Cele mai lungi căi ferate din lume. Lista țărilor după lungimea rețelei feroviare

Primele șine de cale ferată au fost puse în urmă cu aproape două secole. Astăzi, călătoria chiar și într-un tren ultramodern de mare viteză nu este cea mai rapidă modalitate de a călători în jurul planetei, dar rămâne una dintre cele mai convenabile și sigure. Și transportul feroviar de marfă va fi principalul tip de schimb de mărfuri între țări și regiuni pentru o lungă perioadă de timp.

O rețea dezvoltată de șine de cale ferată, inclusiv cea mai lungă cale ferată din lume, care pentru o lungă perioadă de timp a fost considerată Calea Ferată Transsiberiană - conditii obligatorii progresul oricărei zone dezvoltate economic și al întregii economii mondiale.

Referință istorică

După o foarte un timp scurt după ce prima cale ferată publică a fost deschisă în Anglia în 1825, a devenit clar că aceasta era cea mai bună modalitate de a transporta mărfuri și pasageri. Căile ferate ale lumii au început să încurce pământul cu o rețea de șine. Numărul de căi așezate a început să reflecte clar nivelul de dezvoltare economică a statului și potențialul său, inclusiv militar.

Imperiul Rus, în deplină concordanță cu caracterul național al națiunii titulare, a înhămat și a purtat încărcături călare pentru o lungă perioadă de timp. Deși prima comunicare feroviară între capitala Sankt Petersburg a fost stabilită încă din 1837, funcționarea căilor ferate în Rusia a fost condiționată pentru o lungă perioadă de timp din cauza absenței acestora.

National feat

Specificul spațiilor rusești a dictat necesitatea dezvoltării accelerate a rețelei de căi ferate - acest lucru a fost clar pentru cei mai înapoiați retrograd din guvernul țarist. În mai 1891, moștenitorul tronului, viitorul ultim autocrat, Nicolae al II-lea a turnat personal o roabă de pământ în baza terasamentului căii ferate de lângă Vladivostok. Și a început construcția secțiunii de est a Transsiberiană. Pentru ca primul tren să circule de pe coasta Atlanticului la Vladivostok în 1904, s-a cheltuit o sumă colosală de bani și forță de muncă.

Distanța dintre Europa și Orientul Îndepărtat al Rusiei este de așa natură încât, după finalizarea construcției, Rusia a ajuns inevitabil să aibă cea mai lungă cale ferată din lume. Construirea Marii Cale Siberiei, așa cum era numită la început autostrada, a fost numită de mulți (mai ales în zilele de sărbători cu ocazia deschiderii mișcării) ispravă comună a unui singur popor rus, unind atât un inginer de frunte și un simplu săpător pentru a obține un rezultat. După ce a eliminat patosul excesiv, se poate găsi o mare parte de adevăr în această afirmație.

Calea ferată transsiberiană

Formal, Transsiberia a fost finalizată când a fost construită porțiunea de traseu de la Chelyabinsk la Vladivostok, dar reconstrucția a continuat foarte mult timp. Documentată sub forma unei tablete la gara Yaroslavl din Moscova, lungimea căii ferate transsiberiene este de 9298 km. În 2012, a fost finalizată electrificarea completă a Căii Ferate Transsiberiane, iar astăzi trenul de la Moscova la Vladivostok durează doar 6 zile și 13 ore.

Natura rusă nu poate lăsa neînsuflețit nici măcar un concept pur prozaic și economic. O călătorie lungă de-a lungul căilor ferate rusești nu este doar o mișcare în spațiu, ci impresionează orice persoană, dând naștere unor sentimente profunde. Cea mai lungă cale ferată din lume - Trans-Siberian Railway - este eroina a numeroase texte poetice și în proză de diferite genuri, compun cântece și realizează filme despre ea.

Marele Drum al Mătăsii

China a fost de multă vreme un lider în creșterea economică. Cifra de afaceri comercială, relațiile economice, politice, sociale și publice ale Chinei moderne cu Rusia și Europa necesită stabilirea rutelor de comunicații cu debit mare. Căile ferate din lume și Europa devin o parte importantă a acestui proces.

Tradițiile istorice în stabilirea contactelor sunt văzute de mulți oameni de afaceri și politicieni moderni în culcare bază modernă Marele Drum al Mătăsii, cunoscut încă din cele mai vechi timpuri. Rutele caravanelor care legau Orientul de Europa au fost pentru o vreme de mare intensitate, ceea ce s-a reflectat in folosirea pe scara larga a orientalismului in moda, artele plastice si aplicate in Europa. Chinoiserie - rococo chinezesc, care a devenit tendința definitorie pentru arhitecții și decoratorii de frunte europeni la începutul secolelor al XVII-lea și al XVIII-lea - este în mare parte rezultatul eforturilor eroice ale negustorilor care au adus caravane bogate din China.

O direcție importantă a economiei

În economia modernă, componenta este semnificativă. Necesitatea de a conecta zonele îndepărtate ale țării cu centrul industrial și economic, nevoia mare de transport interstatal au făcut din China un lider în industria feroviară. Lungimea căilor ferate, pe care se deplasează trenuri ultramoderne, este în continuă creștere.

În 2012, o nouă linie de cale ferată de la Beijing la Guangzhou a fost deschisă traficului. Capitala Chinei și o metropolă mare din sudul țării erau conectate prin cea mai lungă și mai rapidă linie din lume. De-a lungul ei se vor circula trenuri super-confortabile și fiabile cu o viteză de aproximativ 300 km/h, reducând de trei ori timpul petrecut pe acest drum înainte. Cele mai mari căi ferate din lume urmează această cale de dezvoltare.

Madrid - Yiwu

Astăzi, pentru a livra mărfuri din China în Europa, nu sunt necesare multe luni de călătorii periculoase pe cămile și cai pe căi dificile. Dar trebuie să investești mult. Dorința de a face un astfel de drum rapid, profitabil, de încredere, au proclamat-o chinezii demult, invitând specialiștii ruși să coopereze.

La sfârșitul anului 2014, au sărbătorit solemn în China, iar la Madrid 21 de zile mai târziu au întâlnit un tren care depășise drumul din orașul chinez Yiwu, situat pe coasta Pacificului. Așa a început să funcționeze cea mai lungă cale ferată din lume cu o lungime de aproximativ 13.000 km. Deși starea sa nu permite încă circulația trenurilor confortabile de călători, iar trecerea trenurilor depinde în mare măsură de vreme și de alți factori locali, se poate spune că dezvoltarea rețelei mondiale de transport a intrat într-o nouă etapă impresionantă de dezvoltare. .

Știm despre telecabine, autostrăzi, căi ferate și așa mai departe. Fiecare dintre ele are propriul său campion - există cele mai drepte, mai lungi și mai rapide drumuri.

Cea mai lungă telecabină

Cea mai înaltă și mai lungă telecabină din lume a început să funcționeze în 2010 în Armenia. Lungimea sa este de cinci kilometri șapte sute de metri. Construcția a fost realizată de firma elvețiană Garaventa. Costul construcției s-a ridicat la treisprezece milioane de euro. Acesta duce la mănăstirea Tatev. Între cele două stații s-au construit trei stâlpi: unul deasupra satului Halidzor, al doilea lângă Mănăstirea Tatev. Cabina telecabinei poate găzdui până la douăzeci și cinci de persoane și poate accelera până la treizeci și șapte de kilometri pe oră. Telecabina din Armenia poartă numele liric Wings of Tatev Mănăstirea Tatev este unul dintre cele mai strălucitoare monumente ale arhitecturii medievale din Armenia. Construcția telecabinei a fost de mare importanță pentru țară. Cert este că înainte de apariția telecabinei nu era ușor să pătrundem în complexul mănăstiresc, întrucât drumul care ducea la acesta era impracticabil. Acum, pentru a depăși întreaga călătorie cu telecabina, trebuie să petreceți doar unsprezece minute.

Cel mai drum lung in Rusia

Cea mai lungă cale ferată din Rusia este Trans-Siberian Railway. Construcția sa a început în 1891. Lungimea este de nouă mii două sute optzeci și opt de kilometri. Se întindea pe întreg continentul eurasiatic. Al doilea nume este Marea Cale Siberiană. Calea ferată transsiberiană este cel mai lung drum din Rusia. Lungimea sa este de peste 9 mii de km.

Dintre drumurile din lume, cel mai lung a fost construit în Rusia.

Vorbim despre autostrada federală Amur, care leagă Centrul Rusiei de Orientul Îndepărtat. Istoria autostrăzii M58 Chita-Khabarovsk are mai mult de un deceniu. A fost construit pe părți. Ideea tractului de la Moscova, care va rula paralel cu Calea Ferată Transsiberiană, a luat naștere pentru prima dată în 1905. Constructorii de drumuri militare au început construcția abia în 1978. Drumul trebuia să treacă prin taiga impenetrabilă. Cincisprezece ani mai târziu, s-au construit doar șase sute de kilometri de traseu, nu cea mai buna calitate. Drumul de la Khabarovsk la Chita a durat cinci zile. Abia la sfârșitul secolului al XX-lea a apărut din nou problema finalizării construcției autostrăzii Amur. Khabarovsk-Chita este ultima secțiune construită a celei mai lungi autostrăzi. Datorită Programului țintă federal, construcția drumului a continuat. Acum există trafic între Vladivostok și Moscova. Lungimea autostrăzii Amur este de două mii nouăzeci și șapte de kilometri. Are aproape două mii de structuri artificiale și două sute optzeci de poduri.

Cea mai lungă cale ferată

Cea mai lungă cale ferată este situată în Rusia și se numește Calea Ferată Transsiberiană. Se întindea pe nouă mii două sute optzeci și opt de kilometri în toată Eurasia, trecând prin toate punctele de desfacere majore către Europa și Asia, cucerind orașe-port. Oceanul Pacific. Aproximativ o sută de milioane de tone sunt transportate pe această autostradă în fiecare an. Începutul căii ferate transsiberiene este considerată gara Yaroslavsky din Moscova, iar sfârșitul său este gara Vladivostok din Golful Cornului de Aur (Marea Japoniei).

Cea mai lungă cale ferată de mare viteză se află în China.

În 2012, cea mai lungă cale ferată de mare viteză a început să funcționeze în China. Lungimea ramului era de două mii două sute de kilometri. Se întinde de la Guangzhou până la Beijing. Trenurile se deplasează de-a lungul ei cu o viteză de trei sute de kilometri pe oră și parcurg întreaga cale în doar opt ore. În timpul călătoriei, trenul face treizeci și cinci de opriri. Prin comparație, călătoria de la Guangzhou la Beijing dura douăzeci și două de ore. Până la 200.000 de oameni călătoresc pe acest drum în fiecare zi. În ceea ce privește lungimea căilor ferate de mare viteză, China ocupă o poziție de lider. Pe o porțiune lungă a autostrăzii, trenurile circulă cu o viteză de 300 km / h. Există o altă cale ferată cea mai lungă - una din plastic de jucărie. A fost construit în Shanghai. Cea mai lungă pistă de plastic are doi kilometri opt sute optzeci și opt de metri lungime și este formată din aproape paisprezece mii de tronsoane. Thomas the Tank Engine a fost lansat de-a lungul acestei căi ferate de jucărie. Recordul anterior pentru cea mai lungă cale ferată din plastic a fost deținut de Japonia, dar lungimea ultimei linii a fost cu douăzeci la sută mai mică.

Cel mai lung drum drept din lume

Cel mai drept, mai plictisitor și mai lung drum din lume este Eyre Highway. Nu există nimic pe marginile drumului care să-ți atragă atenția, nu există peisaje pitorești, nici sate, nici orașe, nici apă naturală, nici moteluri, adică absolut nimic chiar puțin interesant. Cel mai lung drum drept din lume se află în Australia. Lungimea acestei autostrăzi drepte este de o mie două sute de kilometri. Se întinde de-a lungul văii Nullabor de la Norseman până la Siduna. Acest drum bun de înaltă calitate poate fi condus de orice mașină. O oarecare varietate în această călătorie poate fi făcută de animalele sălbatice mari, uneori ieșind la amurg pentru a face o plimbare de-a lungul autostrăzii.

Cea mai lungă cale ferată directă din Rusia - Moscova-Sankt Petersburg

Mă bucur să vă urez bun venit, dragi utilizatori și iubitori ai transportului feroviar. Subiectul articolului este lungimea căilor ferate rusești. Ce părere ai despre acest? Ați pus vreodată o întrebare similară? Lungimea căii ferate în Rusia atinge un nivel ridicat?

Amintiți-vă cum în liceu, la o lecție de matematică, am studiat probleme despre mișcarea vehiculelor de la punctul A la punctul B, am luat în considerare toate soluțiile posibile ale problemei, am analizat fiecare acțiune și toate datele din problemă, putem atribui cu ușurință lungimea. la acest subiect. Da, un cuvânt destul de ciudat pentru un nou venit în industria feroviară. Dar aici totul este elementar simplu. Lungimea este binecunoscuta lungime, latime si inaltime a unui anumit teritoriu, are proprietatea de a fi masurata sub diferite forme.

Transport, trasee și lungime

Transportul feroviar în Federația Rusă poate fi numită una dintre cele mai mari rețele de căi ferate din lume! În plus, acest tip de transport este unul dintre principalele, datorită muncii mașinilor de cale ferată, a unui număr de transport de marfă și trafic de pasageri. Aproximativ două procente dintre cetățenii apți ai Rusiei sunt implicați în acest domeniu. Se știe că astăzi se folosește o cantitate imensă de transport pe liniile de cale ferată. Imaginați-vă - peste 22 de mii de locomotive, 890 de mii de vagoane de marfă, 26 de mii de vagoane de pasageri, precum și peste 15 mii de trenuri electrice și trenuri diesel. Aceste cifre sunt uluitoare!

Începând cu 2013, lungimea căilor ferate rusești este de 85,3 mii de unități. Durata totală este următorul kilometraj - 121 de mii, iar asta însoțește faptul că Rusia se află pe locul trei, în urma doar a Statelor Unite și a Chinei.

Electrificarea joacă un rol semnificativ în transportul feroviar al Federației Ruse. Datorită acestui sistem, calea ferată rusă ocupă locul 2 în lume, după China, unde lungimea electrificată a căilor ferate este de aproximativ 55,8 mii de kilometri și este considerată cea mai mare cale ferată.

Electrificarea este un sistem de lucru pe o linie feroviară folosind material rulant electric, cum ar fi un tren electric sau o locomotivă electrică.

Inapoi in viitor!

Căile ferate erau populare încă din secolul al XIX-lea, când tocmai apăreau în Rusia. Prima cale ferată este Tsarskoselskaya, cu o durată de numai 27 km, este situată în apropiere de gara Tsarskoselsky și de satul Tsarskoye. Știi ceva despre asta?

Calea ferată Nikolaev a cunoscut o mare glorie, popularitatea sa scade în vremurile secolului anterior. A fost mai dezvoltat decât primele moduri. Lungimea drumului Nikolaev la momentul exploatării era de 645 km. De-a lungul timpului, s-au adăugat linii suplimentare. Cred că mulți au auzit de calea ferată Nikolaev!

La începutul secolului trecut a fost creată probabil cea mai colosală cale ferată din acea vreme, Trans-Siberian Railway. Cu ajutorul acestui drum, partea europeană a țării a fost conectată, precum și Uralii cu Orientul Îndepărtat, lungimea sa este de 9288,2 km, aceasta este departe de 27 de unități Tsarskoye Selo!

În perioada sovietică, toate teritoriile feroviare au fost transferate în proprietatea statului. Ca urmare, aproape toate transporturile învechite au suferit reconstrucție, majoritatea drumurilor au fost trecute la tracțiune diesel, șinele au fost înlocuite și a fost instalat și controlul automat al trenului. Concluzie - în perioada sovietică, sectorul feroviar a simțit influența dezvoltare maximă si perfectiunea. Din anii 1990, starea gărilor s-a deteriorat semnificativ, construcția de noi drumuri s-a oprit. Dar, după anii 2000, dezvoltarea sectorului feroviar a crescut brusc.

Începând cu 2030, lungimea căilor ferate din Federația Rusă ar trebui să fie de aproximativ 107,6 mii, dar dacă anumite cerințe nu sunt îndeplinite, șansele de a obține rezultatul dorit vor fi zero, iar dezvoltarea sectorului feroviar va rămâne la nivelul său. fără nicio mișcare.

Cea mai lungă durată a căilor ferate din lume este considerată a fi Calea Ferată Americană, care este de 293,6 mii km, iar acesta este statul pentru 2014. Ce putem spune despre 2016, probabil pe parcursul a doi ani, a suferit o serie de modificări și ajustări, a devenit mai popular și mai mare ca dimensiune.

Durata căilor ferate din Federația Rusă crește de multe ori, diferența se vede de-a lungul anilor din 2013 până în 2014, diferența în doar un an ajunge deja la 2 mii de kilometri de linii de cale ferată. În fiecare an, lungimea căilor ferate din Rusia este de așteptat să fie mai mare și mai mare.

Și ce părere aveți despre durata căilor ferate din întreaga lume, și nu doar despre cele trei țări lider?! Începând cu 2006, lungimea mondială a căilor ferate ajunge la 1.370.782 de kilometri. Ce putem spune despre lungimea lumii astăzi. Imaginează-ți câte schimbări au avut loc în ultimii 10 ani. În țările fostei URSS, din 1990, lungimea a ajuns la 145,6 mii de kilometri.

Eu cred că lungimea va fi mereu relevantă, nu doar în domeniul transportului feroviar, chiar dacă este un calcul al lungimii litoralului Mării Negre. Aceste cunoștințe despre lungime, lățime și înălțime ne-au fost stabilite încă din copilărie, adolescență. Și atunci ne întrebăm, de ce avem nevoie de subiectul aritmetică?! Sunt aceste sarcini de calcul a tăieturii și a înălțimii cu adevărat utile în viitor, pentru că vreau să devin umanist, iar științele matematice nu au nimic de-a face cu mine. Răspunsul s-a maturizat de la sine - logica, calculele rapide, prietenia cu numerele și unitățile ar trebui să meargă mereu cu noi într-un singur pas, pentru că formula care a rămas pe pagina manualului pentru clasa a 8-a, și nu în memorie, ne-ar putea folosi corect. acum și poate că ar juca un rol important.

„Există o teorie binecunoscută, dovedită de multe ori prin practică, că oricâte persoane sunt deja în mașină, mai poate intra oricând o persoană. Mai întâi cu un picior, apoi cu două picioare, cu o jachetă prinsă între uși, dar va intra. Metoda inducției matematice demonstrează că un număr infinit de oameni pot intra în mașină. - Kitya Carlson.

Vreau să dau un exemplu interesant. Ce poți spune despre metroul din Moscova? Te-ai gândit vreodată la lungimea, înălțimea, lățimea, în general, la lungime? Durata sa poate fi atât operațională, cât și desfășurată. Care este diferența?! Lungimea operațională se măsoară de-a lungul axei căii principale și este de 292,9 kilometri, în timp ce durata de desfășurare a căilor este suma lungimilor tuturor căilor, durata desfășurată ajunge la 801,3 km. Metroul din Moscova este considerat cel mai mare ca lungime din Rusia. Știai ceva despre asta?

Vreau să cred că articolul meu a fost destul de instructiv și informativ, sper că ați învățat și ați găsit aici tot ce aveți nevoie.

Vă mulțumim pentru atenție! Toate cele bune, ne vedem curând!

Calea ferată este ceea ce la un moment dat a dat lumea peste cap, le-a permis oamenilor să călătorească mai repede decât de obicei, să livreze mărfuri care înainte erau inaccesibile transportului de mase. Și cel mai important - căile ferate au făcut posibilă ajungerea în cele mai îndepărtate locuri. Transportul feroviar rămâne actual astăzi. La urma urmei, există o mulțime de căi ferate în lume. Unii dintre ei diferă nu numai prin vârstă, ci și prin lungime.

1. Noul Drum al Mătăsii

O cale ferată unică care începe în orașul chinez Yiwu și se termină în capitala Spaniei - Madrid. Drumul face legătura între Europa și Asia, trece prin 8 țări, este cel mai mare din lume. Călătoria pe ea durează 21 de zile, iar lungimea sa totală este de 13.026 km.

2. Calea ferată transsiberiană

Construcția acestei căi ferate a început în 1981 și a devenit prima cale ferată care a făcut legătura între Europa și Asia. Drumul a fost modernizat în repetate rânduri, ceea ce îi permite să fie folosit astăzi. Lungimea sa este de 9.288 km. Puteți ajunge de la Moscova la Vladivostok în 6 zile.

3. Moscova-Beijing

O altă cale ferată lungă care se intersectează cu Transsiberiană. Pe el circulă binecunoscutul tren Vostok. Lungimea drumului este de aproximativ 9 mii de kilometri. Le poți depăși în 145 de ore de călătorie continuă. De asemenea, pe la ora 6, trenul oprește la graniță. Aceasta este o întârziere necesară, deoarece roțile trenului sunt schimbate.

4. Calea ferată transcontinentală

În ceea ce privește lungimea totală a căilor ferate, Statele Unite sunt pe primul loc în lume. Au și uriași. Calea ferată transcontinentală a fost construită în 1869. Astăzi face parte din cea mai mare rețea transcontinentală, a cărei lungime totală depășește 107.000 km.

5. Chicago-Los Angeles

Unul dintre cele mai lungi drumuri din SUA. Lungimea sa este de 4.390 km. Drumul trece prin șapte state. Va dura 67 de ore pentru a-l finaliza. Trenul face opriri la 40 de statii!

6. Toronto-Vancouver

Un alt drum foarte lung, de data aceasta situat în Canada. Lungimea sa este de 4.466 km. Leagă orașe precum Toronto și Vancouver. Este nevoie de 86 de ore cu trenul pentru a ajunge dintr-un oraș în altul. Pe drum sunt 66 de stații.

7. Lxasa - Gyangzhou

China se poate lăuda și cu o cale ferată lungă. Pe traseele interne ale țării, acest drum este unul dintre cele mai lungi. Lungimea sa este de 4.980 km. Trenul trece pe aici în doar 54 de ore. Pe parcurs, trenul poate întâlni un număr mare de atracții.

Continuând tema în timpul nostru!

Lungimea celei mai mari căi ferate din lume este de 9298,2 km. Se numește Trans-Siberian Railway, sau, cu alte cuvinte, Trans-Siberian. Ce este remarcabil: această rută trece prin teritoriul Rusiei și aceasta este cea mai lungă cale ferată din lume, care leagă Europa și Asia.

Când a început construcția

Construcția Căii Ferate Transsiberiane a început în 1891. La acea vreme, viitorul împărat Nicolae al II-lea a pus prima piatră a căii ferate Ussuri, nu departe de Vladivostok. La acea vreme nici nu se aștepta ca construcția să aibă o amploare atât de mare. Abia după un timp a fost propusă ideea creării unei linii de cale ferată care să ajungă în partea europeană a Rusiei.

La recomandarea lui Witte, care a inițiat proiectul, a fost format un comitet special, al cărui președinte a fost numit țarevich Nicholas. Moștenitorul tronului făcuse anterior o lungă călătorie de pe țărmurile Oceanului Pacific prin teritoriul Siberiei și, având în vedere amploarea imperiului său, Nicolae al II-lea a ajuns la concluzia că proiectul era necesar.

Valoarea transsiberiană

Această rută leagă Moscova cu marile orașe industriale ale țării situate în Orientul Îndepărtat și Siberia de Est. De fapt, cea mai lungă cale ferată din lume traversează întreg teritoriul țării, legând capitala și Vladivostok. Pentru a fi mai precis, conectează partea europeană a țării, Siberia, Uralii, Orientul Îndepărtat și, în general, porturile de Europa și Asia.

Cea mai lungă cale ferată din lume trece prin 87 de orașe rusești, traversând două continente, 5 districte federale centrale, 8 fusuri orare. Apropo, în termeni procentuali, lungimea acestei rute feroviare în zona asiatică a țării este de 81%, iar restul este în Europa. Nu este surprinzător că Transsiberiana este cea mai mare cale ferată din lume. Unde se află această autostradă și ce continente conectează este clar din informațiile de mai sus.

Construirea unei linii de cale ferată din Asia către Europa

Acum pare incredibil, dar cea mai lungă cale ferată din lume a fost construită într-un ritm foarte rapid: în 13,5 ani (din 1891 până în 1904), a fost construită o cale de la Miass și Kotlas până la Vladivostok și Port Arthur. Având în vedere condițiile grele în care muncitorii au lucrat la construcția autostrăzii, viteza de construire a acesteia a fost incredibilă, chiar și după standardele actuale. În același timp, merită să ne amintim că în acele vremuri nivelul echipamentului tehnic era mult mai scăzut decât acum.

Zona în care se construia cea mai lungă cale ferată din lume era în cea mai mare parte nedezvoltată de om înainte: cea mai mare parte a fost ocupată de zone în care domnea permafrostul, calea de oțel trecea prin râuri și poduri mari. În procesul de muncă grea, muncitorii au fost nevoiți să depășească multe greutăți pentru a construi acest drum. Au fost așezate poduri peste râuri siberiene puternice, au fost construite tuneluri și au fost efectuate alte lucrări care au necesitat mult efort și bani.

Și, în cele din urmă, în octombrie 1905, a venit sfârșitul acestei lucrări enorme. 18 septembrie (1 octombrie), 1904 este considerată ziua de naștere a Căii Ferate Transsiberiane. Este de remarcat faptul că, după această dată, munca nu s-a oprit de mulți ani. Deci, a doua pistă a fost finalizată în ora sovietică anume in 1938.

Drept urmare, acum cele mai extreme puncte ale autostrăzii în raport cu punctele cardinale sunt: ​​în vest - Moscova-3, în est - Khabarovsk-2, din nord - Kirov și din sud - Vladivostok. Începutul căii ferate transsiberiene este gara Yaroslavsky (Moscova), sfârșitul este periferia de est a Rusiei (gara Vladivostok).

Calea ferată siberiană nu are egal în întreaga lume în multe privințe și nu numai în dimensiunea sa. Viteza de construcție, amploarea lucrărilor, severitatea condițiilor în care au fost nevoiți să lucreze sunt impresionante. Este imposibil să nu menționăm câteva fapte legate de construcția căii descrise:

• După cum sa menționat deja, proiectul a fost implementat într-un ritm ridicat - s-a ridicat la 740 km pe an, ceea ce este un indicator serios chiar și pentru construcția modernă.
• Ca urmare a muncii continue și grele, linia de vest a drumului s-a apropiat deja de Irkutsk în 1898.
• În locul diferitelor echipamente, care acum face cea mai mare parte a muncii, la acea vreme era implicată o forță imensă de muncitori. Deci, de exemplu, în 1895-1896, aproximativ 90 de mii de oameni au participat la construcție. Printre ei, printre alții, erau prizonieri și soldați.

• Cel mai înalt punct al traseului este Pasul Yablonovy - aici calea ferată se ridică la 1019 m deasupra nivelului mării. Este situat între stațiile Yablonovaya și Turgutui. Al doilea cel mai înalt punct (900 m) este situat lângă stația Kizha și chiar sub 900 m - Pasul Andrianovsky.
• Cel mai sever loc din punct de vedere climatic prin care trece Calea Ferată Transsiberiană este tronsonul Mogocha - Skovorodino. Temperatura aici scade la -62°C, există o zonă de permafrost.
• Cel mai rapid tren merge de la Moscova la Vladivostok în 6 zile și 2 ore.
• Cele mai blânde locuri din punct de vedere climatic sunt în regiunea Vladivostok. Trebuie remarcat faptul că, practic, întreaga lungime a căii ferate transsiberiene trece prin locuri cu o climă aspră sau temperată.
• Se observă că lungimea reală a căii ferate este ceva mai mică și este de 9288,2 km (5772 mile). Această cifră este indicată pe indicator, care este instalat la capătul autostrăzii, în Vladivostok. Semnul de la Moscova, care indică kilometrul zero, are două numere: 0 și 9298 km. Indică exact durata tarifului, în funcție de care se calculează prețurile biletelor.
• Electrificarea completă a drumului a fost finalizată în 2002.
• În Europa, lungimea traseului a fost de 1777 km, în Asia - 7512 km. Granița condiționată a acestor două continente este situată la kilometrul 1778 al Căii Ferate Transsiberiane. În acest loc, în apropierea orașului Pervouralsk, a fost ridicat un semn memorial numit „Granița Europei și Asiei”.

Ramuri de pe ruta principală a Transsiberiană

După cum știm deja, cea mai lungă cale ferată din lume leagă Moscova și Vladivostok, dar, pe lângă linia principală, există mai multe ramuri. Să le luăm în considerare mai detaliat.

În perioada 1940-1956 a fost construită Autostrada Trans-Mongoliană: a circulat între orașul Ulan-Ude și Beijing. Drumul de la Ulan-Ude se îndreaptă spre sud, traversând întreg teritoriul Mongoliei, iar punctul final este capitala Chinei. Distanța dintre cele două capitale de-a lungul acestei autostrăzi este de 7867 km.

La gara Karymskaya există o altă ramură de pe ruta principală a căii ferate transsiberiene. Linia de cale ferată se întoarce spre sud-est după ea, trecând prin Zabaikalsk și Manciuria. La fel ca și Autostrada Trans-Mongoliană, ajunge în capitala Chinei. Lungimea acestei rute de la Moscova la Beijing este de aproape 9.000 de kilometri.

În 1984, linia principală Baikal-Amur (BAM) a fost deschisă oficial. Punctul de plecare al acestei căi este orașul Taishet, iar punctul final este Sovetskaya Gavan (un oraș de pe coasta Pacificului). BAM este situat la câteva sute de kilometri nord de Calea Ferată Transsiberiană și circulă paralel cu calea ferată principală.

Costul construcției autostrăzii

Inainte de a demara proiectul de constructie a Marii Cale Siberiei, au fost calculate costurile pe care le-ar suporta constructia acestuia. Cifra s-a dovedit a fi considerabilă - 350 de milioane de ruble în aur. Pentru a reduce costul de producție, precum și pentru a-i accelera ritmul, au fost luate specificații simplificate pentru linia care mergea de la Chelyabinsk la râul Ob. Pentru construcția întregului drum a trebuit cheltuită o sumă uriașă, egală cu aproape 1,5 miliarde de ruble (conform banilor de atunci).

Transsib - marea cale ferată

Deci, Calea Ferată Transsiberiană traversează 2 republici, 12 regiuni, 5 teritorii, 1 district, 1 regiune autonomă. Autostrada trece prin 87 de orașe.

Această cale ferată traversează pe drum multe dintre cele mai mari râuri (sunt 16 în total): Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. Cel mai larg punct de trecere dintre ele este pe râul Amur (2 km). Aceeași cifră pentru râuri precum Ob și Yenisei este de 1 km, deoarece calea ferată trece prin ele doar în cursul superior.

Cel mai periculos râu în care trece Trans-Siberianul pe parcurs este Khor. În perioada inundațiilor, se poate ridica la o înălțime de 9 m. Și râul Trans-Baikal Khilok în 1897, în perioada inundațiilor, a provocat cel mai mare prejudiciu autostrăzii din întreaga sa istorie. Ea a distrus apoi cea mai mare parte a porțiunii de vest a drumului Transbaikal. Urmând Calea Ferată Transsiberiană, puteți vedea cel mai adânc lac Baikal din lume. O parcurge 207 km.

Acum știm care este cea mai lungă cale ferată din lume și unde se află. Dimensiunea construcției sale este cu adevărat impresionantă și de mult timp și-a păstrat recordul pentru lungime. Cea mai lungă cale ferată din lume, numită Trans-Siberian Railway, este adevărata mândrie a Rusiei.