Valmistame käivitusmehhanismi. Tee-seda-ise pikamaa amb (102 fotot) Puidust päästikumehhanism
Vibulaskmise koolitus. Meie veebisaidi vibulaskmise jaotis sisaldab teavet peaaegu kõigi Moskva ja Venemaa tuntud vibuklubide ja -sektsioonide kohta. Kui teil on teavet mõne sektsiooni (klubi) olemasolu kohta, mida loendis pole, saate selle lisada. Valige vibulaskmiseks õige koht. Enamikes sektsioonides on vibulaskmise tunnid lastele tasuta. Laste ja täiskasvanute sektsiooni värbamine toimub tavaliselt õppeaasta alguses (septembris), kuid enamik treenereid jätkab uute tulijate vastuvõtmist aasta läbi. Spordikoolides antakse algajatele reeglina kaasa vibu algajatele, nooled ja vajalik varustus. Äärmuslikel juhtudel saate laskmiseks vibu osta paljudest veebipoodidest, kus müüakse vibusid, ambeid ja nendega seotud tooteid. Vibu maksumus algajale on umbes 3 tuhat rubla. Liitu. Üks hoiatussõna: Vibulaskmine on väga sõltuvust tekitav spordiala, võib venida ja seda kauaks ;-)
UUDISTE rubriik vibulaskmise maailmas. Selles rubriigis avaldatakse pidevalt laskespordis toimuvaid uudiseid, uute rubriikide või klubide avamist, võistlusi, vibuturniire, muudatusi võistlusreeglites, intervjuusid treenerite ja vibusportlastega ning palju muud. Saate avaldada oma teadaande (artikkel, uudis) eelseisva (või möödunud) võistluse, turniiri või muu sündmuse kohta. Palume märkida korraldajate koordinaadid, kuupäev, koht jne.
Tänapäevased ristvibud – ALUSED, TERMINOLOOGIA, KLASSIFIKATSIOON
1. osa
Selle relva populaarsus kasvab, üha rohkem inimesi soovib puudutada seda kaunist inimkonna progressi näidet. Lõppude lõpuks on inimkond alati püüdnud tabada sihtmärke kiiremini, täpsemalt, kaugemalt. Keegi tahab puudutada lapsepõlve unistust, keegi peab jahti, keegi tahab teha amb oma kätega, ja kellelegi meeldib lihtsalt sihtmärki tulistada. Enamikul ambäriga algajatel on palju küsimusi selle kohta, millist amb osta või valmistada, mis on "plokk", "juhend", "shako", "kaabel", kuidas "blokeerija" erineb "blokeerijast" klassika” ja palju muid küsimusi.
Tõepoolest, iidsete armeede endised võimsad viskerelvad kogevad meie ajal omamoodi "renessansi", nüüd on see saadaval peaaegu kõigile. Iga 18-aastaseks saanud kodanik, kellel on kaasas pass, saab soetada kuni 43 kg kaarejõuga amb, millel on vastav tunnistus. Loomulikult kehtivad ka piirangud - meie riigis loetakse relvaks üle 43 kg tõmbejõuga ambid, millega jahipidamine on keelatud. See tähendab, et isegi jahitunnistust omades pole ambiga jaht veel saatuslik. Võib-olla mõne aja pärast meie seadusandluses selles osas midagi muutub ja jahimees saab tunda, mis tunne on olla üks ühele võimsa metsalisega, kui üks nool on laetud ja eksimisruumi pole , kuna amb ümberlaadimine, isegi kukehoovaga, võtab see palju aega. Loomulikult on ambiga jahimehel suurem vastutus, kuna puudub võimalus teist lasku teha ja haavatud loomale otsa teha. Lask tuleb teha väikese vahemaa tagant ja kindlasti looma eluga kokkusobimatus piirkonnas.
Selle artikli mõte ei ole öelda, kus ja kuidas amb (ristvibu) ilmus, vaid selgitada, millistest osadest amb koosneb, mis on amb, milliseid tarvikuid nende jaoks kasutatakse, laskemoona tüüpe, pingutusseadmeid jne.
1. Amb põhiosad ja põhimõisted
Kaasaegne amb muidugi tööpõhimõtte järgi (mürsu väljaviskamine päästikmehhanismi poolt hoitava vibunööri abil päästikhoova (konksu) abil elastse elemendi (kaar, õlad) salvestatud energia tõttu asub üle voodi) ei erine oma vanemast kolleegist, kuid disain on läbi teinud olulisi muudatusi.
Esiteks kaaluge seadme näitel amb põhiosi, nn "klassikalist" paigutust (joon. 1). Selle kõige märgatavam erinevus tavalisest vanast ambskeemist on ainult eraldi õlgade olemasolu kindla kaare asemel. Kuid kuna valdav enamus kaasaegsetest ambidest on selliste eraldi õlgadega, on need tegelikult meie aja “klassikud”.
Joonis 1. Amb põhiosad.
Joonis 2. Ühe juhtvaruga amb
Kõik amb osad on paigaldatud ühele profiilile - juhikule. On ambid, mille kõik osad on kinnitatud otse varre külge ja sellist osa kui sellist pole. Sel juhul nimetatakse juhikut renniks, millesse nool asetatakse. Sellise amb näide joonisel 2. Pange tähele - viimasel joonisel kujutatud amb on ka lihtsamate - sirgete õlgadega. Juhikul ei tohiks olla painutusi ja kumerusi, sest tegelikult on see amb "tünn". Saate ise aru, mis tunne on kõvera koonuga relvast tulistada. Juhik selles osas, mida mööda vibunöör ja nool kõnnivad, on poleeritud mürsu paremaks libisemiseks ja nööri mähise väiksemaks kulumiseks. Lisaks kasutatakse määrdeainet. Vibunööri hõõrutakse vahaga (mesilased või spetsiaalne vibunööri jaoks).
Nagu eespool mainitud, on enamiku kaasaegsete ambide puhul kaar poolitatud, see tähendab, et meil on kaks eraldi kätt. Esiteks võimaldab see tõsta õlgu nii, et need asuksid juhiku ülemise serva tasemel ilma kaldeta, mis vähendab vibunööri hõõrdumist juhikule; teiseks võimaldab see õlgadel olla juhikuga paralleelsemalt; ja kolmandaks transpordi hõlbustamiseks. On väga oluline, et mõlemal õlal oleks samad omadused geomeetriliste parameetrite ja füüsikaliste omaduste osas.
Õlad kinnitatakse ploki abil siini või otse varre külge - sellele tõsist koormust kandvale osale kehtivad tugevuse ja geomeetria osas üsna karmid nõuded. Lõppude lõpuks sõltub õlgade töö sünkroonsus selle valmistamise täpsusest ning laskuri töökindlus ja tervis tugevusest. Üldiselt ambs, jaoks õige toimimine ja täpseks laskmiseks - mehhanismide valmistamise täpsus peab olema piisavalt kõrgel tasemel.
Joonis 3. Lossi kohal eraldi pealisehitusega amb-püstol
Nöör on amb oluline ja väga oluline osa. See peab vastama mitmele nõudele – olema tugev, kerge, painduv, mitte venima ja hoidma hästi jõnksu. Enamasti on tänapäevastel ambdel kootud sünteetilisest kiust Dyneema (Dyneema) valmistatud vibunöör. Samadest kiududest valmistatakse ka kalapunutis, mis tänu oma suur valik ja juurdepääsetavus, on üks parimad materjalid iseseisvaks vibunööri kudumiseks. Vibunöörile, juhiku hõõrdumise kohtadesse ja üle õlgade otste visatud aasadele tehakse mähis näiteks nailonniidist. Sellist mähist keritakse kuludes tagasi – see puudutab peamiselt lõhkepead, kus vibunöör kõige rohkem kulub.
Juhiku tagaossa on paigaldatud päästikumehhanism (SM), mida nimetatakse ka lukuks. See mehhanism hoiab nööri keerutatud ja võimaldab teil selle päästiku (hoova) vajutamisel hõlpsalt vabastada. Selle saab monteerida otse siini sisse või paigaldada sellesse eraldi korpuse. Kui juhik eraldi osana puudub, siis lukk lõikab otse karpi sisse. Amb SM kere ülemises osas on tavaliselt pealisehitis, millele on paigaldatud sihikud või siinid, nagu näiteks tuvisaba, Weaveri või Picatinny siin, igasuguste optiliste või kollimaatorsihikute jaoks. Pealisehitise külge on kinnitatud ka nooleklamber, mis on lehtvedru, mis hoiab koormatud ambs noole välja kukkumast. Mõnel ambl ei ole pealisehitus lossi osa, vaid on kinnitatud eraldi osa amble üle CM (joonis 3). Seal on lisasid, mida saab reguleerida - need muudavad kaldenurka, mis võimaldab kohandada amb sihikuid pikematele vahemaadele, sest noole lend tasapinnas (sirges) jääb tulirelvadele palju alla. Kuigi minu tagasihoidliku hinnangu kohaselt pole sellel erilist mõtet, kuna noole kiirus langeb kaugusega päris tugevalt ja näiteks 200 m lendamiseks kuluv aeg on päris suur. Loomulikult on surmavus sellisel kaugusel väike.
Joonis 4. Amb põhiosade kokkupanek
Natuke ambvarust. Põhimõtteliselt suuri erinevusi tulirelvade loožidest ei ole. Ainuke asi, pealisehituse ja kõrgele tõstetud sihikute tõttu asub tagumikujoon kõrgemal. Juhisõlm koos ülejäänud amb osaga kinnitatakse varda külge või, nagu eespool mainitud, on kõik amb osad monteeritud varda enda külge. Amb põhiosade kokkupaneku näide on näidatud joonisel 4.
2. Ambide klassifikatsioon
Kõrval osariigi standardid Venemaa Föderatsioon [Muudatus nr 1 GOST R 51905-2002 Sportlikud ambid, vabaaja- ja meelelahutuslikud ambid ja nende mürsud. Tehnilised nõuded ja ohutuse katsemeetodid], jagatakse ambid tavaliselt järgmisteks osadeks:
universaalsed spordi- ja jahiamb- ja tikuspordialad, mis on viskerelvad ja on mõeldud kasutamiseks sportjahil, õppe- ja treeningprotsessis ning võistluste ajal;
viskerelvadega mitteseotud sportlikud ambid (traditsioonilised, põllu- jne), mis on õppe- ja treeningprotsessis ning võistluste ajal kasutamiseks mõeldud spordivahendid;
viskerelvadega mitteseotud vaba aja veetmise ja meelelahutuse ambid, mis on vaba aja veetmiseks ja massispordiks mõeldud majapidamistarbed;
valmistatud ambid omatehtud viis(kohtuarstliku ekspertiisi käigus viskerelvade hulka kuulumise osas).
Astmelisuse põhikriteeriumiks on amb kaare tugevus (tabel 1).
Tabel 1
Sama külalise kohta on olemas järgmine liigitustabel (tabel 2). See puudutab Vene Föderatsiooni seadusi ja standardeid.
tabel 2
Joonis 5. Spordimatši amb.
Aga ma tahaksin välja pakkuda veidi teistsuguse klassifikatsiooni tänapäevastel ambdel.
Klassifikatsioon eesmärgi järgi:
1. Spordivõistluste ristvibud
2. Vanade ambide koopiad, koopiad
3. Ambid meelelahutuseks ja vaba aja veetmiseks
4. Jahiamb.
Tikuristvibude puhul (joonis 5) on üldiselt kõik selge – see on omaette ambde klass, mis on spordivarustus ja samal ajal vastavalt Vene Föderatsiooni kohtuekspertiisi nõuetele relvadega. Me ei peatu neil üksikasjalikult.
Joonis 6. Keskaegse amb koopia (autor "Dirty" Burdwood)
Järgmiseks, teises klassis, on koopiad ja koopiad iidsetest ambidest – võitlus-, spordi- ja jahiambidest, mis on toodetud enne 20. sajandit. See tähendab, et need on kreeka gastrafetid ja arquebusid (tünniga amb) ja balestratega shnepperid (kuule tulistavad ristvibud), aga ka klassikalised ambd, mille rühmaseadmeid on sajandite jooksul täiustatud - rihmakonksuga, "kitse jalg", inglise kraega, kranekiiniga. Loomulikult on samade kohtuekspertiisi nõuete kohaselt enamik koopiaid, eriti autentsed, relvad. Kuid iidsete ambde koopiatel on originaalidega vaid väline sarnasus ja isegi siis on välised erinevused sageli nii olulised, et ainult ambide alal täiesti kogenematu inimese jaoks võivad sellised tooted tunduda koopiana (joon. 6). Tootmismaterjalid võivad olla mis tahes, sealhulgas mitmesugused polümeerid. Need ambid mahuvad hästi lubatud 43 kg raamidesse. Vanade ambde koopiad ja koopiad on peamiselt suveniir- ja muuseumitooted, samuti selle relva fännide-reenaktorite tee. Kuigi välismaal on neid piisavalt suur hulk ambvibuliidud, mis on spetsialiseerunud spetsiaalselt antiiksete ambide valmistamisele, korraldavad koosolekuid, näitusi ja laskevõistlusi. Kuid sellegipoolest ei sobi sellised amb väga hästi harrastuslaskmiseks, eriti odade jaoks, oma võimsuse (jällegi kurikuulus “43 kg”), laskemoona valmistamise keerukuse (vanade poltide kuju on enamasti spindlikujuline) tõttu, sageli hajuvad sihtmärgile kokkupõrkel lihtsalt kildudeks.
Toon võrdluse – kirg vanade ambde vastu on sarnane piibu suitsetamisega. See on mingi estetismi ilming, kuulake, kuidas sellised inimesed oma kirest räägivad: “... piibusuitsetamise nautimine võtab aega. Saate seda sigaretti suitsetada jooksmisel, tööl, tualetis. Piip on rituaal. Valige tund – teine, lõõgastuge. Las edevus jäta sind mõneks ajaks. Suruge toru aeglaselt ja ettevaatlikult. Istuge mugavalt oma lemmiktoolil. Süütage see armastavalt ja võtke suutäis lõhnavat suitsu. Laske suitsu välja ja tunnetage, kuidas kõik teie probleemid selles lahustuvad. Sinu käsi soojendab hell ja pühendunud sõber ning tema ilus, puidumustrite ja siledate joonte keerdkäikudes avastad iga kord midagi uut. Sellist ilu ja pühendumust naistel on mõnikord raskem leida kui torudest ... "( http://voffka.com/archives/2006/09/19/029976.html).
Liigume edasi meelelahutuseks ja vaba aja veetmiseks mõeldud nn ambide juurde. Enamik turul olevatest ambidest on sellest klassist. Siia kuuluvad igasuguse konstruktsiooniga püstoli- ja vintpüssi ambid, mille vibujõu tippjõud ei ületa 43 kg. Paljud selle rühma ambid on järgmisest jahiklassist, kuid meie riigi standardite järgi nõrgenenud õlgadega. Kuigi 43-kiloste õlgadega, kehtib see nende tõttu eriti plokkambude kohta disainifunktsioonid Saab küttida väikeulukeid ja linde. Näiteks üks noolekiiruse rekordiomanikest Bowtech "Desert Stryker" (joon. 7) valmis Vene Föderatsiooni jaoks nõrgestatud kätega 43 kg.
Joonis 7. Bowtech "Desert Stryker"
Jahiambude puhul pole tõsiseid disainierinevusi. Peaasi on nende võimsad õlad - blokaatorites kuni 80 kg ja klassikalistes ambdes kuni 150 või rohkem. See võimaldab teil hea energiaga sihtmärgile saata raske noole "laia otsaga" (kolme või nelja teraga jahiots). Loomulikult on jahiamb alati kõige kallimad ja kõige paremini varustatud seadmed.
Klassifikatsioon jõuallika konstruktsiooni järgi.
1. Klassikaliste õlgadega amb:
a) lihtsate õlgadega;
b) rekursiivsete kätega.
2. Blokeeri amb:
a) 2, 4, 6 ja 8 rulliga rihmarattasüsteemiga;
b) ümarate ekstsentriplokkidega;
c) ovaalsete ekstsentriplokkidega;
d) binaarsete ekstsentrikutega.
3. Mitteklassikalise õlgade paigutusega amb:
a) tagurpidi õlgadega;
b) erineva õlgade paigutusega ja rullide (plokkide) süsteemiga.
Analüüsime ülaltoodud konstruktsioone järjekorras. Lihtsad õlad vabas olekus ilma vibunöörita on sirge või kergelt kumer plaat (mono-vibu) või paar selliseid plaate (lõigatud õlad). Enamus vanadest ambidest olid monovibuga, kuid tänapäevastel ambdel on rohkem levinud lõhestatud õlad. Lihtsate eraldi õlgade näide on Kanada ettevõtte Excalibur teismelise põlvkonna mudel (joon. Ketasaega kettast õlgadega isetehtud autori näide on näidatud joonisel 2.
Joonis 8. Crossbow Excalibur "Apex Light"
Peamine arv kaasaegseid "klassikalise" paigutusega ambsid on varustatud rekursiivsete õlgadega. Sellised õlad erinevad sirgetest selle poolest, et nende otstes on iseloomulik ja üsna märgatav ettepoole painutamine. Vabas olekus, ilma vibunöörita, ulatuvad selliste õlgade otsad reeglina nöörijoonest kaugemale ja veelgi kaugemale kui vibu keskosa, moodustades laskurist kõvera kaare (joon. 10). Rekursiivsuse aste võib olla väga erinev. Peaaegu kõigil sama Excaliburi firma ambidel on sellised õlad (joon. 9, 10).
Riis. 9. Rekursiivsete õlgadega Crossbow Excalibur "Equinox".
Riis. 10. Amb Excalibur "VIXEN" esiosa õlgadega ilma vibunöörita.
Rekursiivsed käed võivad olla ka mono (joon. 11) või poolitatud.
Joonis 11. Crossbow Barnett "Commando" rekursiivse monokaarega.
Nii lihtsad kui ka rekursiivsed õlad on tehtud kitsendusega juurest otsteni. Sageli nii laiuse kui ka paksuse poolest. Seda tehakse selleks, et õlad painduksid pinges kogu pikkuses ühtlaselt või isegi veidi tugevamalt otste suunas, mis aitab tõsta õlgade efektiivsust - väheneb raskus, suureneb õlgade sirgendamise kiirus.
Rekursiivsus aitab saavutada veelgi suuremat efektiivsust. Õlgade kumerad otsad annavad täiendavat hooba, mis nööri tõmbamisel näib õla pikkust suurendavat, muutes kaugust pöörlemiskeskmest (vibu keskpunktist) vibunöörini .. See on , kui kaare takistus suureneb, suureneb ka kang, mille puhul me selle takistuse ületame. Tänu sellele venib kaarjakaar ühtlasemalt, selle pingutus muutub vähem kogu töökäigu jooksul ning tavalise (lihtsa) vibu pingega võrdsel pingel on kõvera vibu eelkoormus * palju suurem, mis annab sellele võime suure pingutusega noolt päris lõpuni lükata. Tegelikult on vibunöörile mõjuva kaarejõu "ülekandearv" osaliselt muutunud.
(* Paigaldatud vibunööriga vibu, mis on lahti keeratud, on eelpingestatud, st sellel on eelkoormus. Eelkoormus on valitud nii, et materjalil, millest õlad on valmistatud, oleks turvavaru. See tähendab, et kaare võimsuse ja materjali omaduste vahel, millest see on valmistatud, on kompromiss. lihtsas mõttes, lühendage vibunööri - suurendage vastavalt eelkoormust, vibu võimsus muutub ülespoole, kuid selle purunemise võimalus suureneb koos sellest tulenevate tagajärgedega, mis tulenevad laskuri võimalikust vigastusest.)
Järgmise sammuna ambide väljatöötamisel olid süsteemid ketttõstukiga. Ketttõstuk on ühe või mitme ümmarguse liikuva rulliga klamber (joon. 12). Sõltuvalt ketttõstuki paljususest (kaabliharude ja rullikute arvust) on teoreetiliselt võimalik saavutada vibunööri pinge vähenemine kahelt neljakordselt (kahe, nelja, kuue süsteemiga). , kaheksa rullikut) ja suurendage vibunööri kiirust sama arvu kordade laskmisel.
Joon.12. Ploki- ja ketttõstuki tööpõhimõte. a - üks plokk (ühe kaabliga, mis on venitatud piki ühe rihmaratta soont); b - kahe üksiku ploki kombinatsioon ühe kaabliga, mis katab mõlemad rihmarattad; c - paar kahe soonega plokke, mööda nelja paarissoone, millest läbib üks kaabel.
Samuti võimaldab kett-tõstukiga süsteem vähendada amb põikimõõtmeid, kuna õla otsa löök on neis tavalise töökäigu pikkusega palju väiksem. Praktikas on sellel süsteemil lisaks eelistele ka puudused: kaod, mis on tingitud kaabli hõõrdumisest rullidel, nende telgede hõõrdumine, õlakõrvarõngaste massi nihkumine (kõrvarõngad on rullikute klambrid otsas õlgadest), kaabliharude mitteparalleelsus (nöörid, mis ketttõstukite süsteemides on olulised).
Joonisel fig. 13 on näide sellest, kuidas paari rullide ja õlgade otste sama kulgemise lisamisel vibunööri kulg suureneb.
Joonis 13. Lihthoobadega ketttõstukite süsteemi võrdlus.
Enamikul tehasekonstruktsiooniga rihmaratastel on kaheksa rullikut (joonis 14). Kahe rulliga ambid on üliharuldased (joon. 15), samuti kuuega - näitena saan tuua vaid suurepärase omatehtud Lynxi amb firmalt Zmeelink (joon. 16). Nelja rulliga saab kokku palju omatehtud seadmed(joon. 17), on ka tehase omad (joon. 1).
Joonis 14. Crossbow Interloper "Black Python".
Joonis 15. Ralphi amb
Tehase ja paljudel omatehtud ambdel on keskmised rullid ühendatud järgmise varraste paariga, nagu joonisel fig. 14, 17, 18, kuid praktika on näidanud, et parem on need jäigalt juhiku külge kinnitada, mis võimaldab langetada need õlgade otstes olevate rullide tasemest allapoole, segamata vibunöör ja õlgade sirgendamine (joon. 16, 19).
Riis. 16. Amb "Ilves" Zmeelink'alt
Riis. 17. Crossbow by daf13
Riis. 18. Amb-püstol Interloper "Aspid".
Riis. 19. Amb kaheksa rulliga, keskmine jäigalt fikseeritud
Sest optimaalne jõudlus rihmarattasüsteemides peaksid õlad juhiku suhtes olema sellega võimalikult paralleelsed, kuna vibunöör mõjub õlgade otstele rullide abil, mis kipuvad õlgu painutama mitte laskuri, vaid üksteise suhtes. . See tähendab, et mida teravam on nurk õla ja juhiku vahel, seda parem. Muidugi, kui õlad asetatakse paralleelselt, vähendab see oluliselt amb ristmõõtmeid, kuid suurendab ka pikisuunalisi mõõtmeid. Seetõttu tasub siit otsida “kuldset keskteed” - ja õlad asetatakse harva juhi suhtes alla 45-kraadise nurga all. Hea lahendus soovitatud http://forum.arbalet.info/viewtopic.php?t=2802&postdays=0&postorder=asc&start=960 igora - pseudo-paralleelsed käed (joon. 19).
Riis. 19. Igora pseudoparalleelsed käed
Nagu autor ise kirjeldas: „Pakutud 2. meetodi olemus on panna tavalise ühes tükis monoklonaalse vibu käed töötama samamoodi nagu paralleelselt varuga (mille poole püüdlevad kõik tootjad), jäädes samas tavaliseks kaareks. ja isegi ei mingit kurvi. Teel suureneb kasutatud ketttõstuki ülekandearv. Veelgi enam, näiteks joonisel annab ketttõstuk 2. versioonis ligikaudu 8-rullilise ülekandearvu, kuid tegelikkuses on neid lisatud vaid kaks. Noh, ja (ja mis kõige tähtsam!) Õlale rakendatavate jõudude suund sirgub). Suurim liigend, mida ma näen, on pikk vibunöör, kuid mitte pikem kui 8-rullilisel.
Rihmaratta ambide õlad on tehtud lühikeseks ja jäigaks, sageli ilma laiuse ja paksuse ahenemiseta, kuna nendes süsteemides on õla otsa suund väike ja jõud, mida õlad peavad tekitama, on mitu korda suurem kui " klassikalised" süsteemid. Tehase käepidemete materjal on ühesuunaline klaaskiud. Omatehtud, enamasti - autodest pärit vedrud,
Ketttõstuk edastab jõu õlgadelt nöörile teatud ülekandearvu kaudu (mis tavaliselt vähendab jõudu ja suurendab käiku). Aga kuna see ülekandearv on konstantne, siis kui kaarele mõjuv jõud suureneb, paindub see samamoodi ka vibunööril. Sellest vabanemiseks ja ambde laskeomaduste edasiseks parandamiseks ilmusid nn klotsid. Need võimaldavad kanda õlgadelt muutuva ülekandearvuga jõudu vibunöörile, tagades nii, et olenemata kaare painde astmest ja sellele mõjuvast jõust on vibunööril alati soovitud jõud. Mõned kõige lihtsamad plokid on ümmargused ekstsentrilised plokid. See on ketttõstukiga võrreldes juba keerulisem süsteem – iga plokk koosneb kahest kokku kinnitatud rullikust, mille pöörlemise telg on keskelt nihutatud (joon. 20). Vibunööre on kaks - üks, kaheosaline, mis ühendab plokkide jõurullikuid ja õlgade vastasotsad, nimetatakse jõu- või tehniliseks vibunööriks (joonisel kollase kahvliga sinine) ja teine on võitlus- või kiire vibunöör, mis kiirendab otse noolt (valge punase mähisega, joon. 21).
Joonis 20. Ümmargused ekstsentrilised plokid (silla auk esile tõstetud)
Riis. 21. Ümarate ekstsentriplokkidega süsteem
Ümarate ekstsentriplokkidega süsteemides vibunööride paigutus ja rihvel on näidatud joonisel fig. 22. Samuti saab jõupaelte otsad kinnitada mitte plokkide telgede otstes olevate rullide külge (joon. 21), vaid ploki all oleva üleminekudetaili abil, mis on kinnitatud telje külge (joon. 23).
Kuna jõuvibu nöör ei ole kiirraudast palju madalam, tekkis vajadus seda mõnevõrra alla lasta, et see ei segaks noole alumist sulestikku. Seetõttu on kõikidel ekstsentrikuga ambidel iseloomulik pesa jõuvibu jaoks, mille sees jookseb juhtosa mööda juhikut, millel on kaks pilu vasaku ja parema jõuvibu jaoks (joonis 22).
Joonis 22a. Plokkide, vibunööri ja väänamisosa asukoht (pealtvaade)
Joonis 22b. Plokkide, vibunööri ja väänamisosa asukoht (altvaade)
Ekstsentrikute eripäraks on ka see, et eelpinge lõppedes tagab ploki töö nn lähtestamise – eelkoormusjõu järsu vähenemise. Seetõttu mõõdetakse sellistes ambdes tõmbejõudu tippjõu järgi, mitte siis, kui vibunöör tuuakse lukku, nagu lihtsate ja rekursiivsete kaare või rihmarataste puhul.
Riis. 23. Crossbow Barnett "Lightning" ümarate ekstsentritega.
Järgmise sammuna ambide väljatöötamisel kasutati ümarplokkide asemel ovaalseid ekstsentrikuid (joon. 24.). Nende plokkide kuju meenutab ainult ovaali, kuid tegelikult on see keerulisem. Fakt on see, et sellistes plokkides ei toimu vibunöörile mõjuva jõu juhtimine mitte ainult ploki telje lihtsa nihutamisega, vaid ka plokki moodustavate rullide kuju muutmisega. See võimaldab teil teha vibunöörile absoluutselt mis tahes soovitud pingutust kogu selle töö käigus. Väike illustratsioon ovaalse ekstsentriku tööst (joonis 25 (autor andrey 74)) näitab, kuidas muutub ülekandearv ploki võimsuse ja kiiruse osade vahel selle lahtikerimise käigus.
Kombineerides ploki jõu- ja kiirusosade kuju ja suurusi ning nende omavahelisi suhteid, saate valida konkreetsete käte jaoks optimaalsed vibunööri pingutuse, kiiruse ja löögi omadused. Näited ovaalsete ekstsentrikutega ambdest joonisel fig. 26, 27, 28.
Riis. 24. Ovaalsed ekstsentriplokid
Riis. 25. Illustratsioon ovaalse ekstsentriku tööst (autor Andrey 74)
Joonis 26. Kümne punktiga "Phantom"
Riis. 27. Darton "Madu"
Riis. 28. Crossbow Parker "SAFARI CLASSIC"
Mõnel ovaalse ekstsentrikuga ambmudelil on klotsid paigaldatud vastassuunas ja vibunöör asetseb laskuri vastasküljel - need on nn peegelplokid (joonis 29). Sel juhul muutub amb pikisuunas mõnevõrra kompaktsemaks kui tavapärase ekstsentriku paigutusega.
Riis. 29. Crossbow Parker "Cyclone"
AT viimastel aegadel on olnud tendents suurendada klotse peaaegu vibulaskmise mõõtmeteni. Kerides klotsidest rohkem vibunööre, saame suurema vibunööri käigu, mis tähendab, et ambide põikimõõte saab veelgi vähendada. Vaatamata sellele, et nii suurte ekstsentritega lähenes ambide vibunööri käik 45 cm-le! Uue põlvkonna ambde säravamad esindajad ja noolekiiruse rekordiomanikud on PSE "TAC-15" (joon. 30) ja Bowtech "Stryker" (joon. 32) amb. Mõlemad ambd on omal moel ainulaadsed.
Peatugem veidi pikemalt TAC-15 juures. Tänu oma tohututele ekstsentritele on laius teljest teljeni lahti keeratud olekus 42,5 cm ja keeratud olekus - 29,8 cm Ja vibu nööri käik on amb rekordiline - 45 cm! Tippjõuga 77,2 kg on see võimeline tulistama 425-teralist (26,44 g) noolt kiirusega 125,6 m/s. Praegu on see ambde absoluutne rekord. Samal ajal arenev kineetiline energia on kuni 217 J, piisav iga suure looma küttimiseks. Amb on ebatavaline ka selle poolest, et amb on pärit automaatrelvast AR-15 (M16) – teatavasti on see püss modulaarse konstruktsiooniga (joonis 31). Seetõttu saab igast M16-l põhinevast relvast kergesti teha amb. TAC-15-l on sisseehitatud vints-tüüpi keeramisseade. Veel üks punkt - selle amb nool ei asu juhiku peal, vaid nagu vibu - see toetub riiuli esiservale. Ja tootja soovitatud nooltel on ka ambde rekordpikkus - 26,25 tolli (~66,7 cm)!
Riis. 30. Crossbow PSE "TAC-15".
Riis. 31. AR-15 püss
Riis. 32. Amb Bowtech "Stryker".
Amb Bowtech "Stryker" on veidi tagasihoidlikumate omadustega, see laseb välja 425 tera kaaluva noole kiirusega 123,4 m/s, kusjuures kineetiline energia on 210 J. Selle laius ploki teljest teljeni venitamata olekus on 69,2 cm ja venitatud - 61,6 cm, maksimaalne pingutusjõud on 79,45 kg vibunööri löögiga 432 mm. Kuid "Strykeril" on üks omadus - binaarsed ekstsentrikud, mis viitab sellele plokkambude järgmisele alamklassile.
Mis vahe on binaarsetel ekstsentrikutel ja tavalistel ovaalsetel? Proovime selle välja mõelda. Kõigil plokkvibudel on üks halb omadus - nende vibunööri keskpunkt (nool stopp) võib nihkuda vasakule või paremale küljele tänu sellele, et kumbki pöörleb iseseisvalt, mille tagajärjel langeb lasketäpsus. Binaarsüsteemides on plokkidel täiendav kolmas rihmaratas, millele on keritud parema või vasaku külje jõupaela teine ots, mille tõttu toimub sünkroniseerimine (joon. 33. (autor igora)). Joonisel fig. 34 on toodud selguse huvides binaarse ekstsentrilise liitkaare näide.
Riis. 33. Illustratsioon binaarsete ekstsentrikute toimimisest igora poolt
Riis. 34. Binaarne ekstsentriline liitvibu
Isegi geniaalne Leonardo da Vinci mõtles välja tagurpidi õlgadega ambide skeemi (joonis 35) ja alles hiljuti hakati sellise skeemi ambeid massiliselt tootma. Esimeseks märgiks oli Vene disainerite loodud Armcross "LeoPro" amb (joon. 36). Selliste ambde peamised eelised on: kompaktsus (vähendatud piki- ja põikimõõtmed), edukam kaalujaotus, vähenenud lasu tagasilöök, kuna laskmisel ei liigu õlad laskurilt, vaid justkui üksteise poole ja natuke. "õlas". Joonisel fig. 37 näitab, kui kompaktne on "LeoPro". Amb puuduste hulgas võib eristada vibunööri tõmbamise teravnurka (joon. 3, mille tõttu on mugav amb kakutada ainult kukeseadme abil, samuti võib see puhthüpoteetiliselt eeldas, et rikke korral laskuri näole liiga lähedal olevad õlad võivad vigastada.
Riis. 35. Leonardo da Vinci skeemid
Riis. 36. Crossbow Armcross "LeoPro"
Riis. 37. Crossbow Armcross "LeoPro" spetsiaalselt tema jaoks loodud vestiga
Riis. 38. Armcrossi amb "LeoPro" kokkutõmbamine pinguti(näidatud allpool paremal)
Riis. 39. Crossbow Horton “Recon 175”
Hortoni toodetud on veel üks tagurpidi õlgadega amb - "Recon 175" (joonis 39). Pange tähele, et mõlemal kõige kuulsamal tagurpidi õlgadega amb on ümmargused ekstsentrikud, mis ei takista neil väga häid omadusi näitamast - noole algkiirus ulatub 99 m / s.
Selliseid ristvibusid ei ole soovitatav teha klassikalise paigutusega, see tähendab ilma plokkideta, kuna õlad “jooksevad” pinge eest vastupidises suunas ja efektiivsus võrreldes klassikalise kaarega ambidega on palju madalam. .
Hiljuti on tagurpidi õlgadega ambvibude laagrisse ilmunud veel üks mängija - "Scorpyd" (joon. 40). Uute suundumuste kohaselt on selle plokid binaarsed ja suurte mõõtmetega. Väidetav koonu kiirus on 425 kaadrit sekundis, mis tähendab 129,5 m/s! Selle kompaktse amb nööri käik ulatub rekordilise 52 cm-ni!
Riis. 40. Crossbow “Scorpyd” SLP
Sarnase disainiga amblaid leidub ka isetehtud toodete hulgas. Peaaegu kõik on sarnase "LeoPro" konstruktsiooniga, kuid enamasti kahe või nelja rulliga ketttõstukite süsteemiga (joon. 41, 42, 43).
Joonis 41. Amb firmalt OLEKS
Joon.42. Amb, autor sa1982
Riis. 43. Amb Frankilt
Niisiis, on aeg puudutada viimast tüüpi amb, millel on mitteklassikaline õlapaigutus - see on Šveitsi ettevõtte Swiss Crossbow Makers välja antud amb - "Twinbow II" (joonis 44). See amb on ebatavaline mitte ainult õlgade asukoha ja töö poolest, vaid ka omapärase kukeseadme poolest (joon. 45). Kompaktsete mõõtmetega (pikkus 875 mm, laius 420 mm) ja ainult 197 mm nööri käiguga on sellel väga hea võimsus – 180 kg pingega, noole kiirusega kuni 113 m/s ja energiaga 145 J ! Vibunööri tõmbamisel muutuvad käed peaaegu paralleelseks, kummagi käe mõlemad otsad töötavad läbi rullusüsteemi. Selle tulemusena pole nii võimsast ambst tulistamisel tagasilöök praktiliselt tunda.
Joon.44. Amb "Twinbow II"
Joonis 45. Amb vibulaskmine “Twinbow II”
"Twinbow II" skeemi järgi valmistatud omatehtud amb on mitu. Ambul gunsmith111 (joonis 46) on kaksiksüsteem ilma kukehoovata. Kuid shushai ambdel on Šveitsi põhiomadus rakendatud - hoovaga kukutamine (joonis 47 ja 4).
Riis. 46. Relvasepa ristvibu111
Riis. 47. Shushai amb "Dusk".
Riis. 48. Shushai amb "Cyclone".
2. OSA
3. Tänapäevaste ambde päästikud.
Nagu eespool mainitud, võib amb päästikumehhanism (lukk) olla juhiku (varu) konstruktsiooni lahutamatu osa või selle saab paigaldada eraldi korpusesse. Viimased on palju levinumad nii ambde tootjate kui ka isetegijate seas, kuna on mugav paigaldada igasse kohta valmis päästikmehhanism (CM).
Kõigi kaasaegsete ambpäästikute puhul saab lukud jagada kolme põhitüüpi:
a) alumise konksuga (mutter, kreeker) (joonis 49a);
b) ülemise konksuga (joonis 49b).
c) fikseeritud konksuga (tihvlilukk) (joonis 49c)
a) 
b)
Riis. 49. Päästikud alumise (a) ja ülemise (b) konksuga
Tähelepanu: selle artikli materjalide kasutamisel link saidile, samuti viide artikli autorile NÕUTUD!
Amb vibu päästikumehhanism on üks kõige olulisemad sõlmed see lähivõitlusrelv. Päästiku ise tegemiseks peate selle struktuurist täielikult aru saama. Lisaks tuleb osata kasutada erinevaid tööriistu ja seadmeid. Tea treimist ja torutööd, vähemalt õpilase tasemel. Muudel juhtudel, kui teil pole aimugi, mis on treipink, saate lihtsalt tellida vajalikud osad professionaalidele. Alustame kõige lihtsamate algtaseme joonistega ambpäästiku valmistamist.
Kell isetootmine mis tahes keerulise mehhanismi puhul peate tegutsema põhimõttel - mida lihtsam, seda parem. Sest mida rohkem osi on mehhanismis, seda täpsem peaks olema nende sobivus üksteisega, vastasel juhul on võimalikud sagedased rikked. Seetõttu ärge ajage taga kaasaegsete ambide tehasejooniseid. Kodus on nende valmistamine sageli tehniliselt keeruline.
Lihtsaim põgenemismehhanism, mida sõdalased kasutavad iidne Venemaa kaheksandal sajandil, mis on näidatud alloleval joonisel.
Kõik osad võivad olla puidust, need ei nõua erilisi tehnilisi teadmisi. Mehhanismi tööpõhimõte on järgmine: puidust hoob, mis kinnitatakse telje abil ambalusele, surub spetsiaalse tihvti üles. See tihvt tõmbab vibunööri äärtelt maha ja nool läheb lendu. Tõsi, see laskumismehhanism sobib väikese õlgade (kaare) pingutusjõuga ambidele.
Arvan, et selliste lihtsate seadmete kommentaarid on tarbetud, kõik on sõnadeta selge. Selliseid amb-päästikumehhanisme on soovitav teha kodukootud inimestele, kellel pole treiseadmetele ligipääsu või kes soovivad lihtsalt vanu ambreid rekonstrueerida.
Nüüd puudutame päästikute keerukamaid jooniseid. Kuid nende valmistamine nõuab juba treimise ja lukksepa oskusi.
Siin on joonis ühest vähem keerukast põgenemismehhanismist.
Selle valmistamiseks on vaja ainult kahte põhiosa, mida saate teha üsna iseseisvalt. Sellel joonisel on näidatud amb päästiku üksikasjalikud mõõtmed.
Kui kellelegi tunduvad sellised joonised oma tehnilise taipu tõttu jaburana, siis pöörake tähelepanu järgmistele joonistele. Nende suurus on tollides.
Ja veel üks variant
Erinevate laskumismehhanismide jooniseid on üsna palju. Ja pole mõtet neid kõiki anda, kuid võib-olla annan võrdluseks välja veel ühe võimaluse. See joonistus on kaasaegsem ja professionaalsem päästik. Sellel joonisel pole mõõtmeid ja on ebatõenäoline, et keegi tahaks nii keeruliste tehniliste kellade ja viledega vaeva näha.
Meie eesmärkidel ja eesmärk on toota usaldusväärse päästikuga amb, võib järgmine disain sobida. Sellel päästikumehhanismil on algne nimi - pähkel. Selle tööpõhimõte on samuti üsna lihtne. Laskur vajutab kangile, millel on kaks õla, mutter vabastatakse, keerates ümber oma telje ja langetab vibunööri. Keeramisel toetub hoob mutri spetsiaalsele eendile, vältides selle meelevaldset pöörlemist.
Need joonised on ka üsna iseenesestmõistetavad. Ainus puudus on see, et iga osa üksikasjalikud mõõtmed puuduvad, kuid siin saate lisada oma põhjendused. Pädev treial keerab need detailid hõlpsasti ümber, keskendudes ainult valmistatava ambvarude joonistele ja mõõtudele.
Lisaks suurepäraste pingetega tugevale kaarele, töökindlale päästikule, mugavale varule on hea amb valmistamiseks vaja ka kukesüsteemi. Tema erinevaid valikuid, uurime järgmises artiklis.
Amb-päästikumehhanismi kujundusi on palju, me räägime mõnest. Vaatleme kahe võimaluse juures: tihvt ja rull.
Crossbow pin mehhanism
Tihvti mehhanismi on lihtne valmistada. Seda on lihtne ise teha. Kuidas teha tihvti mehhanismi? Voodi tihvtimehhanismi jaoks peate välja töötama soone. Läbi selle soone keeratakse vibunöör. Otse vibunööri alla puuritakse tuulutusava, millesse torgatakse kas puidust või metallist tihvt. Voodi põhja on kinnitatud latt, nii et sellele vajutades vajutab see tihvtile. Niiviisi käskluse saanud tihvt lükkab vibunööri soonest välja. Seade on lihtne, kergesti valmistatav, kuid sellel on palju puudusi: mehhanismis puudub kaitsme, raske laskumine, kulub sama kiiresti.
Sarnast kujundust on võimalik teha ka oma kätega.
Rullpäästiku valmistamiseks peate ostma metallrulli. Videos teeme ühelt poolt lõnga vibunöörile ja teiselt poolt päästiku hoova alla. Asetame rulli voodisse ja kinnitame selle voodit ja rulli keskpunkti läbiva teljega. Rullmehhanismi algoritm on järgmine:
- kui nöör on rullikul, siis ta vajutab sellele.
- rulliku teine pool toetub päästikule ega lase sellel pöörata.
- kangile vajutades laseme rullikul pöörduda ja lähtestage vibunöör.
foto. Päästik
Kaasaegne kõige lihtsam päästikumehhanism ambide jaoks
Crossbow päästik, seda nimetatakse ka lukuks, võib olla tavaline konstruktsioon koos juhikuga või selle saab paigaldada eraldi korpusesse. Mõned on levinumad.
foto. Amb päästik
Kõik lukud on jagatud kolme tüüpi:
- Alumise konksuga (mutter);
- Ülemine konks;
- Fikseeritud konksuga (tihvt).
Kuidas teha oma kätega amb päästikut
Siin kirjeldame, kuidas käivitada. Näitame kõike diagrammidel ja fotodel.
See foto näitab, millistest osadest päästik koosneb.
Mehhanismi valmistamiseks vajalikud materjalid ja tööriistad:
- Roostevabast terasest tükk, 10 * 15 cm, paksusega 2-3 mm. Ukseluku esileht on ideaalne.
- Kolm M12 polti ja 6 M12 mutrit,
- kaks M10 polti ja kaks M10 mutrit,
- Paar vedrut. Joonistame paberile päästiku ja konksu diagrammid täissuuruses
Lõikame välja mustrid ja kanname mõõtmed üle roostevabale terasele.
Nüüd lõikame osad roostevabast terasest välja ja töötleme neid ettevaatlikult jämedustelt.
Nüüd joonistame mehhanismi külgmiste osade skeemi.
Viime selle ka metallile ja lõikame välja. Puhastame viiliga purgid.
Enne aukude puurimist tehke vineeri paigutus. Kontrollige, kas see töötab hästi, kandke tühjadesse. Tehke metalli sisse augud. Paigaldage osad, kinnitage vedrud. Pange külgplaadid kokku. Päästikumehhanism on valmis.
Amb päästiku joonistus, kukil
Omatehtud amb valmistamiseks vajate:
* Vaiguvabast puiduliigist latt, mõõdud 700x10x40 mm.
* Auto Moskvich vedru teine leht.
* Profiiltoru 50x50x2 mm. 10 cm pikk.
* Profiiltoru 15x15x1,5 mm.
* Väike plekitükk 2 mm.
*Metallist roostevaba teras paksusega 4 mm. ja 0,5-1 mm. (alaneja jaoks).
* Nurga teras 50x50x4 mm. 35 cm pikk.
* Varras D=8 mm. 40 cm pikk.
* Mutritega poldid D=8
* Roostevabast terasest liist uksest VAZ-2106 2 tk.
*Metallrullid 2tk, auto VAZ uksest klaasi tõstemehhanism.
* Tross D=3 mm. 3 m pikk, kaks klemmsilmust.
* Epoksiidvaik, puidupeits, puidulakk välitingimustes kasutamiseks.
*Kaks väikest vedrut (töötavad pinges).
* Kümmekond naela katusevildiks, üks nael kakssada, toru D = 6 mm., Väikesed seibid.
Kasutame järgmisi tööriistu:
*Keevitusmasin.
*Sae ringjuhend.
* Pöörlemissageduse reguleerimisega elektritrell, karbiidpuurid metallile D=3, 5, 8, 10 mm.
*Bulgaaria, lõikekettad metallile, lihvimiskettad puidule.
*Võtmed, tangid, kruvikeeraja, kruustang, kitsas peitel, nuga.
*Viil, liivapaber.
* Prillid.
Punkt 1. Voodi tegemine.
Võtame hästi kuivanud puuklotsi, mul oli kask, visanda sellele peenar. Valmistame endale (oma pikkusele vastava) tagumiku ja voodi suuruse, olenevalt kasutatavate noolte pikkusest. Ma kasutan 440 mm nooli, kuid pidin tagumiku pealt raha säästma, jätsin ainult 300 mm, kogupikkus osutus 740 mm, ma ei riskinud seda enam teha.
Joonistame märgistuse juhiku valimiseks, noole sulestiku jaoks, laius 5 mm, sügavus 10 mm.
Ketasaega lõikasime välja soone kogu pikkuses, päästiku (luku) lõpuni.
See peaks välja nägema selline.
Kasutades puurit D=12 mm. valime päästiku jaoks õõnsuse, tasandame riistad peitli ja noaga. Puurime päästiku jaoks augu, puurime selle peitli ja noaga.
Punkt 2. Luku või päästiku tegemine.
Luku aluseks võtame tüübi "mutter". Et midagi ei roostetaks, kasutame roostevaba terast, võtame 4-5 mm paksuse lehe, kui ei leia, teeme mitmest kokku liimitud ja neetitud lehest ladumise. Metallile joonistame detailide kuju.
Lõikeketta ja veski abil lõikame välja vastavalt tooriku märgistusele.
"Mutri" keskele puurime pöördetelje D = 6 mm jaoks augu.
Töötleme kõik küljed failiga.
Lihvime liivapaberiga, saavutades täiesti sileda pinna.
See peaks välja tulema midagi sellist.
Lihvime ülejäänud lossi elemendid, prae.
Päästiku pikendan kahe õhukese roostevaba teraslehega, kinnitan isetehtud neetidega.
Lihvimismasinal saavutame toorikute soovitud kuju.
Õhukesest metalllehest valmistame päästiku mehhanismi korpuse.
Puurime seari korpusesse kolm auku D = 2,5 mm, üks kinnitustelje jaoks ja kaks vedrude paigaldamiseks.
Kinnitage päästiku vedru oma kohale.
Vaatame, kuidas osad lauale kukutatud olekus saavad.
Ja nagu pärast lööki.
Kinnitame korpuse ühe külje mehhanismi siseküljele ja puurime kõikidele telgedele oma kohale augud.
Kahesajalisest 6 mm läbimõõduga naelast valmistame "mutri" jaoks telje.
Saagige küüne terav ots ära.
Mõõdame tulevase telje pikkust, saagime ära.
Katusematerjali õhukestest naeltest valmistame ülejäänud neediteljed. Naelapeadelt eemaldame veskiga mõõnad.
Nüüd sobivad need hästi kehale.
Paigaldage kere teljele, kasutage vaheseibe.
Saagige küüne liigne pikkus maha, jättes 1 mm. mõlemal küljel rullimiseks.
Alasi kasutades löö telje ots haamriga kokku.
Puurime telje jaoks vahetükiga augu, vedrutera kinnituseks.
Sobivast torust lõigake selle telje vahemuhv ära.
Liikuge ühele kehapoolele.
Paigaldame silla, puksi ja konksu vedru.
Pane kehapooled kokku.
Üleliigse pikkuse saagisime maha, jättes 1 mm eendi. haamri all
Veeretame.
Nüüd saab panna lossi suurima telg-neeti. Joondage augud.
Võtame eelnevalt mõõdetud ja maha saetud telje D = 6 mm., Koputage kohe natuke haamriga ühte külge.
Paigaldame oma kohale.
Ja veereme ka, peaasi, et mitte üle pingutada, et liigutatavat mehhanismi sees mitte pigistada.
Punkt 3. Lukustusmehhanismi paigaldamine kasti.
Kui miski takistab lossil hästi paigal istumast, täpsustame seda peitli või noaga. Pärast paigaldamist kontrollime, kuidas päästik läheb.
Kui kõik on korras, võite puurida kinnituskruvidele augud ja need paika keerata.
Nüüd vajame VAZ-2006 ukselt kaunistusi, need on ka roostevabast terasest, mis on väga hea. Neile täiendava jäikuse andmiseks valati sisse epoksüvaiku.
Pärast täielikku kõvenemist puurime ühe päeva jooksul neli auku D = 3 mm kruvide kinnitamiseks.
Suure puuriga teeme kruvide peadele peidukohad, et nöörijuhe mööda seda libisedes kinni ei jääks.
Aukude väljapääsud poleerime peene liivapaberiga, et eemaldada kõik kaablit kahjustavad pursked.
Valmis juhendid paigaldame voodile.
Jälgime, et kruvid ei läheks läbi õhukestest kohtadest.
Kontrollime, kas lukk läheb ilma juhikute konksudeta.
Punkt 5. Kaare või õlgade tegemine.
Samadelt doonorustelt tõmbame veski abil välja klaasitõstemehhanismi rullid.
Nendest teeme õlgadele klotsid ja kaare ise vedru teisest lehest, vanast Moskvichi autost.
Teeme klotse, vedru voodi külge kinnitamiseks.
Selleks nurgast 50x50 mm. lõikasime keevitamise teel kokkupanemiseks välja koostisosad, siin on selline kinnitus (plokk).
Töötleme keevisõmblusi veskiga. Puurida kinnitusavad D=10 mm. poltide all.
Kõrval valmis proov ja saadud ploki mõõtmed, teeme karpi kinnitamiseks sooned. Proovime sobivust, saavutame tiheda sisestuse ja kinnituse. Vastavalt tulevase vibunööri arvutuslikule asukohale joonistame välja ja teeme voodi külgseina läbiva soone pikkusega 70 mm. Siia lähevad 10 mm laiused alumised vibunöörid.
Painutame ja keevitame jalatoe (jalu).
Kõrvad klotside jaoks.
Alates profiiltoru 50x50 teeme aasad rullplokkide kinnitamiseks kaarele (vedrule).
Koduses vedrust kaare enda valmistamisel on kõige keerulisem sellesse auke puurida. Puurida on vaja puuriga madalatel pööretel, et puur ei põleks, kandke pidevalt vett. Võimalusel puurige erineva läbimõõduga puuridega, õhukest kuni paksuni 0,5-1 mm sammuga, teritage tööriista pidevalt.
Kinnitame kronsteinid lühikeste M8 poltide külge, lihvime mütsid maha.
Vedru kinnitame ploki külge kahe M8 poldiga, millele järgneb väike keevitamine piki kinnituse serva.
Nüüd peate voodi avama lakiga ja kuivatama.
Paigaldame voodile kaarega ploki, mis on metalli-puidu tihedaks sobitamiseks haamriga häiritud.
Sisestame ja pingutame M8 poldid.
Pikkadest M10 poltidest valmistame plokkide jaoks lühendatud pikkusega lühikese keermega sillapoldid.
Võtame ankrust toru ja teeme sellest plokkide telgede jaoks vahetükid.
Puurime kõrvadesse augud D = 10 mm. plokkide paigaldamiseks. Paigaldage kaablile jäigad silmusotsad.
Ühele õlapoolele paigaldame kaabliga ploki. Ärge pingutage mutrit üle, et mitte pigistada rulli pöörlemist.
Puurime mutrisse ja polti naastu jaoks augu.
Paigaldage naast ja pingutage see mutriga lahti keeramise suunas.
Lükkame kaabli läbi voodis oleva augu ja teeme sama rulli paigaldamisega õla teisele poole.
Punkt 6. Lossi ülemine osa.
Profiiltorust 15x15 mm. saagi maha kaks 120 mm segmenti. Lehtmetallist lõikasime veskiga välja kaks (L) kujulist toorikut, ühe ristkülikukujulise plaadi (peal) ja kolmnurga (tagaküljel).
Keevitades ühendame kõik osad omavahel, lihvimiskettaga puhastame keevisõmblused, et saada mingi ühes tükis detail.
Vanast kokkupandavast terasarvestist valmistame elastse noolehoidja.
Fotol on poldid siini paigaldamiseks optilise sihiku alla.
Sama asi, ainult poldid kinnitavad samal ajal ka noolehoidja.
Vaatesiin ise (tuvisaba) on valmistatud samast 2 mm lehtmetallist, mille küljed on optika paigaldamiseks maha lihvitud.
Optika siinil on nähtav ruudukujuline vooder, mis tõstab tagaosa ja kallutab seeläbi sihikut allapoole, et sihtida sihtmärki, mis on kaugemal kui 25 m.
Voodile paigaldame lukuklambri ja puurime kinnituseks augud, isekeermestavad kruvid ja M6 poldi.
Keerame väikesed isekeermestavad kruvid nii, et need ei satuks noole sulestiku kanalisse.
Me keerame tagumise kruvi.
Lisaks puurime augu ja paigaldame viimase poldi.
Optilise sihiku paigaldamine.
