Până la sfârșitul anului 1943, a devenit clar că Al Doilea Razboi mondial Germania a pierdut. Aliații au preluat cu încredere inițiativa, iar înfrângerea finală a celui de-al Treilea Reich a fost doar o chestiune de timp. Cu toate acestea, Hitler nu a vrut să suporte rezultatul inevitabil. Ca răspuns la bombardamentul masiv al orașelor germane de către avioanele americane și britanice, Fuehrer-ul, ca de obicei, a ordonat impulsiv ca industria militară a țării să fie transferată în colosale buncăre de munte. Onliner.by povestește cum, în doar câteva luni, zeci de fabrici vitale pentru Wehrmacht și Luftwaffe au dispărut în subteran, inclusiv producția de „arme de răzbunare”, ultima speranță a lui Hitler, și ce preț a plătit lumea pentru asta.

Deja în 1943, al Doilea Război Mondial a venit cu seriozitate în Germania. Înainte de intrarea directă a trupelor aliate în al treilea Reich, mai era mult timp, dar locuitorii țării nu mai puteau dormi liniștiți în paturile lor. Începând cu vara anului 1942, aviația Marii Britanii și a Statelor Unite a început să treacă treptat de la practica raidurilor punctuale asupra obiectelor strategice ale infrastructurii militare naziste la așa-numitul bombardament pe covor. În 1943, intensitatea lor a crescut semnificativ, ajungând în anul urmator vârf (900 de mii de tone de bombe aruncate în total).

Germanii trebuiau să-și salveze industria militară în primul rând. În 1943, la propunerea ministrului de armament al Reichului Albert Speer, a fost elaborat un program de descentralizare a industriei germane, care presupunea redistribuirea celor mai importante industrii pentru armată din orașele mari în orașele mici, în principal din estul țării. Hitler avea însă o altă părere. El a cerut, în maniera sa categorică obișnuită, să ascundă fabricile și fabricile militare în subteran, în minele existente și alte lucrări miniere, precum și în buncăre uriașe nou construite în munți din toată țara.

Naziștii nu erau străini de astfel de proiecte. Până atunci, sistemele puternice de buncăre fuseseră construite la Berlin, München, sediul principal al lui Hitler pe Frontul de Est „Vizuina lupilor” din Rastenburg, reședința sa de vară alpină din Obersalzberg. Alți lideri de vârf ai celui de-al Treilea Reich aveau și ei propriile lor facilități fortificate de acest fel. Din același 1943, în Munții Bufniței din Silezia Inferioară (pe teritoriul modernului sud-vest al Poloniei), așa-numitul Project Giant (Projekt Riese), noul sediu principal al Fuhrer-ului, care ar fi înlocuit deja condamnat Bârlogul Lupului. , a fost implementat activ.

S-a presupus că aici va fi construit un sistem grandios de șapte obiecte deodată, care ar putea găzdui atât conducerea de vârf a Reich-ului, cât și comanda Wehrmacht-ului și Luftwaffe. Centrul „Gigantului”, se pare, urma să fie un complex sub muntele Wolfsberg („Muntele Lupii”), al cărui nume reflecta cu succes pasiunea Fuhrer-ului pentru tot ce era legat de lupi. Pe parcursul anului, au reușit să construiască o rețea de tuneluri cu o lungime totală de peste 3 kilometri și săli piemontane mari de până la 12 metri înălțime și cu o suprafață totală de peste 10 mii de metri pătrați. metri patrati.

Obiectele rămase au fost implementate la o scară mult mai modestă. Totodată, în cea mai completă formă (aproximativ 85% completă), sub cel mai mare castel Fürstenstein din Silezia (modernul Ksenzh) se afla un buncăr, unde, din nou, conform datelor indirecte, urma să fie reședința principală a lui Hitler. Sub Fürstenstein, au apărut două etaje suplimentare (la o adâncime de 15, respectiv 53 de metri) cu tuneluri și săli în stâncă, conectate la suprafață și la castel însuși prin puțuri de lift și scări.

Este dificil de determinat scopul specific al altor obiecte; practic nu s-au păstrat documente despre proiectul ultrasecret Giant. Cu toate acestea, judecând după configurația părții implementate a complexului, se poate presupune că cel puțin unele dintre buncărele sale au fost planificate pentru a fi ocupate de întreprinderi industriale.

Lucrările active privind transferul celor mai importante întreprinderi industriale pentru economia militară sub pământ s-au desfășurat abia în 1944. În ciuda rezistenței active a ministrului de armament al Reich-ului Speer, care credea că o sarcină atât de mare ar putea fi finalizată doar în câțiva ani, proiectul a primit aprobarea personală a lui Hitler. Franz Xaver Dorsch, noul șef al Organizației Todt, cel mai mare conglomerat de construcții militare din Reich, a fost numit responsabil pentru implementarea acesteia. Dorsch i-a promis Fuhrer-ului că în doar șase luni va avea timp să finalizeze construcția a șase unități industriale gigantice, cu o suprafață de 90 de mii de metri pătrați fiecare.

În primul rând, trebuiau acoperite întreprinderile producătoare de avioane. De exemplu, în mai 1944, sub muntele Houbirg de lângă Nürnberg, în Franconia, a început construcția unei fabrici subterane unde era planificată să producă motoare de avioane BMW. Speer după sfârșitul războiului a scris în memoriile sale: „În februarie 1944 s-au făcut raiduri la fabrici uriașe care produceau corpuri de aeronave, și nu la întreprinderi care produceau motoare de avioane, deși numărul de motoare este decisiv pentru industria aeronautică. Dacă s-ar reduce numărul de motoare de aeronave produse, nu am putea crește producția de avioane.

Proiectul, cu numele de cod Dogger, era o fabrică subterană foarte tipică a Reich-ului. Mai multe tuneluri paralele au fost așezate în masa muntoasă, conectate prin adăposturi perpendiculare. În grila dese astfel formată au fost amenajate hale mari suplimentare pentru operațiuni de producție care necesitau mai mult spațiu. Existau mai multe ieșiri din munte deodată, iar materiile prime și produsele finite erau transportate folosind o cale ferată specială cu ecartament îngust.

Construcția unității Dogger a fost realizată și în mod tradițional. A existat o lipsă acută de forță de muncă în Reich, așa că toate fabricile subterane ale țării au fost construite datorită exploatării fără milă a prizonierilor din lagărele de concentrare și a prizonierilor de război. La fiecare dintre viitoarele buncăre grandioase, a fost creat mai întâi un lagăr de concentrare (cu excepția cazului în care, desigur, acesta exista deja în cartier), sarcina principală a victimelor a fost construcția - într-un ritm de neimaginat, non-stop, în cele mai grele condiţii montane – întreprinderi militare.

Uzina de motoare de avioane BMW de sub muntele Houbirg nu a fost finalizată. Până la sfârșitul războiului, prizonierii lagărului Flossenburg au reușit să construiască doar 4 kilometri de tuneluri cu o suprafață totală de 14 mii de metri pătrați. După sfârșitul războiului, instalația, care a început să se prăbușească aproape imediat, a fost pusă sub control. Intrările la poalele dealurilor au fost sigilate, cel mai probabil pentru totdeauna. Din cei 9,5 mii de muncitori forțați ai complexului, jumătate au murit.

Spre deosebire de proiectul Dogger, uzina numită Bergkristall („Cristal de stâncă”) a fost finalizată la timp. În doar 13 luni, până în primăvara anului 1945, prizonierii lagărului de concentrare Gusen II, una dintre numeroasele ramuri ale Mauthausen, au construit aproximativ 10 kilometri de tuneluri subterane cu o suprafață totală de peste 50 de mii de metri pătrați. - una dintre cele mai mari facilități de acest fel din al treilea Reich.

Întreprinderea a fost destinată producției de ultra-moderne avioane de vânătoare-bombardiere Messerschmitt Me.262, primul avion cu reacție produs în masă din lume. Până în aprilie 1945, când Bergkristall a fost capturat de trupele americane, aproape o mie de Me.262 au fost produse aici. Dar acest obiect va rămâne în istorie cu condițiile monstruoase de viață și de muncă create pe el pentru constructorii de închisori. Speranța lor medie de viață era de patru luni. În total, conform diverselor estimări, în timpul construcției complexului au murit între 8 mii și 20 de mii de oameni.

Adesea, lucrările miniere existente, peșterile naturale și alte adăposturi au fost convertite pentru a găzdui întreprinderile militare. De exemplu, în fosta mină de gips Seegrotte („Grota Lacului”) de lângă Viena, a fost organizată producția de avioane de luptă He.162, iar piese de schimb pentru avioane au fost produse în tunelul Engelberg al autostrăzii A81 de lângă Stuttgart.

În 1944 au fost create zeci și zeci de întreprinderi similare. Pentru construirea unora dintre ele nu a fost nevoie nici măcar de un munte. De exemplu, producția în masă a tuturor acelorași Me.262 (până la 1200 de unități pe lună) a fost planificată să fie organizată la șase fabrici gigantice, dintre care doar una era situată sub munte. Restul de cinci au fost buncăre semi-subterane „încastrate” cu cinci etaje, lungi de 400 de metri și înălțime de 32 de metri.

Dintre cele cinci plante concepute de acest tip, au reușit să înceapă să construiască una, în Bavaria Superioară, care a primit numele de cod Weingut I („Via-1”). Au început lucrările într-un tunel subteran special amenajat pe șantier, situat la o adâncime de 18 metri. De acolo a fost îndepărtat pământ și au fost puse fundațiile a 12 arcade uriașe de beton de până la 5 metri grosime, care au servit drept tavane ale complexului. În viitor, s-a planificat să se umple arcurile cu pământ și să planteze vegetație pe ele, deghizând fabrica într-un deal natural.

Constructorii din mai multe lagăre de concentrare învecinate au reușit să construiască doar șapte din zecile de arcade planificate. 3 mii din cei 8,5 mii de prizonieri care lucrau la șantier au murit. După război, administrația de ocupație americană a decis să arunce în aer buncărul neterminat, dar cele 125 de tone de dinamită folosite nu au putut face față uneia dintre arcade.

Cu toate acestea, naziștii au reușit să finalizeze cea mai mare fabrică subterană. În august 1943, sub muntele Konstein, lângă orașul Nordhausen, a început construcția unui obiect numit oficial Mittelwerke („Uzina de mijloc”). Aici, în lanțul muntos Harz din centrul Germaniei, a fost lansată „armea răzbunării” (Vergeltungswaffe), aceeași „wunderwaffe”, „arma minune”, cu care cel de-al Treilea Reich a vrut pentru prima dată să se răzbune asupra aliaților pentru bombardarea covorului orașelor lor, urma să fie lansată și apoi să schimbe din nou radical valul războiului.

În 1917, exploatarea industrială a gipsului a început în Muntele Konstein. În anii 1930, minele, nemai utilizate, au fost transformate într-un arsenal strategic de combustibili și lubrifianți pentru Wehrmacht. Aceste tuneluri, în primul rând datorită ușurinței relative de a dezvolta roci de gips moale, s-a decis să se extindă într-un mod colosal, creând pe baza lor cel mai mare centru pentru producția de arme de nouă generație din Reich - primul balistic din lume. racheta A-4, Vergeltungswaffe-2, „arme de răzbunare - 2”, care a intrat în istorie sub simbolul V-2 („V-2”).

În perioada 17-18 august 1943, bombardierele RAF au efectuat operațiunea Hydra, a cărei țintă era centrul de rachete german Peenemünde din nord-estul țării. Un raid masiv la locul de testare a arătat vulnerabilitatea acestuia, după care s-a decis transferarea producției de arme de ultimă oră în centrul Germaniei, la o fabrică subterană. La doar 10 zile de la Hydra și de la lansarea proiectului Mittelwerke, pe 28 august s-a format un lagăr de concentrare lângă Nordhausen, numit „Dora-Mittelbau”. În următorul an și jumătate, aici au fost transferați aproximativ 60 de mii de prizonieri, în principal din Buchenwald, a cărei filială a devenit Dora. O treime dintre ei, 20 de mii de oameni, nu au așteptat eliberarea, pierând în tunelurile de sub Konstein.

Cele mai dificile luni au fost octombrie, noiembrie și decembrie 1943, când au fost efectuate principalele lucrări de extindere a sistemului de mine Mittelwerke. Mii de prizonieri nefericiți, subnutriți, lipsiți de somn, supuși la pedepse fizice din cel mai mic motiv, au aruncat în aer piatra non-stop, au scos-o la suprafață, au echipat o fabrică secretă unde urmau să ia naștere cele mai moderne arme ale planetei.

În decembrie 1943, ministrul de armament al Reich-ului Albert Speer a vizitat Mittelwerke: „În galeriile lungi și spațioase, prizonierii au instalat echipamente și au pus țevi. Când grupul nostru a trecut pe lângă ei, și-au rupt beretele albastre din twill și au privit în gol ca prin noi.

Speer a fost unul dintre naziștii conștiincioși. După războiul din închisoarea Spandau, unde a executat toți cei 20 de ani atribuiți de Tribunalul de la Nürnberg, inclusiv pentru exploatarea inumană a prizonierilor din lagărele de concentrare, Speer a scris „Memorii”, în care, în special, a mărturisit: „Sunt încă chinuit de un sentiment profund de vinovăție personală. Chiar și atunci, după inspectarea uzinei, supraveghetorii mi-au povestit despre condiții insalubre, despre peșterile umede în care trăiesc prizonierii, despre boli rampante, despre mortalitate extrem de mare. În aceeași zi am ordonat să aduc totul materialele necesare pentru construirea unor barăci pe versantul unui munte vecin. În plus, am cerut comandamentului SS al lagărului să ia toate măsurile necesare pentru îmbunătățirea condițiilor sanitare și creșterea rațiilor de alimente.

Această inițiativă a arhitectului preferat al lui Hitler nu a avut un succes deosebit. Curând s-a îmbolnăvit grav și nu a putut controla personal punerea în aplicare a ordinului său.

Construită în cel mai scurt timp posibil, uzina subterană era formată din două tuneluri paralele, curbate în forma literei S și care treceau prin Muntele Konstein. Tunelurile au fost conectate prin 46 de adăposturi perpendiculare. În partea de nord a complexului a existat o întreprindere cu numele de cod Nordwerke („Uzina de Nord”), unde erau produse motoare pentru aeronavele Junkers. Mittelwerke ("Lucrările din mijloc") propriu-zis a ocupat jumătatea de sud a sistemului. În plus, planurile naziștilor, care nu au fost niciodată realizate, au inclus crearea „Uzinei de Sud” lângă Friedrichshafen și a „Uzinei de Est” în vecinătatea Riga.

Lățimea tunelurilor era suficientă pentru un dispozitiv în interiorul unei căi ferate cu drepturi depline. Trenurile cu piese de schimb și materii prime au intrat în complex prin intrările de nord și l-au părăsit cu produse finite din partea de sud a muntelui. Suprafața totală a complexului până la sfârșitul războiului a ajuns la 125 de mii de metri pătrați.

În iulie 1944, fotograful personal al lui Hitler, Walter Frentz, a realizat un reportaj special pentru Fuhrer din adâncurile Mittelwerke, care trebuia să demonstreze producția de asamblare cu drepturi depline a „armei răzbunării” creată în cel mai scurt timp posibil. Fotografii unice au fost descoperite abia recent, ceea ce ne-a permis să vedem nu numai cea mai mare uzină subterană din Reich în funcțiune, ci și color.

Nordhausen și Mittelwerke au fost ocupate de trupele americane în aprilie 1945. Acest teritoriu a intrat ulterior în zona de ocupație sovietică, iar trei luni mai târziu americanii au fost înlocuiți de specialiști sovietici. Unul dintre membrii delegației științifice care a sosit la întreprindere pentru a studia experiența rachetelor naziste, Boris Chertok, ulterior academician și unul dintre cei mai apropiați asociați ai lui Serghei Korolev, a lăsat amintiri curioase din vizita sa la uzină.

„Telelul principal pentru asamblarea rachetelor V-2 avea o lățime de peste 15 metri, iar înălțimea în unele trave a ajuns la 25 de metri. În derive transversale, fabricarea, asamblarea, controlul intrării și testarea subansamblurilor și unităților au fost efectuate înainte de instalarea acestora pe ansamblul principal.

Germanul, care a fost prezentat ca inginer de testare a ansamblului, a spus că fabrica funcționează la capacitate maximă aproape până în mai. În lunile „cele mai bune”, productivitatea sa a ajuns la 35 de rachete pe zi! Americanii au selectat din fabrică doar rachete complet asamblate. Sunt peste o sută de ei aici. Au organizat chiar și teste electrice orizontale și, înainte de sosirea rușilor, au încărcat toate rachetele asamblate în vagoane speciale și le-au dus spre vest - în zona lor. Dar aici încă poți recruta unități pentru 10, și poate 20 de rachete.

Americanii, înaintând dinspre vest, deja pe 12 aprilie, adică cu trei luni înaintea noastră, au avut ocazia să se familiarizeze cu Mittelwerk. Au văzut producție subterană, oprită cu doar o zi înainte de invazia lor. Totul i-a uimit. Au fost sute de rachete sub pământ și pe platforme speciale de cale ferată. Uzina și căile de acces au fost complet intacte. Gărzile germane au fugit.

Apoi ni s-a spus că prin lagăr au trecut peste 120.000 de prizonieri. La început au construit - au roade acest munte, apoi supraviețuitorii și cei încă noi au lucrat deja la fabrică în subteran. Am găsit supraviețuitorii în lagăr din întâmplare. În tunelurile subterane erau multe cadavre.

În adit, atenția ne-a fost atrasă de o macara rulantă care se întinde pe întreaga sa lățime pentru testarea verticală și încărcarea ulterioară a rachetelor. Două grinzi pe lățimea travei au fost suspendate de macara, care, dacă era necesar, au fost coborâte la înălțimea creșterii umane. De grinzi erau atașate bucle, care erau aruncate în jurul gâtului prizonierilor care erau vinovați sau suspectați de sabotaj. Operatorul de macara, cunoscut și sub numele de călăul, a apăsat butonul de ridicare, iar până la șaizeci de persoane au fost imediat executate prin agățare mecanizată. În fața tuturor „balenelor mici”, așa cum erau numiți prizonierii, sub o lumină electrică puternică sub o grosime de 70 de metri de sol dens, s-a dat o lecție de ascultare și intimidare a sabotorilor.

Cu toate acestea, prizonierii încă, în măsura posibilului, au sabotat producția V-2, chiar și în ciuda tuturor riscurilor pentru viața lor.

„Deținuții care au lucrat la montaj au învățat să introducă o defecțiune în așa fel încât să nu fie detectată imediat, ci afectată deja după ce racheta a fost trimisă în timpul testelor sale înainte de lansare sau în zbor. Cineva i-a învățat cum să facă conexiuni electrice de lipit nesigure. Acest lucru este foarte greu de verificat. Personalul de control german nu a fost capabil să urmărească zeci de mii de rații pe zi.

Rachetele V-2 descoperite de trupele americane și sovietice la Mittelwerke au stat ulterior la baza programelor spațiale ale ambelor țări. Experții sovietici au remarcat: „În timp ce din punct de vedere militar, racheta A-4 (aka V-2) nu a avut practic niciun impact serios asupra cursului războiului, în termeni științifici și tehnici, crearea ei a fost o realizare remarcabilă a specialiștilor germani, care a fost recunoscută de specialiști din toate țări care au creat ulterior arme de rachete”. Până în 1945, germanii au reușit să creeze aproape întreaga gamă de arme cu rachete dirijate și cine știe ce altceva ar fi realizat dacă războiul nu s-ar fi încheiat.

Se știe că, în paralel cu producția A-4 ("V-2"), oamenii de știință și inginerii germani lucrau la proiectul rachetei A-9 / A-10, care, de fapt, era un -portavion intercontinental balistic cu drepturi depline, al cărui scop era deja răzbunare nu numai din Marea Britanie, ci și SUA. Acest lucru s-a reflectat chiar și în numele său neoficial Amerika-Rakete. Era planificat ca „racheta pentru America” să poată depăși până la 5,5 mii de kilometri, suportând o sarcină de 1 tonă.

În cadrul acestui program, la sfârșitul anului 1943, în nord-estul Austriei, lângă orașul Ebensee, a început construcția unei noi grandiose fabrici subterane, cu numele de cod Zement („Ciment”). Inițial conceput ca un centru de comandă de rezervă al Luftwaffe, apoi a fost reformatat pentru producția de rachete V-2 și rachete antiaeriene Wasserfall („Waterfall”). Următorul pas urma să fie lansarea intercontinentalului Amerika-Rakete.

Proiectul nu a fost finalizat, dar tunelurile și halele care au fost construite dau o idee despre amploarea produselor planificate pentru lansare aici. Până la sfârșitul anului 1944, în lucrări, ajungând la o înălțime de 30 de metri, au lansat producția de piese de schimb pentru rezervoare.

Naziștii nu au avut suficient timp și resurse pentru a implementa programul intercontinental. Al Doilea Război Mondial ar fi fost amânat serios dacă Hitler nu ar fi făcut o greșeală catastrofală pentru sine înainte de a începe: la urma urmei, Amerika-Rakete era capabil să transporte un focos nuclear.

Speer a scris în memoriile sale: „Hitler mi-a vorbit uneori despre posibilitatea construirii unei bombe atomice, dar această problemă era clar dincolo de capacitățile sale intelectuale; nu era în stare să înțeleagă semnificația revoluționară a fizicii nucleare. Poate că am fi reușit să creăm o bombă atomică în 1945, dar asta ar fi necesitat mobilizarea maximă a tuturor resurselor tehnice, financiare și științifice, adică abandonarea tuturor celorlalte proiecte, de exemplu, dezvoltarea armelor rachete. Din acest punct de vedere, centrul de rachete de la Peenemünde a fost nu numai cel mai mare, ci și cel mai nereușit dintre proiectele noastre.

Spre cea mai mare fericire a întregii omeniri, Hitler, care în discuțiile la masă a numit fizica nucleară „evreu”, nu a înțeles avantajele armelor atomice. Și când au devenit evidente, în plin război, era deja prea târziu: al Treilea Reich nu putea asigura din punct de vedere economic și infrastructural punerea în aplicare a două proiecte mari deodată - rachete și nucleare.

Americanii după ocuparea părții lor din Germania au fost șocați de amploarea construcțiilor subterane din țară. Într-un raport special trimis la sediul principal al Forțelor Aeriene, s-a remarcat: „Deși germanii nu s-au angajat în construcția la scară largă de fabrici subterane până în martie 1944, până la sfârșitul războiului au reușit să lanseze aproximativ 143 de astfel de fabrici. Au fost descoperite alte 107 fabrici construite sau amenajate la sfârșitul războiului, plus alte 600 de peșteri și puțuri, dintre care multe au fost transformate în linii de asamblare și laboratoare pentru producția de arme.

Așa că rămâne doar să speculăm ce s-ar fi întâmplat dacă germanii ar fi intrat în clandestinitate înainte de începerea războiului.

De Aenigmat / Despre misterul Fursov Andrei Ilici

A.B. Rudakov PROIECT „REICH SUBTERAN”

A.B. Rudakov

PROIECTUL „REICH SUBTERAN”

Rudakov Alexandru Borisovici - analist militar

Odată, în cadrul departamentului de informații al RDG Stasi (condus de generalul colonel Markus Wolf), a fost creat un departament special AMT-X (condus de generalul Securității Statului P. Kretz), căruia i s-a încredințat dezvoltarea subteranului. Programul Reich.

În activitatea sa operațională de căutare, Stasi s-a bazat pe documente de arhivă și mărturii ale martorilor în viață ai RSHA AMT-VII „C” 3-abstract „Special Cercetare științificăși sarcini științifice speciale. SS Sturmbannführer Rudolf Levin (născut în orașul Pirna în 1909) a condus prelegerea. Levin a condus Sonderkommando X ( Hehen-Sonderkommando), care au inclus cercetători: profesorul Obenaur (Universitatea din Bonn), Ernst Merkel, Rudolf Richter, Wilhelm Spengler, Martin Biermann, dr. Otto Eckstein, Bruno Brehm. Angajații acestei unități secrete au studiat activ castelele cavalerilor din primul, al doilea și al treilea eșalon. Numai pe teritoriul Poloniei au fost examinate aproximativ 500 de castele, unde au fost amplasate ulterior instalații speciale subterane SS.

Căutarea bunurilor de valoare în cadrul acestui program postbelic la Stasi a fost efectuată de Departamentul IX/II, locotenent-colonelul Paul Encke (patru sectoare, 50 de angajați operaționali: colonelul Securității Statului Karl Drechsler, locotenent-colonelul Securității Statului Otto). Herz, căpitanii de securitate de stat Gerhard Kreipe, Helmut Klink). Această lucrare închisă, care a început să aducă rezultate bune, a fost pusă capăt de „reformatorul” M. Gorbaciov. Cele două Germanii au fost unite, un grup de trupe sovietice (GSVG) a fost retras în grabă de pe teritoriul RDG, serviciile speciale occidentale au început să urmărească ofițerii Stasi și să vâneze arhivele și evoluțiile lor secrete. Această lucrare a fost începută de serviciile de informații americane mult mai devreme, iar în 1987 a murit sursa germană de la Stasi Georg Stein, care studia Reich-ul subteran și căuta bunuri de valoare furate de naziști. Arhiva lui Georg Stein a căzut în mâinile baronului Eduard Alexandrovich von Falz-Fein (locul de reședință Liechtenstein), care a predat documentele Uniunii Sovietice.

Scriitorul Yulian Semenov a fost implicat activ în dezvoltarea acestui subiect, acesta din urmă s-a îmbolnăvit și s-a stins încet în plină experiență. De îndată ce Statul Major al GRU, reprezentat de generalul colonel Yuri Alexandrovich Gusev, adjunct al șefului de informații militare, și-a sporit atenția asupra documentelor de arhivă Stasi și a instalațiilor subterane ale celui de-al treilea Reich, Gusev a murit în decembrie 1992 într-un accident de mașină.

Potrivit PGU al KGB al URSS (sursa - „Peter” Heinz Felfe - rezident al PGU al KGB al URSS Korotkov) în anii 1960. a început o anchetă secretă în mina orașului Wansleben aan Zee. Operatorii Stasi ai Departamentului X au găsit documente SS, după care mina a fost sigilată. S-a dovedit că în 1943 de la cea mai faimoasă instituție științifică din Germania, Leopoldina, o colecție de cărți rare despre medicină și botanică din secolele XVI-XVII a fost trimisă spre depozitare în Wansleben. Peste 7 mii de cărți și 13 tablouri au fost ascunse sub pământ. Unitățile sovietice, care au sosit la 11 săptămâni după americani, au dus întreaga adunare la Moscova. Ca Johan Tamm, regizor Leopoldina, doar 50 de cărți din colecția dispărută au revenit până acum în bibliotecă. Printre cărțile lipsă se numără o monografie timpurie a astronomului Johannes Kepler, un text al lui Paracelsus din 1589 și un atlas anatomic unic de Andreas Vesalius din 1543.

Din aprilie 1945, Departamentul de Stat al SUA desfășoară o vânătoare totală de obiecte secrete subterane ale Reichului.

La 29 august 1945, generalul McDonald a trimis o listă cu șase fabrici de avioane subterane la Cartierul General al Forțelor Aeriene ale SUA din Europa. Dispunerea fabricii de avioane subterane este standard, fiecare având o suprafață de la 5 la 26 km lungime. Tunelurile aveau 4 până la 20 de metri lățime și 5 până la 15 metri înălțime; Dimensiunile magazinului - de la 13 mii la 25 mii de metri pătrați. m. Acești parametri ne spun despre natura produselor pe care planta este capabilă să le producă și, dacă legăm aceste puncte de coordonatele geografice, vom obține o imagine complet diferită. Uzinele subterane s-au concentrat pe fabricarea de module bloc pentru submarinele kriegsmarine de nouă generație pe motoarele lui G. Walter, V. Schauberger, K. Schappeller.

În octombrie 1945, într-un memoriu secret despre fabricile și laboratoarele subterane situate în Germania și Austria, trimis la cartierul general al Forțelor Aeriene ale SUA, se afirma că la ultima verificare a scos la iveală un număr mare de fabrici subterane germane. Structurile subterane au fost descoperite nu numai în Germania și Austria, ci și în Franța, Italia, Ungaria, Polonia, Cehoslovacia și Moravia. Documentul spunea: „Deși germanii nu s-au angajat în construcția pe scară largă a fabricilor subterane până în martie 1944, până la sfârșitul războiului au reușit să lanseze aproximativ 143 de astfel de fabrici”. Au fost descoperite alte 107 fabrici construite sau amenajate la sfarsitul razboiului, la care se adauga 600 de pesteri si mine din Austria, Germania, Prusia de Est, Cehia, Moravia, Muntenegru, multe dintre ele transformate in ateliere subterane, institute şi laboratoare de producţie de arme. „Se poate specula doar ce s-ar fi întâmplat dacă germanii ar fi intrat în clandestinitate înainte de începerea războiului”, conchide autorul memorandumului, clar impresionat de amploarea construcției subterane germane.

În scopul sondei profunde și utilizării sub acoperire a instalațiilor subterane din Polonia, în orașul Morong (germană: Morungen), la 55 km de granița cu Rusia, în mai 2010, Pentagonul și-a desfășurat următorul „Mit al proiectului” - mediul Patriot. -sistem de apărare antirachetă. Acest pas neprietenos nu poate afecta în mod semnificativ securitatea Statelor Unite și alinierea forțelor în solitariul militar modern. Deci de ce au avut americanii nevoie de Polonia și Cehia? Să aruncăm o privire mai atentă la această problemă strategică.

Teritoriul Poloniei moderne este un bastion strategic al „Al patrulea Reich”.

Obiectul nr. 1 „Wolfschanze” – „Vizuina lupului”, Prusia de Est, situat la 7 km de orașul Rastenburg (german), astăzi - teritoriul Poloniei, orașul Kentszyn. Sediul principal al lui Hitler era situat într-un triunghi între obiecte: Castelul Morong - Castelul Barczewo - Kętrzyn. Începând cu 24 iunie 1941, Hitler a petrecut 850 de zile la sediul său principal. Complexul cuprindea 200 de structuri în diverse scopuriîn orașul Görlitz (școala de recunoaștere SD „Zeppelin”), înconjurat de lacuri Masuriene (est, nord, sud), cetatea Boen la est. Legenda spune că odată a fost o fântână cu apă vie în acest loc, iar Ordinul Teutonic a construit aici un castel. Toate obiectele sediului sunt amplasate pe linii ley, ținând cont de geometria sacră, care sunt amplificatoare de energie psihică și militară. Structurile și tehnologiile de protecție a fortificațiilor au fost împrumutate de la vechii constructori tibetani. Un analog al unei astfel de matrice este datsanul „Keeped by Heaven”, ale cărui desene au fost aduse dintr-o expediție în Tibet de către Hauptmann Otto Renz. Multe dintre buncărele și cartierele sale generale Hitler au proiectat și desenat personal schițe pentru proiecte și fortificații.

Sediul „Wolfschanze” („Vizuina lupului”) în zona acestuia. Rastenburg (Prusia de Est) este bine cunoscut Statului Major al GRU; construcția acestui sediu a fost mascată sub pretextul unor lucrări de construcție de către firma Askania Nova (proprietar baronul Eduard Alexandrovich von Falz-Fein, locuiește în Liechtenstein), pentru care a fost deschis un birou de recrutare la Rastenburg și au fost recrutați muncitori polonezi, care apoi a mers în diferite locuri din Germania. Numărul ratei a fost de 2200 de persoane. În 1944, la nord de acest sediu, din cauza raidurilor aeriene sovietice, a fost construit un fals sediu. În plus, existau temeri că, odată cu atacul asupra Prusiei de Est, vor încerca să debarce trupe pentru a captura sediul. În acest sens, „batalionul de escortă Führer” a fost lărgit și transformat într-o brigadă mixtă sub comanda colonelului Remer, care s-a remarcat în timpul arestărilor conspiratorilor din 20 iulie 1944.

Comunicații subterane de la sediul principal al lui Hitler „Wolfschanze”, Rastenburg (Kenshin polonez), desfășurate în direcția joncțiunii de graniță poloneză Suwalki, apoi teritoriul începe Rusia modernă- Krasnolesye - Gusev, sistem de blocare (german Gumbinnen) - Chernyakhovsk (german castel Insterburg) - Znamensk - Gvardeysk - Kaliningrad (german Koenigsberg) - baza Marinei Ruse Baltiysk (german Pillau, Marea Baltică). Tunelul subteran secret a fost echipat cu camere speciale de ecluză, care erau umplute cu apă, deoarece comunicația circula constant sub albia unui râu sau a unui lac. Astfel, submarinele mici au putut părăsi cartierul general al lui Hitler cu viteză mică într-o poziție nescufundată în Marea Baltică. Și dacă vă deplasați în subteran spre Prusia de Est (regiunea Kaliningrad), atunci un alt pasaj subteran este situat în zona Castelului Morong și Castelul Barchevo (locul de închisoare a lui Gauleiter Erich Koch) pe Brunsberg (câmpul Braniewo) (locația de tancul di Viziunea SS) - Heiligenbal (Mamonovo) - Castelul Balga (Veseloe) - Koenigsberg (Kaliningrad) - Pillau (Baltiysk).

În orașul Brunsberg (Branevo), a fost staționată o divizie de tancuri SS (și după război, o unitate de tancuri sovietice), astfel încât tancurile germane au acoperit tunelul strategic de sus. O filială a mers la Heiligenbal (Mamonovo), unde se afla o fabrică de avioane la adâncime subteran, ceea ce nu este menționat în documentul menționat mai sus; nu departe, sub lacul Vitushka, se afla un aerodrom secret subacvatic unic care acoperea mica fortăreață a Kriegsmarine din prima compoziție a Sonderconvoiului Fuhrerului. Sistemul de ecluză ar putea, în câteva minute, să retragă apa din râu în rezervoare subterane din beton armat, eliberând albia râului pentru pistă. Tunelul principal, principal de 70 de kilometri, își are originea în Morong, unde astăzi forțele speciale US SEAL (foci de blană) sunt situate sub acoperirea unităților convenționale de apărare antirachetă ale armatei și intră în temnița Castelului Balga (Rusia). De la Castelul Balga, un pasaj subacvatic duce la baza Baltiysk (Pillau). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, o divizie SS care apăra instalația Balga a fost evacuată de-a lungul acestei autostrăzi subterane în câteva ore.

Plan-schema orașului Koenigsberg (Kaliningrad)

Veți vedea 12 forturi și stații de metrou. La Fortul nr. 6, metroul subteran merge spre Pillau prin moșia lui E. Koch, și, în consecință, prin buncărul lui.

Koenigsberg este înconjurat de 12 forturi, toate forturile au primit nume în onoarea celebrilor generali și regi germani: Nr. I - Stein, Nr. Ia - Gröben, Nr. II - Bronzart, Nr. IIa - Barnekov, Nr. III - König Friedrich-Wilhelm I, nr IV - Gneisenau, nr V - König Friedrich-Wilhelm III, nr Va - Lendorf, nr VI - Königin Louise, nr VII - Duce von Holstein, nr VIII - König Friedrich- Wilhelm IV, nr IX - Don, nr X - Kanitz, nr XI - Dönhof, nr XII - Eulenburg.

Din forturi se desprind raze-strazi - directii (comunicatii terestre si subterane). Vectorii de mișcare ai liniilor ley sunt îndreptați către castelele ordinului, care creează un tor magic de putere, adică un cerc către Koenigsberg sacru. Prima frontieră a apărării sistemice este formată din 12 castele marine situate pe coasta Mării Baltice, principalul fiind Castelul Balga.

Odată cu venirea lui A. Hitler la putere în 1933, pe teritoriul celui de-al Treilea Reich și în alte locuri strategice de putere au început construcția subterană activă.

Unde a fost îndreptat vectorul de mișcare a ratei? În primul rând, acesta este Berlinul - buncărul lui Hitler (punctul principal al referinței geografice a axei de coordonate, direcția subterană ascunsă a comunicațiilor prin Europa și URSS; versiunea autorului: poate până la poli).

Aceasta este „linia” Germania - Franța - Belgia - Elveția - Austria - Muntenegru - Albania - Ungaria - Cehia - Moravia - Polonia - Prusia de Est (regiunea Kaliningrad) - Ucraina - Belarus - Rusia. „Organizația F. Todt” a construit o rețea subterană globală, care nu a fost încă studiată sistematic de analiștii militari ai GRU al Statului Major al Rusiei.

Principiul vechii Mandale magice tibetane a fost stabilit într-un design ezoteric special de mize. Structura unică de rețea de 40 de buncăre și rate ale lui A. Hitler a fost un singur complex de plasmă de generatoare „Thor”, fiecare rată a fost echipată cu arme infrasonice și cu plasmă și avea 13 grade de protecție.

Toate sediile și comunicațiile strategice subterane au fost rapid acoperite de școlile de informații, Sondergruppen, Sonderkommandos, Abwehr și SD. Nu departe de cartierul general al lui Hitler se aflau sediul de recunoaștere Valli-1, Valli-2, Valli-3 și departamentul 12 al serviciului Armatelor Străine de Est.

Comunicațiile subterane care curgeau lin conectau cartierul general al Fuhrerului într-un singur sistem, unul la unu, la 3 km de la Berlin la Smolensk (orașul Krasny Bor), numele de cod „Berenhalle” („Vizuina ursului”), teritoriul Uniunii Sovietice. . Interesant este că pe teritoriul URSS, naziștii se îndepărtează de numele lupului, trecând la totemul Rusiei - marele urs puternic. Dacă te uiți la punctul de referință al axei de coordonate, Berlinul este un oraș antic slavo-vandal, pe blazonul căruia se află un urs.

Obiectul nr. 4 - Sediul „The Berenhalle” („Vizuina ursului”), la 3 km vest de Smolensk, pe autostrada Smolensk-Minsk, a fost amenajat la fel ca sediul Werwolf din Vinnitsa (Ucraina). Hitler a stat la acest sediu nu mai mult de 2 ore și a petrecut restul timpului la sediul grupului de armate. Complexul sediului principal a intrat în subteran pe șapte etaje, trenul blindat al lui Hitler s-a apropiat de etajul al treilea. Vectorul comunicațiilor subterane era conectat la Vârcolacul. Contrainformațiile militare SMERSH nu au luat în serios protocoalele de interogatoriu ale lui Hans Rattenhuber. De ce nu există în protocoale un cartier general, buncăre și baze navale deosebit de secrete? Astăzi, grupul spațial militar american NASA captează constant OZN-uri în locațiile strategice ale flotei de submarine naziste și ale cartierului general al lui Hitler, iar experții NASA se întreabă dacă acestea sunt plasmoide, „discuri zburătoare” sau OZN-uri?

La sediul fiecărui Führer a fost organizat un birou de teren din Lebensborn. Copiii născuți în acest program din ofițerii SS care păzeau sediul, și frumusețile locale, au fost lăsați de inteligență pentru așezare profundă. Și astăzi sunt funcționari importanți în locurile în care se află cartierele generale și buncărele aflate sub control. Astfel, astăzi pe teritoriul Europei, Ucrainei, Rusiei și țărilor CSI s-a format un al cincilea bloc ascuns de agenți de influență și management al programelor „Noua realitate”.

„Alegerea locației cartierului general a fost făcută întotdeauna de adjutantul forțelor armate, generalul Schmundt, și de comandantul cartierului general, colonelul Thomas. Atunci a fost necesar acordul „serviciului imperial de securitate” condus de mine. Locul a fost ales ținând cont de geometria sacră și legat de componenta megalitică, castel, putere, heraldică.

Numele „Wolfsschlucht”, „Wolfschanze” și „Werwolf” au fost alese deoarece numele „Adolf” în germană veche înseamnă „lup”.

Analiza ratelor, buncărelor, fabricilor, instituțiilor și altor comunicații subterane-subacvatice arată deplasarea acestora către Marea Baltică, către teritoriul Prusiei de Est, către bazele principale ale Kriegsmarine.

Cel mai închis și mai misterios sistem subteran are un castel de ordin medieval al stăpânilor Ordinul teuton Malbork, care este legat printr-un tunel de Castelul Morong. Este posibil ca sub lacul castelului să existe o fabrică Fau cu naftalină. Castelul Malbork conectează un tunel subteran cu baza - șantierul naval Elblag. Castelul Frombork este situat pe coasta golfului (germană: Frisches-Haffen) din Vistula-Kaliningrad și este legat printr-un tunel de Castelul Morong. Castelele Morong - Malbork - Frombork formează un mic triunghi, unde se afla fabrica în subteran, care astăzi nu apare în niciun document.

Dacă te uiți cu atenție la harta geografică, poți vedea că Darlowo - Tczew - Malbork - Morong - Barczewo se află pe aceeași linie, adică toate aceste castele au fost planificate inițial să fie conectate într-o singură autostradă subterană.

Principalele repere prin care putem naviga în instalațiile subterane sunt școlile de informații, centrele de control SS și lagărele de prizonieri de război (forța de muncă).

Școala de recunoaștere și sabotaj din orașul Yablon a fost creată pe teritoriul Poloniei de Sud-Est pentru a pregăti agenți ruși în martie 1942 lângă Lublin (germană: Leibus) și a fost situată în fostul castel al contelui Zamoyski. Oficial, orga a fost numită „Yablon Hauptcamp” sau „Partea specială a SS”. Școala a pregătit agenți, sabotori, operatori radio și cercetași. Personalul provenea din tabere preliminare speciale pentru ruși și Zeppelin Sonderkommandos. La școală erau până la 200 de activiști în același timp. Poate că agenții se pregăteau pentru acoperirea operațională a direcției subterane spre Brest. Aceste comunicări nu sunt indicate deloc în documentele Reich-ului și în alte surse. Dar că tunelul subteran trece prin cetatea Brest, cu siguranță. Construcția cetății în sine a fost legată de tunelul care exista deja din cele mai vechi timpuri.

Din mărturia SS Obergruppenführer Jakob Sporrenberg, informațiile poloneze și sovietice au luat cunoștință de existența proiectului Kolokol, care s-a născut ca urmare a fuziunii dintre proiectele secrete Lantern și Chronos.

Lucrările în cadrul proiectului Kolokol au început la mijlocul anului 1944 la o instalație închisă SS situată în apropiere de Leibus (câmpul Lublin). După intrarea trupelor sovietice în Polonia, proiectul a fost mutat într-un castel de lângă satul Fuerstenstein (Kschatz), nu departe de Waldenburg, și de acolo într-o mină de lângă Ludwigsdorf (Ludvikovichi), la 20 km de o altă periferie a orașului Waldenburg, pe pintenii nordici ai Sudeţilor. Mă confrunt cu o sarcină dificilă: să conectez toate elementele disparate istorice, geografice, ezoterice, tehnice, de inteligență într-o singură imagine generală a lumii. Înțelegerea acestui grandios proiect nazist, și anume viitorul, și nu trecutul, ne oferă astăzi o oportunitate unică de a ne învinge adversarii în toate domeniile. Obama a încercat să ne impună crearea unui sistem european de apărare antirachetă și aproape l-a convins pe președintele de atunci D.A. Medvedev. Scopul acestei aventuri a fost să ne atragă într-un conflict militar global în regiunea Asia-Pacific. Afganistan, Coreea de Nord, Iranul și alți subiecți ai confruntării globale emergente caută doar un argument pentru a atribui Rusia dușmanilor lor. Obama a căutat să creeze un fel de scut european din Rusia, folosindu-l ca acoperire suplimentară.

Punctele de referință (locurile puterii) de pe teritoriul Poloniei erau legate prin comunicații subterane cu castelul Darlowo și alte castele, buncăre și sediul Fuhrerului „Wolfschanze”, castelul Barczewo, castelul Bialystok.

Obiectul nr. 5 Darłowo - Castelul și sediul naval preferat al lui A. Hitler, un gigant, are o poziție strategică avantajoasă, este situat pe coasta poloneză a Mării Baltice. Avanpostul baltic - o capodopera a arhitecturii fortificațiilor castelului; Castelul Darłowo a fost fondat în anul 1352 de către prințul Pomeranian Bohuslav al V-lea la cotul a două râuri care se varsă în Marea Baltică. Înainte de război, informațiile germane au efectuat reparații la castel sub legenda creării unui muzeu privat în el - o practică comună pentru criptarea obiectelor secrete. De la capturarea Poloniei în septembrie 1939, castelul a devenit reședința secretă a lui A. Hitler, iar în această lucrare, pentru prima dată, el apare public în acest rol. Castelul Darlowo este cheia pentru dezvăluirea secretului principal al celui de-al Treilea Reich. Castelul Darlowo este conectat printr-o gaură de vierme, care se întinde de la nord la sud, la Poznan, Mendzizhech la Lacul Krzyva (în rusă: Kotel), unde se află aerodromul, sistemul pasaje subterane, structuri hidraulice speciale situate pe malul vestic al lacului forestier.

Despre. Cazanul a început un lanț continuu de bariere de apă, care se termina doar pe râu. Oder (teritoriu al Germaniei), până la care aproximativ 25 km. La nord de lac Cazanul pleacă direct din cetatea subterană însăși - un obiect special al SS Nr. 6, nume de cod „Camp râma» (Nord-Vestul Poloniei). În direcția Berlinului sub râu. Oderul a parcurs cea mai scurtă rută din Polonia, canalul de metrou cu două sensuri se află la o adâncime de 40–68 m. De la uzina subterană Poznań (una dintre intrările la Castelul Einhain), tunelul trece prin orașul polonez Mendzizhech ( germană: Meseritz), apoi la Berlin. Autostrada secretă sub pământ merge în direcția vest, spre Oder, până la care din Kenshitsa (orașul SS) în linie dreaptă 60 km. „Tabăra de râme” („ Regenwurmlager"") - nucleul zonei fortificate Mezeritsky, numele german " Oder-Warte Bogen„(Centura Warta-Oder”). În documentele sovietice ale Armatei Roșii din anii 1930-1940. trece ca „cadraunghiul Oder”.

În 1937, Wehrmacht-ul a ales locul ideal pentru a pune bazele construcției cetății. Peisaj deluros greu accesibil, fâșii de pădure mixtă, numeroase artere naturale de apă, lacuri, canale, mlaștini. Pentru strategii Marelui Stat Major al Wehrmacht-ului și pentru populația locală, a fost creată cu sfidătoare o parte vizibilă a legendei construcției secrete. Prima linie, trecând de-a lungul râului. Obre, a constat din peste 30 de cutii de pastile și buncăre. Linia principală avea câteva zeci de kilometri adâncime. Erau de la 5 până la 7 cutii de pastile și buncăre pe 1 km de front. Sistemul de baraje și ecluze a fost conceput pentru a inunda orice parte a zonei fortificate. Grosimea peretilor cupolelor, sub care erau amplasate mitraliere montate, mortiere si aruncatoare de flacari, a ajuns la 20 cm.La abordarile catre zona fortificata si de-a lungul intregii adancimi a apararii au existat diverse bariere in 6-7 randuri. . Toate acestea au fost legate prin tuneluri care se află la o adâncime de peste 40 m.

Înainte de retragerea SGV din Polonia, a fost efectuată o inginerie aprofundată și o recunoaștere a sapper a instalației SS. Membru al expediției subterane tehnician-căpitan armata sovietică Cherepanov spune:

„Într-una dintre cutii de pastile, am coborât scările în spirală de oțel adânc în pământ. La lumina felinarelor am intrat în metroul subteran. Era exact metroul, deoarece o cale ferată trecea pe fundul tunelului. Tavanul era fără urme de funingine. Pereții sunt căptușiți frumos cu cabluri. Probabil, locomotiva de aici era condusă de electricitate. Grupul a intrat în tunel nu la început. Intrarea în el era undeva sub lacul pădurii. Întregul traseu s-a repezit spre vest, spre râul Oder. Aproape imediat a descoperit un crematoriu subteran. Poate că în cuptoarele lui au fost arse rămășițele constructorilor de temnițe. Încet, cu măsuri de precauție, echipa de căutare a trecut prin tunel în direcția Germaniei moderne. Curând au încetat să mai număre ramurile tunelului - zeci dintre ele au fost descoperite. Atât la dreapta cât și la stânga. Dar majoritatea crengile erau bine zidate. Poate că acestea au fost abordări ale obiectelor necunoscute, inclusiv părți ale orașului subteran? Era uscat în tunel - semn de impermeabilizare bună. Părea că pe cealaltă parte, necunoscută, erau pe cale să apară luminile unui tren sau unui camion mare, acolo se puteau muta și vehicule. Grupul s-a mișcat încet și după câteva ore de stat în subteran a început să-și piardă senzația de a fi cu adevărat trecut. Studiul unui oraș subteran, așezat sub păduri, câmpuri și râuri, este o sarcină pentru specialiști de un alt nivel. Acest nivel diferit a necesitat mult efort, bani și timp. Potrivit estimărilor noastre, metroul s-ar putea întinde pe zeci de kilometri și s-ar putea „scufunda” pe sub Oder. Unde mai departe și unde stația sa finală - era greu chiar de ghicit. Curând, liderul grupului a decis să se întoarcă.”

În orașul Kenynitsk, au fost staționate divizia SS „Dead Head”, o garnizoană, două regimente, o școală a diviziei SS și unități de sprijin. Locația și structura orașului sunt analogice, adică standard, ca în Legnica, Friedental sau Braniewo. Pe perete de piatra- o linie de clădiri barăci, un teren de paradă încălzit, terenuri de sport, o cantină, puțin mai departe - sediu, săli de clasă, hangare pentru echipamente și comunicații. Lacul se apropie de oraș dinspre nord. Kshiva (Rus. Cazan). Zona oglinzii lacului Kshiva are cel puțin 200 de mii de metri pătrați. m, iar scara de adâncime este de la 3 (în sud și vest) la 20 m. În partea de est a lacului la o adâncime de 20 m există o trapă mare care ar putea fi distrusă dacă este necesar și apele lacului. ar putea inunda întreaga instalație subterană. Trupele SS care se retrăgeau au avut o astfel de oportunitate și chiar și informațiile Gehlen ale noii Germanii, dar nu au avut-o. De ce?

Miezul instalației subterane, care a fost situat sub Lacul Kshiva, a fost conectat prin tuneluri de uzina Fau și de depozite strategice situate în zona satelor Vysoka și Peski, care se află la 2-5 km spre vest și la nord de lac. La fel ca la Legnica, una dintre intrările în complexul subteran este situată în cazarma orașului SS sub scări.

Obiectul SS nr. 2 „Werwolf” („Lupul înarmat”) - teritoriul Uniunii Sovietice. Sediul central în Ucraina, la 8 km nord de orașul Vinnitsa; în apropiere se aflau satele Kolo-Mikhailovka și Strizhavki. Inițial, acest sediu era planificat să fie construit în Lubny, regiunea Poltava, dar activitatea partizanilor a anulat această inițiativă. Construcția sediului a început în toamna anului 1941, până în aprilie 1942 s-a finalizat lucrările principale la partea supraterană. Protecția a fost efectuată de o parte a diviziei SS „Adolf Hitler”. 20 km de sat. Strizhavki la aerodromul Kalinovka a bazat două regimente de avioane de luptă. Conform documentelor, A. Hitler și-a vizitat de trei ori sediul, mergând pe o barcă de-a lungul Bugului de Sud. Cartierul general a fost proiectat în așa fel încât, dacă era necesar, Hitler să se poată deplasa de-a lungul râului la sud, până la Nikolaev, și apoi la Marea Neagră. Pe 23 decembrie 1943, Hitler a ordonat conservarea sediului.

La 7 martie 1944 au fost aruncate în aer intrările în subteranul sediului. La 13 martie 1944, trupele sovietice au capturat o parte din teritoriul cartierului general și deja pe 16 martie, unitățile SS selectate au alungat forțele avansate ale Armatei Roșii. La 14 februarie 1945, printr-un decret secret al lui I. Stalin, sediul a fost blocat. Primul nume de lucru al sediului a fost „Oak Grove” (Eichenheim), nu departe de Vinnitsa în satul Voronovitsovo, în casa-muzeu Mozhaisky, se afla sediul Abwehr (Valli-1, Valli-2, Valli-3 și „Armate străine de Est” - liderul Reinhard Gehlen) . Orașul subteran este un complex complex multifuncțional care se întinde spre sud de la Nemirov și mai la nord până la Jitomir (sediul lui Heinrich Himmler) și la 30 km nord de Vinnitsa (sediul lui Hermann Goering). Cartierul general al lui Hitler era format din trei niveluri subterane de protecție, trenul personal al lui A. Hitler, 12 vagoane blindate, au intrat complet în gară până la etajul trei al orașului subteran, până la clădirea principală subterană de 7 etaje. Apartamentele Fuhrerului erau situate la etajul 5 de sus. Camera nr. 3 nu a fost examinată de serviciile secrete sovietice. Ce este în el și de ce nu a fost deschis este o mare întrebare.

Pentru implementarea programului unității Lebensborn, au fost selectate 5 mii dintre cele mai frumoase femei slave din Vinnitsa și satele din apropiere, iar la 19 iulie 1941, biroul de teren din Lebensborn a început să lucreze la capacitate maximă. Astăzi, în zona sediului locuiesc nepoții celor născuți în cadrul programului secret. Prăbușirea Uniunii Sovietice și separarea Ucrainei de Rusia au fost implementate de acest semn de carte genetic sub acoperire.

Instalațiile speciale ale SS situate pe teritoriul Poloniei nu pot fi considerate separat de cele similare din Germania, deoarece formează un singur sistem. Sistemul este o placă radio gigantică de ghiduri de undă și magnetroni capabile să genereze putere Vril (colisionar gigant).

„Adlerhorst” („Cuibul de vultur”) - vechiul castel „Ziegenberg”, situat în munți în apropierea orașului Bad Nauheim, la poalele crestei Taunus. În 1939, Hitler l-a însărcinat pe Albert Speer să construiască acest sediu în Germania de Vest; S-au cheltuit 1 milion de mărci pentru construcția și liniile moderne de comunicație.

„În 1945, în timpul ofensivei de la Rundstedt, Hitler s-a mutat temporar la sediul central din zona Nauheim. Această rată a fost numită „Adlershorst”. Sediul era situat în castel, în jurul căruia s-a construit un grup de buncăre, adaptate terenului muntos și stâncos din jur.

Datorită faptului că castelul putea fi observat cu ușurință din aer, mai multe Case din lemn, unde a fost Hitler din 22 decembrie 1944 până în 15 ianuarie 1945. Pentru Hitler a existat un singur buncăr. Toate clădirile erau bine camuflate cu copaci, astfel încât chiar și de aproape era greu de detectat ceva. Castelul la acea vreme găzduia feldmareșalul Rundstedt cu cartierul său general.

Toate cartierele generale ale lui Hitler aveau un dormitor și o baie. Dacă până în 1944 aceste spații erau amplasate în barăci de lemn în apropierea buncărului, atunci după aceea au fost și transferate în buncăr. Evaporarea constantă a betonului armat a necesitat un aport suplimentar de oxigen în incintă. Buteliile de oxigen au fost amplasate în afara buncărului pentru a evita consecințele posibilei lor explozii. Umplerea buteliilor de oxigen a fost efectuată sub supravegherea membrilor poliției secrete (Gestapo). Oxigenul a fost furnizat incintei prin conducte de plumb. Acești cilindri au fost testați sistematic pentru toate tipurile de indicatori tehnici.

Castelul „Felzennest” („Cuibul în stâncă”) era situat la înălțime în munți, pe malul drept al râului. Rin. Muntele pe care se afla castelul se afla în imediata apropiere a satului Rodert, lângă orașul Bad Munstereifel. „Sediul Felsennest, zona Eiskirchen, la 35 km est de Rin, era un grup de buncăre în zona meterezului de vest. A fost numit „Cuibul din stâncă” deoarece buncărul lui Hitler a fost construit din rocă naturală”.

„Tannenberg” („Muntele Molid”). „Sediul Tannenberg era situat într-o zonă împădurită din Pădurea Neagră. Natura zonei înconjurătoare a sugerat acest nume.

„Wolfschlucht” („Defileul lupului”). „Sediul din zona Prue de Peche de la granița belgiano-franceză se numea Wolfschlucht. Tariful era situat în casele unui oraș mic. Biserica care a fost acolo a fost demolată pentru a nu servi drept ghid din aer. În plus, exista un buncăr pentru Hitler și un buncăr comun în cazul unui atac aerian.

„Rere” („Tunelul”), „Sediul din regiunea Vesnev (Galicia) era amplasat într-un tunel special construit cu pereți din beton armat și planșee de 1,5–2 m grosime. La tunel a fost conectată o linie de cale ferată astfel încât, dacă necesar, ar putea conduce trenul special al lui Hitler. Tunelul a fost construit la poalele unui deal împădurit și bine camuflat de sus, astfel încât să nu poată fi detectat de recunoașterea aeriană.

În acest ritm, Hitler a rămas doar o noapte în 1941, în timpul sosirii lui Mussolini pe front. De aici au zburat apoi împreună la Uman.

În plus, sub denumirea de camuflaj „Silezian Construction Joint-Stock Company”, în toamna anului 1943, a început construcția unui nou sediu al lui Hitler în zona Schweidnitz (Silezia). S-au efectuat însă doar lucrări de terasament, deoarece construcția finală a acestei rate a necesitat cel puțin încă un an. Construcția castelului Frankenstein era aproape finalizată, unde urmau să fie cazați Ribbentrop și oaspeții străini care veneau la sediul lui Hitler.

În 1941, între orașele Soissons și Laon (Franța), se afla și sediul lui Hitler, care amintește de natura clădirilor (buncărelor) de acolo, în regiunea Rastenburg. Această rată a fost numită „Vest-2”.

De asemenea, a început lucrari de constructie pentru construirea tarifelor „Vest-1” și „Vest-3” în zona orașului Vandom. În 1943, au căzut în mâinile forțelor aliate într-o stare neterminată.

„Reich subteran”. Toate cele trei programe sub auspiciile SS erau înrădăcinate în profunzime, unde instalațiile subterane erau integrate într-un singur complex de fabrici, institute și laboratoare. Conducerea celui de-al Treilea Reich s-a confruntat cu sarcina de a conecta toate castelele marine ale „Bastionului Baltic” într-un singur complex subteran-subacvatic, unde „discurile zburătoare” și componenta principală a protecției lor, flota de submarine Kriegsmarine, puteau ocupa un loc cheie.

Această versiune face să se creadă că fabricile de avioane ar putea produce nu numai avioane, ci și altceva, deoarece încărcarea produselor finite avea loc pe submarine direct în partea buncărului subteran a fabricilor.

Pe teritoriul Poloniei de Est se afla o rachetă de antrenament Heidelager, orașul Blizna, la 150 km nord-est de Cracovia. Din Cracovia, tunelul merge în direcția Ucrainei: Lviv - Vinnitsa (sediul lui Hitler „Werwolf”) - Nikolaev - Sudak (Marea Neagră).

Un alt traseu secret subteran a trecut prin Bialystok (Polonia), castelul lui Erich Koch, apoi teritoriul Belarusului, Grodno - Minsk, sediul lui Hitler „Krasny Bor” („Vizuina ursului”), Smolensk.

Tunelul strategic a mers în direcția Berlin pe linia Blizna - Cracovia - Wroclaw - Legnica - Cottbus - Berlin. În orașul Legnica avea sediul Divizia Panzer SS „Dead Head” (comandantul diviziei Theodor Eicke). Intrarea în temniță începe într-una din barăcile diviziei de sub scări. Nu departe de orașul Legnica se află orașul Tscheben, unde a fost amplasat locul de testare pentru „discuri zburătoare”, care au fost fabricate la fabrica subterană din Wroclaw (Breslau). O stemă foarte interesantă lângă orașul Legnica: două chei care denotă două surse - apa vie și apa moartă.

Tunelurile zonei fortificate „Vizuina râmelor” merg spre sud și nord (52°24'52.47"N 15°29'25.73"E). O rețea mare de tuneluri cu barăci și depozite subterane și sisteme de pastile la sol. Unul dintre tuneluri trece pe sub râu. Oder de la Berlin la Stettin și Peenemünde (rachetă). Toate facilitățile de mai sus din Polonia și Prusia de Est au fost conectate în secret în subteran cu facilități similare din Germania, Austria, Republica Cehă, Moravia, Slovacia, Prusia de Est și Franța. Canalele fluviale, ecluzele, metroul, alte comunicații, strâmtori, golfuri ale Mării Baltice au fost folosite pentru legătura ascunsă a obiectelor.

Obiectul nr. 3 „Olga S-III” - Germania de Est, Turingia - A. Cartierul general subteran al rezervei lui Hitler a început să fie construit la sfârșitul anului 1944, era situat într-un triunghi între orașele Arnstadt, Ohrdruf și Weimar-Buchenwald și castelul contesei Rudolstadt. Unul dintre buncăre era situat în orașul Jonasztal (construit în 1942). Curatorul obiectului a fost secretarul de stat Stuckart - legătura lui Erich Koch. De la Weimar, tunelul de metrou a mers spre nord până la centrul de control central pentru toate cele 40 de structuri subterane (buncăre, sediu, laboratoare, fabrici) ale celui de-al Treilea Reich din Berlin. Pe teritoriul orașului Ohrdruf a existat un teren de antrenament, care a fost echipat cu cazemate subterane din beton armat, cutii de pastile.

Galeriile subterane se află la o adâncime de 3-4 m și faceau legătura între orașul (cazarmă) diviziei SS și terenul de antrenament. Podeaua galeriei era căptușită cu plăci metalice nervurate, sub care se afla într-o nișă un cablu protejat de înaltă tensiune pe 20 de rânduri. Aici, în subteran, era un atelier dotat cu parc de mașini, puțin mai departe erau trei centrale diesel de mare capacitate. Una dintre ieșirile de la etaj a urcat o scară în spirală într-unul dintre apartamentele taberei militare a diviziei SS. Intrările în cetatea subterană a obiectului „Olga S-III” se aflau în castelul contesei Rudolstadt, o frumoasă capodopera medievală pe munte, precum și în castelul de lângă orașul Rochlitz, din mănăstirea Kremsmünster. Nu departe de Göttingen, Saxonia Inferioară, există obiecte de interes pentru noi - minele de sare „Haldasgluk” și „B”, „Wittekind”, depozite de muniții (adâncime - 700 m), comuna Volprihausen, lagărul de concentrare Moringen. În Weimar, Hitler era pur și simplu îndrăgostit și și-a construit un sediu special pentru iubita sa Olga Knipper-Cehova. Unul dintre buncăre se află sub piața orașului, unde se afla postul său de comunicații guvernamentale.

Foarte fapt interesant că toți oamenii care au slujit în GSVG la această facilitate specială închisă de comunicații a Armatei 62 Stalingrad din RDG au murit în diferite circumstanțe cotidiene sau chiar misterioase. 25 de intrări de tunel străpung pântecele muntelui, pe care era echipat aerodromul. Avioanele erau aduse pe aerodrom cu ascensoare, ca pe portavioane. La construcția sediului subteran au luat parte aproximativ 70 de mii de prizonieri de război din lagărul Buchenwald, care se afla lângă Weimar. Practic, capitala subterană a Reich-ului a fost construită de prizonieri sovietici, care au fost apoi distruși. Până la începutul anului 1945, în „capitala subterană” erau pregătite 40 de mii de apartamente pentru stat, partid și aparatul militar, au fost dotate adăposturi confortabile și numeroase depozite de alimente și îmbrăcăminte. Transferul Fuhrer-ului și al anturajului său aici a fost planificat pentru primăvara anului 1945, dar nu a fost niciodată realizat. Cu toate acestea, în „Olga” în ultimele luni ale războiului au început să se adune cele mai valoroase comori ale Reichului.

Cert este că „Berlin-2” a fost cel mai puternic din Germania și poate chiar din Europa, o rețea de temnițe și mine uscate, bine echipate. Aici au fost amplasate următoarele facilități: „Nordhausen” - fabrici subterane pentru producția de tehnologie de rachete („V-1”, „V-2”), în Muntele Konstein, lângă Nordhausen, pe o suprafață totală de 560 de mii de metri pătrați. m la mare adâncime se află uzina subterană de rachete a companiei Mittelwerk. Producția de rachete V a fost concentrată în 19 galerii subterane, toate facilitățile subterane fiind conectate printr-un sistem de metrou cu ecartament îngust. Aici, sub pământ, se lucra motor anti-gravitație"Clopot". În Bernterode existau depozite subterane pentru muniții și un loc de depozitare pentru cenușa lui Frederic cel Mare, precum și bijuterii. Merkers este un depozit subteran al rezervelor de aur ale Germaniei, obiecte de valoare ale muzeului. Friedrichrod - reședința lui Hitler „Wolfsturm”; „Oberhof” - Cancelaria Reich subterană; „Ilmenau” - resedinta ministerelor imperiale; „Stadtilm” - un centru de cercetare pentru crearea de arme nucleare; Kala este o fabrică de avioane subterană.

Caseta video conține un document care atestă că 100 de vagoane au fost pregătite pentru a trimite mărfuri către capitala alternativă, dintre care unele, inclusiv cele cu rezerve de aur ale Germaniei, au fost trimise la destinație în martie 1945. Cele mai interesante filmări din cronica militară din rezerva eliberată. capitala Reichului: 19 aprilie 1945, președintele SUA Eisenhower inspectează obiectul „Olga”, vizitează lagărul de prizonieri de război și depozitul de opere de artă. Pe ecran - un număr imens de picturi, sculpturi, obiecte din metale prețioase ... Și acum aceleași bolți sunt afișate la câteva săptămâni după ce trupele americane au transferat teritoriul administrației militare sovietice. Sunt complet goale! Unde s-au dus valorile? Astăzi sunt la Fort Knox.

„Dennits a vorbit în mod repetat despre rolul Marinei în dezvoltare specii exotice arme și construirea de baze militare secrete mult dincolo de Reich”.

Primul program a fost responsabil pentru dezvoltarea de noi proiecte de „discuri zburătoare”, al doilea - pentru recunoașterea și sprijinul ezoteric al agenților strategici, iar al treilea - pentru baze ascunse, adică a fost baza piramidei de control din doi poli ai lumii.

În 1942, a fost creată o structură specială, care a primit numele de cod „Sonderburo-13”. Acesta a inclus 13 întreprinderi de cercetare, institute, departamente. Fiecare întreprindere a condus un proiect separat „Fergeltung” „V” și avea propriul său domeniu secret în Arctica și Antarctica, unde „discurile zburătoare” au aterizat în scopuri de testare. Aceste zone au fost deghizate în stații meteorologice ale Marinei și trecute sub numele convenite.

Sonderburo-13 a fost condus de al 12-lea cavaler al Ordinului Negru, SS Obergruppenführer Hans Kammler, adjunctul acestuia a fost directorul general al fabricilor Skoda, SS Standartenführer Wilhelm Voss.

În cadrul acestui birou, a fost dezvoltat un proiect secret („Fergeltung”) - „Arma răzbunării”: „V-1”, „V-2”, „V-3”, „V-5” și „V -7”, „V -9”. Biroul a fost o parte integrantă a aisbergului Ahnenerbe.

Referință: SS Obergruppenführer Hans Kammler (Kammler n. 26.08.1901) - inginer absolvent, a intrat în SS pe 20 mai 1933. De la 1 iunie 1941 până la sfârșitul războiului a condus Proiecte de construcții SS (de la 1 februarie 1942 - șef al grupului de conducere „S” (construcții) al Direcției Economice Principale a SS). A fost autorul planului pentru un program de 5 ani de organizare a lagărelor de concentrare SS în teritoriile ocupate ale URSS și Norvegiei. Kammler a participat la proiectarea lagărului de exterminare de la Auschwitz (Oswiecim).

La 1 septembrie 1943, Kammler a fost numit comisar special al Reichsführer SS în cadrul programului A-4 („arma de răzbunare”); era responsabil de lucrările de construcţii şi de furnizarea forţei de muncă din lagărele de concentrare.

În martie 1944, Kammler, în calitate de reprezentant al lui Himmler, este inclus în „cartierul general al aviației”, format din înalți oficiali ai Luftwaffe și ai Ministerului Armamentului. Reichsmarschall Hermann Goering, șeful Luftwaffe și succesorul nominal al lui Hitler, îi dă instrucțiuni să mute toate instalațiile aeriene strategice în subteran. De la 1 martie 1944, Kammler conduce construcția de fabrici subterane pentru producția de avioane de luptă.

În 1945 i s-a acordat Crucea de Cavaler pentru meritul militar cu săbii, principalul participant la construcția bazei secrete 211 din Antarctica „Noul Berlin”.

Directorul științific al proiectului Uranus a fost fizicianul baron Wernher von Braun, membru al societăților Thule și Vril, iar cel mai apropiat asistent al său a fost inginerul de rachete Willie Ley. Grupul secret de dezvoltatori includea oameni de știință proeminenți și angajați ai Ahnenerbe Viktor Schauberger, Dr. Otto Schumann, Hans Kohler, Rudolf Schriever, A. Busemann, Arthur Sack, Giuseppe Beluntstso, Zimmermann, Klaus Habermol, Richard Mite, Hermann Oberth, Eigen Senger și Bredt, Helmut Walter, Friedrich Sander, Max Valier, Kurt Tank. Klaus Habermol a fost luat prizonier de trupele sovietice la fabrica Letov de lângă Praga.

Centrul de Cercetare pentru Inginerie Germană de Rachete - Centrul Principal pentru Inginerie de Rachete și Discuri - era situat pe aproximativ. Peenemünde în Marea Baltică, unde aproximativ 7,5 mii de specialiști au lucrat la implementarea acestui program.

Instalațiile secrete în care se lucra pentru crearea și desfășurarea discurilor zburătoare în viitor erau situate în nordul Italiei, pe lac. Garda, orașul Volkenrod și Lacul Geneva (o insulă, castelul familiei Baramey), în munții Andorrei pitice, unde există izvoare termale.

Principalele proiecte de „discuri zburătoare”

VRIL (testat în 1939, au fost fabricate 4 produse, dezvoltarea a fost efectuată de grupul lui V. Schumann).

VRIL-41 Jngel (testat în 1942, fabricate 17 discuri, diametru 11 m).

VRIL-Zerstorer (armament - un tun, calibrul 80 mm; două tunuri MK108; două mitraliere MG-17).

Haunebu I (diametru disc 25 m).

Haunebu II (diametru disc 23 m).

Haunebu III (diametrul discului 71 m, dezvoltat în 1945).

Haunebu IV (diametru disc 120 m).

Haunebu Mark V (probă lansată în februarie 1945, complex subteran Kala, Turingia).

Disc „Belonzze” (dezvoltat din 1942).

Disc „Rudolf Schriever-Habermohl”.

Clătită zburătoare „Zimmerman”.

Disc Omega de Anders Epp.

Focke-Wulf-500, cu numele de cod „Thunderball” de Kurt Tank.

"Andromeda" - container maritim 138 m pentru transportul "discurilor zburătoare".

Centre de cercetare în care s-au dezvoltat „discuri zburătoare”: Stettin, Nordhausen, Dortmund, Essen, Peenemünde, Breslau (Wroclaw), Praga (Uzina Letov și lanțul muntos Harz), Pilsen (Republica Cehă), Dresda, Berlin (Spandau) , Stassfurt , Wiener Neustadt (Austria), Unzenburg (subteran în vechile mine de sare), Pădurea Neagră (uzina subterană Zeppelin Werke). Toate aceste puncte sunt cheie în studiul nostru.

La uzina subterană „Zeppelin Werke”, orașul Pădurea Neagră, au produs arme cu plasmă „ Feuerball„(„Mingea de foc”) și avionul lui Kurt Tank” Kugelblitz„(„Fulger de minge”). Dezvoltarea armelor cu plasmă Feuerball„condus de Hermann Goering Air Force FFO ( Flugfimk Forschungsanstalt Oberpfaffenhoffen).

Un disc non-serial „Haunebu” a fost dezvoltat pentru motoarele lui Hans Kohler. Dezvoltarea „discurilor zburătoare” sau a armelor de răzbunare „Fau” a fost realizată de mai multe grupuri de cercetare (institute): la Praga (la fabricile Skoda, Plzen, Letov), ​​dezvoltarea a fost realizată de grupul lui Rudolf Schriever - Klaus Habermol, în Dresda și Breslau, Silezia Inferioară, astăzi Wroclaw, - un grup de Richard Mite - Giuseppe Belontse. Primul model din Praga a fost creat de inginerii Rudolf Schriver și Klaus Habermohl, testat în februarie 1941 de Klaus Habermohl în 1946–1955. a lucrat în Uniunea Sovietică la programe secrete. „Discul lor zburător” este considerat primul avion cu decolare și aterizare verticală din lume. Prin design, semăna cu un disc aerodinamic aerodinamic: un inel larg rotit în jurul cockpitului, cârmele verticale și orizontale ale duzei reglau unghiul de atac. Pilotul ar putea pune dispozitivul în poziția dorită atât pentru zborul orizontal, cât și pe cel vertical. Designerii sovietici au folosit aceste elemente și tehnologii atunci când au creat în 1974 Yak-38, apoi Yak-141, aviație navală bazată pe portavioane cu decolare și aterizare verticală pe portavioanele Kiev și Minsk. Oamenii de știință germani au creat un „plan vertical”, care era o versiune îmbunătățită a aeronavei anterioare. Dimensiunea dispozitivului a fost mărită pentru a găzdui doi piloți întinși pe scaune. Piloții pentru acest proiect au fost recrutați de Otto Skorzeny.

Austria subterană

Castelul bavarez Hirschberg de lângă Weilheim, la 50 km sud-vest de Munchen, unde stătea Hitler în octombrie 1944. Prizonierii din lagărul de la Dachau au fost recrutați pentru lucrări subterane. Operațiunea Griffin a fost planificată în acest castel. Acest mic buncăr a fost integrat și concentrat pe Salzburg - unul dintre vârfurile „cetății alpine”. „Cetatea alpină”, sau „reduta alpină”, era situată într-un triunghi între orașele Linz, Salzburg și Graz din regiunea muntoasă a Tirolului. Intrările principale în orașul subteran erau situate în apropierea lacului. Wildesee, în regiunea Munților Morți, punctul de referință este muntele Reichfang. Aici a fost echipată una dintre intrările în statul subteran al celui de-al Treilea Reich.

Din cartea Rusia ariană [Moștenirea strămoșilor. Zeii uitați ai slavilor] autor Belov Alexandru Ivanovici

Lumea interlopă aparține naga-lor În hinduism, naga-ul deține lumea interlopă - patala. Este capitala Nagasilor - Bhogavati. Nagale păzesc nenumăratele comori ale pământului. Poate că comorile au fost înțelese ca însemnând metale, pietre prețioase, decorațiuni postume ale mormintelor și

Din cartea Moscow Underground autor Burlak Vadim Nikolaevici

LUMEA SUBTERANĂ A lui IVAN KOREISHA În memoriile contemporanilor „În a treia zi, Lyubov Sergeevna a vrut să merg cu ea la Ivan Yakovlevich - ați auzit, corect, despre Ivan Yakovlevich, care se presupune că este nebun, dar într-adevăr o persoană minunată. Dragoste

Din cartea 100 de mari secrete autor Nepomniachtchi Nikolai Nikolaevici

Din cartea Cruciada spre Est [„Victimele” celui de-al Doilea Război Mondial] autor Muhin Iuri Ignatievici

III Reich Luați în considerare acum ideile complexe de stat ale lui Hitler. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să apelați la Mein Kampf - principala sa viziune asupra lumii și programul de acțiune al statului. Această carte a fost scrisă în 1926, publicată în milioane de exemplare și, desigur,

Din cartea Marile secrete ale civilizațiilor. 100 de povești despre misterele civilizațiilor autor Mansurova Tatiana

Oraș subteran sub Ypres Micul oraș flamand Ypres din nord-vestul Belgiei a intrat în analele istoriei mondiale în timpul Primului Război Mondial. Aici, în 1915, germanii au folosit pentru prima dată clorul ca armă chimică, iar doi ani mai târziu, gazul muștar,

Din cartea 100 de mari secrete ale arheologiei autor Volkov Alexander Viktorovici

Din cartea 50 de mistere celebre ale istoriei secolului XX autor Rudycheva Irina Anatolievna

Oraș subteran al SS. „Lagărul de râme” Existența acestui obiect, construit de naziști, este cunoscută încă de la sfârșitul războiului. Cu toate acestea, încă reprezintă unul dintre cele mai arzătoare mistere ale celui de-al Treilea Reich, iar majoritatea întrebărilor nu au primit încă răspuns.

Din cartea Istoria gunoiului. autor Silgi Catherine de

Din cartea Istoria magiei și a ocultei autorul Zeligmann Kurt

Din cartea Moartea artei autor Veidle Vladimir Vasilievici

Din cartea The Fifth Angel Trumped autor Vorobievski Iuri Iurievici

Pasaj subteran În acele zile, într-o vară N.N. iar soția sa a ajuns în satul Avdotino de lângă Moscova... Rămășițele moșiei unui conac. Alei străvechi de tei. Un templu pe jumătate ruinat. Din anumite motive îmi doream foarte mult să intru înăuntru. Ce a atras în această urâciune a pustiirii? Sub cărămidă

Din cartea De cealaltă parte a realității (compilație) autor Subbotin Nikolay Valerievich

Pasaj subteran - arată-te! După ce au analizat toate legendele și relatările martorilor oculari, au alcătuit o hartă propusă a pasajelor subterane și a posibilelor intrări în ele. O coborâre acoperită într-una dintre temnițe a fost găsită exact în locul despre care vorbeau orășenii - nu departe de ruine

Din cartea Day Surface autor Fedorov Gheorghi Borisovici

PALAT SUBTERAN?.. Un ofițer înalt, roșu, cu epoleții unui locotenent superior a pus pe jos o valiză voluminoasă, și-a șters transpirația de pe față cu palma și a salutat. Apoi, uitându-se la ceramica și ornamentele antice care stăteau pe rafturile dulapurilor cu sticlă care stăteau în camera departamentului, el

Boyko Vladimir Nikolaevici

Infirmerie subterană În timpul construcției laboratorului IR-10 ° al VVMIU din Sevastopol, a fost necesar un adăpost, iar în vecinătatea Golfului Holland a fost deschis un adăpost vechi cu o suprafață de peste 400 de metri pătrați, unde un infirmeria subterană a fost amplasată în timpul celei de-a doua apărări a Sevastopolului, dar

„Lagărul de râme” nazist, existența sa este cunoscută încă de la sfârșitul războiului. Dar încă reprezintă unul dintre cele mai arzătoare secrete ale celui de-al Treilea Reich, iar majoritatea întrebărilor nu au primit încă răspuns.

Pentru prima dată în întinderile fostei URSS, au început să vorbească despre „Lagărul de râme”, în germană „Regenwurmlager”, în 1995. Dar informațiile care au fost publicate în revista populară „În jurul lumii” nu au fost răspândite pe scară largă atunci. Dar, datorită dezvoltării internetului, pe rețeaua virtuală au început să apară tot mai multe publicații despre existența ruinelor orașului subteran nazist, pierdut în pădurile din nord-vestul Poloniei, nu departe de granița sa cu Germania. Mai mult, spre deosebire de majoritatea altor articole, în acest caz vorbim despre faptul este destul de fiabil și accesibil pentru revizuire. Ceea ce, însă, nu numai că nu reduce, ci, dimpotrivă, crește interesul pentru el din partea amatorilor.

„Tabăra de râme” este cea mai mare și mai extinsă fortificație subterană cunoscută din lume. Este săpat într-un triunghi între râurile Verta - Obra - Oder. Iar faimoasa intrare este situată în pădurile din apropierea orașului polonez Miedzyrzecz.

Până în 1945, acest pământ a aparținut Germaniei și a fost transferat Poloniei abia la sfârșitul războiului. Pentru că naziștii au avut ocazia să construiască o structură subterană uriașă în strict secret. Probabil că lucrările subterane au început în 1927, iar după venirea la putere au fost forțați.

Probabil că „lagărului” i s-a acordat o mare importanță, deși nimeni nu știe de ce a fost săpat. Ei fac doar presupuneri. Cel mai probabil, „Tabără” i s-a atribuit rolul unei zone fortificate, care trebuia să servească drept trambulină pentru un atac asupra Europei de Est și să protejeze Germania de-a lungul principalei axe strategice: Moscova - Varșovia - Berlin. De aici s-au mutat trupele germane la Varșovia și apoi la Moscova.

1945, iarna - după capturarea acestui teritoriu, specialiștii sovietici nu au putut ignora obiectul ciudat. Dar, după ce au descoperit multe tuneluri divergente, le era frică să le pătrundă la o distanță suficient de mare. La urma urmei, războiul nu s-a terminat încă. Obiectul ar fi putut fi minat, iar oamenii SS s-ar fi putut refugia în tuneluri. Dar la sfârșitul războiului, unitățile sovietice ale Grupului de Forțe de Nord au fost dislocate în zona Miedzyrzecz. Reprezentanții lor au încercat, de asemenea, să efectueze recunoașteri. Cu toate acestea, având grijă la mine, nu au dat dovadă de mult zel, prin urmare nu au obținut succes. Ușa din armură groasă a fost sudată cu un autogen, iar Tabăra a fost uitată.

Următoarea încercare a fost făcută abia în anii 1980. Apoi, armata sovietică a efectuat inginerie și recunoaștere a sapei, dar nu a putut-o finaliza. Cantitatea de muncă necesară s-a dovedit insuportabilă din cauza lipsei de fonduri. Prin urmare, în zilele noastre, uneori doar amatorii coboară în temniță, care sunt și mai incapabili să cerceteze un obiect de această amploare.

Prin urmare, nu este de mirare că nu se știu prea multe despre „Tabăra de râme”. Nici măcar nu știm adevăratele dimensiuni ale acestei structuri subterane. Pare a fi un labirint gigantic de multe tuneluri cu nenumărate ramuri care iradiază spre nord, sud și vest. În ele, ca și în metrou, sunt așezate căi ferate electrificate cu ecartament îngust. Dar ce au transportat trenurile electrice de-a lungul lor, care erau pasagerii lor, nu se știe. Există dovezi că Fuhrer-ul a vizitat „Tabăra de râme” de două ori, dar nici în ce scop nu este clar. Se crede că aici sunt cheile multor secrete ale celui de-al Treilea Reich, de exemplu, depozitele de opere de artă și alte comori jefuite în țările ocupate, ca să nu mai vorbim de stocurile de arme și explozibili.

Unul dintre cei care s-au interesat de „Lagărul de râme” a fost colonelul Alexander Liskin, pe atunci procuror militar, el a vizitat aceste locuri la începutul anilor ’60. La acea vreme, împrejurimile orașului Miedzyzhech din zona micii așezări Kenypitsa erau păduri de nepătruns presărate cu câmpuri de mine, încurcate cu sârmă ghimpată și presărată cu ruine de fortificații de beton. Colonelul a fost intrigat de poveștile locuitorilor locali despre lacul forestier Kshiva, cu o insulă plutitoare ciudată în centru. Pe hărțile militare ale celui de-al Treilea Reich, acest loc a fost marcat cu numele „Tabăra de râme”. A dat peste rămășițele ei, urmând drumul forestier până la locul uneia dintre brigăzile de semnalizare ale Grupului de Nord al Forțelor Sovietice.

Iată cum a descris colonelul Liskin ceea ce a văzut: „Aproximativ 10 minute mai târziu, a apărut zidul fostului lagăr, format din bolovani uriași. La vreo sută de metri de ea, lângă drum, ca o ladă de beton, o cupolă gri de doi metri a unei structuri inginerești. Pe cealaltă parte sunt ruinele, probabil ale unui conac. Pe perete, parcă tăind drumul din tabăra militară, aproape că nu sunt urme de gloanțe și fragmente.

Se spune că în acest loc aveau sediul două regimente, școala diviziei SS „Totenkopf” și alte unități. Când germanilor le-a devenit clar că ar putea fi înconjurați, naziștii s-au grăbit să se retragă. Acest lucru a fost făcut literalmente în câteva ore, deși singurul drum care s-ar fi putut retrage spre vest era deja ocupat de tancuri sovietice. Era greu de imaginat cum și unde era posibil să scapi din această capcană naturală a aproape o întreagă divizie în câteva ore. Cel mai probabil, pentru salvarea lor, naziștii au profitat de tunelurile subterane așezate sub lagăr.

Liskin a mai aflat că lângă lac, într-o cutie de beton armat, o ieșire izolată a unui subteran Cablu de alimentare. Instrumentele au arătat că se afla sub o tensiune de 380 de volți. S-a găsit și o fântână betonată, în care apă a căzut de la mare înălțime și a dispărut undeva în măruntaiele pământului. Probabil că există o centrală electrică ascunsă, ale cărei turbine sunt rotite de această apă. Se spunea că lacul era cumva legat de corpurile de apă din jur și sunt multe dintre ele. Cu toate acestea, sapatorii care au găsit cablul și fântâna nu au putut rezolva această ghicitoare.

Colonelul a reușit să exploreze malul lacului cu barca, pentru că era imposibil să facă acest lucru pe uscat. Pe malul estic, a văzut mai multe dealuri făcute de om care păreau grămezi de deșeuri. Zvonurile spun că în interior sunt pline de pasaje secrete și cămine de vizitare. Liskin a atras atenția și asupra bălților mici. Sapitorii erau siguri că acestea erau urme ale intrărilor inundate în temniță. Dar de interes deosebit era o insulă din mijlocul lacului, acoperită de brazi și sălcii. Suprafața sa nu depășea 50 de metri pătrați. S-a deplasat încet pe suprafața apei, dar nu a navigat departe. Părea că insula plutea încet, parcă ar fi ancorat.

Liskin a examinat, de asemenea, intrarea în tunel deghizată într-un deal descoperit de sapatori și a ajuns la următoarea concluzie: alt fel capcane, inclusiv mine. Sapierii i-au spus că, cumva, un maistru bărbătesc a decis să facă o plimbare cu bicicleta prin tunelul misterios pe un pariu și nu s-a mai întors niciodată. Militarii s-au aventurat să treacă prin tunel timp de 10 kilometri și au găsit mai multe intrări necunoscute până acum.

Mai târziu, alte grupuri de militari au coborât în ​​labirint. Au găsit șine de cale ferată, cabluri pentru alimentarea cu energie, multe ramuri și zidate și multe altele. Potrivit căpitanului Cherepanov, care a vizitat Bârlogul, „a fost făcută de om, ceea ce este o implementare excelentă a ingineriei”. Avea tot ce ai nevoie pentru o viață autonomă de mulți ani. Cherepanov cu un grup de militari a coborât în ​​temniță prin cutia de pastile de-a lungul scărilor spiralate de oțel. La lumina lămpilor cu acid, au intrat în metroul subteran. „Era exact metroul, din moment ce o cale ferată a fost așezată pe fundul tunelului. Tavanul era fără urme de funingine. Pereții sunt căptușiți frumos cu cabluri.

După cum puteți vedea, locomotiva era condusă de energie electrică aici... Începutul tunelului era undeva sub un lac de pădure. Cealaltă parte era îndreptată spre vest - spre râul Oder. Am găsit aproape imediat un crematoriu subteran. „Poate că în cuptoarele lui au fost arse rămășițele constructorilor de temnițe”, a spus Cherepanov.

A devenit cunoscut faptul că atât înălțimea, cât și lățimea puțului subteran al metroului sunt de aproximativ trei metri. Pereții și tavanul acesteia sunt din plăci de beton armat, podeaua este căptușită cu plăci dreptunghiulare de piatră. Gâtul coboară ușor și se scufundă sub pământ la o adâncime de 50 de metri. Aici tunelurile se ramifică și se intersectează, există noduri de transport. Autostrada principală mergea în direcția vest. Prin urmare, s-a sugerat ca, poate, să treacă pe sub Oder. La urma urmei, este la doar 60 km de Kenyiittsy. Unde merge mai departe și unde stația ei finală - era greu de imaginat. Poate că labirintul a fost conectat cu instalația și cu instalațiile strategice de depozitare subterane situate în zona satelor Vysoka și Peski, care sunt situate la doi până la cinci kilometri vest și nord de Lacul Kshiva.

Este interesant că în partea de jos, pe vreme senină, este posibil să vedeți ceva care arată ca o trapă. Se numește „ochiul iadului”. Probabil, trapa a fost făcută astfel încât labirintul să poată fi inundat dacă era necesar, și foarte repede. Dar dacă trapa este închisă până astăzi, înseamnă că nu a fost folosită în ianuarie 1945. Așadar, se poate presupune că orașul subteran nu a fost inundat, ci doar „încălțat până la o ocazie specială”. Ce păstrează orizonturile și labirinturile sale și ce așteaptă?

Potrivit mărturiei fostului șef de stat major al brigăzii, colonelul P. N. Kabanov, la scurt timp după primul sondaj al lagărului, comandantul Grupului de Forțe de Nord, generalul colonel P. S. Maryakhin, care a coborât personal în metroul subteran, sosit special în Kenyiitsu. După vizita sa și numeroasele examinări ale specialiștilor, militarii au început să dezvolte o nouă viziune asupra acestui mister militar, neobișnuit prin amploarea sa. Conform raportului de inginerie și sapator, au fost descoperite și examinate 44 km de utilități subterane.

Istoria creării orașului subteran a fost bine cunoscută de un locuitor din Miedzyrzech, dr. Podbelsky, care avea aproximativ 90 de ani în anii 1980. Acest istoric local pasionat la sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950, singur, pe riscul și riscul său, a coborât în ​​mod repetat în subteran prin gaura descoperită. El a spus că construcția lagărului a fost deosebit de activă din 1933. Și în 1937, Hitler însuși a venit aici de la Berlin și - cel mai curios lucru - ar fi ajuns pe șinele unui metrou secret. De fapt, din acel moment, orașul subteran era considerat predat uzului Wehrmacht-ului și SS-ului.

Multe obiecte de război au fost păstrate la suprafață, în jurul lacului. Printre acestea se numără ruinele unui complex de pușcăși și un spital pentru trupele de elită SS. Toate au fost construite din beton armat și cărămizi refractare. Dar obiectele principale sunt cutii de pastile puternice. Pe vremuri, cupolele lor din beton armat și oțel erau înarmate cu mitraliere și tunuri grele, echipate cu mecanisme semiautomate de aprovizionare cu muniție.

Sub blindajul lung de un metru al acestor capace, etajele subterane au coborât la o adâncime de 30–50 m, în care se aflau spații de dormit și de agrement, depozite de muniție și alimente și centre de comunicații. Abordările către casetele de pastile erau acoperite în siguranță de câmpuri de mine, șanțuri, șanțuri de beton, sârmă ghimpată și capcane de inginerie. Un pod ducea de la ușa blindată din interiorul buncărului, care, dacă era necesar, s-ar putea răsturna sub picioarele neinițiaților și s-ar prăbuși inevitabil într-o fântână adâncă de beton sub el.

Evident, explorarea labirintului „Tabăra de râme”, acest „drum spre iad”, este capabilă să prezinte mult mai multe surprize. Dar asta necesită fonduri mari. Cel mai probabil, nici Polonia, nici Germania, nici Rusia nu vor să le cheltuiască. În plus, există cu siguranță motive de natură strategică. Și grupuri mici și slab echipate de cercetători amatori nu sunt capabile să desfășoare informații serioase.

Acest lucru dă naștere la pretenții că labirintul se întinde până la Berlin, că este unul dintre locurile în care naziștii au încercat să creeze arme atomice, iar tunelurile sale conțin comorile celui de-al Treilea Reich, jefuite în întreaga lume. Unii cercetători cred că tocmai în labirinturile „Lagărului de râme” este ascunsă celebra „Camere de chihlimbar”. Este probabil ca unele urme documentare să fi fost păstrate în arhivele Germaniei și, probabil, dovezi ale constructorilor și utilizatorilor acestui fenomen de inginerie militară, dar până acum nu se știe nimic despre ele...

În urmă cu 70 de ani, ultimele cadre ale celui de-al Doilea Război Mondial s-au stins, iar ororile și misterele sale ne bântuie până în zilele noastre. Unul dintre secretele încă nerezolvate ale celui de-al Treilea Reich sunt fortificațiile subterane și laboratoarele construite de naziști în Polonia și Kaliningradul modern, fostul Koenigsberg.

În nordul graniței de vest a Poloniei cu Germania, unde Berlinul este ușor accesibil - nu mai mult de o sută de kilometri - există un oraș subteran. Măreția acestei structuri uimește publicul prin dimensiunea ei, iar aceasta este doar o treime din construcția planificată de Adolf Hitler. Buncăre, stații și chiar căi ferateîntinse pe zeci de kilometri la o adâncime de 50-100 de metri sub pământ, iar cele mai adânci mine se pierd în întuneric lung de un kilometru. O hartă exactă a orașului nu a fost găsită, iar acum săpătorii au întocmit doar un plan aproximativ al pasajelor și tunelurilor care depășesc acest plan până nicăieri. Inițial, temnița a fost construită de cavalerii medievali și a servit drept adăpost în cazurile de asediu al castelelor acestora. Constructorii germani ai secolului al XX-lea au încercat să o transforme într-o linie de apărare deosebit de fortificată: cazematele orașului au fost construite din materiale grele care nu se tem nici de prăbușiri, nici de explozii. Construcția a fost oprită când a fost luată decizia de a ataca mai degrabă decât de a apăra.

Nu mai puțin uimitoare sunt clădirile subterane de sub Palatul Regal din Kaliningrad, a căror construcție a început în secolul al XVII-lea și a fost adusă la perfecțiune de către conducătorii celui de-al treilea Reich. Tunelurile din Kaliningrad duc din centrul orașului cu mult dincolo de granițele sale. În ele a lucrat laboratorul de top secret german la începutul anilor 40 ai secolului trecut. Toată lumea cunoaște angajamentul lui Hitler față de științele oculte și visul prețuit de a scoate la iveală o națiune ideală în perfecțiunea ei. Este exact ceea ce făcea organizația subterană Koenigsberg de oameni de știință-fani ai muncii lor. Activitățile lor par să fi adus niște rezultate tangibile, deoarece există dovezi autentice ale unora dintre fenomenele neobișnuite care au avut loc la acea vreme în interiorul orașului. Așadar, se știe cu siguranță despre aparițiile și aceleași dispariții instantanee ale unei întregi companii de soldați îmbrăcați la moda altor epoci și care se comportau ca după un program dat. Da, și până acum, Kaliningraderii se întâlnesc uneori cu „fantomele” SS doar pe străzi sau în fotografii dezvoltate. Ce este - sufletele neliniștite ale naziștilor sau, poate, prima mașină de timp din lume inventată de ei acum aproape 100 de ani? Acesta rămâne încă un mister nerezolvat. Dar multe zone neexplorate ale temnițelor Kaliningrad, camere secrete și camere de capcană rămân un fapt, în care se întâlnesc amatorii care decid să le studieze singuri.

Buncărele subterane poloneze și Kaliningrad nu sunt singurele de acest fel: naziștii au construit ceva asemănător în diverse teritorii pe care le-au cucerit. Se presupune că temnițele celui de-al Treilea Reich au ascuns atât unele unități militare care au dispărut fără urmă, cât și nenumărate comori jefuite de naziști în timpul războiului.

Ce se ascunde în temnițele celor dintâi fabrică secretă Naziști descoperiți recent în Austria? Poate laboratoare pentru fabricarea armelor atomice?

Într-un tunel subteran. Foto: ZDF

Alunecările de teren nu sunt neobișnuite în Austria, în regiunile sale muntoase. În unele cazuri, acestea sunt atât de puternice încât, ca urmare, casele sunt distruse, suprafețe mari de pădure mor. Ploile frecvente de la poalele dealurilor sunt principalele, dar nu singurele motive pentru aceasta. Coborârea solului se întâmplă și în locurile în care există o rețea gigantică de tuneluri subterane și buncăre care se întind pe zeci de kilometri - fostele fabrici militare ale „Al Treilea Reich”.

descoperire austriacă

Aceste fabrici secrete subterane sunt unul dintre cele mai ambițioase proiecte ale naziștilor. Lucrările la crearea unei noi „arme minune”, care trebuia să schimbe valul unui război de mult pierdut și să aducă victoria celui de-al Treilea Reich, nu s-au oprit aici până la predarea Germaniei naziste.

Potrivit experților, cel mai mare obiect de acest fel din Austria a fost un complex subteran cu numele de cod Bergkristall („Cristal de stâncă”). Suprafața totală a minelor și abisurilor sale este, probabil, de aproape 300 de mii de metri pătrați. La sfârșitul anului trecut, intrarea în acest labirint subteran a fost descoperită de echipa de filmare a unui documentarist austriac. Andreas Sulzer(Andreas Sulzer) în vecinătatea orașului Sankt Georg an der Gusen, la aproximativ 20 de kilometri de Linz.

Ce secrete se ascund în această temniță? Foto: ZDF

Cineaștii au lucrat acolo la un proiect despre programul de rachete V-1 și V-2. Filmul a fost filmat la comanda companiei germane de televiziune ZDF. Creatorii săi au încercat să restaureze detaliile biografiei SS Obergruppenführer, generalul Hans Kammler, care a fost responsabil pentru programul de rachete al treilea Reich.

Prizonieri din construcții

Potrivit unor experți, în aceste laboratoare subterane s-a lucrat la crearea unei bombe atomice. Există temeiuri pentru astfel de presupuneri: nivelul de radiație aici și astăzi depășește norma.

Potrivit altor istorici, rețeaua de labirinturi găsite de regizorii austrieci a fost ocupată în primul rând de fabrica subterană nazistă B 8 Bergkristall, unde, în special, au fost produse primele aeronave militare turbojet Messerschmitt ME262 din lume.

Potrivit documentelor găsite în timpul cercetărilor arhivistice, unitatea militară de lângă St. Georg an der Gusen a fost construită în 1944. A fost construit de muncitori forțați din Europa de Est și prizonierii lagărului de concentrare Mauthausen din apropiere.

Potrivit istoricului austriac Johannes Saxlehner(Johannes Sachslehner), ale cărui constatări sunt citate de săptămânalul Spiegel, dintre cei 60-70 de mii de prizonieri implicați în unitatea din St. Georg an der Gusen, aproximativ 10 mii au murit din cauza celor mai dure condiții de muncă și a maltratării. În total, numărul celor care au murit la construcția fabricilor subterane naziste s-a ridicat la aproximativ 320 de mii de oameni, cred oamenii de știință.

Fara documentatie

La ordinul autorităților austriece după cel de-al doilea război mondial, majoritatea tunelurilor subterane naziste (cel puțin intrările lor) au fost umplute cu beton sau înfundate cu pământ. Dar o serie de labirinturi au fost pur și simplu eliberate de echipamente, a căror dezmembrare a fost efectuată de reprezentanți ai puterilor învingătoare, iar unele dintre ele au început să fie închiriate. Fermierii austrieci foloseau temnițele, de exemplu, pentru a depozita echipamentele agricole și a cultiva șampioane.

Cele mai multe dintre labirinturi sunt zidite. Foto: ZDF

Dar, de-a lungul timpului, apa a început să se scurgă prin arcadele sălilor subterane, acestea s-au umezit și au început să se prăbușească, iar reparațiile au necesitat fonduri considerabile. Terenul pe care se află rețeaua de foste situri secrete naziste a Austriei este administrat de Compania Federală Imobiliară din Austria (Bundesimmobiliengesellschaft, BIG). În total, vorbim de aproximativ 150 de tuneluri. Nu este clar ce să faci cu ele.Chiar și doar folosirea acestor terenuri pentru dezvoltare rezidențială sau de birouri este periculoasă: riscul de alunecări de teren este prea mare.

Tunelul de 10 kilometri, unde se presupune că a fost dezvoltată cea mai secretă armă a celui de-al Treilea Reich, este aproape complet zidit. Doar doi kilometri din labirint au rămas neatinse. BIG interzice săpăturile în el din cauza radiațiilor crescute. Și nu există nicio documentație legată de obiect. Potrivit lui Andreas Sulzer, pe baza informațiilor obținute în arhive, acesta a fost scos în 1955 de comanda trupelor sovietice staționate aici la acea vreme. Nu există acces la el acum.