Deja cu 70 de ani în urmă, ultimele fotografii ale celui de-al Doilea Război Mondial s-au stins, iar ororile și misterele sale ne bântuie până astăzi. Unul dintre secretele încă nerezolvate ale celui de-al Treilea Reich sunt fortificațiile subterane și laboratoarele construite de naziști în Polonia și Kaliningradul modern, fostul Koenigsberg.

În nordul graniței de vest a Poloniei cu Germania, unde Berlinul este ușor accesibil - nu mai mult de o sută de kilometri - există un oraș subteran. Măreția acestei structuri uimește publicul prin dimensiunea ei, iar aceasta este doar o treime din construcția planificată de Adolf Hitler. Buncărele, gările și chiar căile ferate se întind pe zeci de kilometri la o adâncime de 50-100 de metri sub pământ, iar cele mai adânci mine se pierd în kilometri de întuneric. O hartă exactă a orașului nu a fost găsită, iar acum săpătorii au întocmit doar un plan aproximativ al pasajelor și tunelurilor care depășesc acest plan până nicăieri. Inițial, temnița a fost construită de cavalerii medievali și a servit drept adăpost în cazurile de asediu al castelelor acestora. Constructorii germani ai secolului XX au încercat să o transforme într-o linie de apărare deosebit de fortificată: cazematele orașului au fost construite din materiale grele care nu se tem nici de prăbușiri, nici de explozii. Construcția a fost oprită când a fost luată decizia de a ataca mai degrabă decât de a apăra.

Nu mai puțin uimitoare sunt clădirile subterane de sub Palatul Regal din Kaliningrad, a căror construcție a început în secolul al XVII-lea și a fost adusă la perfecțiune de către conducătorii celui de-al treilea Reich. Tunelurile din Kaliningrad duc din centrul orașului cu mult dincolo de granițele sale. În ele a lucrat laboratorul de top secret german la începutul anilor 40 ai secolului trecut. Toată lumea cunoaște angajamentul lui Hitler față de științele oculte și visul prețuit de a scoate la iveală o națiune ideală în perfecțiunea ei. Este exact ceea ce făcea organizația subterană Koenigsberg de oameni de știință-fani ai muncii lor. Activitățile lor par să fi adus niște rezultate tangibile, deoarece există dovezi reale ale unora dintre fenomenele neobișnuite care au avut loc la acea vreme în interiorul orașului. Așadar, se știe cu siguranță despre aparițiile și aceleași dispariții instantanee ale unei întregi companii de soldați îmbrăcați la moda altor epoci și care se comportau ca după un program dat. Da, și până acum, Kaliningradezii se întâlnesc uneori cu „fantomele” SS doar pe străzi sau în fotografii dezvoltate. Ce este - sufletele neliniștite ale naziștilor sau, poate, prima mașină de timp din lume inventată de ei acum aproape 100 de ani? Acesta rămâne încă un mister nerezolvat. Dar multe zone neexplorate ale temnițelor Kaliningrad, camere secrete și camere de capcană rămân un fapt, în care se întâlnesc amatorii care decid să le studieze singuri.

Buncărele subterane poloneze și Kaliningrad nu sunt singurele de acest fel: naziștii au construit ceva asemănător în diverse teritorii pe care le-au cucerit. Se presupune că temnițele celui de-al Treilea Reich au ascuns atât unele unități militare care au dispărut fără urmă, cât și nenumărate comori jefuite de naziști în timpul războiului.

Orașul subteran, căruia nu se teme nu doar de un colaps, ci și de un război atomic, este o creație de neegalat a inginerilor militari ai celui de-al Treilea Reich. "Tabără râma a dezvăluit câteva dintre secretele sale.

Corespondentul NTV Viktor Kuzmin pentru prima dată a reușit să viziteze unul dintre cele mai misterioase obiecte ale celui de-al Doilea Război Mondial, care este asociat cu dispariția unei întregi divizii SS și chiar a Camerei de chihlimbar.

Este ușor să te pierzi în pasajele și tunelurile regatului din beton armat Regenwurmlager - nici astăzi nu există o hartă exactă a acestuia. Pentru excavatori, această zonă fortificată din partea de nord-vest a Poloniei este un adevărat paradis. Adevărat, la intrare scrie cu totul altceva.

Stanislav Vitvitsky, dirijor: „Uși originale panzer, aripa cântărește o jumătate de tonă”.

„Bine ați venit în iad” – o inscripție inscripționată de vreun săpător îi întâlnește pe toți cei care intră în aceste structuri. Două etaje ale unui buncăr de luptă și o scară de beton în jos. Aproximativ 100 de astfel de puncte autonome cu aruncătoare de flăcări și lansatoare de grenade au fost construite din 300 de-a lungul întregii linii. Câteva sute de trepte duc la o adâncime de 40 de metri. „Nu a existat niciodată televiziune rusă aici”, remarcă ghidul nostru.

După Primul Război Mondial, granița dintre Germania și Polonia s-a desfășurat în nord-vestul Poloniei, iar în această zonă vecinul părea că s-a blocat pe teritoriul german. De aici în linie dreaptă până la Berlin - puțin mai mult de 100 de kilometri.

Temându-se de o amenințare dinspre est, germanii au început să construiască o structură militară subterană unică în această zonă, întinsă pe zeci de kilometri. Dar, așa cum a arătat istoria, această linie nu a devenit niciodată o linie de apărare.

Nu există nicio zonă fortificată egală cu aceasta în lume nici acum. Coridoare, cazemate, gări, căi ferate, centrale electrice - toate acestea sunt „Regenwurmlager”, sau „Tabăra de râme”, care a distrus o suprafață de sute de kilometri pătrați cu comunicațiile sale.

Stanislav Vitvitsky, dirijor: „Am ajuns la drumul principal și suntem la stația Hayneris”.

Trebuie să verificați harta periodic. La această stație a venit Hitler în 1934. Atunci a fost mulțumit de ceea ce a văzut, dar, după ce a apărut din nou aici patru ani mai târziu, a ordonat înghețarea construcției.

Germania se pregătea deja să nu apere, ci să atace. Până la această oră, lucrările erau finalizate doar în proporție de 30%. Conform planului general, linia de apărare era planificată să fie lansată în 1951. Cât de grandios ar fi trebuit să fie obiectul, chiar dacă al treilea construit este uimitor ca mărime.

Stanislav Vitvitsky, dirijor: „În 1980, au plănuit să depoziteze aici deșeurile nucleare, să le pună direct în buncăre. Dar localnicii au spus toți ca una: nu, nu, nu.”

Nici după câteva decenii, misterul „Lagărului de râme” nu a fost pe deplin înțeles. Există un plan-hartă aproximativă a coridoarelor, întocmit de săpători, dar nu oferă o imagine completă. Unde duc unele dintre pasaje nu este clar. Se spune că unii dintre ei ar putea ajunge la Cancelaria Reichului.

Au fost și o mulțime de facilități la sol. De exemplu, o insulă în mișcare pe unul dintre rezervoare și poduri mobile. Dar planul secret de construcție nu a fost niciodată descoperit.

Aici este mereu cineva prezent, grupuri de excavatori din toată Europa sunt interesate de obiect. În satele din jur, puteți angaja un ghid pentru câteva zile, dar amatorii nu sunt sfătuiți să meargă în subteran.

În anii 90, aici a murit un turist, care stătea în tuneluri peste noapte. Ei spun că nu l-au găsit pe maistrul sovietic, care a încercat să conducă o motocicletă aici într-o îndrăzneală. Inginerii germani au construit fiabil și cu tot felul de capcane secrete. Au fost primii care au folosit beton rezistent la apă și tavane cu șiruri, iar sistemele de drenaj și ventilație încă funcționează.

În 1944, a existat o fabrică de avioane militare a Dymer Benz, care a angajat peste două mii de prizonieri de război. La sfârșitul războiului, obiectul era păzit de băieți din Tineretul Hitler și bătrâni de la Volkssturm.

În ianuarie 1945, o brigadă de tancuri sovietice a ocolit linia de-a lungul unui drum rural fără să tragă niciun foc. Deși pasionații de istorie locală susțin că aici a avut loc o luptă, iar rămășițele diviziei SS „Dead Head” au plecat apoi de-a lungul coridoarelor.

Cu toate acestea, cifrele oficiale spun că în întreaga istorie a Regenwurmlager, patru tineri polonezi care au explorat structura după război au murit.

Până la sfârșitul anului 1943, a devenit clar că al doilea Razboi mondial Germania a pierdut. Aliații au preluat cu încredere inițiativa, iar înfrângerea finală a celui de-al Treilea Reich a fost doar o chestiune de timp. Cu toate acestea, Hitler nu a vrut să suporte rezultatul inevitabil. Ca răspuns la bombardarea masivă a orașelor germane de către avioanele americane și britanice, Führer-ul, ca de obicei, a ordonat impulsiv ca industria militară a țării să fie transferată în buncăre de munte colosale. Onliner.by povestește cum, în doar câteva luni, zeci de fabrici vitale pentru Wehrmacht și Luftwaffe au dispărut în subteran, inclusiv producția de „arme de răzbunare”, ultima speranță a lui Hitler, și ce preț a plătit lumea pentru asta.

Deja în 1943, al Doilea Război Mondial a venit cu seriozitate în Germania. Înainte de intrarea directă a trupelor aliate în al treilea Reich, mai era mult timp, dar locuitorii țării nu mai puteau dormi liniștiți în paturile lor. Începând cu vara anului 1942, aviația Marii Britanii și a Statelor Unite a început să treacă treptat de la practica raidurilor punctuale asupra obiectelor strategice ale infrastructurii militare naziste la așa-numitul bombardament pe covor. În 1943, intensitatea lor a crescut semnificativ, atingând un vârf în anul următor (900.000 de tone de bombe aruncate în total).

Germanii trebuiau să-și salveze industria militară în primul rând. În 1943, la propunerea ministrului de armament al Reichului Albert Speer, a fost elaborat un program de descentralizare a industriei germane, care presupunea redistribuirea celor mai importante industrii pentru armată din orașele mari în orașele mici, în principal din estul țării. Hitler avea însă o altă părere. El a cerut, în felul său categoric caracteristic, să ascundă uzinele și fabricile militare în subteran, în minele existente și alte lucrări miniere, precum și în buncăre gigantice nou construite în munți din toată țara.

Naziștii nu erau străini de astfel de proiecte. Până atunci, sistemele puternice de buncăre au fost construite la Berlin, München, sediul principal al lui Hitler pe Frontul de Est „Vizuina lupilor” din Rastenburg, reședința sa de vară alpină din Obersalzberg. Alți lideri de vârf ai celui de-al Treilea Reich aveau și ei propriile lor facilități fortificate de acest fel. Din același 1943, în Munții Bufniței din Silezia Inferioară (pe teritoriul modernului sud-vest al Poloniei), așa-numitul Project Giant (Projekt Riese), noul sediu principal al Fuhrerului, care ar fi înlocuit deja condamnat Bârlogul Lupului, a fost implementate activ.

S-a presupus că aici va fi construit un sistem grandios de șapte obiecte deodată, care ar putea găzdui atât conducerea de vârf a Reich-ului, cât și comanda Wehrmacht-ului și Luftwaffe. Centrul „Uriașului”, se pare, urma să fie un complex sub muntele Wolfsberg („Muntele Lupii”), al cărui nume reflecta cu succes pasiunea Fuhrer-ului pentru tot ce era legat de lupi. Pe parcursul anului, au reușit să construiască o rețea de tuneluri cu o lungime totală de peste 3 kilometri și săli piemontane mari de până la 12 metri înălțime și cu o suprafață totală de peste 10 mii de metri pătrați. metri patrati.

Obiectele rămase au fost implementate la o scară mult mai modestă. În același timp, în cea mai completă formă (aproximativ 85% completă), sub cel mai mare castel Fürstenstein din Silezia (modernul Ksenzh) se afla un buncăr, unde, din nou, conform datelor indirecte, urma să fie reședința principală a lui Hitler. Sub Fürstenstein au apărut două etaje suplimentare (la adâncimea de 15, respectiv 53 de metri) cu tuneluri și săli în stâncă, conectate la suprafață și la castel însuși prin puțuri de lift și scări.

Este dificil de determinat scopul specific al altor obiecte; practic nu s-au păstrat documente despre proiectul ultrasecret Giant. Cu toate acestea, judecând după configurația părții implementate a complexului, se poate presupune că cel puțin unele dintre buncărele sale au fost planificate pentru a fi ocupate de întreprinderi industriale.

Lucrările active privind transferul celor mai importante întreprinderi industriale pentru economia militară sub pământ s-au desfășurat abia în 1944. În ciuda rezistenței active a ministrului de armament al Reich-ului Speer, care credea că o sarcină atât de mare ar putea fi finalizată doar în câțiva ani, proiectul a primit aprobarea personală a lui Hitler. Franz Xaver Dorsch, noul șef al Organizației Todt, cel mai mare conglomerat de construcții militare din Reich, a fost numit responsabil pentru implementarea acesteia. Dorsch i-a promis Führerului că în doar șase luni va avea timp să finalizeze construcția a șase unități industriale gigantice cu o suprafață de 90 de mii de metri pătrați fiecare.

În primul rând, trebuiau acoperite întreprinderile producătoare de aeronave. De exemplu, în mai 1944, sub muntele Houbirg de lângă Nürnberg, în Franconia, a început construcția unei fabrici subterane unde era planificată să producă motoare de avioane BMW. Speer după sfârșitul războiului a scris în memoriile sale: „În februarie 1944, raidurile s-au făcut asupra unor fabrici uriașe care produceau corpuri de aeronave, și nu asupra întreprinderilor care produceau motoare de avioane, deși numărul de motoare este de o importanță decisivă pentru industria aeronautică. Dacă s-ar reduce numărul de motoare de aeronave produse, nu am putea crește producția de avioane.

Proiectul, cu numele de cod Dogger, era o fabrică subterană foarte tipică a Reich-ului. În masa muntoasă au fost așezate mai multe tuneluri paralele, conectate prin adăposturi perpendiculare. În grila dese astfel formată au fost amenajate hale mari suplimentare pentru operațiuni de producție care necesitau mai mult spațiu. Existau mai multe ieșiri din munte deodată, iar materiile prime și produsele finite erau transportate folosind o cale ferată specială cu ecartament îngust.

Construcția unității Dogger a fost realizată și în mod tradițional. În Reich a existat o lipsă acută de forță de muncă, așa că toate fabricile subterane ale țării au fost construite datorită exploatării fără milă a prizonierilor din lagărele de concentrare și a prizonierilor de război. La fiecare dintre viitoarele buncăre grandioase, a fost creat mai întâi un lagăr de concentrare (cu excepția cazului în care, desigur, acesta exista deja în cartier), sarcina principală a victimelor a fost construcția - într-un ritm de neimaginat, non-stop, în cele mai grele condiţii montane – întreprinderi militare.

Uzina de motoare de avioane BMW de sub muntele Houbirg nu a fost finalizată. Până la sfârșitul războiului, prizonierii lagărului Flossenburg au reușit să construiască doar 4 kilometri de tuneluri cu o suprafață totală de 14 mii de metri pătrați. După sfârșitul războiului, instalația, care a început să se prăbușească aproape imediat, a fost pusă sub control. Intrările la poalele dealurilor au fost sigilate, cel mai probabil pentru totdeauna. Din cei 9,5 mii de muncitori forțați ai complexului, jumătate au murit.

Spre deosebire de proiectul Dogger, uzina numită Bergkristall („Cristal de stâncă”) a fost finalizată la timp. În doar 13 luni, până în primăvara anului 1945, prizonierii lagărului de concentrare Gusen II, una dintre numeroasele ramuri ale Mauthausen, au construit aproximativ 10 kilometri de tuneluri subterane cu o suprafață totală de peste 50 de mii de metri pătrați. - una dintre cele mai mari facilități de acest fel din al treilea Reich.

Întreprinderea a fost destinată producției de ultra-moderne avioane de luptă-bombardiere Messerschmitt Me.262, primul avion cu reacție produs în masă din lume. Până în aprilie 1945, când Bergkristall a fost capturat de trupele americane, aproape o mie de Me.262 au fost produse aici. Dar acest obiect va rămâne în istorie cu condițiile monstruoase de viață și de muncă create pe el pentru constructorii de închisori. Speranța lor medie de viață era de patru luni. În total, conform diverselor estimări, în timpul construcției complexului au murit între 8 mii și 20 de mii de oameni.

Adesea, lucrările miniere existente, peșterile naturale și alte adăposturi au fost convertite pentru a găzdui întreprinderile militare. De exemplu, în fosta mină de gips Seegrotte („Grota Lacului”) de lângă Viena, a fost organizată producția de avioane de luptă He.162, iar piese de schimb pentru avioane au fost produse în tunelul Engelberg al autostrăzii A81 de lângă Stuttgart.

În 1944 au fost create zeci și zeci de întreprinderi similare. Pentru construirea unora dintre ele nu a fost nevoie nici măcar de un munte. De exemplu, producția în masă a aceluiași Me.262 (până la 1200 de unități pe lună) a fost planificată să fie organizată la șase fabrici gigantice, dintre care doar una era situată sub munte. Restul de cinci au fost buncăre semi-subterane „încastrate” cu cinci etaje, lungi de 400 de metri și înălțime de 32 de metri.

Dintre cele cinci plante concepute de acest tip, au reușit să înceapă să construiască una, în Bavaria Superioară, care a primit numele de cod Weingut I („Via-1”). Au început lucrările într-un tunel subteran special amenajat pe șantier, situat la o adâncime de 18 metri. De acolo a fost îndepărtat pământ și au fost puse fundațiile a 12 arcade uriașe de beton de până la 5 metri grosime, care au servit drept tavane ale complexului. În viitor, s-a planificat să se umple arcurile cu pământ și să planteze vegetație pe ele, deghizând fabrica într-un deal natural.

Constructorii din mai multe lagăre de concentrare învecinate au reușit să construiască doar șapte din zecile de arcade planificate. 3 mii din cei 8,5 mii de prizonieri care lucrau la șantier au murit. După război, administrația de ocupație americană a decis să arunce în aer buncărul neterminat, dar cele 125 de tone de dinamită folosite nu au putut face față uneia dintre arcade.

Cu toate acestea, naziștii au reușit să finalizeze cea mai mare fabrică subterană. În august 1943, sub muntele Konstein, lângă orașul Nordhausen, a început construcția unui obiect numit oficial Mittelwerke („Uzina de mijloc”). Aici, în lanțul muntos Harz din centrul Germaniei, a fost lansată „armea răzbunării” (Vergeltungswaffe), aceeași „wunderwaffe”, „arma minune”, cu care cel de-al Treilea Reich a vrut pentru prima dată să se răzbune asupra aliaților pentru bombardarea covorului orașelor lor, urma să fie lansată și apoi să schimbe din nou radical valul războiului.

În 1917, exploatarea industrială a gipsului a început în Muntele Konstein. În anii 1930, minele, nemai utilizate, au fost transformate într-un arsenal strategic de combustibili și lubrifianți pentru Wehrmacht. Aceste tuneluri, în primul rând datorită ușurinței relative de dezvoltare a rocii de gips moale, s-a decis să se extindă într-un mod colosal, creând pe baza lor cel mai mare centru de producție de arme de nouă generație din Reich - primul balistic din lume. racheta A-4, Vergeltungswaffe-2, „arme de răzbunare - 2”, care a intrat în istorie sub simbolul V-2 („V-2”).

În perioada 17-18 august 1943, bombardierele RAF au efectuat operațiunea Hydra, a cărei țintă era centrul de rachete german Peenemünde din nord-estul țării. Un raid masiv la locul de testare a arătat vulnerabilitatea acestuia, după care s-a decis transferarea producției de arme de ultimă oră în centrul Germaniei, la o fabrică subterană. La doar 10 zile de la Hydra și de la lansarea proiectului Mittelwerke, pe 28 august s-a format un lagăr de concentrare lângă Nordhausen, numit „Dora-Mittelbau”. În următorul an și jumătate, aici au fost transferați aproximativ 60 de mii de prizonieri, în principal din Buchenwald, a cărei filială a devenit Dora. O treime dintre ei, 20 de mii de oameni, nu au așteptat eliberarea, pierând în tunelurile de sub Konstein.

Cele mai dificile luni au fost octombrie, noiembrie și decembrie 1943, când au fost efectuate principalele lucrări de extindere a sistemului de mine Mittelwerke. Mii de prizonieri nefericiți, subnutriți, lipsiți de somn, supuși la pedepse fizice din cel mai mic motiv, au aruncat în aer stânca non-stop, au scos-o la suprafață, au echipat o fabrică secretă unde urmau să ia naștere cele mai moderne arme ale planetei.

În decembrie 1943, ministrul de armament al Reich-ului Albert Speer a vizitat Mittelwerke: „În galeriile lungi și spațioase, prizonierii au instalat echipamente și au pus țevi. Când grupul nostru a trecut, și-au smuls beretele albastre din twill și au privit în gol, ca prin noi.

Speer a fost unul dintre naziștii conștiincioși. După războiul din închisoarea Spandau, unde a executat toți cei 20 de ani atribuiți de Tribunalul de la Nürnberg, inclusiv pentru exploatarea inumană a prizonierilor din lagărele de concentrare, Speer a scris „Memorii”, în care, în special, a mărturisit: „Sunt încă chinuit de un sentiment profund de vinovăție personală. Pe atunci, după inspectarea uzinei, supraveghetorii mi-au povestit despre condițiile insalubre, despre peșterile umede în care trăiesc prizonierii, despre boli rampante, despre mortalitate extrem de mare. În aceeași zi am ordonat să aduc totul materialele necesare pentru construirea unor barăci pe versantul unui munte învecinat. În plus, am cerut comandamentului SS al lagărului să ia toate măsurile necesare pentru îmbunătățirea condițiilor sanitare și creșterea rațiilor de alimente.

Această inițiativă a arhitectului preferat al lui Hitler nu a avut un succes deosebit. Curând s-a îmbolnăvit grav și nu a putut controla personal punerea în aplicare a ordinului său.

Construită în cel mai scurt timp posibil, uzina subterană a constat din două tuneluri paralele, curbate în forma literei S și care treceau prin Muntele Konstein. Tunelurile au fost conectate prin 46 de adăposturi perpendiculare. În partea de nord a complexului, exista o întreprindere cu numele de cod Nordwerke („Uzina de Nord”), unde erau produse motoare pentru aeronavele Junkers. Mittelwerke ("Lucrările din mijloc") propriu-zis a ocupat jumătatea de sud a sistemului. În plus, planurile naziștilor, care nu au fost niciodată realizate, au inclus crearea „Uzinei de Sud” lângă Friedrichshafen și a „Uzinei de Est” în vecinătatea Riga.

Lățimea tunelurilor era suficientă pentru un dispozitiv în interiorul unei căi ferate cu drepturi depline. Trenurile cu piese de schimb și materii prime au intrat în complex prin intrările de nord și l-au părăsit cu produse finite din partea de sud a muntelui. Suprafața totală a complexului până la sfârșitul războiului a ajuns la 125 de mii de metri pătrați.

În iulie 1944, fotograful personal al lui Hitler, Walter Frentz, a realizat un reportaj special pentru Führer din măruntaiele Mittelwerke, care trebuia să demonstreze producția de asamblare cu drepturi depline a „armelor de răzbunare” create în cel mai scurt timp posibil. Fotografii unice au fost descoperite abia recent, ceea ce ne-a permis să vedem nu numai cea mai mare uzină subterană din Reich în funcțiune, ci și color.

Nordhausen și Mittelwerke au fost ocupate de trupele americane în aprilie 1945. Acest teritoriu a intrat ulterior în zona de ocupație sovietică, iar trei luni mai târziu americanii au fost înlocuiți de specialiști sovietici. Unul dintre membrii delegației științifice care a sosit la întreprindere pentru a studia experiența cu rachete naziste, Boris Chertok, ulterior academician și unul dintre cei mai apropiați asociați ai lui Serghei Korolev, a lăsat amintiri curioase din vizita sa la uzină.

„Telelul principal pentru asamblarea rachetelor V-2 avea o lățime de peste 15 metri, iar înălțimea în unele trave a ajuns la 25 de metri. În derive transversale, fabricarea, asamblarea, controlul intrării și testarea subansamblurilor și unităților au fost efectuate înainte de instalarea acestora pe ansamblul principal.

Germanul, care a fost prezentat ca inginer de testare a ansamblului, a spus că fabrica funcționează la capacitate maximă aproape până în mai. În lunile „cele mai bune”, productivitatea sa a ajuns la 35 de rachete pe zi! Americanii au selectat din fabrică doar rachete complet asamblate. Sunt peste o sută de ei aici. Au organizat chiar teste electrice orizontale și, înainte de sosirea rușilor, au încărcat toate rachetele asamblate în vagoane speciale și le-au dus spre vest - în zona lor. Dar aici încă poți recruta unități pentru 10, și poate 20 de rachete.

Americanii, înaintând dinspre vest, deja pe 12 aprilie, adică cu trei luni înaintea noastră, au avut ocazia să se familiarizeze cu Mittelwerk. Au văzut producția subterană, oprită cu doar o zi înainte de invazia lor. Totul i-a uimit. Erau sute de rachete sub pământ și pe platforme speciale de cale ferată. Uzina și căile de acces erau complet intacte. Gărzile germane au fugit.

Atunci ni s-a spus că prin lagăr au trecut peste 120.000 de prizonieri. La început au construit - au roade acest munte, apoi supraviețuitorii și chiar cei noi au lucrat deja la fabrică în subteran. Am găsit supraviețuitorii în lagăr întâmplător. În tunelurile subterane erau multe cadavre.

În adit, atenția ne-a fost atrasă de o macara rulantă care se întinde pe întreaga sa lățime pentru testarea verticală și încărcarea ulterioară a rachetelor. Două grinzi pe lățimea travei au fost suspendate de macara, care, dacă era necesar, au fost coborâte la înălțimea creșterii umane. De grinzi erau atașate bucle, care erau aruncate în jurul gâtului prizonierilor care erau vinovați sau suspectați de sabotaj. Operatorul de macara, cunoscut și sub numele de călăul, a apăsat butonul de ridicare, iar până la șaizeci de persoane au fost imediat executate prin agățare mecanizată. În fața tuturor „balenelor mici”, așa cum erau numiți prizonierii, sub o lumină electrică puternică sub o grosime de 70 de metri de sol dens, s-a dat o lecție de ascultare și intimidare a sabotorilor.

Un articol interesant despre temnițele celui de-al Treilea Reich

Despre această zonă au circulat legende, circulă și vor continua să circule de mult, una mai întunecată decât alta.

„Să începem cu”, spune unul dintre pionierii catacombelor locale, colonelul Alexander Liskin, „că lângă un lac de pădure, într-o cutie de beton armat, o ieșire izolată a unui subteran. Cablu de alimentare, măsurători instrumentale pe miezurile cărora au evidențiat prezența unui curent industrial cu o tensiune de 380 volți. La scurt timp, atenția sapatorilor a fost atrasă de o fântână de beton, care înghitea apă căzută de la înălțime. În același timp, informațiile au raportat că, probabil, comunicațiile subterane de putere veneau din direcția Miedzyrzecz. Cu toate acestea, nu au fost excluse prezența unei centrale electrice autonome ascunse, precum și faptul că turbinele acesteia erau rotite de apa căzută într-o fântână. Se spunea că lacul era cumva legat de corpurile de apă din jur, iar aici sunt multe.

Sapiii au descoperit intrarea în tunel deghizată într-un deal. Deja în prima aproximare, a devenit clar că aceasta este o structură serioasă, în plus, probabil cu alt fel capcane, inclusiv mine. Se spunea că odată un maistru bărbătesc pe motocicleta sa a decis să treacă prin tunelul misterios pe un pariu. Nu l-am mai văzut pe arzător.”

Orice ar spune, un lucru este incontestabil: nu există în lume zonă fortificată subterană mai extinsă și mai ramificată decât cea care a fost săpată în triunghiul fluviului Varta-Obra-Oder în urmă cu mai bine de jumătate de secol. Până în 1945, aceste pământuri făceau parte din Germania. După prăbușirea celui de-al Treilea Reich, s-au întors în Polonia. Abia atunci specialiștii sovietici au coborât în ​​temnița secretă. Am coborât, ne-am mirat de lungimea tunelurilor și am plecat. Nimeni nu voia să se piardă, să explodeze, să dispară în catacombe gigantice de beton care se întindeau pe zeci (!) de kilometri spre nord, sud și vest. Nimeni nu putea spune în ce scop au fost așezate în ele căi ferate cu șină dublă cu ecartament îngust, unde și de ce trenurile electrice treceau prin tuneluri nesfârșite cu nenumărate ramuri, fundături, ce transportau pe peroanele lor, cine era pasager. Cu toate acestea, se știe cu certitudine că Hitler a vizitat de cel puțin două ori acest regat subteran din beton armat, codificat sub numele „RL” – Regenwurmlager – „Lagărul de râme”.

Pentru ce?

Sub semnul acestei întrebări se află orice studiu al unui obiect misterios. De ce a fost construită temnița gigantică? De ce sunt sute de kilometri electrificați căi ferate, și încă o duzină posibilă „de ce?” și de ce?"

Un autovehicul local - o fostă cisternă, iar acum un taximetrist pe nume Jozef, luând cu el o lampă fluorescentă, s-a angajat să ne ducă la una dintre cele douăzeci și două de stații de metrou. Toți au fost cândva desemnați bărbat și nume feminine: „Dora”, „Martha”, „Emma”, „Berta”. Cel mai apropiat de Miedzyrzech este „Henrik”. Ghidul nostru susține că Hitler a sosit de la Berlin pe platforma lui pentru a merge de aici deja peste suprafață la sediul său de câmp lângă Rastenberg - „Wolfschanze”. Aceasta are propria sa logică - ruta subterană de la Berlin a făcut posibilă părăsirea în secret a Cancelariei Reich-ului. Da, și până la „Vizuina lupului” de aici la doar câteva ore de mers cu mașina.

Jozef își conduce poloneza pe autostrada îngustă de la sud-vest a orașului. În satul Kalava, ne întoarcem spre buncărul Scharnhorst. Acesta este unul dintre fortărețele sistemului defensiv al Zidului Pomor. Iar locurile din zonă sunt idilice și nu se potrivesc cu aceste cuvinte militare: boschete deluroase, maci în secară, lebede în lacuri, berze pe acoperișuri, păduri de pini care ard din interior de soare, căprioare se plimbă.

BINE AI VENIT IN IAD!

Un deal pitoresc cu un stejar bătrân în vârf era încoronat cu două capace blindate de oțel. Cilindrii lor masivi, neteziți, cu fante arătau ca niște coifuri cavalerești teutonice, „uitate” la umbra unei coroane de stejar.
Versantul vestic al dealului perete de beton o înălțime umană și jumătate, în care o ușă blindată etanșă a fost tăiată într-o treime dintr-o ușă obișnuită și mai multe orificii de admisie a aerului, preluate din nou de obloane blindate. Erau branhiile unui monstru subteran. Deasupra intrării este o inscripție pulverizată dintr-un spray cu vopsea: „Bine ați venit în iad!” - "Bine ai venit in iad!"

Sub ochiul apropiat al mitralierei luptei de flanc, ne apropiem de ușa blindată și o deschidem cu o cheie specială lungă. Ușa grea, dar bine unsă, se deschide ușor, iar o altă portiță se uită în pieptul tău - o luptă frontală. „Intrat fără permis – obțineți o explozie automată”, spune privirea ei goală, fără să clipească. Aceasta este camera vestibulului de intrare. Pe vremuri, podeaua ei a cedat în mod trădător și un intrus a zburat în fântână, așa cum se practica în castelele medievale. Acum este bine fixat și ne întoarcem într-un coridor lateral îngust care duce în buncăr, dar după câțiva pași este întrerupt de ecluza principală de gaz. Îl părăsim și ne aflăm într-un punct de control, unde paznicul a verificat odată documentele tuturor persoanelor care au sosit și a ținut ușa de la intrare sub presiune cu pistolul. Abia după aceea poți intra pe coridorul care duce la cazematele de luptă, acoperite cu cupole blindate. Unul dintre ei mai are un lansator de grenade cu foc rapid ruginit, altul adăpostește un aruncător de flăcări, al treilea adăpostește o mitralieră grea.ieșire de urgență camuflata.

Un etaj mai jos - depozite de muniție consumabilă, un rezervor cu amestec de foc, o cameră capcană de intrare, este și o celulă de pedeapsă, un compartiment de dormit pentru o tură de serviciu, o incintă cu filtru-ventilație ... Aici este intrarea în lumea interlopă: lată - patru metri în diametru - o fântână de beton se prăbușește până la o adâncime de case cu zece etaje. Grinda felinarului evidențiază apa din fundul minei. O scară de beton coboară de-a lungul puțului în linii înguste abrupte.

„Sunt o sută cincizeci de trepte”, spune Jozef. Îl urmăm cu răsuflarea tăiată: ce este mai jos? Iar mai jos, la o adâncime de 45 de metri, se află o sală cu arc înalt, asemănătoare naosului unei catedrale vechi, doar că a fost asamblată din beton armat arcuit. Puțul, de-a lungul căruia se întorcea scara, se rupe aici pentru a continua și mai adânc, dar deja ca o fântână plină aproape până la refuz cu apă. Are fund? Și de ce axul care atârnă deasupra ei se ridică până la podeaua cazemată? Joseph nu știe. Dar ne conduce la o altă fântână, mai îngustă, acoperită cu un capac de cămin. Aceasta este o sursă de apă potabilă. Ar putea la fel de bine să-l apuci acum.

Mă uit în jurul arcadelor Hadesului local. Ce au văzut, ce se întâmpla sub ei? Această sală a servit garnizoanei Scharnhorst ca tabără militară cu o bază din spate. Aici, hangare de beton cu două niveluri „curgeau” în tunelul principal, ca niște afluenți în canal. Au găzduit două barăci pentru o sută de oameni, o infirmerie, o bucătărie, depozite cu alimente și muniții, o centrală electrică și un depozit de combustibil. De asemenea, trenurile de vagoane s-au rostogolit aici prin camera de gazare a ecluzei de-a lungul liniei de ramificație care ducea la tunelul principal către gara Henrik.

Mergem la gară? întreabă ghidul nostru.

Jozef se scufundă într-un coridor jos și îngust, iar noi îl urmăm. Poteca pare nesfârșită, o parcurgem în ritm accelerat de un sfert de oră, dar nu este lumină la capătul tunelului. Da, și nu va fi nicio lumină aici, ca, într-adevăr, în toate celelalte „găuri ale râmei”.

Abia atunci observ cât de frig este în acest subteran rece: aici temperatura este constantă, atât vara, cât și iarna - 10oC. La gândul, sub ce grosime a pământului se întinde calea noastră decalată, devine complet inconfortabil. Arcul jos și pereții îngusti comprimă sufletul - vom ieși de aici? Și dacă tavanul de beton se prăbușește și dacă țâșnește apă? La urma urmei, de mai bine de jumătate de secol, toate aceste structuri nu au cunoscut nicio întreținere sau reparație, ele rețin și totuși rețin atât presiunea intestinelor, cât și presiunea apei...

Când expresia „Poate ne vom întoarce?” se învârtea deja pe vârful limbii, pasajul îngust s-a contopit în cele din urmă într-un tunel larg de transport. Plăcile de beton formau aici un fel de platformă. Aceasta era stația „Henrik” – părăsită, prăfuită, întunecată... Mi-am amintit imediat acele stații ale metroului berlinez care, până de curând, se aflau într-o pustiire similară, pentru că se aflau sub zidul care tăia Berlinul în părțile de est și vest. . Se vedeau de la ferestrele trenurilor expres albastre - aceste caverne ale timpului înghețate timp de o jumătate de secol... Acum, stând pe platforma Henrik, nu era greu de crezut că șinele acestei căi duble ruginite ajungeau până la metroul din Berlin.

Ne întoarcem în lateral. În curând, bălțile s-au prăbușit sub picioare, iar șanțurile de drenaj s-au întins de-a lungul marginilor potecii - adăpători ideali pentru lilieci. Grinda felinarului a sărit în sus, iar deasupra capetelor noastre se mișca o grămadă mare de viață, turnată din semipăsări, jumătate animale, cu aripi de os. Pe spate curgea pielea rece de găină - ce truc murdar, totuși! Pentru nimic util - mănâncă țânțari.

Se spune că sufletele marinarilor morți locuiesc în pescăruși. Apoi sufletele SS trebuie să se transforme în lilieci. Și judecând după numărul de lilieci care cuibăresc sub bolțile de beton, întreaga divizie „Dead Head”, care a dispărut fără urmă în temnița Mezerițk în 1945, se ascunde încă de lumina soarelui sub formă de creaturi înaripate.

Ieși, pleacă de aici și cât mai curând posibil!

REZERVORUL NOSTRU - PESTE BUNKER
La întrebarea „de ce a fost creată zona fortificată Mezeritsky”, istoricii militari răspund astfel: pentru a agăța un castel puternic pe principala axă strategică a Europei Moscova - Varșovia - Berlin - Paris.

Chinezii și-au construit zid mare, pentru a acoperi granițele Imperiului Celest pe mii de mile de la invazia nomazilor. Aproape la fel au făcut germanii, ridicând Zidul de Est - Ostwall, cu singura diferență că și-au pus „zidul” în subteran. Au început să-l construiască încă din 1927 și doar zece ani mai târziu au finalizat prima etapă. Crezând că stau în spatele acestui puț „inexpugnabil”, strategii naziști s-au mutat de aici, mai întâi la Varșovia, apoi la Moscova, lăsând Parisul capturat în spate. Rezultatul marii campanii din est este cunoscut. Asaltul armatelor sovietice nu a fost ajutat de „dinții de dragon” antitanc, nici de cupole blindate, nici de forturi subterane cu toate capcanele lor medievale și cele mai moderne arme.

În iarna celei de-a patruzeci și cinci, luptătorii colonelului Gusakovski au spart această linie „de netrecut” și s-au mutat direct în Oder. Aici, lângă Miedzyrzech, a luptat cu „ cap mort”Batalionul de tancuri al maiorului Karabanov, care a ars în tancul său. Niciun extremist nu a îndrăznit să spargă monumentul luptătorilor noștri din apropierea satului Kalava. Este păzită în tăcere de memorialul „treizeci și patru”, chiar dacă acum a rămas în spatele NATO. Tunul său privește spre vest - spre cupolele blindate ale buncărului Scharnhorst. Vechiul tanc a intrat într-un raid profund al memoriei istorice. Noaptea se rotesc peste el liliecii, dar uneori i se pun flori pe armura lui. OMS? Da, cei care își mai amintesc de acel an victorios, când aceste pământuri, săpate de „vierme” și încă fertile, au devenit din nou Polonia.

De Aenigmat / Despre misterul Fursov Andrei Ilici

A.B. Rudakov PROIECT „REICH SUBTERAN”

A.B. Rudakov

PROIECTUL „REICH SUBTERAN”

Rudakov Alexandru Borisovici - analist militar

Odată, în cadrul agenției de informații a RDG Stasi (condusă de generalul colonel Markus Wolf), a fost creat un departament special AMT-X (condus de generalul Securității Statului P. Kretz), căruia i s-a încredințat dezvoltarea subteranului. Programul Reich.

În activitatea sa operațională de căutare, Stasi s-a bazat pe documente de arhivă și mărturii ale martorilor în viață ai RSHA AMT-VII „C” 3-abstract „Special Cercetare științificăși sarcini științifice speciale. SS Sturmbannführer Rudolf Levin (născut în orașul Pirna în 1909) a condus prelegerea. Levin a condus Sonderkommando X ( Hehen-Sonderkommando), care au inclus cercetători: profesorul Obenaur (Universitatea din Bonn), Ernst Merkel, Rudolf Richter, Wilhelm Spengler, Martin Biermann, dr. Otto Eckstein, Bruno Brehm. Angajații acestei unități secrete au studiat activ castelele cavalerilor din primul, al doilea și al treilea eșalon. Numai pe teritoriul Poloniei au fost examinate aproximativ 500 de castele, unde au fost amplasate ulterior instalații speciale subterane SS.

Căutarea bunurilor de valoare în cadrul acestui program postbelic la Stasi a fost efectuată de Departamentul IX/II, locotenent-colonelul Paul Encke (patru sectoare, 50 de angajați operaționali: colonelul Securității Statului Karl Drechsler, locotenent-colonelul Securității Statului Otto). Herz, căpitanii de securitate de stat Gerhard Kreipe, Helmut Klink). Această lucrare închisă, care a început să aducă rezultate bune, a fost pusă capăt de „reformatorul” M. Gorbaciov. Cele două Germanii au fost unite, un grup de trupe sovietice (GSVG) a fost retras în grabă de pe teritoriul RDG, serviciile speciale occidentale au început să urmărească ofițerii Stasi și să vâneze arhivele și evoluțiile lor secrete. Această lucrare a fost începută de serviciile de informații americane mult mai devreme, iar în 1987 sursa germană a Stasi Georg Stein, care a studiat Reich subteranși căutând obiecte de valoare furate de naziști. Arhiva lui Georg Stein a căzut în mâinile baronului Eduard Alexandrovich von Falz-Fein (locul de reședință Liechtenstein), care a predat documentele Uniunii Sovietice.

Scriitorul Yulian Semenov a fost implicat activ în dezvoltarea acestui subiect, acesta din urmă s-a îmbolnăvit și s-a stins încet în plină experiență. De îndată ce Statul Major al GRU, reprezentat de generalul colonel Yuri Alexandrovich Gusev, adjunct al șefului de informații militare, și-a sporit atenția asupra documentelor de arhivă Stasi și a instalațiilor subterane ale celui de-al Treilea Reich, Gusev a murit în decembrie 1992 într-un accident de mașină.

Potrivit PGU al KGB al URSS (sursa - „Peter” Heinz Felfe - rezident al PGU al KGB al URSS Korotkov) în anii 1960. o anchetă secretă a început în mina orașului Wansleben aan Zee. Operatorii Stasi ai Departamentului X au găsit documente SS, după care mina a fost sigilată. S-a dovedit că în 1943 de la cea mai faimoasă instituție științifică din Germania, Leopoldina, o colecție de cărți rare despre medicină și botanică din secolele XVI-XVII a fost trimisă spre depozitare în Wansleben. Peste 7 mii de cărți și 13 tablouri au fost ascunse sub pământ. Unitățile sovietice, care au sosit la 11 săptămâni după americani, au dus întreaga adunare la Moscova. Ca Johan Tamm, regizor Leopoldina, doar 50 de cărți din colecția dispărută au revenit până acum la bibliotecă. Printre cărțile lipsă se numără o monografie timpurie a astronomului Johannes Kepler, un text al lui Paracelsus din 1589 și un atlas anatomic unic de Andreas Vesalius din 1543.

Din aprilie 1945, Departamentul de Stat al SUA desfășoară o vânătoare totală de obiecte secrete subterane ale Reichului.

Pe 29 august 1945, generalul McDonald a trimis o listă cu șase fabrici de avioane subterane la Cartierul General al Forțelor Aeriene ale SUA din Europa. Dispunerea fabricii de avioane subterane este standard, fiecare având o suprafață de la 5 la 26 km lungime. Tunelurile aveau 4 până la 20 de metri lățime și 5 până la 15 metri înălțime; Dimensiunile magazinului - de la 13 mii la 25 mii de metri pătrați. m. Acești parametri ne spun despre natura produselor pe care planta este capabilă să le producă și, dacă legăm aceste puncte de coordonatele geografice, vom obține o imagine complet diferită. Uzinele subterane s-au concentrat pe fabricarea de module bloc pentru submarinele kriegsmarine de nouă generație pe motoarele lui G. Walter, V. Schauberger, K. Schappeller.

În octombrie 1945, într-un memoriu secret despre fabricile și laboratoarele subterane situate pe teritoriul Germaniei și Austriei, trimis la cartierul general al Forțelor Aeriene ale SUA, se afirma că ultimul control a scos la iveală un numar mare de fabrici subterane germane. Structurile subterane au fost descoperite nu numai în Germania și Austria, ci și în Franța, Italia, Ungaria, Polonia, Cehoslovacia și Moravia. Documentul spunea: „Deși germanii nu s-au angajat în construcția pe scară largă a fabricilor subterane până în martie 1944, până la sfârșitul războiului au reușit să lanseze aproximativ 143 de astfel de fabrici”. Au fost descoperite, construite sau amenajate la sfarsitul razboiului alte 107 fabrici, la care se mai adauga 600 de pesteri si mine din Austria, Germania, Prusia de Est, Cehia, Moravia, Muntenegru, multe dintre ele transformate in ateliere subterane. , institute și laboratoare pentru producția de arme. „Se poate specula doar ce s-ar fi întâmplat dacă germanii ar fi intrat în clandestinitate înainte de începerea războiului”, conchide autorul memorandumului, clar impresionat de amploarea construcției subterane germane.

În scopul sondei profunde și utilizării sub acoperire a instalațiilor subterane din Polonia, în orașul Morong (germană: Morungen), la 55 km de granița cu Rusia, în mai 2010, Pentagonul și-a desfășurat următorul „Mit al proiectului” - mediul Patriot. -sistem de apărare antirachetă. Acest pas neprietenos nu poate afecta în mod semnificativ securitatea Statelor Unite și alinierea forțelor în solitariul militar modern. Deci de ce au avut americanii nevoie de Polonia și Cehia? Să aruncăm o privire mai atentă la această problemă strategică.

Teritoriul Poloniei moderne este un bastion strategic al „Al patrulea Reich”.

Obiectul nr. 1 „Wolfschanze” – „Vizuina lupului”, Prusia de Est, situat la 7 km de orașul Rastenburg (german), astăzi - teritoriul Poloniei, orașul Kentszyn. Sediul principal al lui Hitler era situat într-un triunghi între obiecte: Castelul Morong - Castelul Barczewo - Kętrzyn. Începând cu 24 iunie 1941, Hitler a petrecut 850 de zile la sediul său principal. Complexul cuprindea 200 de structuri în diverse scopuriîn orașul Görlitz (școala de recunoaștere SD „Zeppelin”), înconjurat de lacuri Masuriene (est, nord, sud), cetatea Boen la est. Legenda spune că odată a fost o fântână cu apă vie în acest loc, iar Ordinul Teutonic a construit aici un castel. Toate obiectele sediului sunt amplasate pe linii ley, ținând cont de geometria sacră, care sunt amplificatoare ale energiei psihice și militare. Structurile și tehnologiile de protecție a fortificațiilor au fost împrumutate de la vechii constructori tibetani. Un analog al unei astfel de matrice este datsanul „Keeped by Heaven”, ale cărui desene au fost aduse dintr-o expediție în Tibet de către Hauptmann Otto Renz. Multe dintre buncărele și sediile sale, Hitler a proiectat și a desenat personal schițe pentru proiecte și fortificații.

Sediul „Wolfschanze” („Vizuina lupului”) în zona acestuia. Rastenburg (Prusia de Est) este bine cunoscut Statului Major al GRU; construcția acestui sediu a fost mascată sub pretextul unor lucrări de construcție de către compania Askania Nova (proprietar baronul Eduard Alexandrovich von Falz-Fein, locuiește în Liechtenstein), pentru care s-a deschis un birou de recrutare la Rastenburg și au fost recrutați muncitori polonezi, care apoi a mers în diferite locuri din Germania. Numărul ratei a fost de 2200 de persoane. În 1944, la nord de acest sediu, din cauza raidurilor aeriene sovietice, a fost construit un fals sediu. În plus, au existat temeri că, odată cu atacul asupra Prusiei de Est, vor încerca să debarce trupe pentru a captura cartierul general. În acest sens, „Batalionul de escortă Führer” a fost lărgit și transformat într-o brigadă mixtă sub comanda colonelului Remer, care s-a remarcat în timpul arestărilor conspiratorilor din 20 iulie 1944.

Comunicații subterane de la sediul principal al lui Hitler „Wolfschanze”, Rastenburg (Kenshin polonez), desfășurate în direcția joncțiunii de graniță poloneză Suwalki, apoi teritoriul începe Rusia modernă- Krasnolesye - Gusev, sistem de blocare (german Gumbinnen) - Chernyakhovsk (german castel Insterburg) - Znamensk - Gvardeysk - Kaliningrad (german Koenigsberg) - baza Marinei Ruse Baltiysk (german Pillau, Marea Baltică). Tunelul subteran secret era echipat cu camere speciale de ecluză, care erau umplute cu apă, deoarece comunicația circula constant sub albia unui râu sau al lacului. Astfel, submarinele mici au putut să părăsească sediul general al lui Hitler cu viteză mică într-o poziție nescufundată în Marea Baltică. Și dacă vă deplasați în subteran spre Prusia de Est (regiunea Kaliningrad), atunci un alt pasaj subteran este situat în zona Castelului Morong și Castelul Barchevo (locul de închisoare a lui Gauleiter Erich Koch) pe Brunsberg (câmpul Braniewo) (locația de tancul di Viziunea SS) - Heiligenbal (Mamonovo) - Castelul Balga (Veseloe) - Koenigsberg (Kaliningrad) - Pillau (Baltiysk).

În orașul Brunsberg (Branevo), a fost staționată o divizie de tancuri SS (și după război, o unitate de tancuri sovietice), astfel încât tancurile germane au acoperit tunelul strategic de sus. O filială a mers la Heiligenbal (Mamonovo), unde se afla o fabrică de avioane la adâncime subteran, ceea ce nu este menționat în documentul sus-menționat; nu departe, sub lacul Vitushka, se afla un aerodrom secret subacvatic unic care acoperea mica fortăreață a Kriegsmarine din prima compoziție a Sonderconvoiului Fuhrerului. Sistemul de ecluză ar putea, în câteva minute, să retragă apa din râu în rezervoare subterane din beton armat, eliberând albia râului pentru pistă. Tunelul principal, principal de 70 de kilometri, își are originea în Morong, unde astăzi forțele speciale US SEAL (foci de blană) sunt situate sub acoperirea unităților convenționale de apărare antirachetă ale armatei și intră în temnița Castelului Balga (Rusia). De la Castelul Balga, un pasaj subacvatic duce la baza Baltiysk (Pillau). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, o divizie SS care apăra instalația Balga a fost evacuată de-a lungul acestei autostrăzi subterane în câteva ore.

Planul-schemă a orașului Koenigsberg (Kaliningrad)

Vedeți 12 forturi și stații de metrou. La Fortul nr. 6, metroul subteran merge spre Pillau prin moșia lui E. Koch, și, în consecință, prin buncărul lui.

Koenigsberg este înconjurat de 12 forturi, toate forturile au primit nume în onoarea celebrilor generali și regi germani: Nr. I - Stein, Nr. Ia - Gröben, Nr. II - Bronzart, Nr. IIa - Barnekov, Nr. III - König Friedrich-Wilhelm I, nr IV - Gneisenau, nr V - König Friedrich-Wilhelm III, nr Va - Lendorf, nr VI - Königin Louise, nr VII - Duce von Holstein, nr VIII - König Friedrich- Wilhelm IV, nr. IX - Don, nr. X - Kanitz, nr. XI - Dönhof, nr. XII - Eulenburg.

De la forturi se desprind raze-strazi - directii (comunicatii terestre si subterane). Vectorii de mișcare ai liniilor ley sunt direcționați către castelele ordinului, care creează un tor magic de putere, adică un cerc către Koenigsberg sacru. Prima frontieră a apărării sistemice este formată din 12 castele marine situate pe coasta Mării Baltice, principalul fiind Castelul Balga.

Odată cu venirea lui A. Hitler la putere în 1933, pe teritoriul celui de-al Treilea Reich și în alte locuri strategice ale puterii au început construcția subterană activă.

Unde a fost îndreptat vectorul de mișcare a ratei? În primul rând, acesta este Berlinul - buncărul lui Hitler (punctul principal al referinței geografice a axei de coordonate, direcția subterană ascunsă a comunicațiilor prin Europa și URSS; versiunea autorului: poate până la poli).

Aceasta este „linia” Germania - Franța - Belgia - Elveția - Austria - Muntenegru - Albania - Ungaria - Cehia - Moravia - Polonia - Prusia de Est (regiunea Kaliningrad) - Ucraina - Belarus - Rusia. „Organizația F. Todt” a construit o rețea subterană globală, care nu a fost încă studiată sistematic de analiștii militari ai GRU al Statului Major al Rusiei.

Principiul vechii Mandale magice tibetane a fost stabilit într-un design ezoteric special de mize. Structura de rețea unică de 40 de buncăre și rate ale lui A. Hitler a fost un singur complex de plasmă de generatoare „Thor”, fiecare rată era echipată cu arme cu infrasunete și plasmă și avea 13 grade de protecție.

Toate sediile și comunicațiile strategice subterane au fost rapid acoperite de școlile de informații, Sondergruppen, Sonderkommandos, Abwehr și SD. Nu departe de cartierul general al lui Hitler se aflau sediul de recunoaștere Valli-1, Valli-2, Valli-3 și departamentul al 12-lea al serviciului Armatelor Străine de Est.

Comunicațiile subterane care curgeau lin conectau cartierul general al Fuhrerului într-un singur sistem, unul la unu, la 3 km de la Berlin la Smolensk (orașul Krasny Bor), numele de cod „Berenhalle” („Vizuina ursului”), teritoriul Uniunii Sovietice. . Interesant este că pe teritoriul URSS, naziștii se îndepărtează de numele lupului, trecând la totemul Rusiei - marele urs puternic. Dacă te uiți la punctul de referință al axei de coordonate, Berlinul este un oraș antic slavo-vandal, pe blazonul căruia se află un urs.

Obiectul nr. 4 - Sediul „The Berenhalle” („Vizuina ursului”), la 3 km vest de Smolensk, pe autostrada Smolensk-Minsk, a fost amenajat la fel ca sediul Werwolf din Vinnitsa (Ucraina). Hitler a stat la acest sediu nu mai mult de 2 ore și a petrecut restul timpului la sediul grupului de armate. Complexul sediului principal a intrat în subteran pe șapte etaje, trenul blindat al lui Hitler s-a apropiat de etajul al treilea. Vectorul comunicațiilor subterane era conectat la Vârcolacul. Contrainformațiile militare SMERSH nu au luat în serios protocoalele de interogatoriu ale lui Hans Rattenhuber. De ce nu există în protocoale un cartier general, buncăre și baze navale deosebit de secrete? Astăzi, grupul spațial militar american NASA captează constant OZN-uri în locațiile strategice ale flotei de submarine naziste și ale cartierului general al lui Hitler, iar experții NASA bănuiesc că acestea sunt plasmoide, „discuri zburătoare” sau OZN-uri?

La sediul fiecărui Führer a fost organizat un birou de teren din Lebensborn. Copiii născuți în acest program din ofițerii SS care păzeau sediul, și frumusețile locale, au fost lăsați de inteligență pentru așezare profundă. Și astăzi sunt funcționari importanți în locurile în care se află cartierele generale și buncărele aflate sub control. Astfel, astăzi pe teritoriul Europei, Ucrainei, Rusiei și țărilor CSI s-a format un al cincilea bloc ascuns de agenți de influență și management al programelor „Noua realitate”.

„Alegerea locației cartierului general a fost făcută întotdeauna de adjutantul forțelor armate, generalul Schmundt, și de comandantul cartierului general, colonelul Thomas. Atunci a fost necesar acordul „serviciului imperial de securitate” condus de mine. Locul a fost ales ținând cont de geometria sacră și legat de componenta megalitică, castel, putere, heraldică.

Numele „Wolfsschlucht”, „Wolfschanze” și „Werwolf” au fost alese deoarece numele „Adolf” în germană veche înseamnă „lup”.

Analiza ratelor, buncărelor, fabricilor, institutelor și altor comunicații subterane-subacvatice arată deplasarea acestora către Marea Baltică, către teritoriul Prusiei de Est, către bazele principale ale Kriegsmarine.

Cel mai închis și mai misterios sistem subteran are un castel de ordin medieval al stăpânilor Ordinul teuton Malbork, care este conectat printr-un tunel de Castelul Morong. Este posibil ca sub lacul castelului să existe o plantă Fau cu naftalină. Castelul Malbork conectează un tunel subteran cu baza - șantierul naval Elblag. Castelul Frombork este situat pe coasta golfului (germană: Frisches-Haffen) din Vistula-Kaliningrad și este legat printr-un tunel de Castelul Morong. Castelele Morong - Malbork - Frombork formează un mic triunghi, unde se afla fabrica în subteran, care astăzi nu apare în niciun document.

Dacă te uiți atent la harta geografică, poți vedea că Darlowo - Tczew - Malbork - Morong - Barczevo se află pe aceeași linie, adică toate aceste castele au fost planificate inițial să fie conectate într-o singură autostradă subterană.

Principalele repere prin care putem naviga în facilitățile subterane sunt școlile de informații, centrele de control SS și lagărele de prizonieri de război (forța de muncă).

Școala de recunoaștere și sabotaj din orașul Yablon a fost creată pe teritoriul sud-estului Poloniei pentru a pregăti agenți ruși în martie 1942 lângă Lublin (germană: Leibus) și a fost situată în fostul castel al contelui Zamoyski. Oficial, orga a fost numită „Yablon Hauptcamp” sau „Partea specială a SS”. Școala a pregătit agenți, sabotori, operatori radio și cercetași. Personalul provenea din tabere speciale preliminare pentru ruși și Zeppelin Sonderkommandos. La școală erau până la 200 de activiști în același timp. Poate că agenții se pregăteau pentru acoperirea operațională a direcției subterane spre Brest. Aceste comunicări nu sunt indicate deloc în documentele Reich-ului și în alte surse. Dar că tunelul subteran trece prin cetatea Brest, cu siguranță. Construcția cetății în sine a fost legată de tunelul care exista deja din cele mai vechi timpuri.

Din mărturia SS Obergruppenführer Jakob Sporrenberg, informațiile poloneze și sovietice au luat cunoștință de existența proiectului Kolokol, care s-a născut ca urmare a fuziunii dintre proiectele secrete Lantern și Chronos.

Lucrările în cadrul proiectului Kolokol au început la mijlocul anului 1944 la o instalație închisă SS situată în apropiere de Leibus (câmpul Lublin). După intrarea trupelor sovietice în Polonia, proiectul a fost mutat într-un castel de lângă satul Fuerstenstein (Kschatz), nu departe de Waldenburg, iar de acolo într-o mină de lângă Ludwigsdorf (Ludvikovichi), la 20 km de o altă periferie a orașului Waldenburg, pe pintenii nordici ai Sudeţilor. Mă confrunt cu o sarcină dificilă: să conectez toate elementele disparate istorice, geografice, ezoterice, tehnice, de inteligență într-o singură imagine generală a lumii. Înțelegerea acestui grandios proiect nazist, și anume viitorul, și nu trecutul, ne oferă astăzi o oportunitate unică de a ne învinge adversarii din toate domeniile. Obama a încercat să ne impună crearea unui sistem european de apărare antirachetă și aproape l-a convins pe președintele de atunci D.A. Medvedev. Scopul acestei aventuri a fost să ne atragă într-un conflict militar global în regiunea Asia-Pacific. Afganistan, Coreea de Nord, Iranul și alți subiecți ai confruntării globale emergente caută doar un argument pentru a atribui Rusia dușmanilor lor. Obama a căutat să creeze un fel de scut european din Rusia, folosindu-l ca acoperire suplimentară.

Punctele de referință (locurile puterii) de pe teritoriul Poloniei erau legate prin comunicații subterane cu castelul Darlowo și alte castele, buncăre și sediul Fuhrer-ului „Wolfschanze”, castelul Barczewo, castelul Bialystok.

Obiectul nr. 5 Darłowo - Castelul și sediul naval preferat al lui A. Hitler, un gigant, are o poziție strategică avantajoasă, este situat pe coasta poloneză a Mării Baltice. Avanpostul baltic - o capodopera a arhitecturii fortificațiilor castelului; Castelul Darłowo a fost fondat în 1352 de către prințul Pomeranian Bohuslav al V-lea, în cotul a două râuri care se varsă în Marea Baltică. Înainte de război, informațiile germane au efectuat reparații la castel sub legenda creării unui muzeu privat în el - o practică comună pentru criptarea obiectelor secrete. De la capturarea Poloniei în septembrie 1939, castelul a devenit reședința secretă a lui A. Hitler, iar în această lucrare, pentru prima dată, el apare public în acest rol. Castelul Darlowo este cheia pentru dezvăluirea secretului principal al celui de-al Treilea Reich. Castelul Darlowo este conectat printr-o gaură de vierme, care se întinde de la nord la sud, la Poznan, Mendzizhech la Lacul Krzyva (în rusă: Kotel), unde se află aerodromul, sistemul pasaje subterane, structuri hidraulice speciale situate pe malul vestic al lacului forestier.

Despre. Cazanul a început un lanț continuu de bariere de apă, care se termina doar pe râu. Oder (teritoriu al Germaniei), până la care aproximativ 25 km. La nord de lac Cazanul pleacă direct din cetatea subterană în sine - un obiect special al SS Nr. 6, cu nume de cod „Tabăra de râme” (Nord-Vestul Poloniei). În direcția Berlinului sub râu. Oder a parcurs cea mai scurtă rută din Polonia, canalul de metrou cu două sensuri se află la o adâncime de 40–68 m. De la uzina subterană Poznań (una dintre intrările la castelul Einhain), tunelul trece prin orașul polonez Mendzizhech. (germană: Meseritz), apoi la Berlin. Autostrada secreta sub pamant merge in directie de vest, spre Oder, pana la care din Kenshitsa (orasul SS) in linie dreapta 60 km. „Tabăra de râme” („ Regenwurmlager"") - nucleul zonei fortificate Mezeritsky, numele german " Oder-Warte Bogen„(Centura Warta-Oder”). În documentele sovietice ale Armatei Roșii din anii 1930-1940. trece ca „cadrangularul Oder”.

În 1937, Wehrmacht-ul a ales locul ideal pentru a pune bazele construcției cetății. Peisaj deluros greu accesibil, fâșii de pădure mixtă, numeroase artere naturale de apă, lacuri, canale, mlaștini. Pentru strategii Marelui Stat Major al Wehrmacht-ului și pentru populația locală, a fost creată cu sfidătoare o parte vizibilă a legendei construcției secrete. Prima linie, trecând de-a lungul râului. Obre, a constat din peste 30 de cutii de pastile și buncăre. Linia principală avea câteva zeci de kilometri adâncime. Erau de la 5 până la 7 cutii de pastile și buncăre la 1 km de front. Sistemul de baraje și ecluze a fost conceput pentru a inunda orice parte a zonei fortificate. Grosimea peretilor cupolelor, sub care erau amplasate mitraliere montate, mortare si aruncatoare de flacari, a ajuns la 20 cm.La abordarile catre zona fortificata si de-a lungul intregii adancimi a apararii au existat diverse bariere in 6-7 randuri. . Toate acestea au fost legate prin tuneluri care se află la o adâncime de peste 40 m.

Înainte de retragerea SGV din Polonia, a fost efectuată o inginerie aprofundată și o recunoaștere a sapei a instalației SS. Membru al expediției subterane, tehnicianul-căpitan al armatei sovietice Cherepanov spune:

„Într-una dintre cutii de pastile, am coborât scările în spirală de oțel adânc în pământ. La lumina felinarelor am intrat în metroul subteran. Era exact metroul, din moment ce o cale ferată trecea pe fundul tunelului. Tavanul era fără urme de funingine. Pereții sunt căptușiți frumos cu cabluri. Probabil, locomotiva de aici era condusă de electricitate. Grupul a intrat în tunel nu la început. Intrarea în el era undeva sub lacul pădurii. Întregul traseu s-a repezit spre vest, spre râul Oder. Aproape imediat a descoperit un crematoriu subteran. Poate că în cuptoarele lui au fost arse rămășițele constructorilor de temnițe. Încet, cu măsuri de precauție, echipa de căutare a trecut prin tunel în direcția Germaniei moderne. Curând au încetat să mai număre ramurile tunelului - zeci dintre ele au fost descoperite. Atât la dreapta cât și la stânga. Dar cele mai multe dintre ramuri erau bine zidite. Poate că acestea au fost abordări ale obiectelor necunoscute, inclusiv părți ale orașului subteran? Era uscat în tunel - semn de impermeabilizare bună. Părea că pe cealaltă parte, necunoscută, erau pe cale să apară luminile unui tren sau unui camion mare, acolo s-ar putea deplasa și vehicule. Grupul s-a mișcat încet și după câteva ore de stat în subteran a început să-și piardă senzația de a fi trecut cu adevărat. Studiul unui oraș subteran, așezat sub păduri, câmpuri și râuri, este o sarcină pentru specialiști de un alt nivel. Acest nivel diferit a necesitat mult efort, bani și timp. Potrivit estimărilor noastre, metroul s-ar putea întinde pe zeci de kilometri și s-ar putea „scufunda” pe sub Oder. Unde mai departe și unde stația sa finală - era greu chiar de ghicit. Curând, liderul grupului a decis să se întoarcă.”

În orașul Kenynitsk, au fost staționate divizia SS „Dead Head”, o garnizoană, două regimente, o școală a diviziei SS și unități de sprijin. Locația și structura orașului sunt analogice, adică standard, ca în Legnica, Friedental sau Braniewo. In spate perete de piatra- o linie de clădiri barăci, un teren de paradă încălzit, terenuri de sport, o cantină, puțin mai departe - sediu, săli de clasă, hangare pentru echipamente și comunicații. Lacul se apropie de oraș dinspre nord. Kshiva (Rus. Cazan). Zona oglinzii lacului Kshiva are cel puțin 200 de mii de metri pătrați. m, iar scara de adâncime este de la 3 (în sud și vest) la 20 m. În partea de est a lacului la o adâncime de 20 m există o trapă mare care ar putea fi distrusă dacă este necesar și apele lacului. ar putea inunda întreaga instalație subterană. Trupele SS care se retrăgeau au avut o astfel de oportunitate și chiar și informațiile Gehlen ale noii Germanii, dar nu au avut-o. De ce?

Miezul instalației subterane, care a fost situat sub Lacul Kshiva, a fost conectat prin tuneluri de uzina Fau și de depozite strategice situate în zona satelor Vysoka și Peski, care se află la 2-5 km spre vest și la nord de lac. La fel ca în Legnica, una dintre intrările în complexul subteran este situată în cazarma orașului SS sub scări.

Obiectul SS nr. 2 „Werwolf” („Lupul înarmat”) - teritoriul Uniunii Sovietice. Sediul central în Ucraina, la 8 km nord de orașul Vinnitsa; în apropiere se aflau satele Kolo-Mikhailovka și Strizhavki. Inițial, acest sediu era planificat să fie construit în Lubny, regiunea Poltava, dar activitatea partizanilor a anulat această inițiativă. Construcția sediului a început în toamna anului 1941, până în aprilie 1942 s-a finalizat lucrările principale la partea supraterană. Protecția a fost efectuată de o parte a diviziei SS „Adolf Hitler”. 20 km de sat. Strizhavki pe aerodromul Kalinovka a bazat două regimente de avioane de luptă. Conform documentelor, A. Hitler și-a vizitat de trei ori sediul, mergând pe o barcă de-a lungul Bugului de Sud. Cartierul general a fost proiectat în așa fel încât, dacă era necesar, Hitler să se poată deplasa de-a lungul râului la sud, până la Nikolaev, și apoi la Marea Neagră. La 23 decembrie 1943, Hitler a ordonat conservarea sediului.

La 7 martie 1944 au fost aruncate în aer intrările în subteranul sediului. La 13 martie 1944, trupele sovietice au capturat o parte din teritoriul cartierului general și deja pe 16 martie, unitățile SS selectate au alungat forțele avansate ale Armatei Roșii. La 14 februarie 1945, printr-un decret secret al lui I. Stalin, sediul a fost blocat. Primul nume de lucru al sediului a fost „Oak Grove” (Eichenheim), nu departe de Vinnitsa în satul Voronovitsovo, în casa-muzeu Mozhaisky, se afla sediul Abwehr (Valli-1, Valli-2, Valli-3 și „Armate străine de Est” - liderul Reinhard Gehlen) . Orașul subteran este un complex complex multifuncțional care se întinde spre sud de la Nemirov și mai la nord până la Jitomir (sediul lui Heinrich Himmler) și la 30 km nord de Vinnitsa (sediul lui Hermann Goering). Cartierul general al lui Hitler era format din trei niveluri subterane de protecție, trenul personal al lui A. Hitler, 12 vagoane blindate, au intrat complet în gară până la etajul trei al orașului subteran, până la clădirea principală subterană de 7 etaje. Apartamentele Fuhrerului erau situate la etajul 5 de sus. Camera nr. 3 nu a fost examinată de serviciile secrete sovietice. Ce este în el și de ce nu a fost deschis este o mare întrebare.

Pentru implementarea programului unității Lebensborn, au fost selectate 5 mii dintre cele mai frumoase femei slave din Vinnitsa și satele din apropiere, iar la 19 iulie 1941, biroul de teren din Lebensborn a început să lucreze la capacitate maximă. Astăzi, în zona sediului locuiesc nepoții celor născuți în cadrul programului secret. Prăbușirea Uniunii Sovietice și separarea Ucrainei de Rusia au fost implementate de acest semn de carte genetic sub acoperire.

Instalațiile speciale ale SS situate pe teritoriul Poloniei nu pot fi considerate separat de cele similare din Germania, deoarece formează un singur sistem. Sistemul este o placă radio gigantică de ghiduri de undă și magnetroni capabile să genereze putere Vril (colisionar gigant).

„Adlerhorst” („Cuibul de vultur”) – vechiul castel „Ziegenberg”, situat în munți în apropierea orașului Bad Nauheim, la poalele crestei Taunus. În 1939, Hitler l-a însărcinat pe Albert Speer să construiască acest sediu în Germania de Vest; S-au cheltuit 1 milion de mărci pentru construcția și liniile moderne de comunicație.

„În 1945, în timpul ofensivei de la Rundstedt, Hitler s-a mutat temporar la sediul central din zona Nauheim. Această rată a fost numită „Adlershorst”. Sediul era situat în castel, în jurul căruia s-a construit un grup de buncăre, adaptate terenului montan și stâncos din jur.

Datorită faptului că castelul putea fi observat cu ușurință din aer, mai multe Case din lemn, unde a fost Hitler de la 22 decembrie 1944 până la 15 ianuarie 1945. A existat un singur buncăr pentru Hitler. Toate clădirile erau bine camuflate cu copaci, astfel încât chiar și de aproape era greu de detectat ceva. Castelul la acea vreme găzduia feldmareșalul Rundstedt cu cartierul său general.

Toate cartierele generale ale lui Hitler aveau un dormitor și o baie. Dacă până în 1944 aceste spații erau amplasate în barăci de lemn în apropierea buncărului, atunci după aceea au fost și transferate în buncăr. Evaporarea constantă a betonului armat a necesitat un aport suplimentar de oxigen în incintă. Buteliile de oxigen au fost amplasate în afara buncărului pentru a evita consecințele posibilei lor explozii. Umplerea buteliilor de oxigen a fost efectuată sub supravegherea membrilor poliției secrete (Gestapo). Oxigenul a fost furnizat incintei prin conducte de plumb. Acești cilindri au fost testați sistematic pentru toate tipurile de indicatori tehnici.

Castelul „Felzennest” („Cuibul în stâncă”) era situat la înălțime în munți, pe malul drept al râului. Rin. Muntele pe care se afla castelul se afla în imediata apropiere a satului Rodert, lângă orașul Bad Munstereifel. „Sediul Felsennest, zona Eiskirchen, la 35 km est de Rin, era un grup de buncăre în zona meterezului de vest. A fost numit „Cuibul din stâncă” deoarece buncărul lui Hitler a fost construit din rocă naturală”.

„Tannenberg” („Muntele molid”). „Sediul Tannenberg era situat într-o zonă împădurită din Pădurea Neagră. Natura zonei înconjurătoare a sugerat acest nume.

„Wolfschlucht” („Defileul lupului”). „Sediul din zona Prue de Peche de la granița belgiano-franceză se numea Wolfschlucht. Tariful era situat în casele unui oraș mic. Biserica care a fost acolo a fost demolată pentru a nu servi drept ghid din aer. În plus, exista un buncăr pentru Hitler și un buncăr comun în cazul unui atac aerian.

„Rere” („Tunelul”), „Sediul din regiunea Vesnev (Galicia) era amplasat într-un tunel special construit, cu pereți din beton armat și planșee de 1,5–2 m grosime. La tunel a fost conectată o linie de cale ferată astfel încât, dacă necesar, ar putea conduce trenul special al lui Hitler. Tunelul a fost construit la poalele unui deal împădurit și bine camuflat de sus, astfel încât să nu poată fi detectat de recunoașterea aeriană.

În acest ritm, Hitler a rămas doar o noapte în 1941, în timpul sosirii lui Mussolini pe front. De aici au zburat apoi împreună la Uman.

În plus, sub denumirea de camuflaj „Silezian Construction Joint-Stock Company”, în toamna anului 1943, a început construcția unui nou sediu al lui Hitler în zona Schweidnitz (Silezia). S-au efectuat însă doar lucrări de terasament, deoarece construcția finală a acestei rate a necesitat cel puțin încă un an. Construcția castelului Frankenstein era aproape finalizată, unde urmau să fie cazați Ribbentrop și oaspeții străini care veneau la sediul lui Hitler.

În 1941, între orașele Soissons și Laon (Franța), se afla și sediul lui Hitler, care amintește de natura clădirilor (buncărelor) de acolo, în regiunea Rastenburg. Această rată a fost numită „Vest-2”.

De asemenea, a început lucrari de constructie pentru construirea tarifelor „Vest-1” și „Vest-3” în zona orașului Vandom. În 1943, au căzut în mâinile forțelor aliate într-o stare neterminată.

„Reich subteran”. Toate cele trei programe sub auspiciile SS erau înrădăcinate în profunzime, unde instalațiile subterane erau integrate într-un singur complex de fabrici, institute și laboratoare. Conducerea celui de-al Treilea Reich s-a confruntat cu sarcina de a conecta toate castelele marine ale „Bastionului Baltic” într-un singur complex subteran-subacvatic, unde „discurile zburătoare” și componenta principală a protecției lor, flota de submarine Kriegsmarine, puteau ocupa un loc cheie.

Această versiune face să se creadă că fabricile de avioane ar putea produce nu numai avioane, ci și altceva, deoarece încărcarea produselor finite avea loc pe submarine direct în partea de buncăr subteran a fabricilor.

Pe teritoriul Poloniei de Est se afla o rachetă de antrenament Heidelager, orașul Blizna, la 150 km nord-est de Cracovia. Din Cracovia, tunelul merge în direcția Ucrainei: Lviv - Vinnitsa (sediul lui Hitler „Werwolf”) - Nikolaev - Sudak (Marea Neagră).

O altă rută secretă subterană a trecut prin Bialystok (Polonia), castelul lui Erich Koch, apoi teritoriul Belarusului, Grodno - Minsk, sediul lui Hitler „Krasny Bor” („Vizuina ursului”), Smolensk.

Tunelul strategic a mers în direcția Berlin pe linia Blizna - Cracovia - Wroclaw - Legnica - Cottbus - Berlin. În orașul Legnica avea sediul Divizia Panzer SS „Dead Head” (comandantul diviziei Theodor Eicke). Intrarea în temniță începe într-una din barăcile diviziei de sub scări. Nu departe de orașul Legnica se află orașul Tscheben, unde a fost amplasat locul de testare pentru „discuri zburătoare”, care au fost fabricate la fabrica subterană din Wroclaw (Breslau). O stemă foarte interesantă lângă orașul Legnica: două chei care denotă două surse - apa vie și apa moartă.

Tunelurile zonei fortificate „Vizuina râmelor” merg spre sud și nord (52°24'52.47"N 15°29'25.73"E). O rețea mare de tuneluri cu barăci și depozite subterane și sisteme de pastile la sol. Unul dintre tuneluri trece pe sub râu. Oder de la Berlin la Stettin și Peenemünde (rachetă). Toate facilitățile de mai sus din Polonia și Prusia de Est au fost conectate în secret în subteran cu facilități similare din Germania, Austria, Republica Cehă, Moravia, Slovacia, Prusia de Est și Franța. Canalele fluviale, ecluzele, metroul, alte comunicații, strâmtori, golfuri ale Mării Baltice au fost folosite pentru legătura ascunsă a obiectelor.

Obiectul nr. 3 „Olga S-III” - Germania de Est, Turingia - A. Cartierul general subteran al rezervei lui Hitler a început să fie construit la sfârșitul anului 1944, era situat într-un triunghi între orașele Arnstadt, Ohrdruf și Weimar-Buchenwald și castelul contesei Rudolstadt. Unul dintre buncăre era situat în orașul Jonasztal (construit în 1942). Curatorul obiectului a fost secretarul de stat Stuckart - legătura lui Erich Koch. De la Weimar, tunelul de metrou a mers spre nord până la centrul de control central pentru toate cele 40 de structuri subterane (buncăre, sediu, laboratoare, fabrici) ale celui de-al Treilea Reich din Berlin. Pe teritoriul orașului Ohrdruf a existat un teren de antrenament, care a fost echipat cu cazemate subterane din beton armat, cutii de pastile.

Galeriile subterane se află la o adâncime de 3-4 m și faceau legătura între orașul (cazarmă) diviziei SS și terenul de antrenament. Podeaua galeriei era căptușită cu plăci metalice nervurate, sub care se afla într-o nișă un cablu protejat de înaltă tensiune pe 20 de rânduri. Aici, în subteran, era un atelier dotat cu parc de mașini, puțin mai departe erau trei centrale diesel de mare capacitate. Una dintre ieșirile de la etaj a urcat o scară în spirală într-unul dintre apartamentele lagărului militar al diviziei SS. Intrările în cetatea subterană a obiectului „Olga S-III” se aflau în castelul contesei Rudolstadt, o frumoasă capodopera medievală pe munte, precum și în castelul de lângă orașul Rochlitz, din mănăstirea Kremsmünster. Nu departe de Göttingen, Saxonia Inferioară, există obiecte de interes pentru noi - minele de sare „Haldasgluk” și „B”, „Wittekind”, depozite de muniție (adâncime - 700 m), comuna Volprihausen, lagărul de concentrare Moringen. În Weimar, Hitler era pur și simplu îndrăgostit și și-a construit un sediu special pentru iubita sa Olga Knipper-Cehova. Unul dintre buncăre se află sub piața orașului, unde se afla postul său de comunicații guvernamentale.

Extrem de fapt interesant că toți oamenii care au slujit în GSVG la această facilitate specială închisă de comunicații a Armatei 62 Stalingrad din RDG au murit în diferite circumstanțe cotidiene sau chiar misterioase. 25 de intrări de tunel străpung pântecele muntelui, pe care era echipat aerodromul. Avioanele erau aduse pe aerodrom cu ascensoare, ca pe portavioane. La construcția sediului subteran au luat parte aproximativ 70 de mii de prizonieri de război din lagărul Buchenwald, care se afla lângă Weimar. Practic, capitala subterană a Reich-ului a fost construită de prizonieri sovietici, care au fost apoi distruși. Până la începutul anului 1945, în „capitala subterană” erau pregătite 40 de mii de apartamente pentru stat, partid și aparatul militar, au fost dotate adăposturi confortabile și numeroase depozite de produse alimentare și îmbrăcăminte. Transferul Fuhrer-ului și anturajul său aici a fost planificat pentru primăvara anului 1945, dar nu a fost niciodată realizat. Cu toate acestea, în „Olga” în ultimele luni ale războiului au început să se adune cele mai valoroase comori ale Reichului.

Cert este că „Berlin-2” a fost cel mai puternic din Germania și poate chiar din Europa, o rețea de temnițe și mine uscate, bine echipate. Aici au fost amplasate următoarele facilități: „Nordhausen” - fabrici subterane pentru producția de tehnologie de rachete („V-1”, „V-2”), în Muntele Konstein, lângă Nordhausen, pe o suprafață totală de 560 de mii de metri pătrați. m la mare adâncime se află uzina subterană de rachete a companiei Mittelwerk. Producția de rachete V a fost concentrată în 19 galerii subterane, toate facilitățile subterane fiind conectate printr-un sistem de metrou cu ecartament îngust. Aici, în subteran, se lucra la motorul antigravitațional Kolokol. În Bernterode existau depozite subterane pentru muniție și un loc de depozitare pentru cenușa lui Frederic cel Mare, precum și bijuterii. Merkers este un depozit subteran al rezervelor de aur ale Germaniei, obiecte de valoare ale muzeului. Friedrichrod - reședința lui Hitler „Wolfsturm”; „Oberhof” - Cancelaria Reich subterană; „Ilmenau” - resedinta ministerelor imperiale; „Stadtilm” - un centru de cercetare pentru crearea de arme nucleare; Kala este o fabrică de avioane subterană.

Caseta video conține un document care atestă că 100 de vagoane au fost pregătite pentru a trimite mărfuri către capitala alternativă, dintre care unele, inclusiv cele cu rezerve de aur ale Germaniei, au fost trimise la destinație în martie 1945. Cele mai interesante filmări din cronica militară din rezerva eliberată. capitala Reichului: 19 aprilie 1945, președintele SUA Eisenhower inspectează obiectul „Olga”, vizitează lagărul de prizonieri de război și depozitul de opere de artă. Pe ecran - un număr imens de picturi, sculpturi, obiecte din metale prețioase ... Și acum aceleași bolți sunt afișate la câteva săptămâni după ce trupele americane au predat teritoriul administrației militare sovietice. Sunt complet goale! Unde s-au dus valorile? Astăzi sunt la Fort Knox.

„Dennits a vorbit în mod repetat despre rolul Marinei în dezvoltare specii exotice arme și construirea de baze militare secrete mult dincolo de Reich”.

Primul program a fost responsabil pentru dezvoltarea de noi proiecte de „discuri zburătoare”, al doilea - pentru recunoașterea și sprijinul ezoteric al agenților strategici, iar al treilea - pentru baze ascunse, adică a fost baza piramidei de control din doi poli ai lumii.

În 1942, a fost creată o structură specială, care a primit numele de cod „Sonderburo-13”. Acesta a inclus 13 întreprinderi de cercetare, institute, departamente. Fiecare întreprindere a condus un proiect separat „Fergeltung” „V” și avea propriul său domeniu secret în Arctica și Antarctica, unde „discurile zburătoare” au aterizat în scopuri de testare. Aceste zone au fost deghizate în stații meteorologice ale Marinei și trecute sub numele convenite.

Sonderburo-13 a fost condus de al 12-lea cavaler al Ordinului Negru, SS Obergruppenführer Hans Kammler, adjunctul acestuia a fost directorul general al fabricilor Skoda, SS Standartenführer Wilhelm Voss.

În cadrul acestui birou, a fost dezvoltat un proiect secret („Fergeltung”) - „Arma răzbunării”: „V-1”, „V-2”, „V-3”, „V-5” și „V -7”, „V -nouă”. Biroul a fost o parte integrantă a aisbergului Ahnenerbe.

Referință: SS Obergruppenführer Hans Kammler (Kammler n. 26.08.1901) - inginer absolvent, a intrat în SS la 20 mai 1933. De la 1 iunie 1941 până la sfârșitul războiului a condus Proiecte de construcții SS (de la 1 februarie 1942 - șef al grupului de conducere „S” (construcție) al Direcției Economice Principale a SS). A fost autorul planului pentru un program de 5 ani de organizare a lagărelor de concentrare SS în teritoriile ocupate ale URSS și Norvegiei. Kammler a participat la proiectarea lagărului de exterminare de la Auschwitz (Oswiecim).

La 1 septembrie 1943, Kammler a fost numit comisar special al Reichsführer SS în cadrul programului A-4 („arma represaliilor”); era responsabil de lucrările de construcţii şi de aprovizionarea cu forţa de muncă din lagărele de concentrare.

În martie 1944, Kammler, în calitate de reprezentant al lui Himmler, este inclus în „cartierul general al aviației”, format din înalți oficiali ai Luftwaffe și ai Ministerului Armamentului. Reichsmarschall Hermann Goering, șeful Luftwaffe și succesorul nominal al lui Hitler, îi dă instrucțiuni să mute în subteran toate instalațiile aeriene strategice. De la 1 martie 1944, Kammler conduce construcția de fabrici subterane pentru producția de avioane de luptă.

În 1945 i s-a acordat Crucea de Cavaler pentru meritul militar cu săbii, principalul participant la construcția bazei secrete 211 din Antarctica „Noul Berlin”.

Directorul științific al proiectului Uranus a fost fizicianul baron Wernher von Braun, membru al societăților Thule și Vril, iar cel mai apropiat asistent al său a fost inginerul de rachete Willie Ley. Grupul secret de dezvoltatori includea oameni de știință proeminenți și angajați ai Ahnenerbe Viktor Schauberger, Dr. Otto Schumann, Hans Kohler, Rudolf Schriever, A. Busemann, Arthur Sack, Giuseppe Beluntstso, Zimmermann, Klaus Habermol, Richard Mite, Hermann Oberth, Eigen Senger, și Bredt, Helmut Walter, Friedrich Sander, Max Valier, Kurt Tank. Klaus Habermol a fost luat prizonier de trupele sovietice la fabrica Letov de lângă Praga.

Centrul de Cercetare pentru Inginerie Germană de Rachete - Centrul Principal pentru Inginerie de Rachete și Discuri - era situat pe aproximativ. Peenemünde în Marea Baltică, unde aproximativ 7,5 mii de specialiști au lucrat la implementarea acestui program.

Instalațiile secrete în care se lucra pentru crearea și desfășurarea discurilor zburătoare în viitor erau situate în nordul Italiei, pe lac. Garda, orașul Volkenrod și Lacul Geneva (o insulă, castelul familiei Baramey), în munții Andorrei pitice, unde există izvoare termale.

Principalele proiecte de „discuri zburătoare”

VRIL (testat în 1939, au fost fabricate 4 produse, dezvoltarea a fost realizată de grupul lui V. Schumann).

VRIL-41 Jngel (testat in 1942, fabricate 17 discuri, diametru 11 m).

VRIL-Zerstorer (armament - un tun, calibrul 80 mm; două tunuri MK108; două mitraliere MG-17).

Haunebu I (diametru disc 25 m).

Haunebu II (diametru disc 23 m).

Haunebu III (diametrul discului 71 m, dezvoltat în 1945).

Haunebu IV (diametru disc 120 m).

Haunebu Mark V (probă lansată în februarie 1945, complex subteran Kala, Turingia).

Disc „Belonzze” (dezvoltat din 1942).

Disc „Rudolf Schriever-Habermohl”.

Clătită zburătoare „Zimmerman”.

Disc Omega de Anders Epp.

Focke-Wulf-500, cu numele de cod „Thunderball” de Kurt Tank.

"Andromeda" - container maritim 138 m pentru transportul "discurilor zburătoare".

Centre de cercetare unde s-au dezvoltat „discuri zburătoare”: Stettin, Nordhausen, Dortmund, Essen, Peenemünde, Breslau (Wroclaw), Praga (uzina Letov și lanțul muntos Harz), Pilsen (Cehia), Dresda, Berlin (Spandau) , Stassfurt , Wiener Neustadt (Austria), Unzenburg (subteran în vechile mine de sare), Pădurea Neagră (uzina subterană Zeppelin Werke). Toate aceste puncte sunt cheie în studiul nostru.

La uzina subterană „Zeppelin Werke”, orașul Pădurea Neagră, au produs arme cu plasmă „ Feuerball„(„Mingea de foc”) și avionul lui Kurt Tank „ Kugelblitz„(„Minge de foc”). Dezvoltarea armelor cu plasmă Feuerball„condus de Hermann Goering Air Force FFO ( Flugfimk Forschungsanstalt Oberpfaffenhoffen).

Un disc non-serial „Haunebu” a fost dezvoltat pentru motoarele lui Hans Kohler. Dezvoltarea „discurilor zburătoare” sau a armelor de răzbunare „V” a fost realizată de mai multe grupuri de cercetare (institute): la Praga (la fabricile „Skoda”, „Pilsen”, „Letov”) dezvoltarea a fost realizată de către grupul lui Rudolf Schriever - Klaus Habermohl, în Dresda și Breslau, Silezia Inferioară, astăzi Wroclaw, - un grup al lui Richard Mite - Giuseppe Belontse. Primul model din Praga a fost creat de inginerii Rudolf Schriver și Klaus Habermohl, testat în februarie 1941 de Klaus Habermohl în 1946–1955. a lucrat în Uniunea Sovietică la programe secrete. „Discul lor zburător” este considerat primul avion cu decolare și aterizare verticală din lume. Prin design, semăna cu un disc aerodinamic aerodinamic: un inel larg rotit în jurul cockpitului, cârmele verticale și orizontale ale duzei reglau unghiul de atac de pas. Pilotul ar putea pune dispozitivul în poziția dorită atât pentru zborul orizontal, cât și pe cel vertical. Designerii sovietici au folosit aceste elemente și tehnologii la crearea în 1974 a Yak-38, apoi Yak-141, aeronavei navale cu decolare și aterizare pe verticală pe navele care transportă avioane „Kiev” și „Minsk”. Oamenii de știință germani au creat un „plan vertical”, care era o versiune îmbunătățită a aeronavei anterioare. Dimensiunea dispozitivului a fost mărită pentru a găzdui doi piloți întinși pe scaune. Piloții pentru acest proiect au fost recrutați de Otto Skorzeny.

Austria subterană

Castelul bavarez Hirschberg de lângă Weilheim, la 50 km sud-vest de Munchen, unde stătea Hitler în octombrie 1944. Prizonierii din lagărul de la Dachau au fost recrutați pentru lucrări subterane. Operațiunea Griffin a fost planificată în acest castel. Acest mic buncăr a fost integrat și concentrat pe Salzburg - unul dintre vârfurile „cetății alpine”. „Cetatea alpină”, sau „reduta alpină”, era situată într-un triunghi între orașele Linz, Salzburg și Graz din regiunea muntoasă a Tirolului. Intrările principale în orașul subteran erau situate în apropierea lacului. Wildesee, în regiunea Munților Morți, punctul de referință este muntele Reichfang. Aici a fost echipată una dintre intrările în statul subteran al celui de-al Treilea Reich.

Din cartea Rusia ariană [Moștenirea strămoșilor. Zeii uitați ai slavilor] autor Belov Alexandru Ivanovici

Lumea interlopă aparține Nagailor În hinduism, Nagailor le aparțin lumea interlopă- Patala. Este capitala Nagailor - Bhogavati. Nagale păzesc nenumăratele comori ale pământului. Poate că comorile au fost înțelese ca însemnând metale, pietre prețioase, decorațiuni postume ale mormintelor și

Din cartea Moscow Underground autor Burlak Vadim Nikolaevici

LUMEA SUBTERANĂ A lui IVAN KOREISHA În memoriile contemporanilor „În a treia zi, Lyubov Sergeevna mi-a dorit să merg cu ea la Ivan Yakovlevich - ați auzit, corect, despre Ivan Yakovlevich, care se presupune că este nebun, dar într-adevăr o persoană minunată. Dragoste

Din cartea 100 de mari secrete autor Nepomniachtchi Nikolai Nikolaevici

Din cartea Cruciada spre Est [„Victimele” celui de-al Doilea Război Mondial] autor Muhin Iuri Ignatievici

III Reich Luați în considerare acum ideile complexe de stat ale lui Hitler. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să apelați la Mein Kampf - principalul său program de acțiune asupra lumii și a statului. Această carte a fost scrisă în 1926, publicată în milioane de exemplare și, desigur,

Din cartea Marile secrete ale civilizațiilor. 100 de povești despre misterele civilizațiilor autor Mansurova Tatiana

Oraș subteran sub Ypres Micul oraș flamand Ypres din nord-vestul Belgiei a intrat în analele istoriei mondiale în timpul Primului Război Mondial. Aici, în 1915, germanii au folosit pentru prima dată clorul ca armă chimică, iar doi ani mai târziu, gazul muștar,

Din cartea 100 de mari secrete ale arheologiei autor Volkov Alexander Viktorovici

Din cartea 50 de mistere celebre ale istoriei secolului XX autor Rudycheva Irina Anatolievna

Oraș subteran al SS. „Lagărul de râme” Existența acestui obiect, construit de naziști, este cunoscută încă de la sfârșitul războiului. Cu toate acestea, încă reprezintă unul dintre cele mai arzătoare mistere ale celui de-al Treilea Reich, iar majoritatea întrebărilor nu au primit încă răspuns.

Din cartea Istoria gunoiului. autor Silgi Catherine de

Din cartea Istoria magiei și a ocultei autorul Zeligmann Kurt

Din cartea Moartea artei autor Veidle Vladimir Vasilievici

Din cartea The Fifth Angel Trumped autor Vorobievski Iuri Iurievici

Pasaj subteran În acele zile, într-o vară N.N. iar soția sa a ajuns în satul Avdotino de lângă Moscova... Rămășițele moșiei unui conac. Alei străvechi de tei. Un templu pe jumătate ruinat. Din anumite motive îmi doream foarte mult să intru înăuntru. Ce a atras în această urâciune a pustiirii? Sub cărămidă

Din cartea De cealaltă parte a realității (compilație) autor Subbotin Nikolay Valerievich

Pasaj subteran - arată-te! După ce au analizat toate legendele și relatările martorilor oculari, au alcătuit o hartă propusă a pasajelor subterane și a posibilelor intrări în ele. O coborâre acoperită într-una dintre temnițe a fost găsită exact în locul despre care vorbeau orășenii - nu departe de ruine

Din cartea Day Surface autor Fedorov Gheorghi Borisovici

PALAT SUBTERAN?.. Un ofițer înalt, roșu, cu epoleții unui locotenent superior a pus pe jos o valiză voluminoasă, și-a șters transpirația de pe față cu palma și a salutat. Apoi, uitându-se la ceramica și bijuteriile antice care se aflau pe rafturile dulapurilor cu sticlă care stăteau în camera departamentului, el

Boyko Vladimir Nikolaevici

Infirmerie subterană În timpul construcției laboratorului IR-10 ° Sevastopol VVMIU, a fost necesar un adăpost, iar în vecinătatea Golfului Holland a fost deschis un vechi adit cu o suprafață de peste 400 de metri pătrați, unde o infirmerie subterană. a fost localizat în timpul celei de-a doua apărări a Sevastopolului, dar