mājas Flīze

Leonova antigravitācijas dzinējs, kā tas darbojas. Vienkāršākais pretgravitācijas dzinējs. Darbības princips. Rezultātā tiek izveidoti trīs sprieguma veidi

Krievu zinātnieks, Krievijas valdības balvas laureāts Vladimirs Ļeonovs radīja fundamentālo superunifikācijas teoriju, kas nodod Krievijas fundamentālo zinātni pasaules līderiem.

Zinātnieks dalījās ar mums 2009. gadā veikto kvantu dzinēja ar horizontālo vilci 50 kg spēka uz impulsu testu rezultātiem. Ir pagājuši vairāk nekā pieci gadi, un mēs jautājām par pašreizējo situāciju:

Vladimir Semenovič, jūsu emuārā ir video par 2009. gada aparāta testiem ar kvantu dzinēju. Nav riteņu piedziņas, tomēr ierīce pārvietojas horizontāli iekšējo spēku ietekmē. Jūsu pretinieki apgalvo, ka tas viss ir saistīts ar riteņu gultņu berzi, un nulles gravitācijas apstākļos tas nedarbosies.

Lai noņemtu esošo skepsi, gadu gaitā esmu uzlabojis kvantu dzinēju un izgatavojis ierīci ar vertikālu pacelšanos, lai noņemtu “nesuma faktoru”. 2014. gada jūnijā tika veiksmīgi veikti tā stenda testi. Ar aparāta masu 54 kg vertikālais vilces impulss bija 500...700 kgf (kg spēka) ar patērēto elektrisko jaudu 1 kW. Ierīce paceļas vertikāli pa sliedēm ar paātrinājumu 10 ... 12g. Šie testi pārliecinoši pierāda, ka gravitācija tiek uzvarēta eksperimentāli, apstiprinot Super Unification teoriju.

- Vai varat sniegt kvantu dzinēja un moderna raķešu dzinēja salīdzinošās īpašības?

Pamatojoties uz stenda testiem, tika iegūti šādi raksturlielumi. Salīdzinājumam: moderns raķešu dzinējs (turpmāk - RD) ar 1 kW jaudu rada 1 ņūtonu (0,1 kgf) vilci. 2014. gada kvantu dzinēja (QD) prototips ar 1 kW jaudu rada 5000 ņūtonu (500 kgf) vilces spēku uz vienu impulsu.
Protams, nepārtrauktā režīmā CD specifiskie vilces raksturlielumi samazinās. Taču impulsa režīmā CD jau ir 5000 reižu efektīvāks par RD. Tas izskaidrojams ar to, ka SP atšķirībā no RD nesilda atmosfēru un telpu ar degvielas sadegšanas produktiem. CD tiek darbināts ar elektrisko enerģiju.

– Bet šī ir revolūcija dzinēju būvniecībā. Un kā tas ietekmēs kosmosa nozari?

Šodien kosmosa kuģu reaktīvie dzinēji (RD) ir sasnieguši savu tehnisko robežu. 50 gadu laikā viņu darba laika impulss ir palielināts no 220 sekundēm (V-2) tikai 2 reizes līdz 450 sekundēm (protons). Kvantu dzinēju impulss nav simtiem sekunžu, bet gan gadu. Raķete ar RD, kas sver 100 tonnas, labākajā gadījumā pārvadā 5 tonnas (5%) lietderīgās kravas.
Ierīcei ar 100 tonnu kvantu dzinēju būs kvantu dzinējs ar 10 tonnu reaktoru, tas ir, lietderīgā slodze ir 90 tonnas, tas jau ir 90% pret 5% RD.

- Un kādi būs jaunās paaudzes starpplanētu kosmosa kuģu ātruma raksturlielumi?

Kosmosa kuģa ar kvantu dzinēju maksimālais ātrums var sasniegt 1000 km/s pretstatā 18 km/s raķetei. Bet pats galvenais, kam ir ilgs vilces impulss, ierīce ar kompaktdisku var kustēties ar paātrinājumu. Līdz ar to lidojums uz Marsu ar jaunas paaudzes kosmosa kuģi ar kvantu dzinēju ±1g paātrinājuma režīmā prasīs tikai 42 stundas, bet ar pilnu bezsvara kompensāciju uz Mēnesi - 3,6 stundas. Nāk jauna ēra kosmosa tehnoloģijās.

– Un kādu enerģijas avotu plānojat izmantot kvantu dzinēja darbināšanai?

Visdaudzsološākais enerģijas avots ir aukstās kodolsintēzes reaktors (CNF), piemēram, saskaņā ar itāļu inženiera Andrea Rossi shēmu, kas strādā pie niķeļa. Degvielas, tā paša niķeļa, energoefektivitāte kodolciklā ir miljons reižu augstāka nekā ķīmiskās degvielas energoefektivitāte, tas ir, 1 kg niķeļa CNS režīmā atbrīvo enerģiju tāpat kā 1 miljons kg benzīna.
Bet arī Krievijai ir savas attīstības tendences. Par to rakstīju rakstā "Pseidozinātnes un aukstās kodolsintēzes komisija apglabās Krievijas uz resursiem balstīto ekonomiku." Šodien mēs plūcam tā augļus ogļūdeņražu enerģijas avotu cenu krituma veidā (lasiet “Krieviju nožņaugs aukstā kodolsintēze”)

Aukstā kodolsintēze ir atsevišķa liela tēma, un, atgriežoties pie kvantu dzinēja, vēlos uzzināt par tā pielietojumu aviācijā.

Fundamentālās zinātnes galvenais uzdevums ir radīt universālu dzinēju, kas varētu vienlaicīgi darboties kosmosā, atmosfērā, uz zemes un zem ūdens.
Šo prasību apmierina tikai viens dzinējs - kvants. Piemēram, pasažieru lidmašīnā turboreaktīvo dzinēju degvielas patēriņš iet, lai pārvarētu gaisa pretestību 10 ... 12 km augstumā, tas nelido augstāk. Kompaktdiska uzstādīšana lidmašīnā ļaus tai lidot 50 ... 100 km augstumā, kur pretestība tiek samazināta par kārtām un, attiecīgi, tradicionālās degvielas patēriņš, lidmašīna lido galvenokārt ar inerci.
Pārejot uz CNS degvielu, lidmašīna bez degvielas uzpildes varēs lidot gadiem ilgi. Palielinot ātrumu, piemēram, maršrutā Maskava-Ņujorka, lidojuma laiku var samazināt no 10 stundām līdz 1 stundai.

- Nu, tas ir fantastiski. Un kas notiks ar mašīnu?

Jā, nav fantāzijas, ir fundamentāla Supervienifikācijas teorija, kas nosaka fiziskie pamati jauni CNS reaktori un kvantu dzinējs, kas darbojas pēc jauniem fizikāliem principiem.
Pašreizējais zinātnes un tehnikas attīstības līmenis pirms simts gadiem būtu uztverts kā fantāzija, kad aviācija un automobiļi tikai parādījās. Un kas notiks pēc simts gadiem?
Pat tagad kvantu dzinēja uzstādīšana automašīnai radikāli maina tā shēmu. Mums ir automašīnas virsbūve uz riteņiem un spēkstacija ar CD. Nav nepieciešama pārraide. Saķeri nodrošina CD, caurlaidība kolosāla, riteņi neslīd. 1 kg niķeļa iepildīšana CNS reaktorā ļaus vieglajam auto bez degvielas uzpildes nobraukt 10 miljonus kilometru, tas ir 25 attālumi līdz Mēness.
Automašīna būs gandrīz "mūžīga" - 50 ... 100 gadu kalpošanas laiks. Būs lidojošas automašīnas ar pretgravitācijas spilvenu, kas spēj pārvarēt ūdens šķēršļus pa gaisu.

Jūs esat mums sniedzis ideālistisku tuvākās nākotnes priekšstatu. Bet kurš to atļaus? Transnacionālās korporācijas, kuru bizness ir balstīts uz benzīnu un naftu, to nepieļaus. Jā, un 50% no Krievijas budžeta pirms Rietumu sankcijām bija piepildīti ar naftas un gāzes eksportu.
– Saknē tā nav. Viss, kas tagad ceļo un lido, ir pagājušais gadsimts. Tici man laiks paies, un starptautiskās korporācijas sacentīsies, lai apgūtu jaunu automašīnu, lidmašīnu un reaktoru ražošanu. Tie ir veiksmīga biznesa noteikumi, un tie ir ļoti stingri. Kurš nokavēs sadali, tas bankrotēs.
Un Krievijai nav cita attīstības ceļa kā tikai zinātnes un tehnikas progresa ceļš. Krievijas izejvielu ekonomika izrādījās neaizsargāta pret Rietumu sankciju politiku, un tas nebija noslēpums. Tagad par sankcijām jāpateicas Rietumiem par Krievijas atmodināšanu. Mums ir nepieciešami burtiski 2-3 gadi, lai modernizētos un nodrošinātu ekonomikas izaugsmi paātrinātā tempā. Dens Sjaopings bija 74 gadus vecs, kad viņš sāka modernizēt Ķīnu, un viņu ekonomika bija vissliktākajā stāvoklī, Putinam bija 62 gadi.
– Cik mums zināms, jūs jau 20 gadus strādājat pie Superunifikācijas teorijas, kvantu dzinēja un CNS reaktora. Taču izrādījās, ka itālietis Andrea Rosi bija pirmais, kas iedarbināja aukstās kodolsintēzes reaktoru. ASV un Ķīna arī strādā pie kvantu dzinēja. Bet vai mēs esam nokavējuši, un kurš Krievijā kavē jaunu enerģētikas un kosmosa tehnoloģiju attīstību?

Paradoksāli, bet galvenais aukstās kodolsintēzes un pētījumu pretinieks antigravitācijas jomā bija un paliek līdere. Krievijas akadēmija Zinātnes (RAS), pareizāk sakot, RAS pseidozinātnes komisija, kas pasludināja auksto kodolsintēzi un antigravitāciju par frotē pseidozinātni.
Nav grūti pierādīt, ka RAS pseidozinātņu komisija bija īpašs projekts no malas, kad uz burvju un viltus dziednieku apkarošanas fona RAS tika uzvarētas visas entuziasmu zinātnieku grupas CNS jomā. Mums par laimi, CNS jomas eksperti nepadevās un turpināja darboties "pagrīdē", pēc viena no CNS pionieriem Jurija Bažutova iniciatīvas organizējot ikgadējas konferences par kodolu auksto transmutāciju. Tagad viņi gatavojas 22. konferencei. Kas attiecas uz Rossi reaktoru, tad viņam nav īpašu noslēpumu, un viņa reaktoru jau atkārtojis krievu zinātnieks Aleksandrs Parkhomovs.
Bet RAS pseidozinātnes komisijas rokas sniedzās militārpersonām, Roskosmos. Kosmosa sistēmu pētniecības institūtā (NIIKS) tika pārtraukts darbs mākslīgo gravitācijas aparātu radīšanas jomā, un tika atlaists viens no kosmosa dzinēju būves jauna virziena pionieriem ģenerālis Valērijs Menšikovs.
Mediju kampaņa tika izpūsta, lai diskreditētu šos darbus (lasiet "Pārbaudījumu atsākšana" Gravicapa "ir Zinātņu akadēmijas lielgabalu zalve"). Tā rezultātā tika zaudēts laiks, un Roskosmos nevarēja piedalīties kvantu dzinēja modernizācijā.
Piebildīšu, ka kompaktdiska darbā nav Ņūtona trešā likuma pārkāpuma. Kompaktdisks rada vilci, mijiedarbojoties ar kvantizēto telpu-laiku. Ķīna un ASV arī strādā pie kvantu dzinēja. Bet viņu sasniegumi vilces spēka ziņā ir mazāki par 1 gramu, salīdzinot ar 500 kg krievu kompaktdiskam (lasiet "Jaunais amerikāņu dzinējs ir atspēkojis fizikas likumus").

– Vladimirs Semenovič, liels paldies par interesanto interviju. Un kā ar Higsa bozonu?

Kā es apgalvoju, Higsa bozons un tā meklēšana LHC ir lielākā pretzinātniskā falsifikācija. Pēc Higsa bozona atklāšanas viņi solīja radīt jaunu fiziku un atrisināt kvantu gravitācijas problēmas. Neesmu izlēmusi.
Un kvantu gravitācijas un gravitācijas mākslīgās kontroles problēmas ir veiksmīgi atrisinātas Superunifikācijas teorijā, kas ir jauna fizika. Superunifikācijas teorija balstās uz manis 1996. gadā atklāto telpas-laika kvantu (kvantonu). Kvantons ir nulles trūkstošais elements periodiskajā tabulā (vakuuma atoms Ņūtonijs), bez kura nevar izveidoties citi elementi.

Liels paldies par jūsu interviju. Cerēsim, ka Rietumu sankcijas tiešām virzīs pašmāju zinātnes attīstību prioritārajās jomās.

Kvantu dzinējs ir ierīce, kas var veikt darbu, absolūti nezaudējot enerģiju, vienlaikus izvairoties no berzes spēkiem un siltuma apmaiņas ar vidi. Citiem vārdiem sakot, šādam dzinējam ir maksimāla efektivitāte. Mūsdienu dzinējiem šādu īpašību nav, jo esošie fizikas likumi ierobežo to pielietojumu. Daļa enerģijas noteikti tiek zaudēta.

Tāpēc zinātnieki gadu desmitiem ilgi ir cīnījušies, lai radītu "mūžīgus" dzinējus, kas ļautu nosūtīt kosmosa kuģus uz citām planētām, paātrinot tos līdz rekordlielam ātrumam. Uz Šis brīdisšādu dzinēju prototipi jau tiek veidoti un testēti. Šīs vienības darbojas pēc pilnīgi jauniem principiem, kas nākotnē var novest pie īpaši ātru kosmosa kuģu, lidojošu mašīnu un daudzu citu izgudrojumu radīšanas.

Veidi

Mūsdienās daudzas valstis cenšas izveidot kvantu dzinēju. Patenti tiek veidoti, tiek veikti testi, bet reālu rezultātu šobrīd praktiski nav. Tikai dažas valstis jau ir panākušas zināmu progresu.

Tā galvenokārt ir Krievija, ASV, Ķīna un Vācija.

Vācijā vācu zinātnieki no Augsburgas radījuši modeļa dzinēju, kas darbojas pēc kvantu principa. Šādas ierīces darbība ir balstīta uz to, ka divi atomi, kas atrodas gāzveida optiskajā režģī pie diezgan zemām negatīvām temperatūrām, tiek pakļauti ārējam mainīgam magnētiskajam laukam.

Rezultātā viens no atomiem sāk kustēties pa optisko režģi. Pēc kāda laika tas sasniedz nemainīgu ātrumu. Savukārt otrais atoms pilda startera lomu. Pateicoties viņam, pirmais atoms saņem paātrinājumu. Šis dizains kļuva pazīstams kā kvantu atomu dzinējs. Tomēr šāds dzinējs joprojām ir tālu no testēšanas un reālas pielietošanas.

Ķīna un ASV arī strādā pie savas kvantu ierīces izveides. Viņi kopīgi izstrādā un testē EmDrive dzinēju. Ķīna kosmosā iegulda daudz naudas. Sākotnēji EmDrive tika izgudrots Lielbritānijā, pēc tam ASV un Ķīna sāka interesēties par šādu dzinēju izveidi. NASA šobrīd ir gandrīz pilnībā klasificējusi sava EmDrive dzinēja testus. Ķīnas Zinātņu akadēmija savukārt diezgan bieži ziņo par saviem panākumiem. Šobrīd Ķīna testē šo dzinēju.

EmDrive izgudrojums tiek testēts dažādi apstākļi ieskaitot vakuumu. Ierīce, kā apliecina izgudrotāji, patiešām darbojas. Tas var darboties bezgalīgi un neprasa degvielas padevi. Tajā pašā laikā šāda dzinēja darbībai kosmosā tas būs pilnīgi pietiekami. Taču šobrīd šāds dzinējs izceļas ar nelielu kravnesību. Nākotnē EmDrive spēs paātrināt raķetes un kosmosa kuģus līdz neticamam ātrumam, kas tuvosies simtdaļām un desmitdaļām no gaismas ātruma.

Krievijā kvantu dzinēju izstrādā dažādas zinātnieku grupas. Tā MIPT top otrās pakāpes “mūžīgā kustība”. Zinātnieki izveido mašīnu, kurā efektivitāte būs 100%. Lai to izdarītu, viņi izmanto kubitus, tas ir, elementārus skaitļošanas moduļus, kā arī kvantu datoru atmiņas šūnas. Tie ir savstarpēji saistīti kvantu līmenī. Kubiti spēj absorbēt siltumenerģiju, pēc tam tie pārnes lieko entropiju uz vide. Rezultātā dzinējs atrodas tādā stāvoklī, ka tas var darboties bezgalīgi.
Vladimirs Ļeonovs nodarbojas ar cita veida dzinēja izveidi. Kāds krievu zinātnieks nolēma savam dzinējam izmantot aukstās kodolsintēzes reaktoru, kas darbojas ar niķeli. Pateicoties šim risinājumam, šāda dzinēja energoefektivitāte būs neticami augsta. Tātad tas būs aptuveni 1 000 000 reižu pārāks par pašlaik zināmākajām ķīmiskajām degvielas šūnām.

Pēc izgudrotāja aprēķiniem, kosmosa kuģis ar šādu dzinēju spēs paātrināties līdz tūkstošiem kilometru sekundē. Izrādās, lidojums uz Marsu būs tikai 41 stunda. Vladimirs Ļeonovs savā dzinējā izmantoja viņa radīto superunifikācijas teoriju. Šī teorija ir balstīta uz faktu, ka pastāv telpas-laika kvants, tas ir, kvants. Izgudrotājs uzskata, ka kvantons ir periodiskās tabulas trūkstošais elements. Pateicoties kvantam, veidojas visi pārējie elementi.

Ierīce

Kvantu dzinējam ir ierīce atkarībā no tā veida:

Ja mēs runājam par EmDrive dizainu, tad tas atgādina metāla spaini, kas ir noslēgts no abām pusēm. Tā iekšpusē ir magnetrons, kas izstaro elektromagnētiskos viļņus. Šāda ierīce ir pilnīgi pietiekama, lai izveidotu nelielu vilci.
Vladimirs Ļeonovs jau ir radījis vairāku veidu dzinējus, tos var izmantot dažādiem mērķiem. Viena ierīce tiek izmantota zema ātruma ceļošanai, bet pavisam cita ierīce ceļojumiem kosmosā neticamā ātrumā. Pēdējā viņš iecerējis izmantot aukstās kodolsintēzes reaktoru, kas ļaus sasniegt tūkstoš kilometru sekundē ātrumu.

Vladimira Ļeonova dzinējos horizontālai kustībai tiek izmantoti nevienmērīgi magnētiskie un elektriskie lauki.

Dizains ietver šādus elementus:

Rāmis.
Elektriskais ģenerators.
Disks, kas ir uzstādīts uz vārpstas.
Aktivatori, kas tiek montēti uz eņģēm.
Pagriezienu sistēma.
Uzlādējams akumulators.
Gultņi.
Sprieguma transformators.
Kontroles shēma.

Darba korpuss ir izgatavots no feromagnētiska dielektriķa. Kā elektromotors tiek izmantots žiromotors ar tinumu un rotoru.

Darbības princips

Kvantu dzinējam ir šāds darbības princips. Akumulators darbina elektrisko ģeneratoru un sprieguma pārveidotāju.

Rezultātā tiek izveidoti trīs sprieguma veidi:

magnētiskā sastāvdaļa.
Motora barošanas nodrošināšana.
Magnētiskās sastāvdaļas spoles.

Rezultātā laukus rada arī magnētu un elektrodu sistēmas. Šie lauki izceļas ar ortogonālu izvietojumu, kas ļauj iegūt vajadzīgā virziena intensitātes vektorus. Šie neviendabīgie lauki iedarbojas uz darba šķidrumu, veidojot polarizāciju. Pats darba ķermenis griežas ap asi. Tā rezultātā darba ķermenī tiek novērots kvantu sadalījums. Tiek radīts vilces spēks, ko pārraida aktivators. Paši aktivatori atrodas leņķī pret diska plaknes asi

Tā kā aktivatora ass nosaka vilces spēka virzienu, notiek spēku sadalījums parastajos un tangenciālajos. Sistēma mijiedarbojas ar vakuuma lauku, kas noved pie enerģijas radīšanas no vakuuma lauka. Iegūtā enerģija tiek tērēta elektriskā ģeneratora rotācijai, kas rada vilci, kā arī nodrošina dzinēja hidrauliskās sistēmas jaudu.

EmDrive dzinējs, pie kura strādā ASV un Ķīna, darbojas pēc pavisam cita principa. Tās darbības pamatā ir spiediena starpība elektromagnētiskā radiācija, kas atrodas dzinēja galos. Šaurā vietā spiediens ir nedaudz mazāks nekā platā. Rezultātā veidojas vilce, kas ir vērsta uz šauro galu. Skeptiķi vairākkārt ir iebilduši, ka tas nav iespējams. Tomēr eksperimentos tika apstiprināta vilces spēka klātbūtne.

Pieteikums

Kvantu dzinēju var izmantot ļoti dažādās jomās. Tomēr, pirmkārt, šīs ierīces ir nepieciešamas telpai. Papildus kosmosa kuģiem šo dzinēju var izmantot automašīnām, lidojošām automašīnām, zemūdenēm, kuģiem, dzelzceļa transportlīdzekļiem un lidmašīnām. Tajā pašā laikā automašīnām un lidmašīnām būs nepieciešams minimāls degvielas daudzums. Pietiks vienreiz uzpildīt auto, lai ar to brauktu gadiem ilgi, nezinot nekādas problēmas. Turklāt šādas mašīnas praktiski nesadalīsies.

Zemūdens transportlīdzekļi ar pietiekamu dzinēja jaudu spēs pacelties virs ūdens un pat lidot kosmosā. Realitātē tie būs līdzīgi mūsdienu neidentificētiem lidojošiem objektiem, par kuriem tik bieži runā ufoloģijā. Sāksies Saules sistēmas un tuvāko mūsu Visuma planētu pilnīga attīstība.

Tāpat dzinēju var lieliski izmantot elektroenerģijas ražošanai, dzīvokļu un māju autonomai elektroapgādei. Enerģijas ieguve no dzinēja pēc kvantu principa ļaus mums atteikties no tradicionālās ķīmiskās degvielas, naftas un gāzes, jo enerģija kļūs praktiski bez maksas.

Nākotnē kvantu dzinējs var atrast citus lietojumus. Tehnoloģiju uzlabošana novedīs pie jaunu dzinēju parādīšanās. Tās būs miniatūras ierīces, kas var pārvērst magnētisko vai elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā. Rezultātā var parādīties nanoroboti, kas spēj ārstēt cilvēkus. Piemēram, šādi miniatūrie roboti spēs cīnīties ar vēzi, droši noņemot skartos audus, iznīcināt vīrusus un mikrobus.

Krievijā pašlaik tiek izstrādāts liels skaits izrāvienu projektu, kas saistīti ar kvantu dzinēju. Viņus interesē Krievijas kosmosa bažas. Elektrostacija, kas darbojas pēc kvantu principa, var kļūt par pamatu Krievijas kosmosa plaknes izveidei. Varbūt kvantu dzinējs tiks izmantots, lai izveidotu supersmago kosmosa raķete, kam Krievijā vajadzētu parādīties līdz 2030. gadam.

Presē periodiski parādās piezīmes par Brjanskas zinātnieka Vladimira Semenoviča Leonova nezināmo attīstību. Superunifikācijas teorijas autors būtībā ierosināja projektu antigravitācijas dzinējam, ko viņš sauc par QVD (kvantu dzinēju). Zīmīgi, ka 2018. gada 3. martā sabiedriskā komisija, kuru vadīja bijušais PSRS vispārējās mašīnbūves ministrs (kosmosa industrija), Sociālistiskā darba varonis O.D. Baklanovam (šobrīd RSC Energia, Roscosmos padomniekam) tika veikti KVD vecā modeļa (2009.g.) parametru kontroles mērījumi.

Vecais paraugs izvēlēts, lai izslēgtu klasificētās informācijas noplūdes iespēju. Leonova kvantu dzinējs parādīja sekojošo - īpatnējais vilces spēks ir lielāks par 100 ņūtoniem / kW (10 kg / kW), t.i. vairāk nekā 100 reižu augstāks par labāko LRE (0,7 N/kW). Pateicoties gādīgu cilvēku pūlēm, jautājums nokļuva Valsts domes sēdē, un to atbalstīja vairāki augsta ranga zinātnieki un militārpersonas. Tomēr bija pretinieki ...

Ikviens, kurš tuvāko divarpus gadu desmitu laikā rūpīgi seko līdzi jaunumiem par kosmonautiku, visticamāk, pamanīja, cik šī teritorija ir degradēta. Pagājušā gadsimta 50.–80. gados patiešām tika veikti revolucionāri projekti, tostarp orbitālo staciju izveide, Mēness, Marsa, Venēras un citu Saules sistēmas planētu izpēte. Jāpiebilst, ka projekti tika radīti no nulles – daudzi jautājumi zinātniekiem vēl bija pilnīgi nezināmi. Nebija tādu datoru, kurus kaut nelielā mērā varētu salīdzināt ar mūsdienu skaitļošanas ierīcēm. Un zinātnieki un inženieri, neskatoties uz to, spēja izveidot tādas pārsteidzošas sistēmas kā raķete Energia un kosmosa lidmašīna Buran, stacija Mir un automātisko transportlīdzekļu sērija Luna. Jau 60. gados izcilā ģenerālkonstruktora S. P. Koroļeva vadībā tika nopietni apsvērts jautājums par Marsa pilotējama kosmosa kuģa izveidi ...

LRE vai kvantu dzinējs?

Ko mēs šodien redzam. Angara raķešu bezgalīgā attīstība, kas izliekas kā know-how, mēģinājums līdz 2028. gadam izveidot supersmago raķeti laikā, kad tā jau sen 1988. gadā lidoja kosmosā, nerealizētu spārnotu kuģi Clipper ... nedod Dievs, ka Federācija sasniedz finiša līniju. Kas attiecas uz atomelektrostaciju, tad termiņi nepārtraukti mainās. Vispirms tas bija par 2018. gadu, bet tagad tas ir par 2025. gadu. Pasauli nevar redzēt arī tādas atkārtoti lietojamas sistēmas kā Baikāla akselerators un vienpakāpes raķete Korona. Par Mēness programmu vienmēr ir kaut kāda neskaidra saruna. Visi projekti tiek pastāvīgi pārskatīti samazināšanas un vienkāršošanas virzienā. Tas ir, patiesībā - nekas principiāli jauns! Visas tās pašas kosmosa laikmeta sākuma tehnoloģijas ar saviem raķešu dzinējiem, no kuriem gandrīz viss ir izspiests.

Uz atklātas astronautikas stagnācijas fona Leonova idejām vajadzētu vismaz pievērst īpašu uzmanību no Roscosmos, Krievijas Zinātņu akadēmijas un valdības. 2016. gadā likās, ka lietas sakāpj – uzņēmumam Kvanton, kuru vada V.S.Ļeonovs, tika solīts valsts atbalsts. Tomēr nezināmu iemeslu dēļ līdzekļi netika piešķirti.

Jāpiebilst, ka Quanton ir privāts uzņēmums, kas, tāpat kā Elons Masks, nodarbojas ar izrāvienu projektiem. Tikai Leonova kvantu dzinēja Muska koncepcijai principā nav ko iebilst. Tās atkārtoti lietojamās raķetes joprojām izmanto šķidrās degvielas raķešu dzinējus, kuru īpatnējais impulss ir aptuveni divas reizes lielāks nekā 20. gadsimta vidus vācu V-2. Ļeonova ierosinātais QVD mijiedarbojas ar telpu, īstenojot principus, par kuriem runāja Einšteins. Patīkami, ka Krievijas Zinātņu akadēmija pārstājusi uzskatīt, ka Leonova dzinējā tiek pārkāpts impulsa nezūdamības likums. Īpaši ņemot vērā to, ka NASA pēta Em-Drive un WARP dzinēju, kas arī īsteno mijiedarbības ar kosmosu principu.

Noslēpumaina KVD sabotāža

Kāds ir iemesls acīmredzamajai sabotāžai, vai, pareizāk sakot, amatpersonu graujošajai attieksmei pret Krievijas nacionālajām interesēm? Acīmredzot jautājums slēpjas vairākos plānos. Dažus no tiem var uzminēt. Pirmkārt, pēc paša Ļeonova domām, ir atbildīgas personas, kuras ieņem noteiktus amatus bez jebkāda pamata. Viņiem nav ne pietiekamas intelektuālās sagatavotības, ne apvāršņa, ne vēlēšanās kaut ko iedziļināties. Otrkārt, ir cilvēku kategorija, kas nevēlas pārkāpt pastāvošo lietu kārtību, par katru cenu gribot paturēt savu krēslu un līdz ar to bezierunu izpildot pavēles no augšas. Treškārt, ir cilvēki, kuri visu ļoti labi saprot, bet, būdami izteikti savas dzimtenes pretinieki, visādā ziņā kavē jaunāko notikumu ieviešanu. Jāpiebilst, ka tie nebūt nav ideoloģiski oponenti – visbiežāk runa ir par Rietumu dotāciju atgriešanu, aktīvu turēšanu ārzemēs vai vienkārši bailēm zaudēt personīgo peļņu. Nav grūti uzminēt, ka pasaule pilnībā mainīsies, ja visur tiks ieviesti kvantu dzinēji. Protams, naftas korporāciju pakalpojumi tādā apjomā, kādā tie ir tagad, vairs nebūs vajadzīgi.

Ir svarīgi atcerēties, ka Leonova kvantu dzinējs ir vismaz 100 reizes efektīvāks nekā tradicionālais LRE. Tajā pašā laikā tas spēj atgūties, kas ievērojami palielinās tā iespējas. Ko tas nozīmē? Tas nozīmē 90% no kravnesības, kad tās tiek palaistas no zemes, nevis 3-5% esošajās raķetēs. Tas nozīmē starpplanētu lidojumus dažu dienu un nedēļu laikā visā Saules sistēmā tuvākajā nākotnē. Tas nozīmē reālas lidojošas automašīnas, nevis pārpratumus, kurus šodien cenšas attīstīt visā pasaulē. Šīs ir tikai dažas no iespējām.

Šķiet neticami, kā no tā visa var atteikties, pat neskatoties uz iepriekš minētajām trīs cilvēku kategorijām? Diemžēl pastāv liela varbūtība, ka, neskatoties uz visiem Valsts domes un pat prezidenta pūliņiem, projekts paliks eksperimenta stadijā. Šīm bailēm ir nopietns pamats, tā teikt, "ceturtkārt". Ir pārnacionālas struktūras, kurām ļoti maz uzdrošinājās nepakļauties. Tas ir par ak, vai, ja vēlaties, kā tas iemiesojās šis posms. Pastāv klusuciešot vienošanās par tehnoloģijām, kuras ir stingri jāklasificē un nekad nav jāpublisko bez šo cilvēku ziņas. neapšaubāmi pieder pie šādu tehnoloģiju kategorijas, un tāpēc augsto amatpersonu noslēpumainais klusums, visticamāk, turpināsies.

Korba ezera noslēpums

Milžu sacīkstes

Sanogustīna ieleja - pavasara noslēpums

Atlantīdas civilizācija

Maskavā ir daudz interesantu lietu. To ir tik daudz, ka jūs varat staigāt pa to veselu nedēļu un joprojām ir pāris muzeji un ducis ...

Taizemes pludmales

Taizemē jūs atradīsit milzīgu skaitu pludmaļu, taču mēs tomēr nolēmām izcelt skaistākās Taizemes pludmales. Protams, var nepiekrist...

Starpplanētu stacija BepiColombo

Airbus Defense and Space ir parakstījis līgumu ar Eiropas Kosmosa aģentūru (ESA) par starpplanētu stacijas JUICE izstrādi un būvniecību...

Plitvices ezeri

Kozjaka ezers ir pēc platības lielākā (81,5 ha), dziļākā (46 m) un garumā (vairāk nekā 3 km) garākā...

Neatkarīga īpašuma vērtēšana nekustamā īpašuma pārdošanai

Agrāk vai vēlāk ģimenes sāk domāt par pirkšanu un pārcelšanos uz jaunu, labākais dzīvoklis. Un, patiešām, cilvēkam ir jātiecas uz labāko, ...

02/10/2018/detonator666
Krievija ir ceļā uz kosmosa kuģa Energia-Buran un jaunas īpaši smagas kosmosa raķetes projektu īstenošanu, ziņo Argumenty Nedeli.

Kosmosa lidmašīnas projekts radās Padomju laiks, tika izgatavota pilnībā strādājoša Buran versija, kas 1988. gadā lidoja bezpilota režīmā. Tomēr 1993. gadā projektu nolēma iesaldēt. Viena no galvenajām grūtībām, ar ko saskārās izstrādātāji, bija dzinējs. Galu galā padomju laika tehnoloģijas neļāva visefektīvāk izmantot kosmosa lidmašīnu. Tagad situācija ir krasi mainījusies, pateicoties fiziķa Vladimira Leonova attīstībai, kurš rada kvantu dzinēju.

Izdevums ziņoja, ka šī spēkstacija varētu būt Krievijas kosmosa lidmašīnas izstrādē. Attīstības iezīme ir tas, ka nav nepieciešams liels daudzums degvielas. Galu galā kvantu dzinējs darbojas pēc pilnīgi citiem principiem. Tas neizmanto degvielu, piemēram, cieto degvielu vai šķidro raķešu dzinējus. Darba gaitā KVD pārvērš telpas enerģiju. Šādas instalācijas rašanās nav apšaubāma.

Turklāt kvantu dzinējs būs īpaši piemērojams jaunas supersmagās kosmosa raķetes radīšanai, kuru Vladimirs Putins lika uzbūvēt līdz 2030. gadam. Krievijai ir vajadzīga raķete, kas spēj nogādāt kosmosā milzīgu daudzumu kravas. Padomju laikos tika palaista līdzīga raķete Energia, kuras palaišanas svars bija 2,5 tūkstoši tonnu. Šī patiešām ir supersmaga raķete, kas ļāva kosmosā nogādāt līdz 100 tonnām kravas. Citiem vārdiem sakot, svara attiecība bija 25 pret 1. Galu galā vairāk nekā tūkstotis tonnu pacelšanās svara veidoja degvielu. Kvantu dzinējs atrisina šo problēmu.

Tas ļaus vairākas desmitiem reižu palielināt pārvadājamo svaru un ietaupīt uz raķešu palaišanu. Patiešām, lai piegādātu nepieciešamo aprīkojumu un kravu, pietiks tikai ar vienu lidojumu. Ļeonova kvantu dzinēja radīšanu eksperti salīdzina ar megaprojektiem pagājušā gadsimta 50. gadu kodolenerģijas vai raķešu industrijā, kas mainīja zinātnisko pasaules uztveri.

Atkal mani moka neskaidras šaubas...
Raksts datēts ar 16.01.2015., Aleksandrs Petrovs:

Krievija veiksmīgi izmēģināja Leonova pretgravitācijas dzinēju

Vladimirs Ļeonovs ir pārliecināts, ka Krievijai nav cita attīstības ceļa kā tikai zinātnes un tehnoloģijas progresa ceļš

Intervijā ar krievu zinātnieku, Krievijas valdības balvas laureātu Vladimiru Ļeonovu, mēs ziņojām par viņa radīto superunifikācijas fundamentālo teoriju, kas nodod Krievijas fundamentālo zinātni pasaules līderiem.

Vienlaikus zinātnieks dalījās ar mums 2009. gadā veikto kvantu dzinēja ar horizontālo vilci 50 kg spēka uz impulsu testu rezultātiem. Ir pagājuši vairāk nekā pieci gadi, un mēs jautājām par pašreizējo situāciju:

Vai varat sniegt kvantu dzinēja un moderna raķešu dzinēja salīdzinošās īpašības?

Bet šī ir revolūcija dzinēju ražošanā. Un kā tas ietekmēs kosmosa nozari?

Šodien kosmosa kuģu reaktīvie dzinēji (RD) ir sasnieguši savu tehnisko robežu. 50 gadu laikā viņu darba laika impulss ir palielināts no 220 sekundēm (V-2) tikai 2 reizes līdz 450 sekundēm (protons). Kvantu dzinēju impulss nav simtiem sekunžu, bet gan gadu. Raķete ar RD, kas sver 100 tonnas, labākajā gadījumā pārvadā 5 tonnas (5%) lietderīgās kravas.
Ierīcei ar 100 tonnu kvantu dzinēju būs kvantu dzinējs ar 10 tonnu reaktoru, tas ir, kravnesība ir 90 tonnas, kas jau ir 900% pret 5% RD.

Un kādi būs jaunās paaudzes starpplanētu kosmosa kuģu ātruma raksturlielumi?

Un kādu enerģijas avotu jūs plānojat izmantot kvantu dzinēja darbināšanai?

Aukstā kodolsintēze ir atsevišķa liela tēma, un, atgriežoties pie kvantu dzinēja, vēlos uzzināt par tā pielietojumu aviācijā.

Nu, tas ir vienkārši fantastiski. Un kas notiks ar mašīnu?

Jā, nav fantāzijas, ir fundamentāla Superunifikācijas teorija, kas nosaka jauno CNS reaktoru un kvantu dzinēja fiziskos pamatus, kas darbojas pēc jauniem fiziskiem principiem.
Pašreizējais zinātnes un tehnikas attīstības līmenis pirms simts gadiem būtu uztverts kā fantāzija, kad aviācija un automobiļi tikai parādījās. Un kas notiks pēc simts gadiem?
Pat tagad kvantu dzinēja uzstādīšana automašīnai radikāli maina tā shēmu. Mums ir automašīnas virsbūve uz riteņiem un spēkstacija ar CD. Nav nepieciešama pārraide. Saķeri nodrošina CD, caurlaidība kolosāla, riteņi neslīd. 1 kg niķeļa iepildīšana CNS reaktorā ļaus vieglajam auto bez degvielas uzpildes nobraukt 10 miljonus kilometru, tas ir 25 attālumi līdz Mēnesim.
Automašīna būs gandrīz "mūžīga" - 50 ... 100 gadu kalpošanas laiks. Būs lidojošas automašīnas ar pretgravitācijas spilvenu, kas spēj pārvarēt ūdens šķēršļus pa gaisu.

Tas tā nav savā būtībā. Viss, kas tagad ceļo un lido, ir pagājušais gadsimts. Ticiet man, laiks paies, un starptautiskās korporācijas sacentīsies, lai apgūtu jaunu automašīnu, lidmašīnu un reaktoru ražošanu. Tie ir veiksmīga biznesa noteikumi, un tie ir ļoti stingri. Kurš nokavēs sadali, tas bankrotēs.
Un Krievijai nav cita attīstības ceļa kā tikai zinātnes un tehnikas progresa ceļš. Krievijas izejvielu ekonomika izrādījās neaizsargāta pret Rietumu sankciju politiku, un tas nebija noslēpums. Tagad par sankcijām jāpateicas Rietumiem par Krievijas atmodināšanu. Mums ir nepieciešami burtiski 2-3 gadi, lai modernizētos un nodrošinātu ekonomikas izaugsmi paātrinātā tempā. Dens Sjaopings bija 74 gadus vecs, kad viņš sāka modernizēt Ķīnu, un viņu ekonomika bija vissliktākajā stāvoklī, Putinam bija 62 gadi.

Cik mums zināms, jūs jau 20 gadus esat strādājis pie Superunifikācijas teorijas, kvantu dzinēja un CNS reaktora. Taču izrādījās, ka itālietis Andrea Rosi bija pirmais, kas iedarbināja aukstās kodolsintēzes reaktoru. ASV un Ķīna arī strādā pie kvantu dzinēja. Bet vai mēs esam nokavējuši, un kurš Krievijā kavē jaunu enerģētikas un kosmosa tehnoloģiju attīstību?

Paradoksāli, bet galvenais aukstās kodolsintēzes un pētījumu pretinieks antigravitācijas jomā ir bijis un paliek Krievijas Zinātņu akadēmijas (RAS) vadība vai drīzāk Krievijas Zinātņu akadēmijas pseidozinātnes komisija, kas pasludināja auksto kodolsintēzi un antigravitāciju. būt frotē pseidozinātnei.
Nav grūti pierādīt, ka RAS pseidozinātņu komisija bija īpašs projekts no malas, kad uz burvju un viltus dziednieku apkarošanas fona RAS tika uzvarētas visas entuziasmu zinātnieku grupas CNS jomā. Mums par laimi, CNS jomas eksperti nepadevās un turpināja darboties "pagrīdē", pēc viena no CNS pionieriem Jurija Bažutova iniciatīvas organizējot ikgadējas konferences par kodolu auksto transmutāciju. Tagad viņi gatavojas 22. konferencei. Kas attiecas uz Rossi reaktoru, tad viņam nav īpašu noslēpumu, un viņa reaktoru jau atkārtotu krievu zinātnieks Aleksandrs Parkhomovs.
Bet RAS pseidozinātnes komisijas rokas sniedzās militārpersonām, Roskosmos. Kosmosa sistēmu pētniecības institūtā (NIIKS) tika pārtraukts darbs mākslīgo gravitācijas aparātu radīšanas jomā, un tika atlaists viens no kosmosa dzinēju būves jauna virziena pionieriem ģenerālis Valērijs Menšikovs.
Mediju kampaņa tika izpūsta, lai diskreditētu šos darbus (lasiet "Pārbaudījumu atsākšana" Gravicapa "ir Zinātņu akadēmijas lielgabalu zalve"). Tā rezultātā tika zaudēts laiks, un Roskosmos nevarēja piedalīties kvantu dzinēja modernizācijā.
Piebildīšu, ka kompaktdiska darbā nav Ņūtona trešā likuma pārkāpuma. Kompaktdisks rada vilci, mijiedarbojoties ar kvantizēto telpu-laiku. Ķīna un ASV arī strādā pie kvantu dzinēja. Bet viņu sasniegumi vilces spēka ziņā ir mazāki par 1 gramu, salīdzinot ar 500 kg krievu kompaktdiskam (lasiet "Jaunais amerikāņu dzinējs ir atspēkojis fizikas likumus").

Vladimirs Semenovičs, liels paldies par interesanto interviju. Un kā ar Higsa bozonu?

Kā es apgalvoju, Higsa bozons un tā meklēšana LHC ir lielākā pretzinātniskā falsifikācija. Pēc Higsa bozona atklāšanas viņi solīja radīt jaunu fiziku un atrisināt kvantu gravitācijas problēmas. Neesmu izlēmusi.
Un kvantu gravitācijas un gravitācijas mākslīgās kontroles problēmas ir veiksmīgi atrisinātas Superunifikācijas teorijā, kas ir jauna fizika. Teorijas centrā
Superunifikācija slēpjas tajā, ka 1996. gadā es atklāju telpas-laika kvantu (kvantonu). Kvantons ir nulles trūkstošais elements periodiskajā tabulā (vakuuma atoms Ņūtonijs), bez kura nevar izveidoties citi elementi.

Liels paldies par jūsu interviju. Cerēsim, ka Zapal sankcijas tiešām virzīs pašmāju zinātnes attīstību prioritārajās jomās.

Vladimira Ļeonova grāmatas:

1. Ļeonovs V. S. Kvantu enerģētika. 1. sējums. Superunifikācijas teorija. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 lpp.

2.V.S. Ļeonovs. Kvantu enerģētika: Superunifikācijas teorija. Viva Books, Indija, 2011, 732 lpp.

Krievu zinātnieks, Krievijas valdības balvas laureāts Vladimirs Ļeonovs radīja fundamentālo superunifikācijas teoriju, kas nodod Krievijas fundamentālo zinātni pasaules līderiem.

- Vai varat sniegt kvantu dzinēja un moderna raķešu dzinēja salīdzinošās īpašības?

– Bet šī ir revolūcija dzinēju būvniecībā. Un kā tas ietekmēs kosmosa nozari?

- Un kādi būs jaunās paaudzes starpplanētu kosmosa kuģu ātruma raksturlielumi?

– Un kādu enerģijas avotu plānojat izmantot kvantu dzinēja darbināšanai?

Aukstā kodolsintēze ir atsevišķa liela tēma, un, atgriežoties pie kvantu dzinēja, vēlos uzzināt par tā pielietojumu aviācijā.

- Nu, tas ir fantastiski. Un kas notiks ar mašīnu?

Jā, nav fantāzijas, ir fundamentāla Superunifikācijas teorija, kas nosaka jauno CNS reaktoru un kvantu dzinēja fiziskos pamatus, kas darbojas pēc jauniem fiziskiem principiem.
Pašreizējais zinātnes un tehnikas attīstības līmenis pirms simts gadiem būtu uztverts kā fantāzija, kad aviācija un automobiļi tikai parādījās. Un kas notiks pēc simts gadiem?
Pat tagad kvantu dzinēja uzstādīšana automašīnai radikāli maina tā shēmu. Mums ir automašīnas virsbūve uz riteņiem un spēkstacija ar CD. Nav nepieciešama pārraide. Saķeri nodrošina CD, caurlaidība kolosāla, riteņi neslīd. 1 kg niķeļa iepildīšana CNS reaktorā ļaus vieglajam auto bez degvielas uzpildes nobraukt 10 miljonus kilometru, tas ir 25 attālumi līdz Mēness.
Automašīna būs gandrīz "mūžīga" - 50 ... 100 gadu kalpošanas laiks. Būs lidojošas automašīnas ar pretgravitācijas spilvenu, kas spēj pārvarēt ūdens šķēršļus pa gaisu.

Jūs esat mums sniedzis ideālistisku tuvākās nākotnes priekšstatu. Bet kurš to atļaus? Transnacionālās korporācijas, kuru bizness ir balstīts uz benzīnu un naftu, to nepieļaus. Jā, un 50% no Krievijas budžeta pirms Rietumu sankcijām bija piepildīti ar naftas un gāzes eksportu.
– Saknē tā nav. Viss, kas tagad ceļo un lido, ir pagājušais gadsimts. Ticiet man, laiks paies, un starptautiskās korporācijas sacentīsies, lai apgūtu jaunu automašīnu, lidmašīnu un reaktoru ražošanu. Tie ir veiksmīga biznesa noteikumi, un tie ir ļoti stingri. Kurš nokavēs sadali, tas bankrotēs.
Un Krievijai nav cita attīstības ceļa kā tikai zinātnes un tehnikas progresa ceļš. Krievijas izejvielu ekonomika izrādījās neaizsargāta pret Rietumu sankciju politiku, un tas nebija noslēpums. Tagad par sankcijām jāpateicas Rietumiem par Krievijas atmodināšanu. Mums ir nepieciešami burtiski 2-3 gadi, lai modernizētos un nodrošinātu ekonomikas izaugsmi paātrinātā tempā. Dens Sjaopings bija 74 gadus vecs, kad viņš sāka modernizēt Ķīnu, un viņu ekonomika bija vissliktākajā stāvoklī, Putinam bija 62 gadi.
– Cik mums zināms, jūs jau 20 gadus strādājat pie Superunifikācijas teorijas, kvantu dzinēja un CNS reaktora. Taču izrādījās, ka itālietis Andrea Rosi bija pirmais, kas iedarbināja aukstās kodolsintēzes reaktoru. ASV un Ķīna arī strādā pie kvantu dzinēja. Bet vai mēs esam nokavējuši, un kurš Krievijā kavē jaunu enerģētikas un kosmosa tehnoloģiju attīstību?

Paradoksāli, bet galvenais aukstās kodolsintēzes un pētījumu pretinieks antigravitācijas jomā ir bijis un paliek Krievijas Zinātņu akadēmijas (RAS) vadība vai drīzāk Krievijas Zinātņu akadēmijas pseidozinātnes komisija, kas pasludināja auksto kodolsintēzi un antigravitāciju. būt frotē pseidozinātnei.
Nav grūti pierādīt, ka RAS pseidozinātņu komisija bija īpašs projekts no malas, kad uz burvju un viltus dziednieku apkarošanas fona RAS tika uzvarētas visas entuziasmu zinātnieku grupas CNS jomā. Mums par laimi, CNS jomas eksperti nepadevās un turpināja darboties "pagrīdē", pēc viena no CNS pionieriem Jurija Bažutova iniciatīvas organizējot ikgadējas konferences par kodolu auksto transmutāciju. Tagad viņi gatavojas 22. konferencei. Kas attiecas uz Rossi reaktoru, tad viņam nav īpašu noslēpumu, un viņa reaktoru jau atkārtojis krievu zinātnieks Aleksandrs Parkhomovs.
Bet RAS pseidozinātnes komisijas rokas sniedzās militārpersonām, Roskosmos. Kosmosa sistēmu pētniecības institūtā (NIIKS) tika pārtraukts darbs mākslīgo gravitācijas aparātu radīšanas jomā, un tika atlaists viens no kosmosa dzinēju būves jauna virziena pionieriem ģenerālis Valērijs Menšikovs.
Mediju kampaņa tika izpūsta, lai diskreditētu šos darbus (lasiet "Pārbaudījumu atsākšana" Gravicapa "ir Zinātņu akadēmijas lielgabalu zalve"). Tā rezultātā tika zaudēts laiks, un Roskosmos nevarēja piedalīties kvantu dzinēja modernizācijā.
Piebildīšu, ka kompaktdiska darbā nav Ņūtona trešā likuma pārkāpuma. Kompaktdisks rada vilci, mijiedarbojoties ar kvantizēto telpu-laiku. Ķīna un ASV arī strādā pie kvantu dzinēja. Bet viņu sasniegumi vilces spēka ziņā ir mazāki par 1 gramu, salīdzinot ar 500 kg krievu kompaktdiskam (lasiet "Jaunais amerikāņu dzinējs ir atspēkojis fizikas likumus").

– Vladimirs Semenovič, liels paldies par interesanto interviju. Un kā ar Higsa bozonu?

Liels paldies par jūsu interviju. Cerēsim, ka Rietumu sankcijas tiešām virzīs pašmāju zinātnes attīstību prioritārajās jomās.