Kodu Tööriistad

Garaaži ehitamine oma kätega: samm-sammult juhend nullist, kuidas ma garaaži ehitan. Puidust isetegemise garaaž Puitkarkassiga garaaži skeem

Parim viis garaaži ehitamiseks "ühes käes" on karkassi ehitamine. Samas pole üldse vaja omada kogemust selliste tööde tegemisel või tehnoloogiat põhjalikult tunda. See on lihtne ja intuitiivne. Samm-sammult juhised puidust raamiga garaaži ehitamine aitab teil mõista kõiki selle nüansse.

Raamgaraaži nime järgi on lihtne ära arvata, mis on selle disaini aluseks.

Raam - täielikult puidust ehitatud konstruktsioon. Metall on siin ainult kinnitusdetailid ja ühenduselemendid (perforeeritud nurgad ja plaadid). Tehnoloogia nimetus on "rääkimine", andes teada, et konstruktsiooni aluseks on raam. Pärast selle katmist valitud materjaliga saadakse täisväärtuslik hoone kandvate ja mittekandvate seinte, sõrestikusüsteemi ja lagedega.

Seda tüüpi hoonete ehitamiseks on kolm tehnoloogiat:

kanadalane. Iseloomulik omadus- SIP-paneelide kasutamisel. Need tooted koosnevad paksust (10–20 cm) polüuretaanvahust, mis on mõlemalt poolt liimitud 9–12 mm paksuste OSB (orienteeritud puitlaastplaatide) lehtedega.
Raam-paneel, mis tähendab suurte paneelide kokkupanemist laudadest ja nende järgnevat paigaldamist raami avadesse.
Raam-raam. Lihtsaim teostada, mis võimaldab teil teha kõiki töid oma kätega, ilma assistentide ja tõsteseadmeteta. Järgmisena kaalutakse seda konkreetset garaaži ehitamise meetodit.

Raami struktuuri põhielemendid

Puitraamiga garaaž - seestvaade

Raamhoone koosneb järgmistest elementidest:

sihtasutus;
alumised rakmed;
seinaraam vertikaalsetest tavalistest ja nurgariiulitest;
mantlid;
ülemine korrus;
sõrestikusüsteem (pole saadaval lamekatusega hoonete jaoks);
katused.

Ehituses kasutatav saematerjal on 100x100 või 150x150 mm sektsiooniga puit ja 15x50 mm ja 25x20 mm plaadid. Kate - OSB plaadid paksusega 9 mm.

Märkusena! Saematerjalil ei ole alati õigeid geomeetrilisi parameetreid. Tihti on lauad ja talad ühel või teisel määral painutatud. Materjalide kalibreerimiseks on soovitatav kasutada paksusmõõturit. Kuna tööriist on üsna kallis, saate selle rentida ja kõik tööd saematerjali tasandamiseks teha 1-2 päevaga.

Kas baar on vajalik?

Karkasspuidust garaaži ehitamisel pole puit asendamatu

Tehnoloogia võimaldab puitmaterjali asendada servale asetatud laudade paketiga, mis on omavahel ühendatud naelte ja metallnaastudega, mille sektsioon on 6-8 mm. Massiivse kangi ja kokkupandava hinnaga on need umbes samad. Kuid teisel on üks vaieldamatu eelis: see praktiliselt ei juhi kokkupandavat tala.

Vastasel juhul on see tala halvem. Projekteerimisel võetakse arvesse, et selle koormused on 15% väiksemad kui täispuidu puhul. Kuid garaaž on kerge konstruktsioon, mis ei avalda tugevat survet vundamendile ja põrandatele. Seetõttu võite raha säästmiseks ja saematerjali oma kätega kandmise hõlbustamiseks kartmatult kasutada laudade pakendist pärit talasid.

Raamgaraaži plussid ja miinused

Raami puidust garaaži eeliste arv on mitu korda suurem kui puudused

Nagu igal teisel hooneehitustehnoloogial, on karkasskonstruktsioonil oma eelised ja puudused. Ja esimene on palju rohkem kui kõik muud garaaži ehitamise meetodid.

Plussid:

Suur ehituskiirus. Heade ilmastikutingimuste korral saab 4x6 m karkassi oma kätega valmis ehitada 3-4 nädalaga.
Vastupidavus. Kõigi reeglite järgi ehitatud garaaž peab vastu vähemalt 50 aastat.
Sise- ja välisseinad ei vaja täiendavat viimistlust krohvimise ja tasandamise näol, kuna tegemist on tasaste ja siledate pindadega.
Võimalus ehitada kerge odav sihtasutus.
Minimaalne kokkutõmbumine või selle täielik puudumine tingimusel, et kasutatakse kvaliteetset kuivatatud saematerjali.
Ökoloogiline puhtus.
Madalam soojusjuhtivus kui tellis- ja betoonhoonetel.
Võime taluda olulisi ja sagedasi temperatuurimuutusi.
Iga ilmaga ehitus.
Inimese tervisele soodne siseruumide mikrokliima.

Miinused:

Raamitehnoloogia puuduste hulgas tuleb kõigepealt märkida puidu hügroskoopsust, vastuvõtlikkust lagunemisele ja puitu puurivate putukate kahjustustele. Riskid on viidud miinimumini, kui saematerjali töödeldakse spetsiaalsete lahustega – antiseptikumidega. Üks populaarsemaid on Senež. Soovitatav on peale kanda 2-3 kihti lahust.

Skelettide teine puudus on tuleoht. Puidu vastupidavuse tõstmiseks kõrgetele temperatuuridele on välja töötatud spetsiaalsed vahendid - tule- ja biokaitse. See tähendab, et need on samal ajal ka antiseptikumid, mis võimaldab säästa nende lahenduste ostmisel. Kõige populaarsemad ja tõhusamad:

"Senezh Ognebio";
"Senezh Ognebio Prof";
NEOMID filmist "Neohim";
"Pirilaks" "MTÜ PÕHJAst";
"Woodmaster" "NPP Rognedast".

Raam-tüüpi hoonete miinusteks on raskused hingedega elementide (riiulid, kapid, peeglid jne) seintele kinnitamisel. Selleks, et nael või isekeermestav kruvi koormusele usaldusväärselt vastu peaks, tuleb need lüüa tala või laua sisse.

Luustikes on märkimisväärne pindala - isolatsiooniga (mineraalvill või vahtpolüstüreen / polüuretaan) täidetud õõnsused. Seetõttu tuleb hoone projekteerimisel ette näha talade olemasolu nendes kohtades, kuhu paigaldatakse hingedega sisekujunduselemendid.

Projekti ja kulukalkulatsiooni koostamine

Enne raamgaraaži projekteerimise jätkamist uurivad nad selle ehitamisel kasutatud materjalide omadusi. Tavaliste laudade ja puidu pikkus on 6 m. Tellida saab ka muus mõõdus tooteid, kuid selle eest tuleb juurde maksta.

Märkusena! Valides hoone mõõtmed, mis vastavad 3 ja 6 meetrile, lihtsustavad ehitusprotsessi, vähendavad selle aega ja minimeerivad jäätmete hulka.

Kulude kokkuhoiu maksimeerimiseks arvestatakse projekteerimisel ka katte- ja katusematerjalide geomeetrilisi parameetreid.

3x6 garaaži jaoks, mille seina kõrgus on 3 m, vajate:

puit 150x150 mm - 1,6 m 3;
lauad 50x150 mm - 2,1 m 3;
lauad 25x150 mm - 1,9 m 3;
lauad 50x100 mm - 0,7 m 3 (põranda jaoks, kui see on puidust).

Raami eeliseks on see, et saate kokku hoida raketise jaoks mõeldud saematerjali. See on ehitatud olemasolevast, kuid selle ohutuse huvides on kilbid kaetud tiheda kilega. Pärast raketise demonteerimist kasutatakse plaate ettenähtud otstarbel: karkassi ehitamiseks.

Kohustuslikud eelarvepunktid

Eesmärk	materjalid
Vundament monoliitsest raudbetoonplaadist	- hüdrostekloisool või katusematerjal hüdroisolatsiooniks; - liiv 20-30 cm paksuste "patjade" täitmiseks; - betoon M-300; - metallvardad tugevdamiseks.
Seinte ja lagede karkass, sõrestikusüsteem	- puit 150x150 mm; - lauad 50x150 mm; - lauad 50x100 mm.
Sise- ja välisseinte katmine	OSB-3 (paksus 9 mm)
katuse laing	Lauad 25x150 mm
katusekate	Ondulin, profiilplekk, tasane või laineline kiltkivi, painduv plaat, metallplaat. Laud 25x150 mm karniisi üleulatuvate osade viilimiseks.
Seinte ja põranda soojustus	Rockwool "Light Butts" basaltplaadid paksusega 150 mm.
Puidu biokaitse tulega	"Senezh Ognebio"
Kinnitusvahendid	Metallnurgad, puidukruvid, naelad.

Keskmiselt on 2,7 m seinakõrgusega 4x6 m garaaži ehitamise materjalide maksumus 278 tuhat rubla. (andmed kehtivad 2018. aasta alguses). Hoonete ehitamise spetsialistide töö - 180-200 tuhat rubla.

Raamgaraaži ehitamiseks vajalike materjalide täpse koguse väljaselgitamiseks võite kasutada veebikalkulaatorit, mis teostab arvutusi vastavalt standardile SP 31-105-2002.

Selleks peate määrama hoone parameetrid:

pikkus;
laius;
kõrgus;
samm põrandatalade vahel (soovitav 400 mm);
samm raami tavaliste nagide vahel (soovitatav 600 mm);
isolatsiooni paksus (100-200 mm).

Nõuanne! Raam on soovitav kokku panna naeltele, kuna need takistavad tõhusalt materjalide liikumist mis tahes suunas. Isekeermestavad kruvid töötavad eraldamisel paremini.

Vajalikud tööriistad

Ehitamiseks on vaja nii elektrilisi kui ka käsitööriistu.

Karkassi ehitamisel kasutatakse puitu, mis määrab tööriistade valiku.

elektrilised tööriistad

Ketasaag. Hitachi C7MFA-4800 peetakse kõige vastupidavamaks.
Kahe akuga kruvikeeraja võimsusega vähemalt 19W. Parim valik on "AEG BS 12 X-R LMB-3200".
Mootorsaag. Eelarvetest parim on Echo CS-3500-14. keskmine hind 7100 hõõruda.
Betoonisegisti mahuga vähemalt 140 liitrit. See on vajalik plaat- või ribavundamendi valamiseks. Samba ehitamiseks piisab betooni käsitsi segamisest.
LBM (bulgaaria), 125 mm.
Kaldsaag, vajalik teatud nurga all lõikamiseks. Ringkiri ei tule selle ülesandega toime. Gripssae ost tasub end kiiresti ära töö kiiruse ja täpsusega.
Pneumaatiline naelahaamer (valikuline).
Teritaja käsitööriistade teritamiseks.

Nõuanne! Need, kellel on kogemusi iseehitus skeletitöölised ei soovita pusle osta. See tööriist on enamiku tööde jaoks kasutu ja on täielikult asendatav olemasolevate käsitsi ja elektrilistega.

Käsi ja mõõteriist

Kvaliteetsed mullitasemed pikkusega 200 ja 60 cm.
Rulett, mille lindi pikkus on vähemalt 8 m.
Kriidivärvi nöör.
Haamrid 500 ja 1000 g jaoks.
Kaks telge, väike ja keskmine.
Mount.
Puugid (keskmised ja suured).
Kinga nuga.
Meislite komplekt.
Puusaag.
Mahutid ja labidad kaevetöödeks ja betoneerimiseks.

Vundamendi valik

Kõik luustikud on kerged ehitised ja ei vaja tugevat vundamenti. Seda tüüpi garaaži jaoks sobib ükskõik milline sihtasutus:

plaat;
MZL (madala sügavusega lint);
sammaskujuline;
kruvivaiadel.

Alternatiiv traditsioonilistele aluskreemidele

Semykini sihtasutus - eelarve valik

Väikeste ühekorruseliste hoonete jaoks sobib kõige eelarvevõimalus - Semykini sihtasutus. See on ehitatud autorehvidest, mis on jäätmematerjal. See vähendab oluliselt hinnangu maksumust. Rehvide sisemised õõnsused on ¾ täidetud liiva ja kruusaga, valatud betooniga.

Autorehvide aluse eeliste hulgas:

lööke neelavad omadused, mis takistavad konstruktsiooni kaldumist maapinna liikumisel külmumis- ja sulamisperioodidel;
vastupidavus;
odavus;
suur ehituskiirus.

Sihtasutuse valiku kriteeriumid

Igat tüüpi hoonete jaoks on optimaalne lahendus plaatalus. Kuid selle valimisel on vaja eelnevalt lahendada mitu olulist küsimust:

kus saab olema vaatamise auk, ja millised on selle mõõtmed;
kus ja kuidas hakkavad paiknema kommunikatsioonid (elektrijuhtmestik, torustik, kanalisatsioon, ventilatsioon);
määrata masinate, riiulite, töölaua asukoht.

Kõiki garaaži korraldamise nüansse pole alati võimalik ette näha ja sel juhul valivad nad lindi või sammaskujulised vundamendid. Need võimaldavad valida kõigi ülaltoodud konstruktsioonielementide ja selle sisemuse asukoha.

Sammas vundamendi ehitus

Sammasvundament on maasse maetud tugede kompleks, mis paikneb piki hoone perimeetrit. Postide paigutamiseks on mitu võimalust.

Tsemendi-liivmördile laotud tellistest.
Betoonist asbesttorude valamisel ristlõikega 200-350 mm;
Betoonplokkidest.
Koos raketise, armatuuri ja betooni valamise paigaldamisega.
Metalltorudest, mille seinapaksus on üle 2 mm ja mis on täidetud killustiku ja tsemendi-liivmördiga.

Sõltumata tugede paigutamise valitud meetodist on vaja nende jaoks maasse moodustada süvendid. Auke saab kaevata labidaga või puurida elektritrelliga. Raamgaraaži vundamendi jaoks on süvendite optimaalne osa 20-25 cm.

Ehitusetapid:

1. samm. Koha valimine. Oluline on, et hoone oleks vähemalt 1,5 m kaugusel puudest, võimalikest piirdeaedadest ja hoonetest.

2. samm. Märgistus. Selles etapis koos laseritase leidke tulevase garaaži nurgapunktid ja märkige need tihvtidega. Ühendage nööri või polüpropüleenjuhtmega. Kontrollige nurkade sirgust ja veenduge, et ristküliku diagonaalid oleksid võrdsed.

3. etapp. Koha ettevalmistamine. Vajadusel tasandage valitud koha reljeef, lõigates maha künkad ja eemaldades pinnase märgistustest kaugemale.

Etapp 4. Sammaste paigalduskohtades tõmbavad nad juhtme "seinast seina". Tugede optimaalne kaugus (välja arvatud nende ristlõige) on 80-120 cm Mida õhemad on sambad, seda väiksem on nendevaheline kaugus.

Samm 5. Leitud kohtades kaevatakse või moodustatakse muul viisil maasse 100-120 cm sügavused augud.

Etapp 6. Raketis valmistatakse laudadest, mille sektsioon on 15x150 mm, vajaliku suurusega õõneskastidena.

Etapp 7. Iga süvendi põhja valatakse 5-10 cm paksune liivakiht ja 10-15 cm paksune killustikukiht. Igaüks neist on hoolikalt tampitud.

8. samm Paigaldage raketis süvenditesse, tasandage see.

9. samm Ristkülikukujulised vardad ühendatakse armatuurvarrastest ja paigaldatakse raketisse.

Etapp 10. Valmistage käsitsi või betoonisegistis kruusa täiteainega tsement-liivmört.

Samm 11. Täitke raketis betooniga koos selle iga kihi tihendamisega.

12. samm Pärast sammaste tahkumist demonteeritakse raketis.

Samm 13. Kontrollige tugede horisontaalset joondamist. Kasutage kahemeetrist mullitaset. Lubatud on kõrvalekalded kuni 5 mm.

Paigaldustööd

Raamgaraaži alumise trimmi paigaldamine

Järgmine tööetapp pärast vundamendi paigaldamist on alumise trimmi paigaldamine vardast, mille sektsioon on 150x150 mm:

Igale sambale asetatakse 2-3 lehte katusekattematerjali;
iga tala saetakse otstest nii, et nurgapunktides saadakse tapi-soonte ühendus;
tugevdage liitekohti isekeermestavate kruvidega kinnitatud metallnurkadega;
paigaldage vahetalad, mille otsad toetuvad rihma vastasseinte sammastele;
ühendage talad rihmanurkade ja isekeermestavate kruvidega.

asetage põrand alumisele korrusele (kui nad ei kavatse vaateava paigaldada;
püstitada seinte karkass ja sõrestikfermid.

Kõige sagedamini hakkavad nad pärast alumise korruse paigaldamist paigaldama raami seinte nurga- ja vahetugesid, mis on ühendatud ülemise viimistlusega. vahele astuda püstikud- 60-80 cm Pärast seda kaetakse välisseinad OSB-lehtedega. Täitke raamipostide vahelised vahed vahtplasti või mineraalvillaplaatidega ja jätkake katmist siseseinad garaaž.

Sarikasüsteem paigaldatakse vastavalt valitud katusetüübile. Katke katus OSB-lehtedega ja asetage nende peale aedik kattematerjali paigaldamiseks. Karkassgaraaži ehituse viimane etapp on välisseinte ja katuse viimistlus. Pärast seda liiguvad nad pimeala seadme ja juurdepääsutee juurde.

Puitkarkassiga garaaži hooldamine töö ajal

Raamgaraaži nõuetekohane töö on selle vastupidavuse võti. Kuna konstruktsioon on puidust, on see tema jaoks hukatuslik kõrge õhuniiskusõhku. Väljastpoolt on hoone kaetud kattematerjalidega, mis kaitsevad seinu ja katust sademete eest. Siseruumides on vajalik kvaliteetne ventilatsioon, loomulik või sissepuhke-väljatõmbeventilatsioon.

Hoone hooldus koosneb mitmest regulaarselt korduvast toimingust:

vundamendi ülevaatus ja selle õigeaegne remont;
seinte ja katuste viimistluskatete kontroll, avastatud puuduste kõrvaldamine;
puhtuse ja kuivuse säilitamine siseruumides;
drenaažiseade, mis suunab põhja- ja pinnavee vundamendist ära.

Puitkarkassiga garaaži ehitamiseks tuleb valida õiged materjalid ja vundamendi tüüp, uurida iga sammu juhiseid paigaldustööd. Ise ehitatud hoone on omaniku uhkus. Tehnoloogia nõuete järgimine tagab garaaži töökindluse ja vastupidavuse.

Paljud äärelinna elamute omanikud eelistavad oma saidile ehitada puidust garaažid, kuna need konstruktsioonid ei võimalda mitte ainult autot hoida, kaitstes seda usaldusväärselt negatiivsete mõjude eest. keskkond, vaid toimib ka ideaalse lisandina maja arhitektuursele disainile.

Lisaks saab sellisesse hoonesse mugavalt paigutada suuri esemeid, erinevaid tööriistu ning sisustada mugavalt koha sõiduki remondiks. Väärib märkimist, et puitkonstruktsiooni paigaldamise protsess on lihtne ja saate seda ise teha.

Omadused ja eelised

Puidust garaaž on multifunktsionaalne konstruktsioon, mille karkass on kaetud puidu või laudadega. Tänu kaasaegsele disainile mahutab see garaaž vabalt 2 autot, kasutades samas minimaalset maad.

Erinevalt telliskivi, profiilpuidu ehitus on odav ja Viimistlustööd saab teostada nii uut kui ka taaskasutatud materjali kasutades.

Garaaži kõigi osade kokkupanek toimub kiiresti, ei nõua eriväljaõpe ja keeruka tehnoloogia kasutamine.

Puitgaraaži paigaldus valitakse ka siis, kui krundil on juba samas stiilis puitehitisi. Seega selleks, et luua maastikukujundusüldpilti ja mitte hävitada harmooniat, peavad maamajade omanikud oma kätega puidust garaaži ehitama. Selleks, et selline konstruktsioon oleks usaldusväärne koht auto hoidmiseks, on soovitav paigutada see tarastatud või valvega alale, see aitab vältida sissemurdmisi ja vargusi.

Puidust garaaži peamised eelised hõlmavad üsna suurt hulka kinnistuid.

Tugevus ja vastupidavus.
Stiilne välimus. Selline struktuur sobib ideaalselt saidi kujundusega.
Transpordi usaldusväärne kaitse temperatuurimuutuste ja niiskuse eest.

Tulekindlus. Kaasaegseid hooneid töödeldakse keemiline koostis, nii et nad "ei karda" tuld ja puuputukaid.
Kasumlikkus. Konstruktsiooni paigaldamiseks saate valida mis tahes puidu ja te ei pea palkama ehitajaid, mis omakorda säästab oluliselt pere eelarvet.
Paigaldamise lihtsus. Ehitustööd on kiired ja garaaži paigaldus “puhas”, peale selle valmimist ei jää prügi, mille koristamine võib võtta palju aega.

Võimalus erinevaid sisekujundus. Kuna autoomanikud veedavad garaažis palju aega, peaks selle interjöör olema hubane. Et anda ruumile kodune soojus, saab hoonesisesed seinad kaunistada originaalselt. Nii saate lisaruumi, kus on meeldiv pärast tööd lõõgastuda.
Suur valik projekte. AT viimastel aegadel luuakse palju erineva suuruse, kuju ja stiiliga hooneid. Garaažid 6x4 m on väga populaarsed, tänu nende kompaktsele suurusele saate mitte ainult säästa materjali, vaid ka ratsionaalselt kasutada saidi maad.
Keskkonnasõbralikkus. Puu on looduslikud toorained mis täidab ruumi meeldiva lõhnaga ega eralda kahjulikke aineid.

Disaini valik

Enne puidust garaaži ehitamise alustamist peate otsustama selle välimuse üle, mis määrab hoone visuaalse taju ja selle kombinatsiooni teiste saidi objektidega.

Praeguseks eristatakse järgmist tüüpi struktuure:

raam;
rahvusmeeskond;
palkmaja

Palkmaja peetakse kõige ilusamaks ja kallimaks ehituseks. Sellist garaaži eristab kõrge esteetika, selle puidust viimistlus kergesti kombineeritav teiste materjalidega. Lisaks on hoonel head tugevusnäitajad, kuna see on paigaldatud monoliitselt ja latid sobivad omavahel tihedalt kokku. Ja ka disain on mehaaniliste kahjustuste suhtes vastupidav, selle seinu on raske läbi murda või puurida, mis on oluline garaaži kaitsmisel röövlite eest. Palkmaja paigaldamine ei nõua palju aega ja valmib reeglina 3-7 päevaga.

hea variant garaaži jaoks on ka puidust kokkupandav konstruktsioon. Selle paigaldamine toimub spetsiaalse tehnoloogia abil. Kõigepealt tehakse tulevase hoone perimeetril rööptahukas, seejärel kinnitatakse sellele mõlemalt poolt lauad. Väliselt saab sellise garaaži katta vooderdisega ja seest saab selle viimistleda mis tahes materjaliga.

Raami konstruktsiooni osas peetakse seda ehituses kõige arenenumaks tüübiks. Erinevalt kokkupandavast garaažist läheb rööptahuka paigaldamisel koheselt arvesse akende, uste ja väravate asukohta. Osad on kokku pandud nii, et raami tasapind näeb välja nagu malelaud. Lisaks on kõik sisepõrandad tehtud kärgpõhimõttel, mis suurendab oluliselt hoone tugevust ja muudab selle soojaks.

Sihtasutus

Tavaliselt kasutatakse puitesemete ehitamisel riba vundament, ei ole erand sellest ja garaaži paigaldamisest. Selline vundament pikendab hoone eluiga. Kui konstruktsiooni viimistlus hõlmab muid materjale peale puidu, siis on kõige parem valida monoliitne vundament. Seda saab valada betooniga või laduda valmisplaatidega.

Sellise aluse ainus puudus on halb soojusjuhtivus, kuid kuna garaaž toimib mitteeluruumina, pole see suur probleem.

Enne aluse valamise alustamist peate kõigepealt joonistama joonised ja koha hoolikalt ette valmistama. Selleks puhastatakse ehitusplats prahist, seejärel tehakse pinnasesse 40 cm sügavus.Samas on oluline pind ühtlane ja sile. Süvendi laius peaks olema väikese varuga: 150x150 cm kõikidest külgedest. Vundamendi alla tuleb panna jõeliivast ja kruusast padi paksusega kuni 160 mm. Esiteks tuleks liiv tihendada ja seejärel killustikukiht ühtlaselt jaotada.

Pärast seda, kui padi on valmis, peate raketise paigaldama piki tulevase konstruktsiooni kontuuri. Parim on teha vertikaalsetest vardadest, jättes nende vahele mõlemal küljel 20 cm vahe.Lisaks tuleb pöörata tähelepanu raketise kõrgusele, see ei tohi olla liiga kõrgel pinnase tasemest, 200 cm peetakse selle kõrguse parimaks näitajaks. Kuna armatuurvõrk toimib vundamendi raami ja vundamendina, valmistatakse see eelnevalt ette ja moodustatakse 100x100 mm suurused rakud. Armatuurvarraste alla peate panema tellise ja valama betooni nii, et see kataks ainult poole sellest.

Järgmised ehitusetapid saab läbi viia pärast vundamendi täielikku kuivamist. Tavaliselt kulub selleks mitu päeva.

Raam ja katus

Kõige sagedamini valitakse puitgaraažide paigaldamiseks ühte tüüpi katus, kuna see ei kujuta raamile suurt koormust ega vaja täiendavat tugevdamist. Kui ruumi on plaanis kasutada kahele autole, siis selle aluse all on soovitav kasutada spetsiaalseid korrosioonivastaste segudega kaetud profiile. Mis puutub garaaži raami, siis enne selle ehitamist peate mitte ainult valima tehnoloogia ja monteerimiskoha, vaid võtma arvesse ka side lähedust, kliimatingimusi ja põhjavee taset. Samuti on oluline otsustada sissepääsuala ja värava tüübi üle.

Puidust garaaž ehitatakse reeglina liimpuidust või ümarpuidust. Tööks on soovitatav osta liistud ja lauad, mille niiskusesisaldus ei ületa 18%. Samal ajal kasutatakse alumise viimistluse, pikisuunaliste elementide jaoks 50 × 50 mm ning lagede ja sarikate jaoks 100 × 100 mm varda. Raami paigaldamine nõuab nagide ajutist fikseerimist, mis võimaldab teil suurendada kinnituse jäikust. Seetõttu ühendatakse nagid metallnurkade ja isekeermestavate kruvide abil.

erektsioon

Raamikonstruktsiooni paigaldamine algab alumise rihmaga, mis viiakse läbi kogu garaaži perimeetri ulatuses, kasutades vardaid. Puu pind peab olema kaetud mastiksi ja antiseptikutega. Lisaks laotakse alumise trimmi alla katusematerjal. Nurgapostid asetatakse raami nurkadesse ja kinnitatakse rakmete külge metallist nõlvade abil.

Seega muutub konstruktsioon tugevaks ja talub pärast katmist koormust.

Pärast nurgapostide seadistamist teostatakse ülemine trimmimine. Sel juhul on vaja tagada, et tugedel oleks selgelt vertikaalne asend, selleks on soovitatav kasutada taset. Seejärel tugevdatakse raami täiendavate ribidega. Alumise ja ülemise rihma vahele asetatakse ja kinnitatakse lauad, mille sektsioon on 50 × 100 mm. Ribid saab paigaldada nii terasnurkadele kui ka talade täieliku või mittetäieliku lõikamise abil. Ribide vaheline kaugus arvutatakse sõltuvalt viimistlusplaatide laiusest, mis toimivad garaaži seintena.

ümbris

Konstruktsiooniga silmitsi seismist saab teha alles siis, kui soojusisolatsiooni küsimus on lahendatud. Kui garaažis ei ole plaanis töökoda varustada, ei saa selle seinu isoleerida. Sellises olukorras piisab, kui täita tühimikud ja õmblused paigaldusvahuga ning naelutada lauad, jättes akende ja väravate jaoks kohad.

Mis puudutab hoone sisevooderdust, siis kõigepealt paigaldatakse auru- ja soojusisolatsioonilehed, seejärel paigaldatakse need dekoratiivne viimistlus laudadest või mis tahes ehitusmaterjal. Vaadake kaunilt garaaži seinte sisse, mis on kaetud voodrilaua või kipsplaadiga.

Katuseseade

Tavaliselt tehakse puidust garaaži katus nurgeliselt, kuna see tagab hea sademete äravoolu. Lisaks saab kasutada ka teisi projekteerimisvõimalusi, mille valik sõltub hoone pikkusest ja laiusest. Seetõttu peaksite isegi raami kokkupanemise etapis hoolikalt kaaluma tulevase katuse tüüpi ja joonistama selle mudeli joonise. Väikesed garaažid on kaetud kolmnurkse katusega ja veidi tõstetud puffi põhjas. Kui konstruktsioon on suur, on katuse jaoks kõige parem kasutada risttalasid või vertikaalseid piirdeid.

Valmistatud vorm kinnitatakse ülemistele rakmetele, tehes sammu iga kahe meetri järel. Fikseerimine toimub reeglina spetsiaalsete nurkade abil, katusetalad kinnitatakse garaaži sisemusest sarikate külge. Toorikute peale kantakse hüdroisolatsioonikiht ja tehakse aedik, millele edaspidi kate ise peale pannakse. Sarnane protseduur viiakse läbi kuurikatuse jaoks, kuid see sõrestikusüsteemid võib olla erinev.

Väärib märkimist, et kuuri katus on töökorras palju halvem, kuna see tekitab raamile ebaühtlaseid koormusi, mistõttu on selle paigaldamine ebasoovitav.

Värav: valikud

Oluline küsimus garaaži ehitamisel on väravate valik. Nende konstruktsiooni tüüp määratakse projekti koostamise käigus ja sobib joonistega. Tänapäeval kasutatakse laialdaselt mitmeid väravavõimalusi.

Kiik. See on kõige populaarsem ehitustüüp, mida iseloomustab selle lihtsus ja mugavus. Sellised väravad koosnevad kahest lõuendist, nende ehitamine on odav ja ei nõua paigalduse eriteadmisi, nii et garaažiuksi on lihtne oma kätega teha ja katta puidust või profiilplekist.

Korralikult varustatud raamgaraaž tagab auto usaldusväärse hoiustamise igal ajal aastas. Inimesed eelistavad üha enam karkasshooneid. Puitu on äärmiselt lihtne töödelda ja paigaldada ning rahaliselt on see variant üks tulusamaid.

Raamgaraaži ehituses pole midagi ülikeerulist. Põhiliste ehitustegevustega saate oma kätega hakkama. Peate lihtsalt mõistma sellise töö põhijooni ja järgima kõiges juhiseid.

Raamgaraaži üks peamisi eeliseid enamiku eraarendajate jaoks on võimalus seda oma kätega ehitada. Piisab, kui tutvuda juhendi peamiste sätetega ja teha kõik vastavalt juhistele. Alustage vajaliku projektdokumentatsiooni koos kõigi nõutavate joonistega.

Nõutav projekti dokumentatsioon

Loetletud joonised muudavad garaaži korraldamise töö võimalikult lihtsaks ja mugavaks. Nende abiga kulub vajalike ehitustegevuste lõpuleviimiseks minimaalselt aega.

Ilma vajalike oskusteta on aga äärmiselt keeruline koostada nii üksikasjalikku projekti. Sellistes olukordades jääb üle pöörduda professionaalide poole või valida sobivad joonised avatud allikatest.

Koht garaažile

Enne ehitama asumist valige sobiv koht garaaži korraldamiseks. Mõelge kõik läbi, et tulevikus ei tekiks raskusi auto väljumise ja sisenemisega.

Parem on, kui garaaž asub maja lähedal. Garaaži korraldamise platsi optimaalne suurus on 10x10 m. Garaaži enda mõõtmed saate valida oma äranägemise järgi. Ei ole tungivalt soovitatav siduda ehitusala konkreetse auto mõõtmetega, sest mõne aja pärast saate oma auto suurema mudeli vastu vahetada.

Puhastage valitud sait igasugusest prahist ja muudest kolmandate osapoolte üksustest. Eemaldage kasvukohalt taimestik. Tasandage ja tampige maapind.

Märkige koht vastavalt oma garaaži plaanile. Lihtsad pulgad ja mis tahes köis aitavad teil territooriumi märgistada.

Garaažiehituse juhend

Alustage raami garaaži ehitamist. Peate alustama, nagu mis tahes muu konstruktsiooni ehitamisel, vundamendi korrastamisest.

Esimene etapp on vundament

Valmis karkasshoone on suhteliselt väikese kaaluga, mille tõttu vähenevad oluliselt nõuded aluse tugevusele. Kõige tähtsam on, et sait oleks tasane ja stabiilne.

Soovi korral saab väikese raamiga garaaži ehitada isegi tihendatud kruusale või tasasele asfaltteele, kuid parem on eelistada betoonpinda.

Kaevake tulevase vundamendi perimeetri ümber kaevik. Piisab umbes 400–500 mm sügavusest kaevust. Paigaldage raketis.

Täitke kaeviku põhi väikese liiva ja kruusa kihiga. Kui vundament ehitatakse raskele pinnasele, asetage tihendatud täitepinnale tugevdusvõrk.

Valage betoonilahus. Täitmist saab teha iseseisvalt või usaldada spetsialiseerunud meeskonnale.

Isetäitmise korral peate lahenduse ettevalmistamiseks kulutama lisaaega ja vaeva.

Pärast valamist tuleb betooni töödelda spetsiaalse vibraatoriga. Ta tihendab segu hoolikalt ja eemaldab sellest liigse õhu. Vibraatori puudumisel on vaja betoon mitmest kohast vähemalt armatuurvardaga läbi torgata. Seejärel suletakse kõik süvendid betooniga.

Laske jumestuskreemil 3-5 nädalat taheneda. Pärast seda saate jätkata muude ehitustegevustega.

Teine etapp - sugu

Alustage põranda korrastamist.

Täitke ala kruusaga. Asetage õhukese kruusakihi peale tugevdusvõrk ja valage betoon. Paigaldage kivistunud betoonile katusematerjal.

Katusematerjali peale asetage puittalad. Naelutage tekilauad puidu külge.

Kui põhjavee läbipääsu tase ja pinnase omadused seda võimaldavad, saate garaažis varustada vaateava. Soovi korral saab teha ka täisväärtusliku keldri. Sellised täiendused ei ole kindlasti üleliigsed.

Kolmas etapp - raam

Pärast aluse ja põranda korraldamise töö lõpetamist jätkake raami paigaldamisega.

Alumise osa varustamiseks kasutage 10x5 cm plaate, mis on eelnevalt antiseptikumiga immutatud. Nurgapostid monteerige raam, nagu ka väravapostid, latilt 10x10 cm. Kõikide muude postide, talade, aga ka

Sõrestike elementide jaoks kasutage laudu 10x5 cm.

Paigaldage alumise sukapaela nagid kuni 120 cm sammuga. Need nagid saab kinnitada alumiste rakmete külge nurkade ja isekeermestavate kruvide, naelte või tihvti-soonühenduse abil.

Ehitage raam vastavalt projektile.

Kui garaaži laius ületab 4 m, on laetalade valmistamisel eelistatav kasutada kvaliteetseid 10x5 laudu, mitte 10x10 talasid. Need muudavad valmis hoone palju tugevamaks ja usaldusväärsemaks.

Pikielementide ja vajalike noolte valmistamiseks kasutage 5x5 cm puitu.

Tavaliselt kulub garaažiraami kokkupanekuks mitu päeva. Töö kiiremaks ja lihtsamaks muutmiseks võite kasutada 1-2 assistendi tuge.

Neljas etapp - katus

Täitke lauad 10x2,5 cm üle sarikate - need toimivad aedikuna. Katusekatte viimistlusmaterjal vali oma äranägemise järgi. Eelistada saab nii soodsat bituumenit kui ka kallimaid materjale, nagu europlaat, metallplaadid jne. Siinkohal juhinduge oma isiklikest eelistustest ja taskukohasest eelarvest.

Viies etapp - seina kaunistamine

Raamgaraaži siseviimistluseks kasutage vooderdust. Seinte vooderdamine toimub auru, soojust ja niiskust isoleerivate kihtide paralleelse paigutusega.

Isolatsioonikihtide paigaldamiseks peate kasti täitma. Tavaliselt pannakse aedik kokku puittalast. Tala kinnitusetapp valitakse individuaalselt vastavalt soojusisolatsiooniplaatide paksusele.

Väliskest saab teha ka voodri abil. Sageli kasutatakse vooderdust. Valige omal valikul väliskesta materjal.

Viimistlus lõpetatakse pakettakende ja uste paigaldusega. Selles etapis peate ka ise otsustama, milline on nimetatud struktuuride jaoks parim valik.

Kuues etapp – värav

Valige oma värav. peal kaasaegne turg esitas tohutut valikut garaažiuksed– levinuimatest ja populaarsematest tiib-metallkonstruktsioonidest kuni kaasaegsete mitmest sektsioonist koosnevate automaatsete tõsteväravasüsteemideni.

Valmis väravate maksumus varieerub vastavalt nende konstruktsiooni omadustele, kasutusmugavusele, isolatsiooni ja viimistluse kvaliteedile, välimusele ja muudele parameetritele. Soovi korral saab garaažiuksi valmistada ka oma kätega, olles eelnevalt uurinud valitud süsteemitüübi montaažijuhendi sätteid.

Valige värava mõõdud, et saaksite vabalt garaaži siseneda. Mõne aja pärast saate autot vahetada – pidage seda meeles ja tehke värava jaoks mingi varuga ava.

Seitsmes etapp - sisekujundus

Lõpuks jääb üle vaid töö lõpetada sisekujundus garaaž. Soovitused seinakatteks anti juba varem - vooder sobib selleks tööks suurepäraselt.

Pööninguruumi olemasolul piisab, kui asetada selle põrand 25-30 mm paksuste laudadega ja paigaldada redel.

Vastavalt sellele on korraldatud ülevaatuskaev ja kelder. Paigaldatakse elektrijuhtmestik.

Kõik muud tööd tehakse ainult omaniku äranägemisel.

Suurema mugavuse huvides torutööd ja kanalisatsioonitorud. Samuti on soovitatav kaaluda garaaži kütte küsimuse lahendamist, et seda saaks võimalikult mugavalt kasutada ka külma ilmaga.

Edukat tööd!

Video - DIY raamiga garaaž

Raamitehnoloogia kasutamine vähendab oluliselt garaaži ehitamise kulusid. Vähendab ju hoone väike mass nõudeid vundamendile ning plaatide ja orienteeritud puitlaastplaatide (OSB) kasutamine peamise ehitusmaterjalina vähendab tarnekulusid. Väikese kandevõimega autoga saab ju plaate ja OSB-d tuua ning telliste, liiva ja tsemendi õiges koguses kohale toimetamiseks on vaja tõsist veokit ja kraanat, mille tõstevõime on vähemalt 2 tonni . Selles artiklis räägime teile, kuidas ehitada oma kätega raamgaraaži alates saidi valimisest ja projekti loomisest kuni katusekatte ja kommunikatsioonide ühendamiseni.

Garaaži koha valimine

Ideaalne koht garaaži jaoks oleks platvorm maja lähedal künkal. Künkakivi kaitseb garaaži, ülevaatusauku ja autot tugeva vihmasaju ajal tõusnud vee eest. Kui maja lähedal sellist kohta pole, peate valima koha, keskendudes tee lähedusele ja kõrgusele maapinna suhtes. Ärge kunagi ehitage garaaži lohkudesse ja süvenditesse, vastasel juhul põhjustab isegi väike vihm selles veetaseme tõusu. Soovitav on, et garaaži kõrvalt läbiks 220- või 380-voldine liin, see hõlbustab ehitamist ja varustab garaaži elektriküttega.

Loo projekt

Garaaži ehitusprojekti loomisel on järgmised eesmärgid:

ehitusetappide järjestuse määramine;
iga etapi tegevussuuna kindlaksmääramine;
garaaži ehitamiseks vajalike materjalide hulga määramine.

Kui koostate projekti ise, peate hoolikalt läbi mõtlema kogu garaaži ehitamise protsessi, alates materjali tarnimisest ja ladustamisest kuni karkassplaatide pikkuse ja paigaldamise järjekorrani. Sellel joonisel on sellest palju abi, mastaabist rangelt kinni pidades. Selle abil saate määrata garaaži mõõtmed, parimad konstruktsiooni jäigastamise viisid, kandelaudade pikkuse ja kinnitusdetailide arvu. Erinevaid programme (näiteks AutoCAD) on palju, mis hõlbustavad mis tahes struktuuri kujundamist, kuid need kõik nõuavad teatud kogemust. Seetõttu on paberjoonise ja selle juurde seletuskirjaga lihtsam hakkama saada. Või kasutage professionaalsete projekteerimisinseneride või ehitajate teenuseid. Sel juhul võetakse projektis arvesse mitmesuguseid pisiasju, millest ettevalmistamata inimene isegi ei tea. Näiteks puidu valik niiskuse järgi, laudade valik laiuse järgi, toorplaatidest ehituse iseärasused, seinakarkassi montaaži järjekord jne.

Materjali valik

Kõige sagedamini ehitatakse garaažid hööveldamata laudadest niiskusesisaldusega 12-14%, kuid sageli kasutatakse ka loodusliku niiskusega saematerjali. Viimane maksab veidi vähem, kuid sellistest laudadest valmistatud garaaži ei saa esimesel aastal viimistleda, mis põhjustab materjali ülekulu. Seetõttu kasutavad kogenud ehitajad ainult hästi kuivatatud plaate.

Kandeelementidena kasutatakse 100x100 mm sektsiooniga latti või 50x250 mm sektsiooniga lauda. Seinte sisemise karkassina kasutatakse lauda, mille sektsioon on 25x100 mm. Isolatsiooniks kasutatakse kuni 5 cm paksust vahtplasti või mineraalvilla, külmades piirkondades kuni 10 cm. Välisvooderduseks kasutatakse veekindlat OSB 15–20 mm paksust, vagunplaati või metallist lainepappi. Sisevooderduseks kasutatakse puitkiudplaati, 5-10 mm paksust vineeri või sama paksusega OSB-d. See materjalide kombinatsioon võimaldab teil luua vastupidava ja odava garaaži.

Vundamendi ehitus

Olles koostanud projekti või joonise ja sidunud selle alaga, tooge kõik sisse vajalikke materjale vundamendi loomiseks. Vundamendi loomisel pidage meeles, et vaateauk suurendab oluliselt garaaži funktsionaalsust, võimaldades mitte ainult hoiustada, vaid ka hooldada ja remontida autot. Kui te ei vaja vaateauku, saate vundamendi valida ja ehitada, kasutades artiklite teavet, milline vundament sobib kõige paremini puitmajale - arvutusomadused ja Puidu kinnitamine erinevat tüüpi vundamendile.

Kui otsustate kaevu ehitada, tuleb vundamendi loomise tehnoloogiat muuta, kaevates selle alla vundamendikaevu. Määrake kaevu sügavus oma pikkuse ja vajaduste põhjal. Saate teha lamamisauku, varustades selle käruga, saate teha istumis- või seismisauku. Erinevus on ainult kõrguses ja selles, et seismisaukis saab teha igasuguseid töid, istumisaugus ei saa tavaliselt mootorit ja käigukasti eemaldada ning lamamisauk sobib vaid auto väiksemaks hoolduseks. Siin on kaevu ja selle süvendi ligikaudsed sügavused:

lamav 50/80 cm;
istuv 130/170 cm;
püsti 170/210 cm.

Kaevu betoneerimiseks kasutage sama tehnoloogiat, mis betoonist võre valamisel. Kaevus saate tööriista jaoks nišše pakkuda. Valmis kaevu laius peaks olema 5-10 cm väiksem kui sama telje rataste sisekülje vaheline kaugus. Süvendi pinnal kinnitage nurgad või terastorud, mis ei lase autol sinna sisse kukkuda.

Kui kavatsete paigaldada raudväravaid, siis varuge nende jaoks kinnitusdetailid. Olenevalt värava mudelist võib see olla kas 2 kinnitustega vertikaalposti (varikatused) või 4-6 posti. Kui kavatsete paigaldada rulood, saab nende paigaldamiseks kasutada puidust seinu ja lagesid.

Materjali tarnimine ja ladustamine

Olles vundamendi ette valmistanud ja lasknud seista, tooge lauad sisse. Raami struktuur võimaldab kasutada loodusliku niiskusega plaate, kuid peate mõistma, et nende pealt kokku hoides kaotate tõsiselt ehitusaega. Lõppude lõpuks pole loodusliku niiskuse plaadi väga suure kokkutõmbumise tõttu võimalik garaaži viimistlemiseks katta. Seetõttu on soovitav osta kuivatatud plaat niiskusesisaldusega 12-14%. Sellise tahvli hoidmiseks vajate vihma eest kaitstud varikatust. See võib olla valmistatud puitvarrastest või alumiiniumtorudest ja polüetüleenist. Varikatuse alla tuleb kindlasti varustada ventilatsioonilauad.

Kõigepealt peate külgseinad maapinnale kokku panema. Selleks lõigake vastavalt projektile vertikaalsed, horisontaalsed ja diagonaalsed elemendid ning seejärel jätkake montaaži. Seda toimingut saate ise teha. Plaatide üksteise külge kinnitamiseks kasutage metallist nurki ja võimsaid isekeermestavaid kruvisid. Neid tarvikuid müüakse enamikus riistvara kauplustes. Kindlasti vaata üle äärelaudade nurgad, sest nendest sõltub garaaži kuju. Vertikaalsete laudade optimaalne kaugus on 70–100 cm ja horisontaallaudade vahel 120–150 cm. Erilist tähelepanu tuleb pöörata kinnitusaukudele, sest isegi väike viga viib selleni, et te ei saa seina sisse paigaldada. koht esimest korda.

Seina paigaldamist peavad tegema kaks või kolm inimest ja kui seina pikkus on üle 6 meetri või kõrgus üle 3 meetri, siis peate kas kutsuma rohkem inimesi või kasutama kraanat. .

Kui te ei saa kokku koguda rohkem kui kahte inimest või kasutada kraanat, siis kõigepealt pange iga seina jaoks kokku kast, mis koosneb kahest vertikaalsest ja kahest horisontaalsest lauast. Sellise kasti saate paigaldada kaks inimest. Paigaldage mõlemad küljekarbid, seejärel ühendage need vertikaalsete laudadega, et moodustada tagumine kast. Seejärel pange esikarp kokku. Nüüd saate paigaldada teisaldatavad väikesemõõtmelised tellingud ja täita kõik kastid vertikaalsete ja horisontaalsete laudadega. Pidage meeles, et vertikaalseid laudu saab lõigata ainult siis, kui plaanite akna paigaldada. Kõigil muudel juhtudel peavad need olema täisarvud. Kuid lõigake horisontaalsed lauad vertikaalsete laudade vahekauguse järgi. Ühendage kogu konstruktsioon nurkade ja isekeermestavate kruvide abil. Ärge unustage diagonaalplaate paigaldada igasse viiendasse lahtrisse.

Katuse paigaldus

Võimalusel kutsuge katust looma kogenud puusepp või katusemeister, sest ühest artiklist saab selle töö tegemiseks anda vaid üldised põhimõtted. Esmalt paigaldage lae lauad (palgid) üksteisest 80–140 cm kaugusele. Kui plaanite pööningut kasutada sahvrina, siis tuleb vahemaad vähendada, vastasel juhul suurendada. Viivituse paigaldamiseks neisse ja raami ülemistesse horisontaalplaatidesse lõigake augud, mille laius on võrdne plaadi paksusega ja sügavus on võrdne poole plaadi laiusega. Tänu sellele langevad palgid raami ülemise servaga ühetasaseks. Mahajäämised peaksid 50–60 sentimeetrit külili välja ulatuma. Pärast katusesarikate paigaldamist lõikate need ketassae või kettsaega vajaliku pikkusega.

Kui teete koostööd ja abi kutsuda pole võimalik, peate palgi asemel paigaldama keeruka konstruktsiooni (kolmnurga), mis sisaldab palke, sarikaid ja vertikaaltugesid. Sel juhul saate teha ilma plaatide sisselõigeteta ja panna need kolmnurgad otse raamile, mis hõlbustab oluliselt paigaldamist. Pärast seda paigaldage vertikaalne laud, mis ühendab kolmnurkade ülemisi osi, samuti alumine plaat, mis ühendab alumisi osi. Katuse kaitsmiseks tugeva tuule eest tuleb kindlasti paigaldada vähemalt 2 (soovitavalt 4) diagonaalklambrit.

Kattekiht ja isolatsioon

Katmiseks kasutage lainepappi. Alustage katmist altpoolt, asetades linad ülekattega, nii et vihma ajal voolaks vesi sisse ilma sisse sattumata. Garaaži katmisel vagunilaua või selle analoogidega asetage laud horisontaalselt, nii näeb see ilusam välja. Kui otsustate OSB-garaaži katta, tuleb lehed reguleerida nii tihedalt ja selgelt, et nende vaheline vahe üheski kohas ei ületaks 0,5 mm, ja pärast katte valmimist tuleb vuugid katta seguga. PVA ja peen puidutolm.

Viimasena katke katus, ärge unustage paigaldada vihmaveerennid. Soovitav on, et katuse metallprofiil ulatuks 30-40 cm seintest kaugemale, see suurendab seinte kaitset vee eest. Valmis koos välimine nahk, jätkake soojustamisega, selleks asetage seinte lahtritesse mõõtu lõigatud vahtpolüstüreeni või mineraalvilla tükid, seejärel õmblege need kokku vineeri või OSB-ga. Võib kasutada ka puitkiudplaati, kuid selle tugevus on ebapiisav, mistõttu materjal hakkab kiiresti kriimustama. Pööningu isoleerimiseks piisab, kui asetada isolatsioonimaterjal mahajäämustest moodustunud lahtritesse, see on mitu korda lihtsam kui katuse isoleerimine mööda sarikaid.

Väravate paigaldus

Kui paigaldate metallväravad, peavad nende hinged täielikult vastama tugielementide hingedele. Ruloode paigaldamiseks peate kutsuma spetsialisti. Seetõttu on karkassiga garaaži parim valik vagunilaudvärav. Autovarguste vastu ei aita ka kõige moodsamad terasväravad, mistõttu on nende funktsioon pigem dekoratiivne. Kõige ilusama garaaži saab siis, kui see on kaetud vagunilauaga ja sellest tehakse värav, mis tugevdab iga lehte seestpoolt kahe horisontaalse ja ühe diagonaallauaga. Ehituspoodides müüdavad dekoratiivsed hinged (varikatused) annavad garaažile erilise ilme.

Elektrivarustus ja küte

Kui garaaži on võimalik ühendada toiteliiniga, hankige kindlasti tehnilised tingimused ja paigaldage arvesti nende järgi. See säästab teid probleemidest elektritarnijaga. Soojustatud garaažide kütmiseks on kõige tõhusamad seinale paigaldatud infrapuna elektrikerised. Kindlasti paigaldage kütteseadmetele eraldi kaitselüliti ja temperatuuriregulaator.

Puidust garaaž paljudes meie riigi piirkondades on taskukohase materjalihinna, paigaldamise lihtsuse ja ilusate tingimuste tõttu kõige optimaalsem ehitusvõimalus välimus valmis struktuur. Selles artiklis räägime teile, kuidas oma kätega puidust garaaži teha, millistest materjalidest see ehitada, ning näitame ka diagramme, foto- ja videojuhiseid.

Ehitustehnoloogia valik

Peaasi on valida optimaalne ehitustehnoloogia ja viia kõik etapid läbi rangelt vastavalt valitud ehitustüübile.

Puidust garaažide ehitamiseks on kõige levinumad kaks tehnoloogiat: karkasstehnoloogia ja palkidest.

Kui peahoone, maja või suvila on ehitatud sarnasest materjalist, tuleb eelistada palktehnoloogiat kasutava auto kasti ehitamist. Raami konstruktsioon on odavam, selle jaoks on lihtsam materjale korjata ja ehitamiseks kuluv aeg väheneb oluliselt. Lisaks saab puitkarkassiga garaaži õues viimistleda mis tahes sobiva stiiliga. maamaja fassaadimaterjalid kohe pärast hoone ehitamist või teatud aja möödudes.

Ettevalmistustööd

Maksimaalne kiirus ja töö lihtsus on raamitehnoloogia peamised eelised. Kuid hoolimata lihtsusest nõuab karkassiga garaaži ehitamine eelkoolitus, projektiarendus, mille abil on võimalik välja arvutada vajalik kogus materjale ja komponente. Projekt arvutatakse iseseisvalt, kaasates kogenud spetsialiste või laaditakse alla spetsiaalsetest Interneti-ressurssidest. Hoone mõõtmete puhul tuleks arvesse võtta autode arvu, avatud autovarjualuse olemasolu autode suviseks hoiustamiseks ja pööningukorrust, mida paljud autojuhid garaaži kohal korraldavad.

peal ettevalmistav etapp määratakse tulevase garaaži asukoht ja hoone tüüp: eraldiseisev, põhiülesande külge kinnitatud, värava avanemise tüüp ja kombinatsioon krundi ühise sissepääsualaga. Valitud koht puhastatakse põhjalikult, tasandatakse ja vajadusel rammitakse.

Vundamenditööd

Kvaliteetne ja usaldusväärne vundament on iga konstruktsiooni aluseks. Vundamendi ehitamise tehnoloogia valik sõltub komplektist erinevaid tegureid: konstruktsiooni konstruktiivne lahendus, pinnase iseärasused, omaniku rahalised võimalused jne.

Põhimõtteliselt on garaaži ehitamiseks aluseks betoonplaat, mis valatakse monoliittehnoloogia abil.

Betoonplaat toimib aluspõrandana, mida saab seejärel uuesti katta mis tahes viimistlusmaterjalidega. Olles omamoodi "ujuv" vundament, tajub betoonplaat ühtlaselt suuri koormusi, aidates vältida konstruktsiooni deformeerumist selle töö ajal.

Korraldamiseks monoliitne vundament piki kavandatava arenduse perimeetrit kaevatakse madal kaevik ja paigaldatakse raketis. Esiteks teevad nad liivast ja kruusast padja, tampivad selle maha. Seejärel tugevdatakse alust kahe metallvarda võrguga, valmistades ette koha ja valatakse betooniga. Pärast seda tuleb vundamendil lasta seista umbes 3 nädalat.

Karkassi kokkupanek laudadest ja puidust

Alumised rakmed on valmistatud puitplaadist 100x50 mm, mis on eelnevalt töödeldud antiseptikumiga. Garaaži nurkades ja väravalehtedes olevate nagide jaoks kasutatakse tala 100x100 mm, konstruktsiooni muude osade jaoks - sarikad ja põrandaplokid - 100x50 mm. Postide vahelises alumises ääristuses ei tohi samm olla suurem kui 1200 mm.

Raami suurema tugevuse tagamiseks tuleks hoone nurkadesse paigaldada tugipostid.

Kui garaaž on planeeritud laiemaks kui 4 m, laetalad parem on teha vastupidavamast ja töökindlamast plaadist 50x100 mm. Pikisuunalised elemendid on valmistatud vähemalt 50x50 mm puidust.

Katus ja seinad

Katuse paigutuseks kasutatakse 100x25 mm lauda, mis on kaetud eelvalitud plaadiga. katusematerjal. Metallplaate või kiltkivi saab paigaldada otse puitkastile, unustamata samal ajal varustada hüdro- ja aurutõkkesüsteemi, et korraldada garaažis mugav mikrokliima.

Väljastpoolt tuleb katusesüsteemile paigaldada ülevool, mida saab teha iseseisvalt plasttoru, lõika kaheks.

Väljaspool hoonet vooderdamiseks võite kasutada spetsiaalset fassaadivooderdust või ühes tükis puulaud niiskuse eest kaitsmiseks eeltöödeldud immutusega. Seestpoolt on garaaž soojustatud mineraalvillaga, vaja on panna aurutõke kiht ja see voodrilauaga kokku õmmelda.

Puidust garaaž 6×4

Kutsume teid tutvuma garaaži ehitamise põhimõttega, mille suurus on 6 × 4 m lae kõrgusega 3 m. Sellesse paigaldatakse värav mõõtmetega 2,8 × 2,5 m, vundament on valmistatud raudbetoonplaatidest ja karkass on valmistatud puidust talad 100×100 mm. Mis puudutab välisviimistlus, siis tehakse see lainepapist või muust sarnasest materjalist.

Esimene asi, mida teha, on ehitusplats puhastada. Tulevase struktuuri kohas eemaldage pinnas kuni 10 cm sügavuselt. Kaevu põhi on kaetud liivaga, tasandatud ja rammitud.

Paigaldage raketise jaoks lauad 1,5 × 0,5 cm piki perimeetrit ja kõrgusega 15 cm Alus on tugevdatud traadiga Ø 12 mm. Lahtrid tuleb teha 20 × 20 cm Saadud võrk peaks olema raketise keskel. Pärast seda valatakse betoon. Kuigi võib tunduda, et selline vundament on ebausaldusväärne, on oluline mitte unustada, et 6 × 4 m garaaži karkassikonstruktsiooni kaal on suhteliselt väike.

Selles artiklis on juba kirjeldatud raami ehitamise põhimõtet. Siin seisneb erinevus selles, et on oluline järgida garaaži mõõtmeid. Niisiis ehitatakse 3 m pikkustest taladest raam. Kokkupanek algab alumisest kroonist. Kinnitad nurga äravoolud selle peale ja juba ongi ülemine kroon peal.

Selleks, et nagid saaksid kindlalt fikseeritud, tuleks need ajutiselt kinnitada siinide või laudade abil.

Saadud konstruktsioonil on piisavalt kõrge tugevus. Vajadusel tugevdatakse raami suurema jäikuse tagamiseks džemprid. Mis puutub avasse, siis riiulite peale asetatakse horisontaalselt tala. Samuti peab see olema kindlalt kinnitatud.

Meie puhul ehitame viilkatus garaaž. Harjatala kinnitatakse kahe toe külge, mille ristlõige on 10 × 10 cm. Need toed toetuvad püstakutele. Sarikate ja katuseharja valmistamiseks kasutatakse 40 × 100 mm lauda.

Sarikad paigaldatakse üksteise lähedale. See võimaldab katusel tugeva tuulekoormuse korral stabiilsena püsida. Omavahel pingutatakse neid pahvidega. See tehnoloogia koormab uisu maha. Lauad ise ei tohiks kinnitada risttala külge ülekattega, vaid puhmaste peal oleva harja alla. Lõpuks kaetakse konstruktsioon USB või vineeriga.

Garaaži põrandat saab valmistada erinevate tehnoloogiate abil. Näiteks võite teha selle puidust, betoonist või kasutada isetasanduvat põrandatehnoloogiat. Seinu saab töödelda ehituspaberiga, selle peale kinnitatakse puitkiudplaat. Kuid võite rakendada ka muid viimistlusmaterjale. Nagu selle kirjelduse alguses mainitud, teeme väljastpoolt ettepaneku paigaldada fassaadile lainepapp. Selleks peate vardast 40 × 40 mm valmistama väikese kasti. Lagi saab palistada puitlaudisega.

Et katus lume raskuse all alla ei vajuks, on soovitav täkke kinnitada seinte küljelt sarikate külge. Samuti võimaldab see muuta karniisi viilimise ja katuse üleulatuse atraktiivsemaks.

Seinte katmiseks on parem kasutada 3 m paksuseid lehti. Seega on konstruktsioon õhukindel ilma tarbetute vuukideta. Kokkuvõtteks jääb üle teha metallväravad.

Sellist lihtsat tehnoloogiat järgides saate teha puidust garaaži suurusega 6 × 4 m.