Scuter de casă din lemn. Scuter electric bricolaj: fotografie a asamblarii pas cu pas Cum se face un scuter dintr-o bicicletă

O trotinetă electrică realizată cu propriile mâini dintr-un motor de găurit electric și o cutie de viteze de la o polizor: fotografie de asamblare, precum și un videoclip de testare a unui scuter.

Trotinetele electrice intră treptat pe noi viata de zi cu zi, pe străzi puteți găsi astfel de dispozitive nu numai pentru copii, ci și pentru adulți. Da, iar unii proprietari ai acestor dispozitive merg la muncă ocolind ambuteiajele, deoarece rezerva de putere a unui astfel de vehicul este suficientă pentru 15-20 km și nu este necesară alimentarea cu benzină.

Versiunile industriale ale scuterelor care sunt la vânzare nu sunt ieftine, dar pentru meșterii noștri nu este o problemă să construiască un scuter electric din materiale improvizate, iar în acest articol vom lua în considerare un astfel de produs de casă.

• Un scuter obișnuit fabricat în China.
• Burghiu electric alimentat de o baterie de 12V.
• Axa și cutia de viteze de la polizor.
• Ambreiaj de rulare „Bendix” de la demarorul mașinii.
• Rulmenți pentru roți - 3 buc.
• Baterie litiu polimer - 12V și 2,2 A.
• Fire.
• Colțuri din aluminiu.
• Șuruburi, piulițe, nituri.

Aici este nevoie de un ambreiaj de rulare, astfel încât atunci când motorul este oprit, roata scuterului să nu se oprească și să nu încetinească, ci să continue să se rotească.

Notă! Bendix poate fi stângaci sau dreptaci, trebuie selectat în funcție de sensul de rotație.

Am conectat axa de la polizor la roata scuterului, pentru asta am sudat rulmentul roții pe axă și am sudat și rulmentul în sine în interior, astfel încât să nu se rotească. Roata este fixată strâns pe axă, astfel încât cuplul să fie transmis roții.

Axul roții este montat pe doi rulmenți fixați cu colțuri din aluminiu pe cadrul scuterului.

Acum trebuie să conectați axa cutiei de viteze a motorului cu bendix.

Am făcut un orificiu de 3,3 mm (perpendicular pe axa) în axa cutiei de viteze a motorului și am bătut o bucată din burghiu în ea.

În bendix în sine, am făcut o tăietură longitudinală, astfel încât axa cu o bucată de burghiu să intre, sa dovedit ceva ca o articulație universală.

La cadru este atașată o baterie cu polimer de litiu.

Am instalat un buton de control al vitezei pe volan de la un burghiu electric, regulatorul este conectat simplu, două fire merg la motorul electric și încă două la baterie în sine.

Există destui pe piață astăzi un numar mare de scutere electrice din fabrică și puteți alege pentru orice gust și buget.

Dar orice produs, după cum știți, este conceput pentru cumpărătorul mediu.

Unul este pliabil și ușor, dar conduce încet și nu pornește din loc.

Al doilea pornește și accelerează perfect, dar este prea greu.

Ce să faci dacă vrei un scuter exact pentru nevoile tale?

Există două opțiuni - fie luați-o pe cea din fabrică și modificați-o, fie asamblați singur dispozitivul de la zero.

Ambele opțiuni au dreptul la viață și calea de urmat este alegerea personală a fiecăruia.

Voi încerca să descriu modul în care se completează setul de elemente pentru auto-asamblare.

Elementul principal al scuterului asamblat este „baza”.

Bazele scuterelor sunt împărțite condiționat în subspecii:

Micro - cu roți de până la 8 inci,

Mini - roți 8-10 inci,

Midi - 12-16 inci,

Maxi - de la 20 inci și mai mult.

Trotinetele cu anvelope largi, non-biciclete stau puțin depărtate. Reno, Evo, Scruzer și clonele lor sunt, de asemenea, considerate scutere, deși în ceea ce privește puterea motorului și aspectul sunt în mod clar mai aproape de scutere și scutere.

Deci, baza, este de la care ar trebui să începi să dansezi.

Performanța finală de conducere a scuterului electric depinde de alegerea bazei.

La ce ar trebui să fii atent în primul rând?

Dimensiunea roților, turnate sau gonflabile, prezența unei suspensii, un loc pentru o locație convenabilă a bateriei și lățimea pisoarelor pentru instalarea unei roți cu motor.

Dacă orașul tău are asfalt în oglindă care este spălat cu șampon în fiecare seară, atunci 5,5 inci este bine pentru tine.

Dacă plăcile și crăpăturile în asfalt - 8 inci este minim și pneumatica este foarte de dorit.

Dacă asfaltul tău anii recenti 10 nu cunoșteau reparația - nici măcar nu se uita sub 12 inci.

Vrei să conduci cu o viteză de 40 cu coada și să nu-ți fie frică să zbori cu capul peste cap într-o gaură neașteptată? De la 16 inci și mai sus.

Suspensia reduce unele dintre denivelările roților mici, dar regula „o roată poate trece peste un obstacol nu mai mult de jumătate din diametrul său” nu va merge nicăieri.

Locația bateriei. Opțiuni - în punte, în suport de direcție, pe volan într-o geantă sau cutie, pe portbagaj, în rucsac.

Unele scutere au o cavitate în punte care îi permite să fie folosit pentru a împacheta pachetele de baterii.

Pro: centru de greutate scăzut aspect. Contra - poate fi necesară protejarea suplimentară a bateriei de impacturile asupra marginilor carosabilului.

O baterie poate fi plasata in cremaliera de directie daca este formata din mai multe conducte si exista spatiu liber intre ele. Avantaje - bateria nu afectează în mod semnificativ distribuția greutății scuterului; la fabricarea placajei, scuterul nu se teme de cădere. Contra - complexitatea lucrării.

De asemenea, unele scutere au suporturi pentru sticle pe coloana de direcție, unde puteți înșuruba o carcasă sau o baterie într-o „sticlă”. Avantaje - ușurință de instalare, ușurință de îndepărtare. Contra - interferează cu conducerea, la cădere, puteți rupe elementele de fixare.

Pe volanul din carcasă, puteți pune bateria. Avantaje - ușurință de instalare, ușurință de îndepărtare. Contra - deteriorarea distribuției greutății, lovituri mai tangibile la roata din față. Dacă scăpați, există șansa de a sparge carcasa.

Pe volanul din geantă, de regulă, bateriile sunt fabricate pentru scutere mici și pliabile. Geanta pentru echipament fotografic este suficienta pentru o baterie mica si nu atrage atentia. Pro - ușurință de instalare, Contra - riscul de deteriorare a bateriei atunci când cade.

Bateria de pe portbagajul din spate este o soluție populară pentru primele biciclete electrice. Pentru trotinete, este de mică relevanță, din cauza lipsei unui portbagaj pe majoritatea acestora. Avantaje - ușurință de instalare, ușurință de îndepărtare. Contra - modificarea distribuției greutății, impacturi tangibile în roata din spate.

De asemenea, este posibil să mergi cu o baterie într-un rucsac și un fir cu un conector pentru scuterul în sine. Avantaje - capacitatea de a izola bateria pentru utilizare în timpul iernii. Facilitarea scuterului, datorită căreia manevrabilitatea și aptitudinea pentru călărie activă cu sărituri sunt semnificativ crescute. Contra - boli ale coloanei vertebrale de la o sarcină constantă (depinde de greutatea bateriei), o modificare a distribuției greutății pe partea laterală a roții-motor.

Lățimea abandonului.

Aceasta este distanța dintre scaunele din partea din față sau din spate a scuterului.

Pentru modelele micro și mini, roțile motor standard sunt de 45 sau 65 mm. Pentru mai mult - 100 mm.

Microbicicletele pentru roata din față au doar și un standard de 100 mm.

Există MK 110, cu disc de frână, dar mai rar.

135 mm este deja o dimensiune de bicicletă a roții din spate, pentru viteze pe o parte.

Partea electrică a scuterului electric este destul de simplă, 4 puncte - baterie, controler, motor și comenzi.

Anterior se instalau baterii cu plumb, grele, cu o resursă redusă de 300-400 de cicluri și curenți mici de încărcare-descărcare.

Trotinetele electrice moderne funcționează cu soiuri de baterii cu litiu - litiu ion, litiu polimer, litiu fier fosfat.

Să aruncăm o privire la diferența dintre ele.

Bateriile cu litiu-polimer (LiPo) au un cost favorabil, curenți mari de încărcare și descărcare și o resursă de 500-800 de cicluri.

Litiu-ion (LiIon) - 500-1000 de cicluri, greutate redusă, dependentă de temperatură.

În general, ionii au trei subspecii, în funcție de tipul de chimie. Unele au o capacitate mai mare, dar mai multă rezistență internă, altele sunt de mare curent, dar nu strălucesc cu capacitate.

Acestea necesită protecție împotriva deteriorărilor mecanice atunci când sunt utilizate pe scutere.Au existat cazuri de aprindere a ionilor de la impacturi la cădere.

Fosfat de litiu fier (LiFePo4) - Aproximativ de două ori mai greu decât ionii, mai scump. Ele dau și primesc curenți mari, resursa este de 2000 de cicluri.

Neinflamabil, destul de rezistent la deformari mecanice. Poate fi descărcat la temperaturi sub zero.

Tracțiunea roților scuterului de la un motor extern cu o curea sau un lanț este încă găsită, dar deja pierde teren în fața roților cu motor.

roata motorului cea mai buna alegere motor pentru un scuter electric auto-asamblat.

Ele vin în două tipuri - cu angrenaj și cu acționare directă. Vom analiza diferența, avantajele și dezavantajele fiecărui tip.

Gear mk.

Mai usor decat micro direct drive de aceeasi putere, eficienta mai buna la viteze mici. Rulare excelentă, datorită prezenței unei roți libere, care este foarte utilă atunci când se folosește un scuter tras cu piciorul. Există piese de uzură - angrenaje, într-o zi vor necesita înlocuire. Zgomot - cutia de viteze urlă în timpul funcționării. Imposibilitatea frânării regenerative. Potențial de forțare puțin mai bun, datorită vitezelor de rotație mai mari.

Acționare directă (DD).

Mai grele decât cutiile de viteze, bobinarea este mai gravă din cauza efectului de dantură. Nu există piese de uzură, cu excepția rulmenților în astfel de microni. Silențios, iar atunci când utilizați un controler sinusoid, pot fi complet silențios. Au capacitatea de a folosi frânarea regenerativă. Ei se justifică atunci când folosesc scuterul în zone cu schimbări mari de altitudine și ca mijloc de salvare a plăcuțelor de frână. Când instalați MK pe mini și micro scutere, se întâmplă ca recuperarea să fie singura frână adecvată de la bord.

Controlor.

Controlerul este creierul scuterului nostru, alegerea lui va depinde de tracțiunea în deal, de modul de pornire și de dinamica accelerației. Alegerea controlerului trebuie făcută în funcție de parametrii motorului. De exemplu, motorul roții are următorii parametri: 48V 350W, ce înseamnă asta?

Tensiunea nominală a roții motorului este de 48 volți. Nimeni nu-i interzice aplicarea mai putin, dar in acelasi timp puterea lui va fi mai mica. Nimeni nu interzice aplicarea mai multor pe el, dar în același timp este important să nu supraîncălziți micronul cu puterea pompată.

Aceasta este puterea nominală a acestui mk. După cum arată practica, puterea nominală poate fi mărită de 1,5-2 ori pentru DD și de 2-2,5 ori pentru cutii de viteze. Pentru a selecta un controler, să convertim wați în amperi - 350/48 = 7,3 amperi. Desigur, va merge la 7,3 amperi, dar din păcate, așa că îl creștem la 12-15 amperi pentru transmisie directă și 15-18 pentru cutia de viteze. Pentru acești curenți, va trebui să căutăm un controler pentru un astfel de microcontroler.

Organele de conducere.

1 - comutator de alimentare.

Sursa de alimentare este de obicei conectată direct la controler și nu se întrerupe atunci când este inactiv. Comutatorul de alimentare oprește partea cu curent scăzut a controlerului care furnizează tensiune circuitului de control. Deoarece curenții de acolo sunt mici, puteți utiliza aproape orice buton de blocare adecvat.

2 - Gazulka.

Este o clapă de accelerație de tip motocicletă, sau jumătate sau declanșator de accelerație. Recomand cu tărie să alegeți declanșatorul, deoarece este ușor de eliberat în caz de urgență, iar o persoană apucă instinctiv mânerul mai strâns pentru a se ține. Are cel puțin trei fire - plus 5 volți, masă și semnal de ieșire.

3 - Leviere de frână.

Trotinetele electrice sunt echipate cu manete de frână cu întrerupătoare de limită încorporate pentru a opri motorul atunci când frâna este apăsată. Dacă controlerul are un mod de frânare regenerativă activat, acesta se va porni și atunci când este apăsată orice manetă de frână. Există butoane încorporate, întrerupătoare cu lame și senzori hall. Conexiune - masă, semnal de ieșire. Pentru senzorii Hall, + 5 volți este conectat suplimentar. Uneori, pentru a nu schimba mânerele standard, sunt instalate module separate cu întrerupătoare cu lamelă sau senzori hall. Sunt atașate de un cablu sau de corpul mânerelor.

Așa că ne-am dat seama de dispozitivul electric general.

Luați în considerare exemple de asamblare.

LA acest proiect bază Yedoo Ox folosită,

celule baterie litiu fosfat de fier

și micro direct drive, cu un diametru de 12 inci.

Bateria este împărțită în două pachete și plasată în punte și în suportul de direcție.

Controlerul este fixat sub cremaliera de direcție, unde nu interferează și este întotdeauna suflat de fluxul de aer.

Conducerea este pe spate, aceasta este o soluție convenabilă pentru urcarea dealurilor. Bateria este protejată de jos de o placă alucobond de 4 mm.

Caracteristicile finale ale scuterului:

Greutate 18,5 kg.

Baterie 16S3P, 52 volți 9 amperi-oră.

Trotinetele au apărut în anii 1920. Initial erau doar jucarii pentru copii, dar acum au devenit un mod de transport foarte des intalnit in toata lumea – de la cea mai simpla varietate, impinsa de picior, pana la numeroase tipuri de trotinete cu motoare. La fel ca băieții din anii 1920, puteți construi un scuter simplu din lemn. Iată cum să o faci.

Pentru a face un scuter ai nevoie

• Banc de lucru sau capre pentru tăiere
• Patrat fix pentru tamplarie
• Burghiu electric cu burghie cu diametrul de 0,6 cm si 13 mm.
• Două chei reglabile
• Ruletă
• șurubelniță cu cruce
• Creion
• ferăstrău ascuțit
• Un ciocan
• Prelucrat pentru șine, mâner și mâner 3,8 cm x 5,1 cm
• pin prelucrat pentru conectarea gâtului 5,1 cm x 7,6 cm
• pentru tablă grosime de 1,9 cm
• Patru șuruburi cu inel: două șuruburi de 0,6 cm grosime, 5,1 cm lungime, cu un diametru al orificiului inelului de 1,6 cm și două șuruburi de 0,6 cm grosime, 7,6 cm lungime, cu un diametru al orificiului inelului de 1,6 cm [J]
• Patru șuruburi de transport cu grosimea de 0,6 cm și lungime de 4,4 cm, cu șaibe și piulițe pentru fiecare
• Două șuruburi cu cap hexagonal de 0,6 cm grosime, 7 cm lungime, cu piulițe pentru fiecare
• Șase șuruburi de 0,6 cm grosime, 4,4 cm lungime, cu șaibe și piulițe pentru fiecare
• Două șuruburi de transport cu grosimea de 1,3 cm și lungime de 12,7 cm, cu șaibe și piulițe pentru fiecare
• Un șurub hexagonal de 1,3 cm grosime și 15,2 cm lungime, cu două piulițe (inversate) și patru șaibe. Este o durere pentru puntea din față
• Un șurub hexagonal de 1,3 cm grosime și 15,2 cm lungime, cu două piulițe (inversate) și patru șaibe. Acesta este un șurub de punte din spate.
• Un șurub de cărucior de 1,3 cm grosime, 20,3 lungime, cu două piulițe (inversate). Acest șurub este introdus în găurile șuruburilor cu inele O și acționează ca pivot al articulației pivotante.

Vom construi un scuter ca acesta

1. Măsurați, băuți, faceți găuri și întindeți: a) tăiați bucăți de lemn în conformitate cu dimensiunile indicate. b) Măsurați și marcați cu atenție centrele găurilor de găurit. c) Apoi găuriți. Rețineți că acestea au două diametre diferite. Orificiile pentru șuruburile axului și șuruburile care se fixează [A] de gâtul de legătură [C] au un diametru de 1,3 cm. Toate celelalte găuri au un diametru de 0,6 cm. d) Așezați toate piesele pe podea.
2. Asamblați mânerul scuterului: Atașați cele două colțuri [I] cu șuruburi în partea de sus a coloanei de direcție [E]. Apoi înșurubează mânerul [F] la loc.
3. Asamblați roțile din față ale scuterului: Asamblați roțile din față folosind un șurub de 1,3 cm ca axul roții.Puneți o șaibă pe fiecare parte a fiecărei roți. După ce ați verificat dacă axa asamblată nu este strânsă excesiv pentru a permite roților să se rotească liber, strângeți cele două piulițe una față de cealaltă pentru a face o „piuliță de blocare”. Acest lucru va ajuta să vă asigurați că axa asamblată nu vibrează în timpul mișcării constante. Așezați cele două șuruburi cu inele O în orificiile corespunzătoare din coloana de direcție [E].
4. Asamblați cadrul platformei: Atașați două bare longitudinale [A] la gâtul de conectare [C]. Așezați cele două șuruburi cu ochi rămase în găurile corespunzătoare din gât [C].
5. Atașați puntea: Atașați puntea [D] la cele două stringere [A] cu șase șuruburi de transport.
6. Atașați direcția: Aliniați inelele șuruburilor din gâtul de legătură [C] cu inelele șuruburilor cremalierei de direcție [E]. Treceți un șurub de transport prin orificiile șuruburilor inelare, care va acționa ca pivotul pivotant al articulației pivotante. Verificați dacă pivotul este liber să se rotească și apoi strângeți cele două piulițe de pe șurubul cărucior pentru a face o „piuliță de blocare”. Acest lucru va asigura că tija nu cade și nu vibrează cu mișcare constantă.
7. Instalați gâtul de conectare: Atașați colțarul la gâtul de conectare [C] și placa [D] cu șuruburi. Acest lucru se face pentru a consolida structura.
8. Asamblați roțile din spate ale scuterului: Asamblați roțile din spate în același mod ca și roțile din față la pasul 3. Verificați dacă există o șaibă pe fiecare parte a roții și că roțile se rotesc liber înainte de a strânge „piulița” de pe capătul șurubului.
9. Adăugați o frână: înșurubați bucla în T în spatele platformei [D].

Siguranță atunci când utilizați un scuter de casă

Suprafețele pavate netede funcționează cel mai bine; evitați suprafețele neuniforme, umede, stâncoase cu denivelări. Stai departe de trafic!

scuter electric este un echipament convenabil, modern și fezabil din punct de vedere economic pentru utilizarea de zi cu zi, realizat prin încărcarea bateriei cu o priză convențională de 220 volți. Singura problemă reală este costul ridicat al acestui gadget, fără îndoială toate articolele de înaltă calitate au un cost ridicat, care se manifestă în funcționarea pe termen lung a bateriei de încărcare și în utilizarea în siguranță a unității de transport.

O soluție alternativă la costul echipamentelor scumpe este să faci un „scoter electric de tip „do-it-yourself”, dar este „extrem de important” să ai experiență bunăși un depozit de cunoștințe în dezvoltarea dispozitivelor tehnice de asemenea categorii de complexitate. Este necesar să aveți suficiente cunoștințe și înțelegere a principiului de funcționare a unui scuter electric și, cel mai important, să aveți o idee clară și încredere în capacitățile lor.

Asamblarea scuterelor electrice poate fi efectuată pe baza modelelor diferitelor unități. În cele mai multe cazuri, se utilizează echipamente pe două roți:

• vehicule mobile bazate pe gyroscutere, departe de varianta ieftina, dar destul de ușor de reluat în ceea ce privește conectarea bateriilor electrice);
• echipamente bazate pe un motor cu radiator răcit, care pot fi achiziționate de la dezmembrari auto. Dificultatea constă în designul mecanic, dar rezultatul este o unitate puternică.

Pentru comoditate, puteți dezvolta un scuter electric cu un scaun, care va fi foarte convenabil pentru utilizare pe termen lung. În aceste scopuri, aveți nevoie de cadrul în sine, dar de care aveți nevoie pentru a construi un rack cu o conexiune. După asamblarea structurii cadrului, se montează transmisia de viteză, se fixează roata, se instalează bateria și se montează motorul. Optimal și varianta bugetara va construi un scuter electric pe baza unei șurubelnițe electrice dezasamblate, controlul va fi asigurat de un mâner de moped, care este atașat de trăgaci și cablu de la șurubelniță. Pentru a realiza cuplul roții în sine, se folosește o transmisie rigidă cu două trepte cu lanț cu o duză de frecare.

Pentru realizarea cadrului se ia un canal de aluminiu sau otel, scaunul poate fi luat de pe o bicicleta, roata este potrivita de la orice carucior sau scuter. Variațiile cu o baterie pot fi diferite: în funcție de cost, litiu sau plumb. Puterea bateriei ar trebui să fie de 12 volți fiecare. Alternativ, puteți scoate bateria dintr-un elicopter electric sau dintr-un burghiu vechi.

De fapt, pe lângă piesele de schimb de mai sus, șuruburile de dimensiunile M8 și M10, sunt utile și un comutator basculant cu o sursă de energie electrică de 10 amperi.

Algoritmul de asamblare pentru un scuter electric de casă va fi următorul:

• Măsurarea cadrului de susținere cu alegerea unui profil de aluminiu.
• Fixarea grinzii de sprijin pe cadrul scuterului folosind șuruburi și piulițe de dimensiunile M8 și M10.
• Pe spatele scuterului se fac găuri pentru instalarea motorului.
• Cuplajul roții este montat în interiorul butucului.
• O clemă este atașată și înșurubat de-a lungul axei roții, iar o cutie de plastic este instalată sub cadrul în care este tras firul.
• Pe baza firului întins, se formează un circuit electric care vă permite să comutați motorul și bateria.

Principala caracteristică notabilă a unui astfel de scuter de casă este o baterie portabilă, care se află în rucsacul șoferului scuterului. Conexiunea se face printr-un cablu intins.

Practica scuterelor auto-fabricate arată că, pentru a finaliza cu succes lucrarea, este necesar să depuneți un efort mic și este posibil să nu fie posibil să economisiți atât de mulți bani pe cât se aștepta la începutul lucrării.

Un scuter, desigur, nu este, dar vă permite să economisiți multă energie la deplasare, mai ales dacă îl folosiți în mod constant.

Un scuter de casă este ușor de făcut, costul său este minim, iar beneficiile pentru sănătate ale organismului sunt pur și simplu neprețuite! La urma urmei, se știe că încărcăturile uniforme constante întăresc mușchiul inimii și măresc tonusul general al corpului. Un scuter auto-asamblat ajută foarte mult la creșterea rezistenței, dacă, bineînțeles, este folosit zilnic.

Scuter din lemn pentru naveta. Trotineta a fost realizata din placaj de 10 mm si o placa de mobilier de 28 mm, aceasta din urma mergea la platforma de sustinere.

Furca din față a scuterului este luată standard de la o bicicletă (roată de 20 de inci), roata din spate este de un diametru mai mic (12 inci).

Scuterul a fost asamblat manual, au fost folosite șuruburi autofiletante și colțuri de mobilier ca elemente de fixare, în plus, toate piesele au fost lipite cu adeziv PVA.

În vara lui 2012, peste 600 km au fost parcurși cu un scuter de casă.

Merită adăugat la această descriere că un astfel de scuter de casă este mult mai bun decât unul achiziționat. Nu am vazut un scuter normal cu cauciucuri pneumatice la un pret accesibil. Nici scuterele cu 2 suspensii (sub fiecare roata) de la Decathlon nu iti permit sa mergi pe iarba sau un drum de tara, si nici macar atunci cand conduci pe plăci de pavaj sau asfaltul ciobit de pe carosabil „ciocăni” și vibrează foarte puternic, de la care se sătura să conducă foarte repede.

Roțile de bicicletă folosite într-un scuter de casă evită astfel de tremurări, iar diametrul mare al roților ajută pe off-road. În plus, tu însuți poți proiecta spațiul liber al scuterului tău, dacă conduci pe un drum de țară - fă-l mai mare!

La fabricație corespunzătoareși tratarea ulterioară cu lac (de preferință rezistent la apă - de exemplu, yachting), un scuter de casă vă va servi mulți ani!

Mai multe articole pentru bricolații.