namai Plytelė

Leonovo antigravitacinis variklis, kaip jis veikia. Paprasčiausias antigravitacinis variklis. Veikimo principas. Dėl to sukuriama trijų tipų įtampa

Rusijos mokslininkas, Rusijos vyriausybės premijos laureatas Vladimiras Leonovas sukūrė pagrindinę supervienijimo teoriją, kuri atneša Rusijos fundamentinį mokslą pasaulio lyderiams.

Mokslininkas pasidalino su mumis 2009 metais atliktų kvantinio variklio, kurio horizontalioji trauka yra 50 kg jėgos vienam impulsui, bandymų rezultatais. Praėjo daugiau nei penkeri metai, ir mes paklausėme apie dabartinę padėtį:

Vladimiras Semenovičius, jūsų tinklaraštyje yra vaizdo įrašų apie 2009 m. aparato bandymus su kvantiniu varikliu viduje. Ratų pavaros nėra, tačiau dėl vidinių jėgų įrenginys juda horizontaliai. Jūsų oponentai teigia, kad viskas priklauso nuo ratų guolių trinties, o esant nulinei gravitacijai, tai neveiks.

Kad pašalinčiau esamą skepticizmą, bėgant metams patobulinau kvantinį variklį ir sukūriau įrenginį su vertikaliu kilimu, kad pašalinčiau „guolio faktorių“. 2014 m. birželio mėn. buvo sėkmingai atlikti jos stendiniai bandymai. Kai aparato masė 54 kg, vertikalios traukos impulsas buvo 500...700 kgf (kg jėgos), kai sunaudota elektros galia 1 kW. Prietaisas pakyla vertikaliai išilgai bėgių su 10 ... 12 g pagreičiu. Šie bandymai įtikinamai įrodo, kad gravitacija įveikiama eksperimentiniu būdu, patvirtinant Super Unifikacijos teoriją.

– Ar galite palyginti kvantinio variklio ir šiuolaikinio raketinio variklio charakteristikas?

Tokios charakteristikos buvo gautos remiantis stendiniais bandymais. Palyginimui: modernus raketinis variklis (toliau – RD) 1 kW galios sukuria 1 niutono (0,1 kgf) trauką. 2014 m. sukurtas kvantinio variklio (QD) prototipas, kurio galia yra 1 kW, sukuria 5000 niutonų (500 kgf) trauką vienam impulsui.
Žinoma, nepertraukiamu režimu specifinės kompaktinio disko traukos charakteristikos sumažėja. Tačiau impulsiniu režimu CD jau 5000 kartų efektyvesnis nei RD. Tai paaiškinama tuo, kad SP, skirtingai nei RD, nešildo atmosferos ir erdvės kuro degimo produktais. CD maitinamas elektros energija.

– Bet tai yra variklių gamybos revoliucija. O kaip tai paveiks kosmoso pramonę?

Šiandien erdvėlaivių reaktyviniai varikliai (RD) pasiekė savo techninę ribą. Per 50 metų jų darbo laiko impulsas buvo padidintas nuo 220 sekundžių (V-2) tik 2 kartus iki 450 sekundžių (protonas). Kvantinių variklių impulsas yra ne šimtai sekundžių, o metai. Raketa su RD, sveriančia 100 tonų, geriausiu atveju neša 5 tonas (5%) naudingosios apkrovos.
Įrenginys su 100 tonų kvantiniu varikliu turės kvantinį variklį su 10 tonų reaktoriumi, tai yra, naudingoji apkrova yra 90 tonų, tai jau yra 90%, palyginti su 5% RD.

– O kokios bus naujos kartos tarpplanetinių erdvėlaivių greičio charakteristikos?

Didžiausias erdvėlaivio su kvantiniu varikliu greitis gali siekti 1000 km/s, o raketos – 18 km/s. Bet svarbiausia, turėdamas ilgą traukos impulsą, įrenginys su kompaktiniu disku gali judėti su pagreičiu. Taigi, skrydis į Marsą naujos kartos erdvėlaiviu su kvantiniu varikliu ±1g pagreičio režimu užtruks tik 42 valandas, o su pilna nesvarumo kompensacija į Mėnulį – 3,6 valandos. Ateina nauja era kosmoso technologijose.

– O kokį energijos šaltinį planuojate panaudoti kvantiniam varikliui maitinti?

Perspektyviausias energijos šaltinis yra šaltosios sintezės reaktorius (CNF), pavyzdžiui, pagal italų inžinieriaus Andrea Rossi schemą, dirbantį su nikeliu. Kuro, to paties nikelio branduoliniame cikle, energetinis efektyvumas yra milijoną kartų didesnis nei cheminio kuro, tai yra, 1 kg nikelio CNS režimu išskiria energiją kaip 1 mln. kg benzino.
Tačiau Rusija taip pat turi savų pokyčių. Apie tai rašiau straipsnyje „Pseudomokslo ir šaltosios sintezės komisija palaidos ištekliais pagrįstą Rusijos ekonomiką“. Šiandien skiname to vaisius mažėjančiomis angliavandenilių energijos šaltinių kainomis (skaitykite „Rusiją pasmaugs šaltoji sintezė“)

Šaltoji sintezė yra atskira didelė tema, o grįžtant prie kvantinio variklio, norėčiau sužinoti apie jo pritaikymą aviacijoje.

Sukurti universalų variklį, kuris vienu metu galėtų veikti erdvėje, atmosferoje, žemėje ir po vandeniu, yra pagrindinė fundamentinio mokslo užduotis.
Šį reikalavimą tenkina tik vienas variklis – kvantinis. Pavyzdžiui, keleiviniame lėktuve turboreaktyvinio variklio degalų sąnaudos eina įveikti oro pasipriešinimą 10 ... 12 km aukštyje, jis neskraido aukščiau. Įdėjus kompaktinį diską į orlaivį, jis galės skristi 50 ... 100 km aukštyje, kur pasipriešinimas sumažėja dydžiu, o atitinkamai ir tradicinio kuro sąnaudos, lėktuvas skrenda iš esmės pagal inerciją.
Perėjus prie CNS kuro, orlaivis be kuro papildymo galės skristi metų metus. Padidinus greitį, pavyzdžiui, maršrutu Maskva-Niujorkas, skrydžio laikas gali sutrumpėti nuo 10 valandų iki 1 valandos.

- Na, tai fantastiška. O kas bus su automobiliu?

Taip, nėra fantazijos, yra esminė Supervienijimosi teorija, kuri ir lemia fizinius pagrindus nauji CNS reaktoriai ir kvantinis variklis, veikiantis naujais fiziniais principais.
Dabartinis mokslo ir technikos išsivystymo lygis prieš šimtą metų būtų buvęs suvoktas kaip fantazija, kai dar tik atsirado aviacija ir automobiliai. O kas bus po šimto metų?
Net ir dabar kvantinio variklio montavimas automobilyje kardinaliai pakeičia jo schemą. Turime automobilio kėbulą ant ratų ir elektrinę su CD. Nereikia perdavimo. Sukibimą užtikrina CD, pralaidumas kolosalus, ratai neslysta. Įpylus 1 kg nikelio į CNS reaktorių, lengvasis automobilis be degalų papildymo nuvažiuos 10 milijonų kilometrų, tai yra 25 atstumai iki mėnulio..
Automobilis bus beveik „amžinas“ – 50 ... 100 metų tarnavimo laikas. Bus skraidantys automobiliai su antigravitacine pagalve, galinčia per orą įveikti vandens kliūtis.

Jūs mums pateikėte idealistinį artimiausios ateities vaizdą. Bet kas leis? Tarptautinės korporacijos, kurių verslas grindžiamas benzinu ir nafta, to neleis. Taip, ir 50% Rusijos biudžeto iki Vakarų sankcijų buvo užpildyta naftos ir dujų eksportu.
– Iš šaknų taip nėra. Viskas, kas dabar keliauja ir skraido, yra praeitas šimtmetis. Patikėk manimi laikas praeis, o tarptautinės korporacijos lenktyniaus, siekdamos įvaldyti naujų automobilių, orlaivių ir reaktorių gamybą. Tokios yra sėkmingo verslo taisyklės ir jos yra labai griežtos. Kas pavėluoja į platinimą, bankrutuos.
Ir Rusija neturi kito vystymosi kelio, kaip tik mokslo ir technologijų pažangos keliu. Rusijos žaliavų ekonomika pasirodė esanti pažeidžiama Vakarų sankcijų politikos, ir tai nebuvo paslaptis. Dabar už sankcijas turime dėkoti Vakarams už Rusijos pažadinimą. Mums reikia tiesiog 2–3 metų, kad galėtume modernizuotis ir užtikrinti spartesnį ekonomikos augimą. Deng Xiaoping buvo 74 metų amžiaus, kai jis pradėjo modernizuoti Kiniją, o jų ekonomika buvo prasčiausios būklės, Putinui buvo 62 metai.
– Mūsų žiniomis, su Supervienijimosi teorija, kvantiniu varikliu ir CNS reaktoriumi dirbate 20 metų. Tačiau paaiškėjo, kad italas Andrea Rossi pirmasis paleido šaltosios sintezės reaktorių. JAV ir Kinija taip pat kuria kvantinį variklį. Bet ar vėluojame, o kas Rusijoje trukdo kurti naujas energetikos ir kosmoso technologijas?

Paradoksalu, bet pagrindinis šaltosios sintezės ir antigravitacijos srities tyrimų priešininkas buvo ir išlieka lyderis. Rusijos akademija Mokslai (RAS), tiksliau, RAS pseudomokslo komisija, kuri paskelbė šaltąją sintezę ir antigravitaciją kilpiniu pseudomokslu.
Nesunku įrodyti, kad RAS pseudomokslų komisija buvo ypatingas projektas iš išorės, kai kovos su burtininkais ir netikrais gydytojais fone RAS buvo nugalėti visos entuziastingos CNS srities mokslininkų grupės. Mūsų laimei, CNS srities ekspertai nenuleido rankų ir toliau dirbo „pogrindyje“, vieno iš CNS pradininkų Jurijaus Bažutovo iniciatyva rengdami kasmetines konferencijas apie šaltąją branduolių transmutaciją. Dabar jie ruošiasi 22-ajai konferencijai. Kalbant apie Rossi reaktorių, jis ypatingų paslapčių neturi, o jo reaktorių jau pakartojo rusų mokslininkas Aleksandras Parkhomovas.
Tačiau RAS pseudomokslų komisijos rankos ištiesė į kariuomenę, į Roskosmos. Darbas dirbtinių gravitacijos aparatų kūrimo srityje Kosmoso sistemų tyrimų institute (NIIKS) buvo sustabdytas, o vienas iš naujos kosminių variklių gamybos krypties pradininkų generolas Valerijus Menšikovas buvo atleistas.
Žiniasklaidos kampanija buvo susprogdinta siekiant diskredituoti šiuos kūrinius (skaitykite „Bandymų atnaujinimas“ Gravicapa „yra patrankos salvė Mokslų akademijoje“). Dėl to buvo prarastas laikas, o „Roskosmos“ negalėjo dalyvauti kvantinio variklio modernizavime.
Pridursiu, kad kompaktinio disko darbe nėra jokio trečiojo Niutono dėsnio pažeidimo. Kompaktinis diskas sukuria trauką, kai sąveikauja su kvantuotu erdvėlaikiu. Kinija ir JAV taip pat kuria kvantinį variklį. Tačiau jų pasiekimai traukos atžvilgiu yra mažesni nei 1 gramas, palyginti su 500 kg rusiško kompaktinio disko (skaitykite „Naujasis amerikietiškas variklis paneigė fizikos įstatymus“).

– Vladimiras Semenovičius, labai ačiū už įdomų interviu. O kaip Higso bozonas?

Kaip aš įrodinėjau, Higso bozonas ir jo paieška LHC yra didžiausia antimokslinė falsifikacija. Po Higso bozono atradimo jie pažadėjo sukurti naują fiziką ir išspręsti kvantinės gravitacijos problemas. Neapsisprendė.
O kvantinės gravitacijos ir dirbtinio gravitacijos valdymo problemos sėkmingai išspręstos Supervienijimosi teorijoje, kuri yra nauja fizika. Supervienijimosi teorija remiasi mano 1996 m. atradimu erdvės ir laiko kvantu (kvantonu). Kvantonas yra nulis trūkstamas elementas periodinėje lentelėje (vakuuminis atomas Niutonis), be kurio negali susidaryti kiti elementai.

Labai ačiū už jūsų interviu. Tikėkimės, kad Vakarų sankcijos tikrai pastūmės šalies mokslo raidą prioritetinėse srityse.

Kvantinis variklis – tai įrenginys, kuris gali atlikti darbus visiškai neprarasdamas energijos, išvengdamas trinties jėgų ir šilumos mainų su aplinka. Kitaip tariant, toks variklis turi maksimalų efektyvumą. Šiuolaikiniai varikliai tokių savybių neturi, nes galiojantys fizikos dėsniai riboja jų taikymą. Dalis energijos būtinai prarandama.

Todėl mokslininkai dešimtmečius stengėsi sukurti „amžinus“ variklius, kurie leistų siųsti erdvėlaivius į kitas planetas, pagreitindami juos iki rekordinio greičio. Ant Šis momentas tokių variklių prototipai jau kuriami ir bandomi. Šie agregatai veikia visiškai naujais principais, dėl kurių ateityje gali būti sukurti itin greiti erdvėlaiviai, skraidantys aparatai ir daugybė kitų išradimų.

Rūšys

Šiandien daugelis šalių bando sukurti kvantinį variklį. Kuriami patentai, atliekami bandymai, tačiau realių rezultatų šiuo metu praktiškai nėra. Tik kelios šalys jau padarė tam tikrą pažangą.

Tai visų pirma Rusija, JAV, Kinija ir Vokietija.

Vokietijoje vokiečių mokslininkai iš Augsburgo sukūrė modelio variklį, kuris veikia kvantiniu principu. Tokio įrenginio veikimas pagrįstas tuo, kad du atomai, esantys dujinėje optinėje gardelėje, esant gana žemai neigiamai temperatūrai, yra veikiami išorinio kintamo magnetinio lauko.

Dėl to vienas iš atomų pradeda judėti išilgai optinės gardelės. Po kurio laiko jis pasiekia pastovų greitį. Savo ruožtu antrasis atomas atlieka starterio vaidmenį. Jo dėka pirmasis atomas gauna pagreitį. Šis dizainas tapo žinomas kaip kvantinis atominis variklis. Tačiau toks variklis dar toli iki išbandymo ir realaus pritaikymo.

Kinija ir JAV taip pat kuria savo kvantinį įrenginį. Jie kartu kuria ir išbando EmDrive variklį. Kinija į kosmosą investuoja daug pinigų. Iš pradžių EmDrive buvo išrastas JK, vėliau tokių variklių kūrimu susidomėjo JAV ir Kinija. NASA šiuo metu beveik visiškai klasifikavo savo EmDrive variklio bandymus. Kinijos mokslų akademija savo ruožtu gana dažnai praneša apie savo sėkmę. Šiuo metu Kinija bando šį variklį.

EmDrive išradimas išbandomas įvairios sąlygosįskaitant vakuumą. Įrenginys, kaip tikina išradėjai, tikrai veikia. Jis gali veikti neribotą laiką ir nereikalauja kuro tiekimo. Tuo pačiu metu tokio variklio veikimui erdvėje to visiškai pakaks. Tačiau šiuo metu toks variklis išsiskiria maža naudingąja apkrova. Ateityje „EmDrive“ galės pagreitinti raketas ir erdvėlaivius iki neįtikėtino greičio, kuris priartės prie šimtųjų ir dešimtųjų šviesos greičio.

Rusijoje kvantinį variklį kuria įvairios mokslininkų grupės. Taip MIPT kuriamas antrojo laipsnio „amžinasis variklis“. Mokslininkai sukuria mašiną, kurios efektyvumas bus 100%. Norėdami tai padaryti, jie naudoja kubitus, tai yra elementarius skaičiavimo modulius, taip pat kvantinių kompiuterių atminties ląsteles. Jie yra tarpusavyje susiję kvantiniu lygiu. Kubitai sugeba sugerti šiluminę energiją, po to perduoda entropijos perteklių į aplinką. Dėl to variklis yra tokioje būsenoje, kad jis gali veikti neribotą laiką.
Vladimiras Leonovas užsiima kito tipo variklio kūrimu. Rusų mokslininkas nusprendė savo varikliui panaudoti šalto sintezės reaktorių, kuris veikia nikeliu. Šio sprendimo dėka tokio variklio energijos vartojimo efektyvumas bus neįtikėtinai didelis. Taigi jis bus apie 1 000 000 kartų pranašesnis už šiuo metu geriausiai žinomus cheminius kuro elementus.

Išradėjo skaičiavimais, erdvėlaivis su tokiu varikliu galės įsibėgėti iki tūkstančių kilometrų per sekundę. Pasirodo, skrydis į Marsą truks tik 41 valandą. Vladimiras Leonovas savo variklyje naudojo jo sukurtą supervienijimo teoriją. Ši teorija grindžiama erdvės laiko kvanto, tai yra kvanto, egzistavimo faktu. Išradėjas mano, kad kvantas yra trūkstamas periodinės lentelės elementas. Būtent kvanto dėka susidaro visi kiti elementai.

Įrenginys

Kvantinis variklis turi įrenginį, priklausomai nuo jo tipo:

Jei kalbėsime apie „EmDrive“ dizainą, tai jis primena metalinį kibirą, kuris yra sandarus iš abiejų pusių. Jo viduje yra magnetronas, skleidžiantis elektromagnetines bangas. Tokio prietaiso visiškai pakanka, kad būtų sukurta nedidelė trauka.
Vladimiras Leonovas jau sukūrė kelių tipų variklius, jie gali būti naudojami įvairiems tikslams. Vienas įrenginys naudojamas keliaujant mažu greičiu, bet visiškai kitoks – kelionėms į kosmosą neįtikėtinu greičiu. Pastarajame jis ketina panaudoti šaltosios sintezės reaktorių, leisiantį pasiekti tūkstančio kilometrų per sekundę greitį.

Vladimiro Leonovo varikliuose horizontaliam judėjimui naudojami netolygi magnetiniai ir elektriniai laukai.

Dizainas apima šiuos elementus:

Rėmas.
Elektros generatorius.
Diskas, sumontuotas ant veleno.
Aktyvatoriai, kurie montuojami ant vyrių.
Posūkių sistema.
Pakraunama baterija.
Guoliai.
Įtampos transformatorius.
Kontrolės schema.

Darbinis korpusas pagamintas iš feromagnetinio dielektriko. Kaip elektros variklis naudojamas girovariklis su apvija ir rotoriumi.

Veikimo principas

Kvantinis variklis turi tokį veikimo principą. Baterija maitina elektros generatorių ir įtampos keitiklį.

Dėl to sukuriama trijų tipų įtampa:

magnetinis komponentas.
Variklio maitinimo tiekimas.
Magnetinio komponento ritės.

Dėl to magnetų ir elektrodų sistemos taip pat sukuria laukus. Šie laukai išsiskiria stačiakampiu išdėstymu, leidžiančiu gauti reikiamos krypties intensyvumo vektorius. Šie nehomogeniški laukai veikia darbinį skystį, sudarydami poliarizaciją. Pats darbinis kūnas sukasi aplink ašį. Dėl to pastebimas kvantų pasiskirstymas darbiniame kūne. Sukuriama traukos jėga, kurią perduoda aktyvatorius. Patys aktyvatoriai yra kampu disko plokštumos ašies atžvilgiu

Kadangi aktyvatoriaus ašis lemia traukos jėgos kryptį, jėgos skirstomos į normaliąsias ir tangentines. Sistema sąveikauja su vakuuminiu lauku, todėl iš vakuuminio lauko sukuriama energija. Gauta energija eikvojama elektros generatoriaus sukimuisi, kuri sukuria trauką, o taip pat tiekia galią variklio hidraulinei sistemai.

EmDrive variklis, prie kurio dirba JAV ir Kinija, veikia visiškai kitu principu. Jo darbas pagrįstas slėgio skirtumu elektromagnetinė radiacija, kurie yra variklio galuose. Siauroje vietoje slėgis kiek mažesnis nei plačioje. Dėl to susidaro trauka, nukreipta į siaurą galą. Skeptikai ne kartą tvirtino, kad tai neįmanoma. Tačiau eksperimentų metu buvo patvirtintas traukos buvimas.

Taikymas

Kvantinis variklis gali būti pritaikytas labai įvairiose srityse. Tačiau pirmiausia šie įrenginiai reikalingi erdvei. Be erdvėlaivių, šis variklis gali būti naudojamas automobiliams, skraidantiems automobiliams, povandeniniams laivams, laivams, geležinkelio transporto priemonėms ir lėktuvams. Tuo pačiu metu automobiliams ir lėktuvams reikės minimalaus kuro. Užteks vieną kartą įpilti degalų į automobilį, kad važinėtųsi juo metų metus nežinant jokių problemų. Be to, tokios mašinos praktiškai nesuges.

Pakankamą variklio galią turinčios povandeninės transporto priemonės galės pakilti virš vandens ir net skristi į kosmosą. Realiai jie bus panašūs į šiuolaikinius neatpažintus skraidančius objektus, apie kuriuos taip dažnai kalbama ufologijoje. Prasidės visiškas Saulės sistemos ir artimiausių mūsų visatos planetų vystymasis.

Taip pat variklis puikiai gali būti naudojamas elektros gamybai, autonominiam butų ir namų elektros tiekimui. Energijos ištraukimas iš variklio kvantiniu principu leis atsisakyti tradicinio cheminio kuro, naftos ir dujų, nes energija taps praktiškai nemokama.

Ateityje kvantinis variklis gali rasti kitų pritaikymų. Tobulėjant technologijoms, atsiras naujų variklių. Tai bus miniatiūriniai įrenginiai, galintys magnetinę ar elektros energiją paversti mechanine energija. Dėl to gali atsirasti nanorobotų, galinčių gydyti žmones. Pavyzdžiui, tokie miniatiūriniai robotai galės kovoti su vėžiu saugiai pašalindami pažeistus audinius, sunaikindami virusus ir mikrobus.

Rusijoje šiuo metu rengiama daugybė proveržio projektų, susijusių su kvantiniu varikliu. Juos domina Rusijos kosmoso problemos. Kvantiniu principu veikianti jėgainė gali tapti Rusijos kosminio lėktuvo kūrimo pagrindu. Galbūt kvantinis variklis bus naudojamas supersunkiam varikliui sukurti kosminė raketa, kuris Rusijoje turėtų pasirodyti iki 2030 m.

Spaudoje periodiškai pasirodo pastabos apie nežinomą Briansko mokslininko Vladimiro Semenovičiaus Leonovo raidą. Supervienijimo teorijos autorius iš esmės pasiūlė antigravitacinio variklio projektą, kurį jis vadina QVD (kvantinis variklis). Svarbu tai, kad 2018 metų kovo 3 dieną visuomeninė komisija, kuriai pirmininkavo buvęs SSRS generalinės mašinų gamybos (kosmoso pramonės) ministras, Socialistinio darbo didvyris O.D. Baklanov (šiuo metu RSC Energia, Roscosmos patarėjas), buvo atlikti KVD senojo modelio (2009 m.) kontroliniai matavimai.

Senasis pavyzdys buvo pasirinktas siekiant išvengti įslaptintos informacijos nutekėjimo. Leonovo kvantinis variklis parodė taip – savitoji traukos jėga yra didesnė nei 100 niutonų / kW (10 kg / kW), t.y. daugiau nei 100 kartų didesnis už geriausią LRE (0,7 N/kW). Rūpestingų žmonių pastangomis šis klausimas pasiekė svarstymus Valstybės Dūmoje, jam pritarė nemažai aukšto rango mokslininkų ir kariškių. Tačiau buvo ir priešininkų...

Kiekvienas, kuris atidžiai seka kosmonautikos naujienas per ateinančius du su puse dešimtmečio, greičiausiai pastebėjo, kaip ši sritis yra nualinta. Praėjusio šimtmečio 50–80-aisiais tikrai buvo įgyvendinti proveržio projektai, įskaitant orbitinių stočių kūrimą, Mėnulio, Marso, Veneros ir kitų Saulės sistemos planetų tyrimą. Reikia pažymėti, kad projektai buvo sukurti nuo nulio – daugelis klausimų mokslininkams dar buvo visiškai nežinomi. Nebuvo kompiuterių, kuriuos nors ir būtų galima palyginti su šiuolaikiniais skaičiavimo įrenginiais. Ir mokslininkai bei inžinieriai, nepaisant to, sugebėjo sukurti tokias nuostabias sistemas kaip „Energija“ raketa ir „Buran“ kosminis lėktuvas, „Mir“ stotis ir automatinių „Luna“ transporto priemonių serija. Jau 60-aisiais, vadovaujant iškiliam generaliniam dizaineriui S. P. Korolevui, buvo rimtai svarstomas Marso pilotuojamo erdvėlaivio sukūrimo klausimas ...

LRE ar kvantinis variklis?

Ką mes matome šiandien. Begalinis „Angara“ raketų tobulinimas, apsimetantis kaip „know-how“, bandymas iki 2028 m. sukurti itin sunkią raketą tuo metu, kai ji jau seniai 1988 m. skrido į kosmosą, nerealizuotas sparnuotas laivas „Clipper“... Duok Dieve, kad Federacija pasiekia finišą. Kalbant apie atominę elektrinę, terminai nuolat keičiasi. Iš pradžių buvo apie 2018 m., o dabar apie 2025 m. Pasaulio nemato ir daugkartinio naudojimo sistemos, tokios kaip Baikalo greitintuvas ir vienos pakopos raketa Korona. Visada vyksta kažkoks neryškus pokalbis apie mėnulio programą. Visi projektai nuolat peržiūrimi mažinimo ir supaprastinimo kryptimis. Tai iš tikrųjų – nieko iš esmės naujo! Visos tos pačios kosminio amžiaus pradžios technologijos su savo raketiniais varikliais, iš kurių beveik viskas buvo išspausta.

Atsižvelgiant į atvirą astronautikos sąstingį, Leonovo idėjos turėtų nusipelnyti bent jau didelio Roskosmoso, Rusijos mokslų akademijos ir vyriausybės dėmesio. 2016-aisiais viskas tarsi pajudėjo – V.S.Leonovo vadovaujamai bendrovei „Kvanton“ buvo pažadėta valstybės parama. Tačiau dėl nežinomų priežasčių lėšos taip ir nebuvo skirtos.

Pažymėtina, kad Quanton yra privati įmonė, kuri, kaip ir Elonas Muskas, užsiima proveržio projektais. Tik Leonovo kvantinio variklio Muskas koncepcijai iš principo nėra ko prieštarauti. Jo daugkartinio naudojimo raketose vis dar naudojami skysto kuro raketų varikliai, kurių specifinis impulsas yra maždaug dvigubai didesnis nei XX amžiaus vidurio vokiečių V-2. Leonovo pasiūlytas QVD sąveikauja su erdve, įgyvendindamas principus, apie kuriuos kalbėjo Einšteinas. Džiugu, kad Rusijos mokslų akademija nustojo manyti, jog Leonovo variklyje pažeidžiamas impulso tvermės dėsnis. Ypač turint omenyje tai, kad NASA tiria Em-Drive ir WARP variklį, kurie taip pat įgyvendina sąveikos su kosmosu principą.

Paslaptingas KVD sabotažas

Kokia yra akivaizdaus sabotažo, o tiksliau – Rusijos nacionalinių interesų atžvilgiu griaunančio valdininkų požiūrio, priežastis? Akivaizdu, kad klausimas slypi keliose plokštumose. Kai kuriuos iš jų galima atspėti. Pirma, paties Leonovo teigimu, yra atsakingi asmenys, kurie tam tikras pareigas eina be jokio pagrindo. Jie neturi nei pakankamo intelektualinio pasirengimo, nei akiračio, nei noro į ką nors gilintis. Antra, yra kategorija žmonių, kurie nenori pažeisti esamos dalykų tvarkos, bet kokia kaina nori išlaikyti savo kėdę, todėl besąlygiškai vykdo įsakymus iš viršaus. Trečia, yra žmonių, kurie viską puikiai supranta, tačiau būdami atviri savo tėvynės priešininkai, jie visais įmanomais būdais trukdo pristatyti naujausius pokyčius. Pažymėtina, kad jie nebūtinai yra ideologiniai priešininkai – dažniausiai kalbama apie Vakarų dotacijų atdirbimą, turto laikymą užsienyje ar tiesiog baimę prarasti asmeninį pelną. Nesunku atspėti, kad pasaulis visiškai pasikeis, jei visur bus pristatyti kvantiniai varikliai. Natūralu, kad naftos korporacijų paslaugų tiek, kiek jos yra dabar, nebereikės.

Svarbu prisiminti, kad Leonovo kvantinis variklis yra mažiausiai 100 kartų efektyvesnis nei tradicinis LRE. Tuo pačiu metu jis gali atsigauti, o tai žymiai padidins jo galimybes. Ką tai reiškia? Tai reiškia 90 % naudingosios apkrovos paleidžiant nuo žemės, o ne 3–5 % esamose raketose. Tai reiškia tarpplanetinius skrydžius per kelias dienas ir savaites visoje Saulės sistemoje artimiausioje ateityje. Tai reiškia tikrus skraidančius automobilius, o ne nesusipratimus, kuriuos šiandien bandoma plėtoti visame pasaulyje. Tai tik dalis galimybių.

Atrodo neįtikėtina, kaip galima viso to atsisakyti, net nepaisant trijų aukščiau paminėtų kategorijų žmonių? Deja, didelė tikimybė, kad nepaisant visų Valstybės Dūmos ir net prezidento pastangų, projektas liks eksperimentinėje stadijoje. Tokiai baimei yra rimta priežastis, galima sakyti, „ketvirta“. Egzistuoja viršnacionalinės struktūros, kurioms tik nedaugelis išdrįso nepaklusti. Tai apie oi, arba, jei norite, kaip jos įsikūnijimas šis etapas. Yra tylių susitarimų dėl technologijų, kurios turėtų būti griežtai įslaptintos ir niekada neviešinamos be šių žmonių žinios. neabejotinai priklauso tokių technologijų kategorijai, todėl tikėtina, kad paslaptinga aukštų pareigūnų tyla tęsis.

Korbo ežero paslaptis

Milžinų lenktynės

San Augustino slėnis – pavasario paslaptis

Atlanto civilizacija

Maskvoje yra daug įdomių dalykų. Jų tiek daug, kad gali vaikščioti po visą savaitę ir dar turi porą muziejų ir keliolika...

Tailando paplūdimiai

Tailande rasite daugybę paplūdimių, tačiau mes vis tiek nusprendėme išskirti gražiausius Tailando paplūdimius. Žinoma, jūs galite nesutikti...

Tarpplanetinė stotis BepiColombo

„Airbus Defense and Space“ pasirašė sutartį su Europos kosmoso agentūra (ESA) dėl tarpplanetinės stoties JUICE plėtros ir statybos...

Plitvicos ežerai

Kozjako ežeras yra didžiausias pagal plotą (81,5 ha), gylis (46 m) ir ilgiausio ilgio (daugiau nei 3 km) vandens telkinys...

Nepriklausomas turto vertinimas parduodant nekilnojamąjį turtą

Anksčiau ar vėliau šeimos pradeda galvoti apie pirkimą ir persikėlimą į naują, geriausias butas. Ir iš tikrųjų žmogus turėtų siekti geriausio, ...

2018-10-02/detonator666
Rusija ruošiasi įgyvendinti erdvėlaivio „Energia-Buran“ ir naujos itin sunkios kosminės raketos projektus, praneša „Argumenty Nedeli“.

Erdvėlaivio projektas atsirado m sovietinis laikas, buvo sukurta pilnai veikianti Buran versija, kuri 1988 metais skrido bepiločiu režimu. Tačiau 1993 m. projektą buvo nuspręsta sustabdyti. Vienas iš pagrindinių sunkumų, su kuriais susidūrė kūrėjai, buvo variklis. Juk sovietmečio technologijos neleido efektyviausiai panaudoti kosminio lėktuvo. Dabar situacija kardinaliai pasikeitė dėl fiziko Vladimiro Leonovo, kuriančio kvantinį variklį, tobulėjimo.

Leidinys pranešė, kad ši jėgainė gali būti kuriant Rusijos kosminį lėktuvą. Plėtros bruožas yra tai, kad nereikia didelio kuro kiekio. Juk kvantinis variklis veikia visai kitais principais. Jis nenaudoja kuro, kaip kietojo kuro ar skysto kuro raketų varikliai. Darbo metu KVD paverčia erdvės energiją. Tokio įrenginio atsiradimas nekelia abejonių.

Be to, kvantinis variklis bus ypač pritaikytas kuriant naują itin sunkią kosminę raketą, kurią Vladimiras Putinas įsakė pastatyti iki 2030 m. Rusijai reikia raketos, galinčios į kosmosą nugabenti didžiulį kiekį krovinių. Sovietmečiu buvo paleista panaši raketa „Energija“, kurios paleidimo svoris siekė 2,5 tūkst. Tai tikrai itin sunki raketa, kuri leido į kosmosą nugabenti iki 100 tonų krovinių. Kitaip tariant, svorio santykis buvo 25 prieš 1. Juk daugiau nei tūkstantis tonų kilimo svorio sudarė degalus. Kvantinis variklis išsprendžia šią problemą.

Tai leis keliasdešimt kartų padidinti gabenamą svorį ir sutaupyti raketų paleidimo. Iš tiesų, norint pristatyti reikiamą įrangą ir krovinį, pakaks tik vieno skrydžio. Ekspertai lygina Leonovo kvantinio variklio sukūrimą su praėjusio amžiaus 50-ųjų branduolinės ar raketų pramonės megaprojektais, kurie pakeitė mokslinį pasaulio suvokimą.

Ir vėl mane kankina neaiškios abejonės...
2015-01-16 straipsnis, Aleksandras Petrovas:

Rusija sėkmingai išbandė Leonovo antigravitacijos variklį

Vladimiras Leonovas įsitikinęs, kad Rusija neturi kito vystymosi būdo, kaip tik mokslo ir technologijų pažangos keliu

Interviu su rusų mokslininku, Rusijos vyriausybės premijos laureatu Vladimiru Leonovu pranešėme apie jo sukurtą pagrindinę supervienijimo teoriją, kuri atneša Rusijos fundamentinį mokslą pasaulio lyderiams.

Kartu mokslininkas su mumis pasidalino 2009 metais atliktų kvantinio variklio, kurio horizontalioji trauka siekia 50 kg jėgos vienam impulsui, bandymų rezultatais. Praėjo daugiau nei penkeri metai, ir mes paklausėme apie dabartinę padėtį:

Ar galite palyginti kvantinio variklio ir šiuolaikinio raketinio variklio charakteristikas?

Tačiau tai yra variklių gamybos revoliucija. O kaip tai paveiks kosmoso pramonę?

O kokios bus naujos kartos tarpplanetinių erdvėlaivių greičio charakteristikos?

O kokį energijos šaltinį planuojate naudoti kvantiniam varikliui maitinti?

Šaltoji sintezė yra atskira didelė tema, o grįžtant prie kvantinio variklio, norėčiau sužinoti apie jo pritaikymą aviacijoje.

Na, tai tiesiog fantastiška. O kas bus su automobiliu?

Taip, nėra jokios fantazijos, yra fundamentali Supervienijimosi teorija, kuri nustato naujų CNS reaktorių ir kvantinio variklio, veikiančio naujais fiziniais principais, fizinius pagrindus.
Dabartinis mokslo ir technikos išsivystymo lygis prieš šimtą metų būtų buvęs suvoktas kaip fantazija, kai dar tik atsirado aviacija ir automobiliai. O kas bus po šimto metų?
Net ir dabar kvantinio variklio montavimas automobilyje kardinaliai pakeičia jo schemą. Turime automobilio kėbulą ant ratų ir elektrinę su CD. Nereikia perdavimo. Sukibimą užtikrina CD, pralaidumas kolosalus, ratai neslysta. Įpylus 1 kg nikelio į CNS reaktorių, lengvasis automobilis be degalų papildymo nuvažiuos 10 milijonų kilometrų, tai yra 25 atstumai iki mėnulio.
Automobilis bus beveik „amžinas“ – 50 ... 100 metų tarnavimo laikas. Bus skraidantys automobiliai su antigravitacine pagalve, galinčia per orą įveikti vandens kliūtis.

Tai nėra tokia pati esmė. Viskas, kas dabar keliauja ir skraido, yra praeitas šimtmetis. Patikėkite, laikas praeis, o tarptautinės korporacijos lenktyniaus, siekdamos įvaldyti naujų automobilių, orlaivių ir reaktorių gamybą. Tokios yra sėkmingo verslo taisyklės ir jos yra labai griežtos. Kas pavėluoja į platinimą, bankrutuos.
Ir Rusija neturi kito vystymosi kelio, kaip tik mokslo ir technologijų pažangos keliu. Rusijos žaliavų ekonomika pasirodė esanti pažeidžiama Vakarų sankcijų politikos, ir tai nebuvo paslaptis. Dabar už sankcijas turime dėkoti Vakarams už Rusijos pažadinimą. Mums reikia tiesiog 2–3 metų, kad galėtume modernizuotis ir užtikrinti spartesnį ekonomikos augimą. Deng Xiaoping buvo 74 metų amžiaus, kai jis pradėjo modernizuoti Kiniją, o jų ekonomika buvo prasčiausios būklės, Putinui buvo 62 metai.

Kiek mums žinoma, jūs jau 20 metų dirbate su supervienijimo teorija, kvantiniu varikliu ir CNS reaktoriumi. Tačiau paaiškėjo, kad italas Andrea Rossi pirmasis paleido šaltosios sintezės reaktorių. JAV ir Kinija taip pat kuria kvantinį variklį. Bet ar vėluojame, o kas Rusijoje trukdo kurti naujas energetikos ir kosmoso technologijas?

Paradoksalu, bet pagrindinis šaltosios sintezės ir antigravitacijos srities tyrimų priešininkas buvo ir išlieka Rusijos mokslų akademijos (RAS) vadovybė, tiksliau – Rusijos mokslų akademijos pseudomokslų komisija, paskelbusi šaltąją sintezę ir antigravitaciją. būti kilpiniu pseudomokslu.
Nesunku įrodyti, kad RAS pseudomokslų komisija buvo ypatingas projektas iš išorės, kai kovos su burtininkais ir netikrais gydytojais fone RAS buvo nugalėti visos entuziastingos CNS srities mokslininkų grupės. Mūsų laimei, CNS srities ekspertai nenuleido rankų ir toliau dirbo „pogrindyje“, vieno iš CNS pradininkų Jurijaus Bažutovo iniciatyva rengdami kasmetines konferencijas apie šaltąją branduolių transmutaciją. Dabar jie ruošiasi 22-ajai konferencijai. Kalbant apie Rossi reaktorių, jis ypatingų paslapčių neturi, o jo reaktorių jau kartotų rusų mokslininkas Aleksandras Parkhomovas.
Tačiau RAS pseudomokslų komisijos rankos ištiesė į kariuomenę, į Roskosmos. Darbas dirbtinių gravitacijos aparatų kūrimo srityje Kosmoso sistemų tyrimų institute (NIIKS) buvo sustabdytas, o vienas iš naujos kosminių variklių gamybos krypties pradininkų generolas Valerijus Menšikovas buvo atleistas.
Žiniasklaidos kampanija buvo susprogdinta siekiant diskredituoti šiuos kūrinius (skaitykite „Bandymų atnaujinimas“ Gravicapa „yra patrankos salvė Mokslų akademijoje“). Dėl to buvo prarastas laikas, o „Roskosmos“ negalėjo dalyvauti kvantinio variklio modernizavime.
Pridursiu, kad kompaktinio disko darbe nėra jokio trečiojo Niutono dėsnio pažeidimo. Kompaktinis diskas sukuria trauką, kai sąveikauja su kvantuotu erdvėlaikiu. Kinija ir JAV taip pat kuria kvantinį variklį. Tačiau jų pasiekimai traukos atžvilgiu yra mažesni nei 1 gramas, palyginti su 500 kg rusiško kompaktinio disko (skaitykite „Naujasis amerikietiškas variklis paneigė fizikos įstatymus“).

Vladimiras Semenovičius, labai ačiū už įdomų interviu. O kaip Higso bozonas?

Kaip aš įrodinėjau, Higso bozonas ir jo paieška LHC yra didžiausia antimokslinė falsifikacija. Po Higso bozono atradimo jie pažadėjo sukurti naują fiziką ir išspręsti kvantinės gravitacijos problemas. Neapsisprendė.
O kvantinės gravitacijos ir dirbtinio gravitacijos valdymo problemos sėkmingai išspręstos Supervienijimosi teorijoje, kuri yra nauja fizika. Teorijos esmė
Supervienijimasis slypi mano 1996 m. atradus erdvės ir laiko kvantą (kvantoną). Kvantonas yra nulis trūkstamas elementas periodinėje lentelėje (vakuuminis atomas Niutonis), be kurio negali susidaryti kiti elementai.

Labai ačiū už jūsų interviu. Tikėkimės, kad Zapalo sankcijos tikrai pastūmės šalies mokslo plėtrą prioritetinėse srityse.

Vladimiro Leonovo knygos:

1. Leonovas V. S. Kvantinė energetika. 1 tomas. Supervienijimo teorija. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 psl.

2.V.S. Leonovas. Kvantinė energetika: Supervienijimosi teorija. Viva Books, Indija, 2011, 732 psl.

Rusijos mokslininkas, Rusijos vyriausybės premijos laureatas Vladimiras Leonovas sukūrė pagrindinę supervienijimo teoriją, kuri atneša Rusijos fundamentinį mokslą pasaulio lyderiams.

– Ar galite palyginti kvantinio variklio ir šiuolaikinio raketinio variklio charakteristikas?

– Bet tai yra variklių gamybos revoliucija. O kaip tai paveiks kosmoso pramonę?

– O kokios bus naujos kartos tarpplanetinių erdvėlaivių greičio charakteristikos?

– O kokį energijos šaltinį planuojate panaudoti kvantiniam varikliui maitinti?

Šaltoji sintezė yra atskira didelė tema, o grįžtant prie kvantinio variklio, norėčiau sužinoti apie jo pritaikymą aviacijoje.

- Na, tai fantastiška. O kas bus su automobiliu?

Taip, nėra jokios fantazijos, yra fundamentali Supervienijimosi teorija, kuri nustato naujų CNS reaktorių ir kvantinio variklio, veikiančio naujais fiziniais principais, fizinius pagrindus.
Dabartinis mokslo ir technikos išsivystymo lygis prieš šimtą metų būtų buvęs suvoktas kaip fantazija, kai dar tik atsirado aviacija ir automobiliai. O kas bus po šimto metų?
Net ir dabar kvantinio variklio montavimas automobilyje kardinaliai pakeičia jo schemą. Turime automobilio kėbulą ant ratų ir elektrinę su CD. Nereikia perdavimo. Sukibimą užtikrina CD, pralaidumas kolosalus, ratai neslysta. Įpylus 1 kg nikelio į CNS reaktorių, lengvasis automobilis be degalų papildymo nuvažiuos 10 milijonų kilometrų, tai yra 25 atstumai iki mėnulio..
Automobilis bus beveik „amžinas“ – 50 ... 100 metų tarnavimo laikas. Bus skraidantys automobiliai su antigravitacine pagalve, galinčia per orą įveikti vandens kliūtis.

Jūs mums pateikėte idealistinį artimiausios ateities vaizdą. Bet kas leis? Tarptautinės korporacijos, kurių verslas grindžiamas benzinu ir nafta, to neleis. Taip, ir 50% Rusijos biudžeto iki Vakarų sankcijų buvo užpildyta naftos ir dujų eksportu.
– Iš šaknų taip nėra. Viskas, kas dabar keliauja ir skraido, yra praeitas šimtmetis. Patikėkite, laikas praeis, o tarptautinės korporacijos lenktyniaus, siekdamos įvaldyti naujų automobilių, orlaivių ir reaktorių gamybą. Tokios yra sėkmingo verslo taisyklės ir jos yra labai griežtos. Kas pavėluoja į platinimą, bankrutuos.
Ir Rusija neturi kito vystymosi kelio, kaip tik mokslo ir technologijų pažangos keliu. Rusijos žaliavų ekonomika pasirodė esanti pažeidžiama Vakarų sankcijų politikos, ir tai nebuvo paslaptis. Dabar už sankcijas turime dėkoti Vakarams už Rusijos pažadinimą. Mums reikia tiesiog 2–3 metų, kad galėtume modernizuotis ir užtikrinti spartesnį ekonomikos augimą. Deng Xiaoping buvo 74 metų amžiaus, kai jis pradėjo modernizuoti Kiniją, o jų ekonomika buvo prasčiausios būklės, Putinui buvo 62 metai.
– Mūsų žiniomis, su Supervienijimosi teorija, kvantiniu varikliu ir CNS reaktoriumi dirbate 20 metų. Tačiau paaiškėjo, kad italas Andrea Rossi pirmasis paleido šaltosios sintezės reaktorių. JAV ir Kinija taip pat kuria kvantinį variklį. Bet ar vėluojame, o kas Rusijoje trukdo kurti naujas energetikos ir kosmoso technologijas?

Paradoksalu, bet pagrindinis šaltosios sintezės ir antigravitacijos srities tyrimų priešininkas buvo ir išlieka Rusijos mokslų akademijos (RAS) vadovybė, tiksliau – Rusijos mokslų akademijos pseudomokslų komisija, paskelbusi šaltąją sintezę ir antigravitaciją. būti kilpiniu pseudomokslu.
Nesunku įrodyti, kad RAS pseudomokslų komisija buvo ypatingas projektas iš išorės, kai kovos su burtininkais ir netikrais gydytojais fone RAS buvo nugalėti visos entuziastingos CNS srities mokslininkų grupės. Mūsų laimei, CNS srities ekspertai nenuleido rankų ir toliau dirbo „pogrindyje“, vieno iš CNS pradininkų Jurijaus Bažutovo iniciatyva rengdami kasmetines konferencijas apie šaltąją branduolių transmutaciją. Dabar jie ruošiasi 22-ajai konferencijai. Kalbant apie Rossi reaktorių, jis ypatingų paslapčių neturi, o jo reaktorių jau pakartojo rusų mokslininkas Aleksandras Parkhomovas.
Tačiau RAS pseudomokslų komisijos rankos ištiesė į kariuomenę, į Roskosmos. Darbas dirbtinių gravitacijos aparatų kūrimo srityje Kosmoso sistemų tyrimų institute (NIIKS) buvo sustabdytas, o vienas iš naujos kosminių variklių gamybos krypties pradininkų generolas Valerijus Menšikovas buvo atleistas.
Žiniasklaidos kampanija buvo susprogdinta siekiant diskredituoti šiuos kūrinius (skaitykite „Bandymų atnaujinimas“ Gravicapa „yra patrankos salvė Mokslų akademijoje“). Dėl to buvo prarastas laikas, o „Roskosmos“ negalėjo dalyvauti kvantinio variklio modernizavime.
Pridursiu, kad kompaktinio disko darbe nėra jokio trečiojo Niutono dėsnio pažeidimo. Kompaktinis diskas sukuria trauką, kai sąveikauja su kvantuotu erdvėlaikiu. Kinija ir JAV taip pat kuria kvantinį variklį. Tačiau jų pasiekimai traukos atžvilgiu yra mažesni nei 1 gramas, palyginti su 500 kg rusiško kompaktinio disko (skaitykite „Naujasis amerikietiškas variklis paneigė fizikos įstatymus“).

– Vladimiras Semenovičius, labai ačiū už įdomų interviu. O kaip Higso bozonas?

Labai ačiū už jūsų interviu. Tikėkimės, kad Vakarų sankcijos tikrai pastūmės šalies mokslo raidą prioritetinėse srityse.