Acasă Ţiglă

Motorul antigravitațional al lui Leonov cum funcționează. Cel mai simplu motor anti-gravitație. Principiul de funcționare. Ca rezultat, sunt create trei tipuri de tensiune pentru

Omul de știință rus, laureat al Premiului Guvernului Rus, Vladimir Leonov, a creat teoria fundamentală a supraunificării, care aduce știința fundamentală rusă liderilor lumii.

Omul de știință a împărtășit cu noi rezultatele testelor unui motor cuantic cu o forță orizontală de 50 kg de forță pe impuls, efectuate în 2009. Au trecut mai bine de cinci ani și am întrebat despre starea actuală a lucrurilor:

Vladimir Semenovich, pe blogul tău există videoclipuri cu teste ale aparatului din 2009 cu un motor cuantic în interior. Nu există tracțiune pe roți, totuși, dispozitivul se mișcă orizontal din cauza forțelor interne. Oponenții tăi susțin că totul ține de frecarea rulmenților roților, iar în gravitate zero nu va funcționa.

Pentru a elimina scepticismul existent, de-a lungul anilor am îmbunătățit motorul cuantic și am realizat un dispozitiv cu decolare verticală pentru a elimina „factorul de rulment”. În iunie 2014, testele sale pe banc au fost efectuate cu succes. Cu masa aparatului de 54 kg, impulsul de tracțiune verticală a fost de 500...700 kgf (kg forță) cu puterea electrică consumată de 1 kW. Aparatul decolează vertical de-a lungul șinelor cu o accelerație de 10 ... 12g. Aceste teste dovedesc în mod convingător că gravitația este cucerită experimental, confirmând teoria Super Unificării.

- Puteți oferi caracteristici comparative ale unui motor cuantic și ale unui motor rachetă modern?

Pe baza testelor pe banc, au fost obținute astfel de caracteristici. Pentru comparație: un motor rachetă modern (denumit în continuare - RD) pentru 1 kW de putere creează o tracțiune de 1 Newton (0,1 kgf). Un prototip de motor cuantic (QD) din 2014 pentru 1 kW de putere creează o forță de 5000 Newtoni (500 kgf) per impuls.
Desigur, în modul continuu, caracteristicile specifice de tracțiune ale CD-ului scad. Cu toate acestea, în modul pulsat, CD este deja de 5000 de ori mai eficient decât RD. Acest lucru se explică prin faptul că SP, spre deosebire de RD, nu încălzește atmosfera și spațiul cu produsele arderii combustibilului. CD-ul este alimentat de energie electrică.

- Dar aceasta este o revoluție în construcția motoarelor. Și cum va afecta industria spațială?

Astăzi, motoarele cu reacție a navelor spațiale (RD) și-au atins limita tehnică. Timp de 50 de ani, impulsul de timp al muncii lor a crescut de la 220 de secunde (V-2) de numai 2 ori la 450 de secunde (Proton). Momentul motoarelor cuantice nu este de sute de secunde, ci de ani. O rachetă cu un RD care cântărește în cel mai bun caz 100 de tone transportă 5 tone (5%) de sarcină utilă.
Un dispozitiv cu un motor cuantic de 100 de tone va avea un motor cuantic cu un reactor de 10 tone, adică sarcina utilă este de 90 de tone, aceasta este deja 90% față de 5% pentru RD.

- Și care vor fi caracteristicile de viteză ale navelor spațiale interplanetare ale unei noi generații?

Viteza maximă a unei nave spațiale cu motor cuantic poate atinge 1000 km/s față de 18 km/s pentru o rachetă. Dar cel mai important, având un impuls lung de tracțiune, un dispozitiv cu un CD se poate mișca cu accelerație. Astfel, un zbor spre Marte cu o navă spațială de nouă generație cu un motor cuantic în modul de accelerare ±1g va dura doar 42 de ore, iar cu compensarea totală a imponderabilității, până pe Lună - 3,6 ore. Venire nouă erăîn tehnologiile spațiale.

- Și ce sursă de energie intenționați să utilizați pentru a alimenta motorul cuantic?

Cea mai promițătoare sursă de energie este un reactor de fuziune la rece (CNF), de exemplu, conform schemei inginerului italian Andrea Rossi, care lucrează la nichel. Eficiența energetică a combustibilului, același nichel în ciclul nuclear, este de un milion de ori mai mare decât cea a combustibilului chimic, adică 1 kg de nichel în modul CNS eliberează energie ca 1 milion kg de benzină.
Dar și Rusia are propriile evoluții. Am scris despre asta în articolul „Comisia pentru pseudoștiință și fuziunea la rece va îngropa economia Rusiei bazată pe resurse”. Astăzi culegem roadele acestui lucru sub forma scăderii prețurilor la sursele de energie cu hidrocarburi (Citiți „Rusia va fi sugrumată de fuziunea la rece”)

Fuziunea la rece este un mare subiect separat, iar revenind la motorul cuantic, aș dori să știu despre aplicarea sa în aviație.

Crearea unui motor universal care ar putea funcționa simultan în spațiu, în atmosferă, pe pământ și sub apă este sarcina principală a științei fundamentale.
Un singur motor îndeplinește această cerință - cuantică. De exemplu, într-o aeronavă de pasageri, consumul de combustibil al unui motor cu turboreacție merge pentru a depăși rezistența aerului la altitudini de 10 ... 12 km, nu zboară mai sus. Instalarea unui CD pe o aeronavă îi va permite să zboare la altitudini de 50 ... 100 km, unde rezistența este redusă cu ordine de mărime și, în consecință, consumul de combustibil tradițional, aeronava zboară în principal prin inerție.
La trecerea la combustibil CNS, aeronava va putea zbura ani de zile fără realimentare. Prin creșterea vitezei, de exemplu, pe ruta Moscova-New York, timpul de zbor poate fi redus de la 10 ore la 1 oră.

- Ei bine, este fantastic. Și ce se va întâmpla cu mașina?

Da, nu există fantezie, există o teorie fundamentală a Supraunificării, care determină fundamente fizice noi reactoare CNS și un motor cuantic care funcționează pe noi principii fizice.
Nivelul actual de dezvoltare a științei și tehnologiei cu o sută de ani în urmă ar fi fost perceput ca o fantezie, atunci când aviația și automobilele tocmai apăreau. Și ce se va întâmpla peste o sută de ani?
Chiar și acum, instalarea unui motor cuantic pe o mașină își schimbă radical schema. Avem caroserie pe roți și centrală cu CD. Nu este nevoie de transmisie. Tracțiunea este asigurată de CD, permeabilitatea este colosală, roțile nu alunecă. Umplerea a 1 kg de nichel în reactorul CNS va permite unei mașini de pasageri să parcurgă 10 milioane de kilometri fără realimentare, aceasta este la 25 de distanțe până la Lună..
Mașina va fi aproape „eternă” - 50 ... 100 de ani de viață. Vor fi mașini zburătoare cu o pernă anti-gravitație capabilă să depășească obstacolele de apă prin aer.

Ne-ați oferit o imagine idealistă a viitorului apropiat. Dar cine va permite? Corporațiile transnaționale ale căror afaceri se bazează pe benzină și petrol nu vor permite acest lucru. Da, și 50% din bugetul Rusiei înainte de sancțiunile Occidentului a fost umplut cu exporturi de petrol și gaze.
- Nu e așa la rădăcină. Tot ce călătorește și zboară acum este secolul trecut. Crede-mă timpul va trece, iar corporațiile multinaționale se vor cursa pentru a stăpâni producția de mașini, avioane și reactoare noi. Acestea sunt regulile unei afaceri de succes și sunt foarte stricte. Cine întârzie la distribuire va da faliment.
Și Rusia nu are altă cale de dezvoltare decât calea progresului științific și tehnologic. Economia de materii prime a Rusiei s-a dovedit a fi vulnerabilă la politica de sancțiuni a Occidentului, iar acesta nu a fost un secret. Acum, pentru sancțiuni, trebuie să mulțumim Occidentului pentru trezirea Rusiei. Avem nevoie literalmente de 2-3 ani pentru a moderniza și a asigura creșterea economică într-un ritm accelerat. Deng Xiaoping avea 74 de ani când a început să modernizeze China, iar economia lor era în cea mai proastă stare, Putin avea 62 de ani.
- Din câte știm, lucrați la teoria Superunificării, motorul cuantic și reactorul CNS de 20 de ani. Dar s-a dovedit că italianul Andrea Rossi a fost primul care a lansat un reactor de fuziune la rece. SUA și China lucrează, de asemenea, la un motor cuantic. Dar întârziem și cine în Rusia împiedică dezvoltarea noilor tehnologii energetice și spațiale?

Paradoxal, dar principalul adversar al fuziunii la rece și al cercetării în domeniul antigravitației a fost și rămâne conducerea Academia RusăȘtiințe (RAS), sau mai degrabă, comisia RAS pentru pseudoștiință, care a declarat fuziunea la rece și antigravitația o pseudoștiință terry.
Nu este greu de demonstrat că Comisia de Pseudoștiință a RAS a fost un proiect deosebit din exterior, când pe fondul luptei împotriva vrăjitorilor și a falșilor vindecători, toate grupurile de oameni de știință entuziaști din domeniul SNC au fost învinse în RAS. Din fericire pentru noi, experții în domeniul SNC nu au renunțat și au continuat să lucreze în „underground”, organizând conferințe anuale despre transmutarea la rece a nucleelor la inițiativa unuia dintre pionierii SNC, Yuri Bazhutov. Acum se pregătesc pentru a 22-a conferință. În ceea ce privește reactorul Rossi, el nu are secrete speciale, iar reactorul său a fost deja repetat de omul de știință rus Alexander Parkhomov.
Dar mâinile comisiei RAS pentru pseudoștiință au ajuns la armată, la Roskosmos. Lucrările în domeniul creării de aparate gravitaționale artificiale la Institutul de Cercetare a Sistemelor Spațiale (NIIKS) au fost oprite, iar unul dintre pionierii unei noi direcții în construcția motoarelor spațiale, generalul Valery Menshikov, a fost demis.
Campania media a fost suflată pentru a discredita aceste lucrări (a se citi „Reluarea testelor” Gravicapa „este o salvă de tun la Academia de Științe”). Ca urmare, s-a pierdut timp și Roskosmos nu a putut participa la modernizarea motorului cuantic.
Voi adăuga că nu există nicio încălcare a celei de-a treia legi a lui Newton în lucrarea CD-ului. CD-ul creează impuls atunci când interacționează cu spațiu-timp cuantificat. China și SUA lucrează, de asemenea, la un motor cuantic. Dar realizările lor în ceea ce privește tracțiunea sunt mai mici de 1 gram față de 500 kg pentru CD-ul rusesc (citiți „Noul motor american a infirmat legile fizicii”).

- Vladimir Semenovici, mulțumesc foarte mult pentru interviul interesant. Și cum rămâne cu bosonul Higgs?

După cum am argumentat, bosonul Higgs și căutarea lui la LHC este cea mai mare falsificare antiștiințifică. După descoperirea bosonului Higgs, ei au promis să creeze o nouă fizică și să rezolve problemele gravitației cuantice. Nu m-am hotarat.
Iar problemele gravitației cuantice și ale controlului artificial al gravitației sunt rezolvate cu succes în teoria supraunificării, care este o nouă fizică. Teoria Supraunificării se bazează pe descoperirea de către mine în 1996 a unui cuantum de spațiu-timp (quanton). Quantonul este elementul zero lipsă din tabelul periodic (atomul de vid Newtoniu), fără de care nu se pot forma alte elemente.

Vă mulțumesc foarte mult pentru interviu. Să sperăm că sancțiunile occidentale vor împinge cu adevărat dezvoltarea științei interne în domenii prioritare.

Un motor cuantic este un dispozitiv care poate efectua lucrări fără nicio pierdere de energie, evitând în același timp forțele de frecare și schimbul de căldură cu mediul. Cu alte cuvinte, un astfel de motor are randament maxim. Motoarele moderne nu au astfel de proprietăți, deoarece legile existente ale fizicii le limitează aplicarea. O parte din energie este neapărat pierdută.

Prin urmare, oamenii de știință se luptă de zeci de ani să creeze motoare „perpetue” care ar putea permite trimiterea de nave spațiale pe alte planete, accelerându-le la viteze record. Pe acest moment prototipuri ale unor astfel de motoare sunt deja create și testate. Aceste unități funcționează pe principii complet noi, care în viitor pot duce la crearea de nave spațiale ultra-rapide, mașini zburătoare și multe alte invenții.

feluri

Astăzi, multe țări încearcă să creeze un motor cuantic. Se creează brevete, se fac teste, dar practic nu există rezultate reale în acest moment. Doar câteva țări au făcut deja unele progrese.

Aceasta este în primul rând Rusia, SUA, China și Germania.

În Germania, oamenii de știință germani de la Augsburg au creat un motor model care funcționează pe principiul cuantic. Funcționarea unui astfel de dispozitiv se bazează pe faptul că doi atomi aflați într-o rețea optică gazoasă la temperaturi negative destul de scăzute sunt expuși unui câmp magnetic alternativ extern.

Ca rezultat, unul dintre atomi începe să se miște de-a lungul rețelei optice. După un timp, atinge o viteză constantă. La rândul său, al doilea atom joacă rolul unui starter. Datorită lui, primul atom primește accelerație. Acest design a devenit cunoscut ca un motor atomic cuantic. Cu toate acestea, un astfel de motor este încă departe de testare și aplicare reală.

China și SUA lucrează, de asemenea, la construirea propriului dispozitiv cuantic. Ei dezvoltă și testează împreună motorul EmDrive. China investește mulți bani în spațiu. Inițial, EmDrive a fost inventat în Marea Britanie, apoi Statele Unite și China au devenit interesate de crearea unor astfel de motoare. NASA în acest moment a clasificat aproape complet testele motorului său EmDrive. Academia Chineză de Științe, la rândul său, raportează destul de des despre succesele sale. În acest moment, China testează acest motor.

Invenția EmDrive este testată în diverse conditii inclusiv vidul. Dispozitivul, așa cum asigură inventatorii, funcționează cu adevărat. Poate funcționa pe termen nelimitat și nu necesită alimentare cu combustibil. În același timp, pentru funcționarea unui astfel de motor în spațiu va fi suficient. Cu toate acestea, în acest moment, un astfel de motor iese în evidență cu o sarcină utilă mică. În viitor, EmDrive va putea accelera rachetele și navele spațiale la viteze incredibile, care se vor apropia de sutimi și zecimi de viteza luminii.

În Rusia, motorul cuantic este dezvoltat de diferite grupuri de oameni de știință. Așa se dezvoltă la MIPT „mașina cu mișcare perpetuă” de gradul doi. Oamenii de știință creează o mașină în care eficiența va fi de 100%. Pentru a face acest lucru, ei folosesc qubiți, adică module de calcul elementare, precum și celule de memorie ale calculatoarelor cuantice. Ele sunt interconectate la nivel cuantic. Qubiții sunt capabili să absoarbă energie termică, după care transferă excesul de entropie mediu inconjurator. Ca urmare, motorul este într-o stare în care poate funcționa pe termen nelimitat.
Vladimir Leonov este angajat în crearea unui alt tip de motor. Un om de știință rus a decis să folosească un reactor de fuziune la rece pentru motorul său, care funcționează cu nichel. Datorită acestei soluții, eficiența energetică a unui astfel de motor va fi incredibil de mare. Deci, va fi de aproximativ 1.000.000 de ori superior celor mai cunoscute celule de combustibil chimice în prezent.

Conform calculelor inventatorului, o navă spațială cu un astfel de motor va putea accelera până la mii de kilometri pe secundă. Se pare că zborul către Marte va dura doar 41 de ore. Vladimir Leonov în motorul său a folosit teoria supraunificării, creată de el. Această teorie se bazează pe faptul existenței unui cuantum de spațiu-timp, adică a unui quanton. Inventatorul crede că quantonul este elementul lipsă din tabelul periodic. Datorită quantonului, se formează toate celelalte elemente.

Dispozitiv

Un motor cuantic are un dispozitiv în funcție de tipul său:

Dacă vorbim despre designul EmDrive, atunci seamănă cu o găleată de metal, care este sigilată pe ambele părți. În interior se află un magnetron care emite unde electromagnetice. Un astfel de dispozitiv este suficient pentru a crea o mică forță.
Vladimir Leonov a creat deja mai multe tipuri de motoare, acestea putând fi folosite în diferite scopuri. Un dispozitiv este folosit pentru călătorii cu viteză mică, dar unul complet diferit pentru călătorii în spațiu la viteze incredibile. În aceasta din urmă intenționează să folosească un reactor de fuziune la rece, care să permită atingerea vitezei de o mie de kilometri pe secundă.

În motoarele lui Vladimir Leonov, câmpurile magnetice și electrice neuniforme sunt utilizate pentru mișcarea orizontală.

Designul include următoarele elemente:

Cadru.
Generator electric.
Un disc care este montat pe un arbore.
Activatoare care sunt montate pe balamale.
Sistem de întoarcere.
Baterie reincarcabila.
Rulmenți.
Transformator de tensiune.
Schema de control.

Corpul de lucru este realizat dintr-un dielectric feromagnetic. Un giromotor cu o înfășurare și un rotor este folosit ca motor electric.

Principiul de funcționare

Motorul cuantic are următorul principiu de funcționare. Bateria alimentează generatorul electric și convertorul de tensiune.

Ca rezultat, sunt create trei tipuri de tensiune pentru:

componenta magnetica.
Furnizarea de putere motorului.
Bobine ale componentei magnetice.

Ca rezultat, sistemele de magneți și electrozi creează, de asemenea, câmpuri. Aceste câmpuri se disting printr-un aranjament ortogonal, care face posibilă obținerea vectorilor de intensitate ai direcției necesare. Aceste câmpuri neomogene acţionează asupra fluidului de lucru, formând o polarizare. Corpul de lucru însuși se rotește în jurul axei. Ca urmare, distribuția cuantelor este observată în corpul de lucru. Se generează o forță de tracțiune, care este transmisă de activator. Activatorii înșiși sunt la un unghi față de axa planului discului

Deoarece axa activatorului determină direcția forței de împingere, există o divizare a forțelor în normale și tangenţiale. Sistemul interacționează cu câmpul de vid, ceea ce duce la crearea de energie din câmpul de vid. Energia rezultată este cheltuită pentru rotația generatorului electric, care creează tracțiune și oferă, de asemenea, putere sistemului hidraulic al motorului.

Motorul EmDrive, la care lucrează SUA și China, funcționează pe un principiu complet diferit. Funcționarea sa se bazează pe diferența de presiune radiatie electromagnetica, care sunt situate la capetele motorului. Într-un loc îngust, presiunea este puțin mai mică decât într-unul larg. Ca rezultat, se formează o împingere care este îndreptată spre capătul îngust. Scepticii au susținut în repetate rânduri că acest lucru este imposibil. Cu toate acestea, prezența împingerii a fost confirmată în experimente.

Aplicație

Motorul cuantic poate fi aplicat într-o mare varietate de domenii. Cu toate acestea, în primul rând, aceste dispozitive sunt necesare pentru spațiu. Pe lângă nave spațiale, acest motor poate fi folosit pentru mașini, mașini zburătoare, submarine, nave, vehicule feroviare și avioane. În același timp, mașinile și aeronavele vor avea nevoie de un minim de combustibil. Va fi suficient să alimentați mașina o dată pentru a o conduce ani de zile fără a cunoaște probleme. În plus, astfel de mașini practic nu se vor defecta.

Vehiculele subacvatice cu putere suficientă a motorului vor putea să se ridice deasupra apei și chiar să zboare în spațiu. În realitate, ele vor fi similare cu obiectele zburătoare moderne neidentificate, despre care se vorbește atât de des în ufologie. Va începe dezvoltarea deplină a sistemului solar și a celor mai apropiate planete ale universului nostru.

De asemenea, motorul poate fi folosit perfect pentru generarea de energie electrică, alimentarea autonomă cu energie electrică a apartamentelor și caselor. Extragerea energiei din motor pe un principiu cuantic ne va permite să renunțăm la combustibilii chimici tradiționali, petrolul și gazul, deoarece energia va deveni practic liberă.

În viitor, motorul cuantic poate găsi alte aplicații. Îmbunătățirea tehnologiei va duce la apariția de noi motoare. Acestea vor fi dispozitive miniaturale care pot converti energia magnetică sau electrică în energie mecanică. Ca rezultat, pot apărea nanoroboți care pot trata oamenii. De exemplu, astfel de roboți în miniatură vor putea lupta împotriva cancerului prin îndepărtarea în siguranță a țesuturilor afectate, distrugerea virușilor și microbilor.

În Rusia, un număr mare de proiecte inovatoare legate de motorul cuantic sunt în prezent în curs de elaborare. Sunt interesați de preocupările spațiale rusești. O centrală electrică care funcționează pe un principiu cuantic poate deveni baza pentru crearea unui avion spațial rusesc. Poate că un motor cuantic va fi folosit pentru a crea un supergreu rachetă spațială, care ar trebui să apară în Rusia înainte de 2030.

În presă apar periodic note despre dezvoltarea necunoscută a omului de știință din Bryansk Vladimir Semenovich Leonov. Autorul Teoriei supraunificării a propus în esență un proiect pentru un motor antigravitațional, pe care îl numește QVD (motor cuantic). Este semnificativ faptul că la 3 martie 2018, o comisie publică prezidată de fostul ministru al Construcțiilor Generale de Mașini al URSS (industria spațială), Erou al Muncii Socialiste O.D. Baklanov (în prezent consilier al RSC Energia, Roskosmos), au fost efectuate măsurători de control ale parametrilor vechiului model (2009) ai KVD.

Eșantionul vechi a fost ales pentru a exclude posibilitatea scurgerii de informații clasificate. motor cuantic Leonov a arătat următoarele - forța specifică de tracțiune este mai mare de 100 Newtoni / kW (10 kg / kW), adică de peste 100 de ori mai mare decât cel mai bun LRE (0,7 N/kW). Datorită eforturilor oamenilor grijulii, problema a ajuns la audierile din Duma de Stat și a fost susținută de o serie de oameni de știință de rang înalt și de armată. Cu toate acestea, au existat adversari...

Oricine urmărește îndeaproape știrile despre cosmonautică în următoarele două decenii și jumătate, cel mai probabil a observat cât de degradată este această zonă. În anii 50-80 ai secolului trecut, s-au realizat cu adevărat proiecte inovatoare, inclusiv crearea de stații orbitale, studiul Lunii, Marte, Venus și a altor planete ale sistemului solar. Trebuie remarcat faptul că proiectele au fost create de la zero - multe întrebări erau încă complet necunoscute oamenilor de știință. Nu existau computere care, chiar și într-o mică măsură, să se poată compara cu dispozitivele de calcul moderne. În ciuda acestui fapt, oamenii de știință și inginerii au reușit să creeze astfel de sisteme uimitoare precum racheta Energia și avionul spațial Buran, stația Mir și o serie de nave spațiale automate Luna. Deja în anii '60, sub conducerea remarcabilului designer general S.P. Korolev, problema creării unei nave spațiale cu echipaj marțian a fost serios luată în considerare ...

LRE sau motor cuantic?

Ce vedem azi. Dezvoltarea nesfârșită a rachetelor Angara, pretinzând drept know-how, o încercare de a crea o rachetă super-grea până în 2028, într-un moment în care a zburat în spațiu cu mult timp în urmă, în 1988, nava înaripată nerealizată Clipper... Doamne ferește ca Federația ajunge la linia de sosire. În ceea ce privește centrala nucleară, termenele sunt în continuă schimbare. A fost mai întâi despre 2018, iar acum este despre 2025. Nici sistemele reutilizabile precum acceleratorul Baikal și racheta Korona cu o singură treaptă nu pot vedea lumea. Există întotdeauna un fel de conversație neclară despre programul lunar. Toate proiectele sunt revizuite constant în direcția reducerii și simplificării. Adică, de fapt, nimic fundamental nou! Toate aceleași tehnologii de la începutul erei spațiale cu motoarele lor de rachete, din care aproape totul a fost stors.

Pe fundalul unei stagnări sincere în astronautică, ideile lui Leonov ar trebui cel puțin să merite o atenție deosebită din partea Roscosmos, a Academiei Ruse de Științe și a guvernului. În 2016, lucrurile păreau să demareze - companiei Kvanton, condusă de V.S. Leonov, i s-a promis sprijinul statului. Cu toate acestea, din motive necunoscute, fondurile nu au fost niciodată alocate.

Trebuie remarcat faptul că Quanton este o companie privată care, la fel ca Elon Musk, este angajată în proiecte inovatoare. Doar conceptul de motor cuantic al lui Leonov, Musk, nu are ce să se opună în principiu. Rachetele sale reutilizabile folosesc încă motoare de rachetă cu combustibil lichid, al căror impuls specific este de aproximativ dublu față de cel al V-2 german de la mijlocul secolului XX. QVD, propus de Leonov, interacționează cu spațiul, punând în aplicare principiile despre care a vorbit Einstein. Este îmbucurător faptul că Academia Rusă de Științe a încetat să creadă că legea conservării impulsului este încălcată în motorul lui Leonov. Mai ales având în vedere faptul că NASA studiază Em-Drive și motorul WARP, care implementează și principiul interacțiunii cu spațiul.

Sabotaj KVD misterios

Care este motivul sabotajului evident sau, mai precis, atitudinea oficialilor subversive în raport cu interesele naționale ale Rusiei? Evident, întrebarea se află în mai multe planuri. Unele dintre ele pot fi ghicite. În primul rând, potrivit lui Leonov însuși, există persoane responsabile care ocupă anumite funcții fără niciun motiv pentru acest lucru. Nu au suficientă pregătire intelectuală, nici orizonturi, nici dorință de a se adânci în ceva. În al doilea rând, există o categorie de oameni care nu vor să încalce ordinea existentă a lucrurilor, dorind să-și păstreze scaunul cu orice preț și, prin urmare, îndeplinesc necondiționat comenzile de sus. În al treilea rând, există oameni care înțeleg totul foarte bine, dar fiind oponenți sinceri ai patriei, ei împiedică în orice mod posibil introducerea celor mai recente evoluții. Trebuie remarcat faptul că nu sunt neapărat adversari ideologici - de cele mai multe ori este vorba despre a renunța la granturile occidentale, de a-și păstra activele în străinătate sau pur și simplu de teama de a pierde profituri personale. Nu este greu de ghicit că lumea se va schimba complet dacă motoarele cuantice sunt introduse peste tot. Desigur, serviciile corporațiilor petroliere în măsura în care sunt acum nu vor mai fi necesare.

Este important să ne amintim că motorul cuantic al lui Leonov este de cel puțin 100 de ori mai eficient decât un LRE tradițional. În același timp, este capabil de recuperare, ceea ce îi va crește semnificativ capacitățile. Ce înseamnă? Aceasta înseamnă 90% din sarcina utilă atunci când este lansată de la sol, în loc de 3-5% în rachetele existente. Aceasta înseamnă zboruri interplanetare în câteva zile și săptămâni în întregul sistem solar în viitorul apropiat. Aceasta înseamnă mașini zburătoare reale, și nu neînțelegerile pe care astăzi încearcă să le dezvolte în întreaga lume. Acestea sunt doar câteva dintre posibilități.

Pare incredibil cum se poate refuza toate acestea, chiar și în ciuda celor trei categorii de oameni care au fost menționate mai sus? Din păcate, există o mare probabilitate ca, în ciuda tuturor eforturilor Dumei de Stat și chiar a președintelui, proiectul să rămână în stadiu experimental. Există un motiv serios pentru această frică, ca să spunem așa, „al patrulea”. Există structuri supranaționale, pe care foarte puțini au îndrăznit să le nu asculte. Este despre o, sau dacă vrei, cum se încarnează această etapă. Există acorduri tacite despre tehnologii care ar trebui strict clasificate și niciodată făcute publice fără știrea acestor oameni. fără îndoială aparține categoriei unor astfel de tehnologii și, prin urmare, tăcerea misterioasă a oficialilor de rang înalt este probabil să continue.

Misterul lacului Korb

Cursa de giganți

Valea San Augustine - Secretul primăverii

civilizația atlantă

Sunt multe lucruri interesante la Moscova. Sunt atât de multe încât poți să te plimbi o săptămână întreagă și să mai ai câteva muzee și o duzină...

plaje din Thailanda

În Thailanda veți găsi un număr foarte mare de plaje, dar tot am decis să punem în evidență cele mai frumoase plaje din Thailanda. Desigur, s-ar putea să nu fiți de acord...

Stația interplanetară BepiColombo

Airbus Defence and Space a semnat un contract cu Agenția Spațială Europeană (ESA) pentru dezvoltarea și construcția stației interplanetare JUICE...

Lacurile Plitvice

Lacul Kozjak este cel mai mare în suprafață (81,5 ha), adânc (46 m) și cel mai lung în lungime (mai mult de 3 km) corp de apă...

Evaluare independentă a proprietății pentru vânzarea imobilelor

Mai devreme sau mai târziu, familiile încep să se gândească să cumpere și să se mute la un nou, cel mai bun apartament. Și, într-adevăr, o persoană ar trebui să lupte pentru ce este mai bun, ...

02.10.2018/detonator666
Rusia este pe cale să implementeze proiecte pentru nava spațială Energia-Buran și o nouă rachetă spațială super-grea, relatează Argumenty Nedeli.

Proiectul avionului spațial a apărut în ora sovietică, a fost realizată o versiune complet funcțională a lui Buran, care a zburat în modul fără pilot în 1988. Cu toate acestea, în 1993, proiectul a fost decis să înghețe. Una dintre principalele dificultăți cu care se confruntă dezvoltatorii a fost motorul. La urma urmei, tehnologiile erei sovietice nu au permis utilizarea cea mai eficientă a avionului spațial. Acum situația s-a schimbat dramatic datorită dezvoltării fizicianului Vladimir Leonov, care creează un motor cuantic.

Publicația a raportat că această centrală ar putea fi în dezvoltarea avionului spațial rusesc. O caracteristică a dezvoltării este absența necesității unei cantități uriașe de combustibil. La urma urmei, motorul cuantic funcționează pe principii complet diferite. Nu folosește combustibil precum propulsorul solid sau motoarele de rachetă lichide. În timpul lucrului, KVD convertește energia spațiului. Apariția unei astfel de instalații nu este pusă la îndoială.

În plus, motorul cuantic va fi aplicabil în special pentru crearea unei noi rachete spațiale super-grele, pe care Vladimir Putin a ordonat să fie construită înainte de 2030. Rusia are nevoie de o rachetă care poate livra o cantitate imensă de marfă în spațiu. În perioada sovietică, a fost lansată o rachetă Energia similară, a cărei greutate de lansare era de 2,5 mii de tone. Aceasta este într-adevăr o rachetă super-grea, care a făcut posibilă livrarea a până la 100 de tone de marfă în spațiu. Cu alte cuvinte, raportul de greutate a fost de 25 la 1. La urma urmei, mai mult de o mie de tone de greutate la decolare au reprezentat combustibil. Motorul cuantic rezolvă această problemă.

Acest lucru va face posibilă creșterea greutății transportate de câteva zeci de ori și economisirea la lansarea rachetelor. Într-adevăr, pentru a livra echipamentul și mărfurile necesare, va fi suficient să efectuați un singur zbor. Experții compară crearea motorului cuantic al lui Leonov cu megaproiectele din industria nucleară sau de rachete din anii 50 ai secolului trecut, care au schimbat percepția științifică asupra lumii.

Din nou sunt chinuit de îndoieli vagi...
Articolul din 16.01.2015, Alexander Petrov:

Rusia a testat cu succes motorul antigravitațional al lui Leonov

Rusia nu are altă cale de dezvoltare decât calea progresului științific și tehnologic, este sigur Vladimir Leonov

Într-un interviu cu un om de știință rus, laureat al Premiului Guvernului Rus Vladimir Leonov, am raportat despre crearea sa a teoriei fundamentale a supraunificării, care aduce știința fundamentală rusă liderilor lumii.

În același timp, omul de știință a împărtășit cu noi rezultatele testelor unui motor cuantic cu o forță orizontală de 50 kg de forță pe impuls, care au avut loc în 2009. Au trecut mai bine de cinci ani și am întrebat despre starea actuală a lucrurilor:

Puteți oferi caracteristici comparative ale unui motor cuantic și ale unui motor rachetă modern?

Dar aceasta este o revoluție în construcția motoarelor. Și cum va afecta industria spațială?

Și care vor fi caracteristicile de viteză ale navelor spațiale interplanetare ale unei noi generații?

Și ce sursă de energie intenționați să utilizați pentru a alimenta motorul cuantic?

Fuziunea la rece este un mare subiect separat, iar revenind la motorul cuantic, aș dori să știu despre aplicarea sa în aviație.

Ei bine, este pur și simplu fantastic. Și ce se va întâmpla cu mașina?

Da, nu există fantezie, există o teorie fundamentală a Superunificării, care determină bazele fizice ale noilor reactoare SNC și ale unui motor cuantic care funcționează pe noi principii fizice.
Nivelul actual de dezvoltare a științei și tehnologiei cu o sută de ani în urmă ar fi fost perceput ca o fantezie, atunci când aviația și automobilele tocmai apăreau. Și ce se va întâmpla peste o sută de ani?
Chiar și acum, instalarea unui motor cuantic pe o mașină își schimbă radical schema. Avem caroserie pe roți și centrală cu CD. Nu este nevoie de transmisie. Tracțiunea este asigurată de CD, permeabilitatea este colosală, roțile nu alunecă. Umplerea cu 1 kg de nichel în reactorul CNS va permite unei mașini de pasageri să parcurgă 10 milioane de kilometri fără realimentare, adică 25 de distanțe până la Lună.
Mașina va fi aproape „eternă” - 50 ... 100 de ani de viață. Vor fi mașini zburătoare cu o pernă anti-gravitație capabilă să depășească obstacolele de apă prin aer.

Nu este așa în esență. Tot ce călătorește și zboară acum este secolul trecut. Crede-mă, timpul va trece, iar corporațiile transnaționale se vor cursa pentru a stăpâni producția de mașini, avioane și reactoare noi. Acestea sunt regulile unei afaceri de succes și sunt foarte stricte. Cine întârzie la distribuire va da faliment.
Și Rusia nu are altă cale de dezvoltare decât calea progresului științific și tehnologic. Economia de materii prime a Rusiei s-a dovedit a fi vulnerabilă la politica de sancțiuni a Occidentului, iar acesta nu a fost un secret. Acum, pentru sancțiuni, trebuie să mulțumim Occidentului pentru trezirea Rusiei. Avem nevoie literalmente de 2-3 ani pentru a moderniza și a asigura creșterea economică într-un ritm accelerat. Deng Xiaoping avea 74 de ani când a început să modernizeze China, iar economia lor era în cea mai proastă stare, Putin avea 62 de ani.

Din câte știm, ați lucrat la teoria Superunificării, motorul cuantic și reactorul CNS de 20 de ani. Dar s-a dovedit că italianul Andrea Rossi a fost primul care a lansat un reactor de fuziune la rece. SUA și China lucrează, de asemenea, la un motor cuantic. Dar întârziem și cine în Rusia împiedică dezvoltarea noilor tehnologii energetice și spațiale?

Paradoxal, principalul oponent al fuziunii la rece și al cercetării în domeniul antigravitației a fost și rămâne conducerea Academiei Ruse de Științe (RAS), sau mai degrabă comisia Academiei Ruse de Științe pentru pseudoștiință, care a declarat fuziunea la rece și antigravitația. a fi terry pseudoștiință.
Nu este greu de demonstrat că Comisia de Pseudoștiință a RAS a fost un proiect deosebit din exterior, când pe fondul luptei împotriva vrăjitorilor și a falșilor vindecători, toate grupurile de oameni de știință entuziaști din domeniul SNC au fost învinse în RAS. Din fericire pentru noi, experții în domeniul SNC nu au renunțat și au continuat să lucreze în „underground”, organizând conferințe anuale despre transmutarea la rece a nucleelor la inițiativa unuia dintre pionierii SNC, Yuri Bazhutov. Acum se pregătesc pentru a 22-a conferință. În ceea ce privește reactorul Rossi, el nu are secrete speciale, iar reactorul său ar fi deja repetat de omul de știință rus Alexander Parkhomov.
Dar mâinile comisiei RAS pentru pseudoștiință au ajuns la armată, la Roskosmos. Lucrările în domeniul creării de aparate gravitaționale artificiale la Institutul de Cercetare a Sistemelor Spațiale (NIIKS) au fost oprite, iar unul dintre pionierii unei noi direcții în construcția motoarelor spațiale, generalul Valery Menshikov, a fost demis.
Campania media a fost suflată pentru a discredita aceste lucrări (a se citi „Reluarea testelor” Gravicapa „este o salvă de tun la Academia de Științe”). Ca urmare, s-a pierdut timp și Roskosmos nu a putut participa la modernizarea motorului cuantic.
Voi adăuga că nu există nicio încălcare a celei de-a treia legi a lui Newton în lucrarea CD-ului. CD-ul creează impuls atunci când interacționează cu spațiu-timp cuantificat. China și SUA lucrează, de asemenea, la un motor cuantic. Dar realizările lor în ceea ce privește tracțiunea sunt mai mici de 1 gram față de 500 kg pentru CD-ul rusesc (citiți „Noul motor american a infirmat legile fizicii”).

Vladimir Semenovici, mulțumesc foarte mult pentru interviul interesant. Și cum rămâne cu bosonul Higgs?

După cum am argumentat, bosonul Higgs și căutarea lui la LHC este cea mai mare falsificare antiștiințifică. După descoperirea bosonului Higgs, ei au promis să creeze o nouă fizică și să rezolve problemele gravitației cuantice. Nu m-am hotarat.
Iar problemele gravitației cuantice și ale controlului artificial al gravitației sunt rezolvate cu succes în teoria supraunificării, care este o nouă fizică. În miezul teoriei
Supraunificarea constă în descoperirea de către mine în 1996 a unui cuantum de spațiu-timp (quanton). Quantonul este elementul zero lipsă din tabelul periodic (atomul de vid Newtoniu), fără de care nu se pot forma alte elemente.

Vă mulțumesc foarte mult pentru interviu. Să sperăm că sancțiunile lui Zapal vor împinge cu adevărat dezvoltarea științei interne în domenii prioritare.

Cărți de Vladimir Leonov:

1. Leonov V. S. Energetică cuantică. Volumul 1. Teoria supraunificării. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 pagini.

2.V.S. Leonov. Energetica cuantică: Teoria supraunificării. Viva Books, India, 2011, 732 pagini.

Omul de știință rus, laureat al Premiului Guvernului Rus, Vladimir Leonov, a creat teoria fundamentală a supraunificării, care aduce știința fundamentală rusă liderilor lumii.

- Puteți oferi caracteristici comparative ale unui motor cuantic și ale unui motor rachetă modern?

- Dar aceasta este o revoluție în construcția motoarelor. Și cum va afecta industria spațială?

- Și care vor fi caracteristicile de viteză ale navelor spațiale interplanetare ale unei noi generații?

- Și ce sursă de energie intenționați să utilizați pentru a alimenta motorul cuantic?

Fuziunea la rece este un mare subiect separat, iar revenind la motorul cuantic, aș dori să știu despre aplicarea sa în aviație.

- Ei bine, este fantastic. Și ce se va întâmpla cu mașina?

Da, nu există fantezie, există o teorie fundamentală a Superunificării, care determină bazele fizice ale noilor reactoare SNC și ale unui motor cuantic care funcționează pe noi principii fizice.
Nivelul actual de dezvoltare a științei și tehnologiei cu o sută de ani în urmă ar fi fost perceput ca o fantezie, atunci când aviația și automobilele tocmai apăreau. Și ce se va întâmpla peste o sută de ani?
Chiar și acum, instalarea unui motor cuantic pe o mașină își schimbă radical schema. Avem caroserie pe roți și centrală cu CD. Nu este nevoie de transmisie. Tracțiunea este asigurată de CD, permeabilitatea este colosală, roțile nu alunecă. Umplerea a 1 kg de nichel în reactorul CNS va permite unei mașini de pasageri să parcurgă 10 milioane de kilometri fără realimentare, aceasta este la 25 de distanțe până la Lună..
Mașina va fi aproape „eternă” - 50 ... 100 de ani de viață. Vor fi mașini zburătoare cu o pernă anti-gravitație capabilă să depășească obstacolele de apă prin aer.

Ne-ați oferit o imagine idealistă a viitorului apropiat. Dar cine va permite? Corporațiile transnaționale ale căror afaceri se bazează pe benzină și petrol nu vor permite acest lucru. Da, și 50% din bugetul Rusiei înainte de sancțiunile Occidentului a fost umplut cu exporturi de petrol și gaze.
- Nu e așa la rădăcină. Tot ce călătorește și zboară acum este secolul trecut. Crede-mă, timpul va trece, iar corporațiile transnaționale se vor cursa pentru a stăpâni producția de mașini, avioane și reactoare noi. Acestea sunt regulile unei afaceri de succes și sunt foarte stricte. Cine întârzie la distribuire va da faliment.
Și Rusia nu are altă cale de dezvoltare decât calea progresului științific și tehnologic. Economia de materii prime a Rusiei s-a dovedit a fi vulnerabilă la politica de sancțiuni a Occidentului, iar acesta nu a fost un secret. Acum, pentru sancțiuni, trebuie să mulțumim Occidentului pentru trezirea Rusiei. Avem nevoie literalmente de 2-3 ani pentru a moderniza și a asigura creșterea economică într-un ritm accelerat. Deng Xiaoping avea 74 de ani când a început să modernizeze China, iar economia lor era în cea mai proastă stare, Putin avea 62 de ani.
- Din câte știm, lucrați la teoria Superunificării, motorul cuantic și reactorul CNS de 20 de ani. Dar s-a dovedit că italianul Andrea Rossi a fost primul care a lansat un reactor de fuziune la rece. SUA și China lucrează, de asemenea, la un motor cuantic. Dar întârziem și cine în Rusia împiedică dezvoltarea noilor tehnologii energetice și spațiale?

Paradoxal, principalul oponent al fuziunii la rece și al cercetării în domeniul antigravitației a fost și rămâne conducerea Academiei Ruse de Științe (RAS), sau mai degrabă comisia Academiei Ruse de Științe pentru pseudoștiință, care a declarat fuziunea la rece și antigravitația. a fi terry pseudoștiință.
Nu este greu de demonstrat că Comisia de Pseudoștiință a RAS a fost un proiect deosebit din exterior, când pe fondul luptei împotriva vrăjitorilor și a falșilor vindecători, toate grupurile de oameni de știință entuziaști din domeniul SNC au fost învinse în RAS. Din fericire pentru noi, experții în domeniul SNC nu au renunțat și au continuat să lucreze în „underground”, organizând conferințe anuale despre transmutarea la rece a nucleelor la inițiativa unuia dintre pionierii SNC, Yuri Bazhutov. Acum se pregătesc pentru a 22-a conferință. În ceea ce privește reactorul Rossi, el nu are secrete speciale, iar reactorul său a fost deja repetat de omul de știință rus Alexander Parkhomov.
Dar mâinile comisiei RAS pentru pseudoștiință au ajuns la armată, la Roskosmos. Lucrările în domeniul creării de aparate gravitaționale artificiale la Institutul de Cercetare a Sistemelor Spațiale (NIIKS) au fost oprite, iar unul dintre pionierii unei noi direcții în construcția motoarelor spațiale, generalul Valery Menshikov, a fost demis.
Campania media a fost suflată pentru a discredita aceste lucrări (a se citi „Reluarea testelor” Gravicapa „este o salvă de tun la Academia de Științe”). Ca urmare, s-a pierdut timp și Roskosmos nu a putut participa la modernizarea motorului cuantic.
Voi adăuga că nu există nicio încălcare a celei de-a treia legi a lui Newton în lucrarea CD-ului. CD-ul creează impuls atunci când interacționează cu spațiu-timp cuantificat. China și SUA lucrează, de asemenea, la un motor cuantic. Dar realizările lor în ceea ce privește tracțiunea sunt mai mici de 1 gram față de 500 kg pentru CD-ul rusesc (citiți „Noul motor american a infirmat legile fizicii”).

- Vladimir Semenovici, mulțumesc foarte mult pentru interviul interesant. Și cum rămâne cu bosonul Higgs?

Vă mulțumesc foarte mult pentru interviu. Să sperăm că sancțiunile occidentale vor împinge cu adevărat dezvoltarea științei interne în domenii prioritare.