Periodiskums tad 1 galvenā ugunsdzēsēju mašīna. Ugunsdzēsēju mašīnas: aprīkojuma veidi, īpašības. Darbs ar PTV

Ugunsdzēsības aprīkojuma darbības organizācija ietver:

• ugunsdzēsēju mašīnu pieņemšana un nodošana kaujas dienestam;
• ugunsdzēsēju mašīnu un to darbu reģistrācija;
• ugunsdzēsēju mašīnu apkope;
• ugunsdzēsēju automašīnu remonts un sagatavošana ekspluatācijai gada vasaras un ziemas periodā;
• ugunsdzēsēju automašīnu un aprīkojuma tehniskā stāvokļa diagnostiku.

Mēs iesakām nekavējoties iepazīties ar interesantu 1975. gada videofilmu

Ugunsdzēsības aprīkojuma izmantošana

1. drīkst izmantot tikai ugunsgrēku dzēšanai un ar to saistīto ārkārtas glābšanas operāciju veikšanai.
2. Likvidējamo transportlīdzekļu izmantošana, Valsts ugunsdzēsības dienesta vienību komplektēšana ar automašīnām citu marku ugunsdzēsības palīgmašīnu standarta stāvokļa dēļ ir aizliegta.
3. Vienību tehnisko iespēju un kaujas gatavības paaugstināšanai tiek veidota ugunsdzēsēju mašīnu rezerve. Ugunsdzēsēju mašīnām kaujas apkalpē un rezervē jābūt tehniskās gatavības stāvoklī.
4. Ugunsdzēsēju automašīna tiek uzskatīta par darbspējīgu, ja tās tehniskais stāvoklis atbilst normatīvās un tehniskās dokumentācijas prasībām.
5. Ja ugunsdzēsēju mašīna neatbilst vismaz vienai no normatīvās un tehniskās dokumentācijas prasībām, tās darbība ir aizliegta.
6. Ugunsdzēsēju mašīnu apkope un remonts tiek organizēts pēc profilaktiskas sistēmas.

Tehniskā gatavība

Definēts:

• labs tehniskais stāvoklis;
• degvielas un smērvielu un citu ekspluatācijas materiālu uzpilde;
• komplektācija ar ugunsdrošības tehniskajām iekārtām un instrumentiem saskaņā ar personāla noteikumiem un darba aizsardzības noteikumiem;
• to atbilstību izskats, krāsojums un uzraksti atbilstoši GOST prasībām.

Ugunsdzēsēju automašīnu pieņemšana un inscenēšana kaujas dežūrdaļā

PA akceptēšanai Valsts ugunsdzēsības dienesta vadības institūcijas vadītājam tiek iecelta komisija, kuras sastāvā ir: priekšsēdētājs ir ugunsdzēsības tehnikas nodaļas pārstāvis, locekļi ir PTC, nodaļas, vienības vadītājs. tehniskais dienests, nodaļas vadītājs un vecākais vadītājs, uz kuru automašīna tiek nodota.

Komisijai ir jāpārbauda:

• nepieciešamās dokumentācijas pieejamība;
• ugunsdzēsēju mašīnas komplektācija atbilstoši inventāram;
• ugunsdzēsēju mašīnas tehniskais stāvoklis (ārēja pārbaude, dzinēja iedarbināšana un noklausīšanās, mezglu un sistēmu diagnostika, testēšana ceļā, speciālo vienību ieslēgšana un darbināšana).

PA pieņemšana tiek noformēta ar aktu (par rezultātiem komisijas priekšsēdētājs ziņo UGPS, OGPS vadītājam).

Jaunā ugunsdzēsēju mašīna, kas ieradusies vienībā, noteiktajā termiņā tiek reģistrēta Valsts satiksmes inspekcijā un pirms nodošanas kaujas dienestam ir jāiebrauc.

• Ugunsdzēsēju mašīnu iebraukšana tiek veikta saskaņā ar ražotāju prasībām.
• Ieskrējienu veic Valsts robeždienesta struktūrvienības vecākais šoferis (šoferis) ieceltā apsardzes priekšnieka uzraudzībā.
• Iebraukšanas rezultāti tiek fiksēti ugunsdzēsēju mašīnas žurnālā.
• Pēc ielaušanās tiek veikta apkope Nr.1.
• Kaujas dežūras nodošanu un norīkošanu šoferiem veic Valsts ugunsdzēsības dienesta daļas priekšnieks.

Ugunsdzēsēju automašīnu reģistrācijas dokumenti ir:

1. reģistrācijas apliecība ( tehniskais sertifikāts, tehniskā biļete),
2. transportlīdzekļa pase;
3. forma;
4. mehānisko transportlīdzekļu klātbūtnes, darba un kustības žurnāls;
5. operatīvā karte;
6. galvenās (speciālās) ugunsdzēsēju mašīnas talons;
7. karte auto riepas ekspluatācijas uzskaitei;
8. akumulatora darbības karte;
9. apkopes žurnāls;
10. ugunsdzēsēju palīgmašīnas pavadzīme;
11. izsniegšanas, atgriešanas žurnāls pavadzīmes un palīgugunsdzēsēju mašīnas darba uzskaite.

Ugunsdzēsēju mašīnu un to darbu uzskaite vecākā šofera vadībā

Reģistrācijas apliecība izsniedz Valsts satiksmes inspekcija, reģistrējot automašīnu un nodod Valsts satiksmes inspekcijai, kad tā tiek norakstīta.

Ugunsdzēsēju mašīnas forma ir iekļauta ražotāja pavaddokumentācijā (apkopi veic vecākais šoferis, bet viņa prombūtnes laikā - apsardzes priekšnieks. Veidlapas apkopes kontroli veic Valsts ugunsdzēsības dienesta daļas vadītāji ).

Pieejamības, darba un kustības žurnāls mehāniskie transportlīdzekļi tiek veikta katrā UGPS, OGPS (žurnāla aizpildīšanu veic PT nodaļas vadītājs).

Operācijas karte tiek iedarbināta katrai ugunsdzēsēju automašīnai (aizpilda vadītājs, kontrolē Valsts ugunsdzēsības dienesta daļas priekšnieks).

kupons izbraukšanai izsniedz dispečers (radiooperators) un izsniedz apsardzes priekšniekam pirms izbraukšanas ugunskurā.

Auto riepu uzskaites karte

Akumulatora darbības laika karte (vada vecākais šoferis, un viņa prombūtnes laikā - apsardzes priekšnieks, pēc specializācijas).

Tehniskās apkopes žurnāls PA tiek iedarbināta katrai ugunsdzēsēju automašīnai (vada vecākais šoferis, un viņa prombūtnes laikā - NK, atbilstoši specializācijai). Apkopes žurnāla pareizību kontrolē Valsts ugunsdzēsības dienesta priekšnieki.

Pavadzīme par palīgstrāvas PA izbraukšanu izsniedz galvenais šoferis, bet viņa prombūtnes laikā - dispečers.

Žurnāls tiek uzsākta ceļazīmju izsniegšana, atgriešana un palīgugunsdzēsēju automobiļu darba uzskaite visiem vienības transportlīdzekļiem, arī komandētajiem.

Ugunsdzēsēju mašīnu apkope

Apkope (TO) ir profilaktisko pasākumu kopums, kas tiek veikts, lai uzturētu PA tehniskajā gatavībā.

Ugunsdzēsības iekārtu ekspluatācijas laikā nolietojas detaļu darba virsmas, mainās agregātu, mezglu un mašīnu tehniskais stāvoklis kopumā. Šie procesi dabiski un regulāri.

Savukārt ugunsdzēsēju mašīnu, ugunsdzēsības tehnikas un instrumentu efektivitāti nosaka galvenie ekspluatācijas un tehniskie rādītāji - uzticamība, izturība, maksimālais ātrums, maksimāla produktivitāte, ekonomija. Laika gaitā šie rādītāji pakāpeniski samazinās. Tāpēc tehniski kompetenta ugunsdzēsības tehnikas darbība ir vērsta galvenokārt uz tās uzticamības saglabāšanu, izturības palielināšanu un pastāvīgas kaujas gatavības nodrošināšanu.

Viena no jomām, kas nodrošina ugunsdzēsības tehnikas pastāvīgu kaujas gatavību, ir apkope.

Ugunsdzēsēju mašīnu apkopei jānodrošina:

• pastāvīga tehniskā gatavība lietošanai;
• transportlīdzekļa, tā agregātu un sistēmu droša darbība noteiktajā kalpošanas laikā;
• satiksmes drošība;
• cēloņu novēršana, kas izraisa priekšlaicīgas atteices un darbības traucējumus;
• noteiktais minimālais degvielas, smērvielu un citu ekspluatācijas materiālu patēriņš;
• samazinot automašīnas negatīvo ietekmi uz vidi.

Veicot ugunsdzēsēju automobiļu apkopi, nevainojami tiek veikti tīrīšanas un mazgāšanas, eļļošanas, kontroles un diagnostikas un fiksācijas darbi, kā arī degvielas uzpildes, regulēšanas un remontdarbi tiek veikti pēc nepieciešamības, pamatojoties uz kontroles un kontroles rezultātiem un diagnostikas darbs.

Plānveida profilaktiskās apkopes un remonta sistēma ugunsdzēsēju automašīnām

Profilaktiskās apkopes sistēmas būtība:

• PA apkope un testēšana pēc noteiktā nobraukuma vai laika intervāliem;
• obligāto darbu sarakstu katram apkopes veidam;
• apkope un remonts tiek veiktas dažādās ugunsdzēsības nodaļas.

Tādējādi PA apkope ir profilaktisks pasākums un tiek veikta pēc iepriekš noteikta grafika, un remonts tiek veikts tikai pēc nepieciešamības, atkarībā no mezglu, mezglu un detaļu tehniskā stāvokļa.

Tehniskās apkopes plānošanas procedūra

PA tehniskā apkope (TO-1 un TO-2) tiek veikta noteiktajās dienās grafiks .

Ikgadējo TO-2 grafiku sastāda PT nodaļa, saskaņo ar servisa un apmācības nodaļu un apstiprina UGPS OGPS vadītājs.

Izvilkumi no TO-2 grafika tiek nosūtīti vienībām 15 dienu laikā pirms plānotā gada sākuma.

Ikgadējo TO-1 grafiku katrā ugunsdzēsības dienesta garnizonā izstrādā tehniskās daļas garnizona priekšnieks, saskaņo ar garnizona ugunsdzēsības dienestu un apstiprina garnizona priekšnieks. Sastādot ikgadējo TO-1 grafiku, tiek nodrošināta ugunsdzēsēju mašīnu izņemšanas vienveidība no kaujas apkalpes izbraukšanas zonās, tiek ņemts vērā arī TO-2 grafiks un citas garnizona īpatnības.

Izvilkumi no TO-1 grafika tiek nosūtīti katrai vienībai, kas ir bruņota ar ugunsdzēsēju automašīnām, 5 dienu laikā pirms plānotā gada sākuma.

TO-2 un TO-1 ir atļauts sastādīt vienotu grafiku.

Remonta plānošanas procedūra

Ugunsdzēsēju mašīnu remonta plānošanu veic UGPS, OGPS, ugunsdzēsības tehnikas nodaļa (nodaļa). Vienlaikus tiek plānots to skaits un darbaspēka izmaksas.

Tiek sastādīts transportlīdzekļu un agregātu remonta grafiks viena mēneša laikā pirms plānotā gada sākuma, ko parakstījis ugunsdzēsības tehnikas nodaļas (nodaļas) vadītājs un apstiprinājis UGPS, OGPS vadītājs.

Ir atļauts sastādīt vienotu apkopes un remonta grafiku.

Izraksti no grafika tiek nosūtīti apakšnodaļām, kuru automašīnas ir jāremontē.

Drošības pasākumi autocisternu un sūkņu piedurkņu transportlīdzekļu apkopei un remontam

Ugunsdzēsības tehnikas apkope tiek veikta telpās vai posteņos, kas nodrošināti ar dabisko un piespiedu ventilāciju.

Apkope jāveic pārbaudes grāvjos. Šaura tipa tiešās plūsmas apskates grāvja platumu nosaka transportlīdzekļa trase, un atkarībā no atloku konstrukcijas tas sasniedz 1,0 - 1,1 m Grāvja dziļums var būt 1,2 - 1,4 m no plkst. telpas grīdas līmenis. Grāvjiem gala daļā jābūt pakāpieniem nolaišanai grāvī un pretējā pusē sienā iebūvētiem kronšteiniem.

Lai novērstu transportlīdzekļu iekrišanu apskates grāvī, kā arī lai precīzāk vadītu to kustību pa apskates grāvi, tiek uzstādīti dzelzsbetona vai metāla atloki.

Lai cilvēki neiekristu apskates grāvī, nepieciešams to nosegt ar noņemamiem režģiem vai vairogiem.

Grāvju apsilde (aukstajā sezonā) jāveic ar siltā gaisa ieplūšanu pa grāvju sienās iekārtotiem kanāliem.

Ugunsdzēsības tehnikas telpā ir nepieciešams nodrošināt gāzes izvadus no izplūdes caurulēm, lai noņemtu gāzes no strādājošiem automašīnu dzinējiem. Gāzes izplūdes sistēmai jābūt pastāvīgi savienotai ar transportlīdzekļa izplūdes sistēmu un pašai jāatvieno tās kustības sākumā.

Apkopes laikā tas ir aizliegts

• veidojiet atslēgas ar citām atslēgām vai caurulēm, izmantojiet blīves starp atslēgas atstarpi un skrūvju un uzgriežņu malām, sitiet atslēgu, atskrūvējot vai ietinot;
• izmantojiet sviras vai pagarinājumus, lai palielinātu uzgriežņu atslēgu sviru; ar āmuru izsist diskus, izjaukt riteni, braucot pa to automašīnas utt.;
• apkalpot transmisiju, kad dzinējs darbojas;
• strādāt pie mašīnām un iekārtām bez to zemējuma;
• izmantot elektroinstrumentus ar bojātu strāvu daļu izolāciju vai ja tiem nav zemējuma ierīces;
• veikt jebkuru darbu PA, ievietots tikai vienā pacelšanas mehānismi(domkrati, pacēlāji utt.);
• zem izliktās ugunsdzēsēju mašīnas novietot riteņu lokus, ķieģeļus, akmeņus un citus svešķermeņus;
• veikt darbus bez īpašām pieturām (kazām), kas pasargā no ugunsdzēsēju mašīnas vai tās atsevišķu daļu spontānas nolaišanas, veicot darbus, kuru veikšanai nepieciešama celšana ar domkratu, pacēlāju un citu pacelšanas mehānismu palīdzību;
• Veiciet ugunsdzēsēju mašīnas apkopi ar ieslēgtu dzinēju, izņemot dzinēja un bremžu regulējumu pārbaudi.

Ugunsdzēsēju mašīnu apkopes postenī aizliegts:

• pārblīvēt vārtus, vestibilus, ejas uz ugunsdzēsības hidrantiem un citiem ūdens avotiem, ugunsdzēsības aprīkojuma un aprīkojuma atrašanās vietas; turiet atvērtus automašīnas degvielas tvertņu uzpildes kakliņus;
• mazgāt viegli uzliesmojošu un degošu šķidrumu daļas;
• uzglabāt viegli uzliesmojošas un degošas vielas daudzumos, kas pārsniedz maiņas prasību;
• uzglabāt viegli uzliesmojošas un degošas vielas nemetāla traukos bez cieši pieguļošiem vākiem;
• uzpildīt degvielu ugunsdzēsēju mašīnās, kā arī salabot ugunsdzēsēju mašīnas, kad no tvertnes izplūst degviela, to iepriekš neiztukšojot.

Apkopes veidi

(ugunsdzēsēju mašīnas un aprīkojums)

Iekārtu tehniskā apkope atkarībā no darbu biežuma un apjoma ir sadalīta šādos veidos:

a) ikdienas lietošanai paredzētajām iekārtām:

• kontroles pārbaude (pirms izbraukšanas no FPS vienības pastāvīgās izvietošanas vietas, pēc aizlūguma personāls dežūrē ar tehnikas iesaisti, pieturās);
• ikdienas apkope (turpmāk STO);
• tehnikas apkope ugunsgrēka gadījumā, glābšanas un citu neatliekamu darbu (mācību) laikā;
• numurēti apkopes veidi (turpmāk - TO-1, TO-2 u.c.);
• sezonālā apkope (turpmāk SO);

b) iekārtām, ko glabā noliktavā:

• ikmēneša apkope;
• pusgada apkope;
• ikgadējā apkope;
• regulējošais darbs.

Ikdienas apkope (DTO)

veic šoferi un ugunsdzēsēji apsardzes maiņas laikā brigādes vadītāja vadībā (tiek pārbaudīta dzinēja, sūkņa un citu agregātu un mehānismu darbība, ja nepieciešams, tvertnes un sistēmas tiek uzpildītas ar degvielu, eļļu, smērvielu , ūdens, ugunsdzēšanas līdzekļi).

Dienesta mērķis ir pārliecināties, ka PA ir gatava tūlītējai izbraukšanai uz ugunsgrēku.

Uzturēšana ugunsgrēka gadījumā (vingrinājums)

To veic vadītājs vai kaujas apkalpe atbilstoši PA ekspluatācijas instrukcijas prasībām.

Apkopes mērķis ir nodrošināt mehānismu un ugunsdzēsības tehnisko iekārtu (PTV) darbspēju ugunsgrēka dzēšanas laikā.

Laika patēriņa ziņā šī apkope nav standartizēta, tajā ietilpst darbi, lai kontrolētu dzinēja, sūkņa u.c. darbību. Darba beigās tiek izmazgāti sūkņa dobumi un ūdens-putu komunikācijas (ja dzēšot veikta ar putām), tvertne ir piepildīta ar ūdeni. Dodoties uz ugunsdzēsēju, viņi pārbauda piedziņu, bremžu u.c. darbību.

Ugunsgrēka atgriešanās uzturēšana (vingrinājums) — ATCELTS

To veic vadītājs un personāls vienības vadītāja vadībā.

• mērķis ir atjaunot PA kaujas spēju, uzpildīt ar degvielu, smērvielām un ugunsdzēsības materiāliem un novērst konstatētos darbības traucējumus (tiek veikts ikdienas apkopes darbu apjoms;
• tiek novērsti visi ugunsgrēkā konstatētie defekti;
• ja tika piegādāts ūdens, tiek nomainītas uzmavas utt.).

Apkope pēc pirmo tūkstoš kilometru nobraukuma (uz spidometra) - ATCELTA

To veic automašīnai norīkotie vadītāji vecākā vadītāja vadībā vienības tehniskās apkopes postenī PA ekspluatācijas instrukcijas prasību ietvaros.

Pirmā apkope (TO-1)

Tas tiek veikts pēc noteikta kopējā nobraukuma, kas galvenajam PA ir 1500 km, bet īpašajam PA - 1000 km, bet ne retāk kā reizi mēnesī.

Kopējo ugunsdzēsēju mašīnas nobraukumu nosaka pēc formulas

S Kopā = S cn. + S pr. = S s.p. +50 τ n. ,

kur S cn. - maršruts uz ugunsgrēku, vingrinājums (pēc spidometra) utt.; S pr.- samazināts PA nobraukums, km; τ n. - sūkņa darbības ilgums, h.

Lai veiktu TO-1, ugunsdzēsēju mašīnas uz vienu vai divām dienām tiek izņemtas no kaujas apkalpes. TO-1 vienības tehniskās apkopes postenī veic automašīnai norīkotie vadītāji dienesta un ārpus dienesta laikā vecākā vadītāja vadībā PA ekspluatācijas instrukcijas prasību ietvaros.

Otrā apkope (TO-2)

Speciālajiem PA tas tiek veikts pēc 5000 km kopējā nobraukuma, bet pamata PA pēc 7000 km kopējā nobraukuma, bet ne retāk kā reizi gadā.

Apkopi veic tehniskā dienesta ugunsdzēsēju brigāžu (vienību) personāls ar PA šoferu piedalīšanos. Lai veiktu TO-2, ugunsdzēsēju mašīnas tiek izņemtas no kaujas apkalpes uz divām līdz trim dienām.

TO-2 veic PTC, atdalīšanās (vienībā), atsevišķā tehniskā dienesta postenī šo vienību darbinieki, piedaloties PA vadītājam saskaņā ar ikgadējo TO-2 grafiku.

Remonta veidi

PA, atbilstoši darba mērķim un raksturam, remontdarbi tiek iedalīti kapitāls(KR); vidū(SR) un strāva(TR) un vienībām - ieslēgts kapitāls Un strāva.

Kapitālais remonts (KR)

Veic, lai atjaunotu automašīnas vai agregāta veiktspēju un nodrošinātu to nobraukumu vai darba laiku līdz nākamajam kapitālais remonts vai norakstīšanu, bet ne mazāk kā 80% no nobraukuma likmes jaunām automašīnām vai agregātiem.

Paralēli tiek remontēti galvenie mezgli (dzinējs, sajūgs, ātrumkārba, jaudas noņemšana, sūkņi u.c.) un konteineri ugunsdzēsības līdzekļiem.

Agregāta KR paredz tā pilnīgu demontāžu, defektu noteikšanu, detaļu atjaunošanu un nomaiņu, montāžu, regulēšanu un testēšanu, agregāta pamatdaļas (cilindru bloka, pārnesumkārbas vai jaudas noņemšanas korpusa, sūkņa) nomaiņu vai atjaunošanu. korpusi utt.).

Vidējs remonts (SR)

Ugunsdzēsēju mašīna paredz dzinēja nomaiņu, kam nepieciešams kapitālais remonts, rūpīgu visu agregātu un mezglu tehniskā stāvokļa uzraudzību ar šajā gadījumā konstatēto darbības traucējumu novēršanu, kā arī automašīnu krāsošanu.

Apkope (TR)

Ugunsdzēsēju mašīnas kārtējais remonts tiek veikts, lai nodrošinātu darba stāvokli, atjaunojot vai nomainot atsevišķus mezglus (tajā skaitā vienu galveno mezglu), mezglus un detaļas (izņemot pamata), kā arī veicot nepieciešamo regulēšanu, nostiprināšanu, metināšanu. , santehnikas un citi remontdarbi.

Agregāta kārtējais remonts sastāv no tā daļējas demontāžas, atsevišķu nolietotu un bojātu mehānismu, detaļu (izņemot pamata) nomaiņas vai remonta un nepieciešamo regulēšanas, nostiprināšanas un citu remontdarbu veikšanas.

Ugunsdzēsēju mašīnas vai atsevišķas vienības kārtējais remonts tiek veikts atbilstoši ekspluatācijas laikā konstatētajai nepieciešamībai (pēc vadītāju pieprasījuma) vai kontrolpārbaudēs.

Pašreizējam remontam jānodrošina remontēto mezglu, mezglu un detaļu netraucēta darbība līdz nākamajam TO-2.

Remonta metodes

Agregāta metode (galvenais) - bojātās detaļas un mehānismi uz remontējamās automašīnas tiek nomainīti pret jauniem vai salabotiem, kas ņemti no apgrozības fonda. Tiek piemērota apkopošanas metode gadījumos, kad darbības intensitāte darbības traucējumu novēršanai pārsniedz darba intensitāti remontējamās vienības noņemšanai un remontēta vai jauna mezgla uzstādīšanai.

Individuālā metode - bojātā iekārta tiek noņemta, salabota un uzstādīta tai pašai automašīnai. Remontētās vienības daļas nav depersonalizētas un ir uzstādītas uz vienas iekārtas.

Ugunsdzēsēju mašīnu un aprīkojuma apkopes režīmi

Zem apkopes režīms sapratu periodiskums , saraksts un darbietilpība darbības vai apkopes veids.

Apkopes biežums ir laiks starp divām secīgām apkopēm. Apkopes biežums atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem un dizaina iezīmes PA un tās vienības.

Optimālā apkopes biežuma noteikšanas sarežģītību nosaka fakts, ka faktiskā apkopes darbību nepieciešamība ir atkarīga no daudziem faktoriem: darbības apstākļiem, darbības režīmiem, ekspluatācijas materiālu kvalitātes, UA konstrukcijas īpatnībām utt.

Optimālā apkopes biežuma noteikšanas metodes

Analoģiju un precizējumu metode -izmanto PA prototipa vai ugunsdzēsības aprīkojuma klātbūtnē, kas ir pirms šiem paraugiem.

Uzlabojumi tiek veikti saskaņā ar testu rezultātiem vai jaunu paraugu izmēģinājuma darbību. Mainot montāžas izskatu, mehānismu, materiālu, iespējams noteikt tīrīšanas un mazgāšanas darbību biežumu, eļļas un smērvielu maiņas laiku. Smērvielas izskats un atrašanās vieta gultņu berzes vienībās var

norāda uz nepieciešamību nomainīt smērvielu. Šo metodi izmanto ierobežoti, jo tā dod aptuvenus rezultātus.

Maksimāli pieļaujamo spraugu (nodiluma) metode pārošanās daļās .

Atstarpes palielināšanās virs maksimāli pieļaujamā δ p.d. izraisa ārkārtas nodilumu. Darbs šajā detaļu savienošanas jomā nav atļauts. Apkopes laikā šāda atstarpe ir jākoriģē, ja saskarne ir regulējama, vai jāatjauno, nomainot detaļas, ja saskarne nav regulējama. Transportlīdzekļa nobraukums starp šādu saskarņu regulēšanu L p var noteikt pēc formulas:

• Lр = 1000 ( δ p.d. – Δ δ n.)/ ε /;
• kur δ p.d. - maksimālais pieļaujamais klīrenss, mikroni;
• Δ δ n. - atstarpe, kas iestatīta ar iepriekšējo regulējumu, vai sākotnējā atstarpe, mikroni;
• ε / - savienojošo detaļu vidējais nodiluma ātrums uz 1000 km.

Savienojošo detaļu vidējais nodiluma ātrums ε / tiek noteikts paātrināto pārbaužu vai ilgtermiņa novērojumu laikā un apkopojot statistikas datus apkopes un kārtējo remontu laikā.

Tehnoekonomiskā metode apkopes biežuma noteikšana - sastāv no apkopes un remonta vienības izmaksu salīdzināšanas. Tiek ņemta vērā apkopes intervālu ietekme uz detaļu nodilumu, patērējamo materiālu izmaksas, kā arī darbaspēka izmaksas apkopei un remontam. Vienības izmaksas tiek definētas šādi:

• NO∑ = NO 1 + C 2;
• NO∑ - kopējās īpatnējās (attiecas uz aizdegušās agregāta nobraukumu un darbības laiku) berzes agregāta apkopes un remonta izmaksas, rub./km;
• NO 1 = BET/L tad. - apkopes vienības izmaksas, rub./km; L tad. - nobraukums starp apkopi; BET- uzturēšanas izmaksas, rub.;
• NO 2 = B/L p - remonta vienības izmaksas, rub./km; L p - nobraukums starp remontdarbiem, km; B- remonta izmaksas.

Minimālās apkopes un remonta izmaksas ir tikai ekonomisks raksturlielums. Var ņemt vērā arī tehniskos kritērijus, piemēram, satiksmes drošības kritērijus, speciālo vienību uzticamību, apkopes bāzes izmaksas u.c.

Darba intensitāte apkope vai pašreizējais remonts- laiks, kas pavadīts vienas apkopes vai remonta izgatavošanai. Darba intensitāti mēra cilvēkstundās.

Galvenais darbaspēka intensitātes rādītājs, kas raksturo PA jeb ugunsdzēsības iekārtu operatīvo izgatavojamību, ir specifiskā darba intensitāte Apkope T tad. (cilvēkstunda/tūkst.km) vai apkope T t.r. (cilvēkstunda/tūkst.km).

Oud e darbietilpīgs ir apkopes vai remonta vidējās darbietilpības attiecība pret vidējo darbības laiku tajā pašā darbības periodā.

Ugunsdzēsēju mašīnu un iekārtu apkopes un remonta tehnoloģiskais process

Tehnoloģiskais process — PA un iekārtu apkopes un remonta darbu veikšana noteiktā secībā.

Racionāli izstrādāts PA apkopes un remonta tehnoloģiskais process ļauj izslēgt darbam ar ražošanu nesaistītu laiku, nodrošināt apkopē iesaistīto iekārtu, instrumentu un apkopes personāla racionālu izmantošanu. Zināšanas par tehnoloģisko procesu pamatiem ļauj kvalitatīvi veikt PA apkopi un remontu pēc iespējas īsākā laikā.

PA un iekārtu apkopes un remonta tehnoloģiskais process sastāv no tehnoloģisko darbību un darbu kopuma.

Darbība- tas ir secīgu darbību kopums ugunsdzēsēju mašīnas vai aprīkojuma vienības vai vienību grupas apkopei.

PA un iekārtu apkope sastāv no liela skaita operāciju, kuras pēc sava rakstura un izpildes apstākļiem ir apvienotas noteiktās grupās, kas aptver apkopes darbu ciklu.

Saskaņā ar to ugunsdzēsēju mašīnu un aprīkojuma apkope ir sadalīta šādos galvenajos darbos:

• tīrīšanas un mazgāšanas darbi;
• fiksēšana;
• kontrole un pārbaude (diagnostika);
• kontrole un regulēšana;
• smērvielas;
• degvielas uzpildes stacijas;
• riepa.

Secinājumi:

1) Ugunsdzēsības dienesta kaujas gatavība un operatīvās spējas ir atkarīgas no ugunsdzēsības tehnikas tehniskā stāvokļa, personāla spējas pareizi ekspluatēt visu to rīcībā esošo aprīkojuma un aprīkojuma kompleksu, kā arī ugunsdzēsēju mašīnas kopumā. Lai nodrošinātu kaujas gatavību un ilgtermiņa ugunsdzēsības tehnikai jābūt pareizi ekspluatētai, kā arī jāveic regulāras apkopes un savlaicīgi remontdarbi.

2) Ugunsdzēsības aprīkojuma tehniski kompetentai darbībai vienmēr jābūt vērstai uz tā uzticamības saglabāšanu, izturības palielināšanu un pastāvīgas kaujas gatavības nodrošināšanu. Viens no nosacījumiem, kas nodrošina ugunsdzēsības tehnikas pastāvīgu kaujas gatavību, ir tās regulāra apkope.

3) Plānotā profilaktiskās apkopes sistēma ļauj: a) savlaicīgi atklāt un novērst darbības traucējumus, kas rodas transportlīdzekļa mehānismos un mezglos, vai cēloņus, kas var izraisīt šos traucējumus; b) nodrošināt pastāvīgu ugunsdzēsēju mašīnu kaujas gatavību un maksimālu operatīvo mobilitāti, augstu ugunsdzēsības tehnikas uzticamību.

4) Regulāri remontdarbi nodrošina ugunsdzēsības tehnikas atjaunošanu un apkopi, ekspluatācijā radušos vai ugunsdzēsības iekārtu mezglu tehniskās diagnostikas vai apkopes procesā konstatēto bojājumu un darbības traucējumu novēršanu.

5) Likvidēt ar ražošanu nesaistītu laiku PA apkopei un remontam, nodrošināt racionālu iekārtu, instrumentu un apkopē iesaistītā apkopes personāla izmantošanu ļauj racionāli attīstīt PA apkopes un remonta tehnoloģisko procesu. Šo tehnoloģisko procesu pamatu pārzināšana ļauj kvalitatīvi veikt PA apkopi un remontu pēc iespējas īsākā laikā.

Literatūra:

1. Ugunsdzēsības tehnika: mācību grāmata / Red. M.D. Bezborodko - M .: Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas Valsts ugunsdzēsības dienesta akadēmija, 2004.-
2. Ugunsdzēsības aprīkojuma darbība: Rokasgrāmata / Yu.F. Jakovenko, A.I. Zaicevs, L.M. Kuzņecovs un citi - M .: Stroyizdat, 1991

Kontroles-diagnostikas, fiksācijas un regulēšanas darbi.Šajā sējumā tiek veikts ETO darbu saraksts. Apkopes laikā tiek pārbaudīts visu mehānismu, tvertņu, ierīču, piedziņu stiprinājums
tiem, stiprinot korpusu, ģeneratorus. Tiek pārbaudīta bremžu efektivitāte, bremžu sistēmu elementi. Tiek pārbaudīts visu savienojumu blīvums, atstarpes, dzesēšanas sistēmas un dzinēja jauda.

Eļļošanas un tīrīšanas darbi. Ieeļļojiet berzes blokus un pārbaudiet eļļas līmeni hidrauliskā pastiprinātāja un citu mehānismu agregātu karteros un rezervuāros. Pārbaudot pārnesumkārbas un asis, notīriet to ventilatorus. Transportlīdzekļos ar dīzeļdzinēju izlejiet nogulsnes no degvielas tvertnes, degvielas filtru korpusiem, pārbaudiet eļļas līmeni augstspiediena degvielas sūknī un dzinēja apgriezienu regulatorā.

Strādājot putekļainos apstākļos, nomainiet eļļu motora karterī, iztukšojiet nogulsnes no eļļas filtru korpusiem un mazgājiet dzinēja gaisa filtru filtra elementus.

Auto apskate pēc apkopes. Pēc apkopes tiek pārbaudīti visi mehānismi un sistēmas, nododot tos ekspluatācijā.

Pamatojoties uz kontrolpārbaudes rezultātiem, vecākais vadītājs sastāda TO-1 plānu. Plānā norādīts citu maiņu vadītāja veiktais darbs. Aptuvenais ugunsdzēsēju pienākumu sadalījums ir parādīts attēlā. 15.2.

Rīsi. 15.2. Ugunsdzēsēju pienākumu sadale TO-1 laikā

Lai veiktu TO-1, ugunsdzēsēju mašīna tiek izņemta no operatīvā aprēķina un aizstāta ar rezerves mašīnu.

Iecirkņa vecākajam vadītājam ir pienākums sagatavot apkopei nepieciešamos ekspluatācijas materiālus, instrumentus, armatūru un rezerves daļas.

Ugunsdzēsēju mašīnu apkopes dienās praktiskie vingrinājumi ar braucienu uz aizsargājamo teritoriju nav paredzēti. Nodarbību grafiks šajā periodā ir sastādīts tā, lai nodarbības varētu notikt jebkurā ērtā laikā kārtējā dežūras laikā.

Tehniskās apkopes veic šoferi un ugunsdzēsēji vecākā šofera uzraudzībā. Apkopes laikā var būt nepieciešams remontēt vienības. Šo remontu sauc pavadošā. Tās apjoms nedrīkst pārsniegt 20% no darba apjoma TO-1. Pretējā gadījumā tiek veikts kārtējais remonts.

TO-1 tiek veikta ugunsdzēsības nodaļās apkopes posteņos (15.3. att.) apkalpošanas zonā V. Tas ietver: mazgāšanas posteni - I, apkopes posteni - II, posteņu darbnīcu - III, pieliekamo pie darbnīcas - IV.

Darbnīcā postenī atrodas instrumentu komplekts diagnostikas darbam. Turklāt ir dažādu iekārtu un rokasgrāmatu komplekts, kuru nomenklatūra un izvietojums ir parādīts attēlā. 15.3.

Turklāt apkopes postenī jābūt satiksmes drošības kabinetam, pieliekamajam, degvielas un smērvielu noliktavai un akumulatoru telpai, tā sastāvā iespējama arī degvielas uzpildes stacija.

Telpu komplekts apkopes postenim var būt tieši blakus
uz garāžu vai novietot atsevišķi, bet tiešā tuvumā PA mazgāšanas un tīrīšanas vietai.

Darbs apkopes postenī tiek veikts saskaņā ar apkopes grafiku, ikdienas rutīnu un struktūrvienību darba plāniem.

Veicot TO-1, tiek veikti ieraksti Tehniskās apkopes žurnālā, veidlapā un operatīvajā kartē. Žurnālā katrs autovadītājs parakstās par faktiski veikto darbu.

Atbildība par savlaicīgu un kvalitatīvu darbu veikšanu TO-1 uzlikts Valsts ugunsdzēsības dienesta nodaļas priekšniekam.

Paplašināt saturu

Materiāls sagatavots ar Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas 2012.gada 18.septembra rīkojumu Nr.555 "Norādījumi ministrijas sistēmas loģistikas organizēšanai Krievijas Federācija civilajai aizsardzībai, ārkārtas situācijām un dabas katastrofu seku likvidēšanai.

Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijā kopā ar plānoto profilaktiskās apkopes un remonta sistēmu, kas paredz obligātu noteikta darbu kopuma veikšanu noteiktā biežumā iekārtu lietošanas laikā, to uzglabāšanas un uzglabāšanas laikā. transportēšanai tiek izmantota tā apkopes un remonta sistēma atbilstoši faktiskajam iekārtu stāvoklim, paredzot darbus iekārtas labā stāvokļa uzturēšanai (atjaunošanai), pamatojoties uz tehniskās diagnostikas rezultātiem.

Savlaicīga un kvalitatīva apkope ir vissvarīgākais iekārtu darbības elements, un tai jānodrošina:

• pastāvīga aprīkojuma gatavība lietošanai;
• lietošanas (darba) drošība;
• cēloņu novēršana, kas izraisa priekšlaicīgu nodilumu, novecošanos, iznīcināšanu, detaļu un mehānismu darbības traucējumus un bojājumus;
• iekārtu uzticama darbība noteikto kapitālremonta resursu laikā un to kalpošanas laiks pirms remonta un ekspluatācijas pārtraukšanas;
• minimālais degvielas, smērvielu un citu ekspluatācijas materiālu patēriņš.

Ugunsdzēsēju mašīnu apkopes postenis

Iekārtu apkopes darbu biežumu un apjomu ikdienas lietošanas un uzglabāšanas laikā nosaka Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas normatīvie un administratīvie dokumenti, kā arī iekārtu ražotāju norādījumi par iekārtu ekspluatāciju un apkopi (remontu).

Aizliegts samazināt apjomu un samazināt darba laiku, kaitējot iekārtu tehniskās apkopes kvalitātei.

Lietojot aprīkojumu ārpus iestādes pastāvīgās atrašanās vietas, tā apkope tiek veikta, izmantojot regulāras mobilās apkopes un remonta telpas vai trešo personu specializētās organizācijas iestādes vadītāja noteiktajā kārtībā, vai saskaņā ar attiecīgi noslēgtiem līgumiem (līgumiem) ar šīm organizācijām.

Apkopes veidi

Iekārtu tehniskā apkope atkarībā no darbu biežuma un apjoma ir sadalīta šādos veidos:

a) ikdienas lietošanai paredzētajām iekārtām:

• kontroles apskate (pirms izbraukšanas no iestādes pastāvīgās atrašanās vietas, izmantojot aprīkojumu, pieturās un pieturās, pirms ūdens barjeras pārvarēšanas un pēc tās pārvarēšanas);
• ikdienas apkope (turpmāk STO);
• tehnikas apkope ugunsgrēka gadījumā, glābšanas un citu neatliekamu darbu (mācību) laikā;
• numurēti apkopes veidi (turpmāk - TO-1, TO-2 u.c.);
• sezonālā apkope (turpmāk SO);

b) iekārtām, ko glabā noliktavā:

• ikmēneša apkope;
• pusgada apkope;
• ikgadējā apkope;
• regulējošais darbs.

Papildus iepriekšminētajiem apkopes veidiem tiek novērsti iekārtu darbības traucējumi un veikti citi darbi, kā arī iekārtas var sagatavot darbam sarežģītos apstākļos un transportēšanai.

Pamatojoties uz Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas normatīvajiem un administratīvajiem dokumentiem, institūcijas izstrādā katras pieejamās iekārtas apkopes instrukcijas, kuras izsniedz attiecīgajām struktūrvienībām.

Šīs instrukcijas nav izstrādātas tiem apkopes veidiem, kurus veic trešās puses specializētas organizācijas, pamatojoties uz atbilstošiem līgumiem (līgumiem), kas noslēgti noteiktajā kārtībā.

Ikdienas

To veic speciālists (autovadītājs), kas pārvalda iekārtu, un, ja nepieciešams, aprēķinu personāls katru dienu pēc darba pabeigšanas (atgriežoties no ugunsgrēka, no glābšanas un citiem neatliekamiem darbiem), kā arī tad, kad aizsargu maiņa (dežūras maiņas, aprēķini), lai iekārtas (t.sk. uz iekārtām uzstādītās speciālās iekārtas) uzturētu gatavībā lietošanai, nodrošinot tehnikas kustības drošību (darbi, kas veikti pie iekārtas).

Tajā ietilpst degvielas uzpilde (t.sk.), mazgāšana, eļļošana, apskate un nepieciešamie nostiprināšanas un regulēšanas darbi, kā arī nepieciešamības gadījumā konstatēto darbības traucējumu novēršana. Ikdienas apkopes laikā, ja nepieciešams, tiek veikta bojāto ugunsdzēsības aparātu, ugunsdzēsības šļūteņu un individuālā aprīkojuma nomaiņa.

Uz uguns un ĀKK

glābšanas un citu neatliekamu darbu (mācību) laikā

To veic speciālists (vadītājs), kas pārvalda aprīkojumu, ievērojot Krievijas EMERCOM normatīvo un administratīvo dokumentu prasības, kā arī atbilstošā ražotāja lietošanas instrukcijas.

TO-1 un TO-2

Numerēti apkopes veidi ir vērsti uz iekārtu netraucētu darbību, detaļu nodiluma samazināšanu, kļūmju un darbības traucējumu identificēšanu un novēršanu. Numurēti apkopes veidi (TO-1, TO-2 utt.) tiek veikti attiecīgā ražotāja noteiktajos apjomos un intervālos un (vai) pamatojoties uz tehniskās diagnostikas rezultātiem. Norādītajiem apkopes veidiem var būt citi attiecīgo ražotāju nosaukumi (piemēram, TO-10 000, TO-65 000 utt.).

Apsardzes aprīkojumam (dežūras maiņas, brigādes), izņemot , apkopes biežumu nosaka saskaņā ar Krievijas Federācijas Civilās aizsardzības, ārkārtas situāciju un likvidācijas ministrijas loģistikas sistēmas organizēšanas instrukciju pielikumu Nr. dabas katastrofu sekām.

sezonāls

Iekārtu apkope tiek veikta divas reizes gadā, lai sagatavotu un nodrošinātu iekārtu drošu darbību rudens-ziemas vai pavasara sezonā. vasaras periods s darbība. Krievijas EMERCOM attiecīgajos normatīvajos un administratīvajos dokumentos noteiktajos termiņos, saskaņā ar teritoriālās struktūras, iestādes vadītāja apstiprinātiem plāniem, personāla apmācību, parku (garāžas, autostāvvietas utt.), kā arī apkopes un remonta telpas iekārtu darbībai ziemas vai vasaras periodā.

Pārejas uz ziemas (vasaras) darba režīmu un ziemas (vasaras) degvielas patēriņa likmju piemērošanas datumu paziņo ar attiecīgā vadītāja rīkojumu.

Iekārtas sezonas apkope sastāv no nākamās numurētās apkopes un papildu darbu veikšanas saskaņā ar gaidāmo ekspluatācijas periodu un attiecīgā ražotāja lietošanas instrukciju.

Iekārtu sezonālās apkopes laikā var veikt:

• skalošana, attīrīšana ar saspiestu gaisu, motora barošanas sistēmas instrumentu pārbaude un regulēšana;
• sezonas smērvielu un speciālo šķidrumu nomaiņa iekārtu blokos un mehānismos;
• aprīkojuma tonēšana vai pilnīga krāsošana.

Sagatavojot aprīkojumu darbam ziemā, papildus sezonālajai apkopei tiek veiktas šādas darbības:

• dzinēja sildīšanas līdzekļu pārbaude un sagatavošana darbībai, salona, ​​korpusa, nodalījumu apsilde, izolācijas uzstādīšana;
• pieslēgšana dzesēšanas sistēmai un motora priekšsildītāja un sildītāju darbības pārbaude;
• dzinēja dzesēšanas sistēmas piepildīšana ar zemu sasalšanas šķidrumu;
• kondensāta noņemšana no riepu spiediena kontroles sistēmas, pneimatisko bremžu piedziņas sistēmu, gaisa kontroles un palaišanas sistēmu cauruļvadiem un kanāliem.

Sagatavojot aprīkojumu ekspluatācijai vasaras periodā, papildus sezonālajai apkopei tiek veiktas:

• priekšsildītāja un sildītāju atvienošana no dzinēja dzesēšanas sistēmas;
• Izolācijas noņemšana no iekārtām un to piegāde uz noliktavu.

Lai sagatavotu personālu darbībām tehnikas ekspluatācijas laikā ziemas (vasaras) periodā, notiek atbilstošas ​​nodarbības, kurās mācās:

• mašīnu sagatavošanas un ekspluatācijas kārtību nākamajā periodā;
• ekspluatācijas materiāli un to lietošanas noteikumi;
• aprīkojuma vadības iezīmes nākamajā darbības periodā;
• iekārtu caurlaidības palielināšanas veidi un līdzekļi un to lietošanas noteikumi;
• drošības pasākumi, iesildot dzinēju un strādājot ar indīgiem dzesēšanas šķidrumiem.

Uzglabājot aprīkojumu

Iekārtas apkope tās uzglabāšanas laikā sastāv no tā darbības (uzglabāšanas) attiecīgajās ražotāja instrukcijās noteikto darbu veikšanas. Papildus tiek pārbaudīts stāvoklis, iekārtas attīrītas no putekļiem un netīrumiem, pārbaudīti un atjaunoti aizsargpārklājumi un blīvējuma līmēšana un veikti citi nepieciešamie darbi.

Degvielas patēriņa normas

Reģistrēts Krievijas Satiksmes ministrijas rīcībā ar 2008. gada 14. martu Nr. AM-23-r (ar grozījumiem, kas izdarīti 2018. gada 20. septembrī rakstīšanas laikā) “Par vadlīniju “Degvielas un smērvielu patēriņa standarti” ieviešanu. autotransportā”.

Aktuālos datus skatiet pasūtījumā saitē (iepriekš).

Sadaļa: II DEGVIELAS PATĒRIŅA NORMAS AUTOMAŠĪNĀM:

• 15. Degvielas patēriņa normas speciāliemun specializētie transportlīdzekļi;
• 15.12. Ugunsdzēsēju mašīnas;
• 15.12.1. Iekšzemes ugunsdzēsēju mašīnas un NVS valstisizlaidums kopš 2008. gada;
• 15.12.2. Ārzemju ugunsdzēsēju mašīnas ražotas kopš 2008. gada.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai iesildītu automašīnu, ieejot servisā?

Ugunsdzēsēju mašīnu dzinēja darbības laiks, pārbaudot pašmāju ražoto iekārtu stāvokli aizsargu maiņas laikā (dežūras, brigādes), nedrīkst pārsniegt:

• galvenajām vispārējas lietošanas ugunsdzēsēju automašīnām ar karburatora dzinēju - 3 minūtes;
• paredzētās izmantošanas galvenajiem ugunsdzēsības transportlīdzekļiem, ugunsdzēsības transportlīdzekļiem ar dīzeļdzinēju un ugunsdzēsības automašīnām, kas aprīkotas ar daudzkontūru bremžu pneimatisko sistēmu - 5 minūtes;
• speciālajām ugunsdzēsēju automašīnām - 7 minūtes;
• ugunsdzēsības kāpnēm un šarnīrveida pacēlājiem - 10 minūtes, benzīna instrumentiem un motorsūkņiem, kas ir aprēķinā - 0,5 minūtes.

Ārvalstīs ražotām ugunsdzēsēju automašīnām, autonomajām vienībām, kas ir ugunsdzēsēju mašīnu sastāvā, kā arī pielāgotai ugunsdzēsības tehnikai vienību pārbaudes ilgums pieņemšanas un nodošanas laikā apsargu maiņas laikā (dežūras, brigādes) tiek noteikts ar rīkojumu. teritoriālās iestādes, iestādes vadītāja, pamatojoties uz attiecīgiem normatīvajiem dokumentiem un ražotāja dokumentāciju.

Pamatnes šasijas apkope

AC-5.0-40 (43253) 22VR piemērā

Ikdienas apkope (DTO)

Notīriet kabīni, virsbūves nodalījumus, ugunsdzēsības aprīkojumu un citu aprīkojumu. Ja nepieciešams, nomazgājiet un nosusiniet automašīnu. Notīriet sūkņa ārējās virsmas no putekļiem, netīrumiem un taukiem. Notīrīt atpakaļskata spoguļus, ārējās apgaismes ierīces, speciālās auto signalizācijas ierīces, kabīnes un sūkņa nodalījuma logus, numura zīmes. Pārbaudiet, vai transportlīdzeklī nav ārēju bojājumu.

Veiciet ikdienas šasijas apkopes darbības. Šasijas apkope tiek veikta saskaņā ar "AC ekspluatācijas rokasgrāmatu", "Servisa grāmatiņu", un tajā ietilpst:

• Nomazgājiet, notīriet un nosusiniet automašīnas virsbūvi un kabīni.
• Notīriet sūkņa ārējās virsmas no putekļiem, netīrumiem, putu koncentrāta un eļļas.

• Apskatiet automašīnu, lai noteiktu ārējos bojājumus, pārbaudiet durvju, elektrisko logu logu, atpakaļskata spoguļu, saulessargu, numura zīmju, durvju aizbīdņu un slēdzeņu, rāmju, atsperu, amortizatoru stāvokli un darbību.
• Pārbaudiet riteņu, riepu stāvokli, noņemiet protektorā un starp riepām iestrēgušos svešķermeņus.
• Pārbaudīt pareizu spidometra blīvējumu, apgaismes ierīču, gaismas un skaņas signalizācijas darbspēju; logu tīrītāju, vējstiklu mazgātāju, sildītāju, ventilācijas un stikla apsildes darbība (aukstajā sezonā).
• Pārbaudiet stūres piedziņu (neizmantojot īpašu instrumentu).
• Pārbaudiet bremžu piedziņas darbību (ieskaitot stāvbremzi), sajūga atbrīvošanas mehānismu.
• Pārbaudiet ģeneratora piedziņas siksnas un ūdens sūkņa stāvokli.
• Pārbaudiet dzinēja un turbokompresora darbību palaišanas laikā un tukšgaitā.
• 5. šķērsstieņa un augšējā strūklas stieņa kronšteina stāvoklis un stiprinājums.
• Aizmugurējā šķērssijas un apakšrāmja stāvoklis.
• Priekšējo atsperu kronšteinu stāvoklis un stiprinājums.
• Riteņu disku stāvoklis un stiprinājums.
• Pārbaudiet un pārbaudiet turbokompresoru eļļas padeves un iztukšošanas sistēmas hermētiskumu, turbodzinēja barošanas sistēmas savienojumus
• Pārbaudiet vadītāja instrumenta pieejamību, pilnīgumu (saskaņā ar inventāru), izmantojamību.
• Pārbaudiet virsbūves nodalījumu durvju stāvokļa signalizācijas darbību "atvērts-aizvērts".
• Pārbaudiet krānu, vārstu, vārstu un putu maisītāja darbību ar ugunsdzēsības sūkņa dozatoru.
• Pārbaudiet sūkņa sakaru integritāti.
• Pārbaudiet sūkņa stiprinājumu.
• Izveidojot vakuumu, pārbaudiet sūkņa hermētiskumu
• Pārbaudiet ugunsdrošības aprīkojuma un aprīkojuma pilnīgumu, stāvokli, pareizu uzstādīšanu un stiprinājumu.
• Pārbaudiet papildu elektroiekārtu trauksmes signāla darbību, ieslēdzot

• Pārbaudiet eļļas līmeni dzinēja karterī.
• Iztukšojiet kondensātu no bremžu sistēmas rezervuāriem (maiņas beigās).
• Pārbaudiet šasijas degvielas padevi.
• Pārbaudiet sūkņa un eļļas tvertnes eļļas līmeni
• Pārbaudiet ūdens (putošanas līdzekļa) līmeni tvertnē un putu tvertnē ar ūdens līmeņa mērītāja un putotāja signāllampu "P"
• Pārbaudiet eļļošanas, jaudas, dzesēšanas, ieplūdes un izplūdes sistēmu hermētiskumu.
• Pārbaudiet eļļas līmeni stūres pastiprinātāja rezervuārā, šķidruma līmeni vējstikla mazgāšanas tvertnē un sajūga šķidruma tvertnē.
• Pārbaudiet eļļas klātbūtni smērvielas veidnē, ugunsdzēsības sūkņa karterī un pievienojiet, ja nepieciešams.

Papildus darbs pie ETO

Pārbaudīt:

• putu maisītāja krānu, vārstu, vārstu (vārtu) un vakuuma slēdzenes darbība;
• ūdens līmenis tvertnē un putu koncentrāta līmenis putu tvertnē, kā arī noplūdes neesamība;
• vakuuma sistēmas veiktspēju un sūkņa hermētiskumu veic, pārbaudot "sauso vakuumu":

1. uzstādiet aizbāzni uz sūkņa iesūkšanas caurules;
2. izslēdziet augstspiediena posmu;
3. ieslēdziet vakuumsūkni, aizveriet visus iztukšošanas vārstus un atveriet vakuuma vārstu;
4. iedarbiniet piedziņas motoru, iestatiet sūkņa ātrumu diapazonā no 1500-2500 apgr./min un izveidojiet dobumā centrbēdzes sūknis vakuums ne mazāks par 0,75 kgf/cm²;
5. aizveriet vakuuma krānu, izslēdziet (manuāli) vakuumsūkni, atzīmējiet vakuuma līmeni sūkņa dobumā, izmantojot standarta vakuuma mērītāju, un iedarbiniet hronometru;
6. apturiet sūkni un pēc 3 min. atkārtoti izmērīt vakuuma līmeni sūkņa dobumā, vakuuma kritumu sūkņa dobumā 3 min. (divu manometra rādījumu starpība) nedrīkst pārsniegt 0,2 kgf / cm;

Ja kritums vakuumā 3min. pārsniedz 0,2 kgf / cm 2, tas norāda uz sūkņa vai komunikāciju noplūdēm, kas ir jānovērš. Sūkņa noplūdes var noteikt ar ārēju pārbaudi pēc ūdens noplūdes klātbūtnes tā darbības laikā, bet tukšgaitas sūknim - pēc ūdens noplūdes, saspiežot to ar ūdeni ar pārmērīgu spiedienu, spiediena pārbaude jāveic ar slēgti spiediena vārsti ar spiedienu ne vairāk kā 6 kgf / cm 2;

vadības un mērinstrumentu darbspēja, sirēnas signāla iedarbība, virsbūves nodalījumu apgaismojums;

komunikāciju integritāte, eļļas līmenis ugunsdzēsības sūkņa korpusā, automātiskās vakuuma sistēmas korpuss (saskaņā ar eļļas indikatoru un mērstieni), ja nepieciešams, uzpildiet.

Uzturēšana ugunī ACP un vingrinājumu laikā

Transportlīdzekļa apkope ugunsgrēka gadījumā, glābšanas un citu neatliekamu darbu (vingrinājumu) laikā tiek veikta ražotāja darbības rokasgrāmatu (instrukciju) prasību ietvaros.

Pārbaudīt:

• automašīnas uzstādīšanas uzticamība vietā un tās drošība pret ugunsgrēka ietekmi;
• ja ūdens tiek piegādāts no rezervuāra, iesūkšanas šļūteņu un sūkšanas režģa novietojums;
• iesūkšanas šļūtenēm nevajadzētu būt asiem līkumiem, un sūkšanas sietam jābūt pilnībā iegremdētam ūdenī un vismaz 300 mm zem ūdens līmeņa.

Kontrolēt:

• ugunsdzēsības sūkņa stiprinājums. Ja sūkņa darbībā parādās svešs troksnis un sitieni, pārtrauciet ugunsdzēšanas līdzekļa padevi;
• smērvielas klātbūtne ugunsdzēsības sūkņa pārnesumkārbas karterī;
• darbība apturēšanas vārstiūdens un putu komunikācijas, ugunsdzēsības sūkņa hermētiskums, kā arī papildus dzinēja dzesēšanas sistēma;
• ūdens un putojošā līdzekļa klātbūtne, tvertnes un putu tvertnes hermētiskums;
• eļļas noplūde no dzinēja, pārnesumkārbas un jaudas noņemšanas.

Sekojiet:

• ugunsdzēsības sūkņa piedziņas motora ventilatora, ģeneratora un kompresora piedziņas siksnu stāvokli un spriegojumu;
• ūdens temperatūra dzinēja dzesēšanas sistēmā. Dzesēšanas šķidruma temperatūrai jābūt 80-95 C.
  Vasarā, ja nepieciešams, atver radiatora slēģus un motora pārsegu;
• eļļas spiediens dzinēja eļļošanas sistēmā. Kad papildu dzesēšana ir ieslēgta, regulējiet ūdens temperatūru ar siltummaiņa līnijas vārstiem.

Pabeidzot darbu pie ugunskura vai vingrinājumiem:

• putu veidošanās gadījumā noskalot tīrs ūdens visi sūkņa iekšējie dobumi un putu maisītāja kanāli;
• piepildiet tvertni ar ūdeni;
• atver ugunsdzēsības sūkņa iztukšošanas krānu un vakuuma slēdzeni, izlejiet ūdeni no sūkņa darba dobuma;
• ja tika izmantota vakuuma sistēma, lai no tās noņemtu atlikušo ūdeni, ieslēdziet vakuumsūkni uz 3 - 5 sekundēm. ar atvērtu vakuuma slēdzeni un atvērtu ugunsdzēsības sūkņa dobumu;
• aizveriet visus vārstus, jaucējkrānus un slēdzenes sūknēšanas iekārta(Iestājoties aukstam laikam, turiet sūkņa spiediena caurules un iztukšošanas krānus atvērtus, aizverot tos tikai tad, kad sūknis darbojas un pārbaudot, vai nav noplūdes).

Piezīme:

Transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā konstatētie defekti, kuru novēršanu ir iespējams pašam vadītājam un nepārtraucot ūdens vai putu padevi, tiek novērsti uz vietas, pārējie defekti tiek novērsti atgriežoties ugunsdzēsības nodaļā pirms automašīnas novietošanas. PA kaujas apkalpē.

Apkope pēc ugunsgrēka vai treniņa

Apkopes darbi pēc ugunsgrēka ietver:

1 . Tīrīšanas un mazgāšanas darbi:

• Nomazgājiet un nosusiniet automašīnas virsbūvi, šasiju, kabīni.
• Notīriet atpakaļskata spoguļus, ārējos lukturus, numura zīmes.
• Noslaukiet dzinēju, sūkni un instrumentus, kas atrodas uz tiem.
• Noslaukiet PTV nodalījumus.

2. Kontroles un diagnostikas, fiksācijas un regulēšanas darbi

• Pārbaudiet, vai nav degvielas, eļļas, dzesēšanas šķidruma, putu koncentrāta, ūdens noplūdes.
• Pārbaudiet riteņu uzgriežņu blīvumu, kā arī to stāvokli. Noņemiet svešķermeņus, kas iestrēguši protektorā un starp pārī savienotajiem riteņiem.
• Pārbaudiet stūres stieņu un savienojumu stiprinājumus un sprauslas.
• Pārbaudiet ugunsdzēsības aprīkojuma stāvokli un izmantojamību.
• Aprīkojiet maiņstrāvu ar sausām šļūtenēm, nevis tām, kuras tiek izmantotas ugunī.
• Novērst visus autocisternas un ugunsdzēsības aprīkojuma defektus, kas konstatēti ugunsgrēka likvidēšanas laikā.

3. Eļļošanas un uzpildes darbi.

• Ja nepieciešams, iepildiet eļļu dzinēja karterī, ātrumkārbā un jūgvārpstā, sūkņa korpusā, pievienojiet smērvielu ugunsdzēsības sūkņa eļļotājiem.
• Ja nepieciešams, uzpildiet automašīnu ar degvielu un ugunsdzēšanas līdzekļiem.

TO-1

Apkope Nr. 1 (TO-1) ietver:

Apkopes darbības tiek veiktas stingri saskaņā ar Lietošanas rokasgrāmatu un Servisa grāmatu.

Veiciet pilnu ikdienas apkopes (EO) darbu apjomu.

Nomazgājiet automašīnu, īpašu uzmanību pievēršot vienībām un sistēmām, kurām tiek veikta apkope. Apskatiet auto, pārbaudiet kabīnes, virsbūves un tās nodalījumu stāvokli, logus, atpakaļskata spoguļus, saulessargus, apspalvojumu, numura zīmes, durvju mehānismus, motora pārsegu, sakabes ierīci.

1. Tīrīšanas un mazgāšanas darbi:

• Nomazgājiet, notīriet un nosusiniet automašīnas virsbūvi, kabīni un šasiju.
• Pārbaudiet tvertnes iekšējās virsmas stāvokli; vismaz reizi mēnesī noteciniet putojošo līdzekli un izskalojiet tvertni un sakarus ar ūdeni.

2. Kontroles un diagnostikas, fiksācijas un regulēšanas darbi:

• Pārbaudiet turbokompresora darbību (ar ausi), kad dzinējs darbojas.
• Pārbaudiet turbokompresora uzgriežņu, ieplūdes un izplūdes sistēmas kolektoru un cauruļu skrūvju un uzgriežņu stiprinājumu.
• Ārēji pārbaudot elementus un atbilstoši automašīnas standarta ierīču norādēm, pārbaudiet bremžu sistēmas izmantojamību, novēršiet darbības traucējumus.
• Piestipriniet riteņu uzgriežņus.
• Piestipriniet rāmja aizmugurējo šķērssiju pie sānu elementiem.
• Pārbaudiet vadu ārējo stāvokli, izolāciju un spaiļu savienojumu hermētiskumu.
• Noregulējiet bremžu kameras stieņu gājienu.
• Izpūtiet uzpūtes gaisa dzesētāja (CAC) gofrētās plāksnes ar saspiestu gaisu.
• Iztukšojiet nogulsnes no rupjiem un smalkajiem degvielas filtriem.
• Noregulējiet spiedienu riepās uz normālu.
• Pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet sajūga pedāļa brīvkustību.
• Vizuāli pārbaudiet ātrumkārbas, aizmugurējās ass hermētiskumu.
• Pārbaudiet kardānvārpstas atloku stiprinājumu.
• Pievelciet skrūves un kāpnes tvertnes, ugunsdzēsības sūkņa, starpbalsta, papildu transmisijas stiprināšanai.
• Pārbaudiet korpusa stiprinājumu, visas durvis, nojumes un slēdzenes.
• Pārbaudot, pārbaudiet kabeļa savienojumu ar iesmidzināšanas sūkņa degvielas padeves stieni, sajūga stieni ar vadības svirām sūkņa nodalījumā. Ja nepieciešams, noregulējiet stieņu garumu.
• Pārbaudiet papildu dzesēšanas sistēmas sastāvdaļu un detaļu stāvokli un stiprinājumus.
• Pārbaudiet jūgvārpstas stiprinājuma hermētiskumu.
• Pārbaudiet ugunsdzēsības sūkņa transmisijas kardānvārpstu eņģu stāvokli un stiprinājumu.
• Pārbaudiet gāzes strūklas vakuuma aparāta vārsta hermētiskumu, ja nepieciešams, noņemiet oglekļa nogulsnes.
• Pārbaudiet ugunsdzēsības sūkņa stiprinājumu.
• Veiciet pilnīgu putu maisītāja un dozatora demontāžu un tīrīšanu.

3. Eļļošanas un uzpildes darbi.

• Piepildiet eļļas līmeni stūres pastiprinātāja sūkņa rezervuārā.
• Noregulējiet elektrolīta līmeni akumulatoros līdz normālam līmenim.
• Ieeļļojiet ģeneratora un ūdens sūkņa piedziņas siksnas spriegošanas veltni (ja aprīkots ar eļļotāju).
• Ieeļļojiet stūres šarnīra šarnīrsavienojumus, stieņu savienojumus.
• Ieeļļojiet paplašinātāja vārpstu bukses.
• Ieeļļojiet bremžu regulēšanas sviras.
• Ieeļļojiet priekšējo kabīnes balstu asis.
• Ieeļļojiet priekšējās atsperes tapas.
• Pārbaudiet šķidruma līmeni dzinēja dzesēšanas sistēmā.
• Ja nepieciešams, nomainiet smērvielu ugunsdzēsības sūkņa karterī.

Papildus darbs pie TO-1

Pārbaudīt:

• tvertnes, putuplasta tvertnes, jaudas noņemšanas stāvoklis un stiprinājums;
• sūkņa nodalījuma apkures sistēmas detaļu stāvoklis un stiprinājums;
• piedziņas stāvoklis un izmantojamība no vakuuma aparāta sūkņu nodaļas;
• ugunsdzēsības sūkņa transmisijas kardānvārpstu eņģu stāvoklis un stiprinājums;
• ja nepieciešams, pievelciet virsbūves, kabīnes, visu durvju stiprinājumus un pārbaudiet slēdzeņu darbināmību;
• vakuuma slēdzenes darbība, atsperu, vārstu un to ligzdu stāvoklis;
• jaucējkrānu, atzaru cauruļu, aizbīdņu (vārstu), spiediena un vakuuma skaitītāju, tahometra, ugunsdzēsības sūkņa stundu skaitītāja (ja tāds ir) darbspēja, lāpstiņriteņa stiprinājuma uzticamība uz vārpstas;
• svešķermeņu neesamība sūkņa dobumā, tahometra piedziņas priekšējā gultņa un tārpa pārnesuma pāra stāvoklis;
• izjauciet un notīriet putu maisītāju, pārbaudiet tā cauruļvadu, krānu stāvokli, pretvārsts;
• 4.1.10. sūkņa un tā elementu stiprinājumu pievilkšana;
• 4.1.11. Vakuuma sistēmas parametri:

a) berzes zobratu darba virsmu stāvokļa pārbaude (berzes zobratu skriemeļu darba virsmu stāvokli pārbauda vizuāli; skriemeļu darba virsmām jābūt gludām, bez šķembām, izvirzījumiem un nevienmērīga nodiluma pazīmēm);

b) piedziņas skriemeļu presēšanas spēka pārbaude (regulēšana) (trīšu presēšanas spēku pārbauda uz nestrādājoša sūkņa, izmantojot dinamometru: lai pārbaudītu, ir jāpieliek spēks (ar dinamometru) uz asi Vakuumsūkņa vertikālā virzienā no apakšas uz augšu un pakāpeniski palielinot šo spēku, ņemiet vērā brīdi, kad vakuumsūkņa metāla skriemelis tiek atbrīvots no saskares ar gumijoto piedziņas skriemeli, ti, tas sāk viegli ritināt (ar pirksti);

c) vakuumsūkņa darba attālumu pārbaude (regulēšana);

d) eļļas patēriņa pārbaude (regulēšana) vakuumsūkņa darbības laikā;

• ieslēdz sūkni un putu maisītāju, novērš konstatētos darbības traucējumus un, ja nepieciešams, nokrāso bojātās automašīnas un ugunsdzēšamo aparāta virsmas (ja nepieciešams, tiek veikta automašīnas un ugunsdzēšamo aparāta bojāto virsmu krāsošana);
• ar elementu ārēju pārbaudi un atbilstoši automašīnas standarta ierīču rādījumiem pārbaudīt bremžu sistēmas darbspēju, novērst darbības traucējumus;
• piestipriniet riteņu uzgriežņus;
• noregulējiet bremžu kameras stieņu gājienu;
• transportlīdzekļa elektroinstalācijas stāvokli attiecībā uz elektrības vadu neizolētu strāvu pārvadošo daļu esamību un vadu pieslēgumu pagriežot (ja tiek konstatēti, novērst šos traucējumus, nomainot vadus pret neskartiem);
• ugunsdzēsības sūkņa un putu maisītāja tehniskais stāvoklis pēc ūdens ņemšanas un padeves no rezervuāra.

TO-2

Apkope Nr. 2 (TO-2) ietver:

Nomazgājiet automašīnu, īpašu uzmanību pievēršot vienībām un sistēmām, kurām tiek veikta apkope

1. Tīrīšanas un mazgāšanas darbi:

2. Kontroles un diagnostikas, fiksācijas un regulēšanas darbi:

2.1. Dzinējs

• Pārbaudiet dzinēja gaisa padeves sistēmas hermētiskumu, veiciet problēmu novēršanu.
• Pārbaudiet, vai iesmidzināšanas sūkņa piedziņā nav atstarpes un darbības traucējumu, novērsiet darbības traucējumus.
• Pārbaudiet degvielas padeves manuālās vadības kabeļa stāvokli un darbību, novērsiet kļūdas.
• Pārbaudiet motora apturēšanas troses stāvokli un darbību, regulatora stieņa plāksnes stāvokli (plāksnes logā nedrīkst būt dziļas rievas).
• Pievienojiet barošanas bloka priekšējās, aizmugurējās un atbalsta kājas.
• Noregulējiet ģeneratora un ūdens sūkņa piedziņas siksnu spriegojumu.
• Noregulējiet gāzes sadales mehānisma vārstu termiskās atstarpes pēc cilindra galvas skrūvju un sviru sviru uzgriežņu pievilkšanas pārbaudes.

2.2. Sajūgs.

• Pārbaudiet sajūga atbrīvošanas piedziņas hermētiskumu, novērsiet defektus.
• Pārbaudiet sajūga pedāļa un dakšas vārpstas sviras atgriešanās atsperu integritāti, atvienojiet sajūgu, novērsiet darbības traucējumus.
• Noregulējiet piedziņas galvenā cilindra virzuļa stūmēja brīvkustību un sajūga dakšas vārpstas sviras brīvkustību.
• Pievienojiet hidrauliskā sajūga pastiprinātāju.

2.3. Pārnešana.

• Pārbaudiet pārnesumkārbas hermētiskumu.
• Pievienojiet jaudas noņemšanu.

2.4. Kardāna transmisija.

• Pārbaudīt stāvokli un atstarpi kardānvārpstu savienojumos, novērst defektus.
• Nostipriniet kardānvārpstas atlokus.

2.5. Piedziņas asis, priekšējā ass.

• Pārbaudiet piedziņas asu blīvumu.
• Pārbaudiet šarnīra gultņu stāvokli (kad riteņi ir piekārti).
• Noregulējiet priekšējo riteņu izlīdzināšanu.
• Noregulējiet atstarpes priekšējo riteņu rumbas gultņos (kad riteņi ir piekārti).

2.6. Piekare, rāmis, riteņi.

• Nostipriniet priekšējo un aizmugurējo atsperu kāpnes.
• Uzstādiet priekšējo atsperu noņemamo ausu skrūves.
• Uzstādiet pretapgāšanās stieņu uzgriežņus un skrūves.
• Piestipriniet kronšteinus un piesieniet skrūves, kas savieno apakšrāmi ar rāmi.
• Uzstādiet priekšējo atsperu kronšteinu savilkšanas skrūves.
• Pievienojiet kronšteinus un griezes momenta stieņa tapas.
• Piestipriniet rezerves riteņa uzgriežņus.
• Pārbaudiet tvertnes stiprinājumu pie šasijas rāmja.
• Ja nepieciešams, nomainiet riteņus.

2.7. Stūre.

• Pārbaudiet stūres stieņu lodveida tapu šķelttapu uzgriežņus, stūres šarnīra sviras.
• Pārbaudiet stūres sviras stiprinājumu.
• Pārbaudiet brīvkustību stieņu savienojumos.
• Pārbaudiet brīvību stūres kardānvārpstas savienojumos. Novērsiet konstatētos defektus.
• Noregulējiet stūres brīvkustību.

2.8. Bremžu sistēma.

• Pārbaudiet pneimatiskās piedziņas darbību ar spiediena mērītājiem uz vadības izejām.
• Pārbaudiet bremžu kameras stieņu tapu šinu.
• Pārbaudiet ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēmas) stāvokli ar brīdinājuma lampiņu instrumentu panelī.
• Piestipriniet bremžu kameras un bremžu kameras kronšteinus.

2.9. Elektriskais aprīkojums.

• Pārbaudiet siltuma un drošinātāju stāvokli, eļļas filtra aizsērējusi brīdinājuma lampas slēdža elektriskās ķēdes izmantojamību.
• Pārbaudiet elektroinstalācijas stāvokli (vadu stiprinājuma uzticamība ar kronšteiniem, nav nokarāšanas, nobrāzumu, netīrumu vai ledus salipšanas).
• Pārbaudiet akumulatora slēdža savienojošo bloku, spidometra piedziņas, priekšējo un aizmugurējo lukturu, priekšējo un aizmugurējo lukturu vadu saišķu, centra un riteņu diferenciāļa bloķēšanas indikatoru slēdžu stiprinājuma stāvokli un uzticamību. . Problēmu novēršana.
• Pievienojiet elektriskos vadus startera spailēm.
• Noregulējiet priekšējo lukturu gaismas virzienu.
• Normāls elektrolīta blīvums akumulatoros.
• Pārbaudiet papildu elektroiekārtu izolācijas pretestību.
• Pārbaudiet tahometra, manometra, vakuuma mērītāju piemērotību.

2.10 Kajīte.

• Pārbaudiet bloķēšanas ierīces un kabīnes pacelšanas un nolaišanas mehānisma ierobežotāja stāvokli un darbību.
• Pārbaudiet elektrisko logu stāvokli un darbību, sēdekļu stāvokli.
• Pārbaudiet eņģu, durvju slēdzeņu, nodalījumu darbību
• Nostipriniet salona aizmugurējo balstu atsperes.
• Piestipriniet vērpes stieņu balstu asis.
• Pievienojiet aizmugurējās apakšrāmja kronšteinus.
• Ja nepieciešams, noregulējiet kabīnes apgāšanās mehānismu.
• Pārbaudiet korpusa stiprinājumu, tvertnes un rāmja stāvokli.

3. Eļļošanas un uzpildes darbi.

• Nomainiet eļļu motora eļļošanas sistēmā.
• Nomainiet degvielas smalkā filtra elementu.
• Nomainiet eļļas filtra elementu.
• Izskalojiet rupjā degvielas filtru.
• Notīriet gaisa attīrītāja, priekštīrītāja un putekļu savācēja papīra elementu no netīrumiem.
• Notīriet pārnesumkārbas ventilatorus un asu drošības vārstus.
• Ieeļļojiet sajūga atbrīvošanas gultni.
• Ieeļļojiet ūdens sūkņa gultņus.
• Ieeļļojiet sajūga atbrīvošanas vārpstas bukses.
• Ieeļļojiet pārnesumkārbas priekšējo un starpposma vadības stieņu gultņus, vārpstu.
• Ieeļļojiet akumulatora spailes.
• Noregulējiet eļļas līmeni pārnesumkārbā līdz normālam līmenim.
• Noregulējiet eļļas līmeni piedziņas asu karteros līdz normālam līmenim.
• Uzpildiet eļļas līmeni aizmugurējās piekares kurpēs.
• Uzpildiet šķidruma līmeni sajūga galvenā cilindra tvertnē.
• Iztukšojiet nosēdumus no hidrauliskā sajūga pastiprinātāja.

Papildus darbs pie TO-2

Pārbaudīt:

• kabīnes korpusa stiprinājums, ūdens un putu koncentrāta tvertnes, ugunsdzēsības sūknis, kardānvārpstas un papildu transmisijas starpbalsti un citi speciālā aprīkojuma elementi;
• jūgvārpstas ieslēgšanas mehānisma darbība, atstarpe piedziņas eņģes un spārnos;
• kaujas apkalpes vadītāju sēdekļu stāvoklis, kabīnes iekšējais polsterējums, blīves durvju ailas, korpusa nodalījumi, starpsienas un durvis, kastes polsterējums elpceļu aizsardzībai;
• viļņlaužu stāvokli ūdens tvertnē;
• ugunsdzēsības sūkņa, vakuuma sistēmas un ūdens un putu sakaru vadības ierīču darbība, tostarp sūkņa, ūdens un putu koncentrāta apkures sistēma;
• sūknēšanas iekārtas instrumentu darbspēja, ūdens līmeņa indikators tvertnē, ūdens līmeņa sensora tīrīšana.
• Izjaukt, iztīrīt un pārbaudīt putu maisītāja tehnisko stāvokli, cauruļvada caurules un krānus no putuplasta tvertnes vai tvertnes, vakuuma slēdzeni, vakuuma aparātu.
• Pēc otrās apkopes nepieciešams pārbaudīt veikto darbu kvalitāti auto kustībā vai testējot uz diagnostikas posteņa diagnostikas stendiem. Pārbaudes laikā konstatēta problēmu novēršana.

Sezonas apkope

Sezonas apkope ietver:

Apvienojumā ar nākamo TO-1 vai TO-2. Darbus veic automašīnai norīkotie šoferi vecākā šofera vadībā ugunsdzēsības dienesta apkopes postenī. PA (PM) sezonas apkope tiek veikta ražotāju darbības rokasgrāmatās (instrukcijās) noteiktajos apjomos, ņemot vērā katra PA (PM) modeļa apkalpošanas iezīmes.

1 Tīrīšanas un mazgāšanas darbi:

• Nomazgājiet, notīriet un izžāvējiet automašīnas virsbūvi un kabīni, īpašu uzmanību pievērsiet agregātiem un sistēmām, kurām tiek veikta apkope.
• Veiciet tvertnes iekšējo pārbaudi, pievēršot uzmanību iekšējās virsmas stāvoklim un integritātei. Notīriet netīrumus, pēc tam noskalojiet ar siltu ūdeni un nosusiniet trauku.

2. Kontroles un diagnostikas, fiksācijas un regulēšanas darbi:

2.1. Dzinējs.

2.1.1. Pārbaudiet trokšņa slāpētāja izplūdes cauruļu atloku stiprinājumus.

• Pievienojiet radiatoru.
• Noregulējiet sprauslu adatu pacelšanas spiedienu uz statīva.
• Noregulējiet degvielas iesmidzināšanas virziena leņķi.

2.2. Pārnešana.

• Pārbaudiet pārnesumkārbas izejas vārpstas atloka aksiālo atstarpi.
• Nostipriniet pārnesumkārbas vadības tālvadības piedziņas savienojuma sviras.
• Pievienojiet izejas vārpstas atloku.
• Pārbaudīt spraugu piedziņas šķautņu savienojumos, novērst defektus.

2.3. Piedziņas asis, rumbas.

• Pārbaudiet MOD un MKD bloķēšanas mehānisma darbību.
• Pārbaudiet riteņu rumbas gultņu stāvokli (ar noņemtām rumbas).
• Piestipriniet asu piedziņas zobratu vārpstu atloku uzgriežņus (ja ir brīvība).

2.4. Piekare, rāmis.

• Pārbaudiet rāmja stāvokli, veiciet problēmu novēršanu.
• Rāmim piestipriniet aizmugurējās balstiekārtas kronšteinus.
• Pievienojiet rezerves riteņa turētāju.

2.5. Bremžu sistēmas.

• Pārbaudiet bremžu trumuļu, loku, uzliku, sakabes atsperu un izplešanās izciļņu stāvokli (ar noņemtiem trumuļiem).
• Piestipriniet uztvērēja kronšteinus pie rāmja.

2.6. Elektriskais aprīkojums.

• Pārbaudiet akumulatoru stāvokli pēc slodzes esošo elementu sprieguma, ja nepieciešams, izņemiet akumulatorus uzlādēšanai vai remontam.
• Pārbaudiet tīkla spriegumu pie vidējiem dzinēja apgriezieniem, novērsiet darbības traucējumus.
• Iestatiet sprieguma regulatora sezonas regulēšanas slēdža skrūvi atbilstoši sezonai.

2.7. Kajīte.

2.7.1. Pārbaudiet krāsojuma stāvokli, ja nepieciešams, pieskarieties.

• Pārbaudiet spārnu, kāju dēļu, dubļusargu stāvokli un stiprinājumu.
• Pārbaudiet vadītāja sēdekļa piekares mehānisma darbību.

2.7.4. Pārbaudiet apsildes un vējstikla atkausēšanas sistēmas.

2.7.5. Piestipriniet degvielas tvertnes kronšteinus pie rāmja.

3. Eļļošanas un uzpildes darbi.

• Nomainiet visu vasaras smērvielu ar ziemas smērvielu vai otrādi.
• Nomainiet smērvielu riteņu rumbās.
• Nomainiet gaisa attīrītāja elementu.
• Iztukšojiet kondensātu no uzpūtes gaisa dzesētāja (IAC).
• Ieeļļojiet maiņstrāvas mehānismus saskaņā ar eļļošanas tabulu.

4. Rudenī pēc izvēles.

• Veiciet apkopi un pārbaudiet priekšsildītāja darbību.
• Nomainiet stūres pastiprinātāja sūkņa filtra elementu (pēc 100 tūkstošiem kilometru, bet vismaz reizi gadā).
• Notīriet EFU aizdedzes sveču elektrodus.
• Izlejiet vasaras degvielu no EFU degvielas vadiem.
• Noregulējiet aksiālo klīrensu aizmugurējās piekares kurpēs.
• Pārbaudiet statīvu, novērsiet problēmas un veiciet startera, ģeneratora apkopi.
• Mainiet eļļu pārnesumkārbas karterī (ik pēc 100 tūkstošiem kilometru, bet vismaz reizi gadā).
• Mainiet eļļu dzenošo asu karteros (ik pēc 50 tūkst.km, bet ne retāk kā reizi gadā).
• Nomainiet eļļu aizmugurējās piekares kurpēs (regulējot aksiālo klīrensu).
• Mainiet dzesēšanas šķidrumu.
• Nomainiet šķidrumu sajūga hidrauliskajā sistēmā.
• Ieeļļojiet šasijas spraudsavienojumus.
• Izslēdziet papildu dzesēšanas sistēmu.
• Ieslēdziet sūkņa nodalījuma apkuri.

5 . Turklāt pavasarī.

• Ieslēdziet papildu dzesēšanas sistēmu.
• Izslēdziet sūkņa nodalījuma apkuri.

5. Papildus reizi divos gados

• Pārbaudiet uz statīva, novērsiet problēmas un veiciet iesmidzināšanas sūkņa apkopi.
• Izskalojiet kompresora korpusa iekšējo dobumu, sietu, noņemiet nogulsnes no kompresora riteņu lāpstiņu virsmām (darbs tiek veikts ar noņemtiem turbokompresoriem).
• Nomainiet eļļu RU stūres pastiprinātāja sistēmā.

Nomainiet žāvētāja kasetni, pārbaudiet, vai kompresors atbilst specifikācijām.

Centrbēdzes sūkņa apkope

uz PN-40UV piemēra

Veikt darbu TO-1.

Ražot:

• spiediena vārstu skrūvju eļļošana: pilnībā atveriet (atskrūvējiet līdz galam) vārstus un iepildiet smērvielu caur smērvielu veidgabaliem, līdz no vārsta korpusa iztukšošanas atveres parādās smērviela;
• hidrauliskā bloka slīdgultņu eļļošana:

1. atskrūvējiet skrūvi un spraugā starp blīvējuma kārbu un stieni ielejiet 2-3 pilienus eļļas;
2. speciālo vienību vadības ierīču, ugunsdzēsības sūkņa elementu un citu ugunsdzēsības iekārtu papildu transmisijas eļļošana saskaņā ar ugunsdzēsības aprīkojuma ražotāja norādījumiem *.

* Eļļojiet detaļas, mezglus un mehānismus saskaņā ar eļļošanas tabulu visu veidu ugunsdzēsēju mašīnām.

Nomainiet eļļas pārnesumkārbas eļļas vannā:

• izlejiet izlietoto eļļu caur atveri korpusa apakšējā daļā, kas aizvērta ar aizbāzni, iepildiet jaunu eļļu caur korpusa augšējo atveri, kas noslēgta ar mērstieni, līdz mērstieņa augšējās atzīmes līmenim.

Pārbaudīt:

• vakuuma sistēmas veiktspēju attiecībā uz sūknī izveidoto vakuumu standarta laikā un sūkņa hermētiskumu attiecībā uz vakuuma kritumu laika vienībā;
• ugunsdzēsības sūkņa un putu maisītāja tehniskais stāvoklis ar ūdens ņemšanu un padevi no rezervuāra, atbilstoši ugunsdzēsēju mašīnu apkopes standarta tehnoloģijai;
• transportlīdzekļa agregātu, sastāvdaļu un ierīču ekspluatācija kustībā vai diagnostikas stacijā un, ja nepieciešams, krāso ugunsdzēsēju mašīnas un ugunsdzēšamo aparātu bojātās virsmas**;

** Ugunsdzēsēju mašīnas un ugunsdzēsības tehnikas bojāto virsmu krāsošana tiek veikta pēc nepieciešamības visu veidu transportlīdzekļiem.

Sūkņa sezonālās apkopes laikā veiciet sezonālo eļļas maiņu (ziema, vasara) ugunsdzēsības sūkņa eļļas dobumā saskaņā ar ražotāja norādījumiem.

Darbs ar PTV

Ugunsdrošības tehnisko ieroču un aprīkojuma apkope ietver:

PTV ikdienas apkope

Pārbaudīt:

• ieroču esamība un to stiprinājuma uzticamība saskaņā ar inventāru;
• iesūkšanas un spiediena šļūteņu, ieplūdes sietu, šahtu (ar sprauslām, ja tādas ir), putu ģeneratoru GPS-600, hidrauliskā lifta G-600 un citu ugunsdzēsības iekārtu pieslēgumu, pārejas galvu un blīvju stāvokli;
• izplūdes lentes sūkšanas šļūtenes;
• ugunsdzēsības spiediena šļūteņu pieejamība, komplektācija atbilstoši uzskaitei, ar ārēju pārbaudi noteikt šļūteņu galvu iesiešanas stāvokli;
• iesūkšanas režģa korpusa stāvoklis, virves klātbūtne un integritāte, pretvārsta darbība;
• spararatu stāvoklis, zaru korpusa integritāte;
• savienojošo adapteru galviņu klātbūtne;
• ūdens kolektora korpusa stāvoklis;
• manuālo ugunsdzēsības sprauslu esamība un izmantojamība, svešķermeņu neesamība caurbraukšanas kanālos, celtņa mehānismu darbība, pinuma, jostas stāvoklis;
• ugunsdrošības monitora PLS-20P esamība un izmantojamība (pārbaudiet sprauslas korpusa kustību, mehānisku bojājumu neesamību, roktura klātbūtni PLS vadīšanai, savienojošo galviņu un blīvju stāvokli);
• putu ģeneratora korpusa stāvoklis, sieta pakete (“GPS-600”);
• uzmavu skavu un uzmavu aizkavēšanās klātbūtne un stāvoklis;
• birkas klātbūtne, kas norāda pārbaudes datumu, glābšanas virves uzlikšanu, tās mitrumu;
• ugunsdzēsības āķa, uzgriežņu atslēgas, lauzņu un spārnu klātbūtne, to asināšana;
• lāpstas, vesera, cirvju, rokas zāģu koka un metāla detaļu stāvoklis un to asināšana (pievērsiet uzmanību instrumenta stiprinājuma pie rokturiem kvalitātei un darba virsmu tīrībai; koka virsmas instrumenti un inventārs);
• piedurkņu tiltu pieejamība un izmantojamība;
• lukturīša korpusa, slēdža, jostas, optiskā elementa stāvokli un nosaka bateriju uzlādes pakāpi pēc kvēldiega mirdzuma;
• trīs ceļgalu stāvoklis izvelkamas kāpnes, vētras kāpnes un nūju kāpnes (nedrīkst būt bojājumiem, šķembām, plaisām, īpašu uzmanību pievērsiet auklu, slēdzeņu un rokturu stāvoklim);
• kombinēto rokas šķēru (KNR-70) esamība un stāvoklis (nedrīkst būt redzamiem defektiem, deformācijām un destrukcijām, iegriezumiem, nažu iegriezumiem, izliekumiem, stiprinājumiem jābūt pievilktiem.);
• piemērotība darbam ar dielektriskiem līdzekļiem (cimdi, zābaki, šķēres, paklāji). Ārējās nepiemērotības pazīmes: šķērēm - rokturu izolācijas bojājumi, vilces gredzenu trūkums; cimdiem, zābakiem, paklājiem - dūrieni, plīsumi, caurumi. Elektriskās aizsardzības līdzekļi, kas noteiktajos termiņos nav izturējuši pārbaudes, nav piemēroti. Uzglabāšanas apstākļi: kārbās atsevišķi no duršanas un griešanas instrumentiem;
• mobilo un valkājamo radiostaciju stāvoklis un darbspēja (saskaņā ar radiostaciju darbības rokasgrāmatu);
• avārijas glābšanas instrumenta "SPRUT" pilnība un tehniskais stāvoklis;

Atgriežoties no ugunsgrēka vai treniņa

Atgriežoties no ugunsgrēka, veicot glābšanas un citus neatliekamus darbus (vingrinājumus):

• mazgāt, notīrīt un noslaucīt automašīnas šasiju un virsbūvi;
• aprīkot automašīnu ar sausām spiediena šļūtenēm, nevis tām, kas tiek izmantotas ugunsgrēkā vai vingrinājumā;
• mazgāt un izžāvēt ugunsgrēkā vai treniņā sasmērētas drēbes un aprīkojumu;
• novērst visus transportlīdzekļa un ugunsdrošības aprīkojuma defektus, kas konstatēti ugunsgrēka vai vingrinājumu laikā, ceļā un transportlīdzekļa apkopes laikā;
• pārbaudīt stāvokli, izmantojamību un iztīrīt visas ugunsdzēsības iekārtas, kas tika izmantotas ugunsgrēka vai mācību laikā;
• pārbaudīt un, ja nepieciešams, papildināt nostiprināšanas instrumentu;
• pārbaudīt ieroču esamību un to stiprinājuma uzticamību pēc inventāra.

Uzturēšana uz uguns ĀKK vai treniņa laikā

• Uzraudzīt pareizu ugunsdzēsības spiediena šļūteņu novietošanu, izslēdzot telpu un iekļūšanu skābēs, eļļās utt. kaitīgās vielas izraisot to pasliktināšanos.
• Liekot šļūtenes uz brauktuves, aizsargājiet tās ar šļūteņu tiltiņiem, lai novērstu sadursmes ar transportlīdzekļiem. Ziemā šļūteņu galvu savienojumus vajadzētu izolēt ar sniegu, ja iespējams, uzstādīt telpās. Aizsalušas šļūtenes locījumu un savienojumu vietās ir jāsasilda karsts ūdens tvaiks vai sakarsētas gāzes.

Izmantojot:

• iesūkšanas režģis vai hidrauliskais lifts, lai izslēgtu režģa aizsērēšanu (sagulšanos), pretvārsta troses bojājumus;
• ugunsdzēsības kolonna, lai uzraudzītu dziedzeru stāvokli, ja nepieciešams, pievelciet blīvējumu;
• piedurkņu aizkaves, lai nodrošinātu, ka asi priekšmeti, konstrukciju daļas nesabojā uzmavu nosedzošās cilpas;
• uz trīskāju ievelkamām kāpnēm jānodrošina, lai apturēšanas veltņa izciļņi būtu pilnībā nostiprināti uz kāpņu ceļgala pakāpiena;
• glābšanas virvi nedrīkst pakļaut kodīgām vielām, atklātai liesmai, saskarei ar asiem būvkonstrukciju stūriem.

TO PTV pie TO-1

Veicot TO-1, no transportlīdzekļa tiek izņemts ugunsdzēsības tehniskais aprīkojums, ikdienas apkopes darbi tiek veikti pilnā apjomā.

Pārbaudīt:

Sūkšanas sviru stāvoklis (uzmavas integritāte):

• deformācijas un plīvēšanās neesamību uz iekšējās virsmas pārbauda, ​​pārbaudot gaismā;
• iespiedumu un skrāpējumu trūkums; iekšējo atslāņošanās trūkums;
• uzmavā nedrīkst būt GZh, uzliesmojošu šķidrumu, skābju, sārmu pēdas;
• uz piedurknes ārējās virsmas nedrīkst būt saplacināšana, saliekumi, griezumi;

Šļūtenes savienojumu stāvoklis:

• savienojošajām galviņām nedrīkst būt urbumi, plaisas;
• jānoņem svešķermeņi (netīrumi, akmeņi utt.);
• savienotājgalvām jābūt viegli savienojamām, tām jābūt blīvējošām gumijas gredzeniem;
• izplūdes lentu stāvoklis (nedrīkst būt iegriezumiem, plīsumiem);

Slēdzenes stiprināšana uz zīmuļu futrāļiem:

• jābūt viegli atveramam un aizvērtam;
• droši nostiprināts vajadzīgajā pozīcijā;

Iesūkšanas sieta korpusa izmantojamība, pretvārsta darbība, savienotājgalvas un troses stāvoklis:

• savienojuma galviņai jābūt brīvai no urbumiem un viegli savienojamai ar iesūkšanas šļūtenes savienojuma galvu;
• virvei jābūt tīrai un sausai, bez plīsumiem, stingri piestiprinātai pie pretvārsta kāta gredzena un kārtīgi noklātai;
• kad pretvārsts darbojas, kātam ar gredzenu un sviru vajadzētu viegli kustēties, kad tos velk aiz gredzena;
• vārstam cieši jāpieguļ sēdeklim;
• ūdens staba aizturēšana (ar iesūkšanas režģa savienotājgalvu ir savienota iesūkšanas līnija ar kopējo garumu 4 m no režģa savienojošās galvas - ūdens izvadīšana caur vārstu ar vertikālu režģi ar iesūkšanas līniju ir ko nosaka ūdens staba līmeņa pazemināšanās, kas nedrīkst pārsniegt 30 mm 2 minūtes, ja vārsts cieši nepieguļ iesūkšanas režģa ligzdai, noslaukiet vārstu un pārbaudiet ūdens staba noturību);

Spiediena šļūteņu stāvoklis, tīrība un marķējums:

• savienojošo galviņu izmantojamība, to stiprināšana un blīvju klātbūtne;
• uz piedurknēm nedrīkst būt plīsumi, griezumi, viegli uzliesmojošu un degošu šķidrumu pēdas, skābes;
• jāiegulda automašīnas virsbūves nodalījumā, lai tās nerīvētos pret izvirzītajām virsbūves daļām;
• ja nepieciešams, uzvelciet spiediena šļūtenes uz jaunu šuvi;

Trīs ceļgalu izvelkamo kāpņu loku, pakāpienu, armatūras stiprinājuma, virves, troses stāvoklis:

• pārbaudīt kāpņu un apturēšanas ierīču pareizu darbību, pagarinot, bīdot;
• kāpņu furnitūrai jābūt droši nostiprinātai, kāpnes viegli nobīdāmas, brīvi un cieši salokāmas;
• virvei nedrīkst būt pārrāvumi, jābūt cieši austai, savienojumiem jābūt redzamiem (nav ietītai ar izolācijas lenti);
• kabelim nedrīkst būt pārrāvumi un bojājumi, jābūt stingri nostiprinātam, jābūt rullī;
• veltnim jāgriežas brīvi, tam nav jābūt deformētam un jābūt droši uzstādītam uz pakāpieniem;
• ar grafīta smērvielu ieeļļojiet loku stīgu rievas un aiztura mehānismu;

Uzbrukuma kāpņu loku, pakāpienu, āķu, segumu stāvoklis:

• kāpņu stīgām un pakāpieniem nedrīkst būt defekti, nav pieļaujamas plaisas kāpņu ligzdās;
• āķim nedrīkst būt izkropļojumi un pretdarbība;
• pārbaudiet visu saišu stiprinājuma stāvokli;

Kāpņu-stieņa loku, pakāpienu, pagarinājuma un locīšanas stāvoklis:

• lokiem un pakāpieniem nedrīkst būt defekti un plaisas;
• kāpnēm jābūt viegli atdalāmām, brīvi un cieši salokāmām;
• ugunsdzēsības kolonnas vītņotā gredzena izmantojamība, vārtu hermētiskums, blīvējumu un blīvju esamība un stāvoklis, spiediena veidgabalu savienotājgalvu aizvēršana:
• kolonnas korpusa apakšējās daļas vītnei jābūt tīrai un bez iegriezumiem;
• vītnes apakšā jābūt blīvgredzenam;
• vārtiem jābūt viegli atveramiem un aizvērtiem, un tiem jābūt aizvērtiem, lai nodrošinātu hermētiskumu;
• slēgvārstu rokratiem jābūt droši nostiprinātiem;
• savienojošajām galviņām nedrīkst būt urbumu un jābūt viegli savienotām ar ugunsdzēsības šļūteni;

Manuālā ugunsdzēsēja bagāžnieka ārējā pārbaude:

• korpusa stāvoklis;
• blīves;

Kombinēta manuāla uguns stobra RSK-50:

• ķermeņa pinuma stāvoklis (pītei nedrīkst būt pārrāvumi un tai cieši jāpieguļ ķermenim);
• plecu siksnas izturība (siksnai jābūt droši nostiprinātai un tai nedrīkst būt pārrāvumi);
• sprauslas (sprauslai nedrīkst būt plaisas, urbumi);
• aizbāžņa vārsts (vārstam ir brīvi jāgriežas korpusā un jābūt droši nostiprinātam);
• savienojuma galviņa (savienojošajai galvai jābūt viegli piestiprināmai pie uzmavas, un tai nav jābūt uzmavas);
• blīves;

Rokas universālā uguns stobra ORT-50 (50A) ārējā pārbaude ar putuplasta uzgali:

• ķermeņa stāvoklis (nedrīkst būt iespiedumiem, plaisām);
• korķa krāns;
• aerosols;
• režīmu pārslēgšana ar rokturi;
• filtra stāvoklis (filtram jābūt tīram);
• plecu siksnas izturība (siksnai jābūt stingri piestiprinātai pie ķermeņa un tai nedrīkst būt pārrāvumi);
• putuplasta uzgalis (viegli jānostiprina pie mucas korpusa, nedrīkst būt iespiedumi, plaisas);
• savienojošā galva (jābūt ar blīvi, bez plaisām un viegli piestiprināmai pie uzmavas);

Ugunsdzēsēju lauzņu ārējā pārbaude:

• atbilstība noteiktajai lūžņu formai;
• pārbaudīt lauzņu asināšanu (lauzņu darba daļām jābūt vismaz 60 mm garumā noliektiem galiem un vismaz 150 mm garumā taisniem lauzņu galiem);
• visu laužņu virsmai jābūt nokrāsotai melnā krāsā;

Ārējās pārbaudes uguns āķis ar metāla stieni:

• āķim nedrīkst būt deformācijas;
• āķa un šķēpa galam jābūt novilktam 60 mm garumā un termiski apstrādātam;
• neapstrādātas gafs virsmas krāsotas melnā krāsā;

Glābšanas virvju pārbaude ārpus telpām:

• korpusa stāvoklis (korpusam jābūt tīram, sausam, ar inventāra numuru un birku ar testa datiem);
• virves stāvokli (virvei jābūt tīrai, sausai un lodītē satītai, neattīstītai, ar pareizi noslēgtiem galiem un derīgiem uzpirksteņiem, ar inventāra numuru un pārbaudes datumu);

Elektriskā aizsarginstrumenta stāvoklis un pilnība:

• šķēres vadu griešanai (šķērēm jābūt tīrām un sausām, ar inventāra numuru, pārbaudes datiem, griešanas spīlēm nedrīkst būt atstarpes un rievas, lakai jābūt neskartai, vilces riņķiem nav bojāti);
• gumijas zābaki (zābakiem jābūt ar inventāra numuru, jābūt tīriem, sausiem un bez plīsumiem, griezumiem, jābūt pārbaudes datiem);
• cimdi (cimdiem jābūt ar inventāra numuru, jābūt tīriem, nesaplēstiem, ar pārbaudes datiem);
• Paklāji;

Grupas lukturu stāvokļa ārējā pārbaude:

• zibspuldzes akumulatoram jābūt pilnībā uzlādētam (spilgts luktura mirdzums);
• korpusa un pārsega iekšējai virsmai jābūt tīrai;
• spailēm un vadiem jābūt droši nostiprinātiem, tie nedrīkst būt oksidēti;
• laternām jābūt ar inventāra numuriem;

Metāla zāģa stāvokļa ārējā pārbaude:

• metāla zāģim jābūt tīram;
• apkalpojams;
• nedrīkst būt deformācijas;
• ir zobu komplekts;
• neuzasinātā daļa jāpārklāj ar pretkorozijas pārklājumu;

Bajonetes lāpstas stāvokļa ārējā pārbaude:

• lāpstai jābūt ar inventāra numuru;
• lāpstas neuzasinātā daļa jāpārklāj ar pretkorozijas pārklājumu;
• kātiņam nevajadzētu būt plaisām, lūzumiem, tā virsmai jābūt gludai (bez urbumiem);

Pārbaudiet galdnieka cirvja stāvokli, veicot ārēju pārbaudi:

• uz cirvja koka roktura nedrīkst būt plaisas;
• cirvja asmens jābūt uzasinātam līdz 15mm augstumam;
• rokturim jābūt lakotam vai lakotam;
• metāla daļai (izņemot asmeni) jābūt pārklātai ar pretkorozijas pārklājumu;
• cirvim jābūt ar inventāra numuru.

Veiciet noplūdes pārbaudi:

• uguns kolonna:
• pie darba spiediena (10 atm.) slēgtā stāvoklī vārstiem jābūt cieši noslēgtiem;
• stobra manuālā ugunskombinācija "KURS-8":

Rotācija:

• traucētājs un mucas galva (turot stobru aiz roktura, pagrieziet traucētāju pretēji pulksteņrādītāja virzienam pirmajā fiksētajā pozīcijā un pa labi, līdz tas apstājas);
• galviņas strūklas ģeometrijas maiņai pulksteņrādītāja virzienā līdz galam, ir iestatīts nepārtrauktas strūklas veidošanās režīms; galviņas pretēji pulksteņrādītāja virzienam ļauj veidot smidzināšanas strūklu.

Lai ieslēgtu skalošanas režīmu:

a) neatvienojot mucu no šļūtenes līnijas, mucas galvu nepieciešams iestatīt uz 120 0 izsmidzināšanas leņķi un pagriezt plūsmas ātruma mainītāju pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz tas apstājas (kad ir ieslēgts skalošanas režīms, mucas plūsmas ātrums ir 10,0 l / s;

c) pie darba spiediena (10 atm.) mucai jābūt hermētiskai aizvērtā stāvoklī;

• stobra manuāla uguns kombinētais RSK-50:
• pie darba spiediena (4 atm.), mucai jābūt cieši noslēgtai.
• universāla rokas uguns stobra ORT-50 (50A) ar putuplasta uzgali:
• pie darba spiediena (6 atm.), mucai jābūt cieši noslēgtai;
• Noskalojiet ar ūdeni 4-5 reizes pārslēdzot režīmus.

Īpašas vienības un papildu elektriskās iekārtas:

• Pārbaudīt mobilo un valkājamo radiostaciju pieejamību un veiktspēju;
• Apkope pēc 500, 2500 un 5000 stundām jāveic saskaņā ar "Lietošanas instrukciju";

TO PTV pie TO-2

Veicot TO-2, ugunsdzēsības tehniskais aprīkojums tiek noņemts no transportlīdzekļa, TO-1 darbs tiek veikts pilnībā.

• Savlaicīgi veiciet PTV pārbaudi.
• Pēc apkopes darbības veikšanas uzlieciet PTV uz automašīnas un droši nostipriniet.

Piezīmes:

Ugunsdzēsības tehniskais aprīkojums tiek testēts ugunsdzēsības nodaļās saskaņā ar FPS plāniem. Testa procedūra ir noteikta POT RO-2002.

Elektriskie aizsarglīdzekļi tiek pārbaudīti speciālās Valsts enerģētikas uzraudzības iestādes pilnvarotās laboratorijās.

Ja transportlīdzekļa apakšnodaļās ir diagnostikas posteņi, ugunsdrošības tehnisko ieroču pārbaude tiek veikta uz speciāliem stendiem.

Speciālās vienības un papildu elektriskās iekārtas.

• Hidrauliskais instruments GASI "SPRUT":
• Apkope pēc 500, 2500 un 5000 stundām jāveic saskaņā ar lietošanas instrukciju.

Autocisternas eļļošanas tabula

Produkta nosaukums un apzīmējums (mehānisms)	Smērviela, ko izmanto temperatūrā no mīnus 40°С līdz plus 50°С, kā arī ilgstošas ​​uzglabāšanas laikā	Eļļošanas punktu skaits	Smērvielas uzklāšanas metode	Smērvielu pārbaudes un maiņas biežums
Sūkņa vārpstas blīvējums			Pagrieziet vāciņa eļļotāja vāciņu par 2-3 apgriezieniem
Kārters KOM	Eļļa izmantota jūgvārpstas saskaņā ar KAMAZ lietošanas instrukciju (temperatūrā līdz mīnus 25°C, TA-15V eļļa, GOST 23652-79 līdz mīnus 40°C, TS”p-10 eļļa, GOST 23652-79)		Uzpildiet līdz vadības spraudņa līmenim
Sūkņa vārpstas gultņi un tahometra piedziņas gliemežpārvada pāri			Uzpildiet līdz augšējai atzīmei uz mērstieņa
Sūkņa piedziņas vārpstas savienojumi	Smērviela Nr.158, TU 38.101320		Ieeļļojiet eļļotāju caur presi
starpposma atbalsta gultnis	Smērvielu presēšanas cietā eļļa Zh GOST 1033-79 vai Smērvielu presēšanas cietā eļļa C GOST 4366-76		Ieeļļojiet eļļotāju caur presi
Papildu dzesēšanas vārstiem, vārstiem un vārstiem ūdens un putu sakariem, vakuuma slēdzene un putu maisītāja vārsts	Smērvielu presēšanas cietā eļļa Zh GOST 1033-79 vai Smērvielu presēšanas cietā eļļa C GOST 4366-76		Izjauciet blīvējuma kārbu, noņemiet veco smērvielu, uzklājiet jaunu smērvielu un salieciet no jauna
Dzinēja vadības stieņu grozāmie savienojumi strūklas vakuumsūknim	Ātrumkārbai izmantotā eļļa saskaņā ar KAMAZ lietošanas instrukciju		Atskrūvējiet vilkmes. Ieeļļojiet asis, novietojiet to vietā
Trīs kāju kāpņu rullīšu gultņu asis	Ātrumkārbai izmantotā eļļa saskaņā ar KAMAZ lietošanas instrukciju
Dzinēja vadības sviras no sūkņu telpas	Ātrumkārbai izmantotā eļļa saskaņā ar KAMAZ lietošanas instrukciju		Izmēriet stieņus, ieeļļojiet asis, novietojiet to vietā
Virsbūves durvju, kabīņu eņģes un slēdzenes	Ātrumkārbai izmantotā eļļa saskaņā ar KAMAZ lietošanas instrukciju

Dažāda veida ugunsdzēsēju mašīnas ir paredzētas vietējo un liela mēroga ugunsgrēku dzēšanai, uguns izplatīšanās novēršanai, cilvēku, dzīvnieku un īpašuma aizsardzībai no tā. Mūsdienu speciālā tehnika savā aprīkojumā ietver daudzveidīgu arsenālu: primārās ugunsgrēku dzēšanas ierīces, dažādu kategoriju transportlīdzekļus, sakaru iekārtas un specifiskas iekārtas. Pirms darba uzsākšanas var veikt vairākas darbības, kas ietver aizdegšanās avotu izpēti, sadegšanas produktu izvadīšanu no telpām, cilvēku glābšanu, konstrukciju atvēršanu un daudz ko citu. Priekš kvalitātišādām darbībām ir nepieciešams atbilstošs aprīkojums un iekārtas.

Galvenā informācija

Starp galvenajiem ugunsdzēsēju automašīnu veidiem ir transporta vai transportējamās iekārtas, ko izmanto tieši ugunsgrēka dzēšanai, kā arī palīgmašīnas, kas kalpo personāla un aprīkojuma apkalpošanai.

Aplūkotās vienības tiek veidotas uz riteņu, kāpurķēžu, peldošu un lidojošu transportlīdzekļu, kā arī uz vilcienu bāzes. Ar ugunsdzēsības tehniku ​​ir aprīkotas Valsts ugunsdzēsības dienesta struktūrvienības, kā arī attiecīgo ministriju (mežsaimniecības, Ārkārtas situāciju ministrijas, dzelzceļa transporta u.c.) apakšvienības.

Ugunsdzēsēju mašīnu veidi

Atkarībā no lietošanas mērķa un apstākļiem ugunsdzēsēju mašīnas (PA) tiek iedalītas vairākās kategorijās. Galvenās vispārējas nozīmes mašīnas:

• Automašīnu cisternas (AT).
• HES (augstspiediena sūkņu tehnoloģija).
• AMS (pirmās palīdzības transportlīdzekļi).
• Sūkņa uzmavu transportēšana (AHR).

Galvenā PA mērķa lietojumprogramma:

• Lidlauka iespējas (AA).
• AGVT (gāzes-ūdens dzēšanas modeļi).
• AP (versijas ar pulvera ugunsdzēšamajiem aparātiem).
• Sūkņu stacijas(PNS).
• Mašīnas ar putu dzēšanu (APT).
• ACT un AGT - ar kombinētajiem un gāzes ugunsdzēšamajiem aparātiem.

Turklāt ir speciālo ugunsdzēsēju mašīnu veidi:

• ASh (personāla modifikācijas).
• AL (auto kāpnes).
• Šarnīrveida autopacēlāji (APK).
• AR (piedurkņu automašīnas).
• ASA (avārijas glābšanas iespēja).
• Dūmu noņemšanai (DU).
• GDZS (gāzes un dūmu aizsardzības dienests).

Starp papildu PA:

• Kravas un vieglās automašīnas.
• Autobusi.
• Degvielas kravas automašīnas.
• Remonta darbnīcas uz riteņiem.

Prasības

Neatkarīgi no ugunsdzēsēju mašīnu veida un mērķa, tiem tiek piedāvāti vairāki Vispārīgās prasības(regulē Federālais likums par tehnisko atbalstu un ugunsdrošību). Starp viņiem:

• Ugunsdzēsības iekārtām darba apstākļos jāgarantē tai noteiktās funkcijas.
• Konstrukcijas īpatnībām un ražošanas materiāliem jānodrošina mašīnu drošība transportēšanas, ekspluatācijas, uzglabāšanas un likvidēšanas laikā.
• Katra vienība ir marķēta, lai to identificētu.
• Tehniskā plāna dokumentācijā jābūt informācijai personāla apmācībai noteikumos efektīva pielietošana pieejamo aprīkojumu.
• Visu veidu ugunsdzēsības mašīnas jāizmanto saskaņā ar ugunsdrošības prasību parametriem, atbilstoši attiecīgajā normatīvajā dokumentācijā noteiktajām metodēm.

Mērķis

Galvenās ugunsdzēsēju mašīnas ir paredzētas personāla, ugunsdzēsības aprīkojuma un darba aprīkojuma nogādāšanai ugunsgrēka vietā. Vispārējās PA tiek izmantotas ugunsgrēku dzēšanai pilsētā un dzīvojamos rajonos. Paredzētās izmantošanas PA izmanto, dzēšot ugunsgrēkus naftas, gāzes, ķīmisko vielu iekārtās, lidlaukos, augsta riska uzņēmumos utt. Visu veidu ugunsdzēsēju mašīnas ir būvētas galvenokārt uz pašmāju mehānisko transportlīdzekļu šasijas un ir iekļautas vispārējā apzīmējumu sistēmā.

Klasifikācija

Attiecīgās tehnikas identificēšana tiek veikta, izmantojot noteiktu burtciparu kodu. Pirmais cipars norāda transportlīdzekļa kopējo masu. Otrais apzīmējums ir transportlīdzekļa tips:

• Vieglā automašīna - 1.
• Autobuss - 2.
• Kravas automašīna - 3.
• Kravas traktors - 4.
• Pašizgāzējs - 5.
• Cisterna - 6.
• Furgons - 7.
• 8 - rezerves atzīme.
• 9 - īpašs aprīkojums.

Ugunsdzēsēju mašīnu veidus un to klasifikāciju pēc sērijas numura nosaka rādītāja trešais un ceturtais cipars. Piektais simbola elements ir transportlīdzekļa modifikācija. Sestais cipars ir izpildes veids (mērenam, tropiskam vai aukstam klimatam - 6/7/1). Cipari 01, 02 un līdzīgi norāda, ka iekārta ir izgatavota pārejas versijā vai ir aprīkota ar papildu aprīkojums. Turklāt skaitļu priekšā ir norādīts ražotāja burtu apzīmējums.

Ir paredzēts pāriet uz identifikāciju pēc Eiropas principa (apakšsadalījums klasēs):

1. L - PA kopējais svars ir no 2 līdz 7,5 tonnām.
2. M - vidējas modifikācijas (7,5-14,06 tonnas).
3. S - smagā klase (vairāk nekā 14 tonnas).

Simbola piemērs: APT 3.0-40/4 (4331) modelis XXX. Tas ir par par PA putu dzēšanu ar tvertni 3 kubikmetru. m ar padevi 40 un 4 l / s (pie augsta spiediena). Šasija - ZIL-4331, modeļa numurs - XXX.

Ugunsdzēsēju mašīnu apkopes veidi

Katram PA tiek noteikts konkrēts darbības ātrums ceturksnim un gadam. Tas ņem vērā nobraukumu, piešķirto degvielas daudzumu un citus tehniskos nosacījumus. Mēneša nobraukuma likme tiek aprēķināta, ņemot vērā ceturkšņa rādītāju. Lai uzturētu optimālu kaujas gatavību un palielinātu vienības spējas, tiek izveidota PA rezerve.

Iekārtas tehnisko gatavību nosaka šādi punkti:

• Apkalpojamība un vispārējais stāvoklis.
• Degvielas uzpilde ar degvielu, smērvielām, ekspluatācijas un ugunsdzēsības materiāliem.
• Ugunsdrošības tehnisko ierīču un aprīkojuma komplektēšana, ņemot vērā personāla amatu un darba aizsardzības noteikumus.
• Atbilstība izskata, krāsošanas un uzrakstu standartiem GOST 50574-93.

Ja nav izpildīta vismaz viena prasība, iekārtas darbība ir aizliegta. Ugunsdzēsēju mašīnu apkopes veidi un biežums tiek organizēts pēc preventīvā principa.

Īpatnības

Apkope ir profilaktisko pasākumu kopums, kura mērķis ir uzturēt PA labā stāvoklī un gatavībā darbam. Apkopes laikā ir jānodrošina:

• Pastāvīga tehniskā gatavība darbam.
• Transportlīdzekļa bloku stabila darbība noteiktā ekspluatācijas periodā.
• Satiksmes drošība.
• Novērst priekšlaicīgu neveiksmju cēloņus.
• Noteiktais degvielas un smērvielu patēriņš un citi darbības līdzekļi.
• PA negatīvās ietekmes uz vidi samazināšana.

Periodiskums

1. ETO - ikdienas pārbaude, mainot aizsargus.
2. PA dienests apmācību vai ugunsgrēka laikā.
3. Līdzīga procedūra, atgriežoties depo.
4. MOT pēc pirmajiem tūkstoš kilometriem.
5. TO-1 (pirmā apkope).
6. TO-2.
7. CO - sezonas apskate.

Kas un kad veic tehnisko apkopi?

ETO vienībā apsardzes maiņas laikā veic dežurējošais vadītājs un personāls komandas vadītāja vadībā. Visām kaujas apkalpē un rezervē iekļautajām PA jābūt tīrām, piepildītām ar degvielu un smērvielām un ekspluatācijas materiāliem, ieskaitot ugunsdzēšanas līdzekļus. Vadītājs-pārslēdzējs veic visus ierakstus par transportlīdzekļa darbību dežūras laikā (operācijas kartē). Turklāt viņa pienākumos ietilpst automašīnas sagatavošana piegādei. Vadītājs, kurš pieņem PA, pārbauda transportlīdzekļa stāvokli nepieciešamajā apjomā un veic atbilstošu ierakstu kartē.

Apkopi apmācības vai ugunsgrēka laikā veic automašīnas vadītājs. Līdzīga procedūra pēc atgriešanās - apsardzes maiņas vadītājs.

Servisu pēc tūkstošskrējiena un TO-1 veic GPS nodaļas vadītājs. TO-2 un CO veic tās vienības vadītājs, kurā notiek noteiktais notikumu kopums.

TO-1 un TO-2 transportlīdzeklis tiek izņemts no kaujas apkalpes un aizstāts ar rezerves vienību. Rīcības kārtību nosaka Valsts ugunsdzēsības dienesta garnizona priekšnieks, ņemot vērā vietējos apstākļus un īpatnības. Attiecībā uz TO-1 laiks, kad PA paliek ekspluatācijā, nedrīkst pārsniegt 2 dienas (TO-2 — 3 dienas).

Apkopojot mašīnas, noteikta veida kārtējos remontdarbus var veikt apjomā, kas nepārsniedz 20% no attiecīgā apkopes veida darbietilpības.

Aprīkojumu, kas izturējis TO-2, pieņem struktūrvienības vadītājs un vecākais vadītājs (saskaņā ar pieņemšanas/nodošanas aktu). Pēc apkopes transportlīdzeklim jābūt labā stāvoklī, piepildītam ar ekspluatācijas materiāliem, tīram, noregulētam un ieeļļotam, saskaņā ar attiecīgo tehnisko dokumentāciju. Kaujas dežūras laikā tādu PA izņemšana, kuras nav izturējušas nākamo MOT, nav atļautas.

Remonts

Ugunsdzēsēju mašīnu remonta veidi:

• Tieši mašīnām - kapitāla, vidēja un strāva.
• Agregātiem - kapitāls un strāva.

UZ remontdarbi ietver manipulāciju kopumu, lai atjaunotu PA veiktspēju un nodrošinātu to normālu darbību. Darbības tiek veiktas pēc nepieciešamības vai pēc noteikta nobraukuma.

Demontāža, kā arī komponentu un mezglu nomaiņa tiek veikta, pamatojoties uz sākotnējās diagnostikas rezultātiem. Pēc remonta auto pieņem nodaļas vadītājs un vecākais šoferis atbilstoši pieņemšanas/nodošanas aktam. Pirms došanās kaujas pienākumos PA ir jāiziet iestrāde:

• Pēc kārtējā un vidējā remonta - 150 kilometri un divu stundu galvenā darba mezgla darbība.
• Pēc kapitālā remonta - 400 km. nobraukums un 2 stundu darba ierīču darbība.

Īpaši apzīmējumi

Lai apzīmētu PA vispārējā plūsmā, tehnikai jābūt aprīkotai ar noteiktām informatīvām atšķirībām. Visas ugunsdzēsēju vienības ir nokrāsotas sarkanā krāsā, ar baltiem simboliem un svītrām noteiktās vietās kontrastēšanai. Simbolu izvietojums un krāsojamo laukumu sadalījums tiek noteikts atbilstoši valsts standarti. Uz kabīnes durvīm ir norādīts vadītāja un pilsētas numurs, bet aizmugurē - PA veids un vienības numurs. Bamperis un redzamās šasijas daļas ir nokrāsotas melnā krāsā. Turklāt iekārta ir aprīkota ar īpašiem gaismas un skaņas signāliem.

Rezultāts

Iepriekš ir apskatīts, cik apkopes veidu ir ugunsdzēsēju mašīnas. Ņemot vērā šo transportlīdzekļu īpašo mērķi, šīs darbības ir stingri reglamentētas, un to caurbraukšanas termiņu pārkāpšana ir saistīta ar nopietnu sodu atbildīgajai personai, nemaz nerunājot par transportlīdzekļa ekspluatācijas drošību.

Tikai ekspluatācijā esoša speciālā tehnika ļaus operatīvi doties uz ugunsgrēka vietu, nodrošinot ātru ugunsgrēku dzēšanu.

Tāpēc aktuāls ir jautājums par ugunsdzēsēju mašīnu apkopi.

Savlaicīga apkope ļaus savlaicīgi identificēt iekārtu darbības traucējumus, novērst tos, uzturēt visu komponentu un sistēmu darba stāvokli.

Savlaicīga glābšanas transportlīdzekļu profesionāla apkope (TO) nodrošinās:

1. speciālo transportlīdzekļu pastāvīga darbināmība un gatavība tos izmantot paredzētajam mērķim;
2. speciālā aprīkojuma uzticama un defektu izturīga darbība kapitālā remonta laikā;
3. uz speciālajiem transportlīdzekļiem strādājošo glābēju drošība;
4. detaļu un detaļu ilgs kalpošanas laiks;
5. savlaicīga to cēloņu identificēšana, kas var izraisīt priekšlaicīgu speciālo transportlīdzekļu sastāvdaļu un mezglu atteici;
6. degvielas, smērvielu un palīgmateriālu patēriņa samazināšana.

Apkopes veidi

Ugunsdzēsēju mašīnu apkopes procedūru apjomu un biežumu nosaka šo transportlīdzekļu lietošanas instrukcija un normatīvie dokumenti kas regulē ugunsdzēsības speciālā aprīkojuma apkopi un remontu. Ir stingri aizliegts patstāvīgi samazināt vai atcelt kādu no noteiktajiem darba veidiem.

Transportlīdzekļiem, kas atrodas kaujas apkalpē un rezervē, vienmēr jābūt tehniski gataviem veikt savus funkcionālos uzdevumus.

To gatavību nosaka:

• atbilstošs tehniskais stāvoklis;
• degvielas un smērvielu un ugunsdzēšanas līdzekļu uzpildīšana vajadzīgajos apjomos;
• komplektā ar nepieciešamajiem līdzekļiem un instrumentiem ugunsgrēka dzēšanai;
• izskata atbilstība normatīvo aktu prasībām (krāsojums, rādītāji, gaismas un skaņas ierīces).

Atkarībā no darba apjoma un to īstenošanas biežuma ir dažādi veidi ugunsdzēsēju mašīnu apkope.

Īpašs aprīkojums pastāvīgai lietošanai

Ugunsdzēsēju mašīnām, ko pastāvīgi izmanto kaujas apkalpēs, tiek nodrošināti šādi apkopes veidi:

1. kontrolpārbaude, uzņemot dienesta pienākumus, izbraukšanu no pastāvīgās dislokācijas vietas;
2. Apkope glābšanas, avārijas darbu, ugunsgrēka laikā;
3. TO1 un TO2;
4. sezonas pakalpojums.

Kontroles apskate paredz pārbaudīt, vai automašīnā ir pietiekams daudzums degvielas un smērvielu, ugunsdzēsības līdzekļu, ugunsgrēka dzēšanā izmantoto galveno darba mezglu integritāti un darbināmību. Apkope kaujas misijas izpildes laikā tiek veikta tieši tehnikas lietošanas objektā.

Tas paredz nepieciešamo procedūru ieviešanu, ko reglamentē Krievijas Federācijas Ārkārtas situāciju ministrijas normatīvie dokumenti, kā arī atbilstošo modeļu mašīnu ekspluatācijas instrukcijas. Šo darbu veikšana izslēgs glābšanas tehnikas neparedzētu bojājumu tās funkcionālo uzdevumu izpildes laikā.

TO1 tiek veikts, lai samazinātu detaļu un detaļu nodiluma intensitāti, savlaicīgi atklātu defektus un bojājumus. Darbu sarakstā iekļauta vizuālā apskate, regulēšana, stiprinājumu pārbaude, darba mezglu un sistēmu eļļošana.

TO 2 paredz darbu veikšanu pie TO1 un papildus padziļināti, visu funkcionālo vienību un sistēmu stāvokļa pārbaudi. Pastāvīgi ekspluatētiem speciālajiem transportlīdzekļiem sezonālā MOT ir jāveic divas reizes gadā. Tas ļauj pielāgot speciālo aprīkojumu dažādiem klimatiskajiem apstākļiem – ziemai un vasarai.

Aprīkojums noliktavā

Periodiski tiek apkalpotas arī ugunsdzēsēju mašīnas, kas atrodas gaidīšanas režīmā. Apkope tiek veikta tā, lai ekspluatējamās iekārtas jebkurā laikā varētu iekļaut darba aprēķinos.

Pastāv šādi īslaicīgi neizmantotu transportlīdzekļu apkopes veidi:

• ikmēneša apkope;
• pusgada serviss;
• ikgadējā apkope;
• reglamentējošās procedūras.

Uzskaitītie darbi tiek veikti saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Automašīnas uzglabāšanas procesā uzmanība tiek pievērsta arī tās izskatam:

1. netīrumu, putekļu klātbūtne uz darba vienībām;
2. aizsargpārklājumu integritāte, krāsas slānis;
3. blīvējumu uzticamība.

Ikdienas

Ugunsdzēsēju mašīnu ikdienas apkope tiek veikta katru reizi, kad tiek mainīta kaujas ekipāža.

Tās galvenais mērķis ir:

• iekārtas darbības nodrošināšana;
• glābšanas komandas droša nogādāšana aizdegšanās objektā;
• funkcionālo vienību bez traucējumiem darbība, ko izmanto ugunsgrēka dzēšanai, cilvēku evakuācijai.

Pirms maiņas nodošanas vadītājam ar ugunsdzēsēju brigādi jāveic ikdienas apkopes procedūras un jāsagatavo tehnika pārcelšanai citai ekipāžai. Ja tiek konstatēti defekti, tie ir jānovērš.

Veicot ugunsdzēsēju mašīnu ikdienas apkopi, tiek veiktas šādas darbības:

1. darba vienību ārējā pārbaude;
2. degvielas, eļļas, citu darba šķidrumu klātbūtnes pārbaude;
3. ugunsdzēšanas ierīču un instrumentu pilnīgums un izmantojamība;
4. ugunsdzēšanas līdzekļu klātbūtne.

Pēc augstākminēto procedūru veikšanas automašīna tiek nodota dežūrējošās ekipāžas vadītājam, kurš pārbauda, ​​vai tā atbilst noteiktajiem standartiem.

sezonāls

Šāda veida apkope tiek veikta divas reizes gadā, lai nodrošinātu iekārtu normālu darbību pavasara-vasaras un rudens-ziemas periodā.

Ugunsdzēsēju mašīnu sezonas apkopes darbu sarakstā ir:

• tīrīšana ar saspiestu gaisu un motora barošanas sistēmas elementu mazgāšana;
• elektroapgādes sistēmas regulēšana atbilstoši iekārtas darbības klimatiskajiem apstākļiem;
• sezonālā degvielas un smērvielu un citu darba šķidrumu maiņa;
• korozijas vietu apstrāde (ja tāda ir) to krāsošana.

Papildus uzskaitītajiem darbiem, sagatavojot automašīnas ziemas periodam, papildus uzskaitītajām procedūrām tiek veiktas:

1. izolācijas elementu uzstādīšana;
2. kabīnes apkures sistēmu, dzinēja, funkcionālo nodalījumu darbspējas pārbaude;
3. pārbaudīt priekšsildītāju;
4. dzesēšanas sistēmu uzpildīšana un glāžu mazgāšana ar nesasalstošiem šķidrumiem;
5. uzkrātā kondensāta noņemšana pneimatiskajās bremžu sistēmās, pneimatiskās vadības un palaišanas sistēmās.

Mašīnu sagatavošana darbam vasarā ietver šādas procedūras:

• priekšsildītāja izslēgšana;
• izolācijas elementu noņemšana no mašīnām;
• "vasaras" stikla mazgātāja degvielas uzpilde;
• degvielas uzpilde ar "vasaras" dīzeļdegvielu.

Secinājums

Uzticama un pret defektiem izturīga ugunsdzēsēju mašīna ir garantija ātrai glābšanas komandas ierašanās objektā, ātrai ugunsgrēka dzēšanai, iespējai droši evakuēt cilvēkus un uzticamu glābēju aizsardzību darba laikā.

Ņemot to vērā, ir svarīgi laikus izpildīt visas prasības un ievērot ugunsdzēsēju mašīnas apkopes procedūru. Šajā gadījumā tehnika vienmēr būs labā stāvoklī un spēs izpildīt uzdevumu.

Video: Vispārējā ugunsdzēsēju mašīnas apkope