. Katrs vilciens pārvadāja no 10 līdz 14 šādiem kravas vagoniem. Katrā automašīnā bija ieslēgti divi apsargi, kuri ik pēc četrām stundām nomainīja viens otru.

Viss šis zelts tika vests bez apdrošināšanas. Kurš varēja vai pat gribēja apdrošināt dārgmetālus simtiem miljonu dolāru vērtībā, it īpaši kara laikā? Ravenge konvoja piegādātā zelta krava noveda pie vēl viena rekorda: Kanādas Nacionālā ekspresa izmaksas par tā transportēšanu izrādījās visaugstākās tās vēsturē - apmēram miljons dolāru.

Otavā Kanādas Nacionālais dzelzceļš noorganizēja īpašu vilcienu pienākšanu, lai naktī tos varētu izkraut un nogādāt Kanādas bankā Velingtonstrītā. Kurš vēl pavisam nesen būtu domājis, ka šī piecstāvu ēka, kurā atradās banka, tikai 140 pēdu augstā, kļūs kā Fortnoksa, lielākā vērtslietu glabātuve pasaulē? Trīs dienas Ravenge karavānas krava kā zelts plūda bankas velvē, kuras izmērs bija 60 pēdas reiz 100 pēdas. Kravas automašīnas tika izkrautas, un 27 mārciņas smagās cūkas kā lieli dzeltenu ziepju gabaliņi stiepļu aptinumos tika kārtīgi sakrauti velvē, rindu pēc rindas, slāni pa slānim milzīgā, līdz griestiem augstā kaudzē ar desmitiem tūkstošu. smagā zelta stieņi.
Trīs vasaras mēnešos Monreālā pa dzelzceļu ieradās trīs desmiti vērtspapīru sūtījumu.

Lai ievietotu visus sertifikātus, bija nepieciešami gandrīz 900 četrdurvju skapji. Pazemē paslēptās vērtslietas visu diennakti apsargāja 24 policisti, kuri tur ēda un gulēja.

Plaša augstā telpa blakus ar vērtspapīriem pilnai glabātavai bija aprīkota kā kabinets darbam ar noguldījumiem. Mansurs uzaicināja 120 cilvēkus - bijušos banku darbiniekus, brokeru firmu profesionāļus un investīciju banku stenogrāfus -, kuri nodeva noslēpuma zvērestu.

Birojs, protams, bija ārkārtējs. Uz trešo stāvu nokāpa tikai viens lifts, un katram darbiniekam bija jāuzrāda īpaša caurlaide (kas mainījās katru mēnesi) - vispirms pirms ieiešanas tajā, bet pēc tam lejā - Jātnieku policijas apsargiem un katru dienu jāparaksta par savu ierašanos un aiziešanu. Uz apsargu rakstāmgaldiem bija pogas, kas ieslēdza signalizāciju tieši Monreālas un Kanādas Karaliskās jātnieku policijas nodaļās, kā arī Dominionas elektriskās aizsardzības dienestā. Visu vasaru, kuras laikā kopējais vērtspapīru kastīšu skaits sasniedza gandrīz divus tūkstošus, Kreiga darbinieki strādāja desmit stundas dienā ar vienu brīvu dienu nedēļā. Visi šie vērtspapīri, kas piederēja tūkstošiem dažādu īpašnieku, bija jāizpako, jāsašķiro un jāsašķiro. Rezultātā tika konstatēts, ka ir aptuveni divi tūkstoši dažādu veidu akciju un obligāciju, ieskaitot visas biržā kotētās uzņēmumu akcijas, kas maksā augstas dividendes. Līdz septembrim Kreigs, kurš bija atbildīgs par depozītu un zināja visu, kas viņam vajadzēja būt, zināja, ka viņam tas viss patiešām ir. Katrs sertifikāts tika ņemts vērā un ievadīts kartotēkā.

Zelts, kā arī vērtspapīri ieradās nepārtraukti. Saskaņā ar Admiralitātē pieejamajiem dokumentiem laikā no jūnija līdz augustam britu kuģi (kopā ar vairākiem Kanādas un Polijas kuģiem) uz Kanādu un ASV transportēja zeltu vairāk nekā $2 556 000 000 vērtībā.

Kopumā operācijas Zivis laikā tika vestas vairāk nekā 1500 tonnas zelta, un, ņemot vērā Anglijas Pirmā pasaules kara laikā no Krievijas saņemto zeltu, katrs trešais Otavā uzglabātais zelta stienis bija Krievijas izcelsmes.
Mūsdienu zelta cenās nosūtītie dārgumi ir aptuveni 230 miljardi USD, un Sun Life ēkā glabāto vērtspapīru vērtība tiek lēsta vairāk nekā 300 miljardu USD vērtībā mūsdienu dolāros.

Neskatoties uz to, ka nodošanā bija iesaistīti tūkstošiem cilvēku, Axis izlūkošanas aģentūras par šo operāciju nekad neuzzināja. Par to liecina absolūti neticamais fakts, ka šajos trīs mēnešos, kuru laikā tika veikti pārvadājumi, Ziemeļatlantijā tika nogremdēti 134 sabiedroto un neitrālie kuģi - un ne viens no tiem veda zelta kravu.

Vācijas, Beļģijas, Holandes, Francijas, Norvēģijas un Polijas okupētās valstis glabāja savu zeltu Kanādā.

Kā liecina Kanādas Centrālās bankas 1997.gada 27.novembrī publicētā informācija, kopumā Otrā pasaules kara laikā no 1938. līdz 1945.gadam uz Kanādu dažādu valstu un privātpersonu glabāšanai nosūtīja 2586 tonnas zelta.

Interesanti, ka šobrīd Kanāda kopumā ir izpārdojusi visas savas zelta rezerves, un nemaz ne tāpēc, ka būtu steidzami nepieciešama nauda.

Kanāda jau daudzus gadu desmitus ir bijusi to valstu desmitniekā ar augstāko dzīves līmeni un pat vienreiz bijusi pirmajā vietā.Valdība šo soli skaidroja ar to, ka vērtspapīru likviditāte ir daudz augstāka par zeltu un zelts jau sen ir bijis. vairs negarantē nacionālās valūtas stabilitāti, jo zelta rezervju apjomi naudas izteiksmē, pat visnozīmīgākie, veido tikai niecīgu daļu no kopējā apgrozībā esošās naudas piedāvājuma attīstīto valstu preču apgrozījumā.

Lielbritānijas iesaistīšanās Otrajā pasaules karā rezultāti bija dažādi. Valsts saglabāja savu neatkarību un sniedza nozīmīgu ieguldījumu uzvarā pār fašismu, tajā pašā laikā tā zaudēja pasaules līdera lomu un tuvojās koloniālā statusa zaudēšanai.

Politiskās spēles

Britu militārajā historiogrāfijā bieži patīk norādīt, ka 1939. gada Molotova-Ribentropa pakts efektīvi atraisīja vācu kara mašīnas rokas. Vienlaikus Foggy Albion tiek apiets Minhenes līgums, ko Anglija kopā ar Franciju, Itāliju un Vāciju parakstīja gadu iepriekš. Šīs sazvērestības rezultāts bija Čehoslovākijas sadalīšana, kas, pēc daudzu pētnieku domām, bija Otrā pasaules kara prelūdija.

1938. gada 30. septembrī Minhenē Lielbritānija un Vācija parakstīja kārtējo vienošanos – deklarāciju par savstarpēju neuzbrukšanu, kas bija britu "nomierināšanas politikas" kulminācija. Hitleram diezgan viegli izdevās pārliecināt Lielbritānijas premjerministru Arturu Čemberlenu, ka Minhenes vienošanās būs drošības garantija Eiropā.

Vēsturnieki uzskata, ka Lielbritānija lika lielas cerības uz diplomātiju, ar kuras palīdzību tā cerēja atjaunot krīzē nonākušo Versaļas sistēmu, lai gan jau 1938. gadā daudzi politiķi brīdināja miera uzturētājus: “Piekāpšanās Vācijai tikai pamudinās agresoru!”.

Atgriežoties Londonā, Čemberlens sacīja: "Es atnesu mieru mūsu paaudzei." Uz ko Vinstons Čērčils, toreizējais parlamentārietis, pravietiski atzīmēja: “Anglijai tika piedāvāta izvēle starp karu un negodu. Viņa ir izvēlējusies negodu un iegūs karu."

"Dīvainais karš"

1939. gada 1. septembrī Vācija iebruka Polijā. Tajā pašā dienā Čemberlena valdība nosūtīja protesta notu Berlīnei, un 3. septembrī Lielbritānija kā Polijas neatkarības garants pieteica karu Vācijai. Nākamo desmit dienu laikā tai pievienojas visa Britu Sadraudzība.

Līdz oktobra vidum briti bija pārvietojuši četras divīzijas uz kontinentu un ieņēmuši pozīcijas gar Francijas un Beļģijas robežu. Tomēr posms starp Moldas un Beielas pilsētām, kas ir Maginot līnijas turpinājums, bija tālu no karadarbības epicentra. Šeit sabiedrotie izveidoja vairāk nekā 40 lidlaukus, bet tā vietā, lai bombardētu vācu pozīcijas, britu aviācija sāka kaisīt propagandas skrejlapas, kas apelēja uz vāciešu morāli.

Nākamajos mēnešos Francijā ierodas vēl sešas britu divīzijas, taču ne briti, ne franči ar aktīvas darbības sākšanu nesteidzas. Tātad tika izvērsts "dīvainais karš". Lielbritānijas ģenerālštāba vadītājs Edmunds Ironsaids situāciju raksturoja šādi: "pasīva gaidīšana ar visu satraukumu un satraukumu, kas no tā izriet."

Franču rakstnieks Rolands Dorgeless atgādināja, kā sabiedrotie mierīgi vēroja vācu munīcijas vilcienu kustību: "acīmredzot augstākās pavēlniecības galvenās rūpes bija netraucēt ienaidniekam".

Vēsturnieki nešaubās, ka "dīvainais karš" ir saistīts ar sabiedroto nogaidošo attieksmi. Gan Lielbritānijai, gan Francijai bija jāsaprot, kurp griezīsies Vācijas agresija pēc Polijas ieņemšanas. Iespējams, ja Vērmahts pēc Polijas kampaņas uzreiz sāktu iebrukumu PSRS, tad sabiedrotie varētu atbalstīt Hitleru.

Brīnums Denkerkā

1940. gada 10. maijā Vācija pēc Gelba plāna uzsāka iebrukumu Holandē, Beļģijā un Francijā. Politiskās spēles ir beigušās. Čērčils, kurš stājās Apvienotās Karalistes premjerministra amatā, prātīgi novērtēja ienaidnieka spēku. Tiklīdz vācu karaspēks pārņēma savā kontrolē Bulonu un Kalē, viņš nolēma evakuēt tās britu ekspedīcijas spēku daļas, kas atradās katlā netālu no Denkerkas, un līdz ar tām arī franču un beļģu divīziju paliekas. 693 britu un aptuveni 250 franču kuģi angļu kontradmirāļa Bertrama Remzija vadībā plānoja pār Lamanšu pārvest aptuveni 350 000 koalīcijas karavīru.

Militārie eksperti maz ticēja operācijas panākumiem ar skanīgo nosaukumu "Dinamo". Guderiana 19. Panzeru korpusa priekšplāna atradās dažus kilometrus no Denkerkas un, ja vēlējās, varēja viegli sakaut demoralizētos sabiedrotos. Taču notika brīnums: 337 131 karavīrs, no kuriem lielākā daļa bija briti, sasniedza pretējo krastu ar nelielu vai bez iejaukšanās.

Hitlers negaidīti apturēja vācu karaspēka virzību. Guderians šo lēmumu nosauca par tīri politisku. Vēsturnieku viedoklis par strīdīgo kara epizodi bija atšķirīgs. Kāds uzskata, ka fīrers gribēja ietaupīt spēkus, bet kāds ir pārliecināts par slepenu vienošanos starp Lielbritānijas un Vācijas valdībām.

Tā vai citādi, bet pēc Denkerkas katastrofas Lielbritānija palika vienīgā valsts, kas bija izvairījusies no pilnīgas sakāves un spēja pretoties šķietami neuzvaramai vācu mašīnai. 1940. gada 10. jūnijā Anglijas stāvoklis kļuva draudīgs, kad fašistiskā Itālija ienāca karā nacistiskās Vācijas pusē.

Cīņa par Angliju

Vācijas plāni piespiest Lielbritāniju padoties nav atcelti. 1940. gada jūlijā Lielbritānijas piekrastes karavānas un kara flotes bāzes tika pakļautas masveida Vācijas gaisa spēku bombardēšanai, un augustā Luftwaffe pārgāja uz lidlaukiem un lidmašīnu rūpnīcām.

24. augustā vācu lidmašīna veica pirmo bombardēšanas uzbrukumu Londonas centram. Daži saka, ka tas ir nepareizi. Atriebības uzbrukums nebija ilgi gaidīts. Dienu vēlāk uz Berlīni izlidoja 81 RAF bumbvedējs. Līdz mērķim nokļuva ne vairāk kā ducis, taču ar to pietika, lai satracinātu Hitleru. Vācu pavēlniecības sanāksmē Holandē tika nolemts samazināt visu Luftwaffe spēku Britu salās.

Dažu nedēļu laikā debesis virs Lielbritānijas pilsētām pārvērtās par verdošu katlu. Ieguva Birmingemu, Liverpūli, Bristolu, Kārdifu, Koventriju, Belfāstu. Visā augustā gāja bojā vismaz 1000 Lielbritānijas pilsoņu. Tomēr no septembra vidus bombardēšanas intensitāte sāka samazināties, pateicoties efektīvai britu iznīcinātāju pretestībai.

Anglijas kauju labāk raksturo skaitļi. Kopumā gaisa kaujās bija iesaistītas 2913 Lielbritānijas gaisa spēku lidmašīnas un 4549 Luftwaffe lidmašīnas. Vēsturnieki lēš, ka pušu zaudējumi ir 1547 notriekti Karalisko gaisa spēku iznīcinātāji un 1887 vācu lidmašīnas.

jūru saimniece

Zināms, ka pēc veiksmīgās Anglijas bombardēšanas Hitlers plānoja uzsākt operāciju Jūras lauva, lai iebruktu Britu salās. Taču vēlamais gaisa pārsvars netika sasniegts. Savukārt Reiha militārā pavēlniecība pret desanta operāciju bija skeptiska. Pēc vācu ģenerāļu domām, vācu armijas spēks bija tieši uz sauszemes, nevis jūrā.

Militārie eksperti bija pārliecināti, ka Lielbritānijas sauszemes armija nav spēcīgāka par salauztajiem Francijas bruņotajiem spēkiem, un Vācijai bija visas iespējas sauszemes operācijā sakaut Apvienotās Karalistes karaspēku. Angļu militārais vēsturnieks Lidels Hārts atzīmēja, ka Anglijai izdevies noturēties tikai pateicoties ūdens barjerai.

Berlīnē viņi saprata, ka vācu flote ir ievērojami zemāka par angļu floti. Piemēram, līdz kara sākumam Lielbritānijas flotē bija septiņi aktīvi lidaparātu bāzes kuģi un vēl seši uz stāpeļa, savukārt Vācija nekad nespēja aprīkot vismaz vienu no saviem gaisa kuģu bāzes kuģiem. Atklātā jūrā uz nesēju balstītu lidmašīnu klātbūtne varētu iepriekš noteikt jebkuras kaujas iznākumu.

Vācu zemūdeņu flote spēja nodarīt nopietnus postījumus tikai britu tirdzniecības kuģiem. Tomēr ar ASV atbalstu nogremdējot 783 vācu zemūdenes, Lielbritānijas flote uzvarēja Atlantijas okeāna kaujā. Līdz 1942. gada februārim fīrers cerēja iekarot Angliju no jūras, līdz Kriegsmarine komandieris admirālis Ērihs Rēders beidzot pārliecināja viņu atteikties no šī pasākuma.

Koloniālās intereses

Jau 1939. gada sākumā Apvienotās Karalistes štāba priekšnieku komiteja par vienu no stratēģiski svarīgākajiem uzdevumiem atzina Ēģiptes ar tās Suecas kanālu aizsardzību. Līdz ar to Karalistes bruņoto spēku īpašā uzmanība Vidusjūras operāciju teātrim.

Diemžēl britiem nācās cīnīties nevis jūrā, bet gan tuksnesī. 1942. gada maijs-jūnijs Anglijai, pēc vēsturnieku domām, izvērtās par "apkaunojošu sakāvi" netālu no Tobrukas no Āfrikas Ervina Rommela korpusa. Un tas ir ar divkāršu britu pārākumu spēka un tehnoloģiju ziņā!

Britiem izdevās apgriezt Ziemeļāfrikas kampaņu tikai 1942. gada oktobrī Elalameinas kaujā. Atkal, iegūstot ievērojamu pārsvaru (piemēram, aviācijā 1200:120), ģenerāļa Montgomeri britu ekspedīcijas spēkiem izdevās sakaut 4 vācu un 8 itāļu divīziju grupu jau pazīstamā Rommela vadībā.

Čērčils par šo cīņu atzīmēja: “Pirms El Alameinas mēs neizcīnījām nevienu uzvaru. Kopš Elalameinas mēs neesam piedzīvojuši nevienu sakāvi." Līdz 1943. gada maijam britu un amerikāņu karaspēks piespieda kapitulēt 250 000. itāļu-vācu grupējumu Tunisijā, kas pavēra ceļu sabiedrotajiem uz Itāliju. Ziemeļāfrikā briti zaudēja aptuveni 220 tūkstošus karavīru un virsnieku.

Un atkal Eiropa

1944. gada 6. jūnijā līdz ar Otrās frontes atklāšanu britu karaspēkam bija iespēja atpirkties par četrus gadus iepriekš veikto apkaunojošo bēgšanu no kontinenta. Sabiedroto sauszemes spēku vispārējā vadība tika uzticēta pieredzējušajam Montgomerijam. Kopējais sabiedroto pārākums līdz augusta beigām sagrāva vāciešu pretestību Francijā.

Citā veidā notikumi risinājās 1944. gada decembrī pie Ardēniem, kad vācu bruņoto spēku grupa burtiski izspiedās cauri amerikāņu karaspēka rindām. Ardēnu gaļas mašīnā ASV armija zaudēja vairāk nekā 19 tūkstošus karavīru, briti ne vairāk kā divus simtus.

Šī zaudējumu attiecība izraisīja nesaskaņas sabiedroto nometnē. Amerikāņu ģenerāļi Bredlijs un Patons draudēja atkāpties no amata, ja Montgomerijs neatteiksies no armijas vadības. Mongomerija pašpārliecinātais paziņojums preses konferencē 1945. gada 7. janvārī, ka tieši britu karaspēks ir paglābis amerikāņus no ielenkšanas izredzes, apdraudēja turpmākās kopīgās operācijas norisi. Tikai pateicoties sabiedroto spēku virspavēlnieka Dvaita Eizenhauera iejaukšanās konflikts tika atrisināts.

Līdz 1944. gada beigām Padomju Savienība bija atbrīvojusi ievērojamu daļu Balkānu pussalas, kas izraisīja nopietnas bažas Lielbritānijā. Čērčils, kurš nevēlējās zaudēt kontroli pār svarīgo Vidusjūras reģionu, ierosināja Staļinam ietekmes sfēras sadalīšanu, kā rezultātā Maskava ieguva Rumāniju, Londona - Grieķiju.

Faktiski ar PSRS un ASV klusu piekrišanu Lielbritānija sagrāva Grieķijas komunistisko spēku pretestību un 1945. gada 11. janvārī nodibināja pilnīgu kontroli pār Atiku. Toreiz tas bija pie britu apvāršņa ārpolitika skaidri parādījās jauns ienaidnieks. "Manās acīs padomju draudi jau ir nomainījuši nacistu ienaidnieku," savos memuāros atgādināja Čērčils.

Saskaņā ar 12 sējumu Otrā pasaules kara vēstures datiem Lielbritānija kopā ar kolonijām Otrajā pasaules karā zaudēja 450 000 cilvēku. Lielbritānijas izdevumi karam veidoja vairāk nekā pusi no ārvalstu investīcijām, Karalistes ārējais parāds līdz kara beigām sasniedza 3 miljardus mārciņu. Apvienotā Karaliste visus savus parādus dzēsa tikai līdz 2006. gadam.

Lielbritānijas iesaistīšanās Otrajā pasaules karā rezultāti bija dažādi. Valsts saglabāja savu neatkarību un sniedza nozīmīgu ieguldījumu uzvarā pār fašismu, tajā pašā laikā tā zaudēja pasaules līdera lomu un tuvojās koloniālā statusa zaudēšanai.