Tõusvad garaažiuksed. Tõsteväravad oma kätega. Ühes tükis tõste-pööratavate mehhanismide eristavad omadused

Traditsiooniline tiibväravad võivad olla ilusad, töökindlad, stiilsed ja igati omanikule sobida, välja arvatud üks: nende avamiseks tuleb autost lahkuda. Halva ilmaga on see nii ebameeldiv, et paneb mõtlema protsessi automatiseerimisele ja värava asendamisele tõstetavate vastu. Pealegi on see protseduur täiesti teostatav oma kätega läbi viia.

Tõsteväravad on metallplekk, mille mõõtmed vastavad ava mõõtudele, mis on varustatud spetsiaalse mehhanismiga. See tagab võrgu nihutamise üles ja alla suunas. Avatud asendis on see fikseeritud lae alla.

Seda tüüpi konstruktsioonil on mitmeid eeliseid:

• puudub oht sisse- ja väljapääsu juures tiibu puudutada;
• töötama korralikult olenemata sellest, kui kõrged on lumehanged värava välisküljel;
• kaugjuhitav;
• õilistada hoonet, anda sellele kaasaegne ja stiilne välimus.

Samuti on puudusi:

• paigaldamine madala avaga hoonetesse on keeruline;
• suure ala tõttu on neil suur tuul;
• metallpleki alumine ots liigub avamisel ettepoole, mis eeldab ohutu kauguse hoidmist autost garaažiavani;
• hõivama suure ala lae all;
• keeruline paigaldus, mis nõuab hoolikat mõõtmist ja hoolikat kokkupanekut.

Tõsteväravate metalllehte saate teha värava, mis suurendab garaaži töö mugavust. Tõsteväravate avamise ja sulgemise protsesside automatiseerimiseks on mitu võimalust. Mehhanismi valik ja selle juhtimise viis on esimene asi, millele autoomanik, kes otsustab oma garaaži moderniseerida, mõtlema.

Värava automatiseerimise meetodid

Värava automatiseerimise võimalused

Väravaautomaatika nõuab juhtimismehhanismide toiteallikat - elektrivõrku. Enamikus kaasaegsetes garaažides on see olemas. Kuid selle olemasolu lahendab probleemi ainult osaliselt.

Tõstevärava ajamid toimivad nii, et peale sulgemist aktiveerub lukk. Ja lõuendi tõstmine ava välis- ja siseküljelt muutub võimatuks. Juhtmehhanismi toimimiseks on vaja signaali, mis läheb elektroonikasse allikast: puldist või nupust garaaži seinal.

Seetõttu on elektrikatkestuste korral, mille eest keegi pole kindlustatud, garaaži avamine või sulgemine problemaatiline.

Probleem lahendatakse kahel viisil:

1. Lisades värava juhtimissüsteemi käsitsi vabastusmehhanismi. Seda võimalust tõsteväravate standardvarustus ei paku. Seega tuleb see tellida ja juurde maksta.
2. Varutoiteallika paigaldamine. Lihtsaim viis selle probleemi lahendamiseks on kasutada akut, mis toidab juhtimismehhanismi. Kuid madala õhutemperatuuri korral võib aku maha istuda ja probleem jääb püsima. Seetõttu oleks parim valik generaatori paigaldamine.

Praktilised autohuvilised vähendavad värava juhtimissüsteemi rikkeohtu nullini: paigaldage mehaaniline avamissüsteem ja ühendage varutoiteallikas.

Lehtede juhtimise võimalused

Tõsteväravaid saab avada ja sulgeda kolmel viisil.

Kaugjuhtimispult

Esimene ja populaarseim on kaugjuhtimispuldiga. Mehhanism kontrollsüsteem varustatud spetsiaalse seadmega, mis võtab vastu välist signaali. Niipea kui see on registreeritud, antakse mootorile toide, mis juhib aknatiiva tõstmise või langetamise mehhanismi.

Signaalivastuvõtja leviala ulatub garaažist kümnete meetriteni. Juhtimine toimub spetsiaalse seadme abil: võtmehoidja või kaugjuhtimispult. Kuid hoolimata selle meetodi kõigist ilmsetest mugavustest on sellel üks märkimisväärne puudus. Fakt on see, et signaal edastatakse raadiolainete sagedusel, nii et sissetungijad saavad seda hõlpsasti "lugeda". Raadiokanali pealtkuulamise ohu minimeerimiseks on signaal kodeeritud.

Mehaaniline

Värava juhtimismehhanismi saab paigaldada välissein garaaž ja on varustatud ainult kahe nupuga: avamine-sulgemine. See on ebamugav viis, kuna peate salongist lahkuma. Kuid sellise seadme paigaldamist ei soovitata tähelepanuta jätta, kuna kaugjuhtimispuldid kipuvad kaduma.

Mobiiltelefonist

Vidinale on installitud spetsiaalne programm ja signaal värava liikumise alustamiseks edastatakse satelliitsidesüsteemi kaudu.

Tõsteväravate tüübid

Tõsteväravaid on kolme tüüpi

Sõltuvalt lehe konstruktsioonilahendusest on õhuväravaid kolme tüüpi:

• tõstmine ja pööramine (kilp);
• läbilõikeline;
• rull (rulood).

Igal neist disainilahendustest on oma eelised ja puudused. Valik sõltub garaaži omadustest ja selle omaniku rahalistest võimalustest.

tõstmine ja pööramine

Ülemine värav töökorras

Seda tüüpi väravad koosnevad mitmest elemendist:

• tahke metallleht;
• juhendid;
• sõita;
• juhtimismehhanism.

Värava saab teha metallplekist. See ei sega värava avamist ja sulgemist. Avamisel liigub tiib ülespoole ja liigub hoone tagaseina poole. Seejärel kinnitatakse see lae alla.

Ukselehe nihutamise meetod valitakse sõltuvalt garaaži omadustest: selle geomeetrilistest parameetritest ja ava suurusest.

Eelised:

1. Lõuend on valmistatud metalllehtedest, mis vähendab kõrvaliste isikute garaaži sattumise ohtu.
2. Pakkuda kõrge kraad avanev soojusisolatsioon.
3. Võimalik käsi- ja kaugjuhtimispult.
4. Pikk kasutusiga.
5. Täiendava isolatsiooni võimalus liistude ja tihendite abil.

Puudused:

1. Purjetamine.
2. Käsitsi avamise keerukus.

Kilpväravad paigaldatakse ühtlastesse ristkülikukujulistesse avadesse. Avatud aknatiiva puhul väheneb ava kõrgus 25-30 cm.

Läbilõikeline

Sektsioonuksed sobivad ideaalselt tagahoovi garaažidesse

Sektsioontüüpi konstruktsioonide puhul koosneb garaažiava kattev lõuend mitmest plaadist - lamellidest, mis on omavahel ühendatud liikuva vuugimeetodiga. Iga sektsiooni vasakusse ja paremasse otsa on paigaldatud rullid, mille abil lõuend libiseb mööda juhikuid. Tõstmisviis on paljuski sarnane avatavate tõste- ja pööramiskonstruktsioonidega, kuid on mugavam tänu paneelide voltimisele.

Tootjad pakuvad kahte tüüpi sektsioonuksi:

• isoleeritud sektsioonidega;
• isoleerimata omadega.

Esimesed on kallimad, kuid kasulikud sisemuse kaitsmiseks külma õhu sissetungimise eest. Need koosnevad kahest metalllehest, mille vahel on soojusisolatsioonimaterjal. Järjestatud sandwich-paneelide tüübi järgi. Sektsioonide vahel on kummist tihend, mis vähendab veelgi soojuskadu.

Isoleerimata - need on kitsad metalllamellid, mis on mõlemalt poolt kaetud korrosioonivastase seguga ja värvitud.

Väravate automatiseerimismehhanisme on kahte tüüpi.

1. Lakke paigaldatud ja kaablisüsteemiga liistude külge ühendatud ajamiga. Metallist kimbud keritakse rullile ja panevad võrguosad liikuma. Nad hakkavad voltima ja tõusma. Seda tüüpi mehhanismid ei ole suure võimsusega, paigaldatakse väikestele avadele ja on odavad.
2. Tera ülaosas asuvatele telgedele paigaldatud aksiaalajamiga. See on võimas värava juhtimismehhanism, mis suudab tõsta raskeid kardinaid.

Sektsioonuste eelised:

• isoleeritud sektsioonid tagavad sama kvaliteetse soojusisolatsiooni kui 1,5 tellise paksusega sein;
• kiire paigaldus;
• avamisel ja sulgemisel puudub nihe garaažist väljas ja sees;
• värava paigaldamise võimalus;
• lai valik sektsioonide mudeleid;
• madal tuul.

Puuduste hulka kuuluvad:

• kõrge hind;
• madalam kaitsetase sissetungimise eest kui tõste-pööratavate konstruktsioonide oma.

Seda tüüpi väravad on suurepärane valik majade ja suvilate hoovides asuvatesse garaažidesse.. Kui hoone ava on sõidutee või tänava poole, on soovitatav valida teist tüüpi tõstevärav.

Rullitud

Rulood on kõige vähem eelistatud valik

Rullväravad (rullväravad, rulood) - kõige ebausaldusväärsemad. Need on õhukestest alumiiniumliistudest - lamellidest - kokku pandud lõuendid. Avamis-sulgemismehhanismi konstruktiivne lahendus on lihtne:

• garaaži ülemise korruse alla on paigaldatud trummel;
• juhikud on paigaldatud ava mõlemale küljele;
• lamellid on trumliga ühendatud kaablisüsteemiga;
• trumli kerimisel hakkab lõuend mööda juhikuid libisema ja lamellid voltivad kokku.

Avamis-sulgemismehhanismi juhtimise meetod võib olla käsitsi või automaatne. Esimesel juhul avatakse tiib, keerates trumli käepidet. Teises - kasutage kaugjuhtimispulte või mobiilseadmed. Samuti avavad nad garaaži, kasutades hoone välisseinale paigaldatud nuppudega plokki.

1. Tähelepanu tuleb pöörata lamellide valmistamise meetodile (kontrollige müüjaga). Paneele toodetakse kahel viisil: ekstrusioon ja valtsimine. Esimesed on usaldusväärsemad, seetõttu eelistatakse neid valimisel.
2. Kui põhiliseks valikukriteeriumiks ei ole kaitse, vaid garaažisoojustus, valitakse rullimise teel valmistatud lamellid. Neid saab varustada vahustatud soojusisolatsioonimaterjaliga. Sellel on piisavalt jõudu, et taluda lööke.
3. Ruloo valimisel on oluline punkt luku tüüp. Valige ükskõik milline: välimine ja sisemine (vahetükk). Teine on kõige vähem edukas, kuna väljaspool hooaega on võimalik vaheribad nende kinnitussüsteemi külge külmutada. Sellises olukorras saate värava avada alles pärast metallist tihvtide sulatamist või soojendamist hoone fööniga.

Ruloodel on vähe eeliseid:

• madal hind;
• kompaktsus;
• kerge kaal.

Veel miinuseid:

• ebausaldusväärsus;
• lühem kasutusiga kui muud tüüpi tõsteväravad;
• madal kaitsetase läbitungimise eest;
• mõlkide ilmumine töö ajal.

Alustame mõõtmist

Lai valik ehitusmaterjalid võimaldab teil ise teha tõsteväravaid ja säästa spetsialistide teenustelt. Akna lõuend ostetakse tootjalt või tehakse lainepapist.

Mõõtmise järjekord

Värava tõrgeteta töö tagamiseks on vaja ava õigesti mõõta ja ette valmistada. Teil on vaja mõõdulint, loodijoont, taset. Värava joonise koostamiseks peate mõõtma:

• avanemiskõrgus (H);
• laius (B);
• silluse kõrgus h (kaugus ava ülemisest punktist laeni);
• kaugus ava paremast ja vasakpoolsest seinast garaaži vastavate nurkadeni (b1 ja b2) peab olema vähemalt 75 cm;
• konstruktsiooni ruumi sisenemise sügavus (l).

Sisenemissügavuse arvutamine toimub vastavalt reeglitele:

• kui värava pindala on alla 8 m 2, lisatakse ava kõrgusele 40 cm;
• kui üle 8 m2 - 45 cm;
• madala avaga - 50 cm;
• kõrgel - 65-85 cm.

Ajami valik

Sektsioon-ülauste jaoks on kaks automatiseerimisvõimalust:

• ajami paigaldamine lakke garaaži tagaseinale;
• aksiaalajami paigaldamine ava mõlemale küljele.

Laeajam vajab vaba ruumi. Seetõttu peab garaaži sügavus olema piisav - vähemalt 320 cm Aksiaalajam on võimsam ega vaja lae all vaba ruumi. Seetõttu saab seda paigaldada garaažidesse, mille pikkus on alla 320 cm.

Avamise ettevalmistamise reeglid

Põhinõuded avamiseks:

• kandevõime on piisav, et taluda tõsteväravate raskuskoormust;
• seinte tasasust ja nende vastavust horisontaalsele ja vertikaalsele;
• ava siseküljel peab olema piisavalt ruumi juhikute paigaldamiseks.

Kui garaaž on ehitatud täistellistest, betoonplokkidest, tuhaplokkidest, ei tekita juhendite paigaldamine probleeme. Kui hoone on ehitatud vaht- või gaasiplokkidest, õõnestellistest ja betoonplokkidest, laudadest, on vaja ava tugevdada, et suurendada selle kandevõimet. Vastasel juhul tuleb tõsteväravate paigaldamisest loobuda.

Võimendusmeetodid:

1. Ava otste tugevdamine metallnurgaga 50x50 mm või 75x75 mm.
2. Krohvikihi pealekandmine ja keemiliste ankrute juhendite paigaldamine.

Köetavates ruumides paigaldatakse metallist nurkade ja juhikute alla soojusisolatsioonikiht.

Ava ja lae joondamine

Seinte ja lae pind peab olema täiesti tasane ja vastupidav

Juhikute paigaldamise kohtades peab seinte ja lae pind olema tasane ja kindel. See saavutatakse krohvimise teel majakate või vastupidavate viimistlusmaterjalidega kattega.

Ühtlaste "triipude" laius seintel ja laes peab olema vähemalt 21 cm See parameeter sõltub otseselt materjalidest, millest juhtsüsteem on valmistatud. Seetõttu on soovitatav krohvida 30 cm laiused "ribad".

Mida teha, kui avast ei piisa tõsteväravate paigaldamiseks

Väikeste garaažide omanikud, mille aval puuduvad külgseinad ja sillused, saavad paigaldada ka sektsioonuksed. Selleks peate keevitama metallnurkadest või profiiltorudest valmistatud raami, simuleerides vajalikku ava. Ja katke moodustunud seinad ja OSB sillus lõuendite vahel isolatsiooniga, pange tellised, betoon.

Kui aval puudub sillus, saab valida võimaluse paigaldada värav valepaneeliga. See on leht, mis on valmistatud samast materjalist kui aknatiiva osad.

Juhikute paigaldamine avale

Juhikute paigaldamisel on oluline jälgida vertikaalset ja horisontaalset

Tõsteväravate paigaldamine algab juhikute kokkupanemisest ja paigaldamisest, mis kinnitatakse ava siseküljele. Oluline on jälgida vertikaalset ja horisontaalset, kuna igasugune kõrvalekalle neist muutub värava avamisel ja sulgemisel takistuseks sektsioonide vabale liikumisele. Paigaldamisel on soovitav kasutada lasertasandit.

Töö etapid:

1. 100 cm mõõdetakse põranda tasemest ülespoole ja ava külgseintele tehakse märgid.
2. Poltühenduste abil monteeritakse kandeprofiilidest raam.
3. Sisestage tihend profiilide soontesse.
4. Nurgapunktides, kohtades, kus tihenduslindid kattuvad, lõigatakse ülejääk terava noaga välja.
5. Raami stabiilsuse tagamiseks ja selle geomeetriliste parameetrite järgimiseks kinnitatakse alumise osa külge ajutine paigaldushüppaja.
6. Paigaldage raam ava lähedale.
7. Varem tehtud märkide kohtades 100 cm kõrgusel kinnitatakse profiilid klambritega.
8. Nad kinnitavad raami seinte ja silluse külge ankrute või tüüblitega, pärast vertikaal- ja horisontaalprofiilide asendi vastavuse kontrollimist.
9. Ülemistes nurkades püstikud kinnita rullid.

Lae siinide paigaldamise protsess

Lae rööbastee süsteem riputatakse garaaži ülemiselt korruselt teleskoopriidete abil. Need seadmed võimaldavad teil välja tuua ideaalse lennuki. Vedrustuse kõrgust reguleeritakse kruviühenduste abil.

Laeprofiilisüsteem on kumera kujuga: garaažiava vastasküljel on ümardus. Pärast horisontaalsete juhikute kinnitamist lakke vedrustuste abil paigaldatakse poolkaared, mis moodustavad süsteemi ümarduse. Viimane etapp on kaare otste ühendamine paigaldushüppajaga.

Läheme sektsioonide kokkupaneku juurde

Ukseleht monteeritakse, paigaldades sektsioonid avasse kinnitatud vertikaalsetesse juhikutesse. Ülesande täitmiseks vajate:

• aasad;
• kinnitusvahendid;
• lõigud.

Töö etapid:

1. Tasandage põrand ava seinte vahel. Horisontaalsed kõrvalekalded ei tohiks ületada 5 mm.
2. Paigaldage esimene sektsioon põrandale.
3. Avatud sektsiooni külge kinnitatakse aasad ja rullid. Rullid viivad juhikute soontesse.
4. Alumised rullid on kinnitatud esimese sektsiooni alumisse otsa.
5. Teine sektsioon paigaldatakse esimese kohale ja need osad ühendatakse silmustega.
6. Paigaldage teise sektsiooni rullid.
7. Jätkake liistude komplekti, kuni ukseleht on valmis.

Värava juhtimissüsteemi paigaldus

Olenevalt valitud ajamitüübist paigaldatakse vastavad klotsid lakke või ava ühele külgseinale. Käsitsi juhitavad väravad vajavad käepidet ja riivi. Need peavad olema varustatud aukudega vastavates sektsioonides.

Edasi juhitakse kaablid läbi silmuste, mille alumine ots on kinnitatud alumistele silmustele. Kaablite teine ​​ots tuleb kinnitada värava juhtseadmele. Viimases etapis viiakse läbi jõudluskontroll ja paigaldatakse veebihoidik.

Tõsteväravate tööreeglid

1. Lubamatu on värava liikumiseks takistuste tekitamine või avamise/sulgemise ajal käega hoidmine/lükkamine.
2. Kui lõuendisse on paigaldatud värav, suletakse see enne värava liikuma panemist.
3. Väljaspool värava nähtavustsooni ei ole soovitatav kaugjuhtimispuldi nuppu vajutada.
4. Rullid, juhikud ja juhtmehhanism hoitakse puhtad.
5. Aknatiiva tõstmise või langetamise ajal ei tohi te viibida selle liikumise tsoonis.
6. Värava avamine või sulgemine on lubamatu, kui tuule kiirus on üle 15 m/s.
7. Garaaži ei saa siseneda ega sealt lahkuda enne, kui tõstemehhanism töötab.
8. Aknatiiva käsitsi avamisel peaksid liigutused olema sujuvad.
9. Ärge kasutage uksi, mille ukseleht või juhikud on nähtavad.
10. Juhtmehhanismi töötamise ajal ärge puudutage käega lõuendit ega juhendeid.

Video: Tee-seda-ise tõsteväravad

Tõstevärava tootjad pakuvad laias valikus neid kujundusi. Kuid soovi korral saate uurida mis tahes mudeli seadet ja teha selle ise. Ülesande täitmiseks vajate tööriistu, mis on igal autoomanikul olemas. Üles-üles-ukse rööbastee süsteemi paigaldamiseks võib olla vajalik keevitusmasin. Seda saab laenutada või sõbralt laenutada.

Pöörduvad uksed on ühed kallimad, kuid samas töökindlamad ja praktilisemad garaažikonstruktsioonid. Avamisel asetsevad need horisontaalselt ja liiguvad mõnevõrra väljapoole, luues seeläbi visiiri sissepääsu kohale.

Süsteemi funktsioonide ja kokkupanemise kohtaisetehtavad tiibväravadarutatakse selles artiklis.

Paneelvärava (teine ​​nimi tõste- ja pööramismehhanismi nimi) peamine omadus on disaini lihtsus. Raamile paigaldatud lõuend liigub ümber telje mööda metalljuhikuid, liikudes vertikaalasendist horisontaalasendisse ja vastupidi.

Märge! Raam on värava juhtiv element, mis on tavaliselt valmistatud ristkülikukujulistest terastorudest.

Spetsiaalsete rullide ja tõstekangide abil liigub lõuend mööda rööpaid ja fikseeritakse ruumi lae tasemel. Kus alumine pool struktuur tõuseb samuti üles ja ulatub veidi ettepoole. Spetsiaalsed kompensatsioonivedrud on avatud asendis vabad ja suletud asendis venitatud.

Siin on peamised ehitustüübid:

• hingedega - populaarsem variant, mille puhul kilp liigub vabalt, kuid kompensatsioonivedrusid tuleb hoolikalt reguleerida;
• vastukaaludel - sel juhul on raami külge kinnitatud tross ja vintsi vastasküljel - vastukaal (kasutatakse peamiselt raskete väravate jaoks).

Lisaks võib paneeli struktuuri juhtimine olla nii käsitsi kui ka automaatne (sageli kaugjuhtimispuldi abil).

Peamised eelised

1. Selliste väravate puhul kasutatakse vastupidavat täislehte, mis on lisakaitseks sissemurdmise ja volitamata sissepääsu eest.
2. Mehhanismi saab paigaldada kahe- ja ühekordsetele väravatele.
3. Kui kõik valmistamise ja paigaldamise nõuded on täidetud, siis värav ei allu korrosioonile ega agressiivsetele keskkonnamõjudele.
4. Tagasipööramist saab teha käsitsi või paigaldada automaatse süsteemi.
5. Erinevalt teistest garaažiukse konstruktsioonidest ei vaja paneeluksed täiendavat avamisruumi.
6. Värava isolatsiooniks võite kasutada tavalist vahtu.
7. Katmist saab teha mis tahes kättesaadav materjal, on lubatud isegi paneelid ja dekoratiivdetailid.

Disaini vead

Mis puudutab puudusi, siis need on sageli seotud süsteemi omaduste ja mõningate piirangutega.

1. Väravaid saab paigaldada ainult ristkülikukujulistesse avadesse.
2. Pärast paigaldamist võivad raami ja kilbi vahele tekkida tühimikud. Nende kõrvaldamiseks võib kasutada tihendusmaterjali, kuid siiski ei soovitata paneeluksi paigaldada köetavatesse garaažidesse.
3. Avatud asendis vähendab disain veidi ava kõrgust (umbes 25 cm).
4. Vedrud ise on arvutatud teatud kaalu jaoks, nii et soojusisolatsiooni paigaldamisel peate arvestama isolatsiooni massiga. Kui pärast isolatsiooni on värava mass liiga suur, on vaja vastukaalu.
5. Lõuendi terviklikkus pole mitte ainult eelis, vaid ka puudus, kuna nende üksikute sektsioonide parandamine on võimatu.

Olles tegelenud disainifunktsioonidega, võite jätkata otse paigaldustöödega.

1. etapp. Materjalide valik

Sel juhul sõltub kõik lõuendist ja disainifunktsioonid mehhanism.

Kõige lihtsamad väravad on kokku pandud järgmistest materjalidest:

• puitklotsid - kasti jaoks 120x80 mm, lae jaoks 100x100 mm;
• lõuend;
• terasest tihvtid;
• elektriajam;
• nurgad mõõtmetega 35x35x4 mm ja 40x40x4 mm;
• terasvarras ø8 mm;
• kanal 43x80x5 mm;
• vedru ø30 mm (näidatud siseläbimõõt).

Märge! Lõuendi jaoks on võetud tinaga polsterdatud planklaud, “võileib” või monoliitkonstruktsioon.

Lihtsam on teha laudadest kilp ja katta selle pind spetsiaalse kaitseseguga. Vahtpolüstürool sobib suurepäraselt soojusisolatsiooniks ja plast- või puitpaneelid välisviimistluseks.

Etapp 2. Vajaliku varustuse ettevalmistamine

Püstitavate uste iseseisvaks ehitamiseks peate eelnevalt ette valmistama:

• hoone tase;
• keevitusmasin;
• haamer;
• veski;
• marker;
• elektriline puur;
• puuride komplekt;
• kruvikeeraja
• sobiva suurusega mutrivõtmed.

Edasise töö saab jagada kahte etappi - värava projekteerimine ja montaaž ise.

3. etapp. Projekti koostamine

Garaažiuksed, nagu kõik muud keerulised konstruktsioonid, tuleb eelnevalt koostada. Selleks mõõdetakse ava, kõik vajalikud arvutused ja tehakse joonis.

Video – avamine

4. etapp. Garaažiuste paigaldamise tehnoloogia

Pärast kõige vajaliku ettevalmistamist ja ostmist võite alustada tootmist.

Etapp 1. Esiteks paigaldatakse puitvarrastest kast, kinnitamiseks kasutatakse raudplaate või ruute.

Etapp 2. Seejärel paigaldatakse kast eelnevalt puhastatud avasse ja kinnitatakse tihvtidega. On oluline, et selle alumine osa oleks tasanduskihi sisse süvendatud umbes 2-3 cm.

Video – väravaraam

Etapp 3. Lõuendi kokkupanek - paigaldatakse kilp, konstruktsioon on kaetud plekiga.

Samm 4. Järgmisena monteeritakse nurkade abil mehhanismi tugi kokku. Ühes riiulis on kolm auku ø10 mm kronsteini jaoks, teises - ainult kaks, kinnitamiseks horisontaalsete riiulite külge. Klamber ise toimib vedru toena.

Etapp 5. Vedru ühendamiseks kronsteiniga kasutatakse reguleerimisvedru (see on valmistatud kitsast metallribast). Viimased pöörded toimivad konksudena. Selgub, et ühelt poolt lõigatakse niit ja teiselt poolt moodustatakse omamoodi rõngas.

Etapp 6. Hingesõlme valmistamisel kasutatakse avaga nurka (ø8,5 mm) - see keevitatakse tõstemehhanismi soone keskpunkti ja ühe raami ribi vahele. Vahemaa peaks olema umbes 120 mm.

Samm 7. Kangi külge on kinnitatud plaat, millel on eelnevalt puuritud auk pingeregulaatori jaoks.

Samm 8. Rööpa valmistamiseks kasutatakse kahte nurka. Nurkade riiulid on keevitatud nii, et ülemiste osade vaheline kaugus on ligikaudu 50 mm.

8. samm. Valmis siini üks külg keevitatakse plaadi külge ligikaudu 80 mm kaugusel. Teisele küljele on kinnitatud umbes 150 mm kanali tükid. Pärast seda kinnitatakse kanal ülemise riba poldiga.

Video – juhendite paigaldamine, 1. osa

Video – juhendite paigaldamine, 2. osa

Video – juhendite paigaldamine, 3. osa

Video – juhendite paigaldamine, 4. osa

Video – juhendite paigaldamine, 5. osa

Etapp 9. Paigaldamise lõpetamisel värav värvitakse.

Märge! Kõik konstruktsiooni raskesti ligipääsetavad kohad on soovitav värvida juba enne montaaži algust.

Video – peaaegu valmis värav

On mitmeid olulised punktid, mida tuleks seda tüüpi väravate kokkupanemisel arvestada.

1. Automaattõstukina saad kasutada tavalist autosignalisatsiooni.
2. Kõigi elementide kinnitamiseks on parem kasutada keevitusmasinat - see vähendab aukude arvu.
3. Ajami jaoks sobib ideaalselt tagurpidi iselukustuv vints, mis saab toite 220 V võrgust ja mille tõmbejõud on vähemalt 120 kg.
4. Minimaalne avanemiskõrgus peaks olema 220 cm ning lae ja konstruktsiooni ülemise osa vaheline kaugus peaks olema 40-50 cm.
5. Suur tähtsus on garaažiukse kaalul. Ideaalis ei tohiks see ületada 100 kg.
6. Madala tõste korral asetatakse trummel taha.
7. Lehe alumine profiil peab olema varustatud spetsiaalse soonega tihendusmaterjali paigaldamiseks.
8. Juhikud peavad asuma eranditult horisontaalselt, vastasel juhul jääb lõuend liikumisel kinni. Kanali ja tala joondamiseks võite panna mõned seibid.

Märge! Lõuend võib olla varustatud väikeste poolläbipaistvast materjalist sisestustega - see parandab oluliselt garaaži valgustust. Samuti saate hoolitseda turvasüsteemi eest, mis kaitseb häkkimise või muljumise eest.

Vastukaalu paigaldamine

Nagu varem märgitud, saate hingede asemel süsteemi varustada vastukaaludega. Selleks toimige järgmiselt.

Samm 1. Raami alumiste servade külge on kinnitatud kaabel. Järgmisena tõuseb kaabel üles ja läbib ploki.

Etapp 2. Kaabli teise otsa paigaldatakse vastukaal - näiteks kividega täidetud tugev raudkast.

Märge! Kasti asemel on parem kasutada vana lifti vastukaalu, kuigi seda on üsna raske saada.

Mida suurem on lõuendi kaal, seda raskem peaks olema vastukaal (maksimaalselt - 500 kg).

Video – vastukaalu paigaldamine

Loomulikult on sellel mehhanismil mõned puudused. Seega on värava avamiseks vaja suurt füüsilist pingutust ja disain ise pole ohutu - kui kaabel libiseb, kukub vastukaal lihtsalt maha. Kuid kui värav on liiga raske, võite nõuetekohase tähelepanuga traditsioonilistest vedrudest ohutult loobuda.

Märge! Lasti jaoks on vaja varustada spetsiaalne nišš, kus see värava tõstmisel lamab.

Kui värav on piisavalt kerge, saab vastukaalu asendada elektrivintsiga.

Kokkuvõtteks

Tõste-pööratav disain on üks odavamaid viise garaažiava sulgemiseks ilma ruumi funktsionaalsust kahjustamata, samas kui esialgne disain jääb muutumatuks. Paigaldus- ja monteerimistehnoloogiaga üksikasjalikumaks tutvumiseks on soovitatav vaadata teemakohast videot.

Video - Tõsteväravate valmistamine

Tänapäeval on väga populaarsed tõstetavad garaažiuksed, mis on ka mugav, töökindel ja praktiline garaaži kaitse, kuid samas on tehasevalikud üsna kallid. Spetsiaalse mehhanismi abil avanedes võtavad need lae all horisontaalasendi ja liiguvad lühikese pikkusega edasi, moodustades sellega väikese varjualuse visiiri kujul. Nagu juba mainitud, on tehasenäidised üsna kallid, kuid keegi ei viitsi Interneti-ressursse uurida isetootmine selline värav ja relvastatud õige tööriist ja joonised, et neid oma kätega teha.

Tõstekonstruktsiooni eelised ja puudused

Tõstekonstruktsioon täidab suurepäraselt sellele määratud funktsiooni ja sellel on mitmeid vaieldamatuid eeliseid teist tüüpi garaažiuste ees, kuid samal ajal pole sellel ka puudusi.

Eelised:

• Täiendavat avamisruumi pole vaja. Kasutatud on laealune ruum.
• Lõuendi ühes tükis konstruktsioon tagab usaldusväärse kaitse läbitungimise eest.
• Kasutada võib ükskõik millist välisviimistlus ja kaunistus.
• Ukselehte saab täiendavalt soojustada vahtpolüstürooliga.
• Automaatse avamise jaoks on võimalik varustada seadmeid.
• Saab kasutada nii ühe- kui kahekohalistes garaažides.

Puudused tulenevad eelkõige tõstemehhanismi konstruktsioonilistest iseärasustest ja suutmatusest teisiti teha.

Puudused:

• Paigaldamine on võimalik ainult ristkülikukujulistesse avadesse.
• Kahjustuste korral tuleb üks riidetükk välja vahetada, kuna see ei tähenda osalist parandamist.
• Kui värav on avatud, siis ava kõrgus väheneb.
• Uksemehhanism on ette nähtud teatud koormuse jaoks ja seda tuleks isoleerimisel arvestada.
• Paigaldamise mõningane keerukus.

Kokkupandavate garaažiuste seade ja tööskeem

Tõste- (kilp)väravate süsteem on üsna lihtne mehaaniline seade. Peamised ja kandvad elemendid on raam, juhikud ja aknatiiva liigutav kang-vedrumehhanism. Mehhanismi saab juhtida nii käsitsi kui ka puldiga juhitava elektriajamiga (puldiga). Värava avamisel kasutatakse aknatiiva alumise osa külge kinnitatud hoobasid ja kahte rullikute liikumise juhikut, mis on fikseeritud akna ülaossa. Avamine toimub aknatiiva alumist osa käepidemest tõstes ja seda tehakse üsna lihtsalt, kuna kangmehhanismi venitatud vedrud aitavad väravat avada.

Tõsteväravaid on kahte tüüpi:

1. Kangi vedru - üsna lihtne ja usaldusväärne mehhanism, mis on garaažiomanike seas populaarne. Paigaldusomadused: Pingutusvedrude täpne reguleerimine ja kõrge kvaliteet ja rullikute juhendite paigaldamise täpsus.
2. Vastukaaludega – kasutatakse peamiselt suure leheraskusega väravatel. Tross on kinnitatud aknatiiva alumiste nurkade külge ja läheb läbi rihmaratta vintsi teise otsa kinnitatud vastukaalule.

Tõstetava garaažiukse joonis

Avamise mõõtmete jaoks joonise koostamisel peaksite kasutama valmislahendusi, kohandades neid veidi oma mõõtudele. Siin on näide väravate valmistamise joonistest:

Raami joonis, mõõtmed tuleb panna oma värava mõõtmete järgi.

Mida on vaja tootmiseks

Aknaraami valmistamiseks sobivad kõige paremini ristkülikukujulised profiiltorud mõõtmetega 40 * 20 ja seinapaksusega 2 mm. Rist- ja pikivarraste jaoks kasutame ka profiiltorusid, kuid väiksemaid mõõtmeid - nimelt 20 * 20 * 2 mm, et vähendada konstruktsiooni kaalu. Akna esi- ja sisekülgede õmblemiseks sobib kõige paremini profiilplekk, mis on juba algselt tehase poolt kaetud korrosioonivastase seguga. Võite kasutada ka tsingitud lehte.

Juhikute jaoks on ideaalne kasutada kuni 20 cm laiust kanalit Kanaliriiuli suurus sõltub konkreetsel juhul kasutatavate rullide laiusest. Kast, mille külge on kinnitatud kang-vedrumehhanism ukseava garaaž, saab teha puidust tala 100*50 mm. Nendel eesmärkidel võite kasutada ka metallist nurka, mille riiul on 50 mm.

Rullrullid ja kang-vedru ostetakse eraldi liugväravatele spetsialiseerunud kauplusest.

Värava soojusisolatsiooniks on hinna ja kvaliteedi huvides soovitav kasutada vahtpolüstürooli paksusega 40 mm ja tihedusega 15 kuni 25 kg/m 3.

Instrumendid

Tööks peaksid käepärast olema järgmised tööriistad:

• bulgaaria keel;
• keevitusmasin;
• mõõdulint, pliiats;
• haamer;
• kruvikeeraja, kruvikeeraja;
• puurida, puurida;
• mutrivõtmete komplekt;
• tasemel.

Samm-sammult valmistamise juhised

1. Avasse paigaldatud kast on värava peamine jõuelement. See on kogu garaažiuksesüsteemi peamine koormus. Karp on valmistatud puittalast 100 * 50 mm või paksust metallnurgast. Nurgariiuli laius peaks olema 1,5 korda laiem kui aknatiiva paksus, see tähendab, et kui aknatiiva paksus on 40 mm, siis võtame nurga vähemalt 60 mm riiulitega. Karbi detailid on paigaldatud P-tähega, kaks ava külgedele, üks peale. Kui kasutame puitu, siis kinnitame selle 100 mm isekeermestavate kruvidega eelnevalt ettevalmistatud puidust hüpoteekidesse. Nurga kasutamise korral toodame kinnitid peale ankrupoldid Esimesel juhul sobivad need aga suurepäraselt.
2. Alustame väravalehe raami kokkupanemist. profiiltoru lõika oma joonise järgi mõõtu. Laotame raami elemendid tasasele horisontaalsele pinnale ja pärast õigete nurkade kontrollimist ruuduga haarame ühendustest kinni. Enne vuukide täielikku keevitamist on vaja nöörijupi või mõõdulindiga kontrollida raami diagonaalide pikkust. Vajadusel saate toodet parandada ja jätkata vuukide täielikku keevitamist. Konstruktsiooni jäikuse suurendamiseks keevitame raami nurkades sallid, nagu on näidatud joonisel.

Puhastame veskiga keevisõmblused purstest ja kogu raami roostest.

3. Karkassi katame korrosioonivastase kruntvärviga ja värvime vahekuivatusega 2 kihina alküüdemailiga.
4. Keevitame otsas ülemiste nurkade külge, rullikutega kronsteinid.
5. Paneme raamile ja kinnitame profiilpleki isekeermestavate kruvidega puuri ja kummiseibiga 15–20 cm sammuga.Kinnitame tiiva avamise käepideme M8-M10 poltide külge. Seda toimingut saab teha paigaldustööde lõpus, mis vähendab oluliselt füüsiline harjutus töötajatele mehhanismide töö kontrollimisel.
6. Lakke kinnitame rullikute juhikud. Kontrollime nende paralleelsust ja perpendikulaarsust avaga.
7. Paigaldage tiib ajutiselt avasse, et märkida kang-vedrumehhanismi kinnituskoht. Eemaldame aknatiiva ja kinnitame hoovad mööda märke selle otstesse isekeermestavate kruvidega.
8. Paigaldame aknatiiva ja kontrollime värava toimimist. Kui kõik on korras - värav avaneb ja sulgub kergesti, siis eemalda tiib ja kinnita hoovad poltühenduste külge.
9. Vedrude paigaldamine ja reguleerimine ning funktsionaalsuse kontrollimine.
10. Kummist tihendi liimimine raami perimeetri ümber tühimike tihendamiseks.
11. Ukseluku paigaldus.

Kuidas ja mida soojustada

Nendel eesmärkidel kasutatavad klassikalised küttekehad on mineraalvill ja vahtpolüstüreenplaadid. Vahtpolüstürool on mineraalsete plaatidega võrreldes soodne, kuna see ei tõmbu aja jooksul kokku. Isoleerime aknatiiva vahtplastiga paksusega 40 mm ja tihedusega 20. Esmalt sisestame penoplasti ilma kinnituseta, et lõigata ära kõik vajalikud lõiked mõõtu. Poroloonplaadid liimitakse profiilplekile seestpoolt külgdetailide vahele "vedelküüntele". Järgmisena kinnitame aknatiiva sisemise tasapinna tsingitud lehega isekeermestavate kruvidega puuriga.

Ärakasutamine

Garaažiuste kasutamise mugavuse huvides saate olemasolevasse avamissüsteemi paigaldada kaugjuhtimispuldi käsklustest töötava juhtseadmega elektriajami. Ajami ostmisel veenduge, et see sobib teie väravatüübiga.

Talvel tuleb kummitihendeid perioodiliselt määrida silikoonmäärdega, et vältida lehe külmumist ja tihendi kahjustamist värava avamisel. Samuti pöörake perioodiliselt tähelepanu kangisüsteemi ja tugirullikute määrimisele.

Video: omatehtud kokkuklapitavad garaažiuksed

Video: tõste-pööratav disain

Garaažiuste tõstmise süsteemi on lihtne iseseisvalt rakendada, nii et peaaegu iga autoomanik, kellel on keevitamise ja metalliga töötamise oskused, suudab seda teha, peaasi, et selliste kriitiliste elementide, nagu juhendid, paigaldamisel oleks ettevaatlikum . Tööde algusest kuni värava täieliku paigalduseni saad sellega hakkama 2 päevaga, kui kutsud appi sõbrad või tuttavad.

Artiklis kaalume, kuidas oma kätega garaaži tõsteväravaid teha, selliste väravate peamine eelis on see, et garaaži avanemisel liigub tiib garaažis lakke ja see on palju mugavam kui garaažis. tiibväravate puhul.

Niisiis, olete otsustanud varustada oma garaaži tõstevärava ja teha seda ise. Kõige lihtne disain tõstevärav - see on see, mis paigaldati "shell" tüüpi pliiatsikarpidele-garaažidele. Nendel väravatel on aga tehnoloogiline vahe ukselehest kuni avani. Loomulikult on see vastuvõetamatu, kuna meie tingimustes peab garaaž olema isoleeritud ja isegi väikese tühimiku olemasolu on täiesti sobimatu.

Nõutakse, et suletud värava sobivus ava külge oleks võimalikult tihe, lisaks peaks väravas olema jalgvärav, et talvel värava täisavamise ajal mitte külma õhku garaažihoonesse suruda. .

Laadige alla garaažiukse joonis

Garaažiukse lengi valmistamiseks võite kasutada alumiiniumprofiili ja värava lengi paigutamiseks puitvardaid. Värava lengi külge kinnitatakse isekeermestavate kruvidega väljastpoolt profiilplekk või mõni muu kerge viimistlusmaterjal.

Pärast nende toimingute sooritamist saame värava, milles värav avaneb tänava poole. Värav peab avanema nii, et kui värav on üles tõstetud, ei avaneks see iseenesest (see on täis vigastusi).

Värava suurus on suurem kui ava pikkus (umbes 10 cm) Seda tehakse selleks, et värava ja hoone seina vahele ei jääks tühimikku (kumbki 5 cm seestpoolt).

Lõuendi alumine osa külgedelt tuleb varustada ratastega, mina kasutasin tavaliste rulluiskude rattaid. Ja et need saaksid hõlpsalt mööda garaaži seina liikuda, paigaldasin vertikaalsed juhikud: ostsin ehituspoest UD profiili kipsplaadi paigaldamiseks (metalli paksus 0,6 mm) ja kasutasin seda juhenditena. Algusest peale arvasin, et paindub, aga praktika on näidanud, et profiili külgseintele väga suurt koormust ei ole ja see peab päris hästi vastu.

Uksed on riputatud kettidega (hiljem asendatud metallliistudega 25x4mm) garaažihoone esiseinale selliselt, et lehe raskuskese on nende kinnitusest madalamal ning ülemise osa asukoht lähedane avamine.

Väravad, mis ei avane tiibadega, vaid kaovad aeglaselt meie silme eest, “lahkuvad” mööda garaaži seinu, on mugavad, kuna ei sega ega ole kogukad, ei võta ruumi. Sellise seadme omanik ei pea avamisel mõtlema, kuhu see asetatakse, garaaži ehitamisel pole võimalust “talvel lume tõttu raskusi”. Sellise sissepääsu avamisel on näha ainult väravaukse alumine osa garaaži lae lähedal. Tõsteväravad on väga turvalised, sest tegelikult on tegemist ühe puidu- või metallitükiga ning neid on väga raske lõhkuda. Tsingitud kujul on need ka väga korrosioonikindlad. Uks kaitseb usaldusväärselt varaste eest, hoiab soojust hoone sees ning muutub väga mugavaks ja hõlpsasti kasutatavaks, kuid selle ostmine on väga kallis. Palju odavam ja lõbusam teha isetehtav garaažiuks.

Millist mudelit valida?

Sektsioonidega mudel on lõuend, mis koosneb umbes 1,5 m suurustest puidust, plastikust või terasest plokkidest. Selle ukse tõstmise käigus "tõmmatakse" klotsid üles ja seejärel tagasi samamoodi tagasi. Seespoolt täidetakse puitplekk polüuretaanvahuga, mis ei lase talvel külma garaaži. Paneelid on ühendatud liigendhingedega, liikuvad osad on valmistatud terasest või plastikust (teras on parem, need peavad kauem vastu) ning juhtsisud on oma koostiselt vastupidavad purunemisele ja roostele.
Kahjuks on sellist ust omal käel peaaegu võimatu teha ja selle lõhki löömine on üsna lihtne. Saate osta valmis kokkupandava komplekti ja panna ukse, et saada selle peamine pluss - lihtsus ja lihtsus omanikule.

Tõste-pööratavad uksed - tiivad “sõidavad” liikumise ajal hingede ja hoobade abil katuse alla. Selline uks on väga töökindel ja seda on ründajal väga raske garaaži röövimiseks lõhkuda. Need on ka tõusu ajal vaiksed, sest ei kasuta "sõidu" elemente: suunajaid ja rullikuid, neid kasutades on näppu üsna raske pigistada. See on kallis valik, umbes 60 tuhat rubla. objektile ja 15 tuhat - paigaldamiseks.

tõstmine ja pööramine

Seda tüüpi uksed sisaldavad raami, tõsteraami ja ust avavat mehhanismi. Avasse on paigaldatud teras- või puitraam, kasti tuleb asetada profiilid otse lõuendi jaoks. See on valmistatud puuplangud, sandwich-paneelid, peaks see olema metalliga kaetud. Ühest puidust uks on väga kallis rõõm, valik on lihtsam - lauad immutatud keemiline koostis, mis kaitseb ilmastiku eest ja kaetud metalliga, värvitud mis tahes värviga. Saate puu liimida pressitud vahutükkidega või muu isoleermaterjaliga.

Enne kui hakkate otse väravat tegema, peate õppima saadaolevaid viise tõusma.

• Meetod hingede ja hoobade kasutamisel. Lihtne disain lubab töökindlust, kuid peate juhtprofiilid väga hästi monteerima ja vedru pinget sujuvalt reguleerima. Profiilid tuleks asetada paralleelselt ja ühtlaselt.
• Vastukaalu meetod. Tross kinnitatakse raami nurkadest alla, lastakse läbi ploki, juhitakse vintsi rihmarattale ja selle otsas on vastukaal. Selle mass on võrdeline värava kaaluga. Valik tähendab, et raam ja raam saavad märkimisväärse koormuse, on soovitatav valida selline mehhanism eranditult suurte väravate jaoks. Järgmine samm: värava projekteerimine. Mõõdame avause ja joonistame eskiisi (otsime Internetist jooniseid).

Kast on kokku pandud puitvarrastest, nende otsad ühendatakse terasplaatide või nurkadega ning põhi süveneb 2 cm sügavusele põrandasse, seejärel kinnitame selle terastihvtidega avasse.

Seda tüüpi uksed sisaldavad raami, tõsteraami ja ust avavat mehhanismi.

Kuidas teha kujundust

Raam on valmistatud nii: nad võtavad paksu nurga, selle parameetrid on otseses proportsioonis kilbi lehega, 25 juures võtavad nad 75., 50 juures 100. nurga. Järgmiseks mõõdame garaaži ja valmistame ette ava raami kinnitamiseks, tuleb jälgida, et selle pinnad oleksid siledad ja ühtlased, kui see nii ei ole, võtame veski pihku ja hakkame tööle. Järgmiseks otsime tööpinda keevitusprotsessi jaoks. Meil jääb keevituskohale lebama 2 kanalit, nende parameetrid on raamist 20 cm väiksemad.Nurgad lõikame mõlemast otsast piki piki ära, jälgides, et need istuvad hästi. Keevitame need kokku, teeme sälgud ja kasutame elektroodi nelja (viis), loome raami, aga ei keevita väga tihedalt. Kanname avale ja kontrollime tihedust, kui seda pole, siis reguleerime juhtunut ja keevitame uuesti, siis puhastame õmblused. Teeme sama raami teise osaga, siis sama - teisele seinale tuleks raam teha kahekordne - sisemine ja välimine, paigaldage see.

Kanali kronsteini tugi tehakse nurgast, ühte riiulisse teeme augu riiulitele kinnitamiseks, teise - 3 auku vedruklambri kinnitamiseks. Kinnitame kronsteini, puurides ühte riiulisse 3 auku. Järgmiseks valmistame raudribast reguleerimisplaadi, sellega kombineerime vedru ja kronsteini. Painutame vedru viimased mähised konksudega, kinnitades varda alt pingeregulaatori. Loome nurgast alumise osa jaoks hingedega nurga, puurime 8,5 mm augu ja keevitame selle raami külge, taandudes alumisest servast augu keskossa. Seega teeme ettevalmistusi 12 cm hingele tõstehoova valmistamiseks. Edasi keevitame selle otsa pingeregulaatori plaadi.

Garaažiuksed

Külgraamide vahele on soovitatav valada betooniga kraav piki käigu pikkust, suruda kanal maapinnaga paralleelselt, kui see kõveneb, keevitame mõlemad raamid.

Lõuendi paigaldamine

Mõõdame diagonaali, võttes arvesse mõõtmeid, söödame selle keevitamise teel, välistame igasugused vahed, puhastame õmblused ja paneme lõuendi. Kinnitame klambrid ja juhikud, nende horisontaalne tuleb muuta täiuslikuks, seejärel: isoleerime lõuendi, kinnitame metalllehe, puhastame õmblused, rasvatustame. Reguleerime vedrusid, kinnitame sisemised liitmikud. Kogu töö ja disaini tähistamine võtab aega kaks-kolm päeva.

Sektsioonuksed

Valik on keeruline, kuid need on õhukindlad ja kaitsevad ruumi paremini. Need võivad olla elektrilised või käsitsi. Esimene võimalus on mugav, vajutage lihtsalt nuppu või kaugjuhtimispulti – oletegi valmis. Kuid käsiajam läheb katki harvemini ja sellele on lihtsam kilpi teha. Vajalikke osi ei saa kodus teha. Osasid turult osta ei saa, parem on osta tehasekomplekt.

Garaažiukseava tuleks mõõta ja hinnata, kas standardlõuend sobib, samuti kontrollida, et külgmised osad ning ava ülemine ja alumine osa on samas tasapinnas. Lisame ukseava kõrgusele 50 cm (kui värav on sõidetud - 100 cm), see on garaaži pikkus, mis on vajalik selleks, et värav lamab laes.

Valik on keeruline, kuid need on õhukindlad ja kaitsevad ruumi paremini

Sektsioonuksed koosnevad lehest, lukkudest, liikumismehhanismist, vedrude tasakaalustusmehhanismist ja juhtmoodulitest. Rehvid on kinnitatud piki ava servi, mis jooksevad lae alt läbi ja neid mööda liigub värav. Parem on osta polümeeri sektsioone, need praktiliselt ei korrodeeru, ei tekita müra, taluvad temperatuuri -50 - +60.

Paigaldusskeem

Looge raami ja komponentide kinnitamiseks märgistus. Pange raami struktuur kokku (ei erine palju sarnasest üles- ja ülestõstetavate uste algoritmist). Kõik on standardne: paneme raami, siinid kinnitame poltidega lakke, kuid raskuse hoidmiseks pole vaja auke puurida ja muid konstruktsioone teha. Kogume lõuendi, alustades alt, varustame paneeli elemendid rullidega. Kaitseme konstruktsiooni korpustega. Kontrollime - kui kõik on õigesti tehtud, ei liigu lõuend iseenesest, rippudes samal tasemel, millele see paigaldati.

Tasub lõpetuseks öelda – isetehtud sektsioonuksed peavad olema turvalised. Panus on teie enda auto või isegi teie elu. Paigaldusreeglites tuleks olla äärmiselt tähelepanelik, järgida ettevaatusabinõusid ja maksta väike summa spetsialistile, kes pärast omaniku pingutusi ukse paigalduse kvaliteeti kontrollib.

Ise-seda tõstetavad väravad

Kogukonnad › Isetegija › Blogi › Tõstetavad garaažiuksed.

Sektsioonuksi kahjuks osta ei saa, mistõttu otsustati uksed ise valmistada.
Otsustasin seda teha nii lihtsalt kui võimalik ja sellest, mis on käepärast ja igas majapidamises. poodi, jõudis lõpuks selle kujunduseni.

Mulle meeldis see variant, kuna seda on lihtne valmistada, ülemised juhikud on mittevajalikud ja see, et väraval on lend garaažist välja, on mugav suvel kui sajab või paistab värava küljelt, veidi kaetud ja probleeme pole.
Noh, põhiline tegur on see, et seda tüüpi mehhanismid söövad sulgemisel ja avamisel vähem siseruumi, sest kui auto tagasi värava juurde panna, siis lihtne disain teeb talle kahju. Ja ma ei taha autot edasi-tagasi liigutada, et värav avada ja sulgeda

Noh, tegelikult disaini kohta.
Minul oleva väravaava mõõdud: laius 298 cm, kõrgus 230 cm.

Värava valmistamisel kasutasin:
Profiiltoru 40 x 20 x 600 cm = 4 tk.
Nurk 35 x 35 x 600 cm = 4 tk.
Nurk 25 x 25 x 600 cm = 1 tk.
Polüuretaanrattad = 2 tk.
Profileeritud C8 120 x 200 = 6 lehte.
Kahjuks ei leidnud ma 3 meetriseid, neid pole saadaval ja tellimiseks on väga väike maht.
Kaabel 3 mm = 5 meetrit.
Kaabli sõrmkübar 3 mm = 4 tk.
Trossihoidja = 4 tk.
Trossiplokk 30 mm = 6 tk. (Ajutine lahendus, asendatakse laagritega).
Poldid, mutrid = mul oli.

Alustasin värava kauguse ja tõukejõu kinnituse arvutustega.
Paberil joonistasin kõik mõõtkavasse ja vaatasin, kuidas värav avaneb.
Otsustasin teha kauguseks värava põhjast rattani 80 cm ehk siis värava üleulatus on 80 cm, aga osutus 81 cm.
Sellel kaugusel ei puutunud kaelarihm avamisel autot.

Kuid kinnituskaugusega pidi tõukejõud toimima valikuliselt.
Võtsin vastavalt krae kõrgusele siini, märkisin sellele ratta kinnituskoha 81 cm, seejärel keerasin sisse kruvi, kuhu oli planeeritud varda ülemine kinnitus, sidusin köie kinni, valisin rattale vajaliku vahemaa. siini teise otsaga, sain 85 cm.
Valiku põhimõte on nagu alloleval fotol.

Varda ülemise kinnituse jaoks oli üks tugiposti nurk väravaava kõrgusest üle küpsetatud teisele poole (nurgaga väljapoole, vaata fotot).
Puurisin M12 poldi jaoks augu, keevitasin Volga või Žiguli amortisaatori puksi varda külge, täpselt ei mäleta, varuosadest pole probleemi leida (vt fotot allpool).

Praeguseks on välja töötatud ja praktikas edukalt rakendatud mitmesuguseid garaažiuksi. Kõigi olemasolevate võimaluste hulgas on traditsioonilised tõsteväravad eriti mugavad ja ergonoomilised, jättes avanedes tõhusalt garaaži lae alla. Samal ajal saate ise kokku panna ja paigaldada tõstetavaid garaažiuksi.

Isetehtavad garaažiuksed

Tõsteväravate tüübid

On 2 peamist tüüpi garaažiuksi.

Tõstetavad sektsioonuksed

Tõstesektsiooniga väravad

Selliste väravate leht koosneb mitmest üksikust paneelist, millest igaüks on umbes 50 cm kõrge.Paneelide valmistamiseks saab kasutada terast, puitu ja plastikut.

Paneelide ühendamiseks kasutatakse hingesid. Rullid, haakeseadised ja muud liikuvad elemendid on valmistatud terasest või plastikust, juhikute valmistamisel kasutatakse roostevaba materjale.

Lõuendi sisemus on tingimata isoleeritud (peamiselt polüuretaanvaht), mis võimaldab säästa täiendavat soojust garaažis.

Lift tüüpi garaažiuksed

Sektsioonukse peamiste eeliste hulgas tuleks märkida järgmisi punkte:

• kasutamise ohutus;
• lihtsus ja maksimaalne kasutusmugavus;
• head tugevusomadused.

Selle värava alamliigi peamine puudus on peaaegu täielik murdmise ja ebaseadusliku sissepääsu puudumine. Lisaks ei saa te sellist väravat ise teha - see on äärmiselt keeruline.

Ainus võimalus on osta tehasekomplekt ja paigaldada värav ise vastavalt juhistele.

Pööratavad uksed

Sarnast konstruktsiooni saab monteerida ja paigaldada iseseisvalt. Kui see värav avatakse, tõuseb kogu tiib korraga üles. Liikuva osa liikumise eest vastutab hinge-kangi tüüpi süsteem. Väravaid iseloomustavad suurepärased tugevusomadused (lõplik näitaja sõltub tootmismaterjali omadustest) ja need kaitsevad garaaži usaldusväärselt sissetungijate eest.

Üles-üle-tüüpi väravad

Konstruktsiooni saab kokku panna ilma juhikuid ja rulle kasutamata. Tänu sellele liigub lõuend vaikselt.

Sellise disaini kokkupanemiseks pole vaja kitsaid tehnilisi teadmisi. Ka see üritus ei nõua suuri rahalisi investeeringuid.

Eelised ja miinused

Nagu kõigil olemasolevatel mehhanismidel, on ka tõstetavatel garaažiustel mitmeid tugevusi ja mõningaid puudusi.

Eelised

Vaadeldavate süsteemide peamine eelis on suurenenud sissemurdmiskindlus. Ainus viis garaaži sisenemiseks on lõuend läbi lõigata. Tähelepanu äratamata on peaaegu võimatu raami viilida ja sisse pääseda.

Hörmann garaažiuksed

Teiseks oluline eelis disain on pikaajaline teenuseid. Kuid selleks, et värav tõesti kaua teeniks, tuleks lehe valmistamisel kasutada kvaliteetset tsingitud metalli.

Hörmann garaažiuksed

Värav ei võta garaaži ees ruumi, mis teeb sisse- ja väljapääsu võimalikult mugavaks.

miinused

Tõsteväravate peamiste puuduste hulgas tuleks märkida järgmist:

• konstruktsiooni suur kaal. Puuduseks on suhteline - muud olemasolevad kujundused ei kaalu vähem. Kuid selleks, et tõstevärava töö oleks ohutu, tuleb erilist tähelepanu pöörata raami kvaliteedile ja töökindlusele;
• pisut suurenenud tooraine tarbimine;
• mõningaid ebamugavusi garaaži sisseregistreerimisel. Näiteks peate pidevalt autost välja tulema, enne kui jõuate garaaži umbes 1,5–2 m - ilma sellise varuta värav lihtsalt ei avane.
• avatud asendis võtab värav umbes 20-30 cm ava kõrgusest;
• lõuendi olulise kahjustuse korral tuleb see täielikult lahti võtta.

Kuid hoolimata kõigist oma väikestest puudustest on sellised väravad uskumatult mugav ja ergonoomiline lahendus.

Disaini omadused

Isetehtavad garaažiuksed

Traditsioonilised õhuväravad koosnevad paljudest elementidest. Tutvuge igaühe omadustega.

Raam on kogu konstruktsiooni aluseks. Raam peaks olema võimalikult jäik ja kindlalt kinnitatud garaaži seina.

Külgprofiil on juhtelement, mida mööda konstruktsiooni põhiosa liigub.

Juhendid - nagu juba märgitud, saate ilma nendeta hakkama. Kuid võimalusel on parem neid struktuuri koostisest mitte välja jätta.

Isetehtud tõsteväravad

Lõuend. Toodetud ühes tükis. Tavaliselt valmistatud lainepapist. Mõnikord kasutatakse puitu ka lõuendite valmistamiseks, kuid parem on sellisest otsusest keelduda - materjal on raske ja suhteliselt lühiajaline.

Isolatsioon. Paigaldatud kangalehtede vahele. Kõige mugavam on kasutada polüuretaanvahtu.

Rullid, vedrud ja hoovad. Need elemendid vastutavad väravalehe liikumise eest. Leng tõuseb mööda juhtelementi, võtab horisontaalasendi laele lähemale ja lõpuks fikseeritakse lae pinnaga paralleelselt.

Kompenseerivad vedrud. Tagab lõuendi kergema tõstmise.

Elektriline või mehaaniline ajam. Elektroonika on mugavam – värava juhtimiseks tuleb lihtsalt vajutada kaasaskantava puldi nuppu. Mehaanika on enamikul juhtudel usaldusväärsem. Kui otsustate kasutada elektriajamit, pidage meeles oluline reegel- väravakilp peaks olema mõnevõrra kerge kujundusega.

Soovi korral saab valmis lõuendit kaunistada mitmesuguste dekoratiivsete elementidega. Kõik need on müügil spetsialiseeritud kauplustes.

Oluline on meeles pidada: mis tahes dekoratiivne element, eriti kui see on sepistatud, aitab kaasa konstruktsiooni kaalu suurenemisele. Tea mõõt.

Mida osta?

Enamiku värava elementide valmistamisega saate seda ise teha. Siiski on mõned asjad, mida on parem osta valmis kujul ja mitte aega raisata. Eelistage metallist valmistatud seadmeid hea kvaliteet. Üldiselt vajate järgmist:

• piirav riba. Asub süsteemi allosas;
• servaprofiil. Kaitseb niiskuse eest ja hoiab ära korrosiooni, vältides vihma- ja sulavee sattumist garaaži. Selle elemendi asemel võite kasutada kvaliteetset ja usaldusväärset tihendusmaterjali;
• dekoratiivsed ülekatted. Nende abiga sulgete raami vahelised vahed. Isegi kui järgite juhiseid ja teete regulaarsete tasemekontrollidega kõike võimalikult täpselt, ei saa te ikkagi kõike millimeetrini joondada ja kohandada;
• soojusisolatsioonimaterjalid;
• teie valitud dekoratiivsed elemendid.

Ise-seda tõstetavad garaažiuksed

DIY värav

Värava isevalmistamine ja paigaldamine võimaldab säästa märkimisväärselt raha valmissüsteemi ostmisel ja kolmandate osapoolte paigaldajate teenustel.

Video - Sektsioonuste paigaldus

Üles-üleminevad garaažiuksed

Esimene samm. Valige sobiv väravaavaja tüüp.

Kõige populaarsemad on hingedega kangiga mehhanismid. See disain on vastupidav ja äärmiselt lihtne. Selle paigaldamine nõuab aga paigaldajalt suuremat täpsust juhikute paigutamise ja vedru pinge taseme seadmise etapis. Rööpad tuleb paigaldada eranditult vertikaalselt ja paralleelselt.

Teine võimalus on vastukaalude abil valmistatud mehhanism. Tross on kinnitatud selle alumises osas tugiraami nurkadesse, läheb mööda plokki rihmaratta suunas ja juba selle (kaabli) otsas on mingi vastukaal. Mida raskem ja suurem on tera, seda raskemat vastukaalu tuleb kasutada. Seda mehhanismi on soovitatav eelistada ainult massiivsete ja väga raskete tõsteväravate paigaldamisel.

Video – Tõsteväravad sisevaade

Teine samm. Kujundage värav. Mõõtke olemasolev ava ette ja koostage eskiis (või valige avatud allikatest valmis variant).

Kolmas samm. Valmistage ette tööriistad värava kokkupanekuks. Teil on vaja järgmist.

• suure tugevusega puitplokid;
• kvaliteetsed metallist tihvtid;
• nurgad;
• sulgudes;
• kõvad vedrud;
• metallvardad;
• dekoratiivsed elemendid.

Neljas samm. Koguge tulevaste väravate kast põiki ja vertikaalsete vardade paarist. Varraste ühendamiseks kasutage ruute, sobivad ka plaadid.

Viies samm. Süvendage kasti põhi umbes 20 mm garaažipõranda betoonpõranda sisse ja kinnitage toode metalltihvtidega avasse.

Kuues samm. Pange raam kokku ja katke see valitud materjaliga.

Garaažiuste paigaldus

Seitsmes samm. Tee alus. Kasutage lähtematerjalina nurka. Tee riiulisse puuriga auk nagide külge kinnitamiseks. Teises riiulis valmistage ette juba 3 auku kronsteini paigaldamiseks. Vedrutoe tegemiseks kasutage kanaliklambrit.

Kaheksas samm. Valmistage terasribast plaat. Ühendage kronstein ja sobiv vedru terasplaadiga. Painutage fikseeritud vedru äärmised pöörded nagu konksud. Ühendage metallvardast valmistatud pingeregulaator altpoolt.

Garaažiuste paigaldus

Üheksas samm. Tehke alumine hingedega nurk. Nurka tuleb puurida umbes 8,5 mm läbimõõduga auk ja keevitada toode konstruktsiooni tugiraami külge, astudes alumisest servast tagasi ettevalmistatud augu keskele. Vahe võimaldab teil asetada tõstehoova hingel õigesse kohta.

Kümnes samm. Kinnitage plaat tõstehoova otsa. Elementide turvaliseks kinnitamiseks kasutage keevitamist.

Üheteistkümnes samm. Väravalehe liikumiseks tehke siinid. Kasutage lähtematerjalina paari nurka. Tehke need kokku ja keevitage mööda ühte serva. Terasnurkade sisemiste tippude vaheline kaugus peaks olema 50 mm.

Kaheteistkümnes samm. Kinnitage valmis rööp eelnevalt ettevalmistatud plaadile. Kinnitamiseks kasutage keevitamist. Samal ajal jätke juhtosa telje ja allpool oleva põiktoote serva vahele 8 cm taane. Kinnitage kanali tükk siini teise otsa keevitamise teel, astudes samal ajal umbes 15 cm tagasi. Seejärel keerake kanal kinni laetala polt.

Video – juhendid garaažiuste tõstmiseks, 1. osa

Video – juhendid garaažiuste tõstmiseks, 2. osa

Kolmeteistkümnes samm. Kinnitage lõuendile mitu poolläbipaistvat sisestust. See on valikuline element. Kasutage poolläbipaistvaid sisestusi, kui peate parandama garaaži loomulikku valgustust.

Video – Tõstevärava raam, 3. osa

Video - Tõsteväravate rattad, 4. osa

Neljateistkümnes samm. Kleepige kummitihendile. Samuti ei tee kahju kompenseerivate padjandite kleepimine. Need elemendid koos suurendavad omatehtud tõsteväravate stabiilsust.

Viieteistkümnes samm. Kinnitage lõuend kasti.

Seega pole tõstetavate garaažiuste isemonteerimisel ülikeerulisi ülesandeid, vaid sellesse töösse tuleb suhtuda maksimaalse vastutustundega ja asja tundmisega. Järgige juhiseid, tehke kõike võimalikult täpselt ja teie garaaživäravast saab selle usaldusväärne ja vastupidav kaitse.

Video - DIY tõstetavad garaažiuksed

Ise garaaži tõsteväravad: kuidas seda paremini teha

Garaaži tõsteväravad on mugav, töökindel ja praktiline disain, mis kaitseb ruume kõrvaliste isikute sissetungi eest. Avamisel asuvad need horisontaalses asendis, veidi edasi liikudes, moodustades sissepääsu kohal väikese visiiri.

Kavandatavas artiklis käsitletakse garaaži tõstevärava valmistamist oma kätega, nende eeliseid ja puudusi.

Tõsteväravate tüübid, nende eelised ja puudused

Tõstevaid garaažiuksi on kahte tüüpi:

• Seadmed, milles lõuendil on mitu umbes poole meetri kõrgust sektsiooni. Avamisel “tõmmatakse” selline paneelidest koosnev lõuend garaažis lae alla ja langeb seejärel vertikaalselt alla tagasi. Elementide valmistamise materjal võib olla:

1. puit;
2. plastist;
3. metallist.

Ukselehe sees olev ruum on täidetud küttekehaga - polüuretaaniga, mis tagab konstruktsiooni tõhusa soojusisolatsiooni.

Väravapaneelid on sel juhul ühendatud liigendhingedega. Sellistes toodetes on rullid, haakeseadised ja muud liikuvad elemendid valmistatud metallist või plastikust, juhtsisudeks kasutatakse korrosioonikindlaid materjale.

Selle disaini eelised:

1. lihtne kasutada;
2. piisav usaldusväärsus.

1. madal purunemiskindlus;
2. Sellist seadet täiesti iseseisvalt valmistada on ebareaalne.

Kulude vähendamiseks saate:

1. jätke käsiajam, kuid mehaanilise seadme tagasilükkamine halvendab kasutusmugavust;
2. vähendage ukseava suurust - reguleerige nende laiust ja kõrgust minimaalse paneelide arvuni.

Näpunäide: kui soovite seda tüüpi konstruktsiooni oma kätega garaaži paigaldada, peaksite ostma juba monteerimiseks ettevalmistatud elementide komplekti ja paigaldama need ise.

• Kiigutavad garaažiuksed. Sellisel juhul tõuseb ühes tükis tiib avamisel lakke. Elemendi liikumine toimub liigendhoova mehhanismi toimel. Sellise seadme skeem on näidatud fotol.

Selle disaini eelised on järgmised:

1. toote kõrge tugevus;
2. seade kaitseb suurepäraselt garaaži võõraste tungimise eest;
3. värava müravaba töötamine lehe liikumisel - puuduvad rullikud ja juhikud, mis võiksid müra tekitada;
4. Ise ülespööratavad garaažiuksed on üsna realistlikud. Selleks ei saa teil olla erilisi tehnilisi teadmisi, kuigi nende hind on palju madalam, on kulud seotud ainult materjali hankimisega.

Disaini puudused hõlmavad järgmist:

1. nende paigaldamine on võimalik ainult ristkülikukujulistes avades;
2. ava kõrgust avatud olekus vähendatakse umbes 20 sentimeetri võrra;
3. seadme kogu võrk ei võimalda üksikute sektsioonide parandamist, mis kahjustamise korral nõuab kogu elemendi täielikku väljavahetamist;
4. väravatel on vedrumehhanism, mis on ette nähtud teatud toote massi jaoks, seetõttu tuleks soojusisolatsiooni vajaduse korral arvestada isolatsiooni massiga: kui see suurendab oluliselt isoleeritud väravate kogumassi, on vaja vastukaalu. olema paigaldatud;
5. raami ja lõuendi vahel võib olla lünki, neid saab kõrvaldada kummitihend, kuid sellised väravad tuleks paigaldada ainult kütmata garaažidesse.

Kuidas õhuuksed töötavad

Garaaži õhuuksed koosnevad:

• raamid. See on disaini aluseks, see on paigutatud garaaži avasse või otse selle taha ja toimib värava liigutamisel toote juhtiva osana. Raam on tavaliselt valmistatud ristkülikukujulistest torudest.
• Rull- ja tõstehoovasüsteemid serveerib värava avamist. Nende abiga liigub konstruktsiooni tiib mööda juhikuid ja kinnitatakse seejärel garaaži lae alla.
• lõuendid. Selle alumine osa tõuseb üles ja moodustab garaažiava kohal visiiri. Garaaži soojustamiseks kleebitakse ukseleht üle pressvahuga, soojustatakse vahtpolüstüreeni või muude soojusisolatsioonimaterjalidega. Ilu huvides saab neid katta plastik- või puitpaneelidega.
• juhendid, mille eesmärk on pöörata raami ümber oma telje. Samal ajal liigub see vertikaalasendist horisontaalasendisse ja vastupidi.
• kompensatsioonivedrud, mis seadme suletud asendis on venitatud ja avatud asendis jäävad vabaks.

• Hingedega või lihtne, on kõige usaldusväärsem ja populaarseim seade, mis tagab kilbi lihtsa liikumise ja takistab selle blokeerimist.

Näpunäide: Reguleerige kindlasti hoolikalt vedrude pinget ja tagage juhikute paigaldamise kõrge täpsus. Sel juhul tuleb kilbi kinnikiilumise vältimiseks seada juhikud rangelt vertikaalselt ja veenduda, et mõlemad on üksteisega paralleelsed.

• vastukaalu mehhanism. Selles konstruktsioonis kinnitatakse tross altpoolt raami nurkadesse, läheb läbi ploki vintsi rihmarattale ja selle otsa asetatakse vastukaal. Värava kilbi massi suurenemisega suureneb vastukaalu mass. Sel juhul on väravaraam ja raam tugevalt koormatud ning mehhanismi kasutatakse paigaldamiseks massiivsetesse väravatesse.

Kuidas teha oma garaaži uks

Enne kui hakkate oma kätega tõstetavaid garaažiuksi valmistama, peate otsustama avamismehhanismi üle. Peale selle tüübi valimist võetakse väravaava mõõdud, projekteeritakse eskiis, ostetakse materjalid ja tööriistad.

Tööks vajate:

• Puidust latid, karbi valmistamiseks - sektsiooniga 12 x 8 sentimeetrit ja laes 10 x 10 sentimeetrit.
• Metallist tihvtid.
• Nurgad on võrdkülgsed: siinide jaoks sektsioon 40 x 4 ja raami jaoks 35 x 4.
• Kanal nr 8 kronsteinile.
• Kevad.
• Metallist varras läbimõõduga 8 millimeetrit.

Juhend, mille järgi tehakse ise garaaži tõsteväravaid, pakub:

• Pange raam kokku kahest vertikaalsest ribast ja ühest risti. Osad on ühendatud terasest ruutude või plaatidega.
• Süvendage vertikaalsed postid põranda tasanduskihi sisse kahe sentimeetri võrra.
• Kinnitage raam terastihvtide abil avasse.
• Pange ukselehe raam kokku.
• Ukseleht on kokku pandud laudadest, väljast kaetud terasplekiga.
• Vahtpolüstüreeni, soojusisolatsiooniks saab kasutada polüstüreeni.
• Toe tegemiseks montaaži jaoks: nurga ühte riiulisse puuritakse kaks 10-millimeetrise läbimõõduga auku toe kinnitamiseks püstikutele, teises riiulis on veel kolm auku vedruklambri kinnitamiseks. Vedru jaoks on parem teha tugi kanalist.
• Tehke vedru ja kronsteini ühendamiseks metallribast reguleerimisplaat.
• Vedru äärmised mähised on painutatud konksude kujul, altpoolt on kinnitatud vardast valmistatud pingeregulaator. Ühelt poolt saadakse rõngas, teiselt poolt tehakse keermestamine.
• Nurgast tehke konstruktsiooni põhja hingesõlm 8,5-millimeetrise läbimõõduga auguga ja keevitage see raami külge põhjas asuva ribi ja tõstehoova paigaldamiseks mõeldud ava keskosa vahele. mehhanism, mis asub 120 mm hingel.

• Pingeregulaatori paigaldamiseks keevitage hoova otsa plaat.
• Tehke siinid, mida mööda värav liigub. Selleks ühendatakse kaks nurka ja seejärel keevitatakse nii, et nende tippude vahele jääb viie sentimeetri pikkune siseruum ja keevitatakse piki ühte serva.
• Keevitage rööp aukudega plaadi külge. Juhiku telje ja risttala põhja paigaldatud ribi vahele tuleks jätta 8 sentimeetri vahe.
• Rööpa teises otsas keevitage kanali tükk, astudes otsast umbes 15 sentimeetrit tagasi.
• Kanal kinnitatakse poldiga laelati külge.
• Paigaldamise ajal tuleks pidevalt kontrollida juhendite horisontaalsust.
• Lõuendi saab lisaks varustada lukustussüsteemidega, mis suurendavad selle ohutust ning erinevate turvamehhanismide paigaldamine kaitseb häkkimise eest.
• Valguse hulga suurendamiseks garaažis saate lõuendile paigaldada poolläbipaistvast materjalist vahetükid.
• Konstruktsioonile täiendava stabiilsuse andmiseks võite kleepida kompenseerivad padjad ja paigaldada kummist äärise.

Kuidas garaažile tõstetavat väravat täpsemalt teha, näitab video. Ka meie ressursist saate üksikasjalikku teavet väravaga metallist pööratavate garaažiuste kohta.