Freoninių vamzdynų skaičiavimas. Freono maršruto projektavimas kkb. Į ką reikia atsižvelgti kuriant freono trasą
Projektuojant šaldymo agregatus, gali prireikti garinimo-kompresoriaus bloką statyti pirmame aukšte arba rūsyje, o oru aušinamą kondensatorių – ant pastato stogo. Tokiais atvejais reikia skirti ypatingą dėmesį teisingas pasirinkimas išleidimo linijos skersmuo ir konfigūracija tepalinei alyvai cirkuliuoti sistemoje.
Freoniniuose šaldymo įrenginiuose, skirtingai nei amoniakiniuose įrenginiuose, tepalinė alyva ištirpsta freone, yra nunešama iš kompresoriaus išleidžiamų garų ir gali kauptis įvairiose vamzdynų sistemos vietose. Kad alyva, išeinanti iš kompresoriaus, pakiltų per išleidimo vamzdyną į kondensatorių, horizontalioje vamzdyno atkarpoje prieš einant į vertikalią atkarpą įrengiama sifoninė kilpa, kurioje kaupiasi alyva. Kilpos dydis horizontalia kryptimi turi būti kuo mažesnis. Paprastai jis pagamintas iš lenkimų, sulenktų 90 ° kampu. Per sifoną praeinantys freono garai „sutraiško“ ten susikaupusią alyvą ir nuneša ją vamzdynu.
Šaldymo įrenginiuose su pastovia (nereguliuojama) aušinimo galia freono judėjimo greitis vamzdyje nekinta. Tokiuose įrenginiuose, jei vertikalios sekcijos aukštis yra 2,5 m arba mažesnis, sifonas gali būti neįrengiamas. Didesniame nei 2,5 m aukštyje stovo pradžioje įrengiamas sifonas ir papildomi sifonai (alyvos pakėlimo kilpos) kas 5-7 m, o horizontali vamzdyno atkarpa montuojama su nuolydžiu vertikalaus stovo link. .
Išleidimo vamzdyno skersmuo nustatomas pagal formulę:
Kur: V=G/ρ- freono tūrinis srautas, m 3 / s; ρ, kg / m 3 - freono tankis; G- masinis freono suvartojimas (kg / s) - G A \u003d Q 0 / (i 1 "" + i 4), kurios reikšmė nustatoma naudojant diagramą i-lg p freonui, naudojamam įrenginyje, esant žinomai (duotai) aušinimo galiai ( Q0), garavimo temperatūra ( t o) ir kondensacijos temperatūrą ( t k).
Jei šaldymo kompresorius turi aušinimo galios valdymo sistemą (pavyzdžiui, nuo 100% iki 25%), tada jai sumažėjus ir atitinkamai srautui bei freono greičiui kylančioje išleidimo vamzdyne sumažėja iki minimalios vertės (8). m/s), alyvos kilimas sustos. Todėl šaldymo agregatuose su reguliuojama kompresoriaus galia kylanti dujotiekio atkarpa (stovas) daroma iš dviejų lygiagrečių atšakų (1 pav.).
Schema šaldymo įrenginys
Kai įrenginys veikia maksimaliai, per abu vamzdynus pakyla freono garai ir alyva. Esant minimaliam našumui ir, atitinkamai, freono judėjimo greitis pagrindinėje šakoje ( B ) sifone kaupiasi alyva, neleidžianti freonui judėti šiuo vamzdynu. Tokiu atveju freono ir naftos kilimas bus vykdomas tik vamzdynu BET .
Įpurškimo dvigubo vamzdyno apskaičiavimas prasideda nuo šio dujotiekio skersmens nustatymo. Kadangi žinomas jo aušinimo pajėgumas (pavyzdžiui, 0,25 Q km) ir reikalingas freono garų greitis (8 m/s), reikalingas vamzdyno skersmuo nustatomas pagal (1) formulę, po kurios pagal katalogą variniai vamzdžiai vamzdynai pasirenka vamzdį, kurio skersmuo yra artimiausias skaičiavimo būdu gautai vertei.
Pagrindinės atšakos vamzdyno skersmuo d B nustatoma pagal sąlygą, kad esant maksimaliam įrenginio našumui, kai freonas kyla išilgai abiejų lygiagrečių šakų, hidrauliniai nuostoliai šakose yra vienodi:
G A + G B = G km (2)
Δr A = Δr B (3)
Kur: λ - hidraulinės trinties koeficientas; ζ - vietinių nuostolių koeficientas.
Iš pav. 1 parodyta, kad pjūvių ilgiai, vietinių varžų skaičius ir pobūdis abiejose šakose yra maždaug vienodi. Štai kodėl
Kur
Problemos sprendimo pavyzdys nustatant šaldymo mašinos išleidimo vamzdynų skersmenis.
Atsižvelgdami į šiuos pradinius duomenis, nustatykite šaldymo mašinos išleidimo vamzdynų skersmenis, skirtus oro kondicionavimo sistemoje aušinti vandenį:
pajėgumo valdymo diapazonas ................................100-25%;
šaltnešis .................................................. .............. ..............R 410A;
virimo temperatūra................................................ .......t o = 5 °C;
kondensacijos temperatūra ................................................ .................. ....t k = 45 °C.
aušinimo apkrova ................................................ .................. .........320 kW;
Vamzdynų matmenys ir konfigūracija parodyta 1 pav.
p(freonui R 410A) parodyta pav. vienas.
Freono R410A parametrai ciklo mazginiuose taškuose pateikti 1 lentelėje.
Šaldymo ciklo diagrama i-lg diagramoje p(skirta freonui R404A)
1 lentelė
Freono R410A parametrai pagrindiniuose šaldymo ciklo taškuose(lentelė prie 2 pav.)
| taškų | Temperatūra, ° С |
slėgis, Baras |
entalpija, kJ/kg |
Tankis, |
| 1 | 10 | 9,30 | 289 | 34,6 |
| 1"" | 5 | 9,30 | 131 | 34,6 |
| 2 | 75 | 27,2 | 331 | 88,5 |
| 3 | 43 | 27,2 | 131 | 960 |
| 4 | 5 | 9,30 | 131 | - |
Sprendimas.
Nustatydami vamzdynų skersmenis, pradedame nuo vamzdyno BET , kuriam žinoma, kad freono greitis jame turi būti ne mažesnis kaip 6 m/s, o freono sąnaudos minimalios, t.y. Q 0 \u003d 0,25 Q km= 0,25 x 320 = 80 kW.
1) specifinė aušinimo talpa virimo temperatūroje t 0 \u003d 5 ° С:
q 0 = 289 - 131 = 158 kJ/kg;
2) bendras freono masės srautas vamzdynuose (kompresoriaus išleidimo vamzdyje):
G km \u003d Q o, km / q 0 \u003d 320/158 \u003d 2,025 kg / s;
3) freono masės srautas vamzdyne BET :
G A \u003d 0,25 x 2,025 \u003d 0,506 kg / s.
Nustatykite dujotiekio skersmenį BET :
1952 m. gavo Maskvos valstybinio technikos universiteto diplomą. Baumanas (Maskva) ir buvo išsiųstas platinti į Uralo kompresorių gamyklą.
1954 m., grįžęs į Maskvą, išvyko dirbti į MRMK šaldymo įrangą. Tada darbinė veikla buvo tęsiama Visasąjunginiame moksliniame tiriamajame šaldymo institute (VNIHI) vyresniuoju mokslo darbuotoju.
1970 m. apgynė disertaciją ir gavo technikos mokslų kandidato laipsnį.
Vėliau dirbo projektavimo organizacijose šaldymo ir oro kondicionavimo sistemų projektavimo kryptimis, tuo pačiu dėstė ir vertė techninę literatūrą iš š.m. anglų kalbos.
Įgyta patirtis buvo populiaraus vadovėlio – „Šaldymo ir oro kondicionavimo sistemų kursų ir diplomų projektavimo“ – pagrindas, kurio 3-ioji redakcija išleista 1989 m.
Šiandien Borisas Konstantinovičius ir toliau sėkmingai konsultuoja ir atlieka projektavimo darbus (ACAD aplinkoje), šaldymo agregatus ir oro kondicionavimo sistemas, taip pat teikia techninės literatūros ir tekstų vertimo iš anglų kalbos paslaugas šaldymo agregatų ir oro kondicionavimo sistemų tema. .
Asmenis ir organizacijas, norinčius bendradarbiauti, asmeniškai su Yavnel B.K. prašome siųsti el.
Ačiū.
Priėmimo bandymų procese vėl ir vėl tenka susidurti su klaidomis, padarytomis projektuojant ir montuojant freoninių oro kondicionavimo sistemų varinius vamzdynus. Naudojantis sukaupta patirtimi, taip pat pasikliaujant keliamais reikalavimais norminiai dokumentai, šiame straipsnyje bandėme sujungti pagrindines varinių vamzdynų trasų organizavimo taisykles.
Bus kalbama apie trasų organizavimą, o ne apie varinių vamzdynų įrengimo taisykles. Bus svarstomi vamzdžių išdėstymo, jų santykinės padėties klausimai, freoninių vamzdynų skersmens parinkimo problema, alyvos kėlimo kilpų, kompensatorių poreikis ir kt.. Apeisime konkretaus vamzdyno įrengimo taisykles, sujungimo technologiją ir kt. Kitos detalės. Kartu bus keliami didesni ir bendresnio požiūrio į vario pėdsakų statymą klausimai, apsvarstytos kai kurios praktinės problemos.
Ši medžiaga daugiausia susijusi su freoninėmis oro kondicionavimo sistemomis, nesvarbu, ar tai būtų tradicinės padalintos sistemos, kelių zonų oro kondicionavimo sistemos ar tikslūs oro kondicionieriai. Tačiau mes neliesime vandens vamzdžių montavimo šaldymo sistemose ir santykinai trumpų montavimo freono vamzdynaišaldytuvų viduje.
Varinių vamzdynų projektavimo ir montavimo norminė dokumentacija
Tarp normatyvinių dokumentų, susijusių su varinių vamzdynų montavimu, išskiriame šiuos du standartus:
- STO NOSTROY 2.23.1-2011 „Pastatų ir statinių buitinių oro kondicionavimo sistemų garavimo ir kompresorinių-kondensatorių agregatų montavimas ir paleidimas“;
- SP 40-108-2004 „Vidaus vandens tiekimo ir pastatų šildymo iš varinių vamzdžių sistemų projektavimas ir montavimas“.
Pirmajame dokumente aprašomas varinių vamzdžių montavimas, susijęs su garų suspaudimo oro kondicionavimo sistemomis, o antrasis - šildymo ir vandens tiekimo sistemomis, tačiau daugelis jų reikalavimų yra taikomi oro kondicionavimo sistemoms.
Varinių vamzdžių skersmenų pasirinkimas
Varinių vamzdžių skersmens pasirinkimas atliekamas remiantis katalogais ir oro kondicionavimo įrangos skaičiavimo programomis. Split sistemose vamzdžių skersmuo parenkamas pagal vidinių ir išorinių blokų jungiamuosius vamzdžius. Kelių zonų sistemų atveju teisingiausia naudoti skaičiavimo programas. Tikslieji oro kondicionieriai naudojasi gamintojo rekomendacijomis. Tačiau naudojant ilgą freono maršrutą, gali susidaryti nestandartinės situacijos, kurios nenurodytos techninėje dokumentacijoje.
Apskritai, norint užtikrinti alyvos grįžimą iš grandinės į kompresoriaus karterį ir priimtinus slėgio nuostolius, srauto greitis dujotiekyje turi būti ne mažesnis kaip 4 metrai per sekundę horizontaliose atkarpose ir ne mažesnis kaip 6 metrai per sekundę kylančiose atkarpose. Siekiant išvengti nepriimtinai didelio triukšmo lygio, didžiausias leistinas dujų srauto greitis ribojamas iki 15 metrų per sekundę.
Šaltnešio srautas skystoje fazėje yra daug mažesnis ir jį riboja galimas vožtuvų sunaikinimas. Maksimalus skystosios fazės greitis yra ne didesnis kaip 1,2 metro per sekundę.
Dideliuose aukščiuose ir ilgais bėgiais skysčio linijos vidinį skersmenį reikia pasirinkti taip, kad slėgio kritimas joje ir skysčio kolonėlės slėgis (jei vamzdynas kyla aukštyn) nesukeltų skysčio virimo linijos pabaiga.
Tiksliosiose oro kondicionavimo sistemose, kur trasos ilgis gali siekti ir viršyti 50 metrų, vertikalios dujotiekių atkarpos, kurių skersmuo neįvertintas, dažniausiai priimamos vieno standartinio dydžio (1/8”).
Taip pat atkreipiame dėmesį, kad dažnai apskaičiuotas lygiavertis vamzdynų ilgis viršija gamintojo nurodytą ribą. Tokiu atveju rekomenduojama tikrą maršrutą derinti su kondicionierių gamintoju. Paprastai nustatoma, kad ilgio perviršis yra leistinas iki 50 proc. maksimalus ilgis kataloguose nurodytu maršrutu. Tokiu atveju gamintojas nurodo reikiamus vamzdynų skersmenis ir aušinimo pajėgumo neįvertinimo procentą. Remiantis patirtimi, sumažinimas neviršija 10% ir nėra lemiamas.
Alyvos kėlimo kilpos
Alyvos kėlimo kilpos įrengiamos esant 3 metrų ar ilgesnėms vertikalioms sekcijoms. Aukštesniems keltuvams vyriai turėtų būti montuojami kas 3,5 metro. Tuo pačiu metu viršutiniame taške yra sumontuota atvirkštinė alyvos kėlimo kilpa.
Tačiau net ir čia yra išimčių. Sutariant nestandartinį maršrutą, gamintojas gali arba rekomenduoti įrengti papildomą alyvos kėlimo kilpą, arba atsisakyti papildomų. Ypač ilgo maršruto sąlygomis, siekiant optimizuoti hidraulinį pasipriešinimą, buvo rekomenduota atsisakyti atvirkštinės viršutinės kilpos. Kitame projekte dėl specifinių sąlygų apie 3,5 metro aukštyje jie buvo įpareigoti sumontuoti du vyrius.
Alyvos kėlimo kilpa yra papildoma hidraulinė varža, į kurią reikia atsižvelgti skaičiuojant lygiavertį maršruto ilgį.
Gaminant alyvos kėlimo kilpą reikia turėti omenyje, kad jos matmenys būtų kuo mažesni. Kilpos ilgis neturi viršyti 8 varinio vamzdyno skersmenų.
Varinių vamzdžių tvirtinimas
Ryžiai. 1. Vamzdynų tvirtinimo schema viename iš projektų,
iš kurių spaustuko tvirtinimas tiesiai prie vamzdžio
nėra akivaizdus, o tai buvo ginčų objektas
Kalbant apie varinių vamzdynų tvirtinimą, dažniausia klaida yra tvirtinimas spaustukais per izoliaciją, neva siekiant sumažinti vibracijos poveikį tvirtinimo detalėms. Prieštaringų situacijų šiuo klausimu gali sukelti ir nepakankamai detalus eskizo brėžinys projekte (1 pav.).
Tiesą sakant, vamzdžių tvirtinimui turėtų būti naudojami dviejų dalių metaliniai santechnikos spaustukai, susukti varžtais ir turintys guminius sandarinimo įdėklus. Būtent jie užtikrins reikiamą vibracijų slopinimą. Gnybtai turi būti tvirtinami prie vamzdžio, o ne prie izoliacijos, turi būti atitinkamo dydžio ir užtikrinti standų trasos tvirtinimą prie paviršiaus (sienos, lubų).
Atstumai tarp vamzdynų tvirtinimo elementų iš tvirtų varinių vamzdžių paprastai apskaičiuojami pagal dokumento SP 40-108-2004 D priede pateiktą metodą. Šio metodo reikėtų imtis naudojant nestandartinius vamzdynus arba kilus ginčams. Praktikoje dažniau naudojamos konkrečios rekomendacijos.
Taigi rekomendacijos dėl atstumo tarp varinių vamzdynų atramų pateiktos lentelėje. 1. Atstumas tarp horizontalių vamzdynų tvirtinimo detalių iš pusiau kietų ir minkštų vamzdžių gali būti sumažintas atitinkamai 10 ir 20%. Jei reikia, apskaičiuojant turėtų būti nustatyti tikslesni atstumai tarp tvirtinimo detalių ant horizontalių vamzdynų. Nepriklausomai nuo grindų aukščio, ant stovo turi būti sumontuota bent viena tvirtinimo detalė.
1 lentelė Atstumas tarp varinių vamzdynų atramų
Atkreipkite dėmesį, kad duomenys iš lentelės 1 maždaug sutampa su diagrama, parodyta Fig. 1 p. 3.5.1 SP 40-108-2004. Tačiau šio standarto duomenis pritaikėme santykinai mažo skersmens oro kondicionavimo sistemose naudojamiems vamzdynams.
Šiluminio plėtimosi kompensatoriai
šiluminis plėtimasis įvairių tipų
(a – L formos, b – O formos, c – U formos)
variniams vamzdynams
Inžinierius ir montuotojus dažnai gluminantis klausimas – būtinybė įrengti kompensacines jungtis, jų tipo pasirinkimas.
Oro kondicionavimo sistemose esančio šaltnešio temperatūra paprastai yra nuo 5 iki 75 °C (tikslesnės vertės priklauso nuo to, kurie šaldymo kontūro elementai yra tarp atitinkamų vamzdynų). Temperatūra aplinką kintant diapazone nuo –35 iki +35 °C. Konkretūs apskaičiuoti temperatūrų skirtumai paimami priklausomai nuo to, kur yra atitinkamas dujotiekis, viduje ar lauke, ir tarp kurių šaldymo kontūro elementų (pavyzdžiui, temperatūra tarp kompresoriaus ir kondensatoriaus yra nuo 50 iki 75 °C , o tarp išsiplėtimo vožtuvo ir garintuvo – nuo 5 iki 15 °C).
Tradiciškai statyboje naudojamos U ir L formos kompensacinės jungtys. Vamzdynų U ir L formos elementų kompensacinės talpos apskaičiavimas atliekamas pagal formulę (žr. 2 paveikslo diagramą)
kur
L iki - kompensatoriaus išvykimas, m;
∆L - tiesinė dujotiekio atkarpos deformacija, pasikeitus oro temperatūrai montuojant ir eksploatuojant, m;
A yra varinių vamzdžių elastingumo koeficientas, A = 33.
Tiesinė deformacija nustatoma pagal formulę
∆L = α L ∆t,
L – deformuojamos dujotiekio atkarpos ilgis, esant įrengimo temperatūrai, m;
∆t - temperatūrų skirtumas tarp dujotiekio temperatūros skirtingais režimais eksploatacijos metu, °C;
α - vario linijinio plėtimosi koeficientas, lygus 16,6 10 -6 1 / ° C.
Pavyzdžiui, apskaičiuojame reikiamą laisvą atstumą L k nuo dujotiekio kilnojamosios atramos d = 28 mm (0,028 m) prieš posūkį, vadinamąjį L formos kompensatoriaus išvažiavimą atstumu iki artimiausios fiksuotos atramos L. = 10 m Vamzdžio atkarpa yra patalpoje (vamzdyno temperatūra tuščiosios eigos aušintuve 25°C) tarp aušintuvo ir nuotolinio kondensatoriaus (vamzdžio darbinė temperatūra 70°C), t.y. ∆t = 70-25 = 45°C.
Pagal formulę randame:
∆L \u003d α L ∆t \u003d 16,6 10 -6 10 45 \u003d 0,0075 m.
Taigi 500 mm atstumo visiškai pakanka varinio vamzdyno šiluminiam plėtimuisi kompensuoti. Dar kartą pabrėžiame, kad L yra atstumas iki stacionarios dujotiekio atramos, L to yra atstumas iki kilnojamosios dujotiekio atramos.
Nesant posūkių ir naudojant U formos kompensatorių, matome, kad kas 10 metrų tiesios atkarpos reikia pusės metro kompensatoriaus. Jei koridoriaus plotis ar kitos geometrinės dujotiekio klojimo vietos charakteristikos neleidžia įrengti kompensacinės jungties su 500 mm iškyša, kompensatorius reikėtų montuoti dažniau. Šiuo atveju priklausomybė, kaip matyti iš formulių, yra kvadratinė. Sumažinus atstumą tarp kompensatorių 4 kartus, kompensacinė jungtis sutrumpės tik 2 kartus.
Norint greitai nustatyti kompensatoriaus poslinkį, patogu naudoti lentelę. 2.
2 lentelė. Kompensatoriaus išvažiavimas L k (mm) priklausomai nuo vamzdyno skersmens ir pailgėjimo
| Vamzdyno skersmuo, mm | Pailgėjimas ΔL, mm | |||
| 5 | 10 | 15 | 20 | |
| 12 | 256 | 361 | 443 | 511 |
| 15 | 286 | 404 | 495 | 572 |
| 18 | 313 | 443 | 542 | 626 |
| 22 | 346 | 489 | 599 | 692 |
| 28 | 390 | 552 | 676 | 781 |
| 35 | 437 | 617 | 756 | 873 |
| 42 | 478 | 676 | 828 | 956 |
| 54 | 542 | 767 | 939 | 1 084 |
| 64 | 590 | 835 | 1 022 | 1 181 |
| 76 | 643 | 910 | 1 114 | 1 287 |
| 89 | 696 | 984 | 1 206 | 1 392 |
| 108 | 767 | 1 084 | 1 328 | 1 534 |
| 133 | 851 | 1 203 | 1 474 | 1 702 |
| 159 | 930 | 1 316 | 1 612 | 1 861 |
| 219 | 1 092 | 1 544 | 1 891 | 2 184 |
| 267 | 1 206 | 1 705 | 2 088 | 2 411 |
Galiausiai pažymime, kad tarp dviejų kompensatorių turėtų būti tik viena fiksuota atrama.
Galimos vietos, kur gali prireikti kompensatorių, žinoma, yra tos, kur oro kondicionieriaus darbo ir nedarbo režimų temperatūrų skirtumas yra didžiausias. Kadangi karščiausias šaltnešis teka tarp kompresoriaus ir kondensatoriaus, o šalčiausia temperatūra būdinga lauko patalpoms žiemą, kritiškiausi yra lauko vamzdynai šaldymo sistemose su nuotoliniais kondensatoriais, o precizinėse oro kondicionavimo sistemose – naudojant patalpų spintos orą. kondicionieriai ir nuotolinis kondensatorius.
Panaši situacija susiklostė ir viename objektų, kur 8 metrų atstumu nuo pastato ant karkaso teko įrengti nuotolinius kondensatorius. Tokiu atstumu, kai temperatūrų skirtumas viršija 100 °C, buvo tik viena atšaka ir standus vamzdyno tvirtinimas. Laikui bėgant viename armatūra atsirado vamzdžio įlinkis, o nuotėkis atsirado praėjus šešiems mėnesiams nuo sistemos paleidimo. Trys sistemos, sumontuotos lygiagrečiai viena su kita, turėjo tą patį defektą ir reikalavo avarinio remonto, pakeitus trasos konfigūraciją, įvedant kompensatorius, pakartotinai tikrinant slėgį ir papildant grandinę.
Galiausiai, dar vienas veiksnys, į kurį reikėtų atsižvelgti skaičiuojant ir projektuojant šiluminio plėtimosi kompensatorius, ypač U formos, yra žymus freono grandinės ekvivalentinio ilgio padidėjimas dėl papildomo dujotiekio ilgio ir keturių posūkių. Jei bendras maršruto ilgis pasiekia kritines reikšmes (o jei kalbame apie būtinybę naudoti kompensatorius, maršruto ilgis akivaizdžiai yra gana didelis), tada galutinė schema turėtų būti suderinta su gamintoju, nurodant visus kompensatorius. . Kai kuriais atvejais bendromis pastangomis galima sukurti optimaliausią sprendimą.
Oro kondicionavimo sistemų trasos turėtų būti klojamos paslėptos vagose, kanaluose ir šachtose, padėkluose ir pakabose, o paslėptas klojimas turėtų suteikti prieigą prie nuimamų jungčių ir jungiamųjų detalių, išdėstant duris ir nuimamus skydus, kurių paviršiuje neturėtų būti aštrių iškyšų. Taip pat klojant paslėptus vamzdynus sulankstomų jungčių ir jungiamųjų detalių vietose, reikia įrengti aptarnavimo liukus arba nuimamus skydus.
Vertikalios sekcijos turi būti monolitinės tik išimtiniais atvejais. Iš esmės juos patartina dėti kanaluose, nišose, vagose, taip pat už dekoratyvinių plokščių.
Bet kokiu atveju paslėptas varinių vamzdynų klojimas turi būti atliekamas korpuse (pavyzdžiui, gofruotame). polietileno vamzdžiai Oi). Taikymas gofruoti vamzdžiai PVC neleidžiama. Prieš sandarinant vamzdynų klojimo vietas, būtina atlikti šios sekcijos įrengimo vykdomąją schemą ir atlikti hidraulinius bandymus.
Atviras varinių vamzdžių klojimas leidžiamas vietose, kuriose nėra mechaninių pažeidimų. Atviros vietos gali būti padengtos dekoratyviniais elementais.
Vamzdynų tiesimas per sienas be rankovių, reikia pasakyti, beveik niekada nepastebimas. Nepaisant to, primename, kad norint pereiti per statybines konstrukcijas, būtina įrengti įvores (dėklus), pavyzdžiui, iš polietileno vamzdžių. Vidinis įvorės skersmuo turi būti 5–10 mm didesnis nei klojamo vamzdžio išorinis skersmuo. Tarpas tarp vamzdžio ir korpuso turi būti užsandarintas minkšta vandeniui atsparia medžiaga, leidžiančia vamzdžiui judėti išilgine ašimi.
Montuojant varinius vamzdžius reikėtų naudoti specialiai tam skirtą įrankį – valcavimą, vamzdžių lankstymą, presą.
Siek tiek Naudinga informacija apie freoninių vamzdynų montavimą galima sužinoti iš patyrusių oro kondicionavimo sistemų montuotojų. Ypač svarbu šią informaciją perduoti dizaineriams, nes viena iš projektavimo pramonės problemų yra jos izoliacija nuo montavimo. Dėl to į projektus įtraukiami sunkiai praktiškai įgyvendinami sprendimai. Kaip sakoma, popierius viską ištvers. Lengva piešti, sunku atlikti.
Beje, būtent todėl APIC mokymo ir konsultacijų centre visus kvalifikacijos kėlimo kursus veda dėstytojai, turintys patirties statybos ir montavimo darbai. Netgi vadybos ir dizaino specialybių dėstytojai iš įgyvendinimo srities kviečiami užtikrinti visapusišką studentų suvokimą apie industriją.
Taigi, viena iš pagrindinių taisyklių yra projektavimo lygmeniu numatyti tokį aukštį freono linijų klojimui, kad būtų patogu montuoti. Atstumas iki lubų ir pakabinamų lubų rekomenduojamas ne mažesnis kaip 200 mm. Vamzdžius kabinant ant smeigių, patogiausias pastarųjų ilgis yra nuo 200 iki 600 mm. Sunku dirbti su trumpesnėmis smeigėmis. Ilgesnes smeiges taip pat nepatogu montuoti ir jos gali klibėti.
Montuodami vamzdynus dėkle, dėklo nekabinkite nuo lubų arčiau nei 200 mm. Be to, norint patogiai lituoti vamzdžius, nuo padėklo iki lubų rekomenduojama palikti apie 400 mm.
Patogiausia lauko trasas kloti į padėklus. Jei leidžia nuolydis, tada padėkluose su dangčiu. Jei ne, vamzdžiai yra apsaugoti kitaip.
Nekintama daugelio objektų problema yra ženklinimo trūkumas. Viena dažniausių pastabų dirbant architektūrinės ar techninės priežiūros srityje – oro kondicionavimo sistemos kabelių ir vamzdynų žymėjimas. Kad būtų lengviau eksploatuoti ir vėliau prižiūrėti sistemą, kabelius ir vamzdžius rekomenduojama žymėti kas 5 metrus, taip pat prieš ir po statybinių konstrukcijų. Ženklinant reikia naudoti sistemos numerį, dujotiekio tipą.
Įrengiant įvairius vamzdynus vieną virš kito toje pačioje plokštumoje (sienoje), reikia įrengti žemiau tą, kuris eksploatacijos metu greičiausiai susidarys kondensatas. Lygiagrečiai tiesiant dvi dujotiekio linijas viena virš kitos įvairios sistemos, tas, kuriame teka sunkesnės dujos, turėtų būti įrengtas žemiau.
Išvada
Projektuojant ir įrengiant didelius įrenginius su daugybe oro kondicionavimo sistemų ir ilgų maršrutų, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas freono vamzdynų trasų organizavimui. Šis metodas kuriant bendrą vamzdynų politiką padės sutaupyti laiko tiek projektavimo, tiek montavimo etapuose. Be to, toks požiūris leidžia išvengti daugybės klaidų, su kuriomis tenka susidurti atliekant realias statybas: pamirštų kompensatorių ar netelpančių į koridorių dėl gretimų inžinerinių sistemų, klaidingų vamzdžių tvirtinimo schemų, neteisingų konstrukcijų skaičiavimų. lygiaverčio dujotiekio ilgio.
Kaip parodė diegimo patirtis, atsižvelgus į šiuos patarimus ir rekomendacijas oro kondicionavimo sistemų įrengimo stadijoje tikrai gaunamas teigiamas efektas, ženkliai sumažėja klausimų montuojant ir situacijų, kai reikia skubiai ieškoti sprendimo. į sudėtingą problemą.
Jurijus Chomutskis, žurnalo „Klimato pasaulis“ techninis redaktorius
Nedidelis vadovas freoninio vamzdyno ir drenažo trasų tiesimui. Su detalėmis ir smulkmenomis. Visi jie gimė ir atsirado, ir labai tikiuosi, kad jie labai supaprastins vėdinimo ir oro kondicionavimo sistemų įrengimą.
Bet koks oro kondicionieriaus įrengimas (mūsų atveju labiausiai paplitęs variantas yra padalinta sistema) prasideda nuo varinių vamzdžių klojimo freono cirkuliacijai. Priklausomai nuo oro kondicionieriaus modelio ir jo galios (pagal aušinimo parametrus, kW), variniai vamzdžiai yra skirtingo skersmens. Tuo pačiu metu dujiniam freonui skirtas vamzdis yra didesnio skersmens, o skysto freono vamzdis yra mažesnis. Kadangi mes susiduriame su variu, visada turime atsiminti, kad ši medžiaga yra labai subtili ir lengvai deformuojama. Todėl bėgių klojimą turi atlikti tik kvalifikuoti darbuotojai ir labai kruopščiai. Faktas yra tas, kad varinių vamzdžių pažeidimas gali sukelti freono nuotėkį ir dėl to visos oro kondicionavimo sistemos gedimą. Tai apsunkina tai, kad freonas neturi ryškaus kvapo ir tiksliai suprasti, kur vyksta nuotėkis, galima tik naudojant specialų nuotėkio detektoriaus įrenginį.
Taigi, montavimo darbai prasideda nuo įlankos išvyniojimo varinis vamzdis. Jų standartinis ilgis yra 15 metrų. .
Svarbu. Yra dviejų tipų variniai vamzdžiai: atkaitinti ir ne. Atkaitintas yra suvyniotas į ritinius ir yra lengvai lenkiamas, neatkaitintas - rykštėse ir turi standžią struktūrą.
Jei mums pasiseks, o atstumas tarp vidinio ir išorinio bloko yra mažesnis nei 15 metrų, darbas liks tik po vieną skyrių (kiekvienas skersmuo). Jei atstumas viršija šį filmuotą medžiagą, variniai vamzdžiai turi būti sulituoti kartu.
Išvyniojus nuo ritės reikiamo ilgio varinį vamzdelį, jo perteklių reikia nupjauti. Tai atliekama naudojant specialų vamzdžių pjaustytuvą, nes pjaunant vamzdį nepalieka metalo drožlių, kurios gali patekti į sistemos vidų. Ir tai yra nepriimtina. Mano praktikoje pasitaikydavo tokių, kurie vamzdžius apgrauždavo vielų pjaustytuvais ir net nupjaudavo šlifuokliu! Dėl tokio įrengimo kondicionierius tarnaus porą trijų mėnesių, o kompresorius suges „dėl neaiškių priežasčių“.
Svarbu. Po to, kai varinis vamzdis nupjaunamas iki tinkamo dydžio, jis turi būti uždarytas specialiais plastikiniais kamščiais arba tiesiog užsandarinamas vandentiekio juosta.
Atėjo laikas izoliuoti vario pėdsakus. Šiems tikslams naudojama speciali izoliacija putų gumos pagrindu. Jis gaminamas po du metrus ir skiriasi standartiniais dydžiais kiekvienam konkrečiam varinio vamzdžio skersmeniui. Traukant izoliaciją ant vamzdžio reikia žiūrėti, kad ji nesuplyštų. Tarpusavyje botagai, tvirtai prigludę vienas prie kito, suklijuojami lipnia juosta. Dažniausiai naudojama pilka santechnikos juosta. Toliau aptarnaujamoje patalpoje montuojama pora varinių vamzdžių, paruoštų tokiu būdu (skystis ir dujos). Paprastai maršrutai driekiasi tarpinėje erdvėje (tarp betoninių grindų ir pakabinamų lubų). Taip pat freono dujotiekio linijos sudėtyje yra sujungimo kabelis. Jis susieja vidinius ir lauko blokas. Tvirtinant takelius prie betoninių grindų, plačiausiai naudojama perforuota juosta. Jis supjaustomas mažais gabalėliais ir vamzdeliai ištraukiami saugiam fiksavimui.
Svarbu. Tvirtinant perforuota juosta neleidžiama naudoti per didelės jėgos, nes gali deformuotis gana plastiškas ir minkštas varinis vamzdis. Taip pat labai stipriai suspausta izoliacija praranda termoizoliacines savybes ir tokiose vietose gali susidaryti kondensatas.
Klojant freoninio vamzdyno varines trasas, sunkiausia vieta yra skylių praėjimas sienose, ypač storose monolitinėse. Tuo pačiu metu gana kaprizinga izoliacija paprastai nutrūksta, ir tai yra nepriimtina. apšalusios vamzdžių vietos, kuriose jo nėra. Norėdami to išvengti, jie griebiasi savotiško izoliacijos „sustiprinimo“. Norėdami tai padaryti, per visą vamzdžio ilgį (kuris praeis per skylę), tiesiai ant izoliacijos, jie yra klijuojami tankia vandentiekio juosta, kuri įgauna pagrindinį „smūgį“.
Tai, tiesą sakant, ir viskas. Freoninio vamzdyno varinių linijų montavimas baigtas. Dabar belieka tik atidžiai patikrinti izoliacijos vientisumą ir bendra forma pačių takelių.
