Acasă Complot

Periodicitate apoi 1 autospecială de pompieri. Autospeciale de pompieri: tipuri de echipamente, caracteristici. Lucrați cu PTV

Organizarea funcționării echipamentelor de incendiu include:

primirea și punerea în serviciu de luptă a autospecialelor de pompieri;
înregistrarea autospecialelor de pompieri și a lucrărilor acestora;
intretinerea autospecialelor de pompieri;
repararea autospecialelor de pompieri și pregătirea lor pentru funcționare în perioadele de vară și iarnă ale anului;
diagnosticarea stării tehnice a autospecialelor și echipamentelor de pompieri.

Vă invităm să vă familiarizați cu video interesant film din 1975

Utilizarea echipamentelor de stingere a incendiilor

ar trebui să fie utilizat numai pentru stingerea incendiilor și efectuarea operațiunilor de salvare în caz de urgență aferente.
Este interzisă folosirea autovehiculelor supernumerare, dotarea cu mașini a unităților Serviciului de Pompieri de Stat din cauza poziției regulate a autospecialelor de pompieri auxiliare de alte mărci.
Pentru a crește capacitățile tehnice și pregătirea de luptă a unităților, se creează o rezervă de mașini de pompieri. Mașinile de pompieri din echipajul de luptă și din rezervă trebuie să fie într-o stare de pregătire tehnică.
Un autospecial de pompieri este considerat funcțional dacă starea sa tehnică îndeplinește cerințele documentației tehnice și de reglementare.
Dacă mașina de pompieri nu respectă cel puțin una dintre cerințele documentației de reglementare și tehnică, funcționarea acestuia este interzisă.
Întreținerea și repararea mașinilor de pompieri se organizează după un sistem preventiv.

Pregătire tehnică

Definit:

stare tehnica buna;
realimentarea cu combustibili și lubrifianți și alte materiale de operare;
completitatea cu echipamente și instrumente tehnico-incendiare în conformitate cu regulamentele de personal și normele de protecție a muncii;
conformarea acestora aspect, colorare și inscripții conform cerințelor GOST.

Recepția și punerea în scenă a autospecialelor de pompieri în serviciu de luptă

Pentru acceptarea PA de către șeful organului de conducere al Serviciului de Pompieri de Stat, se desemnează o comisie formată din: președinte - un reprezentant al departamentului de echipamente de incendiu, membri - șeful centrului de apărare împotriva incendiilor, detașament, unitate. Serviciu tehnic, șef și șofer senior al secției în care este transferat autoturismul.

Comisia este obligată să verifice:

disponibilitatea documentației necesare;
completitudinea autospecialei de pompieri conform inventarului;
starea tehnică a autospecialei de pompieri (inspecție externă, pornire și ascultare a motorului, diagnoza unităților și sistemelor, testarea din mers, pornirea și operarea unităților speciale).

Acceptarea AP se formalizează printr-un act (președintele comisiei raportează asupra rezultatelor șefului UGPS, OGPS).

O mașină de pompieri nouă care a sosit la unitate este înregistrată la Inspectoratul de Stat în Rutier în termenul prevăzut și trebuie rodată înainte de a fi pusă în serviciu de luptă.

Rodajul autospecialelor de pompieri se efectuează în conformitate cu cerințele producătorilor.
Alterarea se efectuează de către șoferul superior (șoferul) al unității Serviciului de Frontieră de Stat sub supravegherea șefului de pază desemnat.
Rezultatele rodării sunt înregistrate în jurnalul mașinii de pompieri.
După spargere se efectuează întreținerea nr. 1.
Punerea în serviciu de luptă și repartizarea șoferilor se efectuează de către șeful unității Serviciului de Pompieri de Stat.

Documentele de înmatriculare ale autospecialelor de pompieri sunt:

certificat de inregistrare ( certificat tehnic, bilet tehnic),
pașaportul vehiculului;
formă;
un jurnal al prezenței, lucrului și mișcării autovehiculelor;
harta operațională;
bon pentru mașina de pompieri principală (specială);
card pentru contabilizarea funcționării unei anvelope auto;
card de funcționare a bateriei;
jurnal de întreținere;
borderoul de transport al autospecialei de pompieri;
eliberare, jurnal de returnare borderouriși contabilizarea muncii unui autospecial de pompieri.

Contabilitatea mașinilor de pompieri și munca lor de către un șofer senior

Certificat de inregistrare eliberat de Inspectoratul Rutier de Stat la înmatricularea unui autoturism și predat Inspectoratului Rutier de Stat când acesta este radiat.

Formular de camion de pompieri este inclusă în documentația de însoțire a producătorului (întreținerea este efectuată de șoferul senior, iar în absența acestuia - de șeful paznicului. Controlul asupra întreținerii formularului este efectuat de șefii diviziei Serviciului de Pompieri de Stat. ).

Jurnal de disponibilitate, muncă și mișcare Vehicule cu motor se desfășoară în fiecare UGPS, OGPS (completarea jurnalului se realizează de către șeful secției PT).

Card de operare se pornește pentru fiecare autospecială de pompieri (completată de șofer, controlată de șeful unității Serviciului de Pompieri de Stat).

Bon pentru plecare se eliberează de către dispecer (operator radio) și se eliberează șefului de pază înainte de a pleca la incendiu.

Card contabil anvelope auto

Card de viață a bateriei (condus de un șofer senior, iar în lipsa acestuia - șeful pazei, conform specializării).

Jurnal de întreținere PA se pornește pentru fiecare autospecială de pompieri (condusă de un șofer senior, iar în lipsa acestuia - NK, conform specializării). Corectitudinea jurnalului de întreținere este controlată de șefii departamentului de pompieri de stat.

Foarte de transport pentru plecarea PA auxiliară se eliberează de șoferul șef, iar în lipsa acestuia - de către dispecer.

Revistă se începe emiterea, returnarea foilor de parcurs și contabilizarea lucrărilor autospecialelor de pompieri auxiliare pentru toate vehiculele unității, inclusiv cele detașate.

Întreținerea autospecialelor de pompieri

Întreținerea (TO) este un set de măsuri preventive efectuate pentru a menține PA în stare de pregătire tehnică.

În timpul funcționării echipamentului de incendiu, suprafețele de lucru ale pieselor se uzează, starea tehnică a unităților, ansamblurilor și mașinilor în ansamblu se modifică. Aceste procese naturale si regulate.

La rândul său, eficiența autospecialelor de pompieri, echipamentelor și instrumentelor de incendiu este determinată de principalii indicatori operaționali și tehnici - fiabilitate, durabilitate, viteza maxima, productivitate maxima, economie. În timp, aceste cifre scad treptat. Prin urmare, funcționarea competentă din punct de vedere tehnic a echipamentului de incendiu vizează în principal menținerea fiabilității acestuia, creșterea durabilității și asigurarea unei pregătiri constante pentru luptă.

Una dintre domeniile care asigură pregătirea constantă la luptă a echipamentelor de incendiu este întreținerea.

Întreținerea autospecialelor de pompieri ar trebui să asigure:

pregătire tehnică constantă pentru utilizare;
funcționarea fiabilă a vehiculului, a unităților și sistemelor sale pe durata de viață stabilită;
siguranța rutieră;
eliminarea cauzelor care cauzează defecțiuni premature și defecțiuni;
consumul minim stabilit de combustibili, lubrifianți și alte materiale de exploatare;
reducerea impactului negativ al mașinii asupra mediului.

Atunci când se efectuează întreținerea autospecialelor de pompieri, curățarea și spălarea, lubrifierea, controlul și diagnosticarea și repararea se efectuează fără greșeală, iar lucrările de realimentare, reglare și reparare sunt efectuate după cum este necesar, pe baza rezultatelor controlului și munca de diagnosticare.

Sistem de întreținere și reparații preventive programate pentru autospecialele de pompieri

Esența sistemului de întreținere preventivă:

întreținerea și testarea PA după kilometrajul sau intervalele de timp stabilite;
o listă de lucrări obligatorii pentru fiecare tip de întreținere;
întreținerea și reparația se efectuează în diferite divizii ale pompierilor.

Astfel, întreținerea PA este o măsură preventivă și se efectuează după un program prestabilit, iar reparațiile se efectuează doar la nevoie, în funcție de starea tehnică a unităților, ansamblurilor și pieselor.

Procedura de planificare a intretinerii

Întreținerea tehnică a PA (TO-1 și TO-2) se efectuează în zilele stabilite programa .

Programul anual TO-2 este întocmit de departamentul PT, convenit cu departamentul de service și instruire și aprobat de șeful UGPS, OGPS.

Extrase din programul TO-2 sunt trimise la unități in 15 zile înainte de începerea anului planificat.

Programul anual TO-1 este elaborat în fiecare garnizoană de pompieri de către șeful departamentului tehnic de garnizoană, coordonat cu serviciul de stingere a incendiilor garnizoanei și aprobat de șeful garnizoanei. La întocmirea orarului anual TO-1 se asigură retragerea uniformă a autospecialelor de pompieri din echipajul de luptă din zonele de plecare și se ia în considerare și programul TO-2 și alte caracteristici ale garnizoanei.

Extrase din programul TO-1 sunt trimise fiecărei unități care este înarmată cu camioane de pompieri, in 5 zile înainte de începerea anului planificat.

Este permisă întocmirea unui singur program pentru TO-2 și TO-1.

Procedura de planificare a reparației

Planificarea reparațiilor autospecialelor de pompieri se realizează de către departamentul (departamentul) echipamente de incendiu al UGPS, OGPS. În același timp, sunt planificate numărul acestora și costurile cu forța de muncă.

Se întocmește graficul de reparații a vehiculelor și unităților intr-o lunaînainte de începerea anului planificat, semnat de șeful secției (departamentului) echipamente de incendiu și avizat de șeful UGPS, OGPS.

Este permisă întocmirea unui singur program de întreținere și reparare.

Extrase din program se trimit la subdiviziunile ale căror mașini urmează să fie reparate.

Măsuri de siguranță pentru întreținerea și repararea cisternelor și a vehiculelor cu manșon de pompă

Întreținerea echipamentelor de incendiu se realizează în încăperi sau stâlpi prevăzute cu ventilație naturală și forțată.

Întreținerea trebuie efectuată pe șanțurile de inspecție. Lățimea unui șanț de inspecție cu flux direct de tip îngust este determinată de calea vehiculului și, în funcție de proiectarea flanșelor, ajunge la 1,0 - 1,1 m. Adâncimea șanțului poate fi de 1,2 - 1,4 m de la nivelul podelei camerei. Șanțurile trebuie să aibă trepte pentru coborârea în șanț în partea de capăt și console încorporate în perete pe partea opusă.

Pentru a preveni căderea mașinilor în șanțul de inspecție, precum și pentru a ghida mai precis mișcarea lor de-a lungul șanțului de inspecție, sunt instalate flanșe din beton armat sau metal.

Pentru a preveni căderea oamenilor în șanțul de inspecție, este necesar să îl acoperiți cu grătare sau scuturi detașabile.

Încălzirea șanțurilor (în timpul sezonului rece) trebuie efectuată cu aer cald care intră prin canale dispuse în pereții șanțurilor.

În camera echipamentelor de incendiu, este necesar să se prevadă ieșiri de gaz din țevile de evacuare pentru a elimina gazele din motoarele mașinilor în funcțiune. Sistemul de evacuare a gazelor trebuie să fie permanent conectat la sistemul de evacuare al vehiculului și să se deconecteze automat la începutul mișcării acestuia.

În timpul întreținerii, este interzis

construiți cheile cu alte chei sau tuburi, utilizați garnituri între golul cheii și marginile șuruburilor și piulițelor, apăsați cheia când deșurubați sau împachetați;
utilizați pârghii sau extensii pentru a crește efectul de pârghie al cheilor; scoateți discurile cu un baros, demontați o roată trecând mașini peste ea etc.;
întreține transmisia cu motorul pornit;
lucru la mașini și echipamente fără împământarea acestora;
folosiți scule electrice cu izolarea defectuoasă a pieselor sub tensiune sau dacă nu au dispozitiv de împământare;
efectua orice lucrare pe PA, postat doar pe unul mecanisme de ridicare(cricuri, palanuri etc.);
așezați jante, cărămizi, pietre și alte obiecte străine sub mașina de pompieri postată;
efectuează lucrări fără opriri speciale (capre) care protejează împotriva coborârii spontane a mașinii de pompieri sau a pieselor individuale ale acestuia, în timpul lucrărilor care necesită ridicare cu ajutorul cricurilor, palanelor și altor mecanisme de ridicare;
Efectuați întreținerea unei mașini de pompieri cu motorul pornit, cu excepția verificării reglajelor motorului și frânelor.

La postul de întreținere a autospecialelor de pompieri este interzis:

aglomerați porțile, vestibulele, pasajele către hidranți de incendiu și alte surse de apă, locațiile echipamentelor și echipamentelor de incendiu; mențineți deschise gâturile de umplere ale rezervoarelor de combustibil ale mașinii;
spălați părțile lichidelor inflamabile și combustibile;
păstrați substanțele inflamabile și combustibile în cantități care depășesc cerințele de schimb;
depozitați substanțele inflamabile și combustibile în recipiente nemetalice fără capace etanșe;
realimentați autospecialele de pompieri cu combustibil, precum și reparați autospecialele de pompieri atunci când combustibilul se scurge din rezervor fără a-l goli mai întâi.

Tipuri de întreținere

(mașini și echipamente de pompieri)

Întreținerea tehnică a echipamentelor, în funcție de frecvența și domeniul de activitate, este împărțită în următoarele tipuri:

a) pentru echipamente de uz zilnic:

inspecție de control (înainte de a părăsi punctul de desfășurare permanentă a unității FPS, la mijlocire personal de serviciu cu implicarea utilajelor, la opriri);
întreținere zilnică (denumită în continuare STO);
întreținerea echipamentelor în caz de incendiu, în timpul salvării și a altor lucrări urgente (exerciții);
tipuri de întreținere numerotate (în continuare - TO-1, TO-2 etc.);
întreținere sezonieră (denumită în continuare SO);

b) pentru echipamentele depozitate în depozit:

întreținere lunară;
întreținere semestrială;
mentenanta anuala;
munca de reglementare.

Întreținere zilnică (DTO)

se efectuează de șoferi și pompieri în timpul schimbării gărzii sub conducerea șefului echipei (se verifică funcționarea motorului, pompei și a altor unități și mecanisme, dacă este necesar, rezervoarele și sistemele sunt umplute cu combustibil, ulei, unsoare , apa, agenti de stingere a incendiilor).

Scopul serviciului este de a se asigura că PA este gata pentru plecarea imediată către incendiu.

Întreținere pe foc (exercițiu)

Efectuat de șofer sau echipaj de luptă în sfera de aplicare a cerințelor Instrucțiunilor de operare pentru PA.

Scopul întreținerii este de a asigura funcționarea mecanismelor și echipamentelor tehnice de incendiu (PTV) la stingerea unui incendiu.

În funcție de timpul petrecut, această întreținere nu este standardizată, include lucrări de control al funcționării motorului, pompei etc. La sfârșitul lucrării, se spală cavitățile pompei și comunicațiile apă-și-spumă (dacă stingerea a fost efectuată). realizat cu spumă), rezervorul este umplut cu apă. Când merg la pompieri, ei verifică funcționarea transmisiilor, frânelor etc.

Întreținere revenire la incendiu (exercițiu) - ANULAT

Efectuat de șofer și personal sub conducerea șefului de echipă din unitate.

scopul este de a restabili capacitatea de luptă a PA, de a o umple cu combustibil, lubrifianți și materiale de stingere a incendiilor și de a elimina defecțiunile detectate (sfera lucrărilor de întreținere zilnică este în curs de desfășurare;
toate defectele constatate în incendiu sunt eliminate;
dacă s-a furnizat apă, manșoanele sunt înlocuite etc.).

Întreținere după parcurgerea primelor mii de kilometri (pe vitezometru) - ANULAT

Se efectuează de către conducătorii auto încadrați în mașină sub îndrumarea unui șofer senior la postul de întreținere al unității în sfera de aplicare a cerințelor din Instrucțiunile de operare PA.

Prima întreținere (TO-1)

Se efectuează după un anumit kilometraj total, care pentru PA principal este de 1500 km, iar pentru PA special - 1000 km, dar cel puțin o dată pe lună.

Kilometrajul total al unei mașini de pompieri este determinat de formulă

S total = S cn. + S pr. = S s.p. +50 τ n. ,

Unde S cn. - traseul până la incendiu, exercițiul (după vitezometru) etc.; S pr. - kilometraj redus al PA, km; τ n. - durata pompei, h.

Pentru a efectua TO-1, camioanele de pompieri sunt scoase din echipajul de luptă pentru una sau două zile. TO-1 este efectuat la postul de întreținere al unității de către șoferii alocați mașinii în timpul oficial și în afara serviciului, sub îndrumarea unui șofer senior, în sfera de aplicare a cerințelor manualului de operare PA.

A doua întreținere (TO-2)

Pentru AP-urile speciale, se efectuează după 5.000 km de kilometraj total, iar pentru AP-urile de bază, după 7.000 km de kilometraj total, dar cel puțin o dată pe an.

Întreținerea este efectuată de personalul pompierilor (unităților) serviciului tehnic cu participarea șoferilor PA. Pentru a efectua TO-2, camioanele de pompieri sunt scoase din echipajul de luptă timp de două până la trei zile.

TO-2 se desfășoară în PTC, detașamentul (unitatea), la un post separat al serviciului tehnic de către lucrătorii acestor unități, cu participarea șoferului PA în conformitate cu programul anual TO-2.

Tipuri de reparații

Pentru PA, în conformitate cu scopul și natura lucrării, reparațiile sunt împărțite în capital(KR); in medie(SR) și actual(TR) și pentru unități - pornit capitalși actual.

Reparații capitale (KR)

Efectuate pentru a restabili performanța mașinii sau a unității și pentru a asigura kilometrajul sau timpul de lucru până la următorul revizuire sau anulări, dar nu mai puțin de 80% din rata de kilometraj pentru mașini sau unități noi.

Totodată, sunt reparate concomitent unitățile principale (motor, ambreiaj, cutie de viteze, priză de putere, pompe etc.) și containere pentru agenți de stingere a incendiilor.

RC-ul unității prevede dezasamblarea completă a acesteia, detectarea defectelor, refacerea și înlocuirea pieselor, asamblarea, reglarea și testarea, înlocuirea sau restaurarea părții de bază a unității (bloc cilindri, cutie de viteze sau carcasa prizei de putere, pompă). carcase etc.).

Reparație medie (SR)

O mașină de pompieri prevede înlocuirea unui motor care necesită reparații majore, o monitorizare amănunțită a stării tehnice a tuturor unităților și ansamblurilor cu eliminarea defecțiunilor identificate în acest caz, precum și vopsirea vehiculelor.

Întreținere (TR)

Reparația curentă a unei mașini de pompieri este efectuată pentru a asigura o stare de funcționare prin restaurarea sau înlocuirea unităților individuale (inclusiv o unitate principală), ansamblurilor și pieselor (cu excepția celor de bază), precum și efectuarea ajustărilor, fixării, sudării necesare. , instalații sanitare și alte lucrări de reparații.

Reparația curentă a unității constă în dezasamblarea parțială, înlocuirea sau repararea mecanismelor, pieselor individuale uzate și deteriorate (cu excepția celor de bază) și efectuarea lucrărilor de reglare, fixare și alte reparații necesare.

Reparația curentă a unei mașini de pompieri sau a unei unități separate se efectuează în funcție de nevoile identificate în timpul funcționării (la solicitarea șoferilor) sau în timpul controalelor de control.

Reparația curentă ar trebui să asigure funcționarea fără probleme a unităților, ansamblurilor și pieselor reparate până la următorul TO-2.

Metode de reparare

Metoda agregată (principal) - unitățile și mecanismele defecte de pe autoturismul care se repara se înlocuiesc cu altele noi sau reparate, preluate din fondul rotativ. Se aplică metoda agregatăîn cazurile în care complexitatea lucrărilor de eliminare a defecțiunii depășește complexitatea lucrărilor de demontare a unității care necesită reparații și instalarea unei unități reparate sau noi.

Metoda individuală - se scoate, se repara si se instaleaza unitatea defecta pe aceeasi masina. Părțile unității reparate nu sunt depersonalizate și sunt instalate pe aceeași unitate.

Moduri de întreținere a autospecialelor și echipamentelor de pompieri

Sub modul de întreținereînțeles periodicitate , lista și laboriozitate operațiuni sau tip de întreținere.

Frecvența întreținerii este timpul dintre două întrețineri succesive. Frecvența întreținerii depinde de condiţiile de funcţionare şi caracteristici de proiectare PA și unitățile sale.

Complexitatea determinării frecvenței optime de întreținere este determinată de faptul că necesitatea reală a operațiunilor de întreținere depinde de mulți factori: condiții de funcționare, moduri de funcționare, calitatea materialelor de operare, caracteristicile de proiectare ale UA etc.

Metode de determinare a frecvenței optime de întreținere

Metoda analogiilor și clarificărilor -utilizat în prezența unui prototip PA sau echipament de incendiu care preced aceste mostre.

Perfecţionarea se realizează în funcţie de rezultatele testelor sau de operare de probă a probelor noi. Prin modificarea aspectului ansamblului, mecanismului, materialului, este posibil să se determine frecvența operațiunilor de curățare și spălare, momentul schimbării uleiului și lubrifianților. Aspectul și locația lubrifiantului în unitățile de frecare a rulmenților pot

indica necesitatea schimbarii lubrifiantului. Această metodă este de utilizare limitată, deoarece oferă rezultate aproximative.

Metoda golurilor maxime admisibile (uzură) în piesele de împerechere .

Creșterea decalajului peste limita maximă admisă δ p.d. provoacă uzură de urgență. Lucrările în această zonă a pieselor de împerechere nu sunt permise. În timpul întreținerii, un astfel de decalaj trebuie ajustat dacă interfața este reglabilă sau restaurat prin înlocuirea pieselor dacă interfața nu este reglabilă. Kilometrajul vehiculului între ajustările unor astfel de interfețe L p poate fi determinat prin formula:

Lр = 1000 ( δ p.d. – Δ δ n.)/ ε /;
Unde δ p.d. - clearance-ul maxim admisibil, microni;
Δ δ n. - decalajul stabilit de ajustarea anterioară, sau decalajul inițial, microni;
ε / - rata medie de uzură a pieselor de împerechere la 1000 km.

Rata medie de uzură a pieselor de împerechere ε / se determină în timpul testelor accelerate sau observațiilor pe termen lung și prin colectarea datelor statistice în timpul întreținerii și reparațiilor curente.

Metoda tehnico-economică determinarea frecventei intretinerii – consta in compararea costurilor unitare de intretinere si reparatie. Se ia în considerare efectul intervalelor de întreținere asupra uzurii pieselor, costul materialelor consumabile, precum și costurile cu forța de muncă pentru întreținere și reparații. Costurile unitare sunt definite după cum urmează:

DIN∑ = DIN 1 + C 2;
DIN∑ - cost total specific (aferent kilometrajului și timpului de funcționare al unității incendiate) de întreținere și reparare a unității de frecare, rub./km;
DIN 1 = DAR/L apoi. - cost unitar de întreținere, rub./km; L apoi. - kilometraj între întreținere; DAR- costuri de intretinere, frec.;
DIN 2 = B/L p - costul unitar al reparației, rub./km; L p - kilometraj între reparații, km; B- costuri de reparatii.

Costurile minime de întreținere și reparații sunt doar o caracteristică economică. Pot fi luate în considerare și criterii tehnice, cum ar fi criteriile de siguranță în trafic, fiabilitatea unităților speciale, costul unei baze de întreținere etc.

Intensitatea muncii întreținere sau reparatie curenta- timpul petrecut pentru producerea unei lucrări de întreținere sau reparație. Intensitatea muncii este măsurată în ore-om.

Principalul indicator al intensității muncii, care caracterizează fabricabilitatea operațională a echipamentelor PA sau de incendiu, este intensitatea specifică a muncii întreținere T apoi. (persoană-oră/mii km) sau întreținere T t.r. (persoană-oră/mii km).

Oud e consumatoare de munca este raportul dintre intensitatea medie a muncii de întreținere sau reparație și timpul mediu de funcționare pentru aceeași perioadă de funcționare.

Proces tehnologic de întreținere și reparare a mașinilor și echipamentelor de pompieri

Proces tehnologic — efectuarea lucrărilor de întreținere și reparare a PA și a echipamentelor într-o anumită secvență.

Un proces tehnologic dezvoltat rațional de întreținere și reparare a PA face posibilă excluderea timpului de neproducție petrecut la lucru, pentru a asigura utilizarea rațională a echipamentelor, instrumentelor și personalului de întreținere implicat în întreținere. Cunoașterea elementelor de bază ale proceselor tehnologice vă permite să efectuați întreținere și reparare de înaltă calitate a PA în cel mai scurt timp posibil.

Procesul tehnologic de întreținere și reparare a PA și a echipamentelor constă dintr-un set de operațiuni și lucrări tehnologice.

Operațiune- acesta este un set de acțiuni secvențiale pentru întreținerea unei unități sau a unui grup de unități ale unei mașini de pompieri sau echipamente.

Întreținerea PA și a echipamentelor constă într-un număr mare de operațiuni, care, prin natura și condițiile lor de execuție, sunt combinate în anumite grupe care acoperă ciclul lucrărilor de întreținere.

În conformitate cu aceasta, întreținerea autospecialelor și echipamentelor de pompieri este împărțită în următoarele lucrări principale:

lucrari de curatenie si spalare;
fixare;
control și examinare (diagnostic);
control și reglare;
lubrifianți;
stații de alimentare;
obosi.

Concluzii:

1) Pregătirea la luptă și capacitățile operaționale ale departamentului de pompieri depind de starea tehnică a echipamentului de incendiu, de capacitatea personalului de a opera în mod corespunzător întregul complex de echipamente și echipamente de care dispune, precum și de autospecialele de pompieri în ansamblu. Pentru a asigura pregătirea pentru luptă și termen lung Echipamentele de stingere a incendiilor trebuie să fie operate corespunzător, precum și să efectueze întreținere regulată și reparații la timp.

2) Operarea competentă din punct de vedere tehnic a echipamentului de incendiu ar trebui să vizeze întotdeauna menținerea fiabilității sale, creșterea durabilității și asigurarea unei pregătiri constante pentru luptă. Una dintre condițiile care asigură pregătirea constantă la luptă a echipamentului de incendiu este întreținerea regulată a acestuia.

3) Sistemul de întreținere preventivă planificată permite: a) detectarea și eliminarea în timp util a defecțiunilor care apar în mecanismele și ansamblurile vehiculului, sau a cauzelor care pot duce la aceste defecțiuni; b) asigura o pregătire constantă la luptă și o mobilitate operațională maximă a autospecialelor de pompieri, fiabilitate ridicată a echipamentelor de pompieri.

4) Lucrările de reparații periodice asigură refacerea și întreținerea echipamentelor de incendiu, eliminarea defecțiunilor și defecțiunilor care apar în exploatare sau identificate în procesul de diagnosticare tehnică sau întreținere a unităților de echipamente de incendiu.

5) Eliminarea timpului de neproducție petrecut cu întreținerea și repararea PA, asigurarea utilizării raționale a echipamentelor, instrumentelor și personalului de întreținere implicat în întreținere permite un proces tehnologic dezvoltat rațional de întreținere și reparare a PA. Cunoașterea elementelor de bază ale acestor procese tehnologice vă permite să efectuați întreținere și reparare de înaltă calitate a PA în cel mai scurt timp posibil.

Literatură:

Inginerie de incendiu: Manual / Ed. M.D. Bezborodko - M .: Academia Serviciului de Stat de Pompieri al Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei, 2004.-
Exploatarea echipamentelor de stingere a incendiilor: Manual / Yu.F. Yakovenko, A.I. Zaitsev, L.M. Kuznetsov și alții - M .: Stroyizdat, 1991

Lucrari de control-diagnostica, fixare si reglaj.În acest volum se realizează lista lucrărilor ETO. În timpul întreținerii, se verifică fixarea tuturor mecanismelor, rezervoarelor, dispozitivelor, acționărilor
la ei, fixarea corpului, generatoare. Se verifică eficacitatea frânelor, elementelor sistemelor de frânare. Se verifică etanșeitatea tuturor conexiunilor, a jocurilor, a sistemelor de răcire și a puterii motorului.

Lucrari de lubrifiere si curatare. Lubrifiați unitățile de frecare și verificați nivelul uleiului din carterurile unităților și rezervoarelor servomotorului hidraulic și ale altor mecanisme. La inspectarea cutiilor de viteze și axelor, curățați ventilația acestora. La vehiculele cu motor diesel, goliți sedimentele din rezervorul de combustibil, carcasele filtrului de combustibil, verificați nivelul uleiului din pompa de combustibil de înaltă presiune și regulatorul de turație a motorului.

Când lucrați în condiții de praf, schimbați uleiul din carterul motorului, scurgeți sedimentele din carcasele filtrului de ulei și spălați elementele de filtru ale filtrelor de aer ale motorului.

Verificare masina dupa service. După întreținere, toate mecanismele și sistemele sunt verificate prin punerea lor în funcțiune.

Pe baza rezultatelor inspecției de control, șoferul senior întocmește un plan pentru TO-1. Planul indică munca efectuată de conducătorul celorlalte schimburi. O distribuție aproximativă a sarcinilor pompierilor este prezentată în fig. 15.2.

Orez. 15.2. Repartizarea atribuțiilor pompierilor în perioada TO-1

Pentru a efectua TO-1, o mașină de pompieri este eliminată din calculul operațional și înlocuită cu una de rezervă.

Șoferul superior al unității este obligat să pregătească materialele de exploatare, uneltele, instalațiile și piesele de schimb necesare întreținerii.

În zilele de întreținere a autospecialelor de pompieri nu sunt planificate exerciții practice cu o excursie într-o zonă protejată. Programul cursurilor în această perioadă este întocmit în așa fel încât cursurile să poată fi susținute la orice oră convenabilă în timpul zilei de serviciu curente.

Întreținerea este efectuată de șoferi și pompieri sub supravegherea unui șofer senior. În timpul întreținerii, poate fi necesară repararea unităților. Această reparație se numește însoțitor. Volumul său nu trebuie să depășească 20% din domeniul de activitate TO-1. În caz contrar, se efectuează reparații curente.

TO-1 se desfășoară în secțiile de pompieri la posturile de întreținere (Fig. 15.3) din zona de serviciu V. Cuprinde: post de spălare - I, post de întreținere - II, post atelier - III, cămară la atelier - IV.

La postul din atelier există un set de instrumente pentru lucrul de diagnosticare. În plus, există un set de diverse echipamente și manuale, a căror nomenclatură și amplasare sunt prezentate în Fig. 15.3.

În plus, postul de întreținere trebuie să aibă un dulap de siguranță a circulației, o cămară, un depozit de combustibil și lubrifianți și o cameră pentru baterii, iar în componența sa este posibilă și o stație de alimentare.

Un set de spații pentru postul de întreținere poate fi direct adiacent
la garaj sau să fie amplasate separat, dar în imediata apropiere a locului de spălare și curățare a PA.

Lucrările la postul de întreținere se desfășoară în conformitate cu programul de întreținere, rutina zilnică și planurile de lucru ale unităților.

În realizarea TO-1 se fac înscrieri în Jurnalul de întreținere, formularul și cardul operațional. În Jurnalul de bord, fiecare șofer semnează pentru munca efectiv efectuată.

Responsabilitatea pentru efectuarea la timp și de înaltă calitate a lucrărilor la TO-1 este atribuită șefului diviziei Serviciului de Pompieri de Stat.

Extindeți conținutul

Materialul a fost pregătit prin ordinul Ministerului pentru Situații de Urgență al Rusiei nr. 555 din 18 septembrie 2012 „Instrucțiuni pentru organizarea logisticii sistemului Ministerului Federația Rusă pentru Apărare Civilă, Situații de Urgență și Eliminarea Consecințelor Dezastrelor Naturale.

În Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei, împreună cu un sistem planificat de întreținere și reparații preventive, care prevede efectuarea obligatorie a unui set stabilit de lucrări la o anumită frecvență în timpul perioadei de utilizare a echipamentului, în procesul de depozitare și transport, un sistem de întreținere și reparare a acestuia este utilizat în funcție de starea actuală a echipamentului, care asigură lucrările de menținere (restaurare) în stare bună a echipamentului pe baza rezultatelor diagnosticului tehnic.

Întreținerea la timp și de înaltă calitate este cel mai important element al funcționării echipamentelor și ar trebui să asigure:

pregătirea constantă a echipamentului pentru utilizare;
siguranța aplicării (lucrării);
eliminarea cauzelor care cauzează uzura prematură, îmbătrânirea, distrugerea, defecțiunile și defecțiunile componentelor și mecanismelor;
funcționarea fiabilă a echipamentelor în timpul resurselor de revizie stabilite și durata de viață a acestora înainte de reparare și dezafectare;
consum minim de combustibil, lubrifianți și alte materiale de operare.

Post de intretinere pentru autospeciale de pompieri

Frecvența și domeniul de aplicare a lucrărilor de întreținere a echipamentelor în timpul utilizării și depozitării zilnice sunt determinate de documentele de reglementare și administrative ale EMERCOM din Rusia, precum și de instrucțiunile pentru operarea și întreținerea (repararea) echipamentelor de la întreprinderi - producători de echipamente. .

Este interzisă reducerea volumului și reducerea timpului de lucru în detrimentul calității întreținerii tehnice a echipamentelor.

La utilizarea echipamentelor în afara locației permanente a instituției, întreținerea acestuia se efectuează utilizând instalații mobile de întreținere și reparații obișnuite sau organizații terțe specializate în modul stabilit de conducătorul instituției, sau în conformitate cu acordurile (contractele) încheiate corespunzător. cu aceste organizatii.

Tipuri de întreținere

Întreținerea tehnică a echipamentelor, în funcție de frecvența și domeniul de activitate, este împărțită în următoarele tipuri:

a) pentru echipamente de uz zilnic:

inspecția de control (înainte de părăsirea locației permanente a instituției, cu implicarea echipamentelor, la opriri și opriri, înainte de depășirea unei bariere de apă și după depășirea acesteia);
întreținere zilnică (denumită în continuare STO);
întreținerea echipamentelor în caz de incendiu, în timpul salvării și a altor lucrări urgente (exerciții);
tipuri de întreținere numerotate (în continuare - TO-1, TO-2 etc.);
întreținere sezonieră (denumită în continuare SO);

b) pentru echipamentele depozitate în depozit:

întreținere lunară;
întreținere semestrială;
mentenanta anuala;
munca de reglementare.

Pe lângă tipurile de întreținere indicate, defecțiunile sunt eliminate la echipament și se efectuează alte lucrări, iar echipamentul poate fi, de asemenea, pregătit pentru funcționare în condiții dificile și pentru transportul acestuia.

Pe baza documentelor de reglementare și administrative ale Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei, pentru fiecare echipament disponibil, instrucțiunile de întreținere sunt elaborate și emise diviziunilor structurale relevante.

Aceste instrucțiuni nu sunt elaborate pentru acele tipuri de întreținere care sunt efectuate de organizații specializate terțe pe baza unor acorduri (contracte) corespunzătoare încheiate în modul prescris.

zilnic

Se efectuează de către un specialist (șofer) care gestionează echipamentul și, dacă este necesar, de către personalul echipajului zilnic la terminarea lucrărilor (la întoarcerea de la un incendiu, de la salvare și alte lucrări urgente), ca precum și la schimbarea gărzilor (schimbări de serviciu, echipaje) pentru a menține echipamentele (inclusiv echipamentele speciale instalate pe echipament) în stare de pregătire pentru utilizare, asigurând siguranța deplasării echipamentelor (lucrări efectuate la echipament).

Include realimentarea (inclusiv), spălarea, ungerea, inspecția și lucrările necesare de fixare și reglare, precum și, dacă este necesar, eliminarea defecțiunilor identificate. În timpul întreținerii zilnice, dacă este necesar, se efectuează înlocuirea stingătoarelor, furtunurilor de incendiu și echipamentelor individuale defecte.

În foc și ACP

în timpul de salvare și alte lucrări urgente (exerciții)

Este realizat de un specialist (șofer) care gestionează echipamentul, în sfera de aplicare a cerințelor documentelor de reglementare și administrative ale EMERCOM din Rusia, precum și a instrucțiunilor de operare ale producătorului corespunzător.

TO-1 și TO-2

Tipurile numerotate de întreținere au ca scop asigurarea funcționării fără probleme a echipamentelor, reducerea ratei de uzură a pieselor, identificarea și prevenirea defecțiunilor și defecțiunilor. Tipurile de întreținere numerotate (TO-1, TO-2 etc.) sunt efectuate în volumele și la intervalele stabilite de producătorul relevant și (sau) pe baza rezultatelor diagnosticelor tehnice. Tipurile de întreținere indicate pot avea alte denumiri stabilite de producătorii respectivi (de exemplu, TO-10.000, TO-65.000 etc.).

Pentru echipamentele de pază (schimburi de serviciu, echipaje), cu excepția , frecvența întreținerii este stabilită în conformitate cu Anexa nr. 14 la Instrucțiunile de organizare a sistemului logistic al Ministerului Federației Ruse pentru Apărare Civilă, Situații de Urgență și Eliminare. a consecințelor dezastrelor naturale.

sezonier

Întreținerea echipamentelor se efectuează de două ori pe an pentru a pregăti și asigura funcționarea fiabilă a echipamentului în sezonul toamnă-iarnă sau primăvară. perioada de vara funcţionarea s. În termenele stabilite de documentele administrative și de reglementare relevante ale EMERCOM al Rusiei, conform planurilor aprobate de șeful organului teritorial, instituție, pregătirea personalului, parcuri (garaje, parcări etc.), precum și facilitati de intretinere si reparatii pentru functionarea echipamentelor in perioadele de iarna sau vara.

Data trecerii la modul de funcționare iarnă (vara) și aplicarea ratelor de consum de combustibil de iarnă (vara) se anunță prin ordin al managerului relevant.

Întreținerea sezonieră a echipamentelor constă în efectuarea următoarelor lucrări de întreținere numerotate și suplimentare în conformitate cu perioada următoare de funcționare și cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului respectiv.

În timpul întreținerii sezoniere a echipamentelor, se pot efectua următoarele:

spălarea, purjarea cu aer comprimat, verificarea și reglarea instrumentelor sistemului de alimentare a motorului;
înlocuirea lubrifianților sezonieri și a fluidelor speciale în unitățile și mecanismele de echipamente;
nuanțarea sau colorarea completă a echipamentelor.

La pregătirea echipamentelor pentru funcționare în timpul iernii, pe lângă întreținerea sezonieră, se efectuează următoarele:

verificarea și pregătirea pentru funcționarea mijloacelor de încălzire a motorului, încălzirea cabinei, caroseriei, compartimentelor, instalarea mijloacelor de izolare;
conectarea la sistemul de răcire și verificarea funcționării preîncălzitorului și încălzitoarelor motorului;
umplerea sistemului de răcire a motorului cu un lichid cu îngheț scăzut;
îndepărtarea condensului din conducte și canale ale sistemului de control al presiunii în anvelope, sistemelor pneumatice de antrenare a frânelor, sistemelor de control și pornire a aerului.

La pregătirea echipamentelor pentru funcționare în timpul verii, pe lângă întreținerea sezonieră, se efectuează următoarele:

deconectarea de la sistemul de răcire a motorului a preîncălzitorului și a încălzitoarelor;
Îndepărtarea izolației din echipamente și livrarea acestora la depozit.

Pentru a pregăti personalul pentru acțiuni în timpul funcționării echipamentelor în perioada de iarnă (vară), se țin cursuri adecvate, care studiază:

procedura de pregătire și exploatare a utilajelor în perioada următoare;
materiale de operare și reguli de utilizare a acestora;
caracteristici ale managementului echipamentului în perioada următoare de funcționare;
modalitati si mijloace de crestere a patentei echipamentelor si regulile de utilizare a acestora;
măsuri de siguranță la încălzirea motorului și la manipularea lichidelor de răcire otrăvitoare.

La depozitarea echipamentelor

Întreținerea echipamentului în timpul depozitării acestuia constă în efectuarea lucrărilor stabilite prin instrucțiunile relevante ale producătorului pentru funcționarea (depozitarea) acestuia. În plus, se verifică starea, se curăță echipamentul de praf și murdărie, se verifică și se reface straturile de protecție și lipirea de etanșare și se efectuează alte lucrări necesare.

Norme de consum de combustibil

Înregistrată la dispoziția Ministerului Transporturilor al Rusiei din 14 martie 2008 Nr. AM-23-r (modificată la 20 septembrie 2018 la momentul redactării acestui articol) „Cu privire la punerea în aplicare a ghidurilor „Standarde de consum de combustibil și lubrifianți în transportul rutier”.

Pentru date actualizate, consultați comanda la linkul (mai sus).

Sectiunea: II NORME DE CONSUM DE COMBUSTIBIL PENTRU AUTOMOBILE:

15. Rate de consum de combustibil pentru specialși vehicule specializate;
15.12. Camioane de pompieri;
15.12.1. Camioane de pompieri interne și țările CSIlansare din 2008;
15.12.2. Camioane de pompieri străine fabricate din 2008.

Cât timp durează încălzirea unei mașini la intrarea în service?

Timpul de funcționare al motorului autospecialelor de pompieri la verificarea stării echipamentului produs intern în timpul schimbării gărzilor (schimbări de serviciu, echipaje) nu trebuie să depășească:

pentru autospecialele de pompieri de uz general cu motor cu carburator - 3 minute;
pentru principalele autospeciale de pompieri construite special, autospeciale de pompieri cu motor diesel și autospeciale de pompieri echipate cu sistem pneumatic de frână multicircuit - 5 minute;
pentru autospeciale de pompieri - 7 minute;
pentru scări de incendiu și ascensoare articulate - 10 minute, pentru unelte pe benzină și motopompe care sunt în calcul - 0,5 minute.

Pentru mașinile de pompieri de fabricație străină, unitățile autonome care fac parte din autospecialele de pompieri, precum și echipamentele de pompieri adaptate, durata verificării unităților în timpul recepției și transferului în timpul schimbării gărzilor (schimbări de serviciu, echipaje) se stabilește prin ordin. a conducătorului organului teritorial, instituție pe baza documentelor de reglementare relevante și a documentației producătorului.

Întreținere de bază a șasiului

Pe exemplul AC-5.0-40 (43253) 22VR

Întreținere zilnică (DTO)

Curățați cabina, compartimentele caroseriei, echipamentele de stingere a incendiilor și alte echipamente. Spălați și uscați mașina dacă este necesar. Curățați suprafețele exterioare ale pompei de praf, murdărie și grăsime. Curățați oglinzile retrovizoare, dispozitivele de iluminat extern, dispozitivele speciale de semnalizare auto, geamurile compartimentului cabinei și pompelor, plăcuțele de înmatriculare. Inspectați vehiculul pentru daune externe.

Efectuați operațiuni zilnice de întreținere a șasiului. Întreținerea șasiului este efectuată în conformitate cu „Manualul de operare AC”, „Cartea de service” și include:

Spălați, curățați și uscați caroseria și cabina mașinii.
Curățați suprafețele exterioare ale pompei de praf, murdărie, spumă concentrată și ulei.

Inspectați mașina pentru a identifica daune externe, verificați starea și funcționarea ușilor, geamurilor electrice, oglinzilor retrovizoare, parasolare, plăcuțe de înmatriculare, încuietori și încuietori uși, rame, arcuri, amortizoare.
Verificați prin inspecție starea roților, anvelopelor, îndepărtați obiectele străine blocate în banda de rulare și între anvelope.
Verificați etanșarea corectă a vitezometrului, funcționalitatea dispozitivelor de iluminat, alarmele luminoase și sonore; functionarea stergatoarelor de parbriz, spalatoarelor de parbriz, incalzitoarelor, ventilatiei si incalzirii sticlelor (in sezonul rece).
Verificați acționarea direcției (fără a folosi un instrument special).
Verificați funcționarea acționării frânei (inclusiv a frânei de parcare), a mecanismului de eliberare a ambreiajului.
Verificați starea curelei de transmisie a alternatorului și a pompei de apă.
Verificați funcționarea motorului și a turbocompresorului la pornire și la ralanti.
Starea și fixarea celui de-al 5-lea element transversal și suportul superior al tijei de jet.
Starea traversei spate și a cadrului auxiliar.
Starea și fixarea suporturilor arcului din față.
Starea și fixarea discurilor de roți.
Verificați și verificați etanșeitatea sistemului de alimentare și de scurgere a uleiului de la turbocompresoare, conexiunile sistemului de alimentare cu energie a motorului turbo
Verificați disponibilitatea, completitudinea (conform inventarului), funcționalitatea instrumentului șoferului.
Verificați funcționarea semnalizării poziției ușilor compartimentelor caroseriei „deschis-închis”.
Verificați funcționarea robinetelor, supapelor, supapelor și a unui mixer de spumă cu dozator cu pompă de incendiu.
Verificați integritatea comunicațiilor pompei.
Verificați montarea pompei.
Verificați etanșeitatea pompei atunci când creați un vid
Verificați completitatea, starea, instalarea și fixarea corectă a echipamentelor și echipamentelor de protecție împotriva incendiilor.
Verificați funcționarea semnalului de alarmă al echipamentelor electrice suplimentare prin pornire

Verificați nivelul uleiului din carterul motorului.
Scurgeți condensul din rezervoarele sistemului de frânare (la sfârșitul schimbului).
Verificați alimentarea pe șasiu.
Verificați nivelul de ulei al pompei și al rezervorului de ulei
Verificați nivelul apei (agent de spumă) din rezervor și din rezervorul de spumă cu lampa de semnalizare „P” a contorului de nivel al apei și a agentului de spumă
Verificați prin inspecție etanșeitatea sistemelor de ungere, putere, răcire, admisie și evacuare.
Verificați nivelul uleiului din rezervorul servodirecției, nivelul lichidului din rezervorul de spălare a parbrizului și din rezervorul lichidului de ambreiaj.
Verificați prezența uleiului în ungerea, carterul pompei de incendiu și adăugați dacă este necesar.

Lucrări suplimentare pe ETO

Verifica:

acțiunea robinetelor, supapelor, supapelor (porților) ale mixerului de spumă și blocării cu vid;
nivelul apei din rezervor și nivelul concentratului de spumă din rezervorul de spumă, precum și absența scurgerilor;
performanța sistemului de vid și etanșeitatea pompei se realizează prin testarea „vid uscat”:

instalați un dop pe conducta de aspirație a pompei;
opriți treapta de înaltă presiune;
porniți pompa de vid, închideți toate supapele de evacuare și deschideți supapa de vid;
porniți motorul de antrenare, setați viteza pompei în intervalul 1500-2500 rpm și creați în cavitate pompa centrifuga vid nu mai puțin de 0,75 kgf/cm²;
închideți robinetul de vid, opriți (manual) pompa de vid, notați nivelul de vid din cavitatea pompei folosind vacuometrul standard și porniți cronometrul;
opriti pompa si dupa 3 min. Măsurați din nou nivelul de vid în cavitatea pompei, scăderea de vid în cavitatea pompei timp de 3 min. (diferența dintre două citiri ale manometrelor) nu trebuie să depășească 0,2 kgf/cm;

Dacă scăderea în vid timp de 3min. depășește 0,2 kgf / cm 2, aceasta indică prezența scurgerilor în pompă sau a comunicațiilor care trebuie eliminate. Este posibil să se detecteze scurgeri în pompă prin inspecție externă prin prezența scurgerilor de apă în timpul funcționării acesteia, iar pe o pompă inactivă - prin prezența scurgerilor de apă la presurizarea cu apă cu exces de presiune, testarea presiunii trebuie efectuată cu supape de presiune închise cu o presiune de cel mult 6 kgf / cm 2;

funcționalitatea instrumentelor de control și măsurare, efectul unui semnal de sirenă, iluminarea compartimentelor corpului;

integritatea comunicațiilor, nivelul uleiului din carcasa pompei de incendiu, carcasa sistemului automat de vid (conform indicatorului de ulei și joja), dacă este necesar, completați.

Întreținere pe foc în timpul ACP și exerciții

Întreținerea unei mașini în caz de incendiu, în timpul salvării și a altor lucrări urgente (exerciții) se efectuează în sfera de aplicare a cerințelor manualelor (instrucțiunilor) de funcționare ale producătorului.

Verifica:

fiabilitatea instalării mașinii în loc și siguranța acesteia de efectele incendiului;
atunci când apa este furnizată dintr-un rezervor, poziția furtunurilor de aspirație și a grilei de aspirație;
furtunurile de aspirație nu trebuie să aibă coturi ascuțite, iar ecranul de aspirație trebuie să fie complet scufundat în apă și să fie la cel puțin 300 mm sub nivelul apei.

A controla:

suport pentru pompa de incendiu. În cazul apariției zgomotelor străine și a loviturilor în funcționarea pompei, opriți alimentarea cu agent de stingere a incendiilor;
prezența grăsimii în carterul cutiei de viteze a pompei de incendiu;
acțiune supape de oprire comunicații cu apă și spumă, etanșeitatea pompei de incendiu, precum și un sistem suplimentar de răcire a motorului;
prezența apei și a unui agent de spumă, etanșeitatea rezervorului și a rezervorului de spumă;
scurgeri de ulei din motor, cutie de viteze și priză de putere.

Urma:

starea și tensiunea curelelor de transmisie ale ventilatorului, generatorului și compresorului motorului de antrenare a pompei de incendiu;
temperatura apei în sistemul de răcire a motorului. Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de 80-95 C.
Vara, dacă este necesar, deschideți obloanele radiatorului și capota motorului;
presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului. Când răcirea suplimentară este pornită, reglați temperatura apei cu supapele liniei schimbătorului de căldură.

La sfârșitul lucrului la incendiu sau exercițiu:

in caz de spumare, clatiti apă curată toate cavitățile interne ale pompei și canalele mixerului de spumă;
umpleți rezervorul cu apă;
deschideți robinetul de evacuare al pompei de incendiu și blocarea cu vid, scurgeți apa din cavitatea de lucru a pompei;
dacă a fost folosit un sistem de vid, pentru a elimina apa reziduală din acesta, porniți pompa de vid timp de 3 - 5 secunde. cu un blocaj cu vid deschis și o cavitate deschisă a pompei de incendiu;
închideți toate supapele, robinetele și încuietorile unitate de pompare(odată cu apariția vremii rece, țineți deschise conductele de presiune și robinetele de evacuare ale pompei, închizându-le doar când pompa funcționează și verificând scurgerile).

Notă:

Defectele identificate în timpul exploatării vehiculului, a căror eliminare este posibilă de către șofer și fără întreruperea furnizării de apă sau spumă, sunt eliminate pe loc, restul defectelor se elimină la revenirea la pompieri înainte de punerea PA în echipajul de luptă.

Întreținere după incendiu sau exercițiu

Lucrările de întreținere după un incendiu includ:

1 . Lucrari de curatenie si spalare:

Spălați și uscați caroseria, șasiul, cabina mașinii.
Curățați oglinzile retrovizoare, luminile exterioare, plăcuțele de înmatriculare.
Ștergeți motorul, pompa și instrumentele aflate pe ele.
Ștergeți compartimentele pentru PTV.

2. Lucrari de control si diagnosticare, fixare si reglare

Verificați dacă există scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire, concentrat de spumă, apă.
Verificați strângerea piulițelor roților, precum și starea acestora. Îndepărtați obiectele străine blocate în banda de rulare și între roțile pereche.
Verificați fixarea și strângerea tijelor de direcție și a articulațiilor.
Verificați starea și funcționalitatea echipamentului de stingere a incendiilor.
Echipați AC cu furtunuri uscate, în locul celor folosite la incendiu.
Eliminați toate defecțiunile cisternei și echipamentelor de stingere a incendiilor identificate în timpul lucrului la incendiu.

3. Lucrări de lubrifiere și umplere.

Umpleți, dacă este necesar, cu ulei în carterul motorului, cutia de viteze și priza de putere, carcasa pompei, adăugați lubrifiant la uleiurile pompei de incendiu.
Umpleți mașina cu combustibil și agenți de stingere a incendiilor dacă este necesar.

TO-1

Întreținerea nr. 1 (TO-1) include:

Operațiunile de întreținere sunt efectuate în strictă concordanță cu Manualul de utilizare și Cartea de service.

Efectuați o gamă completă de lucrări de întreținere zilnică (EO).

Spălați mașina, acordând o atenție deosebită unităților și sistemelor care sunt întreținute. Inspectați mașina, verificați starea cabinei, caroseriei și compartimentele acesteia, geamurile, oglinzile retrovizoare, parasolare, penajul, plăcuțele de înmatriculare, mecanismele ușilor, capota, dispozitivul de remorcare.

1. Lucrări de curățare și spălare:

Spălați, curățați și uscați caroseria, cabina și șasiul mașinii.
Verificați starea suprafeței interioare a rezervorului; cel puțin o dată pe lună, scurgeți agentul de spumă și clătiți rezervorul și comunicațiile cu apă.

2. Lucrări de control și diagnosticare, fixare și reglare:

Verificați funcționarea turbocompresorului (după ureche cu) motorul pornit.
Verificați fixarea piulițelor turbocompresorului, șuruburilor și piulițelor colectoarelor și țevilor sistemului de admisie și evacuare.
Prin examinarea externă a elementelor și conform indicațiilor dispozitivelor standard ale mașinii, verificați funcționarea sistemului de frânare, eliminați defecțiunea.
Fixați piulițele roților.
Fixați traversa din spate a cadrului de traversele laterale.
Verificați starea exterioară a cablajului, izolarea și etanșeitatea conexiunilor terminale.
Reglați cursa tijelor camerei de frână.
Suflați plăcile ondulate ale răcitorului de aer de încărcare (CAC) cu aer comprimat.
Scurgeți sedimentele din filtrele grosiere și fine de combustibil.
Reglați presiunea în anvelope la normal.
Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul liber al pedalei de ambreiaj.
Verificați vizual etanșeitatea cutiei de viteze, puntea spate.
Verificați fixarea flanșelor arborelui cardanic.
Strângeți șuruburile și scările pentru fixarea rezervorului, pompei de incendiu, suport intermediar, transmisie suplimentară.
Verificați prinderea caroseriei, a tuturor ușilor, a copertinelor și a încuietorilor.
Verificați prin control legătura cablului la tija de alimentare cu combustibil a pompei de injecție, tija ambreiajului la pârghiile de comandă din compartimentul pompei. Dacă este necesar, reglați lungimea tijelor.
Verificați starea și fixarea componentelor și pieselor sistemului suplimentar de răcire.
Verificați strângerea prizei de putere.
Verificați starea și fixarea balamalelor arborilor cardanici ai transmisiei pompei de incendiu.
Verificați etanșeitatea supapei aparatului de vid cu jet de gaz, îndepărtați depunerile de carbon dacă este necesar.
Verificați montarea pompei de incendiu.
Efectuați o dezasamblare și o curățare completă a mixerului de spumă și a distribuitorului.

3. Lucrări de lubrifiere și umplere.

Completați nivelul de ulei din rezervorul pompei servodirecției.
Aduceți nivelul electrolitului din baterii la normal.
Lubrifiați alternatorul și rola de tensionare a curelei de transmisie a pompei de apă (dacă este echipată cu un ulei).
Lubrifiați pivotii articulațiilor de direcție, articulațiile tiranților.
Lubrifiați bucșele arborilor de expansiune.
Lubrifiați pârghiile de reglare a frânei.
Lubrifiați axele suporturilor cabinei din față.
Ungeți știfturile arcului din față.
Verificați nivelul lichidului din sistemul de răcire a motorului.
Dacă este necesar, schimbați unsoarea din carterul pompei de incendiu.

Lucrări suplimentare pe TO-1

Verifica:

starea si fixarea rezervorului, rezervorului de spuma, priza de putere;
starea și fixarea părților sistemului de încălzire al compartimentului pompei;
starea și funcționarea sistemului de acţionare din departamentul de pompă al aparatului de vid;
starea si fixarea balamalelor arborilor cardanici ai transmisiei pompei de incendiu;
dacă este necesar, strângeți elementele de fixare ale caroseriei, cabinei, tuturor ușilor și verificați funcționalitatea încuietorilor;
funcționarea blocării cu vid, starea arcurilor, supapelor și scaunelor acestora;
funcționalitatea robinetelor, țevilor de ramificație, supapelor cu poartă (supape), contoarelor de presiune și vid, turometrul, contorul orar al pompei de incendiu (dacă există), fiabilitatea fixării rotorului pe arbore;
absența obiectelor străine în cavitatea pompei, starea rulmentului frontal și a perechii angrenajului melcat a acționării turometrului;
dezasamblați și curățați mixerul de spumă, verificați starea conductelor, robinetelor, verifica valva;
4.1.10 strângerea elementelor de fixare ale pompei și ale elementelor acesteia;
4.1.11 Parametrii sistemului de vid:

a) verificarea stării suprafețelor de lucru ale angrenajului de fricțiune (se verifică vizual starea suprafețelor de lucru ale scripetelor angrenajului de fricțiune; suprafețele de lucru ale scripetelor trebuie să fie netede, fără ciobituri, proeminențe și semne de uzură neuniformă);

b) verificarea (reglarea) forței de presare a scripetelor de antrenare (forța de presare a scripetelor se verifică la o pompă nefuncțională cu ajutorul unui dinamometru: pentru verificare este necesar să se aplice o forță (cu dinamometru) pe ax. a pompei de vid în direcția verticală de jos în sus și crescând treptat această forță, rețineți momentul în care scripetele metalice ale pompei de vid este eliberată din contact cu scripetele de antrenare cauciucate, adică începe să deruleze ușor (cu degete);

c) verificarea (reglarea) jocurilor de lucru ale pompei de vid;

d) verificarea (reglarea) consumului de ulei in timpul functionarii pompei de vid;

porniți pompa și mixerul de spumă, eliminați defecțiunile identificate și, dacă este necesar, vopsiți suprafețele deteriorate ale mașinii și extinctorului (se efectuează vopsirea suprafețelor deteriorate ale mașinii și a extinctorului, dacă este necesar);
prin inspecția externă a elementelor și în funcție de citirile dispozitivelor standard ale mașinii, verificați funcționarea sistemului de frânare, eliminați defecțiunile;
fixați piulițele roților;
reglați cursa tijelor camerei de frână;
starea cablajului electric al vehiculului pentru prezența unor părți neizolate purtătoare de curent ale firelor electrice și conectarea firelor prin răsucire (dacă sunt detectate, eliminați aceste defecțiuni prin înlocuirea firelor cu fire intacte);
starea tehnica a pompei de incendiu si a malaxorului de spuma prin admisia si alimentarea cu apa din rezervor.

TO-2

Întreținerea nr. 2 (TO-2) include:

Spălați mașina, acordând o atenție deosebită unităților și sistemelor care sunt în curs de întreținere

1. Lucrări de curățare și spălare:

2. Lucrări de control și diagnosticare, fixare și reglare:

2.1. Motor

Verificați etanșeitatea sistemului de alimentare cu aer al motorului, depanați.
Verificați jocul și defecțiunile în sistemul de antrenare a pompei de injecție, eliminați defecțiunile.
Verificați starea și funcționarea cablului de control manual pentru alimentarea cu combustibil, eliminați defecțiunile.
Verificați starea și acțiunea cablului de oprire a motorului, starea plăcii tijei regulatorului (nu trebuie să existe caneluri adânci în fereastra plăcii).
Atașați picioarele din față, din spate și de sprijin ale unității de alimentare.
Reglați tensiunea curelelor de transmisie a alternatorului și a pompei de apă.
Reglați jocurile termice ale supapelor mecanismului de distribuție a gazului, după verificarea strângerii șuruburilor chiulasei și piulițelor culbutorilor.

2.2. Ambreiaj.

Verificați etanșeitatea mecanismului de eliberare a ambreiajului, eliminați defecțiunile.
Verificați integritatea arcurilor de retur ale pedalei de ambreiaj și ale manetei arborelui furcii, decuplați ambreiajul, eliminați defecțiunile.
Reglați jocul liber al împingătorului pistonului cilindrului principal de antrenare și jocul liber al manetei arborelui furcii de eliberare a ambreiajului.
Atașați servomotorul de ambreiaj hidraulic.

2.3. Transmisie.

Verificați etanșeitatea cutiei de viteze.
Atașați priza de putere.

2.4. Transmisie cardan.

Verificați starea și jocul în îmbinările arborilor cardanici, eliminați defecțiunile.
Fixați flanșele arborelui cardanic.

2.5. Axe motoare, punte față.

Verificați etanșeitatea axelor motoare.
Verificați starea rulmenților de pivot (când roțile sunt suspendate).
Reglați alinierea roților din față.
Reglați jocurile din rulmenții butucului roții din față (când roțile sunt suspendate).

2.6. Suspensie, cadru, roți.

Fixați scările arcurilor din față și din spate.
Montați șuruburile urechilor detașabile ale arcurilor din față.
Montați piulițele și șuruburile barelor anti-ruliu.
Fixați suporturile și șuruburile de legătură care conectează subcadru de cadru.
Instalați șuruburile de prindere ale suporturilor arcului din față.
Atașați consolele și știfturile tijei de cuplu.
Atașați piulițele roții de rezervă.
Verificați atașarea rezervorului la cadrul șasiului.
Schimbați roțile dacă este necesar.

2.7. Direcție.

Verificați piulițele știfturi ale știfturilor cu bile ale tijelor de direcție, manetelor fuzetei de direcție.
Verificați montarea brațului de direcție.
Verificați jocul la articulațiile tiranților.
Verificați jocul la articulațiile arborelui cardan de direcție. Eliminați defecțiunile identificate.
Reglați jocul liber al volanului.

2.8. Sistem de franare.

Verificați funcționarea acționării pneumatice cu manometre pe ieșirile de control.
Verificați atela știfturilor tijelor camerei de frână.
Verificați starea ABS (sistemului antiblocare frânare) de la lampa de avertizare de pe tabloul de bord.
Atașați camerele de frână și suporturile camerei de frână.

2.9. Echipament electric.

Verificați starea termică și a siguranțelor, funcționarea circuitului electric al comutatorului lămpii de avertizare înfundat a filtrului de ulei.
Verificați starea cablajului electric (fiabilitatea fixării firelor cu suporturi, lipsă de scădere, abraziuni, lipire de bulgări de murdărie sau gheață).
Verificați starea și fiabilitatea prinderii blocurilor de conectare ale comutatorului bateriei, a vitezometrului, a luminilor față și spate, a fasciculelor de fire ale luminilor față și spate, comutatoarele pentru lămpile indicatoare pentru blocarea diferențialelor centrale și ale roților . Depanați.
Atașați firele electrice la bornele demarorului.
Reglați direcția fasciculului farurilor.
Aduceți densitatea electrolitului din baterii la normal.
Verificați rezistența de izolație a echipamentelor electrice suplimentare.
Verificați adecvarea turometrului, manometrului, vacuometrului.

2.10 Cabină.

Verificați starea și funcționarea dispozitivului de blocare și a limitatorului mecanismului de ridicare și coborâre a cabinei.
Verificați starea și funcționarea geamurilor electrice, starea scaunelor.
Verificați funcționarea balamalelor, a încuietorilor ușilor, a compartimentelor
Fixați arcurile suporturilor din spate ale cabinei.
Fixați axele suporturilor barelor de torsiune.
Atașați suporturile pentru cadru secundar din spate.
Dacă este necesar, reglați mecanismul de basculare a cabinei.
Verificați prinderea caroseriei, starea rezervorului și a cadrului.

3. Lucrări de lubrifiere și umplere.

Schimbați uleiul din sistemul de ungere a motorului.
Înlocuiți elementul filtrului fin de combustibil.
Înlocuiți elementul filtrului de ulei.
Clătiți filtrul grosier de combustibil.
Curățați elementul de hârtie al filtrului de aer, al prefilitorului și al colectorului de praf de murdărie.
Curățați ventilatoarele cutiei de viteze și supapele de siguranță ale osiilor.
Lubrifiați rulmentul de eliberare a ambreiajului.
Lubrifiați rulmenții pompei de apă.
Lubrifiați bucșele arborelui de eliberare a ambreiajului.
Ungeți rulmenții tijelor de comandă față și intermediare ale cutiei de viteze, arborele.
Lubrifiați bornele bateriei.
Aduceți nivelul uleiului din cutia de viteze la normal.
Aduceți la normal nivelul uleiului din carterurile axelor motoare.
Completați nivelul de ulei în saboții suspensiei spate.
Completați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal al ambreiajului.
Scurgeți sedimentul din servomotorul de ambreiaj hidraulic.

Lucrări suplimentare la TO-2

Verifica:

fixarea caroseriei cabinei, rezervoare pentru apa si concentrat de spuma, pompa de incendiu, arbori cardanici si suporturi intermediare de transmisie suplimentara si alte elemente de echipament special;
funcționarea mecanismului de pornire a prizei de putere, jocul în balamalele și canelurile transmisiei;
starea scaunelor șoferilor echipajului de luptă, tapițeria interioară a cabinei, garnituri uşile, compartimente ale caroseriei, compartimentari si usi, tapiteria cutiei pentru protectie respiratorie;
starea digurilor din rezervorul de apă;
funcționarea comenzilor pentru pompa de incendiu, sistemul de vid și comunicațiile apă-spumă, inclusiv sistemul de încălzire pentru pompă, apă și concentrat de spumă;
funcționalitatea instrumentării unității de pompare, indicatorul nivelului apei în rezervor, curățați senzorul de nivel al apei.
Demontați, curățați și verificați starea tehnică a mixerului de spumă, țevilor și robinetelor de pe conducta din rezervorul de spumă sau rezervor, blocare cu vid, aparat de vid.
După a doua întreținere, este necesar să se verifice calitatea lucrărilor efectuate la deplasarea mașinii sau prin testare pe standurile de diagnosticare ale postului de diagnosticare. Depanare identificată în timpul testării.

Întreținere sezonieră

Întreținerea sezonieră include:

Combinat cu următorul TO-1 sau TO-2. Lucrarea este efectuată de șoferii repartizați pe mașină sub îndrumarea unui șofer senior la postul de întreținere al pompierilor. Întreținerea sezonieră a PA (PM) se efectuează în volumele stabilite în manualele (instrucțiunile) de funcționare ale producătorilor, ținând cont de caracteristicile de deservire a fiecărui model de PA (PM).

1 Lucrări de curățare și spălare:

Spălați, curățați și uscați caroseria și cabina mașinii, acordați o atenție deosebită unităților și sistemelor care sunt întreținute.
Efectuați o inspecție internă a rezervorului, acordând atenție stării și integrității suprafeței interioare. Îndepărtați murdăria, apoi clătiți cu apă caldă și uscați recipientul.

2. Lucrări de control și diagnosticare, fixare și reglare:

2.1. Motor.

2.1.1. Verificați fixarea flanșelor țevilor de eșapament ale tobei de eșapament.

Atașați radiatorul.
Reglați presiunea de ridicare a acelor duzei de pe suport.
Reglați unghiul de avans al injecției de combustibil.

2.2. Transmisie.

Verificați jocul axial al flanșei arborelui de ieșire al cutiei de viteze.
Fixați pârghiile de legătură ale telecomenzii cutiei de viteze.
Atașați flanșa arborelui de ieșire.
Verificați decalajul în îmbinările canelate ale liniei de transmisie, eliminați defecțiunile.

2.3. Axe motoare, butuci.

Verificați funcționarea mecanismului de blocare MOD și MKD.
Verificați starea rulmenților butucului roții (cu butucii scoși).
Fixați piulițele flanșelor arborilor angrenajelor de antrenare ale osiilor (dacă există joc).

2.4. Suspensie, cadru.

Verificați starea cadrului, depanați.
Atașați suporturile de suspensie din spate la cadru.
Atașați suportul roții de rezervă.

2.5. Sisteme de frânare.

Verificați starea tamburilor de frână, a saboților, a garniturilor, a arcurilor de cuplare și a camelor de expansiune (cu tamburele scoase).
Atașați suporturile receptorului la cadru.

2.6. Echipament electric.

Verificați starea bateriilor după tensiunea celulelor sub sarcină, dacă este necesar, scoateți bateriile pentru reîncărcare sau reparare.
Verificați tensiunea de rețea la turații medii ale motorului, eliminați defecțiunea.
Setați șurubul comutatorului de reglare sezonieră a regulatorului de tensiune în funcție de sezon.

2.7. Cabină.

2.7.1. Verificați starea vopselei, retușați dacă este necesar.

Verificați starea și fixarea aripilor, a picioarelor, apărătoarelor de noroi.
Verificați funcționarea mecanismului de suspensie al scaunului șoferului.

2.7.4. Verificați sistemele de încălzire și de degivrare a parbrizului.

2.7.5. Atașați suporturile rezervorului de combustibil la cadru.

3. Lucrări de lubrifiere și umplere.

Înlocuiți toată grăsimea de vară cu unsoare de iarnă sau invers.
Schimbați unsoarea din butucii roților.
Înlocuiți elementul filtrului de aer.
Scurgeți condensul din răcitorul de aer de încărcare (IAC).
Lubrifiați mecanismele AC în conformitate cu tabelul de lubrifiere.

4. Opțional toamna.

Efectuați întreținerea și verificați funcționarea preîncălzitorului.
Înlocuiți elementul de filtru al pompei de servodirecție (după 100 de mii de kilometri, dar cel puțin o dată pe an).
Curățați electrozii bujiilor EFU.
Goliți combustibilul de vară din conductele de combustibil EFU.
Reglați jocul axial în saboții suspensiei spate.
Verificați pe stand, depanați și efectuați întreținerea demarorului, generatorului.
Schimbați uleiul din carterul cutiei de viteze (la fiecare 100 de mii de kilometri, dar cel puțin o dată pe an).
Schimbați uleiul din carterurile osiilor motoare (la fiecare 50 de mii de km, dar cel puțin o dată pe an).
Schimbați uleiul din saboții suspensiei spate (la reglarea jocului axial).
Schimbați lichidul de răcire.
Schimbați lichidul din sistemul hidraulic al ambreiajului.
Lubrifiați conexiunile ștecherului de pe șasiu.
Opriți sistemul auxiliar de răcire.
Porniți încălzirea compartimentului pompei.

5 . În plus, în primăvară.

Porniți sistemul auxiliar de răcire.
Opriți încălzirea compartimentului pompei.

5. În plus, o dată la doi ani

Verificați pe stand, depanați și efectuați întreținerea pompei de injecție.
Clătiți cavitatea internă a carcasei compresorului, ecranul, îndepărtați depunerile de pe suprafețele paletelor roții compresorului (lucrarea se efectuează cu turbocompresoarele îndepărtate).
Schimbați uleiul în sistemul de servodirecție al RU.

Înlocuiți cartușul uscătorului, verificați compresorul pentru conformitate cu specificațiile.

Întreținerea unei pompe centrifuge

pe exemplul lui PN-40UV

Efectuați lucrarea TO-1.

Legume şi fructe:

ungerea șuruburilor supapelor de presiune: deschideți complet (deșurubați până la oprire) supapele și umpleți cu unsoare prin gresoarele până când apare grăsime din orificiul de scurgere din corpul supapei;
lubrifierea lagărelor de alunecare ai unității hidraulice:

deșurubați șurubul și turnați 2-3 picături de ulei în golul dintre cutia de presa și tijă;
lubrifierea transmisiei suplimentare a comenzilor unităților speciale, elementelor pompei de incendiu și a altor echipamente de incendiu în conformitate cu instrucțiunile producătorului echipamentului de stingere a incendiilor *.

* Lubrifiați componentele, ansamblurile și mecanismele în conformitate cu diagrama de ungere pentru toate tipurile de mașini de pompieri.

Schimbați uleiurile din baia de ulei a cutiei de viteze:

scurgeți uleiul uzat prin orificiul din partea inferioară a carcasei, închis cu un dop, completați ulei nou prin orificiul superior din carcasă, închis cu o joja, până la nivelul crestăturii superioare a jojei.

Verifica:

performanța sistemului de vid în ceea ce privește vidul creat în pompă în timpul standard și etanșeitatea pompei în ceea ce privește căderea de vid pe unitatea de timp;
starea tehnică a pompei de incendiu și a mixerului de spumă cu admisia și alimentarea apei din rezervor, conform tehnologiei standard de întreținere a autospecialelor de pompieri;
exploatarea agregatelor, componentelor și dispozitivelor vehiculului în mișcare sau la postul de diagnosticare și, dacă este necesar, vopsiți suprafețele deteriorate ale autospecialei de pompieri și stingătoarelor **;

** Vopsirea suprafețelor deteriorate ale unei mașini de pompieri și a echipamentelor de stingere a incendiilor se efectuează dacă este necesar pentru toate tipurile de vehicule.

În timpul întreținerii sezoniere a pompei, efectuați o schimbare sezonieră a uleiului (iarnă, vară) în cavitatea de ulei a pompei de incendiu în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Lucrați cu PTV

Întreținerea armelor și echipamentelor tehnice de incendiu include:

Întreținere zilnică pentru PTV

Verifica:

prezența armelor și fiabilitatea fixării acestora conform inventarului;
starea de conectare, capete de tranziție și garnituri ale furtunurilor de aspirație și presiune, plasă de admisie, arbori (cu duze, dacă există), generatoare de spumă GPS-600, lift hidraulic G-600 și alte echipamente de stingere a incendiilor;
furtunuri de aspirație cu bandă de evacuare;
disponibilitatea, completitudinea furtunurilor de presiune la incendiu conform inventarului, pentru a determina prin inspecție externă starea de legare a capetelor de furtun;
starea corpului grilei de aspirație, prezența și integritatea cablului, funcționarea supapei de reținere;
starea volantelor, integritatea corpului ramurilor;
prezența capetelor adaptoare de conectare;
starea corpului colector de apă;
prezența și funcționalitatea duzelor manuale de incendiu, absența obiectelor străine în canalele de trecere, funcționarea mecanismelor macaralei, starea împletiturii, centurii;
prezența și funcționalitatea monitorului de incendiu PLS-20P (verificați mișcarea corpului duzei, absența deteriorării mecanice, prezența unui mâner pentru controlul PLS, starea capetelor de conectare și a garniturilor);
starea corpului generatorului de spumă, pachet de plasă („GPS-600”);
prezența și starea clemelor și întârzierilor manșonului;
prezența unei etichete care indică data testului, așezarea frânghiei de salvare, umiditatea acesteia;
prezența unui cârlig de foc, a unei chei tubulare, a rangelor și a gafelor, ascuțirea acestora;
starea pieselor din lemn și metal ale lopeților, barosului, topoarelor, ferăstrăilor de mână și ascuțirii acestora (atenție la calitatea atașării instrumentului la mânere și curățenia suprafețelor de lucru; suprafete din lemn instrumente și inventar);
disponibilitatea și funcționalitatea podurilor cu manșon;
starea corpului lanternei, comutatorului, centurii, elementului optic și determinați gradul de încărcare a bateriilor prin strălucirea filamentului;
starea de trei genunchi scara retractabila, scări de atac și scări de bast (nu ar trebui să existe daune, așchii, crăpături, acordați o atenție deosebită stării corzilor, încuietorilor și prinderilor);
prezența și starea foarfecelor combinate de mână (KNR-70) (nu trebuie să aibă defecte vizibile, deformări și distrugeri, crestături, crestături pe cuțite, îndoituri, elemente de fixare trebuie strânse.);
adecvarea pentru lucrul mijloacelor dielectrice (mănuși, cizme, foarfece, covoare). Semne externe nepotrivire: pentru foarfece - deteriorarea izolației mânerelor, lipsa inelelor de împingere; pentru mănuși, cizme, covoare - înțepături, rupturi, găuri. Mijloacele de protecție electrică care nu au trecut încercările în termenele stabilite sunt improprii. Condiții de depozitare: în cutii, separat de sculele de înjunghiere și tăiere;
starea și funcționarea posturilor radio mobile și purtabile (conform manualului de funcționare a posturilor radio);
completitudinea și starea tehnică a instrumentului de salvare în caz de urgență „SPRUT”;

La întoarcerea de la un incendiu sau exercițiu

La întoarcerea dintr-un incendiu, efectuarea de salvare și alte lucrări urgente (exerciții):

spălați, curățați și ștergeți șasiul și caroseria mașinii;
dotați mașina cu furtunuri uscate de presiune în locul celor folosite la incendiu sau exercițiu;
spălați și uscați hainele și echipamentele murdare într-un incendiu sau exercițiu;
eliminarea tuturor defecțiunilor vehiculului și ale echipamentului de protecție împotriva incendiilor, identificate în timpul lucrului la incendiu sau exercițiului, pe parcurs și în timpul întreținerii vehiculului;
verificați starea, funcționalitatea și curățați toate echipamentele de incendiu care au fost utilizate în timpul unui incendiu sau exercițiu;
verificați și, dacă este necesar, completați instrumentul de înrădăcinare;
verifica prezenta armelor si fiabilitatea fixarii acestora conform inventarului.

Întreținere pe foc în timpul ACP sau exercițiu

Monitorizați așezarea corectă a furtunurilor de presiune de incendiu, excluzând încăperea și pătrunderea în acizi, uleiuri etc. Substanțe dăunătoare determinându-le să se deterioreze.
Când așezați furtunuri de-a lungul carosabilului, protejați-le cu punți de furtunuri pentru a preveni coliziunile cu vehiculele. Iarna, îmbinările capetelor de furtun trebuie izolate cu zăpadă, dacă este posibil, instalate în interior. Furtunurile înghețate în locurile cu îndoire și îmbinări trebuie încălzite apa fierbinte abur sau gaze încălzite.

Folosind:

grila de aspirație sau elevator hidraulic pentru a exclude înfundarea (înmulțirea) grătarului, deteriorarea cablului supapei de reținere;
coloană de foc pentru a monitoriza starea glandelor, dacă este necesar, strângeți etanșarea;
întârzieri ale manșonului pentru a se asigura că obiectele ascuțite, părțile structurilor nu deteriorează buclele care acoperă manșonul;
a unei scări retractabile cu trei picioare, asigurați-vă că camele rolei de oprire sunt complet fixate pe treapta genunchiului scării;
frânghie de salvare pentru a preveni expunerea la substanțe caustice, flacără deschisă, contact cu colțurile ascuțite ale structurilor clădirii.

TO PTV la TO-1

La efectuarea TO-1, echipamentul tehnic de incendiu este îndepărtat din vehicul, lucrările zilnice de întreținere sunt efectuate în totalitate.

Verifica:

Stare brațe de aspirație (integritatea manșonului):

absența deformării și descuamării pe suprafața interioară se verifică prin inspecție la lumină;
lipsa loviturilor și a zgârieturilor; absența delaminărilor interne;
manșonul nu trebuie să aibă urme de GZh, lichide inflamabile, acizi, alcalii;
pe suprafața exterioară a mânecii nu trebuie să existe turtire, îndoire, tăieturi;

Starea racordurilor furtunurilor:

capetele de conectare nu trebuie să aibă bavuri, fisuri;
obiectele străine (murdărie, pietre etc.) trebuie îndepărtate;
capetele de conectare trebuie să fie ușor de conectat, să aibă inele de cauciuc de etanșare;
starea benzilor de evacuare (nu trebuie să aibă tăieturi, rupturi);

Fixarea blocării pe casetele de creioane:

ar trebui să fie ușor de deschis și închis;
fixat în siguranță în poziția dorită;

Capacitatea de funcționare a corpului ecranului de aspirație, funcționarea supapei de reținere, starea capului de conectare și a cablului:

capul de conectare trebuie să fie lipsit de bavuri și să se conecteze ușor la capul de conectare al furtunului de aspirație;
frânghia trebuie să fie curată și uscată, fără rupturi, atașată ferm de inelul tijei supapei de reținere și așezată îngrijit;
când supapa de reținere funcționează, tija cu inelul și culbutorul ar trebui să se miște cu ușurință atunci când sunt trase de inel;
supapa trebuie să se potrivească perfect pe scaun;
reținerea coloanei de apă (o linie de aspirație cu o lungime totală de 4 m este conectată la capul de conectare al rețelei de aspirație de la capul de conectare al rețelei - trecerea apei prin supapă cu o rețea amplasată vertical cu o linie de aspirație este determinată de o scădere a nivelului coloanei de apă, care nu trebuie să depășească 30 mm timp de 2 minute, dacă supapa nu se potrivește perfect pe scaunul grilei de aspirație, ștergeți supapa și verificați reținerea coloanei de apă);

Starea, curățenia și etichetarea furtunurilor sub presiune:

funcționalitatea capetelor de conectare, legarea lor și prezența garniturilor;
manșoanele nu trebuie să aibă rupturi, tăieturi, urme de lichide inflamabile și combustibile, acizi;
trebuie așezate în compartimentul caroseriei, astfel încât să nu se frece de părțile proeminente ale caroseriei;
dacă este necesar, rulați furtunurile de presiune la o nouă cusătură;

Starea corzilor arcului, treptele, fixarea armăturii, frânghia, cablul unei scări retractabile cu trei genunchi:

testati functionarea corecta a scarii si a dispozitivelor de oprire prin extindere, alunecare;
armăturile scărilor trebuie să fie bine fixate, scările pot fi depărtate cu ușurință, îndoite liber și strâns;
frânghia să nu aibă rupturi, să fie țesute strâns, îmbinările să fie vizibile (nu înfășurate cu bandă izolatoare);
cablul să nu aibă rupturi și deteriorare, să fie fixat ferm, să fie în rolă;
rola trebuie să se rotească liber, să nu aibă deformare și să fie instalată în siguranță pe trepte;
ungeți șanțurile corzilor arcului și mecanismul de oprire cu unsoare de grafit;

Starea corzilor arcului, treptele, cârligul, șapele scării de asalt:

corzile și treptele scărilor nu trebuie să aibă defecte, nu sunt permise crăpături la prizele treptelor;
cârligul nu trebuie să aibă distorsiuni și reacție;
verificați starea de fixare a tuturor legăturilor;

Starea coardelor arcului, treptelor, prelungirii și plierii bastonului scării:

corzile și treptele nu trebuie să aibă defecte și crăpături;
scara trebuie să fie ușor de îndepărtat, pliat liber și strâns;
funcționalitatea inelului filetat al coloanei de foc, etanșeitatea porților, prezența și starea etanșărilor și garniturilor, închiderea capetelor de legătură ale fitingurilor sub presiune:
filetul părții inferioare a corpului coloanei trebuie să fie curat și fără spărturi;
trebuie să existe un inel O în partea de jos a filetului;
porțile trebuie să fie ușor de deschis și închis și în poziția închisă pentru a asigura etanșeitatea;
roțile de mână ale supapelor de închidere trebuie să fie bine fixate;
capetele de conectare nu trebuie să aibă bavuri și să fie ușor conectate la furtunul de incendiu;

Inspecția externă a portbagajului unui pompier manual:

starea carenei;
garnituri;

Teava de foc manuală combinată RSK-50:

starea împletiturii corpului (împletitura nu trebuie să aibă rupturi și trebuie să se potrivească perfect pe corp);
rezistența curelei de umăr (cureaua trebuie să fie bine fixată și să nu aibă rupturi);
duze (duza nu trebuie să aibă crăpături, bavuri);
supapă cu dop (supapa trebuie să se rotească liber în corp și să fie bine fixată);
cap de conectare (capul de conectare trebuie să fie ușor de atașat la manșon și să nu aibă bavuri);
garnituri;

Examinarea externă a țevii de foc universală de mână ORT-50 (50A) cu o duză de spumă:

starea corpului (nu ar trebui să existe lovituri, fisuri);
robinet de plută;
spray;
comutarea modurilor cu un mâner;
starea filtrului (filtrul trebuie să fie curat);
rezistența curelei de umăr (cureaua trebuie să fie ferm atașată de corp și să nu aibă rupturi);
duză de spumă (ar trebui să fie ușor de fixat la corpul cilindrului, nu ar trebui să existe lovituri, crăpături);
cap de conectare (ar trebui să aibă garnitură, să nu aibă crăpături și să fie ușor de atașat la manșon);

Inspecția externă a rangelor de foc:

respectarea formei stabilite de fier vechi;
verificați ascuțirea rangelor (părțile de lucru ale rangelor trebuie să aibă o ascuțire la o lungime de minim 60 mm pentru capete îndoite și de minim 150 mm pentru capete drepte ale rangelor;
suprafața tuturor rangelor trebuie să fie vopsită în negru;

Cârlig de incendiu de inspecție externă cu tijă metalică:

cârligul să nu aibă deformații;
vârful cârligului și al suliței trebuie trase la o lungime de 60 mm și tratate termic;
suprafețele netratate sunt vopsite în negru;

Inspecția în aer liber a frânghiilor de salvare:

starea carcasei (carcasa trebuie să fie curată, uscată, să aibă un număr de inventar și o etichetă cu datele de testare);
starea frânghiei (coarda trebuie să fie curată, uscată și înfășurată într-o minge, intactă, cu capetele corect închise și să aibă degetare funcționale, să aibă un număr de inventar și data testului);

Starea și caracterul complet al instrumentului de protecție electrică:

foarfece pentru tăierea sârmelor (foarfecele trebuie să fie curate și uscate, să aibă un număr de inventar, date de testare, fălcile de tăiere nu trebuie să aibă goluri și găuri, stratul de lac trebuie să fie intact, inelele de împingere să nu fie deteriorate);
cizme de cauciuc (cizmele trebuie să aibă număr de inventar, trebuie să fie curate, uscate și să nu aibă rupturi, tăieturi, trebuie să aibă date de testare);
mănuși (mănușile trebuie să aibă un număr de inventar, să fie curate, să nu fie rupte, să aibă date de testare);
covoare;

Inspecție externă a stării lămpilor de grup:

bateria lanternei trebuie să fie complet încărcată (strălucire strălucitoare a lămpii);
suprafața interioară a corpului și capacul trebuie să fie curate;
bornele și firele trebuie să fie bine fixate, nu trebuie să fie oxidate;
felinarele trebuie să aibă numere de inventar;

Examinare externă a stării ferăstrăului:

ferăstrăul trebuie să fie curat;
deservibil;
nu trebuie să aibă deformații;
au un set de dinți;
partea neascuțită trebuie acoperită cu un strat anticoroziv;

Examinarea externă a stării lopeții cu baionetă:

lopata trebuie să aibă un număr de inventar;
partea neascuțită a lopeții trebuie acoperită cu un strat anticoroziv;
tulpina nu trebuie să aibă crăpături, rupturi, suprafața sa trebuie să fie netedă (fără bavuri);

Verificați starea toporului dulgherului prin inspecție externă:

nu ar trebui să existe crăpături pe mânerul de lemn al toporului;
lama toporului trebuie ascutita la o inaltime de 15mm;
mânerul trebuie să fie lăcuit sau lăcuit;
partea metalică (cu excepția lamei) trebuie să fie acoperită cu un strat anticoroziv;
toporul trebuie să aibă un număr de inventar.

Efectuați un test de scurgere:

coloana de foc:
la presiunea de funcționare (10 atm.) în stare închisă, supapele trebuie să fie etanșe;
foc manual țeavă combinat "KURS-8":

Rotație:

jammer și cap de țeavă (ținând țeava de mâner, rotiți bruiajul în sens invers acelor de ceasornic în prima poziție fixă și spre dreapta până se oprește);
capete pentru schimbarea geometriei jetului în sensul acelor de ceasornic până la oprire, se stabilește modul de formare a unui jet continuu; capete în sens invers acelor de ceasornic vă permit să formați un jet de pulverizare.

Pentru a activa modul de spălare:

a) fără a deconecta cilindrul de la linia furtunului, este necesar să setati capul cilindrului la un unghi de pulverizare de 120 0 și să rotiți comutatorul de debit în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește (când modul de spălare este pornit, debitul butoiului este 10,0 l/s;

c) la presiunea de lucru (10 atm.), butoiul trebuie să fie etanș în poziție închis;

foc manual țeavă combinat RSK-50:
la presiunea de lucru (4 atm.), butoiul trebuie să fie etanș când este închis.
Butoi de foc manual universal ORT-50 (50A) cu duză pentru spumă:
la presiunea de lucru (6 atm.), butoiul trebuie să fie etanș când este închis;
Clătiți cu apă la modul de comutare de 4-5 ori.

Unități speciale și echipamente electrice suplimentare:

Verificați disponibilitatea și performanța posturilor de radio mobile și purtabile;
Întreținerea după 500, 2500 și 5000 de ore trebuie efectuată în conformitate cu „Instrucțiunile de operare”;

TO PTV la TO-2

La efectuarea TO-2, echipamentul tehnic de incendiu este îndepărtat din vehicul, munca TO-1 este efectuată în totalitate.

Efectuați un test al PTV-ului în timp util.
După efectuarea operațiunii de întreținere, așezați PTV-ul pe mașină și fixați-l bine.

Note:

Echipamentul tehnic de incendiu este testat în departamentele de pompieri conform planurilor FPS. Procedura de testare este stabilită în POT RO-2002.

Echipamentele electrice de protectie sunt testate in laboratoare speciale autorizate de Autoritatea de Supraveghere a Energiei de Stat.

Dacă există posturi de diagnosticare în subdiviziunile vehiculului, testarea armelor tehnice de incendiu se efectuează pe standuri speciale.

Unități speciale și echipamente electrice suplimentare.

Instrument hidraulic GASI "SPRUT":
Întreținerea după 500, 2500 și 5000 de ore trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.

Tabel de lubrifiere a camion-cisternă

Denumirea și denumirea produsului (mecanism)	Lubrifiant utilizat la temperaturi de la minus 40°С până la plus 50°С și în timpul depozitării pe termen lung	Numărul de puncte de lubrifiere	Metoda de aplicare a lubrifiantului	Frecvența verificării și schimbării lubrifianților
Etanșare arborelui pompei			Rotiți capacul uleiului capacului cu 2-3 ture
Carter KOM	Ulei utilizat pentru PTO în conformitate cu manualul de operare KAMAZ (la temperaturi de până la minus 25 ° C, ulei TA-15V, GOST 23652-79 până la minus 40 ° C, ulei TS "p-10, GOST 23652 -79)		Completați până la nivelul mufei de control
Lagărele arborelui pompei și perechea angrenajului melcat de antrenare a tahometrului			Completați până la marcajul de sus de pe joja
Îmbinări ale arborelui de antrenare a pompei	Unsoare nr 158, TU 38.101320		Ungeți uleiul prin presă
rulment de sprijin intermediar	Presă lubrifiant ulei solid Zh GOST 1033-79 sau ulei solid pentru presă grăsime C GOST 4366-76		Ungeți uleiul prin presă
Presătupă pentru supape de răcire suplimentare, supape și supape pentru comunicații cu apă și spumă, un blocaj cu vid și un robinet de amestecare a spumei	Presă lubrifiant ulei solid Zh GOST 1033-79 sau ulei solid pentru presă grăsime C GOST 4366-76		Dezasamblați cutia de presa, îndepărtați grăsimea veche, aplicați unsoare nouă și reasamblați
Articulații pivotante ale tijelor de control al motorului pentru o pompă de vid cu jet	Uleiul folosit pentru cutia de viteze, conform manualului de utilizare KAMAZ		Slăbiți tragerile. Lubrifiați axele, puneți-le la loc
Axele rulmenților cu role ale unei scări cu trei picioare	Uleiul folosit pentru cutia de viteze, conform manualului de utilizare KAMAZ
Pârghii de control al motorului din camera pompelor	Uleiul folosit pentru cutia de viteze, conform manualului de utilizare KAMAZ		Dedimensionarea tijelor, ungeți osiile, puneți la loc
Balamale și încuietori ale ușilor caroseriei, cabinelor	Uleiul folosit pentru cutia de viteze, conform manualului de utilizare KAMAZ

Diferite tipuri de autospeciale de pompieri sunt proiectate pentru a stinge incendiile locale și la scară largă, pentru a preveni răspândirea incendiului, pentru a proteja oamenii, animalele și proprietățile de acesta. Echipamentele speciale moderne includ în dotarea sa un arsenal divers: dispozitive primare de stingere a incendiilor, vehicule de diferite categorii, echipamente de comunicații și instalații specifice. Înainte de a începe lucrul, pot fi efectuate o serie de acțiuni, care includ recunoașterea surselor de aprindere, eliminarea produselor de ardere din spații, salvarea oamenilor, deschiderea structurilor și multe altele. Pentru calitate astfel de operațiuni necesită echipamente și mașini adecvate.

informatii generale

Printre principalele tipuri de autospeciale de pompieri se numără echipamentele de transport sau transportabile utilizate direct pentru stingerea unui incendiu, precum și vehiculele auxiliare care servesc personalului și echipamentelor de deservire.

Unitățile considerate sunt create pe baza vehiculelor pe roți, șenile, înotătoare și zburătoare, precum și pe baza trenurilor. Unitățile Serviciului de Pompieri de Stat, precum și subdiviziunile ministerelor de resort (silvicultură, Ministerul Situațiilor de Urgență, transport feroviar etc.) sunt dotate cu echipament de incendiu.

Tipuri de autospeciale de pompieri

În funcție de scopul și condițiile de utilizare, autospecialele de pompieri (PA) se împart în mai multe categorii. Mașini principale de uz general:

Tancuri de automobile (AT).
HPP (tehnologia pompei de înaltă presiune).
AMS (Vehicule de prim ajutor).
Transport pompă-manșon (AHR).

Principala aplicație țintă PA:

Opțiuni de aerodrom (AA).
AGVT (modele de stingere gaz-apă).
AP (versiuni cu stingătoare cu pulbere).
Statii de pompare(PNS).
Mașini cu stingere cu spumă (APT).
ACT și AGT - cu stingătoare combinate și cu gaz.

În plus, există tipuri de autospeciale de pompieri:

ASh (modificări de personal).
AL (scări auto).
Ascensoare auto articulate (APK).
AR (mașini cu mâneci).
ASA (opțiune de salvare de urgență).
Pentru eliminarea fumului (DU).
GDZS (serviciu de protecție împotriva gazelor și fumului).

Printre PA auxiliare:

Camioane și mașini.
Autobuze.
Camioane cu combustibil.
Ateliere de reparații pe roți.

Cerințe

Indiferent de tipul și scopul autospecialelor de pompieri, acestea sunt prezentate cu o serie de Cerințe generale(reglementat de Legea federală privind suportul tehnic și securitatea la incendiu). Printre ei:

Echipamentul de stingere a incendiilor trebuie să garanteze funcțiile care îi sunt atribuite în condiții de lucru.
Caracteristicile de proiectare și materialele de fabricație trebuie să asigure siguranța mașinilor în timpul transportului, exploatării, depozitării și eliminării.
Fiecare unitate este etichetată pentru a o identifica.
Documentația planului tehnic trebuie să conțină informații pentru instruirea personalului în reguli aplicare eficientă echipamentele disponibile.
Toate tipurile de autospeciale de pompieri trebuie utilizate în conformitate cu parametrii cerințelor de securitate la incendiu, conform metodelor stabilite prin documentația de reglementare relevantă.

Scop

Principalele autospeciale de pompieri sunt concepute pentru a transporta personal, echipamente de stingere a incendiilor și echipamente de lucru la locul incendiului. PA-urile generale sunt folosite pentru stingerea incendiilor în zonele urbane și rezidențiale. PA-urile destinate utilizării sunt utilizate pentru stingerea incendiilor la petrol, gaze, instalații chimice, aerodromuri, întreprinderi cu risc ridicat și așa mai departe. Toate tipurile de autospeciale de pompieri sunt construite în principal pe un șasiu auto de fabricație autohtonă și sunt incluse în sistemul general de desemnare.

Clasificare

Identificarea tehnicii în cauză se realizează prin intermediul unui anumit cod alfanumeric. Prima cifră indică masa totală a vehiculului. A doua denumire este tipul de vehicul:

Autoturism - 1.
Autobuz - 2.
Camion - 3.
Camion tractor - 4.
Basculantă - 5.
Cisternă - 6.
Van - 7.
8 - nota de rezervă.
9 - echipamente speciale.

Tipurile de autospeciale de pompieri și clasificarea lor după numărul de serie sunt determinate de a treia și a patra cifră din index. Al cincilea element din simbol este modificarea vehiculului. A șasea cifră este tipul de execuție (pentru un climat temperat, tropical sau rece - 6/7/1). Numerele 01, 02 și similare indică faptul că echipamentul este realizat într-o versiune de tranziție sau este echipat cu echipament adițional. În plus, denumirea literei producătorului este indicată în fața numerelor.

Se presupune că se trece la identificare conform principiului european (subdiviziunea în clase):

L - greutatea totală a PA este de la 2 la 7,5 tone.
M - modificări medii (7,5-14,06 tone).
S - clasa grea (peste 14 tone).

Un exemplu de simbol: APT 3.0-40/4 (4331) model XXX. Este despre despre stingerea cu spuma PA cu rezervor de 3 metri cubi. m. cu o alimentare de 40 și 4 l/s (pentru presiune ridicata). Șasiu - ZIL-4331, număr de model - XXX.

Tipuri de întreținere a autospecialelor de pompieri

Pentru fiecare AP, se stabilește o rată de funcționare specifică pentru trimestrul și an. Aceasta ia în considerare kilometrajul, cantitatea de combustibil alocată și alte condiții tehnice. Rata lunară de kilometraj este calculată luând în considerare indicatorul trimestrial. Pentru a menține pregătirea optimă pentru luptă și pentru a crește capacitățile unității, se stabilește o rezervă de PA.

Pregătirea tehnică a echipamentului este determinată de următoarele puncte:

Funcționalitate și stare generală.
Alimentarea cu combustibil, lubrifianți, materiale operaționale și de stingere a incendiilor.
Completarea dispozitivelor și echipamentelor tehnice de incendiu, ținând cont de poziția personalului și normele de protecție a muncii.
Respectarea standardelor de aspect, colorare și inscripții GOST 50574-93.

Dacă cel puțin o cerință nu este îndeplinită, funcționarea echipamentului este interzisă. Tipurile și frecvența de întreținere a autospecialelor de pompieri este organizată după principiul preventiv.

Particularități

Întreținerea este un set de măsuri preventive care vizează menținerea PA în stare bună și gata de funcționare. În timpul întreținerii, trebuie să se asigure următoarele:

Pregătire tehnică constantă pentru muncă.
Funcționare stabilă a unităților vehiculului pe o anumită perioadă de funcționare.
Siguranța rutieră.
Eliminați cauzele defecțiunilor premature.
Consumul stabilit de combustibili și lubrifianți și alte mijloace operaționale.
Reducerea impactului negativ al PA asupra mediului.

Periodicitate

ETO - verificare zilnică la schimbarea gărzilor.
Serviciu PA în timpul antrenamentului sau incendiului.
O procedură similară la întoarcerea la depozit.
ITV după primii mii de kilometri.
TO-1 (prima întreținere).
TO-2.
CO - inspecție sezonieră.

De către cine și când se efectuează întreținerea?

ETO se efectuează în unitate în timpul schimbării gărzilor de către șoferul de serviciu și personalul sub conducerea șefului de echipă. Toate PA incluse în echipajul de luptă și în rezervă trebuie să fie curate, umplute cu combustibil și lubrifianți și materiale operaționale, inclusiv agenți de stingere a incendiilor. Șoferul-schimbător înregistrează toate înregistrările despre funcționarea vehiculului în timpul serviciului (în cardul de funcționare). În plus, îndatoririle sale includ pregătirea mașinii pentru livrare. Șoferul care acceptă PA verifică starea vehiculului în măsura în care este necesar și face o înregistrare corespunzătoare pe hartă.

Întreținerea în timpul antrenamentului sau incendiului este efectuată de șoferul mașinii. O procedură similară după întoarcere - șeful schimbului de gardă.

Serviciul după a miilea rulare și TO-1 este efectuat de șeful departamentului GPS. TO-2 și CO este efectuat de șeful unității în care are loc setul specificat de evenimente.

Pentru TO-1 și TO-2, vehiculul este scos din echipajul de luptă și înlocuit cu o unitate de rezervă. Ordinea acțiunilor este stabilită de șeful garnizoanei Serviciului de Pompieri de Stat, ținând cont de condițiile și caracteristicile locale. Pentru TO-1, durata PA rămâne în serviciu nu trebuie să depășească 2 zile (pentru TO-2 - 3 zile).

La întreținerea mașinilor, anumite tipuri de reparații curente pot fi efectuate într-o sumă care nu depășește 20% din intensitatea muncii tipului corespunzător de întreținere.

Echipamentul care a trecut TO-2 este acceptat de șeful unității și șoferul senior (conform certificatului de recepție/livrare). După întreținere, vehiculul trebuie să fie în stare bună, umplut cu materiale de exploatare, curat, reglat și lubrifiat, în conformitate cu documentația tehnică relevantă. În serviciul de luptă, retragerea PA-urilor care nu au trecut următorul ITP nu este permisă.

Reparație

Tipuri de reparații auto de pompieri:

Direct pentru mașini - capital, mediu și curent.
Pentru agregate - capital și curent.

La lucrări de reparații include un set de manipulări pentru a restabili performanța PA și a asigura funcționarea normală a acestora. Activitățile se desfășoară la nevoie sau după un anumit kilometraj.

Dezasamblarea, precum și înlocuirea componentelor și ansamblurilor, se efectuează pe baza rezultatelor diagnosticelor preliminare. După reparație, mașina este acceptată de șeful secției și șoferul senior conform certificatului de recepție/livrare. Înainte de a pleca în serviciul de luptă, PA trebuie să fie supus unei înfruntări:

După reparații curente și medii - 150 de kilometri și o funcționare de două ore a unității principale de lucru.
După revizie - 400 km. kilometraj și 2 ore de funcționare a dispozitivelor de lucru.

Denumiri speciale

Pentru a desemna PA în fluxul general, tehnica trebuie să fie echipată cu anumite diferențe informative. Toate unitățile de incendiu sunt vopsite în roșu, cu simboluri și dungi albe aplicate în anumite locuri pentru contrast. Amplasarea simbolurilor și defalcarea zonelor de pictat se determină în funcție de standardele de stat. Pe ușa cabinei se aplică numărul șoferului și orașul, iar pe partea din spate - tipul PA și numărul unității. Bara de protecție și părțile vizibile ale trenului de rulare sunt vopsite în negru. În plus, echipamentul este echipat cu semnale luminoase și sonore speciale.

Rezultat

Mai sus, se ia în considerare câte tipuri de întreținere au autospecialele de pompieri. Având în vedere scopul special al acestor vehicule, aceste activități sunt strict reglementate, iar încălcarea termenelor de parcurgere a acestora este presărată cu pedepse grave pentru persoana responsabilă, ca să nu mai vorbim de siguranța exploatării vehiculului.

Doar echipamentul special care poate fi reparat vă va permite să mergeți prompt la locul incendiului, asigurând stingerea rapidă a incendiilor.

Prin urmare, problema întreținerii autospecialelor de pompieri este importantă.

Întreținerea la timp vă va permite să identificați la timp defecțiunea echipamentului, să o eliminați, să mențineți starea de funcționare a tuturor componentelor și sistemelor.

Întreținerea profesională în timp util (TO) a vehiculelor de salvare va asigura:

operativitatea constantă a vehiculelor speciale și disponibilitatea de a le utiliza în scopul pentru care au fost destinate;
funcționarea fiabilă și tolerantă la erori a echipamentelor speciale în perioada de revizie;
siguranța salvatorilor care lucrează pe vehicule speciale;
durată lungă de viață a componentelor și pieselor;
identificarea în timp util a cauzelor care pot duce la defectarea prematură a componentelor și ansamblurilor vehiculelor speciale;
reducerea consumului de combustibili, lubrifianti si consumabile.

Tipuri de întreținere

Domeniul de aplicare a procedurilor și frecvența de întreținere a motoarelor de pompieri este determinată de instrucțiunile de utilizare pentru aceste vehicule și documente normative reglementând întreținerea și repararea echipamentelor speciale de stingere a incendiilor. Este strict interzisă reducerea sau anularea oricăruia dintre tipurile de muncă stabilite pe cont propriu.

Vehiculele aflate în echipajul de luptă și în rezervă trebuie să fie întotdeauna pregătite din punct de vedere tehnic pentru a-și îndeplini sarcinile funcționale.

Pregătirea lor este determinată de:

stare tehnică adecvată;
realimentarea, in volumele cerute, cu combustibili si lubrifianti si agenti de stingere a incendiilor;
complet cu mijloacele și instrumentele necesare pentru stingerea incendiului;
conformitatea aspectului cu cerințele de reglementare (colorare, indicatoare, dispozitive de lumină și sunet).

În funcție de domeniul de activitate și de frecvența implementării acestora, există tipuri diferite intretinerea autospecialelor de pompieri.

Echipament special pentru utilizare permanentă

Pentru mașinile de pompieri utilizate în mod constant în echipajele de luptă, sunt prevăzute următoarele tipuri de întreținere:

examenul de control la admiterea în serviciu, plecarea de la locul de desfășurare permanentă;
Întreținere în timpul salvarii, lucrărilor de urgență, la incendiu;
TO1 și TO2;
serviciu sezonier.

Inspecția de control prevede verificarea prezenței în mașină a unei cantități suficiente de combustibili și lubrifianți, agenți de stingere a incendiilor, integrității și funcționalității principalelor unități de lucru utilizate la stingerea unui incendiu. Întreținerea în timpul îndeplinirii unei misiuni de luptă se realizează direct la obiectul de utilizare a echipamentului.

Acesta prevede punerea în aplicare a procedurilor necesare reglementate de documentele de reglementare ale Ministerului Situațiilor de Urgență al Federației Ruse, precum și instrucțiunile de operare pentru mașinile modelelor corespunzătoare. Efectuarea acestor lucrări va exclude defecțiunile neprevăzute ale echipamentului de salvare în timpul îndeplinirii sarcinilor sale funcționale.

TO1 se realizează pentru a reduce intensitatea uzurii componentelor și pieselor, detectarea în timp util a defectelor și a defecțiunilor. Lista lucrărilor include inspecția vizuală, reglarea, verificarea elementelor de fixare, lubrifierea unităților și sistemelor de lucru.

TO 2 prevede efectuarea lucrărilor la TO1 și, în plus, o verificare mai profundă a stării tuturor unităților și sistemelor funcționale. Vehiculele speciale operate permanent sunt obligate să facă ITV sezonier de două ori pe an. Acest lucru vă permite să adaptați echipamente speciale la diferite condiții climatice - iarnă și vară.

Echipament în depozit

Autospecialele de pompieri care sunt în standby sunt, de asemenea, întreținute periodic. Întreținerea se efectuează astfel încât echipamentele care funcționează pot fi introduse în calculul taxei în orice moment.

Există următoarele tipuri de întreținere pentru vehiculele temporar neutilizate:

întreținere lunară;
serviciu semestrial;
mentenanta anuala;
proceduri de reglementare.

Lucrările enumerate sunt efectuate în conformitate cu instrucțiunile producătorului. În procesul de depozitare a mașinii, se acordă atenție și aspectului său:

prezența murdăriei, prafului pe unitățile de lucru;
integritatea straturilor de protecție, stratul de vopsea;
fiabilitatea sigiliilor.

zilnic

Întreținerea zilnică a autospecialelor de pompieri este efectuată de fiecare dată când echipajul de luptă este schimbat.

Scopul său principal este:

asigurarea performantelor utilajului;
livrarea în siguranță a echipei de salvare la obiectul aprinderii;
funcționarea fără probleme a unităților funcționale utilizate pentru stingerea incendiului, evacuarea oamenilor.

Înainte de predarea turei, conducătorul cu pompierii trebuie să finalizeze procedurile zilnice de întreținere și să pregătească echipamentul pentru transferul către o altă echipă. Dacă se găsesc defecte, acestea trebuie corectate.

Când se efectuează întreținerea zilnică a autospecialelor de pompieri, se efectuează următoarele acțiuni:

inspecția externă a unităților de lucru;
verificarea prezenței combustibilului, uleiului, altor fluide de lucru;
completitudinea și funcționalitatea dispozitivelor și instrumentelor pentru stingerea incendiilor;
prezența agenților de stingere a incendiilor.

După parcurgerea procedurilor de mai sus, mașina este predată șoferului echipajului de serviciu, care verifică respectarea standardelor stabilite.

sezonier

Acest tip de întreținere se efectuează de două ori pe an în scopul funcționării normale a echipamentelor în perioadele de primăvară-vară și toamnă-iarnă.

Lista lucrărilor sezoniere de întreținere a autospecialelor de pompieri include:

curățarea cu aer comprimat și spălarea elementelor sistemului de alimentare cu motor;
reglarea sistemului de alimentare cu energie electrică în conformitate cu condițiile climatice de funcționare a echipamentului;
schimbarea sezonieră a combustibililor și lubrifianților și a altor fluide de lucru;
tratarea locurilor de coroziune (dacă există) vopsirea acestora.

Pe lângă lucrările enumerate, la pregătirea mașinilor pentru perioada de iarnă, pe lângă procedurile enumerate, se efectuează următoarele:

instalarea elementelor de izolare;
verificarea funcționalității sistemelor de încălzire a cabinei, a motorului, a compartimentelor funcționale;
verificați preîncălzitorul;
realimentarea sistemelor de răcire și spălarea paharelor cu lichide care nu îngheață;
îndepărtarea condensului acumulat în sistemele pneumatice de frânare, sistemele pneumatice de control și pornire.

Pregătirea mașinilor pentru funcționarea în timpul verii implică următoarele proceduri:

oprirea preîncălzitorului;
îndepărtarea elementelor izolatoare din mașini;
realimentarea spălătorului de sticlă „de vară”;
realimentarea cu motorină „de vară”.

Concluzie

O mașină de pompieri fiabilă și tolerantă la erori este o garanție a sosirii prompte a unei echipe de salvare la instalație, stingerea rapidă a incendiului, posibilitatea de evacuare în siguranță a oamenilor și protecția fiabilă a salvatorilor în timpul lucrului.

Având în vedere acest lucru, este important să respectați toate cerințele în timp util și să urmați procedura de întreținere a unei mașini de pompieri. În acest caz, echipamentul va fi întotdeauna în stare bună și va putea îndeplini sarcina.

Periodicitate apoi 1 autospecială de pompieri. Autospeciale de pompieri: tipuri de echipamente, caracteristici. Lucrați cu PTV

Utilizarea echipamentelor de stingere a incendiilor

Pregătire tehnică

Întreținerea autospecialelor de pompieri

Procedura de planificare a intretinerii

Procedura de planificare a reparației

Măsuri de siguranță pentru întreținerea și repararea cisternelor și a vehiculelor cu manșon de pompă

În timpul întreținerii, este interzis

Tipuri de întreținere

Întreținere zilnică (DTO)

Întreținere pe foc (exercițiu)

Prima întreținere (TO-1)

A doua întreținere (TO-2)

Tipuri de reparații

Reparații capitale (KR)

Reparație medie (SR)

Întreținere (TR)

Metode de reparare

Moduri de întreținere a autospecialelor și echipamentelor de pompieri

Proces tehnologic de întreținere și reparare a mașinilor și echipamentelor de pompieri

Tipuri de întreținere

zilnic

În foc și ACP

TO-1 și TO-2

sezonier

La depozitarea echipamentelor

Norme de consum de combustibil

Întreținere de bază a șasiului

Întreținere zilnică (DTO)

Lucrări suplimentare pe ETO

Întreținere pe foc în timpul ACP și exerciții

Întreținere după incendiu sau exercițiu

TO-1

Lucrări suplimentare pe TO-1

TO-2

Lucrări suplimentare la TO-2

Întreținere sezonieră

Întreținerea unei pompe centrifuge

Lucrați cu PTV

Întreținere zilnică pentru PTV

La întoarcerea de la un incendiu sau exercițiu

Întreținere pe foc în timpul ACP sau exercițiu

TO PTV la TO-1

TO PTV la TO-2

Tabel de lubrifiere a camion-cisternă

informatii generale

Tipuri de autospeciale de pompieri

Cerințe

Scop

Clasificare

Tipuri de întreținere a autospecialelor de pompieri

Particularități

Periodicitate

De către cine și când se efectuează întreținerea?

Reparație

Denumiri speciale

Rezultat

Tipuri de întreținere

Echipament special pentru utilizare permanentă

Echipament în depozit

zilnic

sezonier

Concluzie

Video: Întreținerea generală a autospecialelor de pompieri